Servo e drejtimit është një pjesë integrale makina moderne. Renault ka pajisur familjen Logan me hidraulikë. Shumica e pronarëve të makinave nuk përqendrohen në riparimin dhe mirëmbajtjen e kësaj njësie. Megjithatë, ka norma dhe rregullore që lidhen me frekuencën kontroll teknik. Ky artikull do të flasë për kohën, si dhe zëvendësimi i saktë vaj në servo të drejtimit.

Llojet e drejtimit të energjisë

Ekzistojnë disa lloje të drejtimit të energjisë, duke përfshirë:

• Pompë klasike e drejtuar nga një rrip.
• Pompë elektrike e drejtuar nga një motor elektrik.
• Plotësisht.

Në dizajnin e Renault Logan, inxhinierët përdorin strukturën klasike të drejtimit të energjisë, e cila është treguar shumë e mirë gjatë shumë viteve të funksionimit.

Për të ndryshuar vajin në timonin elektrik Renault Logan, duhet ta blini atë.

Kur blini, duhet të dini se çfarë tolerance vaji lejohet të përdoret në makinën tuaj.

Si të zëvendësohet

Për të kryer një ndryshim të kualifikuar të vajit, nuk është e nevojshme të keni mjet i veçantë, duhet të keni në dorë pincë të rregullt për heqjen e kapëseve nga zorrët.

1. Hapim kapuçin dhe na hapet në sy një pamje e rezervuarit të drejtuesit të energjisë.
2. Për qasje të lehtë në të, është e nevojshme të çmontoni tubin e ajrit të sistemit të marrjes.
3. Zhvidhosni bulonën që siguron rezervuarin e konservatorit të vajit, pas së cilës duhet të vendosni një enë të vogël nën rezervuar për të kulluar vajin e vjetër. Një skrap nga një kuti do të bëjë.
4. Shkëputni kapëset e zorrës dhe më pas kullojeni lëngun e mbetur në një enë.
5. Lëreni rezervuarin mënjanë, do t'i kthehemi më vonë.
6. Për të zbrazur plotësisht sistemin, është e nevojshme të bëni lëvizjet e drejtimit nga kyçi në bravë.

Mjafton ta ktheni raftin pesë herë.

1. Pasi të jetë hequr e gjithë përmbajtja e sistemit, është e nevojshme të shpëlani rezervuarin dhe filtrin e tij.
2. Vendoseni rezervuarin e elektrik timonit në një enë me benzinë, hiqni balonën e rrjetës së filtrit prej saj dhe më pas pastroni tërësisht.
3. Rezervuari i pastruar i Renault Logan duhet të instalohet në vend dhe të fiksohet me një rrufe, pasi të keni hequr më parë kontejnerin nga lëng i vjetër.
4. Për të rrjedhur sistemin, duhet të mbushni rezervuarin me përmbajtje të freskët dhe të përdorni timonin, duke e kthyer atë nga kyçi në bravë.
5. Ndizni motorin dhe përsëritni të njëjtën procedurë, por me pompën të ndezur, më pas mbushni nivelin.
6. Riinstaloni tubin e marrjes së ajrit të motorit.

Procedura për ndryshimin e vajit në timonin elektrik Renault Logan mund të konsiderohet e plotë.

Nëse përmbajtja e rezervuarit të drejtimit të energjisë është me ngjyrë të errët, ka shumë të ngjarë së shpejti vetë pompa do të duhet të zëvendësohet.

Ngjyrë e errët vaji tregon se përmban produkte konsumimi nga tehet e pompës. Për fat të keq, kjo pjese Nuk mund të riparohet, duhet vetëm të ndërrohet.

Puna me turne është një proces që kërkon shumë punë dhe këshillohet që të kryhet brenda Qendra e Shërbimit. Sigurisht, nëse keni mjet i nevojshëm dhe përvojën e punës, ju mund të zbatoni lehtësisht planet tuaja.

Duke përmbledhur punën

Pra, puna e zëvendësimit të lëngut në drejtimin elektrik Renault Logan është një proces mjaft i lehtë që nuk e detyron pronarin të blejë një mjet të shtrenjtë ose të shkojë në një qendër shërbimi makinash. Këto punime mund të kryhen me një dorë, dhe i gjithë procesi do të zgjasë jo më shumë se gjysmë ore. Këshilla jonë: kontrolloni gjithmonë nivelin në timonin elektrik, përndryshe mund të prishni pjesë të shtrenjta të pompës. Jini të sjellshëm me kafshën tuaj, dhe ai do të bëjë të njëjtën gjë me ju.

Të gjithë e dinë nevojën për zëvendësim periodik. lëngjet teknike makinë. Dhe nëse gjithçka është pak a shumë e qartë, shumë njerëz e konsiderojnë zëvendësimin e lëngut të drejtimit të energjisë si një procedurë shumë komplekse, e paarritshme për një pronar makine me aftësi minimale hidraulike.

Lexoni më shumë rreth zëvendësimit të lëngut të drejtimit të fuqisë

Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Çdo shofer mund të kryejë në mënyrë të pavarur procedurën e zëvendësimit të lëngut në sistemin e drejtimit të energjisë, parimi i njohjes punë dhe duke pasur aftësitë e nevojshme për të punuar me mjete. Thjesht duhet të udhëhiqeni nga një algoritëm i caktuar i thjeshtë, i cili do të diskutohet më vonë.

