Sot, bateritë xhel po bëhen gjithnjë e më të njohura në tregun vendas. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë, si t'i përdorim ato, si ngarkohen bateritë me xhel dhe nëse është e mundur të montoni vetë një karikues për to.

Pajisja me bateri xhel

Një bateri GEL përbëhet nga gjashtë kanaçe me pllaka elektrodë, por në vend të një elektroliti të lëngshëm, ato janë të mbushura me një xhel, i cili formohet nën ndikimin e një substance stabilizuese nga i njëjti acid sulfurik dhe ujë i distiluar. Xheli nuk rrjedh, bateria mund të instalohet anash. Nuk avullohet, si rezultat i së cilës mund të përdoret edhe brenda një makine, për shembull, për të lidhur një sistem akustik, ose në shtëpi si një pajisje rezervë ruajtjeje elektronike. Nëse streha është e prishur, ajo do të rrjedhë jashtë.

Karakteristikat e përdorimit të një baterie xhel

Pllakat e baterive nuk shkërmoqen për shkak të densitetit të xhelit.
Jetëgjatësia e shërbimit është të paktën dyfishi i baterive të thjeshta me acid plumbi.
Shkarkimi i thellë nuk është i frikshëm. Mund të karikoni deri në pesëqind herë, praktikisht pa humbje të kapacitetit të baterisë.
Ata nuk e humbasin fuqinë në pushim (shkarkimi në vit është afërsisht 20 përqind).
Mbingarkimi ka një efekt shumë të keq, ju duhet të monitoroni vazhdimisht tensionin që arrin në terminalet e baterisë, pasi voltazhi mbi 14.4 V mund ta dëmtojë atë.

Bazuar në të gjitha sa më sipër, dhe duke marrë parasysh çmimin e ulët, bateritë GEL duhet të përdoren në kushte të vështira, ku kërkohen mënyra ciklike me shkarkim të thellë dhe në temperatura nën zero.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri xhel

Rekomandohet të ngarkoni dhe mirëmbani baterinë xhel, nëse është e mundur, dy herë në vit.

Shumë njerëz pyesin: a është e mundur të ngarkoni një bateri xhel? Nuk është e mundur, por është e nevojshme. Rekomandohet të ngarkoni dhe mirëmbani baterinë e xhelit, nëse është e mundur, dy herë në vit. Në këtë rast, duhet të siguroheni që bateria të jetë e ngarkuar derisa të ngarkohet plotësisht, sepse Karikimi jo i plotë rezulton në humbje të kapacitetit të baterisë.
Për të ngarkuar bateritë GEL në një garazh, duhet të zgjidhni karikues me tension konstant. Pajisja optimale është ajo që ngarkon baterinë në dy hapa. Nuk e shkatërron vetë baterinë dhe e ngarkon atë sa më shpejt që të jetë e mundur.
Hapi i parë– karikimi ndodh me rrymë konstante dhe tension në rritje. Vazhdoni në këtë mënyrë derisa voltazhi të arrijë 13-14 V.
Hapi i dytë– karikoni me tension konstant derisa të arrihet fuqia e plotë.

Le të shqyrtojmë se çfarë rryme për të ngarkuar një bateri xhel

Për të mos dëmtuar burimin e energjisë, duhet të zgjidhni rrymën maksimale të karikimit për baterinë xhel, e cila llogaritet si 1/10 e kapacitetit të baterisë së instaluar, domethënë, kjo do të thotë që nëse jeni duke ngarkuar një bateri 60 amper. , duhet ta vendosni rrymën në 6 A. Nëse karikimi ndodh me një rrymë më të ulët, kjo nuk do ta dëmtojë në asnjë mënyrë, thjesht do të duhet shumë më tepër kohë për ta karikuar plotësisht.

Opsioni i ngarkuesit për bateritë xhel në tregun rus

Ka ngarkues automatikë të përshtatur për karikimin e baterive xhel gjatë udhëtimit.

Në ditët e sotme mund të blini shumë lloje karikuesish për bateri xhel. Ato ndryshojnë kryesisht në forcën maksimale të rrymës, disa kanë një sensor të temperaturës. Për karikim në lëvizje, ka karikues automatikë të përshtatur.
Nëse keni një karikues të rregullt, le të flasim se si të karikoni një bateri xhel duke e përdorur atë. Gjithçka që ju nevojitet për këtë është një përshtatës. Ju mund të përdorni një bateri të thjeshtë me acid plumbi. Lidheni "ngarkuesin" me një bateri të zakonshme dhe lidhni telat prej tij me baterinë GEL. Me këtë sekuencë, nuk duhet të keni frikë se mos dëmtoni baterinë tuaj të re, por ende nuk rekomandohet ta lini procesin pa mbikëqyrje. Është e nevojshme të prekni periodikisht të dy bateritë për të shmangur mbinxehjen, dhe gjithashtu kontrolloni baterinë GEL me një ampermetër. Sigurohuni që karikimi në këtë mënyrë të zgjasë jo më shumë se 2-3 orë.

Karikues shtëpiak për bateri xhel

Ju mund të montoni një karikues për një bateri xhel me duart tuaja. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një çip L200C, i cili duhet të instalohet në radiator për të shmangur mbinxehjen gjatë funksionimit.

Qarku i ngarkuesit për bateritë xhel

Para se të karikoni një bateri xhel, duhet të kontrolloni integritetin e kutisë së saj për çarje, ënjtje dhe rrjedhje.

