Kur kryeni shërbimin ose ndërrimin e kalibrave të frenave, duhet të lubrifikoni sipërfaqet e tyre kontaktuese dhe fërkuese: udhëzuesit (gishtat), pistonin e cilindrit të punës, kllapat e fiksimit. Ju mund të lexoni për këtë në manualin e çdo makine. Dhe thjesht logjikisht, kjo është e kuptueshme për çdo entuziast të makinave. Por nëse e bëni këtë gabimisht ose përdorni lubrifikantë që janë të papërshtatshëm për këto qëllime, atëherë mund të shkaktoni dëm vetëm duke i bërë përbërësit e kalibrit të papërdorshëm.

Për të kuptuar se si të lubrifikoni siç duhet të gjithë elementët e kalibrit, si dhe si ta bëni këtë, duhet të kuptoni pyetjet e mëposhtme:

1. Në çfarë kushtesh funksionon kaliperi?
2. Çfarë kërkesash duhet të plotësojë lubrifikuesi i zgjedhur për të?

kushtet e përdorimit

Kaliprat funksionojnë shumë mirë kushte të vështira, një prej të cilave, para së gjithash, është temperatura e lartë. Kur vozitni në serpentina të larta malore, stil drejtimi agresiv ose gjatë frenimit të papritur dhe të shpeshtë, temperatura e tastierës së frenave mund të arrijë 600°C.

Gjithashtu, jaskat e frenave ndikohen nga papastërtitë, uji, reagentët që spërkaten rrugët e dimrit. Dhe kur është konsumuar unaza o pistoni në cilindër - hyn lëngu i frenave. Prandaj, për një të qartë dhe funksionimin e pandërprerë duhet të përdoren këta elementë të sistemit të frenimit dhe lubrifikantët e veçantë përkatës. Ju nuk mund t'i lubrifikoni ato me paste grafiti, nigrol, lithol, sepse këta lubrifikantë thjesht nuk do t'i rezistojnë kushteve të tilla të funksionimit.

Jo vetëm që këta lubrifikantë treten, lahen dhe koksojnë, por ato mund të ndikojnë negativisht në anterat. Kjo mund të çojë lehtësisht në bllokimin e pistonëve të cilindrave të punës, udhëzuesve (gishtat), dështim të sistemit të frenimit dhe pasojat më të rënda.

Çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdoret për kaliprat?

Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për kunjat (udhëzuesit), pistonët në cilindrat e kaliperit dhe elementët e tjerë, duhet të përqendroheni në kërkesat e përshkruara më poshtë:

• Lubrifikuesi duhet të jetë jo agresiv ndaj pjesëve gome, elastomerike dhe plastike.
• Duhet të mbetet rezistent ndaj lëngut të frenave, ujit dhe substancave të tjera agresive që mund ta shpërndajnë dhe lajnë atë.
• Lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë dhe të përballojë nxehtësinë prej 180°C ose më shumë. Nuk duhet të shkrihet nën ngarkesa termike të rritura dhe nuk duhet të rrjedhë.
• Ai gjithashtu duhet të jetë rezistent ndaj ngricave dhe të mos humbasë vetitë e tij kur temperaturat nën zero, e cila mund të arrijë -35°C e më poshtë.

Prandaj, mos dëgjoni zejtarët e garazhit që thonë se mund të përdorni litol dhe lubrifikantë të tjerë të ngjashëm për të lubrifikuar kaliprat. Kjo mund të çojë jo vetëm në prishje të kësaj njësie, por edhe në humbje më serioze, për shembull, në një aksident.

Cilat lloje të lubrifikantëve ekzistojnë?

Lubrifikantët e kaliperit mund të ndahen në disa tipe te ndryshme, secila prej të cilave përmban disa lubrifikantë, karakteristikat e të cilëve korrespondojnë me kushtet e funksionimit të elementeve të ndryshëm të kalibrit të frenave të diskut.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Në grupin e parë, vlen të merren parasysh pastat lubrifikuese me temperaturë të lartë me veti Anti-Seize. Këta lubrifikantë përmbajnë një bazë plotësisht ose gjysmë sintetike dhe minerale. Me shtimin e trashësuesve sintetikë, grimcave submikrone të metaleve si molibden ose bakër. Në vend të metaleve mund të përdoren substanca të ngurta lubrifikantët, të cilat funksionojnë me sukses në vlera super-temperaturë.
Ky grup përfshin:

• Produkte komplekse të pastës lubrifikuese.
• Pasta pa metale.
• Lubrifikantë që përmbajnë disulfid bakri ose molibden.

Ato mund të përdoren për të mbuluar pllaka kundër kërcitjes, susta me presion, ana e kundërt pads

Këto janë pasta të markave të tilla si Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Pasta me bazë vaji mineral

Grupi i dytë përfshin pastat sintetike lubrifikuese, të cilat bazohen në vaj mineral me shtimin e një trashësi bentoniti, që përmban acide yndyrore dhe grimca metalike. e tyre tipar dalluesështë mungesa e pikës së rënies me një interval pune nga –45°C deri në +180°C. E shkëlqyeshme për lubrifikimin e udhëzuesve të kalibrit të frenave (gishtat). Këtu janë disa pasta të tilla prodhues të ndryshëm: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pasta me bazë vaji sintetik

Grupi i tretë përfshin pastat lubrifikuese të destinuara për të gjithë elementët lëvizës të kalibrit të frenave të diskut: pistoni në cilindër, udhëzuesit, etj. Ato janë të pajtueshme me shumicën e materialeve me bazë gome, elastomere dhe plastikë. Ato bazohen në vajra sintetikë të rafinuar mirë me shtimin e një trashësi të qëndrueshëm dhe aditivëve me veti rezistente ndaj konsumit, antioksidante dhe kundër korrozionit.