Rezervuari i lëngut të timonit në Renault Logan të ri (foto editoriale e makinës)

Ne makine Renault Logan përdoret skema "klasike" e drejtimit të fuqisë. Ai përfshin një tank të vendosur në ndarja e motorit pranë shtyllës së majtë dhe kapakut të baterisë. Më poshtë janë tubat lidhës, një pompë hidraulike e drejtuar nga një rrip nga motori dhe një mekanizëm bobinë për raftin e drejtimit.

Çfarë lëngu duhet të përdor?

Rezervuari i lëngut të drejtimit të energjisë

Nëse automjeti operohet në kushte të rënda kushtet e rrugës ku ka ngarkesa të rënda në mekanizmin e drejtimit dhe ndryshime të forta të temperaturës, shumë ekspertë rekomandojnë përdorimin e lëngut të drejtimit të energjisë të standardit D3.

• Castrol ATF D2 ose D3,
• ELF ELFmatic G3,
• Liqui Moly ATF 1100,
• Mobil ATF 220 ose 320.

Opsioni më ideal për sa i përket çmimit dhe cilësisë

Përdorimi i lëngjeve të tjera është i mundur vetëm nëse parametrat e viskozitetit të tyre përputhen me rekomandimet e prodhuesit.

Ju nuk mund të përzieni lëngjet e drejtimit të energjisë, sepse gjatë funksionimit lëng i përzier ndodh shkumëzimi, i cili mund të çojë në dështimin e timonit.

Rregulloret e zëvendësimit

Orari për zëvendësimin e lëngjeve në Renault Logan II është çdo 40,000 km ose çdo dy vjet, cilado që të ndodhë e para. Por ju duhet të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e tij të paktën një herë në muaj. Puna mund të kombinohet me dhe me.

Pavarësisht rregulloreve, duhet të monitoroni vetë gjendjen e lëngut. Nëse lëngu në rezervuar ka një ngjyrë të theksuar të errët, ai përmban grimca metalike dhe vetë ka një erë të djegur. vaj motori, që do të thotë se duhet të ndryshohet pavarësisht periudhës së ndërrimit sipas rregullores ose kilometrazhit.

Nëse makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë, lëngu gjithashtu do të duhet të zëvendësohet ndërsa makina është boshe, mund të formohet kondensimi në sistemin e drejtimit të energjisë, i cili, kur përzihet me lëngun, formon një emulsion. Si rezultat, lëngu i drejtimit të energjisë humbet vetitë e tij.

Procedura për zëvendësimin e lëngut të drejtimit të fuqisë

Mjet i domosdoshëm

Për të kryer të gjitha punët për zëvendësimin e lëngut të drejtimit të energjisë, duhet të përgatitni:

1. të paktën 2 litra lëng të freskët të rekomanduar nga prodhuesi,
2. Shiringë 20cc me zorrë,
3. komplet prizash dhe çelësash me fund të hapur,
4. si dhe një enë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave.

Procedura e zëvendësimit të lëngjeve duhet të fillojë me një makinë të ngrohtë, duke pompuar lëngun nga rezervuari i drejtimit të energjisë duke përdorur një shiringë.

Fillojmë duke pompuar të gjithë lëngun nga rezervuari duke përdorur një shiringë.

1. Për lehtësi, makina duhet të vendoset në një ashensor, mbikalim, vrima e inspektimit ose varni pjesën e përparme në fole.

   

   Mund të varet para makinës duke përdorur trungje pemësh

2. Pas pompimit të lëngut nga rezervuari, duhet të hiqni bateri së bashku me kutinë.
3. Ju gjithashtu duhet të hiqni të tjerat pjesë plastike për qasje të plotë në tubat që shkojnë në raftin e drejtimit () dhe pompën hidraulike.
4. Së pari, duhet të inspektoni të gjithë sistemin për çarje në rezervuar ose shenja të rrjedhjes së lëngut nga sistemi i drejtimit të energjisë.
5. Tjetra do të jetë heqja e rezervuarit bosh nga montimet e tij.
6. Pas kësaj, ne shkëputim tubin nga rezervuari që shkon nga rezervuari në raftin e drejtimit (), duke mos harruar të mbyllim montimin në të cilin është vendosur tubi.

   

   Vendosni një enë të zbrazët nën fundin e rezervuarit për të kulluar lëngun e mbetur të drejtimit të energjisë në të.

7. Është e lehtë të identifikohet tubi i kullimit, sepse... ka një prerje tërthore më të vogël se ajo kryesore. E vendosim në një enë të përgatitur paraprakisht.

   

   Ne i ulim zorrët në enë

8. Hapat e mëposhtëm kryhen më së miri me një asistent. Pas kësaj ju duhet të rrotulloheni timoni në të dy drejtimet derisa të ndalojë, derisa i gjithë lëngu të rrjedhë përmes tubit në enën e përgatitur. Për të përshpejtuar procesin e zëvendësimit, mund të filloni motorin. Duhet mbajtur mend se hyrja e ajrit në një pompë hidraulike që funksionon është e dëmshme për të gjithë sistemin. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, një asistent duhet të shtojë lëng në rezervuar, duke parandaluar që ajri të hyjë në sistem. Nëse e bëni këtë pa një asistent, nuk mund ta nisni motorin. Thjesht rrotullojeni timonin derisa lëngu të ndalojë rrjedhjen nga zorrët e kullimit.
   