Pastaj gjithçka thjesht montohet në nënshtresë. Vini re se rezistenca e rezistorëve nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e treguar në diagram. Rezistenca R7 vendos tensionin e daljes brenda 14.5 V, diodat përdoren në një kuti metalike. Rezultati është një pajisje shtëpiake për bateri xhel, përmes së cilës mund të ngarkoni lehtësisht një bateri GEL.
Le të themi gjithashtu se përpara se të ngarkoni një bateri xhel me një karikues makine ose një shtëpi, duhet të kontrolloni integritetin e kutisë së baterisë. Nëse zbulohet një çarje ose fryrje e plastikës në bateri, ajo duhet të hidhet. Bateria xhel, e cila nuk ngarkohet, gjithashtu i nënshtrohet asgjësimit.

Si përfundim, dëshirojmë të shtojmë se bateritë xhel, pavarësisht kostos së tyre, vazhdimisht po fitojnë një vend në tregun vendas. Nuk duhet të kesh frikë prej tyre. Bateritë GEL nuk janë më të vështira për t'u mirëmbajtur sesa ato të tyre të mbushura me lëngje, dhe ato do të zgjasin të paktën dy herë më shumë dhe do të paguajnë plotësisht veten gjatë rrjedhës së funksionimit të tyre.

Karakteristikat e karikuesve për bateritë xhel dhe përdorimi i tyre

Sot, midis entuziastëve të makinave mund të gjeni mendimin se bateritë xhel janë të vështira për t'u ngarkuar. Për shkak të prevalencës së ulët të karikuesve (karikuesve) të kërkuar, procesi i karikimit bëhet problematik. Në të vërtetë, bateritë xhel janë mjaft kërkuese për sa i përket rrymës dhe tensionit të karikimit. Megjithatë, situata në këtë drejtim po ndryshon gjithnjë e më shumë karikues të nevojshëm. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili është më mirë të zgjidhni për baterinë tuaj.

Në Perëndim, bateritë xhel janë ofruar për disa dekada, dhe të gjitha pajisjet e nevojshme për to janë të disponueshme në treg. Në vendin tonë, ato nuk janë ende aq të njohura, pasi pronarët e makinave thjesht nuk dinë për të gjitha avantazhet e këtyre baterive. Kur përdoren dhe karikohen siç duhet, bateritë xhel nuk shkaktojnë asnjë problem dhe kanë jetëgjatësi më të gjatë se bateritë konvencionale me acid plumbi. Por kërkon një karikues me aftësi shtesë ose rimbushje me një bateri të dytë, e cila do të diskutohet më poshtë.

Një bateri xhel nuk mund të ngarkohet me një karikues standard për disa arsye.

Nxehtësia. Bateria e xhelit nuk duhet të nxehet në asnjë rrethanë. Kur nxehet, elektroliti i xhelit shkrihet dhe qërohet nga pllakat. Pasi bateria të ketë mbushur ngarkesën e plotë, energjia duhet të fiket. Kjo kërkesë është e vështirë ose e pamundur të përmbushet kur karikohet me një pajisje konvencionale;
Transferimi i tarifës. Edhe nëse ka një startues me cilësime të tensionit dhe rrymës, është mjaft problematike transferimi i ngarkesës në bateri;
Karakteristikat specifike. Procesi i rimbushjes së baterive xhel ka veçori që merren parasysh vetëm në karikuesit për to;
Forca aktuale. Fuqia aktuale në karikuesit standard mund të dëmtojë lehtësisht modelet e xhelit.

Është veçanërisht e rëndësishme që bateria e xhelit të mos nxehet. Nëse nxehet shumë gjatë karikimit, atëherë një pjesë e xhelit kthehet në gjendje të lëngshme. Edhe nëse e keni ngarkuar baterinë dhe bateria tregon parametra normalë, ajo nuk do të funksionojë normalisht. Kur e ktheni atë në vendin e punës, shkatërrimi i elektrolitit të xhelit vazhdon dhe përfundimisht ai do të dështojë.

Cilat kërkesa duhet të plotësojë një karikues për bateritë xhel?

Rregullimi aktual. Karikuesi duhet të jetë në gjendje të rregullojë rrymën e karikimit. Një bateri xhel kërkon karikim me një rrymë prej 10% të kapacitetit nominal të baterisë. Tejkalimi i kësaj vlere do të rezultojë në dështim të baterisë ose reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë së baterisë;
Matja e ngrohjes. Ngarkuesi duhet të sigurojë kompensimin e temperaturës. Temperatura në dhomë dhe vetë bateria mund të ndryshojnë dhe kushtet e karikimit duhet të ndryshojnë gjithashtu. Për shembull, kur bateria nxehet me 10 gradë, voltazhi duhet të reduktohet me rreth 0,3-0,4 volt. Karikuesi duhet të ketë një opsion për kompensimin e temperaturës. Idealisht, ai duhet të marrë pushime nga karikimi vetë kur të arrijë një temperaturë të caktuar;
Procesi i karikimit me faza. Karikuesi duhet të jetë në gjendje të instalojë disa faza të karikimit. Ekspertët rekomandojnë ndarjen e karikimit të një baterie xhel në 3 faza. Në fazën e parë, karikimi kryhet me rritjen e tensionit. Në të dytën, bateria ngarkohet me një tension konstant dhe rrymë në rënie. Faza e tretë është mbajtja e ngarkesës në tension dhe rrymë minimale. Kjo fazë kërkohet vetëm nëse bateria synohet të ruhet;
Temperatura e punës. Karikuesi duhet të ketë një gamë të gjerë temperaturash për të funksionuar. Shumica e modeleve funksionojnë në një interval temperaturash nga +5 në +40 gradë Celsius. Por mund t'ju duhet të karikoni në garazh ose në ballkon, ku temperaturat do të jenë më të ulëta. Pra, është më mirë të zgjidhni karikues me një gamë të zgjatur të temperaturës.

