Furgoni kompakt C3 Picasso bazohet në makinën e njohur Citroen C3 nënkompakt.

Në vitin 2012, Citroen C3 Picasso iu nënshtrua një përditësimi që ishte sipërfaqësor.

Premiera botërore e produktit të ri u zhvillua në Motor Show 2012 në Paris. Tregtarët rusë filluan të pranojnë porositë paraprake për makinën në janar 2013, dhe kopjet e para mbërritën te pronarët në mars.

Salloni Citroen C3 Picasso

Nuk kishte nevojë të ridizajnohej plotësisht Citroen C3 Picasso. Tashmë ishte projektuar dhe menduar mirë për sa i përket funksionalitetit.

Pavarësisht dimensioneve të vogla të Citroen C3 Picasso (4078 mm në gjatësi, 1730 mm në gjerësi dhe 1624 mm në lartësi), C3 Picasso mund të strehojë rehat pesë persona në kabinë dhe ata do të ndihen shumë më rehat se në shumë modele të tjera të kësaj klase. Arsyeja për këtë është hapësira e madhe e brendshme e Citroen C3 Picasso me një gjerësi prej 1.7 metrash, që është një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij. Çdo centimetër vëllimi përdoret në të: kudo mund të gjeni kamare dhe sirtarë të ndryshëm për të gjitha llojet e artikujve. Selia e pasme është e ndarë në dy pjesë të pabarabarta, secila prej të cilave mund të rregullohet veçmas në gjatësi.

Bagazhi Citroen C3 Picasso

Vëllimi i bagazhit të Citroen C3 Picasso është 385 litra. Nëse sediljet e pasme zhvendosen sa më shumë përpara, kjo shifër mund të rritet në 500 litra, dhe me mbështetëse të palosura, rezultati është 1506 litra. Një sedilje e përparme e palosshme është e disponueshme si opsion, duke ju lejuar të ngarkoni sende të gjata si ski, dërrasa sërfi ose biçikleta në kabinë.

Si standard, Citroen C3 Picasso është i pajisur me një pasqyrë të pamjes së pasme, përmes së cilës ju mund të mbani një sy tek fëmijët në sediljen e pasme pa u shpërqendruar nga rruga, dhe nëse porosisni një çati xhami, zona e xhamit të trupit do të jetë 4.5 metra katrorë!

Dyshemeja e bagazhit është e lëvizshme dhe mund të instalohet në dy pozicione të ndryshme lartësie.

Pajisjet Citroen C3 Picasso

Versioni i përditësuar gjithashtu mori dritat e mjegullës me drita kthese, një llambë LED për leximin e hartave dhe një pasqyrë të pasme që zbehet automatikisht.

Dy ngjyra të reja janë shfaqur në mesin e bojrave të trupit: e bardha dhe blu, dhe në brendësi është shtuar një kombinim i rrobave dhe veshjeve prej lëkure.

Navigimi satelitor MyWay dhe një kamerë kthimi mund të porositen me një tarifë shtesë.

Makina është e përshtatshme si për udhëtime të gjata ashtu edhe për përdorim në qytet, ku manovrimi i mirë dhe një rreze e vogël kthese janë një plus i madh, dhe dera e pestë vertikale me xham të madh e bën shumë më të lehtë parkimin mbrapa. Pezullimi me energji intensive përballon mirë sipërfaqet e pabarabarta dhe vrimat në asfalt.

Motori dhe transmisioni Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso fuqizohet nga motorë benzine 1.4 dhe 1.6 litra të familjes VTi me një kapacitet 95 dhe 115 kf, të cilët janë një zhvillim i përbashkët i shqetësimeve BMW dhe Peugeot-Citroen. Ato mund të pajisen ose me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një "robot" me gjashtë shpejtësi. Hapësira nga toka është mjaft ruse - 17.5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

Në të njëjtën kohë, klientëve iu ofrua versioni C3 Picasso Trekker. Ai është zhvilluar në bazë të një modifikimi me një motor 1.6 litërsh dhe një transmision robotik, por ndryshon nga makinat e thjeshta në veshjet dekorative të zeza në pragjet dhe harqet e rrotave, futjet e argjendit në parakolpët e përparmë dhe të pasmë, si dhe në derdhje 17 - rrota "Clover" inç. Makina është gjithashtu e pajisur me dritat e mjegullës, shinat e çatisë, sensorë të dritës dhe shiut dhe një sistem stabilizimi dinamik.

