Prezantimi

Tregu Forex është një mjet shumë fitimprurës dhe me rrezik të lartë për të përfituar nga transaksionet me kursin e këmbimit valutor. Mjetet e përdorura në tregun Forex përcaktojnë kryesisht rezultatet e tregtimit të monedhës nga pjesëmarrësit e tregut Forex, të cilët janë klientë të ndërmjetësve. Çdo ndërmjetës Forex ofron terminalin e tij tregtar, por shumica e ndërmjetësve dhe tregtarëve në tregun Forex sot bien dakord për zgjedhjen e tyre të terminaleve MetaTrader 4 dhe MetaTrader 5 Forumi ForexMoney u krijua për ata që zgjedhin një terminal familjar MetaTrader në tregtimin e tyre Forex si dhe opsionet e platformave të ndërmjetësit binare.

Diskutim tregtar

Parashikimet e tregut Forex, mendimet e pavarura të ekspertëve të tregut valutor - të gjitha këto do t'i gjeni në. Përvoja e punës në Forex është e mirëseardhur, por hyrja dhe e drejta për të marrë pjesë në diskutime nuk janë të ndaluara për askënd, përfshirë tregtarët fillestarë. Shkëmbimi i mendimeve për lëvizjet e monedhës, demonstrimi i tregtimit të dikujt, mbajtja e ditarëve të tregtarëve, zhvillimi i strategjive Forex, ndihma e ndërsjellë - qëllimi kryesor i komunikimit në forumin Forex kushtuar tregtimit.

Komunikimi me ndërmjetësit dhe tregtarët (në lidhje me ndërmjetësit)

Nëse keni një përvojë negative ose pozitive me një ndërmjetës Forex, ndajeni atë në një faqe kushtuar cilësisë së shërbimeve të brokerimit. Ju mund të lini një përmbledhje rreth ndërmjetësit tuaj, duke treguar për avantazhet ose disavantazhet e tregtimit përmes tij. Tërësia e vlerësimeve të tregtarëve për ndërmjetësit përfaqëson një lloj vlerësimi të ndërmjetësve Forex. Në këtë vlerësim mund të shihni liderët dhe të huajt e tregut të shërbimeve të tregtimit Forex.

Software për tregtarët, automatizimi i tregtimit

Tregtarët e përfshirë në automatizimin e tregtimit dhe krijimin e robotëve Forex janë të ftuar në seksionin ku mund të bëni çdo pyetje në lidhje me platformat e tregtimit MetaTrader, të publikoni punën tuaj ose të merrni rekomandime të gatshme për automatizimin e tregtimit.

Komunikim falas në Forumin ForexMoney

Dëshironi të relaksoheni? Apo nuk keni ende kualifikimet e nevojshme për të komunikuar në seksionet e tregtimit? Pastaj forumi Forex për . Sigurisht, komunikimi për tema të afërta me tregun Forex nuk është i ndaluar. Këtu do të gjeni shaka për tregtarët, filma vizatimorë me tema ekonomike dhe një jashtë teme të plotë.

Para për të komunikuar në Forumin ForexMoney

Forumi ForexMoney ju lejon të merrni jo vetëm kënaqësi nga komunikimi, por edhe shpërblime të rëndësishme materiale falë. Fondet e dhëna për mesazhet që zhvillojnë forumin dhe zgjojnë interesin e audiencës së forumit mund të përdoren në tregtimin Forex me një nga partnerët e forumit.

Faleminderit që zgjodhët forumin tonë si një vend për të komunikuar!

Regjistruar për herë të parë zyrtarisht rekord absolut shpejtësia - 63.149 km/h - u krijua më 18 dhjetor 1898 nga Count Gaston de Chasloux-Lobas në një makinë elektrike të projektuar nga Charles Jeantot në një distancë prej 1 km.
I pari që kaloi kufirin e 100 kilometrave ishte më 29 prill 1899 nga belgu Camille Genatzi, i cili drejtoi një makinë elektrike "La Jamais Contente" (frëngjisht: Gjithmonë i pakënaqur) me një fuqi motori prej 40 kf. arriti një shpejtësi prej 105.876 km/h.
Kufiri i shpejtësisë prej 200 kilometrash u arrit në vitin 1911 nga vrapuesi R. Burman. Në vitin 1911 me makinë Benz ka treguar 228.04 km/h.
Shpejtësia prej 300 kilometrash u arrit për herë të parë nga H. O. D. Sigrev në vitin 1927. Ai tregoi 327.89 km/h në makinën Sunbeam.
Kufiri i shpejtësisë prej 400 kilometrash u “kalua” për herë të parë nga Malcolm Campbell në makinën Napier-Campbell në vitin 1932 (408.63 km/h).
Kufiri i shpejtësisë prej 500 kilometrash u tejkalua në vitin 1937 nga John Eyeston në një makinë Rolls-Royce Easton (502.43 km/h).
Kufiri i shpejtësisë prej 1000 kilometrash u tejkalua për herë të parë më 23 tetor 1970 nga amerikani Harry Gabelich në makinë raketë « Flakë blu"në Liqenin e Kripur të Bonneville, duke treguar Shpejtësia mesatare 1014.3 km/h. Flaka Blu ishte 11.3 m e gjatë dhe peshonte 2250 kg.

