Chery M11 hatchback dhe Chery M11 Sedan morën ndryshime mjaft domethënëse për sa i përket jo vetëm pamjes, por edhe pjesëve teknike. Për më tepër, prodhuesi pozicionoi sedanin Chery M11 dhe hatchback si përfaqësues të plotë të klasës C.

Ajo planifikon të konkurrojë me, vetëm mendoni për këtë, Ford Focuses dhe madje edhe Golf "të shtatë". Ne e dimë se çfarë erdhi nga kjo, sepse makina është prezantuar prej kohësh tregun e brendshëm. Megjithatë, nuk është ende tepër popullor. Në fund të rishikimit në lidhje me Chery M11, paraqiten komente nga pronarët, përplasje Testi Chery M11, si dhe shqyrtimi i test drive Chery M11.

Tashmë është thënë se treguesit e jashtëm nuk morën një përditësim serioz, megjithatë, të gjitha zhvillimet e byrosë italiane të projektimit u ruajtën, me shumë mundësi kinezët kishin frikë të prishnin diçka. Prandaj, trupi nuk ka ndryshuar ndjeshëm.

Për sa i përket dimensioneve, çuditërisht, Chery M11 Hatchback është dukshëm i ndryshëm nga sedani i tij prototip. Por në stilin dhe karakterin e përgjithshëm të dizajnit ka ngjashmëri të plotë. Është e vështirë të gjesh një detaj dallues në pjesën e përparme.

Gjithçka është mjaft moderne, duke përfshirë optikën me vija të spikatura dhe grilën e radiatorit të theksuar me krom. Për Chery M11, pjesët rezervë për pjesët e përparme të trupit janë identike, gjë që është shumë e menduar nga ana e shqetësimit.

Dallimi kryesor midis modifikimeve ndihet në pjesën anësore, për shkak të një mbivendosjeje krejtësisht të ndryshme të çatisë. Dhe nuk mund të kishte qenë ndryshe, duke pasur parasysh dizajnin në formë hatchback. Vlen të thuhet se pjesa e pasme e sedanit duket shumë më mbresëlënëse sesa vëllai i tij i shkurtuar.

Ekziston madje një stil, pasuri dhe, deri diku, një ndjenjë premium, duke marrë parasysh, natyrisht, segmentin e tij.

Brendshme

Pamja brenda kësaj makine mori jete e re, këtu pothuajse çdo element që mund të ngatërronte disi blerësit u ndryshua.

Nëse projektuesit vendosën të mos bënin asgjë jashtë, atëherë brenda kabinës ata bënë më të mirën. Rishikimi i Chery M11 nga fotografia madje tregon se sa domethënës ishin transformimet.

Kolona e drejtimit është moderne, madje ka disa çelësa dhe, në përgjithësi, ergonomia është përmirësuar. Përmirësime vërehen edhe në shpejtësimatësin, jo vetëm në ngjyrën e re, por edhe në llojin e pajisjeve.

Modeli Chery M11 ka transformuar gjithashtu konsolën e tij qendrore, e cila ka fituar një kompleks të mirë multimedial. Menaxhimi të kujton disi "japonezët" nga mesi i viteve 2000. Paneli i kontrollit të klimës, një bllok me çelësa kontrolli, e gjithë kjo ka gjetur një shtëpi më poshtë, në një dizajn mjaft të suksesshëm.

Vendet janë të forcuara në mënyrë adekuate, veçanërisht në pjesën e përparme. Ku ata jo vetëm që përditësuan tapiceri, por gjithashtu morën një qasje të plotë për ndryshimin e profilit dhe formatit të mbështetëses. Në pjesën e pasme ka një rritje të hapësirës, ​​kryesisht në këmbë, zgjatja e tunelit është zvogëluar dukshëm, gjë që e bën jetën më të lehtë për pasagjerin mesatar.