Aftësia e karikuesit për bateritë xhel

Në këtë artikull, ne nuk do të shqyrtojmë ndonjë model specifik memorie. Modele të reja nga prodhues të ndryshëm po shfaqen gradualisht në dyqane dhe artikuj të veçantë do t'i kushtohen shqyrtimit të tyre. Këtu do të shikojmë procedurën e funksionimit të pajisjes mesatare për karikimin e baterive xhel. Ai përfshin hapa të tillë si:

Ndizni karikuesin dhe matni rrymën e baterisë. Më pas fillon faza e karikimit bazuar në rrymën e përcaktuar automatikisht;
Pas përfundimit të fazës së parë, karikuesi ndalon procesin dhe lejon që bateria të ftohet. Pastaj ndizet me një fuqi të ndryshme aktuale dhe rifillon karikimi;
Në intervalin ndërmjet karikimeve, pajisja mat rrymën nga bateria. Kur arrihet vlera e kërkuar, karikimi ndalon.

Këtu vlen të përmendet veçanërisht aftësia e ngarkuesit për t'u fikur pas arritjes së parametrave të caktuar të baterisë. Nëse vazhdoni të karikoni më tej, kjo do të çojë në dështimin e baterisë. Ky është ndryshimi kryesor nga bateritë standarde me acid plumbi, për të cilat nëse karikimi vazhdon më gjatë se sa pritej, asgjë veçanërisht e keqe nuk do të ndodhë.

Pajisja e karikimit për bateritë xhel duhet të plotësojë disa kërkesa për shkak të vetive të veçanta të këtij lloji të baterisë. Para së gjithash, ndalimi i përdorimit ka të bëjë me pajisjet me rrymë direkte. Mënyra më e lehtë është të blini një pajisje universale, e cila është për shkak të përputhshmërisë së saj me shumë lloje të baterive.

Më shumë rreth aplikimit

pajisje baterie

Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë janë bateritë xhel. Ky është një lloj i veçantë i furnizimit me energji autonome, i zhvilluar në bazë të teknologjisë GEL.

Ky grup përfaqëson bateritë pa mirëmbajtje, të cilat karakterizohen nga kapaciteti i shtuar. Për sa i përket grupit të vetive të tyre, bateritë xhel janë të ngjashme me analogët e prodhuar duke përdorur teknologjinë AGM, por në pamje ato janë të ngjashme me versionet me acid plumbi.

Dallimi kryesor midis baterive të bazuara në teknologjinë GEL është shkalla e viskozitetit të mediumit në të cilin vendosen pllakat e plumbit - është më i trashë. Kjo është për shkak të pranisë së aditivëve të veçantë në elektrolit, gjë që bën të mundur marrjen e një xhel në formë pelte. Ky lloj baterie mbështet vlera të larta të rrymës në qark, dhe përveç kësaj, bateri të tilla mund të funksionojnë edhe në rast të një niveli kritik të shkarkimit.

Le të shikojmë videon në detaje rreth qëllimit dhe përdorimit të modeleve të xhelit:

Duke marrë parasysh disa dallime, duhet të zgjidhni një lloj tjetër karikuesi për të fuqizuar bateritë xhel me karakteristika të caktuara. Pika kryesore këtu është aftësia për të ndryshuar sasinë e rrymës së ngarkimit në varësi të asaj se sa thellë është shkarkuar bateria.

Kriteret kryesore të përzgjedhjes

Për funksionimin afatgjatë të baterisë, duhet të zgjidhni një karikues me një grup të caktuar karakteristikash, në mënyrë që jo vetëm të mos dëmtoni baterinë, por edhe të ndihmoni në zgjatjen e jetës së saj të shërbimit. Kriteret e mëposhtme janë vendimtare:

Gama e rrymës së karikimit. Për të përcaktuar nivelin normal të këtij parametri, duhet të udhëhiqeni nga llogaritjet e përafërta: 0.05-0.2C, që do të thotë një pjesë e vogël e kapacitetit të baterisë (C), njësia matëse e së cilës është Ah. Nëse një karikues makinash me shumë lloje për fuqizimin e baterive xhel funksionon në rryma jo më të larta se kufiri minimal i intervalit të deklaruar (0,05 C), atëherë procesi i karikimit të baterisë do të marrë një kohë shumë të gjatë. Në situatën e kundërt, kur bateria është e lidhur me një burim energjie me një rrymë të rritur ngarkimi, ekziston një rrezik i lartë i dështimit të saj. Vlerat optimale të këtij parametri për bateritë e tipit GEL janë në intervalin 0,15-0,2C.
Aftësia për të rregulluar rrymën e ngarkimit, e cila ju lejon të vendosni kufirin e lejuar të këtij parametri kur fuqizoni një bateri me një kapacitet të caktuar. Nuk rekomandohet të lidhni një karikues që funksionon me një rrymë karikimi që tejkalon kufijtë e mësipërm, gjë që gradualisht do të çojë në një reduktim të jetëgjatësisë së baterisë.
Tensioni i baterisë duhet të përputhet me llojin e karikimit. Për shembull, ekziston një lloj tjetër karikuesi për fuqizimin e baterive xhel 12 V ose 24 V, dhe nëse keni nevojë për një pajisje për të fuqizuar një bateri me një tension prej 6 V ose, për shembull, 48 V, në këtë rast është e mundur ta bëni atë në urdhëroj.
Kompensimi i temperaturës. Ky funksion ju lejon të kontrolloni nivelin e ngrohjes së baterisë. Opsioni më i mirë është kompensimi i temperaturës, sensori i temperaturës i të cilit është i largët për të marrë matje më të sakta.
Numri i fazave të procesit të karikimit, i cili nënkupton një kombinim të mënyrave ciklike dhe tampon, e para prej të cilave ju lejon të ngarkoni baterinë fillimisht me rrymë konstante, pastaj me tension konstant, dhe e dyta ruan një bateri tashmë të ngarkuar në një nivel të lartë. niveli.
Vlerat e pranueshme të temperaturës së ambientit. Zakonisht rekomandohet përdorimi i pajisjes në intervalin nga +5 o C deri në +40 o C.