Më së shumti shpejtësi e lartë në botë - 1229.78 km/h në tokë automjeti - makinë reaktiv(Thrust SSC) u shfaq nga anglezi Andy Green më 15 tetor 1997. Shpejtësia mesatare në dy vrapime ishte 1226.522 km/h Një pistë 21 kilometra e gjatë u shënua në fund të një liqeni të thatë në Nevada (SHBA). Ekuipazhi i Green u shty nga dy motorët turbojet Rolls-Royce Spey me një kapacitet total prej 110 mijë Fuqia e kuajve.
Shpejtësia më e lartë që është zhvilluar në grua makine, e barabartë me 843.323 km/h. Ajo u shfaq në dhjetor 1976 nga amerikanja Kitty Hambleton në një makinë me tre rrota S.M. Motivator fuqia 48 mije. l.c. në shkretëtirën Alward, Oregon, SHBA. Bazuar në shumën e dy garave në dy drejtime, rekordi i saj zyrtar është 825.126 km/h.
Shpejtësia më e lartë për makinat me avull u arrit në gusht 2009 nga një makinë e zhvilluar nga një grup inxhinierësh britanikë. Mesatare shpejtesi maksimale e makinës së re në dy gara ishte 139.843 milje në orë, ose 223.748 kilometra në orë. Në garën e parë, makina arriti një shpejtësi prej 136.103 milje në orë (217.7 kilometra në orë), dhe në të dytën - 151.085 milje në orë (241.7 kilometra në orë). Makina me avull është e pajisur me 12 kaldaja në të cilat uji nxehet me djegie gazit natyror. Nga kaldaja, avulli nën presion, me një shpejtësi dyfishi të shpejtësisë së zërit, furnizohet në turbinë. Rreth 40 litra ujë avullohen në kaldaja në minutë. fuqi e përgjithshme termocentraliështë 360 kuaj fuqi.

Makina e pasagjerëve e prodhimit më të shpejtë është Bugatti Veyron Super Sport. Më 4 korrik 2010, në pistën e provës Volkswagen, piloti Pierre Henri Raphanel ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej 427.933 km/h në garën e parë në një drejtim, dhe në garën e dytë tashmë në drejtim i kundërt makina përshpejtoi në 434.211 km/h. Rezultati habiti edhe vetë krijuesit e makinës, të cilët po llogarisnin në një shpejtësi maksimale të përafërt prej 425 km/h. Një përfaqësues i agjencisë gjermane për mbikëqyrje teknike Gjermania dhe përfaqësuesit e Librit të Rekordeve Guinness, të cilët shënuan një rekord të ri të shpejtësisë maksimale prej 431.072 km/h (268 milje), që është mesatarja midis dy përpjekjeve. Sipas të dhënave zyrtare nga prodhuesi, shpejtësinë 100 km/h e arrin për 2.5 sekonda, 200 km/h për 6.7 sekonda, 300 km/h për 14.6 sekonda, 400 km/h për 55.6 sekonda. Makina është e pajisur me një motor 16 cilindrash 64 valvulash në formë W me katër turbocharger me një zhvendosje prej 7993 cm3. Maksimumi fuqia e mundshme 1200 kuaj fuqi në 6000 rpm.
Shumica Makine e shpejte duke punuar për nafte- Mercedes-Benz C111-III me motor me kapacitet 3 litra dhe fuqi 230 kf. Gjatë testimit në qarkun Nardo në Italinë Jugore nga 5-15 tetor 1978, ai arriti një shpejtësi prej 327.3 km/h.
Nafta e prodhimit më të shpejtë një makinë- BMW 325tds arrin një shpejtësi prej 214 km/h. Është i pajisur me një motor nafte 2.5 litra me 6 cilindra me turbocharging. Fuqia e motorit - 143 kf. Konsumi mesatar karburant 6.5 litra për 100 km.
Rekordi i shpejtësisë për një makinë me timon: 737.395 km/h. Ekuipazhet moderne të regjistrimit fuqizohen nga motorë turbojet ose raketash; në të njëjtën kategori, motori duhet të rrotullojë rrotat. Rekordi u vendos më 18 tetor 2001 nga Don Vesco në një makinë Turbinator në liqenin Bonneville.
Makina e parë që do të jetë në gjendje të arrijë 1,609 km/h (1,609 km/h) do të jetë Bloodhound SSC. Makina do të jetë e pajisur me tre motorë: një motor rakete hibrid, motor reaktiv Eurojet EJ200, i instaluar në luftëtarin Eurofighter Typhoon dhe 12 cilindra V-twin me 800 kuaj fuqi Motorri me gaz, i cili pompon karburantin dhe siguron energji elektrike dhe hidraulike për avionët dhe raketat. Më 19 korrik 2010, në Farnborough International Airshow, i cili u hap në periferi të Londrës, u zhvillua një prezantim i një modeli me madhësi të plotë të Bloodhound SSC. Nëse gjithçka shkon siç është planifikuar, Bloodhound SSC do të vendosë një rekord të ri botëror të shpejtësisë tokësore (për ekuipazhet me njerëz) në 2011.

Janë vendosur të gjitha llojet e rekordeve të shpejtësisë së makinës. Interesi për të pushtuar pistën ndoshta ka qenë gjithmonë në gjakun e tifozëve të garave, që në momentin kur u shfaqën makinat. Dhe shumë ia dolën.

