Kuajfuqia është padyshim një nga njësitë matëse më ironike. Prania e saj në formë mekanike e ka eliminuar praktikisht nevojën për të përdorur kuaj fuqi "biologjike", por ne ende matim fuqinë e çdo makine në "kuajt" e vjetër të mirë. Imagjinoni sikur të gjykonim akoma shkëlqimin e një llambë në qirinj! Pra, nga erdhi ky term?

Rezulton se ajo u shpik nga James Watt, një inxhinier dhe shpikës i famshëm skocez. Në 1763 atij iu kërkua të riparonte një model pune të motorit me avull të Newcomen. Prototipi ishte i pajisur me një cilindër dy inç dhe kishte një goditje pistoni prej gjashtë inç. Pas një sërë eksperimentesh, Watt zëvendësoi cilindrin metalik me një prej druri të lubrifikuar me vaj liri dhe të tharë në furrë dhe gjithashtu zvogëloi sasinë e ujit të mbledhur për cikël.

Prototipi funksionoi, dhe shpikësi u bind për joefikasitetin e motorit me avull dhe bëri përmirësime të shumta në dizajn, gjë që rriti produktivitetin me më shumë se katër herë. Si rezultat, puna e Watt shënoi fillimin e Revolucionit Industrial, fillimisht në Angli dhe më pas në të gjithë botën. Por në mënyrë që motorët me avull të shiten mirë, blerësit duhej të shpjegonin qartë dhe qartë avantazhet e tyre.

Për shembull, për të demonstruar se sa kuaj mund të zëvendësohen nga të njëjtat motorë me avull. Në atë kohë, në Angli, fuçi me një vëllim prej 140,9 deri në 190,9 litra përdoreshin për të hequr qymyrin, ujin dhe njerëzit nga minierat. Një fuçi peshonte 172.4 kilogramë dhe dy kuaj mund të tërhiqnin një fuçi të tillë duke përdorur një litar të hedhur mbi një bllok. Përpjekja e një kali mesatar gjatë 8 orëve punë është 15% e peshës së tij ose 75 kilogramë forcë për një kalë që peshon 500 kg.

Watt arriti në përfundimin se një fuçi 180 kilogramësh mund të tërhiqej nga një bosht nga dy kuaj me një shpejtësi prej 2 mph. Pastaj, duke shumëzuar ½ fuçi me 2 mph, gjejmë se një kuaj fuqi është e barabartë me 1 fuçi · mph. Duke rrumbullakosur llogaritjet në paund-këmbë për minutë, shpikësi vendosi që fuqia kuaj-fuqi do të ishte 33,000 paund-këmbë në minutë. Në shumicën e vendeve evropiane dhe Rusisë, kuajfuqia përkufizohet si 75 kgf m/s, domethënë si fuqia e shpenzuar gjatë një ngritjeje vertikale uniforme të një ngarkese që peshon 75 kg me një shpejtësi prej 1 m/s dhe përshpejtimin standard të gravitetit.

Në këtë rast, 1 kf. është saktësisht 735.49875 vat - kjo vlerë quhet edhe "kuajfuqi metrike". Në Kongresin e Dytë të Shoqatës Shkencore Britanike në 1882, u miratua një njësi e re e fuqisë - "vat", e quajtur, në fakt, për nder të James Watt. Por në vend të vateve virtuale, ne preferojmë të përdorim kuaj-fuqi të mirë të vjetër. Dakord, është shumë më e qartë në këtë mënyrë.

Kuajfuqia (hp) është një njësi matëse e fuqisë jo-sistem. Aktualisht, ai është hequr zyrtarisht në Rusi (njësia standarde SI për shprehjen e fuqisë është vat), por ende vazhdon të përdoret gjerësisht në industrinë e automjeteve si një tregues i fuqisë së motorit.

Në 1789, inxhinieri dhe shpikësi skocez James Watt shpiku termin "kuajfuqi" për të treguar se sa kuaj mund të bënin motorët e tij me avull.