Lubrifikantë të tillë nuk treten në ujë, lëng frenash, acide dhe alkale; Ato avullohen dobët dhe gjithashtu kanë forcë të lartë dielektrike. Këta lubrifikantë prodhohen nga markat: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Prodhuesit vendas, në këtë segment, janë dalluar me pastë MS-1600.

Nga përshkrimi është e qartë se zgjedhje optimale janë pasta lubrifikuese të grupit të tretë, jo më kot i rekomandojnë shumë prodhues makinash.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Kur zëvendësoni ose servisoni një kaliper frenash, duhet të kuptoni se cili nga elementët e tij kërkon lubrifikim dhe si ta lubrifikoni saktë:

• Nëse shfaqet një kërcitje, është e nevojshme të lubrifikoni pllakat kundër kërcitjes nga të dyja anët, duke shmangur pjesën që ka përballë pistonit të cilindrit të punës.

• Gjithashtu, sustat e presionit të jastëkut nuk duhet të harrohen. Dhe vetë jastëkët mund të lubrifikohen nga të gjitha anët, duke përjashtuar shtresën e fërkimit.

• Në mënyrë që pistoni të lëvizë lirshëm në cilindër, e gjithë sipërfaqja e tij duhet të trajtohet me një paste të përshtatshme lubrifikuese. Por mos e teproni në mënyrë që lubrifikuesi i tepërt të mos bjerë nga bagazhi i pistonit.

• Gjithashtu lyejmë me kujdes udhëzuesit e kaliperit në mënyrë që të lëvizin lirshëm. Këtu është gjithashtu e rëndësishme të mos e teproni, në mënyrë që lubrifikuesi nga udhëzuesit të mos futet në shtresën e fërkimit të jastëkëve.

Të gjitha pjesët e makinës që funksionojnë me një koeficient të konsiderueshëm fërkimi, në temperatura të larta dhe në një mjedis agresiv, pa përdorimin e lubrifikantëve, nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ky postulat vlen kryesisht për punën e kaliperit. Pra, lubrifikoni këtë element frenat e diskut saktë dhe me lubrifikimin e duhur. Kjo do t'ju kursejë nervat dhe do t'ju ndihmojë të shmangni shumë momente të pakëndshme.

1. Pastë komplekse. Përbërja e kompleksit përfshin bakër, alumin dhe pluhur grafit.
2. Bakri. Pasta e bakrit përmban pluhur bakri dhe grafit.
3. Pastë pa grimca metalike. Pasta pa metale përfshin silikat magnezi dhe qeramikë.
4. Lyejeni me disulfid bakri ose molibden.

Si shembull, unë do të jap disa marka lubrifikantësh në këtë grup:

Markat e nëngrupit të parë (pastë komplekse): Pastë lubrifikuese Huskey 2000 dhe përbërës kundër kapjes për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Markat e nëngrupit të dytë: HUSKEY (Husky) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Kupfer-Paste, Spray Valvoline Cooper, Wurth SU 800.

Markat e pastave të dhëmbëve pa metal: Husky me numër 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Markat e nëngrupit të katërt me disulfid molibden: HUSKEY Moly Paste, Lubrifikant Asambleje & Komponim kundër kapjes, Loctite Nr. 8012/8154/8155.

Të gjitha pastat e grupit të parë aplikohen në udhëzuesit e kunjave të kalibrit të frenave dhe të gjitha sipërfaqet e fërkimit ngarkesë e lartë. Kush nuk e di, sipërfaqet nuk lubrifikohen jastëkët e frenave.

Grupi i dytë përfshin pastat me bazë vaji mineral. Kjo pastë përmban trashësin bentonit, grimca metalike dhe acide yndyrore. Gama e temperaturës së funksionimit të një lubrifikuesi të tillë është -45 C ... +180 C. Nga kjo rrjedh se nëse përdorni ky lloj lubrifikantë, atëherë makina duhet të operohet në mënyrë që të mos lëvizë shpatet e pjerrëta dhe frenim të shpeshtë. Kjo është, për shembull, marka Teroson VR500/Teroson VR500.

Grupi i tretë i lubrifikantëve nga vaj sintetik. Ka karakteristika të shkëlqyera fizike dhe kimike. Për shkak të faktit se kjo pastë përmban sintetikë të pastruar, një trashës dhe aditivë që mbrojnë nga korrozioni, oksidimi dhe konsumimi, ky lubrifikant nuk përhapet dhe nuk avullohet dhe gjithashtu nuk tretet në ujë dhe lëngu i frenave, është një dielektrik, domethënë pothuajse nuk përçohet elektricitet. Temperatura e funksionimit -40 C… +300 C.

Ky grup përfshin markat e mëposhtme të prodhuesve: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silikoni Grase and Noise Suppressor për frenat e frenave, SLIPKOTE 927 Grase për frenat e frenave të diskut.

Yndyrë bakri me temperaturë të lartë

Ky lubrifikant përdoret gjithashtu për kalipera dhe udhërrëfyes për shkak të aftësisë së tij për të përballuar temperaturat e larta.

Përbërja e lubrifikantit të kaliperit të bakrit përfshin: bakër të imët, vaj mineral dhe sintetik dhe substanca kundër korrozionit.

E disponueshme në formë paste dhe sprej. Konsistenca është më e trashë se lubrifikantët e tjerë të diskutuar më sipër.

E RËNDËSISHME! Kaliprat e makinave janë gjithashtu prej alumini. Nëse kaliperi është alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoren!