Rezultat absolut

Pra, para se të flasim për të gjitha llojet e rekordeve të shpejtësisë së makinave (nga të cilat ka shumë), ia vlen të përmendet rezultati më i rëndësishëm. Shifra maksimale u arrit në vitin 1997, më 15 tetor. Më pas u vendos një rekord i ri, absolut dhe deri më sot i papushtuar i shpejtësisë për një makinë. 1229,78 km/h - kjo është pikërisht shenja në shpejtësimatës që arriti gjilpëra. Dhe pushtuesi i pistës ishte Andy Green, një anglez dhe pilot luftarak. Rekordi u vendos në shkretëtirë. Makina, natyrisht, nuk ishte një e zakonshme, por një avion - Thrust SSC.

Rruga, e cila ishte 21 kilometra e gjatë, u shënua në fund të një liqeni të thatë që ndodhet në shkretëtirën e shkëmbit të zi. Makina e Andit ushqehej me dy turbofana të fuqishëm. njësitë e fuqisë nga " Rolls Royce" Çdo motor ishte i pajisur me tërheqje të detyruar. Dhe fuqia totale e motorëve arriti në 110,000 kuaj fuqi të pabesueshme. Nuk është për t'u habitur që Green arriti të përshpejtojë në një shenjë të tillë.

“Pionerë”-rekordmen

Tani mund të thellohesh në tema të tjera. Pra, rekordi i parë botëror i shpejtësisë në një makinë të pajisur me një motor djegia e brendshme, i krijuar nga një person i tillë si Emile Levassor. Kjo ishte në vitin 1985. Më pas u zhvillua gara Paris-Bordeaux. Në fakt, këto ishin garat e para të shpejtësisë! Dhe Emili i fitoi ata. Është e njohur fraza e tij, të cilën e ka thënë pas garave: “Ishte çmenduri! Kam bërë deri në tridhjetë kilometra në orë!” Sigurisht, në atë kohë, në fund të shekullit të 19-të, treguesit ishin vërtet mahnitës. Vërtetë, Emili gjithashtu vdiq për shkak të dashurisë së tij për garat. Në vitin 1987, gjatë një konkursi shpejtësie, ai pati një aksident - ai po përpiqej të shmangte një përplasje me një qen. Dhe së shpejti ai vdiq për shkak të plagëve të marra. Por rekordi i tij i shpejtësisë në një makinë me motor me djegie të brendshme mbeti përgjithmonë në histori.

Rezultatet e mëposhtme u regjistruan zyrtarisht. Në 1898 u arrit një shpejtësi prej 63.149 km/h. Motoristi ishte konti Gaston de Chasselou-Lobas. Më pas ai drejtoi një makinë elektrike të projektuar nga Charles Jeantot. Nga rruga, ky ishte rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht.

Gara në distancë

Tashmë në fund të shekullit të 19-të, filluan të zhvillohen garat e shpejtësisë, në të cilat shoferët duhej të kalonin një distancë të caktuar. Kushdo që fitoi i pari, gjithçka është logjike. Dhe e para ishte distanca prej 100 kilometrash. Ajo u mahnit nga Camille Zhenatzi, një automobiliste belge. Dhe ishte 29 Prill 1899. Ai drejtonte edhe një makinë elektrike që prodhonte 40 kuaj fuqi. Maksimumi që arriti ishte 105.8 km/h.

Distanca tjetër ishte 200 kilometra. Ajo u pushtua në vitin 1911. Dhe pastaj R. Burman doli fitues. Nuk është e vështirë të merret me mend se ai drejtonte një makinë të kompanisë Benz. E tij rekord maksimal Shpejtësia e makinës ishte e pabesueshme - 228 km/h! Eshtë e panevojshme të thuhet, jo të gjitha makina moderne Disa marka mund ta prodhojnë këtë maksimum.

300 kilometra u pushtuan për herë të parë nga H. O. D. Sigrev. Kjo ishte në vitin 1927. Dhe maksimumi i tij ndaloi në 327.8 km/h. Më pas, në vitin 1932, u zhvillua një garë prej 400 kilometrash. Malcolm Campbell arriti të fitojë. Dhe ishte 408.6 km/h.

Gara prej 500 kilometrash në një Rolls-Royce Iceton u fitua nga John Iceton në 1937. Ai “shtrydhi” maksimumi 502.4 km/h nga makina. Dhe së fundi, një mijë kilometra. Kjo distancë u kapërcye nga Harry Gabelich në 1970, më 23 tetor. Makina e tij ishte një makinë rakete e quajtur Flaka Blu. ishte 1014.3 km/h. Është interesante se makina ishte 11.3 metra e gjatë. Gara u zhvillua në një liqen të thatë të kripur të quajtur Bonneville.

Shpejtësia e zërit

Dhe një herë ne arritëm ta kapërcejmë atë. Kjo u bë për herë të parë nga një njeri i quajtur Stan Barrett. Bëhet fjalë për një marifet profesionist nga Amerika, i cili në momentin e ngjarjes ishte 36 vjeç. Ai vendosi një rekord në një makinë me 3 rrota. Ajo u quajt raketa Budweiser. Makina drejtohej nga ata. Motori kryesor është një motor shtytës i lëngshëm me një shtytje prej 9900 kgf. Dhe e dyta është një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë. Ai kishte një shtytje prej 2000 kgf. Ajo u instalua në makinë për të përdorur fuqi shtesë nëse ajo kryesore nuk është e mjaftueshme për të kapërcyer shpejtësinë e deklaruar.