Nëse ka një nuancë më shumë: karikuesi për bateritë e mbyllura me xhel plumbi duhet të ketë një tension më të ulët ngarkimi sesa në rastin e baterive me acid të lëngshëm. Përndryshe, përsëri, mund të flasim për dështimin e afërt të një baterie të tillë.

Pasqyrë e modeleve të përshtatshme

Modeli Soyuz VS-2410A

Varianti Soyuz VS-2410A, i projektuar për tensionin e baterisë 24 V, mori vlerësime të larta të përdoruesve. Një pajisje e tillë funksionon në mënyrë ciklike: së pari, kryhet mënyra kryesore e karikimit, e cila shkatërron sulfacionin sedimentar, si rezultat i të cilit bateria bëhet në gjendje të karikojë në nivelin maksimal.

Në këtë fazë, rryma e karikimit rritet gradualisht, më pas jepet rryma maksimale e vlerësuar dhe në modalitetin që pajisja funksionon deri në një nivel karikimi prej 80%.

Dhe në fund, karikimi kryhet me një rrymë që zvogëlohet gradualisht. Në total, një karikues shumë-llojsh për fuqizimin e baterive xhel 24V të këtij lloji zbaton një proces me 7 hapa. Çmimi i këtij modeli është 7000 rubla.

Një opsion më i shtrenjtë (TSB Electronics) është Omnicharge 12-40, i projektuar për një tension prej 12V dhe një rrymë prej 40A. Çmimi i saj është rreth 34,000 rubla, dhe një pajisje e tillë është e përshtatshme për bateri GEL, AGM dhe acid të lëngshëm. Ky model ka aftësinë për të karikuar duke përdorur 4 mënyra.

Një version shumë më i përballueshëm është Orion Vympel-05, i ofruar me një çmim prej 900 rubla. Kjo pajisje është e përputhshme me bateri acid dhe xhel. Vlerësuar për 12V dhe 1.2A. Një pajisje tjetër është Soyuz VS-1205A (12V, 5A), kostoja e saj është 3,900 rubla, numri i fazave të procesit të karikimit është 7.

Nuancat e punës

Në rastin e një funksioni të integruar që përcakton nivelin e tensionit të baterisë, pajisja do të zgjedhë në mënyrë të pavarur mënyrën e kërkuar të funksionimit. Nëse keni një rregullator të rrymës së karikimit, duhet të vendosni një kufi të mjaftueshëm për karikimin e një baterie specifike. Vlera e këtij parametri duhet të rritet gradualisht: nga minimumi në maksimum. Nëse zgjidhet modaliteti i rrymës së ulët, atëherë procesi i karikimit do të vonohet disi, prandaj, për të eliminuar rrezikun e ngrohjes, karikuesi fiket periodikisht.

Shikoni videon dhe mënyrat e karikimit:

Disa zejtarë preferojnë të mbledhin një karikues për fuqizimin e baterive xhel me duart e tyre. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet, ndër të tjera, një mikrokontrollues që ju lejon të kontrolloni më mirë procesin e karikimit të baterisë. Nëse dëshironi, mund ta bëni pajisjen të fiket kur të arrihet niveli maksimal i ngarkimit, megjithatë, është e mundur të zbatohet një mënyrë rimbushjeje konstante me rryma të ulëta derisa të arrihet vlera maksimale e tensionit. Nëse vlera e këtij parametri zvogëlohet, procesi i tarifimit do të rifillojë.

Qarku i karikuesit për bateritë xhel 12 V siguron gjithashtu kompensim termik dhe një tifoz, i cili do të ndizet duke përdorur kontrolluesin drejtpërdrejt në një situatë ku nuk ka sensor të temperaturës. Pajisja kontrollohet duke ndryshuar sasinë e rrymës së karikimit, e cila ndikohet nga niveli i rezistencës. Pajisja ndizet duke shtypur një buton, më pas përcaktohet niveli i ngarkimit të baterisë, i cili përcakton zgjedhjen e një regjimi specifik funksionimi.

Kështu, lloji i baterisë përcakton zgjedhjen e modelit të karikuesit. Dhe për bateritë xhel kjo është një detyrë me rëndësi të madhe, duke marrë parasysh disa dallime në dizajn. Për të mos dëmtuar baterinë duke ndezur ngarkuesin e gabuar, duhet t'i kushtoni vëmendje përputhshmërisë së tyre.