   

   Kullojeni lëngun derisa të ndalojë rrjedhja

9. Pasi tubi filloi të rrjedhë lëng të freskët, vendoset përsëri në montimin e rezervuarit, duke e siguruar atë me një kapëse.
10. B, pas së cilës ne fillojmë motorin, pas së cilës, duke e kthyer timonin nga një pozicion ekstrem në tjetrin, monitorojmë nivelin e lëngut në rezervuar. Një asistent shton periodikisht lëng. Kjo procedurë kryhet derisa lëngu të ndalojë së larguari nga rezervuari dhe flluska të ajrit të mos shfaqen në sipërfaqen e tij.

    

    Hidhni vaj të ri në rezervuarin e drejtimit të energjisë

11. Nëse bëhet si duhet, timoni duhet të rrotullohet shumë lehtë kur motori është në punë. Pas kontrollit të funksionalitetit të timonit me energji elektrike, bateria dhe të gjitha pjesët plastike janë instaluar në vend. Sigurohuni që të shtrëngoni të gjitha kapëset, përndryshe nuk do të shmangni rrjedhjen e lëngjeve.

Performanca e timonit me energji elektrike ndikon shumë në komoditetin e drejtimit. Timoni me energji elektrike është një njësi që kërkon mirëmbajtje dhe diagnostikim periodik, një nga fazat e mirëmbajtjes është zëvendësimi i lëngut në sistem. Si të ndryshoni lëngun e drejtimit të energjisë Renault Logan dhe si të përcaktoni nevojën për ta zëvendësuar atë - lexoni më poshtë.

[Fshih]

Problemet kryesore të drejtimit të energjisë dhe zgjidhjet për to

Rafti i drejtimit Renault Logan me timon me fuqi është një njësi mjaft e besueshme që rrallë dështon. Nëse monitoroni përforcuesin hidraulik, ky sistem nuk do të shqetësojë pronarin e makinës. Për të parandaluar prishjen e njësisë, është e nevojshme të identifikohen keqfunksionimet në funksionimin e saj në kohën e duhur dhe, në përputhje me rrethanat, të riparohet menjëherë sistemi. Çdo pronar makine duhet të kontrollojë herë pas here nivelin e substancës në rezervuar - nëse bie, kjo tregon nevojën për diagnostikim.

Cilat probleme janë tipike për amplifikatorin:

1. Rrjedhje vaji. Ky mosfunksionim mund të shoqërohet me një prishje të sensorit të presionit të lëngut, zëvendësimi i pajisjes do ta zgjidhë problemin. Gjithashtu, rrjedhja e materialeve harxhuese mund të jetë për shkak të dëmtim mekanik rezervuari i zgjerimit ose vetë zorrët. Mund të ketë rrjedhje vaji përmes lidhësve.
2. Shoferi duhet të bëjë shumë më tepër përpjekje për të rrotulluar timonin. NË në këtë rastështë e nevojshme të kryhet diagnostikimi për të përcaktuar avari. Nëse forca për të kthyer timonin është e tepruar dhe uniforme, atëherë ndoshta arsyeja qëndron në rripin e drejtimit; Ndoshta rripi është i konsumuar ose i shtrirë, atëherë do të duhet të zëvendësohet me një të ri. Nëse gjendja e rripit është normale, atëherë duhet të bëni një diagnostikim më të detajuar.
   Siç tregon praktika, simptoma të tilla mund të shkaktohen nga keqfunksionime në elementët e pezullimit ose përbërësit mekanikë të sistemit të drejtimit. Duhet të kontrollohet më hollësisht nyjet e topit, gishtat e drejtimit, si dhe performanca e raftit të drejtimit dhe elementëve të tjerë.
3. Nëse ndodh dridhja gjatë rrotullimit të timonit, kjo mund të tregojë një goditje. bllokimi i ajrit në sistem presioni i pamjaftueshëm ose bllokim i bobinës së boshtit me gunga. Duhet të theksohet se formimi i një bllokimi ajri në sistem mund të jetë për shkak të një prishjeje të kontrolluesit të presionit. Nëse një nga elementët përbërës rrjedh, kjo mund të çojë në hyrjen e ajrit në timonin elektrik.
4. Mosfunksionimi i amplifikatorit mund të jetë gjithashtu për shkak të një dështimi të pompës. Ky problem ndodh mjaft shpesh, nëse pompa prishet, duhet të instaloni një njësi të re.

Sensori i presionit në timon

Si e dini se kur është koha për të ndryshuar vajin në amplifikatorin tuaj?

Nevoja për zëvendësim lëngu i punës në përforcues mund të jetë për shkak të simptomave të mëposhtme:

1. Shfaqja e sedimentit në rezervuarin e zgjerimit, si dhe produktet e veshjes, në veçanti ashkël metalike.
2. Niveli i pamjaftueshëm i materialeve harxhuese në rezervuar. Në këtë rast, së pari duhet të përcaktoni vendndodhjen e rrjedhjes dhe shkakun e mosfunksionimit, vetëm pasi substanca të shtohet ose zëvendësohet.
3. Vaji në rezervuar ka fituar një hije të errët të pazakontë.
4. Pamja e jashtme erë e pakëndshme lëngjeve.