Zyrtarisht, Citroen njoftoi përfundimin e shitjeve të Citroen C3 Picasso në tregun rus më 16 mars 2016, por dërgesat e makinave u ndaluan në fund të 2015.

Me shumë mundësi, arsyeja për këtë ishte interesi i ulët për furgonin kompakt nga blerësit. Gjatë 12 muajve të 2015-ës janë shitur vetëm 50 kopje të këtij modeli.

Video

Specifikimet teknike Citroen C3 Picasso

Station vagon me 5 dyer

Makinë qyteti

• gjerësia 1730 mm
• gjatësia 4,078 mm
• lartësia 1,621 mm
• largësia nga toka 147 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1.4 MT (95 kf)	Klasik		AI-95	Përpara	5,1 / 8,4	13.4 s	178 km/h
1.4 MT (95 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	5,1 / 8,4	13.4 s	178 km/h
1.6 MT (115 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	4,9 / 9	12.1 s	185 km/h
1.6 MT (115 kf)	Ekskluzive		AI-95	Përpara	4,9 / 9	12.1 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Rehati		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Ekskluzive		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h
1.6 AMT (115 kf)	Trekker		AI-95	Përpara	4,8 / 8	12.7 s	185 km/h

Brezat

Test drives Citroen C3 Picasso

Të gjitha test drives
Test drive më 14 qershor 2013 Për një artist fillestar

Jo, sigurisht që ka një talent. Ashtu si me të afërmit më të vjetër me indekse C4. Kështu që unë do të ndjek patjetër punën e piktorit të quajtur Citroen C3 Picasso në të ardhmen. Ndërkohë, do të ndaj përshtypjet e mia nga takimi personalisht me të

15 0

Test krahasimi 30 mars 2011 Jo si gjithë të tjerët (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Një makinë e vogël, e lirë, me një imazh të pazakontë dhe aftësi të mëdha është një tundim i mirë për blerësin. Pra, prodhuesit e automjeteve konkurrojnë në këtë fushë, duke ofruar një shumëllojshmëri opsionesh.

15 3

Në kryqëzimin e dy botëve (C3 Picasso (projekt)) Test Drive

Teknologjitë virtuale po gjejnë gjithnjë e më shumë aplikim në jetën reale. Kompanitë e automobilave po vazhdojnë me idenë e vizatimeve në letër për një kohë të gjatë, të gjitha makinat janë zhvilluar duke përdorur kompjuterë, madje edhe modelet me madhësi reale po zëvendësohen me ato virtuale; Punonjësit e qendrës së projektimit PSA në qytetin Velizy pranë Parisit i thanë korrespondentit të Klaxon se si mund të ulesh në një makinë që ende nuk është mishëruar në metal dhe plastikë...

Dimensioni i pestë (C3 Picasso 1.4; 1.6) Test Drive

Ekziston një mendim se të rinjtë nuk ishin veçanërisht të gatshëm të blinin makina nën markën Citroen. Por situata po ndryshon. Kështu, minibus i ri kompakt u drejtohet ekskluzivisht blerësve të rinj, të cilët, siç tregojnë anketat e marketerëve, besojnë se gjërat rreth tyre duhet të korrespondojnë plotësisht me stilin e tyre të jetesës. Aktiv dhe dinamik. "C3 Picasso" është pikërisht kjo.

Në Motor Show 2008 në Paris, Citroen Picasso C3 u prezantua për herë të parë. Ky është një sedan pasagjerësh i klasit B, i zhvilluar nga shqetësimi Citroen për lëvizjen e pronarëve të makinave në mjediset urbane. Meqenëse prodhuesi mbështetej në rehati dhe efikasitet, Picasso shpejt fitoi dashurinë e konsumatorëve. Duhet të theksohet se Citroen C3 Picasso merr vlerësime kryesisht pozitive si jashtë ashtu edhe në Rusi.

Kjo makinë ka një numër avantazhesh dhe pamje tërheqëse, gjë që siguroi popullaritetin e saj të lartë. Me një pamje "katrore", ajo është e efektshme. Kombinimi i suksesshëm i karakteristikave pozitive të një hatchback dhe një minivan e bëri Picasso një makinë të preferuar familjare. Megjithatë, sipas pasaportës teknike, ai ka karakteristika si një furgon. Por, si çdo gjë franceze, kjo makinë mbart elegancë dhe origjinalitet. Kjo, pa dyshim, nuk mund të tërheqë banorët e qyteteve ruse.

