Si funksionon sistemi VVT
Në vazhdim të artikullit, ne do të shqyrtojmë sistemet dhe përbërësit e mbetur të motorëve 4G15 dhe 4G18.
CVVT
CVVT-Sistemi i kontrollit të vazhdueshëm të kohës së valvulave.
Si funksionon sistemi VVT
Sistemi i kontrollit të fazës është krijuar për të ndryshuar kohën e valvulës. Ajri i thithur në cilindra gjatë funksionimit të motorit ka inerci, dhe pas përfundimit të goditjes së kompresimit vazhdon të rrjedhë në cilindër. Nëse vononi mbylljen e valvulës së marrjes në këtë pikë, më shumë ajër do të hyjë në cilindër dhe mbushja e tij do të jetë më efikase.
Prandaj, sa më e gjatë të jetë vonesa e valvulës së marrjes, aq më e mirë do të jetë performanca e motorit shpejtësi e lartë, kur është shpejtësia dhe komponenti sasior i mbushjes së cilindrave që është i rëndësishëm.
Në të kundërt, mbyllja e valvulës së marrjes më herët përmirëson performancën me shpejtësi të ulët.
Procesi i parashikimit
1. Dhoma e vonesës
2. Kunj mbyllëse
3. Dhoma e avancimit
4. Tehu i rotorit
5. Kllapa
Në kushte normale funksionimi pompë vaji krijon presion vaj motori furnizohet me valvulën solenoid Sistemet CVVT. Njësia e kontrollit kontrollon valvulën VVT duke përdorur modulimin e gjerësisë së pulsit (PWM).
Nëse ECM duhet të rregullojë mekanizmin CVVT në këndi maksimal avanconi hapjen e valvulave të marrjes, pastaj valvula solenoid sistemi hapet 100%. Në këtë moment, vaji nën presion hyn në dhomën e avancimit, tehet e rotorit VVT lëvizin në drejtim drejtimi i kundërt i rrotullimit bosht me gunga , dhe qëndroni në pozicionin maksimal të avancimit.
Aktiv Përtaci Pozicioni i mekanizmit VVT mbetet në një kënd prej afërsisht 8°. Dhe meqenëse këndi i hapjes mekanike të valvulës së marrjes është 5°, kur është në boshe valvula e hyrjes në fakt hapet në një kënd prej 13°.
Procesi i vonesës
Ngjashëm me procesin e avancimit. Vetëm me vonesë maksimale hapet valvula solenoid në 0%. Në këtë pikë, vaji nën presion hyn në dhomën e vonuar, tehet e rotorit VVT lëvizin në drejtim të rrotullimit të boshtit të gungës dhe mbeten në pozicionin maksimal të vonuar.
Komponentët e sistemit CVVT
1. Makinë CVVT
2. Valvula e kontrollit-solenoid
3. Filtri i valvulës së kontrollit
Logjika e funksionimit të CVVT
CVVT kontrollohet nga një komandë nga ECU e motorit në valvulën solenoid. Në këtë rast, cikli i kontrollit përdor gjithashtu sensorin PCV dhe sensorin e pozicionit të boshtit me gunga.
Valvula Vvt-i është një sistem i zhvendosjes së fazës së shpërndarjes së gazit motori i makinës djegia e brendshme nga prodhuesi Toyota.
Ky artikull përmban përgjigje për këto pyetje mjaft të zakonshme:
- Çfarë është një valvul Vvt-i?
- pajisje vvti;
- Cili është parimi i funksionimit të vvti?
- Si të pastroni siç duhet vvti?
- Si të riparoni një valvul?
- Si kryhet si duhet zëvendësimi?
Pajisja Vvt-i
Mekanizmi kryesor ndodhet në rrotullën e boshtit me gunga. Strehimi është i lidhur së bashku me një rrotull me dhëmbë, dhe rotor me një bosht me gunga. Vaji lubrifikues i dorëzohet mekanizmit të valvulës nga të dyja anët e secilit rotor petali. Kështu, valvula dhe boshti me gunga fillojnë të rrotullohen. Në momentin kur motori i makinës fiket, vendoset këndi maksimal i mbajtjes. Kjo do të thotë se përcaktohet këndi që korrespondon me hapjen dhe mbylljen më të fundit të valvulave të marrjes. Për shkak të faktit se rotori është i lidhur me strehën duke përdorur një kunj mbyllës menjëherë pas fillimit, kur presioni i linjës së vajit është i pamjaftueshëm për të funksionuar efektivisht valvulën, nuk mund të ndodhë asnjë goditje në mekanizmin e valvulës. Kunja e kyçjes hapet më pas nga presioni i aplikuar në të nga vaji.
