Shkarkoni videon dhe prisni mp3 - ne e bëjmë më të lehtë!

Faqja jonë e internetit është një mjet i shkëlqyeshëm për argëtim dhe relaksim! Ju gjithmonë mund të shikoni dhe shkarkoni video në internet, video qesharake, video me kamera të fshehura, filma artistikë, dokumentarë, video amatore dhe shtëpiake, video muzikore, video për futbollin, sportet, aksidentet dhe fatkeqësitë, humorin, muzikën, filmat vizatimorë, anime, seriale televizive dhe shumë video të tjera janë plotësisht falas dhe pa regjistrim. Konvertoni këtë video në mp3 dhe formate të tjera: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg dhe wmv. Radio Online është një përzgjedhje e stacioneve radiofonike sipas vendit, stilit dhe cilësisë. Shakatë në internet janë shaka të njohura për të zgjedhur sipas stilit. Prerja e mp3 në zile në internet. Konvertuesi i videos në mp3 dhe formate të tjera. Televizioni në internet - këto janë kanale televizive të njohura për të zgjedhur. Kanalet televizive transmetohen absolutisht falas në kohë reale - transmetohen në internet.

Çdo shofer fillestar përballet me nevojën për të parkuar. Dhe ta bësh këtë në një metropol modern nuk është gjithmonë e lehtë. Për shembull: Duhet të parkoni në qendër të qytetit, në një nga rrugët e ngushta në mënyrën e mëposhtme: "PARKING PARALEL" kur ka një rrjedhë të dendur makinash që ju ndjekin. Ose keni mbërritur në zyrë ose qender tregtare, i pajisur me parking nentokesor, dhe sic dihet ne te gjithe parkingje nentokesore hapësira është aq e kufizuar sa duhet të përzënë disa centimetra nga muret dhe qoshet, duke llogaritur saktë shtegun e kthesës duke zbritur ose ngjitur në rampën spirale. Ose parkoni pranë shtëpisë në rrugë "HYRJA NË BOKS" nga një oborr i ngushtë i mbushur gjithashtu me makina. Në të gjitha këto situata, është thjesht jetësore për ju që të mësoni se si të parkoni mirë, dhe për të mësuar se si të parkoni mirë, së pari duhet të kuptoni dhe ndjeni plotësisht dimensionet e makinës suaj. Kjo do të na ndihmojë: “PERGATITJA DIMENSIONALE”.

PËRGATITJA DIMENSIONALE - Ky është një trajnim i veçantë që përfshin një numër ushtrimesh në sit, falë të cilave

Ti do të mësosh:

• ndjeni anën e djathtë dhe të majtë të makinës,
• ku përfundon kapaku, parakolpi i majtë dhe i djathtë dhe parakolpi i përparmë,
• ku është qendra e makinës dhe ku kalojnë rrotat e majta dhe të djathta.

Kjo do të lejojë:

• kaloni më me siguri makinat që vijnë nga afër në vende të ngushta,
• shtypni afër bordurës gjatë parkimit përgjatë rrugës,
• ngasni rrotull dhe nëse është e nevojshme, kaloni vrimat midis rrotave,
• ngasni pa probleme mbi pengesat e shpejtësisë,
• manovroni me besim në rampat e ngushta të parkingjeve nëntokësore,
• nëse është e nevojshme, shtypni afër dritareve të pagesës ose terminalit të pagesës kur hyni rrugë me pagesë ose parkim me pagesë ose në një Makavto).

Tani pas kalimit TRAJNIM DIMENSIONAL ju mund të filloni TRAJNIM PËR PARKIM!

Aktiv TRAJNIM PËR PARKIM

Ti do të mësosh:

• Parkoni në anën e pasme midis makinave (Tërhiqeni në kuti),
• Parkoni në anën e pasme midis makinave brenda hapësirë ​​e kufizuar,
• Manovroni në të kundërt, duke ndryshuar trajektoren e lëvizjes,
• Lëvizni dhe bëni kthesat në një korridor të ngushtë,
• Parkoni paralelisht përgjatë bordurës,
• Parkoni në anën e pasme midis makinave të parkuara përgjatë bordurës (parkim paralel),
• Parkim paralel në anën e pasme në një hapësirë ​​të kufizuar midis makinave (metoda e rirregullimit)
• Parkoni përpara në një kënd 45* me bordurën.

Numri:

28 (nëntor, 2009) nr. 27 (maj, 2008) nr. 26 (prill, 2008) nr. 25 (mars, 2008) nr. 22 (nëntor, 2007) nr. 21 (tetor, 2007) nr. 20 (shtator, 2007) nr. 19 (korrik, 2007) nr. 18 (qershor, 2007) nr. Prill, 2007) Nr. 15 (mars, 2007) Nr. 14 (shkurt, 2007) Nr. 13 (janar, 2007) Nr. 12 (dhjetor, 2006) Nr. 2006) Nr. 9 (shtator, 2006) Nr. 8 (gusht, 2006) nr. 7 (korrik, 2006) nr.6 (qershor, 2006) nr.5 (maj, 2006) nr.4 (prill, 2006) Nr.2 (shkurt, 2006) Nr.1 ​​(janar, 2006) nr.1 (nëntor, 2005)

Titulli:

Të gjitha pjesët e numrit Tema e nxehtë Realitetet e sigurisë Klasa Master Praktika botërore Çështjet teknike Siguria e informacionit Projekt arsimor Autorubrik Personeli vendos gjithçka De jure Besoni, por verifikoni chipboard (për përdorim familjar)

BAZAT E NXITJES ME KONTRADIKT

Shumë shoferë kanë dëgjuar për vozitje "të sigurt" ose "pa aksidente". Por shumica kanë një ide shumë të paqartë për këtë.