Specifikimet

Duhet thënë se, pavarësisht përmasave të tij të vogla, Citroen C3 Picasso ka karakteristikat teknike më të plota. Makina është e pajisur me një motor 1.3 litra me benzinë ​​me katër cilindra. Ky motor është mjaft i fuqishëm dhe prodhon 95 kuaj fuqi në 6000 rpm. Picasso ka lëvizje me rrota të përparme, timoni është në të majtë, këto makina nuk prodhohen me timon të djathtë. Çdo makinë e tillë është montuar dhe testuar në Francë, ajo nuk është e montuar në vende të tjera. Kjo pikë përmbahet tradicionalisht në të gjithë Picassos” dhe vlerësohet shumë nga shoferët e përpiktë rusë.

Ka frena me disk para dhe mbrapa, por vetëm ato para janë të ajrosura. Ky Citroen përshpejton në 100 km/h për afërsisht 13 sekonda, gjë që nuk është e keqe për një makinë qyteti. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 170-180 km/h, e cila është mjaft e mjaftueshme për udhëtime të gjata. Në përgjithësi, pronarët që nuk ishin shumë dembelë për të shkruar komente e karakterizojnë Citroen C3 Picasso si një makinë të besueshme për udhëtime të gjata, entuziastët e makinave tërhiqen si nga shpejtësia e mirë ashtu edhe nga konsumi ekonomik i karburantit.

Konsumi i karburantit

Me gjithë këtë, Picasso është një makinë mjaft ekonomike në qytet konsumon afërsisht 8.4 litra karburant, dhe në autostradë - rreth 5 litra. Në përgjithësi, konsumi mesatar është 6.3 litra karburant për 100 kilometra. Sidomos banorët e kryeqytetit vërejnë me entuziazëm efikasitetin e minivanit kur lënë komentet e tyre, gjë që bën të mundur që të endeni nëpër Moskë gjatë gjithë ditës dhe të mos prisheni me benzinë. Fotografitë ju lejojnë të vlerësoni plotësisht pamjen e Citroen C3 Picasso.

Pastrimi nga toka

Vërtet "pika e lënduar" e një makine është pastrimi nga toka ose pastrimi nga toka. Është 174 mm, por duke pasur parasysh daljen karakteristike të përparme, kjo nuk ishte e mjaftueshme për pronarët e Citroen C3 Picasso. Shqyrtimet e zhdoganimit nuk janë më lajkatarët. Duhet të kuptoni që rrugët ruse nuk nënkuptojnë drejtimin e makinave të ulëta, pasi edhe në qytet autostradat nuk mund të mburren me mbulim ideal. Përveç kësaj, në oborret tona ka rreth e rrotull bordurat që kanë mbetur nga e kaluara sovjetike dhe janë vendosur pa marrë parasysh pamjen e automjeteve në oborr. Për më tepër, dimri rus sigurisht që nënkupton reshje dëbore dhe një nivel të lartë dëbore edhe në rrugë, kështu që një makinë e ulët nuk do të jetë e rehatshme në kushte të tilla. Shqyrtimet e pronarëve përmbajnë të gjitha këto mangësi të Citroen C3 Picasso.

Rehati

Komoditeti i makinës është për shkak të brendësisë së gjerë dhe një bagazhi të gjerë, vëllimi i të cilit është 385 litra. Pavarësisht nga madhësia e tij e vogël në dukje, pjesa e brendshme është me të vërtetë shumë e gjerë dhe mund të strehojë lehtësisht pesë persona. Pjesa e përparme e këtij minibusi tërheq gjithmonë entuziastët e makinave është mjaft e lartë dhe ka një rregullim unik të fenerëve dhe dritave. Makina ka gjithashtu shina shtesë të çatisë prej alumini, të cilat sigurojnë transport të sigurt të ngarkesave me peshë deri në 60 kg. Nëse e vlerësojmë pamjen e “Pikasos” në tërësi, mund të themi se është unike dhe individuale.

Në xhamat anësore ka drita që ndizen kur hapen dyert dhe kjo i bën shoferët të lumtur kur duhet të hipin në makinë në mbrëmje në një oborr të errët. Është disi më e qetë me elektrik dore të tillë. Rrotat janë të pajisura me ato çeliku, të cilat mund të zgjidhen nga konsumatori sipas gjykimit të tij. Të gjitha këto karakteristika e bëjnë këtë makinë familjare elegante dhe tërheqëse.