Treguesit teknikë

Karakteristikat teknike mbeten kryesisht identike me paraardhësin e tij, por një përqindje e caktuar e përmirësimeve dhe përditësimeve janë të pranishme edhe këtu. Ende nuk ka zgjedhje motorësh, por ka një vend për 1.6 litra të vjetëruar. Njësia është e zënë nga homologu i saj i modernizuar. Aftësitë janë rritur, falë të cilave motori tani është gati të gjenerojë rreth 126 kf. kundër 119.

Chery M11 në vitin 2010 u bë një zbulim i vërtetë në treg: është një nga të parët makina kineze me dizajnin e vet, të pa huazuar nga askush, e cila për këtë Modelet Chery realizuar nga studio italiane Pininfarina. Pra, cili është plani? pamjen Sedani M11 dhe hatchback tashmë mund të krahasohen lehtësisht me konkurrentët më të famshëm. Dhe pjesa e brendshme e makinës nuk është e njëjtë me ato të mëparshme "kineze". Materialet janë bërë më cilësore, ergonomia është më e menduar.

Hatchback M11 është inferior ndaj sedanit në gjatësi (me 70 mm), dhe ka pothuajse të njëjtat dimensione në gjerësi dhe lartësi. Që nga viti 2013, makina ka marrë shumë përmirësime, duke përfshirë një motor mjaft të fuqishëm (126 kf) dhe një CVT. Ky i fundit ka modaliteti manual, në të cilën simulon një shpejtësi me shtatë shpejtësi transmetim manual, si dhe sportet dhe mënyrat e dimrit dhe ulje e detyruar për përshpejtim të mprehtë kur shtypni pedalin e gazit (kick-down).

Chery M11 hatchback ka disa opsione konfigurimi. Për shembull, paketa MH13C (bazë që nga viti 2013) ka gjithçka që ju nevojitet: pasqyra të jashtme të pamjes së pasme, të lyera në ngjyrën e trupit, të rregullueshme elektrike, me ngrohje dhe me palosje manuale; përpara dritat e mjegullës dhe e pasme drita e mjegullës, xhamat elektrik para dhe mbrapa, timon me energji elektrike, timoni me gërsheta lëkure dhe me butona kontrolli të sistemit audio, kondicioner, sedilje të përparme me ngrohje; radio, MP3 CD player, port USB dhe gjashtë altoparlantë. Më shumë pajisje të shtrenjta MH13LX do të ofrojë një mbështetëse krahu ndarës në pjesën e pasme; kontrollin e klimës, shfaqja e informacionit(konsumi i karburantit, distanca e përshkuar, njehsori); drejtues elektrik dhe funksione shtesë sigurinë.

Fillimisht, makina ishte e pajisur me një motor SQR481F. Me një vëllim prej 1.6 litrash, prodhon 117 kf. Çift rrotullues maksimal prej 147 Nm arrihet në 4300 rpm. Me këtë motor dhe një transmision manual me 5 shpejtësi, koha e përshpejtimit të hatchback-ut deri në 100 km/h është 14,8 sekonda dhe konsumi i karburantit është cikli i përzier- 8,9 l / 100 km. Në vitin 2013, një njësi më e fuqishme e energjisë u vendos nën kapuçin e Chery M11. Motori i ri SQRE4G16 mori sisteme të kohës së ndryshueshme të dyfishtë të valvulave (DVVT) dhe gjatësisë së ndryshueshme të kolektorit të marrjes (VIS), më të besueshme makinë zinxhir bosht me gunga Dhe pompë vaji. Fuqia u rrit në 126 kf dhe çift rrotullimi në 160 Nm. Motori i ri është i pajisur me transmisionin e zakonshëm manual me pesë shpejtësi dhe një CVT. Koha e përshpejtimit me "mekanikë" u reduktua në 14.1 sekonda dhe është 15.5 sekonda. me një variator. Konsumi i ciklit të kombinuar është 8 litra për transmetimin manual dhe 8,6 për variatorin.