Si dhe çfarë lloj lëngu të zgjidhni për përdorim në drejtimin elektrik?

Në përputhje me rregulloret teknike, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit për drejtimin elektrik Elf Renault matic D2 class Dexron 2. Ky informacion jepet në libri i shërbimit në makinë, shikoni vetë. Në rast se automjeti punon në kushte të vazhdueshme të ngarkesës sistemi i drejtimit, në kushtet e ndryshimeve të temperaturës, është më mirë të përdorni vaj Elf Renaultmatic G3. Por mbani në mend se ky opsion nuk është miratuar nga prodhuesi.

Shumë nga bashkatdhetarët tanë pohojnë se përdorimi i këtij vaji është më i rëndësishëm, por deklarata të tilla shkaktojnë debate të vazhdueshme, kështu që nuk mund t'i japim një përgjigje të saktë kësaj pyetjeje. Është më mirë të përdorni opsionin e parë - Elf Renault Matic D2 - pasi rekomandohet nga prodhuesi (autori i videos është kanali Renault Repair).

Rregulloret e zëvendësimit

Sipas të dhënave zyrtare, lëngu i punës në amplifikator duhet të zëvendësohet të paktën çdo 40 mijë kilometra. Sigurisht, në fakt, nevoja për zëvendësim mund të ndodhë shumë më herët, kështu që pronari i makinës duhet të monitorojë gjithmonë nivelin e materialeve harxhuese në sistem.

Udhëzime për ndryshimin e vajit

Për të bërë vetë zëvendësimin, do t'ju duhet sa më poshtë:

• vaj i ri, të paktën dy litra;
• Shiringë 20 cc me zorrë;
• komplet çelësash;
• rezervuari për mbledhjen e substancave të shpenzuara (autori i videos - Yuri Kuzmin).

Procedura e ndryshimit të vajit kryhet në një motor të ngrohtë:

1. Së pari, pjesa e përparme e makinës duhet të ngrihet lart. Përndryshe, makina mund të drejtohet në një gropë ose mbikalim.
2. Më pas, duke përdorur një shiringë, vaji i përdorur pompohet nga rezervuari. Kur lëngu të jetë mbledhur, duhet të hiqni baterinë së bashku me kutinë. Përveç kësaj, është e nevojshme të çmontoni elementë dhe pjesë të tjera plastike në mënyrë që të keni akses në zorrët e lidhur me raftin e drejtimit dhe pompën.
3. Të gjithë elementët e sistemit duhet të inspektohen me kujdes për të përcaktuar çarjet e mundshme në rezervuarin e zgjerimit ose shenjat e rrjedhjes.
4. Pastaj rezervuari i zgjerimit hiqet nga vendi i instalimit.
5. Më pas, duhet të shkëputni zorrën nga rezervuari që shkon në raftin e drejtimit, por para kësaj duhet të lidhni pajisjen në të cilën është instaluar kjo zorrë.
6. Tani ju duhet të gjeni një zorrë kullimi, ajo ka një seksion kryq më të vogël se zorra e hyrjes. Kjo zorrë duhet gjithashtu të ulet në një enë grumbullimi të mbeturinave.
7. Për hapin tjetër do t'ju duhet një asistent. Timoni i makinës duhet të rrotullohet në drejtime të ndryshme derisa të ndalojë, derisa i gjithë vaji të dalë nga zorra në rezervuarin e përgatitur të mbetjeve. Për të shpejtuar këtë fazë, mund të filloni motorin, por mos harroni se ajri që hyn në pompë mund të ndikojë negativisht në funksionalitetin e të gjithë sistemit. Prandaj, ndërsa jeni duke rrotulluar timonin, një ndihmës duhet të shtojë gradualisht vaj në rezervuar për të parandaluar formimin e një bllokimi ajri.
   Nëse ky operacion kryhet pa një asistent, atëherë në asnjë rrethanë nuk duhet të ndizni motorin. Timoni rrotullohet derisa vaji i përdorur të ndalojë të dalë nga zorrët.
8. Kur mbetjet lirohen plotësisht, duhet të instaloni montimin e rezervuarit në zorrë dhe ta fiksoni me një kapëse.
9. Tani vaji i ri derdhet në rezervuarin e zgjerimit deri në nivelin e kërkuar, motori fillon, pas së cilës timoni përsëri duhet të rrotullohet në pozicione të ndryshme. Në të njëjtën kohë, monitoroni vëllimin e substancës në rezervuar, materialet harxhuese duhet të shtohet periodikisht. Kjo procedurë kryhet derisa vaji të ndalojë së larguari nga rezervuari dhe të ndalojnë formimin e flluskave të ajrit në sipërfaqe.
   Nëse të gjitha hapat janë kryer si duhet, timoni do të kthehet në çdo drejtim pa asnjë problem. Pas përfundimit të këtyre hapave, të gjithë elementët e çmontuar rimontohen në rend të kundërt. Shtrëngoni mirë të gjithë rripat e lidhjes.

Galeria e fotove "Bëni vetë ndryshimin e vajit"

Çështja e çmimit

Çmimi Vajra kukudhësh Renaultmatic D2 sot kushton rreth 550 rubla për litër. Çmimi varet nga dyqani ku është blerë produkti.