Gara u zhvillua në një bazë ajrore në Kaliforni në vitin 1979. Nga rruga, kur flasim për rekordet e shpejtësisë së makinave, nuk mund të mos vihet re se ky nuk ishte regjistruar nga FIA. Dhe gjithçka sepse rregullat e organizatës thonë: për të regjistruar rezultatin, duhet të zhvilloni dy gara në dy drejtime të ndryshme. Kjo bëhet për të eliminuar pjerrësinë e rrugës dhe ndikimin e erës. Stan Barrett e hodhi poshtë. Ai tha se rekordi tashmë është vendosur.

Për një mijë milje

Deri më tani, askush nuk ka arritur të arrijë kufirin e shpejtësisë prej 1000 mph. Kjo, vlen të sqarohet, është 1609 kilometra në orë. Por njerëzit që punojnë me makina nuk e humbasin entuziazmin e tyre. Ata me të drejtë besojnë se gjithçka është e mundur, dhe kjo gjithashtu. Projektuesit e Bloodhound SSC, për shembull, kanë një plan për të vendosur një rekord të ri. Me shumë mundësi, makina e destinuar për garën do të pajiset me tre njësi fuqie. E para do të jetë një motor rakete hibride. E dyta do të jetë njësia jet Eurojet EJ200, e cila përdoret në një avion luftarak të quajtur Dhe e treta do të jetë një motor në formë V me 8 cilindra nga koncerni Jaguar. Sigurisht, do të funksionojë me benzinë. Por të përdoret ky motor do të përdoret për të drejtuar pompat që pompojnë karburantin në motorin e raketës dhe për të aktivizuar gjeneratorin elektrik në bord.

Kategoritë e tjera

Shumë gra kanë vendosur edhe rekorde të shpejtësisë së makinës. Shumica rezultati më i mirë- kjo është 843.3 km/h. Ajo u arrit nga një vajzë amerikane e quajtur Kitty Hambleton. Dhe ajo vendosi rekordin në vitin 1976, në dhjetor. Fuqia e motorit të makinës së saj ishte 48,000 "kuaj".

Maksimumi që mund të arrinin garuesit që drejtonin një makinë me motor me avull ishte 223.7 km/h. Makina kishte 12 kaldaja, ku uji ngrohej duke djegur gaz natyror. Çdo minutë, afërsisht 40 kilogramë ujë avullohej në kaldaja. Fuqia e instalimit ishte afërsisht 360 kf. Me.

Çfarë mund të thoni për rekordin e shpejtësisë për një makinë prodhimi? Natyrisht, më e mira në këtë drejtim është hipermakina Bugatti Veyron Super Sport" Treguesi i tij është 431.072 kilometra në orë! Por ky nuk është kufiri. Në fund të fundit, makina e pasagjerëve më e shpejtë dhe më dinamike e projektuar për ngasje në rrugë ishte... Ford Badd GT! Ai ishte në gjendje të arrinte 455 km/h. Dhe kjo është më shumë se "Bugatti" famëkeq.

"Shkelësit e rekordeve" të naftës

Makinat, motorët e të cilave punojnë me naftë shpesh nënvlerësohen. Pra, të gjitha stereotipet shkatërrohen menjëherë nga JCB Dieselmax. Konsumon naftë, jo benzinë. Nën udhëheqjen e të njëjtit Andy Green, ata vendosën një rekord prej 563.418 km/h. Kjo ndodhi në vitin 2006. Vlen të kujtohet se një test i ngjashëm u krye në 1973. Rezultati atë vit ishte një renditje me madhësi më të ulët - 379.5 km/h.

Me i shpejti makinë prodhimi, punon për DT, është një përfaqësues gjerman. Dhe kjo është BMW 330 TDS. Maksimumi i saj është 320 km/h. Njësia e këtij modeli ka 6 cilindra dhe një vëllim prej tre litrash. Plus, natyrisht, turbocharging. Fuqia e motorit është 300 "kuaj". Dhe konsumi, nga rruga, nuk mund të mos gëzohet - vetëm 8 litra për 100 km.

Rezultate të tjera

Të dhënat e shpejtësisë së makinës sipas vitit janë përshkruar më sipër. Siç mund ta shihni, shumë rezultate të mira nuk u arrit as në shekullin e 21-të. Dhe vërtet, është kështu! Për shembull, i njohur si i lëshuar në 1992 viti Audi S4. Ky model është në gjendje të arrijë 418 km/h. Në çdo rast, ky rezultat u regjistrua gjatë një gare në liqenin e thatë Bonneville. Nën kapuçin e kësaj makinë me të gjitha rrotat kishte një motor me 5 cilindra turbocharged. Fuqia e tij u rrit në 1100 kf. Me.

Ai gjithashtu vendosi një rekord shpejtësie për një makinë me timon. Ishte 737.4 km/h. Dhe së fundi, nuk mund të mos përmendim rezultatin e shpejtësisë që u arrit në një rreze të ekuilibrit të motorizuar - 76.625 km/h! Kjo është pikërisht ajo që arriti struktura, e bërë nga trungje kedri dhe pjesë të makinave. Rekordi, nga rruga, është i freskët - ai u regjistrua në vitin 2016.