Vlen të përmendet se në aspektin teknologjik, M11 është pothuajse ekipi i botës. Motori u zhvillua së bashku me kompaninë austriake AVL, sistemi i stabilizimit u projektua nga TRW, amplifikatori elektrik u porosit nga Delphi, variatori u zhvillua në bazë të komponentëve nga Bosch, si dhe disa kompani japoneze. Përfaqësuesit e Chery vënë në dukje se shasia, e përbërë nga një shirit i përparmë McPherson dhe një pezullim me shumë lidhje të pasme, është projektuar në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, ai ka përbërës Sachs. Instalimi u krye në vendin e testimit MIRA në anglisht nga specialistë vendas. Me një bazë rrote prej 2550 mm, hatchback M11 ka dimensione të përgjithshme prej 4282 × 1792 × 1467 mm (L x W x H), gjurmët e përparme dhe të pasme rrotat e pasme 1550 / 1540 mm, dhe rrezja minimale e rrotullimit të kësaj kompakte makinë me rrota të përparme mjaft e pranueshme për kushtet urbane - 5.45 m.

Nga sistemet siguria pasive Hatchback M11 është i pajisur me: trarët e dyerve anësore rezistente ndaj goditjeve, siguri kolona e drejtimit; airbag të dyfishtë të përparmë për shoferin dhe pasagjeri i përparmë, rripat e sigurimit të përparmë me paratensionim me tre pika dhe rripat e pasme me tre pika. Mbështetësit e kokës të të gjitha sediljeve janë të rregullueshme në lartësi, ka fiksim ndenjëse për fëmijë ISOFIX, me kusht sinjal zanor hape deren. Nga sistemet siguria aktive: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS) me sistem shpërndarjeje forcat e frenimit(EBD). Niveli i lartë i dekorimit ofron sensorë të dritës dhe shiut dhe një sistem stabilizimi.

Hatchback M11 është mjaft i gjerë dhe nuk ka kapacitet të vogël të bagazhit - 490 litra kundrejt 415 litrave për sedanin. Mbështetësit e shpinës sedilja e pasme paloset në pjesë (60/40), gjë që rrit funksionalitetin e hatchback-ut kur paloset, ato formojnë një dysheme të sheshtë. Pjesa e brendshme përmban mbajtëse filxhani përpara dhe të pasme, tabaka dhe xhepa magazinimi. Makinat e prodhuara pas vitit 2013 janë më të denja për vëmendje, kur prodhuesi kreu një përditësim të madh të modelit. Përveç motorit të ri dhe CVT, ai mori disa ndryshime në brendësi dhe ergonomi të kabinës. Siguria është rritur gjithashtu për shkak të rritjes së ngurtësisë së trupit, sistemi ESP është rikonfiguruar dhe sediljet e reja janë instaluar me mbështetje anësore të shtuar dhe aftësinë për ta rregulluar atë.

Chery M11 C-Class i rifreskuar tani shkëlqen me një motor të ri, një brendshme të përmirësuar dhe një çmim të rritur (për shkak të braktisjes së pajisjeve bazë), d.m.th. prodhuesi po përpiqet të kalojë në një kamare çmimi më të shtrenjtë, duke u përpjekur të shtrydh (thjesht mos qesh) Ford Focus Dhe Volkswagen Golf 7. Është e vështirë të thuhet se çfarë do të vijë nga kjo, por duhet të pranojmë se Chery M11 i përditësuar është bërë shumë më i mirë dhe më tërheqës se versioni i mëparshëm.

Kinezët nuk ndryshuan pamjen e Chery M11, të vizatuar nga studio italiane Pininfarina, mesa duket nga frika se mos prishnin diçka dhe trembnin blerësit evropianë. Në përgjithësi, ky vendim është plotësisht i justifikuar, pasi pamja e jashtme e Chery M11 është mjaft moderne, dinamike dhe tërheqëse edhe në versionin minimal të pajisjeve pa rrota aliazhi, kromi dhe dritat e mjegullës së përparme.