Midis entuziastëve moderne të makinave, ekziston një mendim se është e pamundur të ngarkosh një bateri që funksionon në një elektrolit të ngjashëm me xhel. Megjithatë, ekziston një zgjidhje, kjo bateri ka edhe shumë përparësi. Si shembull, mund të konsiderojmë situatën e shpërndarjes së një analoge xhel të një baterie acide në të gjithë Shtetet e Bashkuara, ku pothuajse çdo automjet është i pajisur me këtë pajisje. Rregullat për karikimin e baterive xhel janë disi të ndryshme nga bateritë e zakonshme të acidit, gjë që kërkon një qasje dhe përpjekje më të kujdesshme. Nëse tashmë zotëroni një makinë ose skuter të pajisur me një bateri xhel, atëherë duhet të kuptoni truket e karikimit.

Çfarë është një bateri xhel?

Për një person modern, një bateri e bazuar në një elektrolit xhel nuk është një risi, nuk është një revolucion në industrinë e automobilave ose një revolucion në industrinë e baterive. Ky është më tepër hapi tjetër në zhvillimin e kësaj pajisjeje. Për shkak të kërkimeve dhe eksperimenteve të vazhdueshme gjatë disa shekujve të fundit, projektuesit dhe shkencëtarët janë përpjekur të rrisin jetëgjatësinë e shërbimit, karakteristikat teknike dhe kohën e mbajtjes së ngarkimit të baterive acidike. Problemet u eliminuan gradualisht dhe jo plotësisht. Sot vërehet ende procesi i zierjes së ujit, ndryshimi i përbërjes së elektrolitit dhe shkatërrimi i pllakave.

Një nga eksperimentet e suksesshme ishte shpikja e një elektroliti në formën e një xhel. Kjo lejoi që solucioni të ruante lagështinë për një kohë më të gjatë, dhe si rezultat, ngarkimi zgjati më gjatë në nivelin e kërkuar. Për shkak të veçorive të projektimit të baterisë, pasi elektrodat e plumbit dhe mbushësi acid janë ruajtur, parimi i funksionimit të tij nuk ka ndryshuar. Sot, bateritë xhel prodhohen duke përdorur dy teknologji:

AGM - elektroliti absorbohet nga fibra qelqi, e cila njëkohësisht funksionon si ndarës;
GEL – përdor një ndarës mikroporoz dhe xhel silicë.

Produktet e bazuara në këtë teknologji përdoren gjerësisht në sistemet që kërkojnë furnizim të pandërprerë me energji elektrike, në ndërtimin e anijeve dhe në industrinë e automobilave. Këto bateri përdoren rrallë për instalim në një makinë, por për automjetet më pak të fuqishme, si motoçikletat ose skuterët, ky është alternativa më e mirë. Pronarët e automjeteve që përdorin një bateri të mbushur me xhel duhet të dinë të gjitha nuancat e karikimit dhe mirëmbajtjes së kësaj pajisje.

Shumë prodhues tregojnë ndër avantazhet e baterive të bazuara në elektrolit xhel një jetë të gjatë shërbimi prej 12 deri në 14 vjet. Mund të gjeni gjithashtu aftësinë për ta kthyer pajisjen dhe për të funksionuar në çdo vend në hapësirë. Manipulime të tilla janë të papranueshme me analoge të acidit të plumbit me elektrolit të lëngshëm.

Kur lidhet drejtpërdrejt, si një bateri konvencionale me elektrolit të lëngshëm, ndodhin procese të pakthyeshme në analogun e xhelit. Duke kaluar tensione dhe rryma të larta drejtpërdrejt përmes metodës standarde të baterisë acidike, xheli nxehet shumë dhe kthehet në një formë të lëngshme. Ky proces është i pakthyeshëm, edhe nëse masa e ngjashme me xhel dëmtohet pjesërisht për shkak të shkrirjes, asnjë punë e mëvonshme restaurimi nuk do ta kthejë pajisjen në funksionalitetin e saj të mëparshëm. Prania e një sasie të vogël xheli të lëngshëm do të inicojë kalimin e pjesës tjetër të masës në këtë gjendje. E tëra që mbetet është të presim që bateria të vdes plotësisht.

Probleme të tjera që lindin kur një bateri me elektrolit xhel nuk është e ngarkuar siç duhet janë si më poshtë:

Pas përfundimit të karikimit në treguesit e dëshiruar të kapacitetit, procesi ndërpritet menjëherë. Mos lejoni as ngrohjen më të vogël të baterisë;
Mungesa e informacionit të mjaftueshëm për veçoritë e baterive xhel, parimet e funksionimit, veçoritë e karikimit, ruajtjes dhe funksionimit në pafundësinë e vendit tonë;
Ju duhet të jeni të vetëdijshëm për specifikat, procedurën dhe kushtet e karikimit të baterive xhel;
Ngarkimi konvencional i një baterie me acid plumbi me elektrolit të lëngshëm është i papranueshëm për përdorim me një analog xhel, pasi është projektuar për rryma dhe tensione më të larta, gjë që shkatërron strukturën e ngjashme me xhel;
Nëse keni një startues me porosi, është e vështirë të ngarkoni nga një bateri xhel;
Nëse rikarikoni nga një bateri që tashmë ka një kapacitet të plotë, xheli nuk do të shkrihet, por bateria nuk do të ngarkojë.