Cili është parimi Veprimet Vvt-i? Vvt-i siguron aftësinë për të ndryshuar pa probleme fazat e shpërndarjes së gazit, që korrespondon me të gjitha kushtet e funksionimit të një motori makine. Ky funksion sigurohet duke rrotulluar boshtin me gunga të valvulave të marrjes në lidhje me rrotullat e valvulave të shkarkimit, sipas këndit të rrotullimit të boshtit të gungës nga dyzet në gjashtëdhjetë gradë. Si rezultat, ka një ndryshim në momentin e hapjes fillestare të valvulës së marrjes, si dhe sasinë e kohës kur valvulat e shkarkimit janë në pozicion të mbyllur dhe valvulat e shkarkimit janë në pozicion të hapur. Kontrolli i llojit të paraqitur të valvulës ndodh për shkak të sinjalit që vjen nga njësia e kontrollit. Pas marrjes së një sinjali, një magnet elektronik lëviz bobinën kryesore përgjatë pistës, duke lejuar që vaji të rrjedhë në çdo drejtim.
Në momentin kur motori i makinës nuk funksionon, bobina lëviz me ndihmën e një sustë në mënyrë që të pozicionohet këndi maksimal i vonesës.
Për të prodhuar boshtin me gunga, vaji nën një presion të caktuar zhvendoset nga një bobinë në njërën anë të rotorit. Në të njëjtin moment hapet një zgavër në anën tjetër të petaleve për të kulluar vajin. Pasi njësia e kontrollit të përcaktojë vendndodhjen e boshtit me gunga, të gjitha kanalet e rrotullës mbyllen, duke e mbajtur atë në një pozicion fiks. Funksionimi i mekanizmit të kësaj valvule kryhet në disa kushte funksionimi të motorit të automobilit me mënyra të ndryshme.
Ekzistojnë shtatë mënyra funksionimi të një motori makine në total dhe këtu është një listë e tyre:
- Ngasja me shpejtësi boshe;
- Lëvizja me ngarkesë të ulët;
- Lëvizje me ngarkesë mesatare;
- Duke lëvizur me ngarkesë e lartë Dhe nivel i ulët shpejtësia e rrotullimit;
- Lëvizja me ngarkesa të rënda dhe nivel të lartë shpejtësia e rrotullimit;
- Vozitja me temperaturë të ulët të ftohësit;
- Gjatë ndezjes dhe ndalimit të motorit.
Procedura e vetëpastrimit për Vvt-i
Zakonisht ka shumë shenja që lidhen me mosfunksionimin, kështu që ka kuptim që fillimisht t'i shikoni ato shenja.
Pra, shenjat kryesore të ndërprerjes së funksionimit normal janë:
- Makina ngec papritmas;
- Automjeti nuk mund të mbajë shpejtësinë;
- Pedali i frenave bëhet dukshëm i ngurtë;
- Pedali i frenave nuk tërhiqet.
Tani mund të vazhdojmë të shqyrtojmë procesin e pastrimit të Vvti. Ne do të kryejmë pastrimin e Vvtit hap pas hapi.
Pra, algoritmi për pastrimin e Vvti është:
- Hiqni mbulesën plastike të motorit të makinës;
- Zhvidhosni bulonat dhe dadot;
- Ne heqim kapakun e hekurit, detyra kryesore e të cilit është rregullimi i gjeneratorit të makinës;
- Hiqni lidhësin Vvti;
- Zhvidhosni bulonën me dhjetë. Mos kini frikë, nuk mund të bëni një gabim, pasi aty është vetëm një.
- E heqim Vvtin. Thjesht mos e tërhiqni lidhësin në asnjë rrethanë, sepse ai përshtatet mjaft fort me të dhe ka një unazë vulosëse mbi të.
- Ne pastrojmë Vvti duke përdorur çdo pastrues që është krijuar për të pastruar karburatorin;
- Për të pastruar plotësisht Vvti, hiqni filtrin Sistemet Vvti. Filtri i paraqitur ndodhet nën valvul dhe duket si një prizë me një vrimë për një gjashtëkëndësh, por ky artikull është opsional.
- Pastrimi ka përfunduar, gjithçka që duhet të bëni është të vendosni gjithçka në rend të kundërt dhe të shtrëngoni rripin pa u mbështetur në Vvti.
Vetëriparim Vvt-i
Shumë shpesh ekziston nevoja për të riparuar valvulën, pasi thjesht pastrimi i saj nuk është gjithmonë efektiv.