Chery M11 i përditësuar do të dorëzohet në Rusi në të njëjtën larmi trupi: sedan dhe hatchback. Për sa i përket dimensioneve, të dy opsionet janë krejtësisht të ndryshme (sedani është më i gjatë dhe më i gjerë, dhe hatchback është më i gjatë), dhe baza e rrotave ato janë identike - 2550 mm. Gjatësia e trupit është 4352/4282 mm, gjerësia është 1794/1792 mm dhe lartësia është 1464/1467 mm (përkatësisht për sedanin / hatchback). Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1550 dhe 1540 mm. Pesha e frenuar e makinës është ~1470 kg. Largësia nga toka është 157 mm.

Nëse pjesa e jashtme mbeti e paprekur, kinezët ridizajnuan brendësinë me pesë vende dhe mjaft tërësisht: paneli i përparmë mori një pamje të përditësuar me ergonomi të përmirësuar dhe një përshtatje më të mirë të elementeve; Cilësia e materialeve të përfundimit është afër konkurrentët evropianë; Aromat "shtesë" u zhdukën; sediljet e përparme morën mbështetje anësore më të theksuar dhe një sistem rregullimi mekanik të ridizajnuar; brendësia u hollua me një timon të ri shumëfunksional dhe një sistem audio modern opsionet kryesore pajisje.

Specifikimet. Chery M11 nuk do të ketë ende një zgjedhje motorësh, por është i vjetër dhe jo gjithmonë motor i besueshëm me fuqi 119 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues prej 144 Nm, kinezët e zëvendësuan me të thellë version i modernizuar. Si më parë, motori SQRE4G16 ka katër cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 1.6 litra (1598 cm3), por është i pajisur me një sistem të ri karburanti, sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës së valvulave DVVT, kolektorin e marrjes së ndryshueshme VIS, bosht me gunga dhe vaj. pompë, dhe elektronikë të re nga Bosch, Continental dhe Delphi. Përpunimi i konsiderueshëm i motorit, i kryer së bashku me kompanitë AVL (Austri) dhe INA (Gjermani), bëri të mundur rritjen e prodhimit të tij në 126 kf, dhe përdorimi i teknologjisë VIS, jo gjithmonë i disponueshëm në makinat e kësaj klase, bëri është e mundur të rritet çift rrotullimi në 160 Nm.

Si një kuti ingranazhi, kinezët ofruan "mekanikën" tashmë të njohur me 5 shpejtësi QR525MHE, e cila mori përmirësime të vogla, dhe një "variator" krejtësisht të ri vazhdimisht të ndryshueshëm QR019CHB, i zhvilluar së bashku me projektuesit japonezë bazuar në komponentët e Bosch. Për më tepër, vërejmë se "variatori" është i pajisur me një konvertues çift rrotullues modern, disa mënyra funksionimi (automatike / manuale / dimër / sport / goditje me goditje), tufë me shumë disqe dhe një rrip tërësisht metalik.

Për sa i përket dinamikës, sedani dhe hatchback Chery M11 nuk mund të quhet udhëheqës i segmentit. Me një transmision manual, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h do të zgjasë rreth 14.1 sekonda, dhe me një CVT do të marrë 15.5 sekonda. Shpejtesi maksimale lëvizjes makinë e përditësuar deklaruar në 180 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, atëherë niveli mesatar Konsumi i benzinës do të jetë rreth 6.5 litra për "mekanikë" dhe 7.5 litra për "variator". Rezervuari i karburantit i Chery M11 (si Hatchback ashtu edhe Sedan) mban 57 litra.

Praktikisht nuk kishte ndryshime në modelin e pezullimit, nëse nuk merrni parasysh rikonfigurimin e një numri elementësh dhe zëvendësimin e disa blloqeve të heshtur. Si më parë, pjesa e përparme e shasisë së makinës bazohet në pezullim i pavarur bazuar në shiritat MacPherson, dhe në pjesën e pasme në një dizajn të pavarur me shumë lidhje me amortizues teleskopik hidraulikë. Funksionimi i pezullimit është bërë dukshëm më i qartë dhe më i qetë, kështu që Chery M11 praktikisht është shëruar nga sëmundjet e tij të vjetra, për të cilat duhet të jemi mirënjohës Kompania angleze Mira, e cila kreu rregullimin dhe rikonfigurimin e përbërësve të pezullimit. Rrotat e boshtit të përparmë përdoren të ventiluara frenat e diskut, dhe në pjesën e pasme ka mekanizma të thjeshtë disku. Frena e parkimit drejtohet mekanikisht në rrotat e pasme.