Duke punuar në çifte, alumini dhe bakri, ndodh oksidimi dhe korrozioni i mëvonshëm.

Lista e lubrifikantëve për kalibrat dhe udhëzuesit

Lubrifikant i kaliperit MS 1600 Prodhimi rus. Lubrifikuesi ynë shumë i njohur dhe shumë efektiv, regjimi i temperaturës që është -40 C ... +1000 C. Ngjyra është e bardhë. Nuk gërryen pjesët e gomës dhe plastike. Përdoret për të lubrifikuar udhëzuesit dhe pistonin e kalibrit, si dhe sipërfaqet jo-punuese dhe fundore të tabelave të frenave.

Kostoja e MS-1600 është afërsisht deri në 500 rubla në 2017. Pesha e tubit është 100 gram. Për të zëvendësuar një grup jastëkësh, mjaftojnë rreth 5 gram nga ky lubrifikant, prandaj shitet në sasi kaq të vogla, kostoja e të cilave është rreth 80 rubla.

E RËNDËSISHME! MS 1600 me lëng frenash Shënuar me pikë 5.0 nuk mund të përdoret!

Me marka të tjera të frenave Lëngjet me pika Mund të përdoren 3, Pika 4, Pika 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkote (Grasa dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave silikoni të diskut). Ky lubrifikantështë vendosur si një element i shkëlqyer për lubrifikimin e udhëzuesve të kalibrit, i cili mund të përdoret edhe në një sistem furnizimi me ujë.

Gama e temperaturës së një lubrifikuesi të tillë është nga -50 në +300 C. Përbëhet nga sintetikë të pastër, një trashës dhe aditiv që siguron mbrojtje ndaj korrozionit. Ana negative e kësaj marke është se është më e shtrenjtë se të tjerët, duke kushtuar afërsisht 1200 rubla për tub 85 gram.

E RËNDËSISHME! Për automjetet me kazan sistemi i frenimit Slipcoat 220-R DBC nuk duhet të përdoret. Përndryshe, ju mund të përdorni Husky 2000.

Marka e mëposhtme e lubrifikantit për calipers dhe udhëzues Xado Verylube. Është më e lirë se konkurrentët e saj. Përdorimi i tij parandalon bllokimin e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e kalibrit.

Shitet ne forme sprej, ngjyre jeshile, kanaçe me vellim 320 ml. Gama e temperaturës së funksionimit -45 ... +400 C. Nuk gërryen pjesët e gomës. Aplikoni në shtresa, aplikoni, prisni derisa të thahet, aplikojeni përsëri dhe kështu me radhë 5 shtresa. Çmimi është rreth 250 rubla.

Pullë amerikane Lubrifikantë molykote Cu 7439 bërë nga pluhur bakri i bluar imët dhe vaj gjysmë sintetik. Një nga markat më të zakonshme të kalibrave. Ruan vetitë e tij në temperatura nga -30 në +600 C.

Nuk lahet dhe nuk tretet nga uji ose lëngu i frenave. Avullimi është afër zeros. I reziston presionit të lartë. Falë përbërjes së tij, lubrifikuesi Molikot Ku 7439 mbron nga korrozioni dhe ngjitja e pjesëve.

Dhe marka e mëposhtme e lubrifikantit LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste ishte fillimisht për calipers, por ata që e përdorën atë në makinat e tyre u ankuan për probleme të shfaqura në funksionimin e kalipës dhe udhëzuesve.

Pas kësaj, prodhuesi ndryshoi qëllimin e lubrifikantit Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste në përdorim kundër kërcitjes. Prandaj, është më mirë të mos e përdorni në kunjat udhëzuese të kalipanëve, kjo thuhet edhe nga vetë prodhuesi në faqen zyrtare të internetit.

Cili është lubrifikuesi më i mirë për calipers?

Pyetja se cili lubrifikant është më mirë për të blerë është përgjigjur më pas pyetjet e mëposhtme: për cilën makinë, kushtet e funksionimit. Nëse makina nuk është e shtrenjtë, atëherë zakonisht përdoret lubrifikant i lirë. Lubrifikantët janë të përsosur për pronarët e makinave të segmentit të mesëm Lubrifikantë rusë MS 1600 dhe XADO BELIEVE LUB.

Kur përdorni një makinë në gara, për shembull, në xhipa jashtë rrugës, është më mirë të merrni një lubrifikant, temperatura e funksionimit të të cilit është e lartë. Këto, siç kemi shqyrtuar tashmë, janë Slipkote 220-R DBC dhe Molykote Cu 7439.

Duke marrë parasysh rishikimet e markave të specifikuara të lubrifikantëve për kalibrat dhe kunjat udhëzuese, u identifikuan rezultatet e mëposhtme.

Nuk ka asnjë mangësi të identifikuar për markën Slipkote 220-R DBC. Të gjithë ata që e përdorën ishin të kënaqur.

Sipas markës Molykote Cu 7439, një nga disavantazhet është se nuk është i përshtatshëm për kunjat udhëzuese.

Sipas markës Xado Verylube ekziston komente negative. Ata shkruajnë se pas disa muajsh bëhet e fortë dhe koksohet.

Sipas rus MS 1600 ata gjithashtu shkruajnë se pas një viti kthehet në plastelinë.

Nga kjo arrijmë në përfundimin se është më mirë të përdoret për çdo njësi ai që është më i përshtatshëm për karakteristikat e tij të performancës sesa një lubrifikant universal për të gjitha njësitë.