Duhet të dini se kuajfuqia nuk është maksimumi, por treguesi mesatar i fuqisë së kalit, të cilin ai mund ta ruajë për një kohë të gjatë. Për një kohë të shkurtër, kali mesatar mund të zhvillojë një fuqi prej rreth 1000 kg * m / s, domethënë fuqia e një kali është 13.3 kuaj fuqi.

Njësitë bazë të fuqisë së motorit dhe përcaktimi i tyre

1. Kuaj fuqi(735,49875 W). Shënohet si: hp (kjo është fuqia e motorit neto, e matur duke përdorur njësi ndihmëse të motorit, si çanta, gjenerator), bhp (kjo është fuqia bruto e motorit, e matur pa përdorimin e njësive shtesë).

Mund të gjeni edhe emërtime të tjera: PS (gjermanisht), CV (frëngjisht), pk (Nid.).

Në vendet anglishtfolëse, kuaj-fuqia barazohet akoma më shpesh me 745.6999 W, që është afërsisht e barabartë me 1.014 kuaj-fuqi evropiane.

2. vat

Meqenëse përshkrimi i vat është përtej qëllimit të këtij artikulli, ne nuk do ta prekim këtu.

Kuajfuqia është një njësi konvencionale dhe e paqartë e matjes së fuqisë.

Në Rusi dhe pothuajse të gjitha vendet evropiane, kuajfuqia përkufizohet si 75 kg*m/s (kuajfuqi metrike), domethënë si fuqia e mjaftueshme për të ngritur një ngarkesë që peshon 75 kg në një lartësi prej 1 metër në 1 sekondë. Në këtë rast, 1 litër. Me. është saktësisht 735.49875 watts.

Fuqia maksimale që një kal mund të zhvillojë zakonisht quhet kuajfuqi bojler. Ju lehtë mund të llogarisni fuqinë tuaj maksimale. Për ta bërë këtë, ju duhet të matni kohën t gjatë së cilës ngjiteni shkallët me lartësi h dhe ta zëvendësoni atë në formulën: m*h/t, ku m është masa e trupit tuaj.

Për të përcaktuar fuqinë e motorit, përdoren stenda speciale, më shumë për këtë shkruhet më poshtë.

Fuqia e motorit matet kryesisht për të vlerësuar efektivitetin e akordimit.

Për të përcaktuar fuqinë e motorit, ekziston vetëm një mënyrë e saktë: hiqeni atë nga makina dhe instaloni në një stendë të veçantë. Heqja dhe instalimi i një motori është një proces mjaft i mundimshëm dhe i shtrenjtë që mund ta bëjnë vetëm prodhuesit e automjeteve dhe ekipet serioze të garave.

Për një matje më pak të saktë të fuqisë, përdoren stendat e fuqisë së dinamometrit (si në foto), të cilat ju lejojnë të merrni lexime "nga rrotat". Rezultati mund të ndikohet nga: presioni i gomave, vetitë e kapjes së tyre, temperatura e gomave (gjatë matjes shkelja nxehet shumë) dhe madje edhe shkalla e tërheqjes së makinës me linjat e sigurisë.

Teknika e matjes

Makina e ngrohur niset me marshin e parë, përshpejton në 40–50 km/h, pas së cilës fiksohet marshi i fundit, pedali i gazit shtypet deri në fund dhe fillon simulimi i nxitimit. Me arritjen e shpejtësisë maksimale (që nga momenti kur fillon rënia e fuqisë, e dukshme në monitor), ingranazhet neutrale futen.

Rezultati i matjes shfaqet në formën e një grafiku që tregon varësinë e fuqisë nga shpejtësia e motorit (kurba blu - në kuaj fuqi).

Për të marrë një ide të gamës së fuqisë së motorëve, ju lutemi referojuni figurës së mëposhtme:

• 0-100 l. Me. - makina të vogla;
• 100-200 l. Me. - makina me motorë me fuqi mesatare;
• 200-500 l. Me. - makina sportive;
• 500 l. Me. dhe më shumë - makina garash dhe supermakina.