Siguria

Siguria, e cila është kaq e rëndësishme për të udhëtuar në një makinë, veçanërisht në një makinë familjare, është menduar shumë në Picasso. Aty janë të gjitha sistemet e nevojshme: ABC, REF dhe AFU dhe është instaluar një sistem alarmi automatik. Për më tepër, të gjitha nivelet e veshjeve të Citroen Picasso janë të pajisura me katër airbag: dy anë dhe dy të shoferit. Prania e kontrollit të lundrimit dhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë së automjeteve ESP është gjithashtu një tregues pozitiv i kësaj marke. Ishte e gjithë kjo që krijoi imazhin e Picasso-s si një makinë familjare.

Atraktiviteti

Meqenëse Citroen Picasso është shumë i gjerë, por në të njëjtën kohë i manovrueshëm dhe kompakt, bëhet e qartë pse është kaq i popullarizuar në mesin e banorëve të qytetit. Manovrimi është një tjetër veçori për të cilën pronarët e makinave e duan kaq shumë Picasso. Forma e saj tërheqëse e thjeshtë dhe pamja mjaft e paraqitshme plotëson të gjitha nevojat e entuziastëve të makinave moderne. Brendësia është shumë komode, gjithçka është pranë, dhe ka shumë lloj-lloj kambanash dhe bilbilash dhe opsionesh. Gratë e pëlqejnë veçanërisht këtë.

Dhe fakti që konsumon karburant ekonomikisht e karakterizon makinën si të aksesueshme për shumë segmente të popullsisë. Të apasionuarit pas makinave ruse preferojnë Picasso me një transmetim manual. Në përgjithësi, mund të themi se shumë qytetarë rusë e blejnë këtë minivan dhe janë shumë të kënaqur me të. Ndër të metat, pronarët më së shpeshti shënojnë pastrimin famëkeq të ulët të tokës dhe pastrimin e lartë të tokës gjatë drejtimit aktiv me shpejtësi të lartë. Së fundi, duhet thënë se disa pronarë të Citroen Picasso ankohen se ka amortizues të dobët dhe kur makina mban pesë persona dhe ngarkesë, ata trokasin.

Në panairin ndërkombëtar të makinave në Paris, të mbajtur në fillim të tetorit 2008, kompania franceze Citroen prezantoi për herë të parë para publikut një furgon kompakt të quajtur C3 Picasso, i cili jo vetëm që provoi një dizajn të mrekullueshëm, por gjithashtu u bë një nga makinat më praktike në të. klasës. Në atdheun e tij, automjeti me një vëllim doli në treg në shkurt të vitit 2009 dhe një muaj më vonë arriti në vendet e tjera të Botës së Vjetër, por u prodhua në këtë formë deri në vitin 2012, pas së cilës u rimodelua.

Megjithë bollëkun e zgjidhjeve të pazakonta, Citroen C3 Picasso duket mjaft harmonik dhe tërheqës, dhe pamja e tij bashkëjeton me sukses me forma këndore dhe të rrumbullakosura, gjë që është veçanërisht e dukshme në profil. Furgoni kompakt e shikon botën me një "fytyrë" trekatëshe me fenerë të ndërlikuar dhe një parakolp sportiv e të tendosur, dhe pjesa e pasme e tij jo e parëndësishme tërheq syrin me xham të lakuar me hijeshi dhe fenerë të bukur.

Dimensionet e përgjithshme të Citroen C3 Picasso janë 4078 mm në gjatësi, 1621 mm në lartësi dhe 1730 mm në gjerësi. Makina ka një hendek prej 2540 mm midis çifteve të rrotave, dhe hapësira e saj nga toka në formë "të vendosur" është 147 mm.

Brendësia e furgonit kompakt francez është me të vërtetë "si projektuesi". Mjafton të shikoni panelin masiv të përparmë me një panel instrumentesh të zgjatur, të bërë sipas konceptit të "syrit të syrit" dhe një tastierë të pjerrët në qendër, mbi të cilën "tekomandat" e ajrit të kondicionuar dhe të sistemit audio janë rregulluar në mënyrë ergonomike. "Timoni" elegant me konturet e ngritura nuk dallon nga dizajni i përgjithshëm. Pjesa e brendshme e makinës është e punuar mirë, kryesisht nga materiale të cilësisë së lartë.