Treguesit rusë

Natyrisht, duke folur për këtë temë, nuk mund të mos vihet re rekordi i shpejtësisë për një makinë në Rusi. "Ladas" dhe "Volgas" prodhohen në territorin e vendit tonë - ato janë ende sa më larg që të jetë e mundur. Por ka ende një rekord interesant në histori.

Ajo u instalua nga njerëz të tillë si Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov dhe Viktor Panyarsky - ekipi i revistës "Behind the Wheel". Burrat që drejtonin një VAZ-2109 kaluan të gjithë Evropën në 45 orë e 30 minuta. Fillimi ishte në Moskë, në sheshin Manezhnaya. Dhe "udhëtimi me avion" përfundoi në Lisbonë, jo shumë larg Kullës së Belemit. Ideja për të bërë një vrapim të tillë nuk erdhi spontanisht. Kjo ishte një përgjigje ndaj nismës portugeze. Në vitin 1986, dy gazetarë portugez mbërritën nga Lisbona në kryeqytetin rus. Ata e përshkuan të gjithë rrugën për 51 orë e 30 minuta. Gazetarët sovjetikë e pranuan sfidën dhe, mund të thuhet, fituan argumentin e pashprehur.

Dhe një rast tjetër ndodhi në vitin 2009. Një banor i Samara me Lada-21099 e tij arriti një shpejtësi prej 277 km/h! Gjëja më interesante është në një bllokim trafiku, gjatë orës së pikut, rreth orës nëntë të mëngjesit! Djali e tejkaloi kufirin e shpejtësisë me 217 kilometra. Gjithashtu një lloj rekordi. E mundur, ndoshta, vetëm në Rusi.

Gjithmonë i pakënaqur ) me fuqi motori 40 kf. arriti një shpejtësi prej 105.876 km/h.

Linja 200 km shpejtësia u arrit në vitin 1911 nga vrapuesi R. Burman. Në një makinë Benz ka treguar 228.04 km/h.

300 km shpejtësi u arrit për herë të parë nga H. O. D. Sigrev në vitin 1927. Në makinën Sunbeam, ai tregoi 327.89 km/h.

400 km moment historik Shpejtësia u tejkalua për herë të parë nga Malcolm Campbell në makinën Napier-Campbell në vitin 1932 (408.63 km/h).

500 km moment historik shpejtësia u mposht në vitin 1937 nga John Eyeston në një makinë Rolls-Royce Iceton (502.43 km/h).

1000 km moment historik Shpejtësia u tejkalua për herë të parë më 23 tetor 1970 nga amerikani Harry Gabelich në makinën e raketës Blue Flame në liqenin e kripur të thatë Bonneville, duke treguar një shpejtësi mesatare prej 1014.3 km/h. Flaka Blu ishte 11.3 m e gjatë dhe peshonte 2250 kg.

Shpejtësia më e lartë në botë- 1229.78 km/h në një mjet të kontrolluar nga toka - një makinë jet (Thrust SSC) u tregua nga anglezi Andy Green më 15 tetor 1997. Shpejtësia mesatare në dy vrapime ishte 1226.522 km/h. Një shteg 21 kilometra i gjatë u shënua në fund të një liqeni të thatë në Nevada (SHBA). Ekuipazhi i Green lëvizej nga dy motorë turbojet Rolls-Royce Spey me një fuqi totale prej 110 mijë kuaj fuqi.

Shpejtësia më e madhe e arritur nga një grua në një makinë e barabartë me 843.323 km/h. Ajo u shfaq në dhjetor 1976 nga amerikanja Kitty Hambleton në një makinë me tre rrota S.M. Motivator fuqia 48 mije. l.c. në shkretëtirën Alward, Oregon, SHBA. Bazuar në shumën e dy garave në dy drejtime, rekordi i saj zyrtar është 825.126 km/h.

Shpejtësia më e lartë për makinat me avull u arrit në gusht 2009 nga një makinë e zhvilluar nga një grup inxhinierësh britanikë. Shpejtësia mesatare maksimale e makinës së re në dy gara ishte 139.843 milje në orë, ose 223.748 kilometra në orë. Në garën e parë, makina arriti një shpejtësi prej 136.103 milje në orë (217.7 kilometra në orë), dhe në të dytën - 151.085 milje në orë (241.7 kilometra në orë). Makina me avull është e pajisur me 12 kaldaja në të cilat uji ngrohet nga djegia e gazit natyror. Nga kaldaja, avulli nën presion, me një shpejtësi dyfishi të shpejtësisë së zërit, furnizohet në turbinë. Rreth 40 litra ujë avullohen në kaldaja në minutë. Fuqia totale e termocentralit është 360 kuaj fuqi.

Makina e pasagjerëve e prodhimit më të shpejtëështë Bugatti Veyron Super Sport Rekordi i shpejtësisë është 431 km/h.

Makina më e shpejtë e pasagjerëve rrugoreështë një Ford Badd GT. Shpejtësia që ai arriti ishte 455 km/h.

Makina më e shpejtë që punon me naftë- Audi R10 TDI. Makina ka një motor nafte 5.5 litra V-12 cilindra me fuqi 650 kf. Është ndërtuar posaçërisht për të konkurruar në 24 Orët e Le Mans. Në praktikë në Le Mans në 2007, makina arriti një shpejtësi prej 354 km/h dhe u bë më e shpejta në klasën LMP (Le Mans Prototype).