Makinat e familjes Logan që i përkasin fazës 1, 2 ose 3 mund të kenë një sistem drejtues të energjisë. Rezervuari i tij i zgjerimit është i mbushur me lëng nga fabrika, i cili nuk ka nevojë të ndërrohet gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Por është e nevojshme të kontrolloni nivelin e këtij lëngu, dhe nëse është e nevojshme, ta çoni atë në të paktën Shenjat MIN. Ne do të shikojmë se çfarë vaji duhet të mbushim në timonin elektrik Renault Logan nëse po bëhet mbushja. Më vete, do të jepen rekomandime për zgjedhjen e materialit zëvendësues.

Mbushja, faza 1 dhe 2

Fabrika Avtoframos prodhoi sedanët Logan të gjeneratës I (faza 1-2) nga 2005 deri në 2015. Rezervuari i drejtimit të energjisë në këto makina ndodhet në kllapa të radiatorit.

Gjetja e rezervuarit të zgjerimit

Një nga dy lëngjet mund të mbushet nga fabrika: ELF Renaultmatic D2 ose ELF Elfmatic G3. Opsioni i dytë është tipik për fazën e dytë. Është e qartë se për mbushje është më mirë të përdoret materiali me të cilin është mbushur sistemi nga fabrika.

Nëse është e pamundur të blini lëng Elfmatic G3, mund të shtoni një vaj tjetër - Renaultmatic D3 SYN. Por këto dy materiale kanë baza të ndryshme. Nxirrni përfundime.

Nga rruga, të gjitha shërbimet zyrtare përdorin të njëjtin material për mbushje - Elfmatic G3. Për më tepër, zgjedhja nuk varet nga faza e makinës.

Nëse shihni vaj Elfmatic G3 SYN në shitje, mos e blini. Ky është sintetik, por keni nevojë për ujë mineral (G3 pa "SYN").

Mbushja, faza 3

Nën kapuçin e një makine gjenerata e fundit rezervuari ndodhet pothuajse nën grilën e radiatorit (shih foton). Niveli kontrollohet përgjatë vijës qendrore të rezervuarit. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu.

Rezervuari i drejtimit të energjisë në "fazën 3"

Gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të monitorohet niveli i vajit si në kutinë e shpejtësisë (kuti ingranazhi) ashtu edhe në motor (kur të ndryshohet, sa të mbushet - më shumë detaje këtu).

Sa i përket zgjedhjes së materialit, nga të gjitha opsionet e mësipërme, njëra është e përshtatshme për rimbushje - ELF Elfmatic G3.

Lëngu i drejtimit të fabrikës në makinat e familjes Logan 2014 është i njëjtë si në Lada Largus (MOBIL ATF 52475). Po flasim për makina të prodhuara nga uzina VAZ. Nga rruga, vaji ATF 52475 mund të hollohet me një vaj tjetër - MOBIL ATF D/M.

Lexuesi e kuptoi kuptimin e gjithë asaj që u tha:

Ndërrimi, të gjitha fazat

Janë dy standarde të ndryshme, DEXRON II dhe DEXRON III. Dhe duket se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në timonin elektrik Renault Logan tregohet qartë në dokumentacion.

Tabela e përzgjedhjes së karburantit Renault

Dhjetë e para

Fatkeqësisht, testet u kryen disa vite më parë. Prandaj, disa materiale moderne nuk janë në listë - Motul Multi HF ose Motul Multi ATF, për shembull.

Vaj i mirë i standardit DEXRON III për drejtimin elektrik

1. ENEOS ATF III – “Number 1 Oil in Japan”, rezistenca ndaj ngricave – deri në -46 C.
2. ZIC Dexron III– gjysmë sintetike, me viskozitet të ulët. Ngrihet në -40 C.
3. Bizol ATF III – rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave (-47 C), pothuajse pa shkumë, por ngjyra nuk i plotëson standardet (e verdhë).
4. Mobil ATF D/M – rezistencë e mirë ndaj ngricave dhe pajtueshmëri e plotë me standardin e tij.
5. BP Autran DX III - jo vetitë më të mira lubrifikuese.
6. Luxoil ATF Dexron III – rezistencë më e mirë ndaj ngricave (-48 C), nuk ka avantazhe të tjera të dukshme.
7. XADO ATF III – nuk shkumon, lubrifikon mirë, por nuk i plotëson kërkesat për rezistencë ndaj korrozionit.
8. Castrol Automatic TQ Dexron III është një tjetër "birë me korrozion".
9. Mannol Dexron III Automatic Plus - sintetik (jo i përshtatshëm). Nuk ka rezistencë ndaj korrozionit.
10. Elf Elfmatic G3 - në "Behind the Wheel" ata e vendosën këtë material në vendin e dhjetë për një arsye: vaji shpërndan në mënyrë aktive bakrin.