Lubrifikuesi për kaliprat dhe udhëzuesit e bën më të lehtë funksionimin e pjesëve të sistemit të frenimit pasi ato funksionojnë në kushte të vështira. Ka disa lloje të lubrifikantëve. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe t'i përgjigjemi një numri pyetjesh me interes për pronarët e makinave.

Llojet e lubrifikantëve

Në veçanti, do të trajtojmë temat e mëposhtme:

Llojet e lubrifikantëve

Vlen të theksohet menjëherë se prodhuesit i ndajnë lubrifikantët në dy lloje - paste dhe llak. Para se të kalojmë në renditjen e llojeve dhe markave të tyre, është e nevojshme të vendosni se cilat karakteristika duhet të ketë lubrifikuesi i kaliperit. Me një stil agresiv drejtimi ose ngarje përgjatë serpentinave malore, temperatura e kaliperit mund të arrijë +300°C, dhe në kushte urbane mund të ngrohet deri në +150°C...200°C. Përveç kësaj, kaliperi ndikohet nga lagështia, papastërtia dhe reagentët që spërkaten në rrugë. Prandaj, lubrifikuesi për calipers dhe udhëzuesit e tij duhet të jetë:

• jo agresive ndaj pjesëve gome dhe plastike të makinës;
• mos i humbni vetitë e tyre kur ekspozohen ndaj ujit, lëngut të frenave ose substancave të tjera që mund ta lajnë ose shpërndajnë atë;
• , domethënë, mos e humbni tuajën vetitë e temperaturës në +180 ° C ose më shumë;
• nuk duhet të humbasë vetitë fizike në ngrica të forta (nga -35°C e poshtë).

Lubrifikantët e lirë të përdorur zakonisht nuk ofrojnë kushtet e përshkruara. Po flasim për pastën e grafitit, litol, nigrol dhe analoge të tjera të tyre. Kjo do të thotë, për funksionimin normal të sistemit të frenimit, dhe në veçanti kalipanit, është e nevojshme të përdoren zhvillimet moderne.

Aktualisht, prodhuesit prodhojnë grupet e mëposhtme të lubrifikantëve për calipers:

Grupi i parë - mineral ose pasta sintetike duke përdorur metale. I përkasin llojit presion ekstrem i temperaturës së lartë. Gama e tyre e funksionimit është shumë e gjerë, afërsisht -185°С...+1100°С(çdo lubrifikant ka gamën e vet të funksionimit).

Substanca bazohet në vaj sintetik ose mineral, të cilit i shtohen trashës, si dhe grimca metalike (bakër ose molibden). Këto përfshijnë nëntipet e mëposhtme:

• pasta komplekse, të cilat përfshijnë bakër, alumin dhe pluhur grafit;
• bakër, që përmban bakër dhe pluhur grafit;
• pasta pa grimca metalike, në vend të të cilave përdoret silikat i magnezit dhe qeramika;
• lubrifikantë me bazë bakri ose disulfidi molibden.

Shembuj të markave specifike të lubrifikantëve të këtij lloji:

• pasta komplekse- Pastë lubrifikuese HUSKEY 2000 dhe përbërje kundër kapjes për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pastat e bakrit- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Spray, Wurth SU 800;
• pasta pa metal- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasta me disulfid molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifikant Asambleje & Komponim kundër kapjes, Loctite Nr. 8012/8154/8155.

Pastat që i përkasin këtij grupi mund të aplikohen në PINS UDHËZUES për kaliperin e frenave dhe çdo sipërfaqe fërkimi me ngarkesë të lartë, me përjashtim të sipërfaqeve të punës të tabelave të frenave!

Grupi i dytë - Me bazë pasta vajguri . Ato përmbajnë bentonit, i cili vepron si trashës. Përveç kësaj, këtu shtohen grimca metalike dhe acide yndyrore. Avantazhi kryesor i lubrifikantit me bazë minerale - punë të qëndrueshme V shkallë temperature nga -45°С...+180°С. Kjo do të thotë, pasta nuk rrjedh dhe nuk humbet vetitë e saj. Kështu, është i shkëlqyeshëm për lubrifikimin e kalibrave udhëzues të automjeteve që funksionojnë në kushte të buta. Një shembull i këtij lloji të lubrifikantit është Teroson VR500.

Grupi i tretë - lubrifikantë me bazë vaji sintetik. Kjo është më formulime universale, pasi ato janë të përshtatshme jo vetëm për lubrifikimin e kalipanëve, por edhe elementë të tjerë të sistemit të frenimit të makinës. Lubrifikantët janë bërë nga vaji sintetik i pastruar, si dhe aditivë që kanë veti kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit. Përbërja përfshin gjithashtu një trashës. Lubrifikantë me bazë vaji sintetik kanë karakteristika të shkëlqyera . Ata nuk treten në ujë, lëng frenash, alkale dhe acide, nuk avullohen dhe gjithashtu kanë veti dielektrike. Gama e temperaturës së funksionimit është afërsisht nga -40° deri +300°С.

Shembuj të lubrifikantëve janë yndyrat Molykote AS-880N, Lubrifikuesi i kaliperit të frenave të diskut Permatex Ultra, Grease dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave të diskut silikoni SLIPKOTE 220-R, yndyrat e kalibrit të frenave të diskut SLIPKOTE 927.

Shtrirja e përdorimit të tyre është e gjerë. Ato përdoren për të lubrifikuar kushinetat rrëshqitëse dhe rrotulluese, si dhe pjesë të tjera që funksionojnë në kushte të temperaturës së lartë dhe presionit të konsiderueshëm.