• 

Në praktikë, kjo është e qartë. Por si mund ta llogarisni fuqinë e një motori makine në një mënyrë tjetër? Është shumë e thjeshtë: nëse doni të zbuloni se sa kuaj fuqi ka motori i një makine, ju e lidhni motorin me një dinamometër të veçantë. Një dinamometër vendos një ngarkesë në motor dhe mat sasinë e energjisë që motori mund të zhvillojë kundër ngarkesës. Por, megjithatë, për të llogaritur fuqinë e motorit, ekziston një hap tjetër që duhet të kapërcehet, dhe ne do të flasim për këtë tani.

Çift rrotullues

Imagjinoni që keni një çelës të madh prizë me një dorezë që është 1 metër i gjatë dhe e shtypni me një peshë prej 100 gramësh. Ajo që po bëni quhet aplikim, e cila gjithashtu ka njësinë e saj matëse dhe në këtë rast llogaritet si 1 njuton*metër (N*m) sepse shtypni 100 gramë (që është afërsisht e barabartë me 1 Njuton) me një "levë" "1 metër. Ju mund të merrni të njëjtën 1 Nm nëse, për shembull, shtypni një peshë prej 1 kg në një çelës prizë me një gjatësi doreze prej 10 cm.

Po kështu, nëse lidhni një bosht motori në vend të një çelësi prizë, motori do të sigurojë një çift rrotullues në bosht. Një dinamometër mat këtë çift rrotullues. Dhe më pas mund ta shndërroni lehtësisht çift rrotullues në kuaj fuqi duke përdorur një formulë të thjeshtë dhe kështu të llogarisni fuqinë e makinës. Kjo formulë duket si kjo:

Fuqia e motorit = (Rrotullimet në minutë * Çift rrotullues)/5252.

Ju mund të merrni një ide se si funksionon një dinamometër si kjo: Imagjinoni të ndizni motorin e makinës tuaj në neutral dhe të shtypni pedalin e gazit në dysheme. Motori do të funksionojë aq shpejt sa mund të shpërthejë. Kjo nuk është mirë, por me ndihmën e një dinamometri mund të matni çift rrotullues të motorit me shpejtësi të ndryshme. Mund ta lidhni motorin me një dinamometër, të shkelni pedalin e gazit dhe të vendosni ngarkesë të mjaftueshme në motor në dyno për ta mbajtur atë të funksionojë, të themi, me 7000 rpm. Ju shkruani në letër se çfarë ngarkese maksimale mund të përballojë motori. Pastaj filloni të aplikoni ngarkesë shtesë për të ulur shpejtësinë e motorit në 6,500 rpm dhe regjistroni ngarkesën përsëri në një modalitet të ri. Pastaj do ta ngarkoni motorin deri në 6000 rpm, e kështu me radhë. Ju mund të bëni të njëjtën gjë deri në 500 ose 1000 rpm kritikisht të ulëta. Ajo që bëjnë dinamometrat është në fakt matja e çift rrotullimit dhe më pas konvertimi i çift rrotullues në kuaj fuqi, duke llogaritur kuaj-fuqi.

Megjithatë, megjithëse çift rrotullimi rritet së bashku me fuqinë me rritjen e shpejtësisë, vlera e fuqisë nuk është gjithmonë drejtpërdrejt proporcionale me çift rrotullues. Po, po Nëse skiconi fuqinë dhe çift rrotullues kundrejt RPM-së së motorit në rritje prej 500 RPM, ajo që përfundoni është një kurbë e fuqisë së motorit. Një kurbë tipike e fuqisë për një motor me performancë të lartë mund të duket kështu (duke përdorur një Mitsubishi 3000 me 300 kuaj fuqi si shembull):