Nuk ka bakër në sistemin e drejtimit të energjisë, dhe opsioni i fundit do të jetë një nga më të përshtatshmet! Bëni një zgjedhje.

carfrance.ru

Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të fuqisë. - ditar Renault Logan 1.6 16v 🎼SQversion🎶 2009 në DRIVE2

Vendosa të ndërroj lëngun e drejtimit të energjisë. Bleva dy litra lëng, 360 rubla secila. Vetë puna nuk është aspak e vështirë. Hoqa një çorape që vjen nga rafti. Teknologjia e zëvendësimit është përshkruar shumë herë. Hiqeni zorrën dhe drejtojeni në një enë kullimi. Me motorin të fikur, rrotulloni timonin në të dy drejtimet derisa vaji të ndalojë rrjedhjen. Më pas e nisim për dy tre sekonda, vaji nuk ka kulluar akoma shumë. Pas kësaj mbushim lëng i ri. Gjithashtu me motorin të fikur, ktheni timonin disa herë në të dy drejtimet. Më pas e nisim dhe e kthejmë sërish. Presim derisa të pushojë së shkumëzuari dhe ta çojmë nivelin në normalitet. Kjo eshte e gjitha. Por unë mora një rrugë pak më të vështirë. Unë bëra larjen. Dy herë. Kam pasur edhe një surprizë të vogël. Në garazh nuk kishte as pincë dhe as pincë. Disi çova gjithçka në një garazh tjetër, por harrova ta ktheja. Isha shumë dembel për të vozitur. Dhe me të vërtetë doja të ndryshoja lëngun menjëherë dhe pikërisht këtu. Më në fund gjeta një mënyrë për të hequr kapësen. Ndihmësi i vogël blu më ndihmoi. Nga rruga, sensori i drejtimit të energjisë po rrjedh. Nuk e kam gjetur ende në shitje. Ata premtuan se do ta sillnin. Më pas, shikoni fotot.

www.drive2.ru

Lëng në sistemin e drejtimit të energjisë në Renault Logan

• ELF ELFMATIC G3
• Castrol ATF D2
• FEBI 08971
• Liqui Moly Top Tec
• ATF 1100Mobil ATF 320

Edhe pse shumë Pronarët e Renault Logan beson se D3 është më i përshtatshëm për kushtet tona të funksionimit, megjithëse D3 është më i mirë për kushtet tona të funksionimit.

Raport mbi zëvendësimin e lëngut të drejtimit të fuqisë në Renault Logan

Për ta zëvendësuar, do t'ju nevojiten rreth 2 litra lëng për drejtimin elektrik

Procedura për para se të zëvendësoni lëngun e drejtimit me energji elektrike në Logan:

Ngrohni makinën për Përtaci, për të kulluar siç duhet lëngun e vjetër

Hiqni baterinë dhe kutinë në të cilën ndodhet

Ato nyje që duhet të hiqen janë të theksuara me të kuqe.

Vetë rezervuari i drejtimit të energjisë është i rrethuar në të gjelbër.

Për lehtësinë e manipulimit, është më mirë të hiqni rezervuarin e drejtimit të energjisë nga montimet e tij

Është më mirë të kryeni procedurën me një asistent

Ne e ulim zorrën e kthimit në një enë bosh, ndezim motorin, lëngu derdhet në të enë kullimi, dhe në këtë kohë ju shtoni lëng të ri - si rezultat, sistemi lahet dhe lëngu zëvendësohet

Vendosni zorrën e kullimit në vend

Ne ndezim motorin, rrotullojmë timonin nga pozicioni ekstrem në pozicionin ekstrem, duke rrjedhur sistemin dhe duke hequr ajrin nga sistemi

Kur lëngu në rezervuar ndalon së shkumëzuari, ajri është larguar

Shtoni lëng në nivel

Rimontoni në rend të kundërt

Raporti: Yozh (drive2.ru)

Komentet ()

renault-drive.ru

Ndërrimi i vajit në timonin elektrik Renault Logan

2639 Shikime

• 1 Llojet e drejtimit me energji elektrike
• 2 Si të zëvendësoni
• 3 Përmbledhja e punës

Servo e drejtimit është një pjesë integrale e makinave moderne. Renault ka pajisur familjen Logan me timon hidraulik. Shumica e pronarëve të makinave nuk përqendrohen në riparimin dhe mirëmbajtjen e kësaj njësie. Sidoqoftë, ekzistojnë norma dhe rregullore që lidhen me frekuencën e kontrollit teknik të drejtimit të energjisë. Ky artikull do të diskutojë zëvendësimin në kohë dhe korrekt të vajit në servo drejtuese.

Llojet e drejtimit të energjisë

Ekzistojnë disa lloje të drejtimit të energjisë, duke përfshirë:

• Pompë klasike e drejtuar nga një rrip.
• Pompë elektrike e drejtuar nga një motor elektrik.
• Raft drejtues plotësisht elektrik.

Në dizajnin e Renault Logan, inxhinierët përdorin strukturën klasike të drejtimit të energjisë, e cila është treguar shumë e mirë gjatë shumë viteve të funksionimit.

Për të ndryshuar vajin në timonin elektrik Renault Logan, duhet ta blini atë.

Kur blini vaj për drejtimin elektrik, duhet të dini se çfarë tolerance vaji lejohet të përdoret në makinën tuaj.

Si të zëvendësohet

Për të kryer një ndryshim të kualifikuar të vajit, nuk është e nevojshme të keni një mjet të veçantë, duhet të keni në dorë pincë të rregullt për heqjen e kapëseve nga zorrët.