Kinezët kanë bërë një punë shumë të mirë për të përmirësuar sigurinë e makinave. Nëse më parë çeliku me rezistencë të lartë (650 mPa) përdorej vetëm në prodhimin e pjesëve që mbajnë ngarkesë të kornizës së trupit, tani të gjithë elementët e trupit prodhohen prej tij. Zonat e programueshme të deformimit u shfaqën në pjesën e përparme dhe shiriti i sigurisë në dyer u shfaq strukturë e re dhe trashësi të rritur. Në bazë, makina është e pajisur me standarde Sistemet ABS dhe EBD, dhe në nivelet më të larta të rregullimit merr gjithashtu Sistemi ESP. Pjesa e brendshme është e pajisur me dy jastëkë ajri të përparmë, rripa sigurie me 3 pika paratensioni, spiranca ISOFIX për sediljet për fëmijë, mbështetëse koke të rregullueshme dhe një kolonë sigurie drejtuese. Sa i përket testeve të përplasjes, deri më tani Chery M11 i përditësuar është testuar vetëm në Kinë, ku në testet duke përdorur sistemin C-NCAP mori çmimin më të lartë - 5 yje.

Pajisjet dhe çmimet. Në bazë Konfigurimi Chery M11 në çdo lloj trupi është i pajisur me timon me energji elektrike, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, rrota çeliku 15 inç me kapele dekorative, brendshme prej pëlhure, e pasme llambë mjegullore, xhama elektrike ne te gjitha dyert, kondicioner, kapak elektrik i bagazhit, kolona e timonit me rregullim ne lartesi, astar mbrojtese te parafangove, pragjet mbrojtese te dyerve, pergatitje audio per 4 altoparlante, imobilizator dhe mbyllje qendrore. Shtojmë gjithashtu se versionet e Chery M11 me një "variator" morën një garanci të shtuar - 5 vjet ose 150 mijë km.

Të gjitha përmirësimet e bëra, natyrisht, u reflektuan në koston e Chery M11 2013-2014 viti model. Pra, sedani Chery M11 tani ofrohet me një çmim prej 504,000 rubla, dhe hatchback ka një çmim prej 514,000 rubla. Versioni më i lartë i sedanit do të kushtojë të paktën 599,000 rubla, dhe për një hatchback me " mish i grirë i plotë"Do të duhet të paguani të paktën 609,000 rubla. Gjithsej pesë opsione konfigurimi janë të disponueshme për çdo trup. Shitjet e Chery M11 të ri në Rusi filluan më 1 nëntor 2013.

Chery M11 - sedan me rrota të përparme klasë golfi, që përfaqëson në thelb fazë e re në fushën e zhvillimit dhe prodhimit të automobilave Chery. Modeli është prodhuar që nga viti 2008 e në vazhdim tregu rus shitjet e tij filluan në mesin e vitit 2010.

Gjatë krijimit të M11, Chery vazhdoi traditën e bashkëpunimit me markat e njohura evropiane që specializohen në zhvillimin e makinave për prodhuesit më të famshëm.

Opsionet dhe çmimet Chery M11 Sedan 2019

Specialistët italianë nga studio Pininfarina punuan në dizajnin e Chery M11. Makina ka personalitetin e saj dhe pamjen elegante. Linjat e pjerrëta të çatisë dhe bagazhit dhe linja anësore e theksuar krijojnë një përshtypje shpejtësie dhe sportiviteti.