Ky grafik tregon se çdo motor ka fuqi maksimale, e cila mund të llogaritet me një dinamometër - vlera e rrotullimeve në minutë në të cilën fuqia e motorit arrin maksimumin e saj. Motori gjithashtu ka çift rrotullues maksimal brenda një diapazoni të caktuar rpm. Shpesh mund të shihni në specifikimet teknike të makinave një tregues si "123 kf në 4600 rpm, 155 Nm në 4200 rpm". Gjithashtu, kur njerëzit thonë se një motor është "me shpejtësi të ulët" ose "me shpejtësi të lartë", ajo që ata nënkuptojnë është se çift rrotullimi maksimal i motorit arrihet me një vlerë të shpejtësisë mjaft të ulët ose të lartë, përkatësisht (për shembull, ato janë me shpejtësi të ulët në natyrë, dhe për këtë arsye (por jo vetëm për këtë arsye) ato përdoren shpesh në kamionë dhe traktorë, por motorët me benzinë, përkundrazi, janë me shpejtësi të lartë).

Fuqia në një makinë është një nga kriteret kryesore. Sot mund të gjeni makina me nivele të ndryshme fuqie, por cilat zgjidhje të zgjidhni për udhëtimin më cilësor? Ndonjëherë ofertat e motorëve të kompanisë janë aq të gjera sa i njëjti model ofrohet me njësi fuqie nga 100 deri në 250 kuaj fuqi. Kjo është ajo që ndodh, për shembull, në korporatën britanike Mini. Por ekspertët dhe shoferët me përvojë e quajnë këtë të pakuptimtë dhe një ide të keqe. Meqenëse çdo makinë ka një numër mjaft të madh avantazhesh në një dizajn specifik. I gjithë pezullimi, trupi, elementët e brendshëm - gjithçka llogaritet për fuqinë, dinamikën dhe shpejtësinë specifike. Pesha e motorit dhe parametrat e tjerë janë gjithashtu të rëndësishëm. Prandaj, me një përhapje të madhe, është e vështirë të bësh një makinë të mirë për secilën njësi në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat.

Megjithatë, korporata Mercedes ka precedentë se si një dhe e njëjta makinë mund të jetë oferta optimale me një motor 120 dhe 350 kuajfuqi. Seria AMG është ridizajnuar pak në gjithçka - pezullim, brendësi, kontrolle. Prandaj, makinat më të fuqishme shpesh justifikohen plotësisht. Megjithatë, vetëm disa përfaqësues të transportit sillen hapur në këtë mënyrë. Në shumicën e situatave ka një problem specifik që duhet zgjidhur. Dhe makina zgjidh një problem specifik. Prandaj, shpesh është plotësisht e padobishme të instaloni një motor me treqind kuaj në një makinë të zakonshme qyteti. Kjo thjesht rrit konsumin e karburantit dhe nuk i sjell asnjë të mirë blerësit. Pra, duhet të jeni më të kujdesshëm kur zgjidhni një motor dhe karakteristikat e tij teknike.

Klasa e vogël e makinave hatchback urban - cila është "mesatarja e artë"?

Për klasën e vogël, grupi optimal i kuaj-fuqive konsiderohet të jetë nga 80 në 110 kuaj. Çdo gjë mbi këtë shifër rezulton të jetë e panevojshme. Çdo gjë më poshtë është e bezdisshme dhe e bezdisshme kur udhëtoni. Prandaj, i njëjti Matiz me 52 kuajt e tij thjesht nuk merr vlerësime të mira për shkak të fuqisë së ulët. Cilësitë optimale për makinën janë si më poshtë:

• përshpejtimi në 100 km/h në jo më shumë se 11-12 sekonda, përndryshe dinamika do të jetë shumë e ulët për të marrë një udhëtim pak a shumë cilësor në rrugët e qytetit;
• një kuti ingranazhi i përshtatshëm me ndërrime të shkurtra, i cili nuk do ta detyrojë shoferin të punojë me ndërrime dhe të lodhet nga kjo detyrë, gjithçka duhet të jetë e qartë;
• gjatë parakalimit nuk duhet të ketë probleme që mund të çojnë në aksidente dhe pasoja të tjera të pakëndshme; duhet të ketë gjithmonë një rezervë të caktuar fuqie;
• Konsumi i karburantit është një çështje qendrore për shumë blerës makinash sot, ky është një tregues vërtet i rëndësishëm, nuk duhet të kalojë 7 litra për 100 km në qytet.