1. Hapim kapuçin dhe na hapet në sy një pamje e rezervuarit të drejtuesit të energjisë.
2. Për qasje të lehtë në të, është e nevojshme të çmontoni tubin e ajrit të sistemit të marrjes.
3. Zhvidhosni bulonën që siguron rezervuarin e konservatorit të vajit, pas së cilës duhet të vendosni një enë të vogël nën rezervuar për të kulluar vajin e vjetër. Një skrap nga një kuti do të bëjë.
4. Shkëputni kapëset e zorrës dhe më pas kullojeni lëngun e mbetur në një enë.
5. Lëreni rezervuarin mënjanë, do t'i kthehemi më vonë.
6. Për të zbrazur plotësisht sistemin, është e nevojshme të bëni lëvizjet e drejtimit nga kyçi në bravë.

Mjafton ta ktheni raftin pesë herë.

1. Pasi të jetë hequr e gjithë përmbajtja e sistemit, është e nevojshme të shpëlani rezervuarin dhe filtrin e tij.
2. Vendoseni rezervuarin e elektrik timonit në një enë me benzinë, hiqni balonën e rrjetës së filtrit prej saj dhe më pas pastroni tërësisht.
3. Rezervuari i pastruar i Renault Logan duhet të instalohet në vend dhe të fiksohet me një rrufe në qiell, pasi së pari të keni hequr enën me lëngun e vjetër.
4. Për të rrjedhur sistemin, duhet të mbushni rezervuarin me përmbajtje të freskët dhe të përdorni timonin, duke e kthyer atë nga kyçi në bravë.
5. Ndizni motorin dhe përsëritni të njëjtën procedurë, por me pompën të ndezur, më pas mbushni nivelin.
6. Riinstaloni tubin e marrjes së ajrit të motorit.

Procedura për ndryshimin e vajit në timonin elektrik Renault Logan mund të konsiderohet e plotë.

Nëse përmbajtja e rezervuarit të drejtimit të energjisë është me ngjyrë të errët, ka shumë të ngjarë që vetë pompa të duhet të zëvendësohet në të ardhmen e afërt.

Ngjyra e errët e vajit tregon se ai përmban produkte konsumimi nga tehet e pompës. Fatkeqësisht, kjo pjesë nuk mund të riparohet, por vetëm duhet të zëvendësohet.

Puna e ndryshimit të pompës së drejtimit të drejtimit është një proces shumë i mundimshëm dhe këshillohet ta kryeni atë në një qendër shërbimi. Sigurisht, nëse keni mjetet e nevojshme dhe përvojën e punës, mund t'i zbatoni lehtësisht planet tuaja.

Duke përmbledhur punën

Pra, puna e zëvendësimit të lëngut në drejtimin elektrik Renault Logan është një proces mjaft i lehtë që nuk e detyron pronarin të blejë një mjet të shtrenjtë ose të shkojë në një qendër shërbimi makinash. Këto punime mund të kryhen me një dorë, dhe i gjithë procesi do të zgjasë jo më shumë se gjysmë ore. Këshilla jonë: kontrolloni gjithmonë nivelin në timonin elektrik, përndryshe mund të prishni pjesë të shtrenjta të pompës. Jini të sjellshëm me kafshën tuaj, dhe ai do të bëjë të njëjtën gjë me ju.

Si të zëvendësoni lëngun e drejtimit të fuqisë në Renault Logan

Lëngu i drejtimit të energjisë në Renault Logan është një vaj që transmeton rezistencë nga pompa e drejtimit të energjisë në cilindrin hidraulik, dhe gjithashtu lubrifikon të gjitha çiftet e fërkimit. Qarkullimi i vajit ndodh përmes zorrëve që lidhin njësitë e drejtimit të energjisë, duke përfshirë rezervuarin plastik të zgjerimit të timonit Renault Logan, i cili ka shenja MIN dhe MAX për të përcaktuar nivelin.

Vetë sistemi i drejtimit të energjisë është sistemi hidraulik Renault Logan, pjesë e mekanizmit të drejtimit, për ta bërë më të lehtë rrotullimin e timonit dhe vendosjen e trajektores. Nëse drejtuesi i drejtimit dështon, është e mundur të drejtoni makinën, por timoni do të jetë i vështirë të rrotullohet, do të bëhet i rëndë.

Niveli i lëngut të drejtimit të drejtimit në Renault Logan mund të përcaktohet nga shenjat në rezervuarin plastik të zgjerimit të timonit. Gjatë funksionimit, lëngu i drejtimit të drejtimit të energjisë Renault Logan mund të rrjedhë brenda vende të ndryshme, më shpesh përmes zorrëve. Si rezultat, niveli i vajit të timonit do të bjerë.

Vozitja pa lëng në drejtimin elektrik Renault Logan ju vë në rrezik të prishjes së pompës së drejtimit të drejtimit, e cila kushton shumë, pasi do të thahet. Si rezultat, ai do të marrë dëme serioze dhe do të dështojë. Pompa e drejtimit me energji elektrike në Renault Logan fillon të punojë sapo të ndizni makinën. Nëse Renault Logan juaj ka mbetur pa vaj në sistemin e drejtimit të energjisë, atëherë zgjidhja më e mirë do të thërrasë një kamion tërheqës.

Përdorimi intensiv i Renault Logan e bën ngjyrën e vajit të timonit më të errët me kalimin e kohës, shpesh me një erë djegieje. Kjo është një arsye për të menduar për ta zëvendësuar atë. Mbinxehja e vajit shpesh ndodh kur timoni mbahet në pozicionin ekstrem për një kohë të gjatë, derisa presioni në këtë rast të jetë maksimal. Gjithashtu nuk duhet ta lini makinën kur jeni të parkuar për një kohë të gjatë me timonin të kthyer deri në fund.