Me një fjalë, sedani Chery M11 (2015-2016) është një nga përfaqësuesit e paktë Industria kineze e automobilave, që nuk është turp të thërrasësh një makinë. Brendësia dhe pamja përputhen. Brendësia është shumë funksionale dhe nuk shkakton asnjë ankesë. Por ergonomia e sediljes së shoferit është ende në një nivel të ulët. Duket se amorfiteti i sediljes së shoferit tashmë është i sigurt karakteristike per te gjitha modelet Chery.

Nën kapuçin e Chery M11 (2015-2016) ka një 1.6 litra motor benzine Seria ASTECO me fuqi 126 kf, e zhvilluar bashke me kompanine austriake AVL, me te cilen kemi Prodhuesi kinez Lidhjet e ngushta tashmë janë krijuar.

I çiftëzuar me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, motori është mjaft rrotullues, por ai fillon të "ngasë" plotësisht vetëm kur shpejtësi e lartë. Në të ardhmen, prodhuesi premton të fillojë furnizimin e makinerive me më shumë motorë të fuqishëm vëllimi 1.8 dhe 2.0 litra. Për më tepër, ky i fundit mund të marrë një transmetim automatik.

Aktualisht, sedani Chery M11 2019 ofrohet në tre nivele të veshjeve. Tashmë në versioni bazë MS14B (nuk ofrohet aktualisht) blerësi do të marrë një makinë me ABS + EBD, timon me energji elektrike, airbag shoferi dhe pasagjeri, mbyllje qendrore, kondicioner, aksesore elektrike dhe kompjuter ne bord.

Çmimi i sedanit Chery M11 2019 në versionin e ndërmjetëm MS14C është 459,000 rubla. dhe përfshin airbag anash dhe perde, sensorë parkimi dhe sedilje të përparme me ngrohje. Së fundi, paketa e nivelit të lartë MS14LX me një CVT për kontrollin e klimës sportive 529,000 RUR, një sensor shiu, një sistem stabilizimi dhe përforcues elektrik timoni në vend të hidraulikës.

Punonjësit e shtetit kinez Chery M11 Hatchback dhe Chery M11 Sedan i kanë mbijetuar përditësimit dhe janë bërë të disponueshëm për ata që duan të blejnë Makinë kineze një produkt i ri për entuziastët rusë të makinave në nëntor 2013. Shfaqja e versioneve të rivendosura të Chery M 11 hatchback dhe Chery M 11 sedan mbeti e njëjtë, por brendësia ndryshoi dhe iu nënshtrua modernizimit të rëndësishëm specifikimet Makinat kineze, dhe për këtë arsye çmimi i modelit Chery M11 2014-2015 është bërë i parashikueshëm më i lartë. I ri çmimi Sedani Chery M11 fillon me 504 mijë rubla, për hatchback-un Chery M11 ata kërkojnë nga 514 mijë rubla.

Gjatë procesit të përditësimit, ekspertët kinezë e lanë atë të pandryshuar Pamja e Chery-t M11, krijuar nga dizajnerët e Pininfarina në vitin 2008. Kush e di se nga çfarë u udhëzuan - mbase donin të ruanin interesin për makinën për një kohë të gjatë? tregu evropian, ose ndoshta thjesht nuk e panë të nevojshme të ndërhynin në punën e profesionistëve italianë.

Në fund të fundit, pamja e sedanit Chery M11 dhe hatchback-ut mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm - tërheq vëmendjen, ka linja trupore dinamike, përmasa harmonike dhe me stil dhe përshtatet në mënyrë të përkryer në idenë e makinë moderne edhe pavarësisht moshës suaj. Në të njëjtën kohë, dizajni i jashtëm i sedanit dhe hatchback-ut është me një aluzion stili dhe origjinaliteti. Nuk ka nevojë të përshkruhet pamja e veturave, nuk janë shtuar pjesë të reja në trup, kështu që mjafton të shikoni makinat në foto dhe imazhe video.

Pamja, dizajni, stili - gjithçka është e rëndësishme, por nuk duhet të harroni për dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit.