Pra, së pari, le të shohim shenjat kryesore të nevojës për riparime:
- Motori i makinës nuk mban shpejtësinë boshe;
- Frenat e motorit;
- Është e pamundur të lëvizësh makinën me shpejtësi të ulët;
- Nuk ka përforcues frenash;
- Ingranazhet ndërrohen keq.
Le të shohim shkaqet kryesore të dështimit të valvulave:
- Spiralja është thyer. Në këtë rast, valvula nuk do të jetë në gjendje t'i përgjigjet saktë transferimit të tensionit. Përcaktoni kjo shkelje mund të bëhet duke matur rezistencën e mbështjelljes.
- Shufra është mbërthyer. Arsyeja e ngjitjes së shufrës mund të jetë grumbullimi i papastërtisë në kanalin e shufrës ose deformimi i brezit të gomës, i cili ndodhet brenda shufrës. Ju mund të hiqni papastërtitë nga kanalet duke njomur ose njomur.
Algoritmi i riparimit të valvulave:
- Hiqni shiritin rregullues të gjeneratorit të makinës;
- Ne heqim lidhësit e bllokimit të kapakut të makinës, falë kësaj ju mund të fitoni akses në bulonën boshtore të gjeneratorit;
- Hiqeni valvulën. Thjesht mos e tërhiqni lidhësin në asnjë rrethanë, sepse ai përshtatet mjaft fort me të dhe ka një unazë vulosëse mbi të.
- Hiqni filtrin e sistemit Vvti. Filtri i paraqitur ndodhet nën valvul dhe duket si një prizë me një vrimë për një gjashtëkëndësh.
- Nëse valvula dhe filtri janë shumë të ndotura, atëherë pastroni ato duke përdorur lëng të veçantë për pastrimin e karburatorit;
- Ne kontrollojmë funksionalitetin e valvulës duke aplikuar shkurtimisht dymbëdhjetë volt në kontaktet. Nëse jeni të kënaqur me mënyrën se si funksionon, atëherë mund të ndaleni në këtë fazë, nëse jo, atëherë ndiqni këto hapa.
- Ne vendosim shenja në valvul për të parandaluar gabimet gjatë riinstalimit;
- Duke përdorur një kaçavidë të vogël, çmontoni valvulën në të dy anët;
- Ne nxjerrim shufrën;
- Ne lajmë dhe pastrojmë valvulën;
- Nëse unaza e valvulës është deformuar, atëherë zëvendësojeni atë me një të re;
- Rrotulloni atë anën e brendshme valvul Kjo mund të bëhet duke përdorur një leckë, duke shtypur në shufër, për të shtypur unazën e re vulosëse;
- Ndryshoni vajin që është në spirale;
- Ne zëvendësojmë unazën, e cila ndodhet në pjesën e jashtme;
- Rrokullisni pjesën e jashtme të valvulës për të shtypur unazën e jashtme;
- Riparimi i valvulës ka përfunduar dhe gjithçka që duhet të bëni është të rimontoni gjithçka në rend të kundërt.
Procedura vetë-zëvendësimi valvula Vvt-i
Shpesh, pastrimi dhe riparimi i valvulës nuk jep shumë rezultate dhe më pas bëhet i nevojshëm zëvendësimi i plotë i tij. Për më tepër, shumë entuziastë të makinave pretendojnë se pas zëvendësimit të valvulës, automjeti do të funksionojë shumë më mirë dhe konsumi i karburantit do të bjerë në afërsisht dhjetë litra.
Prandaj, lind pyetja: Si duhet të zëvendësohet valvula në mënyrë korrekte? Ne do të zëvendësojmë valvulën hap pas hapi.
Pra, algoritmi i zëvendësimit të valvulave:
- Hiqni shiritin e rregullimit të alternatorit të automjetit;
- Hiqni lidhësit e bllokimit të kapakut të makinës, falë kësaj ju mund të fitoni akses në bulonën boshtore të gjeneratorit;
- Zhvidhosni bulonën që siguron valvulën;
- Ne nxjerrim valvulën e vjetër;
- Ne instalojmë një valvul të re në vend të asaj të vjetër;
- Ne shtrëngojmë bulonën që siguron valvulën;
- Zëvendësimi i valvulës ka përfunduar dhe gjithçka që duhet të bëni është të rimontoni gjithçka në rend të kundërt.