Një nga llojet më të njohura të pastave dhe spërkatjeve për kaliprat dhe udhëzuesit janë yndyrat e bakrit, të cilat janë një lloj lubrifikuesi që përdor metal. Le ta shohim shkurtimisht.

Yndyra bakri (temperaturë e lartë)

Ai, si lubrifikantët e tjerë të kaliperit, i përket llojit të temperaturës së lartë. Kjo do të thotë, ata janë në gjendje të përballojnë mbingarkesat e konsiderueshme të temperaturës gjatë funksionimit të sistemit të frenave.

Lubrifikantët e bakrit përbëhen nga tre substanca kryesore - bakri i imët i grimcuar, vaji (mineral dhe sintetik), si dhe disa substanca që janë krijuar për t'i rezistuar korrozionit. Lubrifikantët shiten në formën e një paste ose llak. Ata kanë një viskozitet të lartë, kështu që ata depërtojnë në boshllëqe dhe nuk rrjedhin jashtë.

Përfitimet e lubrifikantëve të bakritështë diapazoni i gjerë i funksionimit të temperaturës, reduktimi i forcave të fërkimit, nuk ka avullim dhe pika e vesës. Nëse vendosni të përdorni yndyrat e bakrit, duhet të respektoni kushtet për aplikimin e tij. Së pari, sipërfaqja e punës e pjesës duhet të pastrohet tërësisht. Së dyti, duhet të aplikoni me kujdes lubrifikantin në mënyrë që të mos futen mbeturina në pjesën me të. Së treti, nuk ka nevojë të hiqni lubrifikantin e tepërt.

Nëse kaliperi i makinës suaj është prej alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoren, sepse do të ndodhë korrozioni i kontaktit të aluminit (pasi këto dy metale nuk janë "miqësore" me njëri-tjetrin)

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Prodhuar në Shtetet e Bashkuara, është bërë me pluhur bakri të imët dhe vaj gjysmë sintetik. Një nga lubrifikantët më të njohur dhe aktualisht në kërkesë për calipers, pasi avantazhet e tij përfshijnë:

• diapazoni i funksionimit të temperaturës - -30°С...+600°С;
• rezistencë ndaj presionit;
• paqëndrueshmëri jashtëzakonisht e ulët;
• mungesë e plotë e larjes dhe tretshmërisë.

Përveç kësaj, yndyrat Molykote Cu-7439 Plus jo vetëm temperaturë të lartë, por edhe e shkëlqyer mbron elementet e sistemit të frenave nga korrozioni, thartirja dhe ngjitja. Rekomandohet për përdorim nga prodhues të tillë kryesorë globalë të automjeteve si Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Lubrifikant për kaliprat MS-1600, krahasimi me analogët.

Rishikimi i lubrifikantit Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Prodhimi rus. Ndër produktet vendase, vlen të theksohet lubrifikuesi aktualisht i njohur nga një numër pastash universale me temperaturë të lartë. Gama e funksionimit të saj është -50°С...+1000°С. Ashtu si analogët e tij, lubrifikuesi është rezistent ndaj reagentëve të ndryshëm, acideve, alkaleve dhe ujit. Për më tepër, ai nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët gome dhe plastike të sistemit të frenimit të makinës dhe ka veti anti-korrozioni dhe jo ngjitëse. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, kjo paste e bardhë të përshtatshme për lubrifikimi sipërfaqet jo punuese dhe fundore të jastëkëve, udhërrëfyes dhe përpunimi pistoni kaliper.

MC-1600 nuk ndërvepron me lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Çmimi i një tubi me lubrifikant MC1600 që peshon 100 gram është rreth 6-8 dollarë, por gjëja më e përshtatshme është se mund të blini vetëm një ngjitëse 5 gramë, e cila është e mjaftueshme për të zëvendësuar një grup jastëkësh, për vetëm 60-80 rubla.

Ju lutemi vini re se MC-1600 nuk mund të përdoret njëkohësisht me lëngun e frenave të klasës DOT 5.0

XADO VeryLube. Më shumë një opsion buxhetor lubrifikantë me kaliper. Përdoret për të parandaluar bllokimin dhe bllokimin e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e kaliperit. Shitet si sprej (jeshile), ne kanaçe 320 ml. Temperatura e punës arrin në -35°С...+400°С. Neutral ndaj materialeve të gomës. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të aplikoni deri në 5 shtresa lubrifikanti, duke lejuar që secila prej tyre të thahet. Opsion i madh për ata që nuk duan të paguajnë më shumë dhe të marrin një produkt cilësor, megjithëse kostoja është pak më shumë se zakonisht. Çmimi i një kanaçe me lubrifikant është 3...4 dollarë. Numri i porosisë për yndyrën me spërkatje me shumë qëllime të litiumit Hado VeryLub është XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasa dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave silikoni të diskut). Është gjithashtu një lubrifikant i shkëlqyeshëm për kalibrat, dhe, interesant, është gjithashtu i miratuar për përdorim në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Sipas rishikimeve nga shumë entuziastë të makinave, kjo është një nga pastat më të mira për udhëzuesit lubrifikues. Megjithatë, për shumë njerëz, vështirësia qëndron në blerjen e tij. Zgjidhje optimale- porosi nga jashtë. Gama e funksionimit të temperaturës - -46 deri +299°С. Është bërë në bazë të vajit sintetik të pastruar, trashësuesit dhe aditivëve, të cilët i japin veti kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit.

Prodhuesi furnizon lubrifikantë nën markën SLIPKOTE për fabrikat e automobilave. Produktet shiten me pakicë nga Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty dhe Toyota. Sipas katalogut, për porosi shkon si HUSKEY 72983 ose, nëse Toyota, atëherë 0888780609. Me të gjitha avantazhet e lubrifikantit, ai ka të vetmen pengesë - çmimin e lartë. Një tub me peshë 85 gram do t'ju kushtojë afërsisht 20 dollarë.