Parametra të tillë të një makine të vogël qyteti hapin një zgjedhje mjaft të madhe për ne. Ka makina evropiane, koreane, kineze që meritojnë vëmendjen tuaj. Por duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së ndërtimit dhe dizajnit të mirë të brendshëm. Çdo blerës do të ketë grupin e tij të kritereve që duhet të merren parasysh.

Makina të klasës C - segment masiv në Rusi

I barabartë në këtë klasë ka qenë gjithmonë VW Golf, kështu që shpesh perceptohet si opsioni i vetëm i saktë për krahasim. Sot, Golf vjen standard me një motor 110 kuajfuqi, dhe kjo është shumë pak. Ekziston një njësi e dytë - 1.4 TSI me 122 kuaj fuqi, dhe rezulton të jetë optimale për këtë makinë. Detyrat e makinës janë si më poshtë:

• siguroni jo vetëm dinamikë të mirë, por një udhëtim mjaft aktiv, nëse po flasim për një makinë me një pamje sportive dhe avantazhe të tjera të rëndësishme;
• kutitë e marsheve duhet të kryejnë ndërrime të qarta dhe të shpejta, duke kursyer karburant; kutia e shpejtësisë robotike gjermane 7DSG në Golf është e përsosur;
• me më pak fuqi, makina mbetet e pambrojtur në rrugë, dhe nëse shoferi nuk e ndjen këtë menjëherë pas blerjes së makinës, atëherë pas një muaji funksionimi e kap;
• Konsumi i karburantit është një pikë e rëndësishme, por jo kritike, për blerësin e një makine të klasës C; është e rëndësishme të ruhet një ekuilibër midis shpenzimit të parave dhe realizimit të një udhëtimi cilësor.

Flamurtari japonez në këtë segment, Toyota Corolla, vjen me një motor bazë prej 99 kuajfuqish, por nuk është vetëm i vogël, është i vogël për një makinë. Por njësitë 122 dhe 140 kuajfuqi thjesht kryejnë funksionet e tyre në mënyrë perfekte. Është interesante se njësitë e vogla nuk kursejnë karburant; konsumi është pothuajse i njëjtë me motorët e rritur.

Sedanët luksoz - a janë të rëndësishëm parametrat e vëllimit dhe fuqisë?

Në sedanët e shtrenjtë luksoz, parametri i konsumit të karburantit nuk ka rëndësi. Ata gjithashtu nuk marrin parasysh numrat që tregojnë vëllimin e njësisë së fuqisë dhe numrin e kuaj-fuqi. Njerëzit blejnë një makinë bazuar në komoditetin, shpejtësinë dhe përshpejtimin, dinamikën dhe trajtimin. Sidoqoftë, motori luan një rol të caktuar kur zgjedh një automjet dhe kryen funksionet e mëposhtme:

• nxitimi - sa më i fuqishëm të jetë njësia, aq më i rëndësishëm do të jetë nxitimi në çdo pjesë të rrugës, kjo është e rëndësishme për një udhëtim dinamik dhe të rehatshëm në çdo situatë;
• dinamika - ndonjëherë duhet të nxitoni shumë, kështu parakalimi i shpejtë në pistë bëhet një mjet i rëndësishëm për të kursyer kohë, kështu që vëllimi rezulton të jetë i rëndësishëm;
• besueshmëria - nuk mund të lejoni që makina të prishet në rrugë ose të dështojë gjatë udhëtimit në takime të caktuara dhe ngjarje të tjera të rëndësishme në jetën e një biznesmeni;
• Stili dhe cilësia e të gjitha pjesëve ndonjëherë rezulton të jetë më e rëndësishme se të gjitha karakteristikat e motorit, kështu që ata shpesh zgjedhin një makinë vetëm sipas parametrave të projektimit.

Kështu që madhësia e motorit ndonjëherë rezulton të mos jetë faktori më i rëndësishëm në një makinë të tillë. Numri i kuajve në sedanët luksoz varion nga 120 në 500. Është e rëndësishme të kuptohet pika e blerjes së një makine. Mund t'i jepni përparësi Passat-it me 122 kuaj fuqi ose të blini një Bentley me një motor 625 kuaj-fuqi. Zgjedhjet gjithmonë do të kenë pasoja të caktuara.