• Chery M11 Hatchback i vitit 2014 është 4282 mm i gjatë, 1792 mm i gjerë, 1467 mm i lartë, me një bazë rrote prej 2550 mm. Pesha në gjendje pune - 1425 kg.
• Chery M11 Sedan i përputhshëm me të jashtme paksa të ndryshme dimensionet e përgjithshme: 4352 mm e gjatë, 1794 mm e gjerë, 1464 mm e lartë dhe 2550 mm baza e rrotave. Pesha në gjendje pune - 1470 kg.
• Gjurmët e rrotave të përparme 1550 mm, gjurmët e rrotave të pasme - 1540 mm, pastrimi nga toka(pastrimi) - 157 mm, vëllimi rezervuar karburanti- 57 litra dhe gomat e instaluara me përmasa standarde 195/65R15 ose 205/55 R16 janë identike për të dy versionet e trupit.

Modeli ka tregues të mirë sigurie. Tani jo vetëm pjesët mbajtëse të kornizës, por edhe të gjithë elementët e trupit të makinës, të cilët janë më të ndjeshëm ndaj deformimit gjatë një aksidenti, janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë (650 mPa). Pjesa e përparme ka zona të programueshme deformimi, dhe shufra e sigurisë së derës ka një strukturë të përforcuar dhe është bërë më e trashë. Sidoqoftë, testet e përplasjes së Chery M11 të ri deri më tani janë kryer vetëm në shtëpi, në Kinë. Aty modelja mori 5 yje sipas sistemit C-NCAP, që është çmimi më i lartë.

Për Rusinë Chery e re M11 Hatchback dhe Chery M11 Sedan janë të pajisura me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, garancia e prodhuesit për automjetet është 5 vjet ose 150 mijë km.

• Kur zgjedhin sedanin dhe hatchback-un e përditësuar Chery M 11 2014, entuziastët e makinave mund të zgjedhin një nga gjashtë ngjyrat e smaltit: të bardhë, argjend, gri, të kuqe, blu ose të zezë.

Salloni Chery M11 2014 është projektuar për pesë vende dhe ka marrë përmirësime të dukshme dhe domethënëse. Një i ri është shfaqur pult me tre puse, paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë bërë më moderne dhe ergonomike. Cilësia e materialeve të përdorura për përfundimin dhe montimin e elementeve të brendshme është përmirësuar - tani ato mund të konkurrojnë me homologët e tyre evropianë. Mbështetja anësore në sediljet e përparme është bërë më e theksuar, dhe rregullimet mekanike Krijuesit e kanë përmirësuar pak. Tani konfigurimet kryesore përfshin gjithashtu një timon të ri shumëfunksional, si dhe një sistem modern audio.

bazë pajisje Chery M11, pavarësisht nëse kapelja apo sedani është para nesh, ka sistemet standarde Siguria ABS dhe EBD, airbag të dyfishtë frontal, rripa me tre pika me funksion paratensionimi, rregullim të lartësisë së kolonës së drejtimit, mbështetëse të rregullueshme të kokës dhe montime ISOFIX për sediljet për fëmijë. Përveç kësaj, ka timon me energji elektrike, një llambë mjegull në pjesën e pasme, rrota çeliku 15 inç me goma 195/65 R15 plus kapele dekorative, xhama elektrike per te gjitha dyert dhe kapakun e bagazhit, me elektricitet dhe pasqyrat e jashtme me ngrohje, kondicioner, kompjuter në bord Përgatitja audio me 4 altoparlantë, mbyllje qendrore dhe një imobilizues, tapiceri prej pëlhure, veshje mbrojtëse të parafangove dhe pragjet e dyerve.

Më shumë versione të ngopura do të shtojnë një sistem audio (radio, CD MP3, USB, 6 altoparlantë), një sistem stabilizimi (ESP), goma 205/55 R16 në rrota aliazhi Madhësia 16, dritat e mjegullës së përparme, timoni elektrik, sensorë parkimi të pasëm, timon shumëfunksional me veshje lëkure, sedilje me ngrohje të përparme, kontroll klimatik Bonaire (Australi), sensorë shiu dhe drite.