Shënim! Me makinë me frenat e daulleve SLIPKOTE 220-R DBC nuk mund të përdoret Në këtë rast, mund të përdorni, për shembull, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, jepet lubrifikant NUK rekomandohet ju të përdorni. Pavarësisht deklarimit të prodhuesit karakteristikat e temperaturës- -40°С...+1200°С ka një sërë disavantazhesh. Fakti është se fillimisht ai u pozicionua me të vërtetë si një lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit. Megjithatë, pas disa kohësh, konsumatorët filluan të kenë probleme të shkaktuara nga funksionimi i tij. Dhe prodhuesi vendosi të ulë statusin e tij në kundër kërcitjes. Edhe në faqen zyrtare të internetit ka informacion se "Nuk rekomandohet përdorimi i tij për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kaliperit dhe vulat në antera". Megjithatë, për momentin, shumë dyqane online dhe shitës të paskrupullt, pa e ditur ose me qëllim, vazhdojnë ta shesin atë si një lubrifikant për calipers. Por kjo nuk do të thotë se Liqui Moli nuk ka një lubrifikant të mirë për calipers modelet e tjera e kanë provuar veten mjaft mirë.

Cili lubrifikant kaliper është më i mirë?

Le të përmbledhim se cili është lubrifikuesi më i mirë për t'u përdorur për calipers. Kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme: kushtet e funksionimit të automjetit, shkalla e konsumimit të sistemit të frenave, marka e makinës, çmimi i lubrifikantit.

Nëse jeni pronar i një mesatareje makinë pasagjerësh dhe t'i përmbaheni një stili të moderuar të drejtimit, atëherë nuk ka kuptim të paguani më shumë dhe të blini lubrifikantë të shtrenjtë. Për shembull, blini të njohurit aktualisht Pullë ruse MS-1600 ose lubrifikant për Kalipera XADO Shumë lube.

Testi i temperaturës së lubrifikantëve të kaliperit

Nëse zotëroni një makinë të shtrenjtë, ose i nënshtroni sistemin e frenimit ndaj ngarkesave të konsiderueshme (merrni pjesë në gara, vozitni në male), atëherë në këtë rast ka kuptim të blini më shumë lubrifikant i shtrenjtë. Për shembull, Slipkote® 220-R DBC ose Molykote Cu-7439 Plus. Ato funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mbrojnë me besueshmëri kaliperin dhe sistemin e frenave në tërësi. Prandaj, çmimi shpesh luan një faktor vendimtar në zgjedhje. Shpresojmë që rishikimet e mëposhtme për disa marka lubrifikante do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen tuaj.

Shqyrtime të lubrifikimit të kaliperit

Duke mbledhur këshilla dhe përvojë reale përdorimi i lubrifikantëve të njohur nga pronarët e makinave, ne ofrojmë rishikime në bazë të të cilave mund të vlerësoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitive	Negativ
Një gjë e mirë. E vetmja pengesë ju duhet të aplikoni disa shtresa në udhëzuesin e kaliperit.	Nuk më pëlqeu shumë. Pas aplikimit, pas një kohe bëhet shumë i trashë, pas nja dy muajsh fillon të koksohet dhe lëvizjet e kalibrit bëhen të vështira.
Për udhëzuesit dhe cilindrat e kalibrit nën bagazh, pikërisht kjo. Ju vetëm duhet të aplikoni në shtresa me një interval kohor prej 2-3 minutash 2-3 herë	Lubrifikant i plotë "G", para në kullim
Pa ekzagjerim, une kam perdor lubrifikant XADO prej ndoshta 150 mije tani... pa problem...	Absolutisht nuk është i përshtatshëm për udhërrëfyes
Disa njerëz shkruajnë se VeriLub është "mut", por unë jam i lumtur. Fillova ta lubrifikoj pas 10 mijë kilometrash, tani është tashmë 60 mijë, gjithçka është normale. Unë e kam përdorur cilindrin VeryLube për 3 sezone tashmë (~ 6 zëvendësime) dhe ka shumë të tjera (makina Logan)

MS1600

Pozitive	Negativ
Ndjesi normale nga lubrifikimi. Më pëlqeu që kërcitja u zhduk menjëherë.	Karakteristikat e deklaruara ngrenë dyshime, mungesën e miratimeve ndërkombëtare.
Provova MS-1600, i cili është i lirë dhe i kënaqur me cilësinë. Pas zëvendësimit të jastëkëve përsëri dhe përdorimit të këtij lubrifikanti në udhëzues, veshjet më në fund filluan të konsumohen në mënyrë të barabartë.	Është shumë e trashë. Kam shtypur ms 1600 në udhëzues. Shkoi në dimër veshja e pabarabartë jastëkët - e brendshme ishte konsumuar më shumë se ajo e jashtme. Yndyra u tha brenda një viti dhe fjalë për fjalë u shndërrua në plastelinë gri të errët. Dhe nën bagazhin e pistonit është tharë plotësisht. Unë nuk do ta rekomandoja përdorimin e tij as si anti-shpirt, kam gjetur në rishikime më shumë se një herë që njerëzit ankohen për rikthimin e kërcitjeve. Është më mirë të kesh disa lubrifikantë të mirë dhe të specializuar të provuar për një njësi specifike sesa të kesh një universal.