Jo ne te vertete
NË kjo foto raporti tregon në detaje se si me duart tuaja prodhojnë pastrimi Filtri VVT-i në Toyota Vitz motorri 1NZ-FXE ose si të shpëlani filtrin e sistemit të shpërndarjes së fazës VVT Toyota Vitz. Ky filtër mund të jetë pjesë ose të qëndrojë veçmas në bllokun e motorit. Pra, nëse keni vënë në dukje se filtri i sistemit është i ndotur, atëherë sigurisht që duhet ta pastroni dhe makina do të funksionojë si më parë.
Sistemi VVT-I(më tej referuar si VVTi) është instaluar prej kohësh në të gjithë motorët modernë, jo vetëm në Toyota, por edhe në markat e tjera të makinave. Thelbi i tij është të zhvendosni kohën e valvulës në mënyrë që motori të prodhojë gjatë gjithë intervalit të shpejtësisë fuqi maksimale. Në funksionimin e duhur VVTI në fund dhe në krye motori prodhon më shumë fuqi se i njëjti motor me një VVTI me aftësi të kufizuara ose me defekt. Ky sistem i shpërndarjes së fazave është shumë i rëndësishëm, deri në atë pikë sa nëse funksionon keq, frenat në disa makina zhduken dhe disa përshpejtohen spontanisht.
Një mënyrë indirekte për të përcaktuar performancën e VVTI është heqja e lidhësit nga valvula VVTI me motorin në punë dhe në boshe nëse shpejtësia nuk ka ndryshuar, kjo do të thotë që VVTI nuk funksionon. Nëse ato kanë ndryshuar, do të thotë se mund të funksionojë.
Kështu duket filtri në gjendje normale.
Një mjet i nevojshëm.
Produktet e pastrimit që do të na duhen. Heqja e yndyrës Shumanit.
Ose prodhim vendas.
Për të hyrë në filtër, hiqni kapakun Filter ajri, i shkëpusim të gjitha telat dhe tubat atje (telat në valvulën VVTI, në valvulën e rikuperimit të avullit të gazit dhe në tubin e avullimit), në mënyrë që të mos ndërhyjmë në zhvidhosjen, i lëmë mënjanë.
Duke përdorur një gjashtëkëndësh, hiqni filtrin. Është shtrënguar shumë fort, ia vlen të spërkatet me WD-40. Pas heqjes, mos e humbni rondele-rondele, është e ndërlikuar atje. Nuk është fakt që është e drejtë të ripërdoret, por unë nuk kam një tjetër dhe e vjetra funksionon siç duhet.
Hiqeni filtrin. Është bërë në formën e një rrjetë në një kuti plastike, futet në një rrufe metalike dhe hiqet së bashku. Ndonjëherë (siç shkruajnë) rrjeta mbetet në vrimë, pastaj hiqeni prej andej me piskatore. Kështu e kemi pasur këtë filtër (pamje nga të dyja anët).
Siç mund ta shihni, ajo është e koksuar konkretisht.
Parimi kryesor i sitit është krijimi i kushteve për furnizimin e vetëm komponentëve me cilësi ultra të lartë. Menaxherët tanë punojnë me fabrika furnizuese të besuara që prodhojnë produkte në përputhje me të gjitha standardet teknike të miratuara.
Ne përpiqemi me besim të krijojmë rehati në çdo blerje dhe rekomandojmë që të keni parasysh që të gjitha pjesët janë bërë individualisht për modele specifike automjeteve. Përpara se të porosisni, sigurohuni dhe konsultohuni me ekspertët tanë në lidhje me përputhshmërinë e produktit që keni porositur me komponentin teknik të automjetit tuaj.
Shkëmbimi i produkteve
Përpara dërgimit të komponentëve nga faqja te klienti, produktet diagnostikohen për defekte. Në një situatë kur problemi juaj ndodh gjatë periudhës së specifikuar në kodin civil dhe mosfunksionimi teknik ka lindur për shkak të defektit të një prodhuesi, produkti mund të kthehet nën garanci dhe të zëvendësohet me një të ngjashëm.
Periudha e garancisë
1) Komponentët dhe aksesorët origjinalë - 6 muaj
2) Analoge të përbërësve origjinalë - 14 ditë
3) Pajisje të reja. Turbocharger - 12 muaj
4) Pajisje të rinovuara. Turbocharger - 6 muaj
5) Pajisje të rinovuara. Starterë, gjeneratorë - 9 muaj
6) Pjesë të përdorura më parë - 10 ditë
Çfarë është e rëndësishme për një kthim?
1) Përgatitni dokumentacionin. E gjithë lista është miratuar nga Kodi Civil i Federatës Ruse
2) Informoni punonjësin e faqes dhe bini dakord për termat dhe kushtet e shkëmbimit