Natyrisht, të gjitha përditësimet dhe përmirësimet patën një ndikim të rëndësishëm në koston e makinës. Siç u përmend më lart, sedan i ri Viti i modelit Chery M11 2013-2014-2015 ka një kosto prej 504 mijë rubla. Hatchback do t'u kushtojë blerësve 10 mijë më shumë - çmimi i tij fillon nga 514 mijë rubla. Versioni kryesor i sedanit do të kushtojë të paktën 599 mijë, hatchback - të paktën 609 mijë. Deri në 5 konfigurime janë aktualisht të disponueshme për çdo trup, një bazë me manual dhe dy të tjera të paketuara për makina me transmision manual ose CVT.

Specifikimet: si më parë, një motor do të ofrohet për Chery M11, por tani nuk është një motor i vjetëruar me 119 fuqi me 144 Nm çift rrotullues, por një version plotësisht i përditësuar i tij. Motori Sqre4G16 ka të njëjtat 4 cilindra në linjë, të njëjtin vëllim 1598 cc ose 1.6 litra, por tani do të ketë një të ri sistemi i karburantit, koha e dyfishtë e ndryshueshme e valvulës DVVT, konsum i shumëfishtë VIS me gjatësi të ndryshueshme, si dhe ngasje me zinxhir kohor. Të gjitha këto përmirësime, të bëra me pjesëmarrjen e kompanisë austriake AVL dhe asaj gjermane INA, arritën të rrisin shkallën e fuqisë në 126. Fuqia e kuajve. Dhe teknologjia VIS, e përdorur rrallë në makinat e kësaj klase, ishte në gjendje të rriste çift rrotullues në 160 Nm. kineze sedan i përditësuar dhe hatchback janë të pajisur njësitë elektronike kontroll nga Delphi (SHBA), sensorë elektronikë Bosch dhe Continental (Gjermani), firmware-i i njësisë së kontrollit të motorit u krye nga specialistë nga Siemens (Gjermani).

Transmisioni bazë manual me 5 shpejtësi i ofruar nga kinezët gjithashtu nuk është i ri, por është paksa i përmirësuar me 5 shpejtësi transmetim manual- QR525Mhe. Gjithashtu në dispozicion variator i ri QR019Chb, pa shkallë, i zhvilluar duke përdorur komponentë Bosch në bashkëpunim me projektues nga Japonia. Ky CVT është gjithashtu i pajisur me një konvertues çift rrotullues, një rrip metalik, një tufë me shumë disqe dhe ka disa mënyra funksionimi - automatike, manuale, dimërore, sportive dhe goditjeje.
Nuk mund të thuhet se Chery M11 hatchback dhe sedan janë liderë në segmentin e tyre për sa i përket dinamikës, sepse përshpejtimi në njëqind mph e parë zgjat 14.1 sekonda, dhe kjo është me mekanikën. CVT jep një rezultat edhe më modest - 15,5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është rreth 180 km/h. Shifrat e konsumit të karburantit janë mjaft të mira - në gjendje të përzier me transmetim manual Konsumi i benzinës është 6,5 litra, dhe për CVT është 7,5 litra.

Ndryshime të vogla ndikuan në pezullimin - disa elementë u rikonfiguruan dhe disa blloqe të heshtura u zëvendësuan. Pezullimi i përparmë është i pavarur në shiritat MacPherson, pjesa e pasme është gjithashtu e pavarur pezullim me shumë lidhje. Amortizatorët teleskopik hidraulikë dhe stabilizuesit janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme stabiliteti anësor. Strukturat filluan të punojnë më mirë dhe më qartë. Mund të argumentohet se pezullimi M11 ka hequr qafe mangësitë e tij të së kaluarës, dhe kjo kryesisht i detyrohet kompanisë Mira nga Anglia, specialistët e së cilës akorduan dhe akorduan përbërësit e tij. Boshti i përparmë përdor frenat e diskut të ventiluar, boshti i pasëm përdor frenat konvencionale të diskut. Rrotat e pasme lidhur me frenave parkimi makinë mekanike.