Parandalimi dhe inspektimi i shpejtë i drejtuesit të fuqisë Renault Logan përfshin: monitorimi i nivelit të vajit të timonit dhe cilësisë së tij në rezervuarin e zgjerimit të timonit, kontrollimi i tensionit të rripit të drejtimit në pompën e drejtimit të drejtimit Renault Logan, vlerësimi i gjendjes së zorrëve - çarje, rrjedhje, mjegull, si dhe kërkimi i rrjedhjeve në nyjet e elementeve të drejtimit të energjisë.

Ekzistojnë dy mënyra për të zëvendësuar lëngun në timonin elektrik Renault Logan:

• zëvendësim i pjesshëm i lëngut të drejtimit të drejtimit Renault Logan.
• zëvendësimi i plotë i lëngut të drejtimit të drejtimit Renault Logan.

Për zëvendësim i pjesshëm Për të aplikuar vaj në drejtimin elektrik, do t'ju duhet një shiringë (me tub) dhe vetë vaji, aq sa në fund të punës të mos jetë më i errët.

Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut të drejtimit të fuqisë në Renault Logan:

1. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të timonit të fuqisë Renault Logan.
2. Duke përdorur një shiringë me një tub, pomponi plotësisht lëngun nga rezervuari i drejtimit të energjisë.
3. Mbushni rezervuarin me lëng të ri deri në nivelin MAX.
4. Fillojmë motorin dhe kthejmë timonin majtas dhe djathtas në pozicionin ekstrem.
5. Fikim motorin dhe përsërisim pikën nr 1 derisa të marrim rezultatin e kërkuar - vaj të lehtë.

Metoda e mëposhtme për ndryshimin e vajit të timonit në Renault Logan do t'ju lejojë të arrini pothuajse 100% zëvendësim. Zëvendësimi i plotë i lëngut të drejtimit të fuqisë në Renault Logan:

1. Shkoni në një mbikalim ose ngrini makinën në mënyrë që përpara rrota e makinës Renault Logan, në mënyrë që të mund t'i rrotullojë lehtësisht me motorin që nuk funksionon.

Përdorni një shiringë me një tub për të hequr sa më shumë vaj të vjetër të jetë e mundur nga rezervuari.

Tani duhet të përcaktoni përmes cilit zorrë vaji hyn në rezervuarin e zgjerimit të drejtimit të fuqisë Renault Logan - ky është kthimi, dhe përmes të cilit ai largohet dhe shkon në pompën e drejtimit të energjisë.

Montimi i spinës: do t'ju duhet një copë zorrë 30-50 cm.

Ne montojmë zorrën e kullimit: montim + përshtatës + zorrë të gjatë, një gjatësi të tillë (3-4 metra) sa të jetë e përshtatshme për të kulluar vajin e vjetër në enë.

Shkëputni zorrën përmes së cilës vaji hyn në rezervuar (kthimi).

Tani e zgjerojmë këtë zorrë me zorrën tonë të kullimit dhe e drejtojmë në një enë të përgatitur paraprakisht.

Një prizë e përgatitur duhet të instalohet në atë prizë të rezervuarit të zgjerimit të drejtimit të energjisë.

Mbushni me lëng të ri deri në shenjën MAX.

Pa e ndezur motorin, kthejeni pa probleme timonin e Renault majtas dhe djathtas. Në këtë kohë, vaji i vjetër i drejtimit të energjisë duhet të fillojë të rrjedhë përmes zorrës së kullimit, dhe në të njëjtën kohë, vaji nga rezervuari duhet të hyjë në sistem.

Shtoni vaj të ri për drejtimin elektrik në rezervuarin e Renault Logan, më pas rrotulloni sërish rrotat. E përsërisim këtë derisa vaji i lehtë të rrjedhë nga zorra e kullimit në enë.

Tani, për të pastruar pompën e drejtimit të drejtimit, ndizni motorin për 1-2 sekonda. Në këtë moment, nuk duhet të lejoni që vaji i motorit të drejtimit të rrjedhë plotësisht nga rezervuari në sistem dhe të lejoni që ajri të thithet! Në këtë moment, vaji duhet të dalë përsëri përmes zorrës së kullimit.

Ne marrim vajin e mbetur nga rezervuari i drejtuesit të energjisë në mënyrë që të mund të heqim zorrën e prizës. Shkëputni zorrën e shkarkimit nga linja e kthimit dhe lidhni tubin e kthimit në vendin e tij në rezervuarin e drejtimit të energjisë.

Shtoni vaj në nivel. Ndesim motorin, kthejmë timonin, shtojmë më shumë vaj nëse është e nevojshme. Pas njëfarë kohe, kontrolloni nivelin e lëngut të drejtimit të drejtimit.

Ju kujtojmë edhe një herë se sistemi i drejtimit të energjisë Renault Logan funksionon për aq kohë sa të jetë e mundur, Shmangni fiksimin afatgjatë të timonit në pozicionin ekstrem gjatë vozitjes, mos e parkoni makinën me timonin të kthyer deri në fund. Kjo e ngarkon shumë atë, veçanërisht në dimër.

http://anremont.ru