Pesë kalorës të rritur mund të ulen brenda Citroen C3 Picasso pa asnjë problem. Vendet e përparme janë të bukura dhe kanë një profil të menduar mirë, dhe rreshti i dytë i sediljeve është shumë i rehatshëm, pavarësisht nga profili sinqerisht i sheshtë, dhe mund të rregullohet në gjatësi.

Ndarja e bagazhit të furgonit kompakt kënaqet me formën e duhur, përfundimin praktik dhe lartësinë e ulët të ngarkimit. Vëllimi i tij në formën e "mbrojtur" varion nga 385 në 500 litra në varësi të pozicionit të divanit të pasmë, përveç kësaj, pjesa e pasme e "galerisë" paloset në të njëjtën kohë me dyshemenë, për shkak të së cilës sasia e hapësirës rritet në 1506. litra.

Specifikimet. Në Rusi, Citroen C3 Picasso ka dy motorë benzine - katërshe me aspirim natyral në linjë me një rrip kohor me 16 valvula dhe një sistem furnizimi me karburant me shumë pika. Të dy njësitë kombinohen me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, dhe versioni më produktiv kombinohet gjithashtu me një "robot" me 6 shpejtësi.

• Modifikimet bazë të makinës janë të pajisura me një motor 1.4 litra (1397 centimetra kub), duke gjeneruar 95 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 136 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Ai i siguron motorit me pesë dyer një performancë maksimale prej 178 km/h, një shpejtësi deri në 100 km/h në 13,4 sekonda dhe konsumin e karburantit në modalitetin e përzier në 6,3 litra për "qind" distancë.
• Zgjidhjet më të fuqishme të C3 Picasso vendosin një njësi 1.6 litra (1598 centimetra kub) në ndarjen e motorit, duke zhvilluar 115 "mares" në 5200 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4250 rpm. Një furgon i tillë kompakt përshpejton nga fillimi në "qindra" në 12.1-12.7 sekonda, arrin një shpejtësi maksimale prej 185 km/h dhe "oreksi" i tij i karburantit varion nga 6 në 6.4 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Mishërimi origjinal i Citroen C3 Picasso bazohet në platformën me rrota të përparme "PF1" të shqetësimit PSA Peugeot Citroen, që nënkupton praninë e një trupi monokok dhe një termocentrali të orientuar në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës përdor një pezullim të pavarur të bazuar në shiritat McPherson me një shirit stabilizues, dhe pjesa e pasme e tij është e pezulluar nga një strukturë rreze rrotullimi gjysmë të pavarur.
Sistemi i drejtimit të "French" është i formuar nga një mekanizëm raft dhe pioni dhe një përforcues elektrik, dhe sistemi i tij i frenimit përfshin frenat e diskut në të gjitha rrotat (të ajrosura në pjesën e përparme) dhe ABS me EBD.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, versioni i para-reformës i Citroen C3 Picasso ishte në kërkesë të mirë, kështu që në tregun sekondar në 2016 mund të gjeni një numër të madh makinash që shiten me çmime që variojnë nga 300 mijë rubla e lart.
Sa i përket pajisjeve, edhe konfigurimi më i thjeshtë i një furgoni kompakt ka dy airbagë, timon me energji elektrike, ABS, një palë dritare elektrike, një kompjuter në bord, pasqyra elektrike, përgatitje audio dhe një imobilizator.

Citroen C3 Picasso bazohet në platformën PSA PF1. Ky model është një furgon nënkompakt me pesë vende që ka dy rreshta sediljesh. Nga përshkrimi i makinës: me hapësirë, pamje të gjerë, dizajn elegant dhe ndërtim me cilësi të lartë. Në vitin 2012, makina u rivendos. Sot, blerja e një Citroen C3 Picasso të re nuk do të jetë e vështirë.

Dizajni i makinës nuk ka ndryshuar që nga viti 2012. Citroen C3 Picasso ka ruajtur pamjen e tij në vitin 2019. Një ndërthurje e të kundërtave: forma të rrumbullakëta dhe katrore e bëjnë makinën unike, elegante dhe moderne.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës ka një theks në prakticitetin. Paleta e ngjyrave, dekorimi dhe materialet nxjerrin në pah modernitetin e Citroen C3 Picasso të ri.