Mbështetja është nyje e rëndësishme sistemi i frenimit të automobilave, i përbërë nga disa pjesë lëvizëse. Për të siguruar funksionimin normal të të gjitha këtyre pjesëve, është e nevojshme të përdorni lubrifikant për kaliprat dhe udhëzuesit.

Është e nevojshme të sigurohet lëvizja e qetë dhe uniforme e kalibrit. Gjithashtu mbron nga ndryshku, pluhuri dhe papastërtia. Falë përdorimit të tij, situatat me pjesë të bllokuara ose të ngrira eliminohen. Meqenëse sistemi i frenimit funksionon në kushte të larta temperaturat e brendshme, atëherë lubrifikuesi duhet të jetë rezistent ndaj nxehtësisë. Përndryshe, do të shkrihet dhe do t'i bëjë pjesët e makinës të papërdorshme.
Pyetja kryesore që shqetëson entuziastët e makinave është se si të lubrifikoni guidat. kaliper i frenave për të përjashtuar gjithçka problemet e mundshme. Prodhuesit modernë ofrojnë një gamë të konsiderueshme lubrifikantësh, dhe çdo pronar makinerie mund të zgjedhë opsionin më të mirë për veten e tij për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë. Është e rëndësishme të theksohet se çdo lubrifikant për udhëzuesit e kalibrit të frenave duhet të plotësojë disa kërkesa. Kjo duhet të përfshijë:

Lubrifikantët për kaliprat dhe udhëzuesit mund të mbrojnë gjithashtu me besueshmëri pjesët e sistemit të frenave nga korrozioni.

• rezistencë ndaj temperaturave të larta;
• rezistenca ndaj ujit dhe lëngjeve të automobilave;
• pajtueshmëria me plastikën e përdorur për prodhimin e pjesëve të sistemit të frenimit;
• rezistencë ndaj presionit.

Prodhuesit modern i marrin parasysh këto kërkesa dhe ofrojnë lubrifikantët më të përshtatshëm. Përdorimi optimal lubrifikantë universalë, të cilat janë të përshtatshme për të gjithë elementët e sistemit të frenimit.

Procesi i zgjedhjes së një lubrifikuesi të përshtatshëm

Pikat e lubrifikimit të kaliperit

Për të zgjedhur sa më shumë opsion i përshtatshëm lubrifikantë, ia vlen të studiohen ofertat nga kompani të ndryshme.

Me siguri, pasi të lexojë gjithçka më sipër, një entuziast i makinave do të ketë një pyetje logjike: cili është lubrifikuesi më i mirë për kaliprat udhëzues? Nuk ka përgjigje të qartë, sepse nevojat dhe aftësitë e të gjithë pronarëve të makinave janë të ndryshme. Disa njerëz zgjedhin një opsion më të lirë, disa preferojnë një lubrifikant nga një markë e njohur, disa lexojnë vazhdimisht komente dhe mbështeten në to.
Është e rëndësishme të kuptohet se çmimi i lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit nuk është një faktor themelor. Për shembull, për makina shtëpiake nuk ka asgjë më të mirë se yndyra banale e nyjeve CV, e cila kushton një qindarkë. Por ky opsion nuk është i përshtatshëm për më të shtrenjtë dhe makina moderne. Nga rruga, kur shesin makina të reja, prodhuesi zakonisht plotëson pajisjet lubrifikant i përshtatshëm, gjë që eliminon nevojën për të kërkuar këtë material. Pyetja se çfarë lloj lubrifikuesi për të lubrifikuar udhëzuesit e kalibrit me shirita gome zhduket për një kohë të gjatë. Për të zgjedhur opsionin më të përshtatshëm për veten tuaj, ia vlen të studioni oferta nga kompani të ndryshme.

Oferta moderne në tregun e lubrifikantëve

Grease MS-1600

Yndyrat MS-1600 eliminojnë në mënyrë efektive frenat kërcitëse.

Sot në dyqane mund të gjeni lubrifikantë nga prodhues të ndryshëm. Një opsion i zakonshëm është lubrifikuesi udhëzues i kaliperit. MS 1600. Është në dispozicion në vëllime 5, 50 dhe 100 gram. Ky material ndihmon në reduktimin distanca e frenimit, siguron veshje uniforme të jastëkëve, eliminon frenat kërcitëse. Për mbështetësit udhëzues, është e nevojshme të aplikoni lubrifikant në një shtresë prej 0,1 mm. Avantazhi i MC 1600 është lëshimi në vëllime të ndryshme, i cili lejon çdo blerës të blejë opsionin më të përshtatshëm. Çmimi i një tubi 50 gram është pak më shumë se 300 rubla, ky vëllim është më i popullarizuari.

Lubrifikantët e frenave Sistemet e lëngshme Moly

Lubrifikant për mbështetësit udhëzues Liqui Moly shumë rezistent ndaj temperaturave të larta dhe lagështisë.

Një nga emrat e famshëm që dëgjohet nga entuziastët e makinave është Marka Liqui Moly. Kjo kompani prodhon lubrifikant me cilësi të lartë që përmban qeramikë. Është i lehtë për t'u përdorur dhe ka ngjitje të lartë. Lubrifikuesi Liqui Moly për kalibrat udhëzues është rezistent ndaj temperaturave të larta, lagështisë dhe ndikimeve të tjera. Prodhohet në pako 10 dhe 100 gram. Sot ky opsion është një nga liderët në tregun e brendshëm. E vetmja pengesë është çmimi relativisht i lartë.