Nëse vëreni një rritje të temperaturës së baterisë, duhet të ndryshoni karikuesin, pasi në shumicën e rasteve kjo ndodh për shkak të një mospërputhjeje në parametrat e rrymës së furnizuar. Nëse lejojmë edhe formimin më të vogël të lëngut në masën e xhelit, atëherë do të jetë e pamundur të ndaloni ose ngadalësoni proceset e mëtejshme shkatërruese. Uji ekzistues do ta kthejë pjesën tjetër të përbërjes në gjendje të lëngshme. Kur lidhet për funksionim, bateria padyshim që do të nxehet, duke provokuar një tranzicion fazor të pjesës tjetër të mbushësit. Rritjet e shpeshta të temperaturës, të dukshme kur prekni kutinë e baterisë, sinjalizojnë vdekjen e afërt të baterisë.

Parimi i funksionimit të ngarkuesve specialë për bateritë xhel

Vitet e fundit, në shumë dyqane online kanë filluar të shfaqen karikues specialë që mbështesin performancën e baterive xhel. Këto pajisje nuk kanë ende ndonjë certifikatë apo dokumentacion tjetër, i cili nuk lejon shpërndarjen e hapur apo ofrimin e produktit nga raftet e dyqaneve. Krahasuar me karikuesit standardë për bateritë me elektrolit të lëngshëm, pajisjet kanë disa ndryshime në parimet e funksionimit për homologun e tyre xhel. Fazat e karikimit të një baterie duke përdorur një përbërje xhel-like do të jenë si më poshtë:

Ndizni baterinë dhe matni rrymën që prodhon në mënyrë që të zgjidhni opsionin optimal për mënyrën e karikimit;
Ngarkimi fillon automatikisht në ato parametra aktualë që vendosen automatikisht pas kësaj;
Është e nevojshme të shkëputni baterinë xhel pas një periudhe të caktuar kohe derisa të nxehet;
Pasi përbërja elektrolitike e xhelit dhe elektrodat të jenë ftohur, gjë që do të marrë pak kohë, bateria rilidhet në nivele të ndryshme të tensionit dhe rrymës;
Midis çdo operacioni të tillë, është e domosdoshme të merren matjet e duhura të amperit dhe tensionit në bateri;
Me një lexim të vazhdueshëm të rrymës, pajisja merr një sinjal për të përfunduar karikimin dhe fiket vetë;
Ndërprerja e funksionimit të pajisjes vërehet sipas karakteristikave të tensionit aktual të baterisë.

Është shumë e rëndësishme të përcaktohet se kur ka përfunduar karikimi, pasi ngarkimi i mëvonshëm i baterisë çon në ngrohjen e elektrolitit. Kjo ka një efekt të keq në konsistencën e xhelit, duke shkaktuar shkatërrimin e tij. Është e nevojshme të përcaktohet menjëherë përfundimi i procesit dhe të shkëputni pajisjen nga karikimi.

Tensioni maksimal i lejuar për procesin e karikimit të një baterie xhel është 14.3-14.4 V. Para fillimit të manipulimeve, duhet të studioni tiparet e pajisjes ekzistuese dhe të përcaktoni treguesit e saktë. Informacioni në lidhje me këtë zakonisht gjendet në faqet e fletës së të dhënave teknike të pajisjes ose shënohet në kasë me përcaktimin "përdorimi i ciklit". Kjo nuk duhet të ngatërrohet me "përdorimin në gatishmëri", i cili përshkruan tensionin dhe parametrat e funksionimit të një pajisjeje për ta mbajtur atë në funksion.

Më shpesh, voltazhi i funksionimit është 6.7-6.9 V. Do të thotë niveli i kërkuar i tensionit që kërkohet për të mbajtur baterinë në gjendje pune. Për të gjetur numrin që korrespondon me rrymën e karikimit, duhet të kërkoni parametrin "maksimumi i rrymës fillestare" në kasë ose në dokumente. Shpesh për bateritë xhel kjo vlerë nuk kalon 16.5 A.

Për një person që ngarkon një bateri duke përdorur një elektrolit xhel, është e nevojshme të merret parasysh papranueshmëria e tejkalimit të tensionit maksimal të specifikuar për një model specifik baterie. Përndryshe, bateria do të dëmtohet në mënyrë të pariparueshme pas një rritjeje të papritur.

Për të përcaktuar rrymën e ngarkimit të baterisë, duhet të bëhen llogaritjet e mëposhtme:

Rryma e karikimit = kapaciteti i baterisë / 10

Në bateri, kapaciteti i pajisjes tregohet si "Ah". Për shembull, nëse kapaciteti specifikohet si 650 Ah, atëherë rryma e karikimit duhet të vendoset në 0.65 mA.

Sa kohë duhet të ngarkoni një bateri xhel

Frekuenca e karikimit të një baterie me elektrolit xhel nuk duhet të bëhet më shumë se 1-2 herë në vit. Gjëja më e rëndësishme kur karikoni një bateri është ta çoni deri në fund. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që kapaciteti i pajisjes të ulet gjatë funksionimit dhe do të jetë e vështirë ta rivendosni atë në vlerën e mëparshme në të ardhmen. Ky fenomen madje është quajtur "Efekti i kujtesës". Për të llogaritur kohëzgjatjen e vetë procesit të karikimit, duhet të kryeni llogaritjet e mëposhtme:

Kohëzgjatja e karikimit (orë) = kapaciteti i baterisë / rryma e karikimit të baterisë

Nëse kapaciteti është 6.5 Ah dhe rryma e llogaritur e ngarkimit është 0.65 A, atëherë kohëzgjatja e përafërt e procesit do të jetë 10 orë.

Kur përdorni një karikues special, pas përafërsisht kësaj kohe, pajisja do të japë një sinjal përkatës.