Selia e shoferit është e rehatshme, gjë që ju lejon të shijoni plotësisht udhëtimin. Instalimi i lartë rrit dukshmërinë. Informacioni i kërkuar shfaqet në panelin e kontrollit. Ka një timon të rregullueshëm.

Brendësia e makinës është e gjerë, pavarësisht dimensioneve të vogla të jashtme të Citroen. Hapësirë ​​e bollshme për pasagjerët. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur për shkak të dizajnit të zgjuar të sediljeve të pasme dhe një dysheme të sheshtë. Edhe sediljet e pasagjerit të përparmë palosen, duke bërë të mundur transportin e ngarkesave të mëdha.

Citroen C3 Picasso shquhet për dukshmërinë e tij. Sipërfaqja e xhamit të makinës është 4.5 m2. Xhami i përparmë panoramik krijon një ndjenjë hapësire.

Për shkak të kësaj, shumë dritë depërton në makinë, duke krijuar një ndjenjë hapjeje.

Pjesa e brendshme e automjetit është e pajisur me ndarje të ndryshme për ruajtjen e gjërave. Ndarja e madhe e dorezës ftohet me ajër të kondicionuar. Ka dy mbajtëse të integruara në pult. Për pasagjerët e pasmë ka ndarje në këmbë. Ka një ndarje magazinimi me rrëshqitje dhe më shumë nën sediljen e pasagjerit të përparmë.

Komoditeti në kabinë krijohet për shkak të ndjenjës së hapjes, sediljeve të rehatshme, dy mënyrave të kontrollit të klimës, një MP3 player të integruar dhe izolimit të zërit.

E jashtme

Pamja e makinës përfshin forma të rrumbullakosura dhe elemente të mprehta katrore. Parametrat e Citroen C3 Picasso:

• Lartësia – 1,62 m;
• Gjatësia – 4,07 m;
• Gjerësia – 1,73 m;
• Distanca e rrotave – 2,5 m;
• Hapësira nga toka – 0,175 m.

Citroen C3 duket elegant për shkak të akordimit të tij. Çatia është e pajisur me shina çati prej alumini. Falë tyre, është e mundur të transportohen mallra që peshojnë deri në 60 kg.

Parakolpi i përparmë, futjet anësore dhe pjesa e pasme e makinës duken elegante për shkak të futjeve të kromit. Për rehati dhe lehtësinë e hyrjes, dritat shtesë janë instaluar në makinë, të montuara në pasqyrat anësore të pamjes së pasme. Ato ndizen dhe fiken automatikisht kur hapen dhe mbyllen dyert.

Rrotat e rrotave për Citroen C3 Picasso janë të disponueshme në disa versione, që variojnë në madhësi nga 15 në 17 inç. Këta elementë theksojnë veçantinë e makinës.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso mbeten të pandryshuara që nga përditësimi i vitit 2012. Motor benzine. Injeksioni shpërndarës i karburantit, me një vëllim pune prej 1,4 deri në 1,6 litra, prodhon deri në 115 kf. dhe 136-160 Nm çift rrotullues. Motorët janë montuar së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Por ofrohet edhe një kuti robotike.

Konsumi i karburantit dhe performanca dinamike mbetën të pandryshuara.

Makina arrin një kohë mesatare të përshpejtimit në 100 km/h në 12.4 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale që zhvillon makina është 185 km/h në konfigurimin 1.6 litra MT dhe AT.

Në kushtet e duhura të funksionimit, bateria Citroen C3 Picasso mund të funksionojë për 5 vjet. Citroen C3 Picasso shpërndahet në të gjithë Rusinë, kështu që blerja e pjesëve rezervë për të nuk do të jetë e vështirë.

Opsionet dhe çmimet

Furgoni kompakt është i disponueshëm në tre nivele të dekorimit:

1. Dynamique - motor benzine 1.4 litra, 95 kf, manual, çmimi - 873 mijë rubla.
2. Tendenca:
   1. Motori i benzinës 1.4 l dhe 95 kf, manual, çmimi - 939 mijë rubla;
   2. Motori i benzinës 1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 960 mijë rubla;
   3. Motor benzine 1.6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 5 mijë rubla;
3. Ekskluzive:
   1. Motori me benzinë ​​1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 1 milion 20 mijë rubla;
   2. Benzin 1.6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 60 mijë rubla.

Çdo nivel i veshjes ka lëvizje me rrota të përparme. Citroen C3 Picasso është gjithashtu i pajisur me një kuti siguresash në pultin dhe ndarjen e motorit.