Makina e pasagjerëve me naftë të prodhimit më të shpejtë- BMW 330tds arrin një shpejtësi prej 320 km/h. Është i pajisur me një motor nafte 3.0 L 6 cilindra me turbocharging. Fuqia e motorit - 300 kf. Konsumi mesatar i karburantit është 8 litra për 100 km.

Rekordi i shpejtësisë për një makinë me timon: 737.395 km/h. Ekuipazhet moderne të regjistrimit fuqizohen nga motorë turbojet ose raketash; në të njëjtën kategori, motori duhet të rrotullojë rrotat. Rekordi u vendos më 18 tetor 2001 nga Don Vesco në një makinë Turbinator në liqenin Bonneville.

Asnjë makinë nuk e ka kaluar ende kufirin e shpejtësisë prej 1,000 mph (1,609 km/h). Dizajnerët e Bloodhound SSC kanë plane për të vendosur një rekord të ri. Automjeti do të fuqizohet nga tre motorë: një motor rakete hibrid, motori reaktiv Eurojet EJ200 i gjetur në Eurofighter Typhoon dhe një motor me benzinë ​​V me dy cilindra me 800 kuaj fuqi, 12 cilindra, i cili pompon karburantin dhe siguron energji elektrike dhe hidraulike për avionë dhe raketa. Më 19 korrik 2010, në Farnborough International Airshow, i cili u hap në periferi të Londrës, u zhvillua një prezantim i një modeli me madhësi të plotë të Bloodhound SSC. Nëse gjithçka shkon siç është planifikuar, Bloodhound SSC do të vendosë një rekord të ri botëror të shpejtësisë tokësore (për ekuipazhet me njerëz) në 2012.

Bluebird Electric regjistron shpejtësinë

Sir Malcolm Campbell theu rekordin botëror të shpejtësisë nëntë herë makina te ndryshme Zog i kaltert. Në bregun ranor të Uellsit Pendine Sands ai vendosi rekordet e mëposhtme:

• Më 25 shtator 1924, Campbell vendosi një rekord prej 146.16 mph në një makinë Sunbeam.
• Më 21 korrik 1925, ai arriti një shpejtësi prej 242.79 km/h, duke thyer kufirin e 150 mph.

Më vonë, Campbell braktisi makinat Sunbeam dhe ndërtoi makina të dizajnit të tij.

• Në fillim të vitit 1927, Campbell ngriti rekordin e shpejtësisë në 281 km në orë në plazhin Pendina (MB).

Një vit më vonë, Campbell doli në vijën e fillimit me Blue Bird të ri. Atje në Daytona ai vendosi një rekord prej 333 km/h.

• Në vitin 1935, në Liqenin Bonneville, Utah, ai arriti një shpejtësi prej 301.12 mph ose 484.620 km/h.

Campbell vendosi rekordin e tij të fundit në Liqenin e Kripur të Thatë të Utah-s, Bonneville, duke zbuluar se sipërfaqja e kripur e liqenit jo vetëm që ishte krejtësisht e lëmuar, por gjithashtu siguronte kapje të shkëlqyer të gomave. Pothuajse të gjitha rekordet e mëvonshme të shpejtësisë u vendosën në Bonneville. Pas kësaj, Campbell jo më i ri (ai ishte 49 vjeç) u largua nga sporti, megjithatë, në vitin 1940 ai theu rekordin botëror të shpejtësisë në ujë. Rekordi i Campbell ishte 237 km/h.

• Djali i tij, Donald, vazhdoi traditën dhe theu pengesën e 400 mph me një Bluebird.

Për herë të parë doli Campbell makinë e re BluebirdCN7 në fillim në 1960 në Bonneville. Dhe një nga garat pothuajse përfundoi në katastrofë: makina me shpejtësi të plotë përpara fluturoi në ajër, u kthye dhe u përplas në tokë. Ndryshe nga sa pritej, shoferi u arratis me gërvishtje të lehta. Duke e rindërtuar plotësisht Zogun Blu dhe duke i bashkangjitur një këllëf të lartë për më mirë stabiliteti i drejtimit, Campbell e çoi në Australi, në Liqenin e kripur Eyre, duke vendosur që pista e Bonneville nuk ishte më e përshtatshme për shpejtësi të tilla. Si rezultat, Campbell arriti të thyejë rekordin vetëm në 1964. Ishte 403 mph (648 km/h). Gjatë projektimit të makinës, Campbell priste shumë më tepër. Por ai duhet të ketë qenë i lumtur për këtë, veçanërisht pasi ai tashmë zyrtarisht u rendit si vrapuesi më i shpejtë në planet.

• Mbajtësi aktual i rekordit botëror të shpejtësisë është Don Wales. Ai vendosi dy rekorde kombëtare amerikane dhe tetë rekorde britanike. Wells, duke ndjekur Campbell, vazhdoi të vendoste rekorde, i pari prej të cilëve ishte rekordi i shpejtësisë për një makinë në 1998.
• Në vitin 2009 ai vendosi rekordin aktual të shpejtësisë për makinë me avull 148 km/h.
• Në gusht 2011, Don Wells vendosi një rekord të ri - ai kaloi kufirin e 500 km/h.

Në total, Bluebird vendosi 27 rekorde shpejtësie, 9 prej tyre duke përdorur vaj Castrol.