Për të ngarkuar siç duhet një bateri me elektrolit xhel, ndiqni këto hapa:

Nëse ka një ikonë "të shërbeshme" në bateri, atëherë para se të karikoni duhet të hiqni kapakët nga të gjitha kanaçet;
Vendosni modalitetin zero të rrymës dhe "përdorimin e ciklit" në karikues;
Vëzhgoni polaritetin, lidhni terminalet e ngarkuesit me baterinë;
Llogaritni paraprakisht rrymën e kërkuar të karikimit për një pajisje specifike, vendosni këtë tregues dhe kontrolloni procesin gjatë gjithë kohës.

Ndërsa karikimi vazhdon, do të ketë një rritje të vazhdueshme të tensionit në vlerën e "përdorimit të ciklit". Nëse e tejkalon këtë tregues, rryma duhet të zvogëlohet derisa të vendoset mënyra e dëshiruar dhe të eliminohet ngrohja e xhelit. Në këto kushte, koha totale për të ngarkuar baterinë do të jetë afërsisht 10-12 orë.

Sipas disa ekspertëve, është më e këshillueshme që bateritë e bazuara në elektrolit xhel të përdorin gjysmën e rrymës për karikim dhe në të njëjtën kohë të rrisin kohëzgjatjen deri në një ditë. Kjo mënyrë rrit jetën e shërbimit të pajisjes.

Ndonjëherë në shitje ka karikues për bateri xhel që kanë aftësinë të monitorojnë në mënyrë të pavarur tensionin dhe të rregullojnë në përputhje me rrethanat rrymën e furnizuar. Pajisjet e tjera mund të kompensojnë vlerën e tensionit në varësi të temperaturës së xhelit.

konkluzioni

Bateritë me xhel nuk janë shumë të përhapura dhe të njohura sot. Sidoqoftë, ato po fillojnë të gjenden gjithnjë e më shumë në motoçikleta, skuter, disa makina të huaja ose në makina individuale, pronarët e të cilave donin të instalonin një bateri të tillë. Sipas parimit të funksionimit, pajisja nuk ndryshon nga gjeneratori i saj që funksionon me elektrolit të lëngshëm, por kërkon trajtim më të kujdesshëm gjatë karikimit.

Është e rëndësishme të mbani mend se çdo rritje e rrymës ose tensionit, tejkalimi i kohës së karikimit ose procese të tjera të pafavorshme që provokojnë ngrohjen e xhelit, çojnë në dështimin e baterisë. Edhe nëse masa e xhelit shndërrohet pjesërisht në lëng, bateria do të vdesë me kalimin e kohës.

Teknologjitë e reja po pushtojnë botën. Ndoshta së shpejti bateritë e vjetra të plumbit do të zhduken plotësisht, ato do të zëvendësohen me bateri AGM ose GEL. Por a janë vërtet të përsosur këto produkte të reja? Në fund të fundit, ata gjithashtu kanë shumë disavantazhe, veçanërisht versioni "xhel" - më i rëndësishmi prej tyre është karikimi i tij. Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë, atëherë kështu qëndrojnë gjërat me vëllain e saj më të avancuar. Sot vendosa të shkruaj një artikull - si të ngarkoni një bateri xhel, do të jetë interesante të lexoni ...

E di që kjo temë shqetëson shumë shoferë që duan të largohen nga bateritë me acid plumbi dhe të vendosin "teknologji të reja" nën kapuç (e përsëris — nuk është e njëjta gjë). Dua t'ju kujtoj gjithashtu se bateria xhel nga fjala "GEL" dhe jo helium (GAS) duhet të kuptohet për t'u kuptuar në mënyrë që të mos ngatërrohet.

Në fillim, le të kujtojmë strukturën.

Disa fjalë për strukturën

Nuk dua të hyj në shumë detaje tani - le të kujtojmë aspektet kryesore:

Këto bateri kanë edhe 6 kavanoza (ndarje) të izoluara, njësoj si ato të zakonshme me acid. Çdo bankë prodhon rreth 2.1 volt, tension total 12.6 - 12.7 V
Pllakat përdoren në strukturën e tyre, kështu që rezistenca është shumë më e ulët se ajo e baterive konvencionale. Dhe kjo promovon karikimin dhe shkarkimin e shpejtë. Prandaj, rrymat e fillimit mund të arrijnë deri në 1000 Ah.
Në vend të kësaj, pllakat mbyllen në një xhel të veçantë, ai vepron si një element mbajtës për elektrolitin (e mbyll atë brenda), dhe gjithashtu vepron si një dielektrik (parandalon shkurtimin e pllakave me pole të ndryshme). Një pikë tjetër pozitive është se xhel derdhet lëng në fabrikë, pas së cilës bëhet një masë e fortë, mbështjell pllakat dhe nuk i lejon ato të shkërmoqen - prandaj, bateritë e tilla janë rezistente.
Bateria mund të vendoset në anën e saj ose me kokë poshtë (gjëja kryesore është të mos lidhni terminalet), elektroliti nuk do të rrjedhë, ka një atmosferë brenda baterisë (ajo është e mbyllur) dhe nuk këshillohet për të shkatërruar çështjen. Për të njëjtën arsye, zierja e elektrolitit është e pamundur!
Ai nuk ka aq frikë nga i ftohti, sigurisht që ka një kufi më të ulët, por është në intervalin 50 gradë, gjë që është e vështirë për t'u përmbushur në zonën e mesme.

Në përgjithësi, bateria është thjesht një mrekulli, prodhon rryma të larta, nuk shkarkohet në mot të ftohtë, nuk ka nevojë të mbushet me elektrolit, etj. Por cila është “thembra e Akilit”, ku janë pikat e tij të dobëta?