Crossovers - duke zgjedhur vlerësimin më të mirë të fuqisë

Për krahasim, ne do të marrim crossover të madhësisë së mesme si Toyota RAV4. Ky përfaqësues i klasës ka një motor bazë që zhvillon 146 kuaj fuqi, dhe ka edhe njësi për 150 dhe 180 kuaj fuqi. Këta janë tregues optimalë që mbështeten nga të gjithë drejtuesit e klasave. Prandaj, në rangun nga 140 në 200 ju duhet të zgjidhni një njësi të energjisë. Një motor i tillë do të jetë në gjendje të kryejë detyrat e mëposhtme:

• lëvizje optimale në çdo rrugë me një cilësi mjaft të lartë të funksionimit, mungesë të mbingarkesave dhe probleme që rezultojnë me makinën;
• nxitim i mirë, dinamikë e mirë në autostradë për parakalim të sigurt, përgjigje e shkëlqyer ndaj të gjitha ngjarjeve rrugore dhe prania e rezervave të energjisë;
• besimi në lëvizje, i cili krijon avantazhe të caktuara për secilin blerës dhe siguron përfitime të rëndësishme të funksionimit të një makine në çdo kusht;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria - është në këtë gamë fuqie që njësitë mund të funksionojnë për kohën më të madhe dhe të marrin veçoritë më të këndshme.

Për një crossover, një motor 105 kuajfuqi, siç ndodh shpesh në zgjidhjet kineze, është shumë i dobët. Ai nuk do të jetë në gjendje të ngrejë makinën në një kodër të pjerrët dhe nuk do ta lejojë atë të parakalojë normalisht trafikun që kalon. Kjo kufizon lirinë e lëvizjes dhe e bën blerjen e një crossover një ide krejtësisht jointeresante. Pra, është më mirë të jepet përparësi motorëve më të fuqishëm.

SUV luksoze - matja e fuqisë ideale

Përsëri, ia vlen t'i hedhim një sy liderëve të tregut. Në Toyota LC 200, motorët fillojnë me 249 kuaj fuqi dhe përfundojnë me një përfaqësues prej 400 kuajfuqish. Nissan Patrol ka vetëm një motor me 405 kuaj fuqi. SUV-i më i madh, Mercedes G-Class, ofron motorë 245 dhe 422 kuaj fuqi. Detyrat kryesore të njësive janë:

• transporton blerësin e makinës përgjatë rrugëve të thjeshta në mënyrë që të mos ketë ndjenjën e vëllimit dhe ngathtësisë së një makine të madhe, duke tejkaluar makinën pa asnjë problem;
• siguroni liri mjaft të lartë në rrugë, liri për të marrë vendime për parakalimin, shpejtësinë dhe nxitimin, jepni besim normal gjatë udhëtimit;
• të jetë një zgjidhje e besueshme dhe e qëndrueshme për çdo automobilist, pavarësisht stileve të caktuara të udhëtimit dhe veçorive të tjera të udhëtimit;
• Konsumi i karburantit, megjithëse nuk është gjëja më e rëndësishme, megjithatë ka një ndikim të caktuar në zgjedhjen e një makine me një motor specifik kur blini nga një sallë ekspozite.

Pothuajse të gjithë drejtuesit e klasave ofrojnë kushte të tilla edhe me njësitë bazë të energjisë. Në këtë segment, është shumë e vështirë të veçosh ndonjë makinë që do të bëhej lider i padiskutueshëm dhe do të ofronte shumë më tepër përfitime se të gjithë konkurrentët e saj. Është e vështirë të zgjedhësh një makinë luksoze referuese për faktin se secili blerës do të mbrojë zgjedhjen e tij. Ne ofrojmë një përmbledhje të shkurtër të një prej përfaqësuesve të SUV-ve elitare:

Le ta përmbledhim

Siç mund ta shihni, fuqia është vërtet e rëndësishme për një shofer. Shpesh ne blejmë një makinë, duke i kushtuar vëmendje vetëm parametrave bazë të automjetit, por duhet të kemi parasysh shumë më tepër. Në veçanti, ka kuptim të shikoni opsionet e transportit që i përshtaten plotësisht stilit tuaj të udhëtimit. Fuqia dhe zhvendosja e motorit janë një nga treguesit e rëndësishëm që duhet rishikuar gjithmonë për performancë të mjaftueshme kur blini një makinë. Nëse nuk merrni parasysh parametrat e rëndësishëm të njësisë së energjisë, nuk do të jeni në gjendje të blini një makinë të mirë me performancë të mirë.

Megjithatë, çdo blerës ka disa kritere për blerjen e një makine, kështu që gjithmonë do të ketë dikush që do të kritikojë një zgjedhje të mirë. Duhet të kuptohet se drejtimi i një makine dhe operimi i transportit janë gjëra thjesht individuale. Prandaj, nuk duhet të lejoni që ekspertët e zgjuar dhe pronarët me përvojë të automjeteve t'ju çojnë në rrugë të gabuar. Ju blini një makinë sipas kërkesave tuaja dhe nuk do t'ia falni vetes nëse blini motorin më të dobët dhe përjetoni probleme me funksionimin e tij në të ardhmen. A zgjidhni opsionin më të fuqishëm apo më ekonomik të njësisë kur blini një makinë?

Sa kuaj fuqi ka një makinë?

1 kuaj fuqi ose kf e barabartë me fuqinë e nevojshme për të ngritur një ngarkesë prej 75 kilogramësh në një lartësi prej një metër në 1 sekondë. Në disa raste, është zakon të konvertohet hp. në kilovat - atëherë 1 kuaj fuqi do të jetë e barabartë me 735.5 W ose 0.735 kW.

Për të përcaktuar fuqinë në hp. makinë specifike, ju duhet të konvertoni kW të treguar në të dhënat e pasaportës në kuaj fuqi. Kjo është bërë kështu: vlerat e dhëna në kilovat thjesht ndahen me 0.735. Vlera përfundimtare do të nënkuptojë kuajfuqinë e një makine të caktuar.

Disa shembuj për krahasim.

1. Nissan Micra me një motor 1 litër ka një fuqi prej 48 kW. Për të përcaktuar parametrin në kuaj fuqi, duhet të ndani 48/0.735. Rezulton 65.3 ose i rrumbullakosur - 65 kuaj.
2. Versioni sportiv i Golfit të famshëm Volkswagen me një motor 2.0 litra TSI ka një fuqi prej 155 kW. Pjesëtimi i numrit me 0,735 jep vlerën në hp. - 210.
3. Të dhënat e pasaportës së Niva-s vendase tregojnë 58 kW, që është e barabartë me 79 kf. Shpesh kjo vlerë rrumbullakohet lart dhe tregohet një vlerë prej 80 kf.

Si të zbuloni kuajfuqinë e një makine?

Ekziston një mënyrë tjetër për të llogaritur kuajt. Pothuajse çdo stacion i madh shërbimi ka një instalim të veçantë që mund të përcaktojë lehtësisht se sa kuaj fuqi ka në makinë. Makina ngrihet në platformë, sigurohet dhe pedali i gazit shtypet deri në fund. Në pak minuta kompjuteri do të llogarisë vlerën.

Është e zakonshme të bëhet dallimi midis 2 sistemeve të matjes: vendas dhe evropian. Të dyja barazojnë hp. deri në 75 kg x m/s.

Çfarë është kuaj fuqi në një makinë?

Kështu, kuajfuqia në një makinë është e barabartë me kW pjesëtuar me 0.735. Kilovat është një njësi metrike e kuaj fuqisë. Shkencërisht, është e krahasueshme me punën e bërë në 1 sekondë kur ngrihet një ngarkesë që peshon 75 kg në një lartësi prej një metër. E gjithë kjo merr parasysh gravitetin.