Shënime

Lidhjet

• Regjistrimet e shpejtësisë së tokës në faqen e internetit të FIA-s

Fondacioni Wikimedia. 2010.

Rolls-Royce Spey me shtytje të detyruar me një fuqi totale prej 110,000 kf. Me.

Histori

• Rekordi i parë i shpejtësisë për një makinë me motor me djegie të brendshme(deri në 30 km/h) i përket Emile Levassor, i vendosur në garën Paris-Bordeaux-Paris në 1895.
• Rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht i shpejtësisë absolute- 63,149 km/h - vendosur më 18 dhjetor 1898 nga konti Gaston de Chasloux-Lobas në një makinë elektrike të projektuar nga Charles Jeantot në një distancë prej 1 km.
• 100 km moment historik Personi i parë që kaloi rrugën më 29 prill 1899 ishte belgu Camille Genatzi, i cili drejtoi makinën elektrike "La Jamais Contente" (me fr.  - "Gjithmonë i pakënaqur") me një fuqi motori prej 67 kf. Me. arriti një shpejtësi prej 105.876 km/h.
• Linja 200 km shpejtësia u arrit në vitin 1911 nga vrapuesi R. Burman. Në një makinë Benz ka treguar 228.04 km/h.
• 300 km moment historik Ajo u arrit për herë të parë nga Henry Seagrave në 1927 në një makinë Sunbeam dhe tregoi 327.89 km/h.
• 400 km moment historik Shpejtësia u tejkalua për herë të parë nga Malcolm Campbell në makinën Napier-Campbell në vitin 1932 (408.63 km/h).
• 500 km moment historik shpejtësia u mposht në vitin 1937 nga John Eyeston në një makinë Rolls-Royce Easton (502.43 km/h).
• 1000 km moment historik Shpejtësia u tejkalua për herë të parë më 23 tetor 1970 nga amerikani Harry Gabelich në makinën me raketë "Blue Flame" ("Blue Flame") në liqenin e kripës së thatë Bonneville, duke treguar një shpejtësi mesatare prej 1014.3 km/h. Flaka Blu ishte 11.3 m e gjatë dhe peshonte 2250 kg.
• Për herë të parë shpejtësia e zërit në një makinë Stantmani profesionist amerikan 36-vjeçar Stan Barrett kapërceu me tre rrota"Budweiser Rocket" me motorë jet. Makina kishte te instaluar 2 motorra. Motori kryesor është një motor rakete me shtytje të lëngshme me një shtytje prej 9900 kgf. Motori i dytë, një motor rakete me shtytje të ngurtë me një shtytje prej 2000 kgf, u instalua në rast se shtytja e motorit kryesor nuk ishte e mjaftueshme për të kapërcyer shpejtësinë e zërit. Kontrolli u bë në bazën ajrore « Edwards » (Kaliforni, SHBA) në dhjetor 1979. Por ky rekord nuk u regjistrua zyrtarisht nga FIA, pasi sipas rregullave të kësaj organizate, për të regjistruar një rekord duhet të bëhen dy gara në drejtime të kundërta për të eliminuar ndikimin e erës dhe pjerrësisë së pistës. Shpejtësia rekord konsiderohet të jetë mesatarja aritmetike e shpejtësisë në këto dy gara. Megjithatë, Stan Barrett braktisi garën e dytë, duke konsideruar se rekordi ishte vendosur. Megjithatë, meqenëse radari me të cilin u mat shpejtësia doli të ishte jashtë sinkronizimit dhe ishte drejtuar makinës me dorë, duke arritur supersonik shpejtësi rekord në atë garë, përgjithësisht merren në pyetje shumë historianë të garave rekord të automobilave, në veçanti, nuk është në raportin zyrtar forcat e Armatosura USA, shkruar nga oficerët që operojnë radarin gjatë garës.
• Projektuesit e Bloodhound SSC planifikojnë të kapërcejnë kufirin e shpejtësisë prej 1,000 mph (1,609 km/h). Automjeti do të jetë i pajisur me tre motorë: një motor rakete hibrid, një motor jet Eurojet EJ200 i përdorur në avionët luftarakë Eurofighter Typhoon dhe një motor benzine me 8 cilindra V-të dyfishtë Jaguar që përdoret për të drejtuar pompat e karburantit. motor rakete dhe një gjenerator elektrik në bord.