Si të karikoni

Tashmë në kosto - kushton 3 - 4 herë më shumë se një bateri standarde. Por kjo nuk është e vetmja dhe jo një pikë negative e tmerrshme. Ju mund të mbyllni sytë ndaj çmimit dhe të përdorni një bateri të tillë, sepse jeta e saj e shërbimit (me përdorim të duhur) është të paktën 3-4 herë më e gjatë.

Pika më e madhe negative është karikimi i baterisë së xhelit! Është shumë kërkuese për tensionin, nëse e kaloni pragun e lejuar, thjesht mund ta "vrisni" brenda disa orësh.

Por së pari...

Forca aktuale . Rryma është e njëjtë si në çdo bateri tjetër, domethënë duhet të luhatet midis 10 dhe 30%. Nëse duhet të karikoni siç duhet dhe të mos dëmtoni bateritë, atëherë vendoseni në 10% të kapacitetit. Për shembull - nga 60 Ah - kjo është 6A. nëse keni nevojë të rimbushni, por urgjentisht, atëherë deri në 30%, dhe kjo është 18A, nga shembulli ynë. Këtu mendoj se gjithçka është e qartë. Por cili është tensioni këtu?

Tensioni . Gjithçka është më e ndërlikuar, versioni i xhelit nuk toleron as tensionin më të vogël të tepërt. Konsiderohet normale 14.5 – 15.0 Volt. Nëse e tejkaloni ngarkesën edhe me të dhjetat e voltit, brenda saj fillojnë proceset e shkatërrimit që thjesht do ta çaktivizojnë atë dhe shumë shpejt.

Si ndikon rritja e tensionit?

Është shumë e thjeshtë - ti dhe unë e dimë se çfarë ka brenda - GEL. Kjo është një substancë elastike, por e fortë, disi e ngjashme me gomën (vetëm e bardhë). Në temperatura normale dhe nivele normale të karikimit, ky xhel është në të njëjtën gjendje. Por sapo të kaloni pragun, le të themi se aplikoni 15,5 - 16,0 V, atëherë xheli fillon të shkrihet - shkrihet si gjalpë dhe sa më gjatë ta rikarikoni, aq më shumë do të shkatërrohet.

Ajo do të çojë në:

Për ta reduktuar, masa e xhelit, pasi shkrihet, nuk rikthehet, nuk ngurtësohet.
Nëse shkrini plotësisht xhelin, është e mundur që platini të ketë një qark të shkurtër, sepse ai është gjithashtu një dielektrik.

Kjo është e gjitha pas kësaj, ju mund të hidhni baterinë tuaj të mrekullueshme! Është kaq e lehtë ta çaktivizosh atë. Për të qenë të drejtë, vlen të theksohet se në temperatura të ulëta ndodh pothuajse e njëjta gjë, xheli ngrin dhe bëhet i brishtë dhe i brishtë, kështu që temperaturat jashtëzakonisht të ulëta (nën - 50 gradë Celsius) gjithashtu nuk janë të dëshirueshme.

Modaliteti i kursimit të karikimit

Ekziston një veçori tjetër - ngarkoni për të kursyer ngarkesën. Në shumë bateri xhel quhet Standby USE (në pritje të përdorimit). Meqenëse bateria mund të ruhet për vite pa u rimbushur, ajo duhet të ringarkohet herë pas here. Siç shkruajnë prodhuesit, mjafton një herë në vit. Kështu që ju duhet të ngarkoni me një tension të veçantë - nga 13.5 në 13.8V.

Në këtë mënyrë, bateria do të fitojë energji pa dëmtuar vetveten dhe mund ta lini atë të "kursejë" për një kohë të gjatë.

Pra, a mund të përdoret në makinë apo jo?

Pas leximit të kësaj, lind një pyetje e drejtë - a është e mundur dhe, më e rëndësishmja, a duhet të përdoret për të ndezur një motor makine? Ju e dini djema, pyetja nuk është e qartë - nga njëra anë, rrymat e larta të fillimit, karikimi i shpejtë, mungesa e avullimit të elektrolitit janë vetëm avantazhe. POR - duhet të monitoroni vazhdimisht (pajisja që rregullon tensionin dhe nuk e mbingarkon baterinë) - nëse dështon, bateria e xhelit fjalë për fjalë do të shkatërrohet brenda një dite. Nëse në makinat e huaja cilësia e stafetës është pak a shumë (megjithëse gjithçka mund të ndodhë), atëherë në VAZ-të tona, veçanërisht në makinën klasike, ato shumë shpesh dështojnë. PO, ju duhet të jeni në gjendje të instaloni një bateri xhel në një klasik, shpesh bateria do të kushtojë gjysmën e kostos së makinës.

Nëse vërtet "doni, por është shumë", siç thonë njerëzit. Vlen të shikoni terminale speciale, ju e dini, ka nga ata që kanë të instaluar rregullatorët e tyre të stafetës, domethënë, sigurohet mbrojtje e dyfishtë, në gjenerator dhe në vetë terminalin (nëse njëri dështon, i dyti do të kursejë). Vërtetë, terminale të tillë nuk janë shumë të lirë, dhe ato janë të vështira për t'u gjetur.

REZULTATET

Çfarë mbetet në fund, domethënë, si të ngarkoni një bateri xhel:

Nëse procesi zhvillohet në shtëpi, atëherë voltazhi i saktë nuk është më i lartë se 15 V (ose më mirë 14.4 V), rryma është nga 10 në 30% të kapacitetit.