Grease e prodhuar nga TRW

Lubrifikant me temperaturë të lartë për kalibrat udhëzues TRW krijuar për ata që kujdesen për makinën e tyre. Përdorimi i këtij materiali ju lejon të zgjidhni problemet me sistemin e frenave deri sa të zëvendësohen jastëkët. Lubrifikuesi është i disponueshëm në tuba 25 gram. Disavantazhi kryesor i këtij produkti është se zakonisht shitet në një grup prej 10 tubash. Jo çdo pronar makine ka nevojë për një sasi të tillë, veçanërisht nëse kursimet Paratëështë prioritet. Megjithatë, disa dyqane mbajnë edhe tuba të vetëm, megjithëse kjo është e rrallë.

Grease ATE plastilube 03.9902-1001.2

Kur blini yndyrat ATE, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e materialit dhe të konsultoheni me njerëz më me përvojë.

Kompania HENGRA ofron një shumëllojshmëri të lubrifikantëve për sistemin e frenave. Është e rëndësishme të kuptohet se jo të gjithë janë të përshtatshëm për përpunimin e udhëzuesve. Kur blini, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e materialit dhe të konsultoheni me njerëz më me përvojë. Lubrifikuesi udhëzues i kaliperit ATE plastilube 03.9902-1001.2 është i përshtatshëm në mënyrë optimale për pllakat udhëzuese. Llojet e tjera të lubrifikantit nga kjo kompani u krijuan për pjesë të tjera të sistemit të frenimit, kështu që kur aplikohen në udhëzues ato mund të jenë të dëmshme.

Lubrifikantë Permatex

Shumë lubrifikantë modernë të kalibrit janë krijuar posaçërisht për të punuar kushte ekstreme.

Lubrifikant që nuk shkrihet për kaliprat dhe udhëzuesit Permatex u krijua posaçërisht për frenat që funksionojnë në kushtet më ekstreme. E veçanta e këtij lubrifikanti është se ai nuk i dëmton mjedisin dhe mund t'i rezistojë temperaturave vërtet të larta. Mund të aplikohet si për udhëzuesit ashtu edhe për tufat dhe pistonët. Ky lloj lubrifikuesi ruhet për një kohë të gjatë në komponentët e automjetit që janë vazhdimisht në lëvizje dhe të ekspozuar ndaj ndikimeve aktive.

Lubrifikant për mbështetësit udhëzues Vag Ajo ka cilësi të mirë, por ka një çmim mjaft të lartë. Sidoqoftë, nëse një entuziast i makinave mund të përballojë shpenzime të tilla dhe kujdeset për gjendjen e makinës, atëherë ia vlen të blini një material të tillë. Kostoja e një tubi 180 gram është afërsisht 1800 rubla.

Një tjetër opsion i mirë për makina moderne– është një lubrifikant për kaliprat udhëzues Bosch. Siguron rezistencë ndaj konsumit të elementeve të sistemit të frenimit dhe zvogëlon nivelin e zhurmës në të. Është gjithashtu rezistent ndaj ndikimeve të jashtme dhe parandalon ndryshkjen. Ky lubrifikant prodhohet në tuba 100 gram.

Lubrifikant për mbështetësit udhëzues Hado nuk është shumë e shtrenjtë. Një paketë 10 mililitra mund të blihet për rreth 80 rubla. Prodhohet në qese celofani me folie. Ky opsion është i përsosur për pronarët e makinave që nuk kanë nevojë të blejnë vëllime të mëdha lubrifikantësh.

Lubrifikimi i nyjeve CV– ky është një material i shkëlqyer që mund të përdoret në mënyrë të sigurt për përpunimin e pjesëve të transportit vendas. Çmimi i tij ndryshon në varësi të vëllimit. Zakonisht ky lubrifikant është i disponueshëm në kontejnerë mjaft të mëdhenj. Një kavanoz polietileni me një vëllim prej 850 gram mund të blihet për rreth 160 rubla. Kostoja është përparësia kryesore e këtij opsioni. Por yndyrat e nyjeve CV nuk rekomandohen për përdorim në komponentët e makinave të importuara;

A është e mundur të lubrifikoni udhëzuesit e kalibrit me lithol apo nuk duhet ta bëni?

Nuk rekomandohet përdorimi i litolit për të lubrifikuar kaliperin dhe udhëzuesit, pasi dëmton çizmet e gomës.

Ndonjëherë nuk është pranë lubrifikant i veçantë për udhërrëfyes. Disa pronarë makinash në raste të tilla e zëvendësojnë atë me litol. Në parim, ky material mund të përdoret për të përpunuar udhëzuesit e kalibrit, por me kujdes. Fakti është se efekti i litolit në anterat nuk është shumë pozitiv. Me kalimin e kohës ato mund të fryhen, duke shkaktuar pasoja negative. Një problem i ngjashëm lind yndyrat e bakrit për udhëzuesit e kaliperit, mund të shkaktojë bllokim të pjesëve. Opsioni më i mirëështë një lubrifikant sintetik me shumë qëllime me temperaturë të lartë.

Ku të blini lubrifikantë

Lubrifikantët e nevojshëm mund të blihen lehtësisht si në dyqanet e vërteta me pakicë ashtu edhe në dyqanet online.

Kostoja e lubrifikantëve për kalibrat dhe udhëzuesit

Siç mund të shihet nga sa më sipër, përgjigjja në pyetjen nëse udhëzuesit e kalibrit duhet të lubrifikohen është shumë e thjeshtë. Ata duhet të lubrifikohen të detyrueshme, duke marrë material i mirë për këtë qëllim. Përndryshe, mund të ndodhin probleme me sistemin e frenimit: konsumim i pabarabartë i jastëkëve, ndryshk, kërcitje, etj. Shmangia e kësaj është mjaft e thjeshtë: thjesht duhet të aplikoni një lubrifikant të mirë.