Video mbi temën

Kategoritë e tjera

• Makina më e shpejtë që punon me naftë - JCB Dieselmax. 23 gusht 2006, në sipërfaqen e liqenit të thatë Bonneville ( Bonneville) prototipi, i drejtuar nga vrapuesi Andy Green, vendosi një rekord të ri botëror të shpejtësisë për makinat me naftë - 563.418 km/h. Rekordi i mëparshëm u vendos në vitin 1973 dhe ishte 379.4 km/h.
• Makina e pasagjerëve me naftë të prodhimit më të shpejtë- BMW 330 TDS arrin shpejtësinë 320 km/h. Është i pajisur me një 6 cilindra 3-litërsh motor dizel turbocharged. Fuqia e motorit - 300 l. Me. Konsumi mesatar i karburantit është 8 litra për 100 km.
• Makina më e shpejtë me katër rrota Audi 200 quattro Talladega me një motor me pesë cilindra në vitin 1986 vendosi një rekord shpejtësie për automjetet me të gjitha rrotat me 650 kuaj fuqi dhe arriti një shpejtësi prej më shumë se 350 km/h në pistën NASCAR Talladega në Alabama, SHBA.
• Sedani më i shpejtëështë një Audi S4 i vitit 1992, i cili, i drejtuar nga amerikani Jeff Gerner, arriti një shpejtësi prej 260 mph (418.340 km/h) gjatë garave në Bonneville Salt Lake në Utah, SHBA. Kjo automjet me katër rrota ishte e pajisur me një motor turbocharged me pesë cilindra, të rritur në 1100 kuaj fuqi.
• Rekordi i shpejtësisë së makinës në akull - Sedani sportiv Audi RS 6 me fuqi motori 572 kf. me kufizimin e hequr, ai vendosi dy herë një rekord shpejtësie në akull në Gjirin e Bothnias midis Finlandës dhe Suedisë me gomat Nokian në mars 2011, duke arritur një shpejtësi prej 331.61 km/h. dhe më 9 mars 2013, duke thyer rekordin e tij duke arritur 335.7 km/h.
• Rekordi i shpejtësisë për një makinë me timon: 737.395 km/h. Makinat moderne që thyejnë rekord kanë motorë turbojet ose raketash; në klasë makina rekord me lëvizje me rrota, motori duhet të rrotullojë rrotat, nuk lejohet të përdoret shtytje jet. Rekordi u vendos më 18 tetor 2001 nga Don Vesco në një makinë Turbinator në liqenin Bonneville.
• Regjistrimi i shpejtësisë në një rreze ekuilibri të motorizuar: 76.625 km/h e arritur nga një makinë e ndërtuar nga trungje kedri dhe pjesë makinash. Rekord i pazakontë regjistruar nga Libri i Rekordeve Guinness në janar 2016.

Bluebird Electric regjistron shpejtësinë

Sir Malcolm Campbell theu rekordin botëror të shpejtësisë nëntë herë në makina të ndryshme Bluebird. Në bregun ranor të Uellsit Pendine Sands ai vendosi rekordet e mëposhtme:

• Më 25 shtator 1924, Campbell vendosi një rekord prej 146.16 mph në një makinë Sunbeam.
• Më 21 korrik 1925, ai arriti një shpejtësi prej 242.79 km/h, duke thyer kufirin e 150 mph.

Më vonë, Campbell braktisi makinat Sunbeam dhe ndërtoi makina të dizajnit të tij.

• Në fillim të vitit 1927, Campbell ngriti rekordin e shpejtësisë në 281 km/h në plazhin Pendina (MB).

Një vit më vonë, Campbell doli në vijën e fillimit me Blue Bird të ri. Atje, në Daytona, ai vendosi një rekord prej 333 km/h.

• Në vitin 1935, në Liqenin Bonneville, Utah, ai arriti një shpejtësi prej 301.12 mph ose 484.620 km/h.

Campbell vendosi rekordin e tij të fundit në liqenin e famshëm të kripës së thatë Bonneville në Utah, duke zbuluar se sipërfaqja e kripur e liqenit ishte jo vetëm krejtësisht e lëmuar, por gjithashtu siguronte tërheqje të shkëlqyer për gomat. Pothuajse të gjitha rekordet e mëvonshme të shpejtësisë u vendosën në Bonneville. Pas kësaj, Campbell jo më i ri (ai ishte 49 vjeç) u largua nga sporti, megjithatë, në vitin 1940 ai theu rekordin botëror të shpejtësisë në ujë. Rekordi i Campbell ishte 237 km/h.

• Djali i tij, Donald, vazhdoi traditën dhe theu pengesën e 400 mph me një Bluebird.

Donald Campbell e mori për herë të parë Bluebird CN7 në linjën e fillimit në 1960 në Bonneville. Dhe një nga garat pothuajse përfundoi në katastrofë: makina fluturoi në ajër me shpejtësi të plotë, u kthye dhe u përplas në tokë. Ndryshe nga sa pritej, shoferi u arratis me gërvishtje të lehta. Pasi e rindërtoi plotësisht Zogun Blu dhe i kishte bashkangjitur një kavilje të lartë për një stabilitet më të mirë të drejtimit, Donald e çoi atë në Australi, në Liqenin e kripur Eyre, duke vendosur që pista Bonneville nuk ishte më e përshtatshme për shpejtësi të tilla. Si rezultat, Donald arriti të thyejë rekordin vetëm në 1964. Ishte 403 mph (648 km/h). Gjatë projektimit të makinës, Donald Campbell priste shumë më tepër. Por ai duhet të ketë qenë i lumtur për këtë, veçanërisht pasi në atë kohë ai u rendit zyrtarisht si vrapuesi më i shpejtë në planet.

• Don Wales, djali i Donald Campbell dhe nipi i Sir Malcolm Campbell, tani është mbajtësi i një prej rekordeve botërore të shpejtësisë. Ai vendosi dy rekorde kombëtare amerikane dhe tetë rekorde britanike. Uellsi, pas Donald Campbell, vazhdoi të vendoste rekorde, i pari prej të cilëve ishte rekordi i shpejtësisë për një makinë në 1998.
dhe krijoi një zonë të rrallë për çiklistin, duke u shkëputur nga drejtuesi me shpejtësi 160 km/h), gjatë një zbritjeje të lirë dhe në një sipërfaqe të sheshtë pa drejtues.