Një makinë moderne konsiderohet shumë efikase nëse motori i saj ka më shumë fuqi në krahasim me peshën e automjetit. Ose kjo: sa më i lehtë të jetë trupi, aq më shumë fuqi do të përshpejtojë makina.

Kjo mund të shihet qartë më poshtë në shembullin e makinave me performancë të lartë.

• Dodge Viper 450 kf ka një peshë totale prej 3,3 ton.Raporti fuqi/peshë është 0,316, nxitimi në qindra është 4,1 s.
• Ferrari 355 F1 me 375 kf. - pesha totale 2.9 ton, raporti - 0.126, nxitimi në qindra - 4.6 s.
• Shelby Series 1 me 320 kf. - pesha totale 2.6 ton, raporti - 0.121, nxitimi në qindra - 4.4 s.

Çfarë ndikon në kuaj fuqi në një makinë?

Disa botime automobilistike shkruajnë se çmimi i një makine përcaktohet vetëm nga "kuajt" nën kapuç. A është kështu? Dhe pse çift rrotullimi ose KM specifikohet në të dhënat teknike të një makine?

KM është pasojë e ndikimit në një levë që është e njohur për të gjithë nga mësimet e fizikës. Prandaj, termi i matjes në Nm rrjedh gjithashtu. Në një motor me djegie të brendshme, boshti me gunga luan rolin e një levë dhe forca ose energjia gjenerohet gjatë djegies së karburantit. Ai vepron në pistonin që krijon CM.

Rezulton se vlera e KM është gjithashtu e rëndësishme, si dhe fuqia. Vetëm parametri i fundit nënkupton një punë tjetër të kryer për njësi të kohës. Tregon sa herë në njësi të kohës motori me djegie të brendshme krijon një CM. Fuqia përcaktohet nga amplituda e rrotullimit të termocentralit ose rrotullimeve, dhe për këtë arsye varet nga KM. Kjo është arsyeja pse llogaritet në kilovat.

Tani drejtpërdrejt në lidhje me ndikimin.

1. Fuqia e makinës kërkohet për të detyruar rezistenca të caktuara. Sa më i lartë të jetë, aq më shumë makina mund të mbijetojë. Në këtë rast, forcat kundërvepruese janë forcat e fërkimit dhe rrotullimit të rrotave, rezistenca e ajrit që vjen, etj.
2. KM ndikon drejtpërdrejt në aftësitë e automjetit, sepse pranë parametrit "kuaj" shkruhen gjithmonë rrotullimet, nga të cilat varet fuqia optimale.

Kështu, kuaj-fuqia e lavdëruar e një makine nuk është asgjë pa çift rrotullues, sepse është treguesi i fundit që përcakton dinamikën e përshpejtimit dhe ndikon në arritjen e motorit të apogjeut të fuqisë.

Kuaj-fuqia ndikon drejtpërdrejt në taksën e transportit të përcaktuar nga ligji i vendit. Sa më i lartë të jetë, aq më shumë do të duhet të paguani për makinën.

Ju mund të llogarisni vetë taksën për një makinë ose TN, duke përdorur formulën e mëposhtme: hp. makina x norma aktuale dhe komponenti që rrjedh nga raporti i periudhës së pronësisë së mjetit me numrin total të muajve në vit.

Shembulli 1.

Lada Vesta është e pajisur me një motor që zhvillon 105 kf. Nëse pronari jeton në Moskë, atëherë shkalla e taksës sot është 12 rubla. Nga kjo rezulton se kostoja e pajisjeve të ngrohjes për 1 vit do të jetë e barabartë me:

• 12x105=1260 rubla.

Shembulli 2.

Volkswagen Golf, i pajisur me një motor 2.0 TSI GTI me një fuqi prej 152 kW, ka një fuqi prej 207 kf. Ne llogarisim taksën:

• 12x207=2484 rubla.

Shembulli 3.

Kupeja e nivelit të lartë Ferrari GTB ka 270 kuaj nën kapuç. Prandaj, taksa do të jetë:

• 12x270=3240 rubla.