Do të ishte më korrekte të vozitni në një mënyrë emergjente. Dhe kjo eshte. Aftësi të tilla ndihmojnë shoferin të përballet me jo standarde situatat e trafikut: dil nga një rrëshqitje dhe rrotullo, kryeje frenim emergjent në rruga e rrëshqitshme ose shmangie emergjente e një pengese dhe shumë më tepër.

SHËNIM PËR FILLESTARËT

Sigurisht, progresin teknik nuk qëndron ende, dhe është krijuar në industrinë e automobilave sisteme të ndryshme sistemet e stabilizimit që parandalojnë rrëshqitjen e makinës; një kambio automatike shumë e përshtatshme, me të cilën ka vetëm 2 pedale në makinë, një sistem frenimi kundër bllokimit që frenon për ne. Ka shumë pajisje dhe sensorë të instaluar në makina që na tregojnë për ndryshimet në sipërfaqe, karburant me cilësi të ulët, çdo defekt në makinë dhe shumë më tepër.

Megjithatë, numri i aksidenteve nuk është në rënie, dhe vozitje e sigurt ende varet nga shoferi. Trajnimi kundër urgjencës është i nevojshëm në mënyrë që shoferi të mund të kontrollojë, parashikojë dhe parandalojë një situatë kritike në rrugë. Sigurisht, një person që ka përfunduar një kurs të tillë nuk mund të sigurohet nga ndonjë situatë emergjente, por ai nuk do të ngatërrohet, por do të bëjë gjithçka për të shpëtuar jetën e tij dhe të të tjerëve.

Ka rekomandime të përgjithshme për ngarje të sigurt, por për të dhënë këshillë e mirë, ju duhet të merrni parasysh çdo situatë veç e veç, sepse sjellja e makinës ndikohet nga faktorë të tillë si veshja, gjendja dhe cilësia e gomave, etj. Dhe, natyrisht, ju duhet të mësoni të vozitni dhe të përmirësoni nivelin tuaj të drejtimit në një vend të mbyllur. zonë dhe nën mbikëqyrjen e instruktorëve, pa ju vënë në rrezik jetën e njerëzve të tjerë.

Duhet të filloni me gjërat e vogla. Fatkeqësisht, shumica e autoshkollave nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur atyre gjera te thjeshta, Si ulje e saktë, pozicioni i duarve në timon (të gjithë e mbajnë timonin ashtu siç i përshtatet, pa menduar nëse mund ta mbajnë në rast të rënies në vrimë apo përplasjes), si ta ndaloni shpejt makinën nëse është e nevojshme. Siç tregon praktika, në situatë ekstreme Shumica e të testuarve thjesht bien në një gjendje "trupi" dhe shtypin pedalin e gazit në dysheme, si rezultat i së cilës makina jo vetëm që nuk ndalon, por edhe bëhet e pakontrollueshme. Prandaj, detyra kryesore e instruktorit është të mësojë shoferin të marrë vendimin e duhur kur koha është e shkurtër.

Faza fillestare e trajnimit emergjent është zotërimi i teknikave racionale të kontrollit të timonit. Trajnuesit i nënshtrohen ushtrimeve speciale në një makinë, e cila ndodhet në "petullat". Teknikat e drejtimit të shpejtësisë përdoren për të kompensuar gabimet e bëra nga shoferi duke rrotulluar shpejt timonin. Një shofer i papërvojë shpesh ka një reagim të vonë ndaj një rrëshqitjeje. Prandaj, sa më të ulëta të jenë kualifikimet dhe përvoja e shoferit, aq më shumë performancë të lartë duhet të ketë drejtim me shpejtësi të lartë për të stabilizuar makinën në rast të humbjes së kontrollit.

Gjatë kursit emergjent, përveç aftësive të veprimit të drejtpërdrejtë, shoferit duhet t'i futet edhe perceptimi i saktë hapësinor. Falë përgatitjes dimensionale, shoferi ka një ndjenjë më të mirë të dimensioneve gjatësore dhe tërthore të makinës, dhe punë korrekte me pasqyra lehtëson manovrimin e saktë gjatë parkimit dhe në rrugë të ngarkuara me trafik të rënduar.

QASJE INDIVIDUALE

Para se të filloni stërvitjen emergjente, duhet të kaloni një test dhe më pas të krijoni një program trajnimi individual. Kjo qasje ju lejon të kurseni kohë dhe të punoni vetëm në ato aspekte që janë të nevojshme për ju.

Një instruktor me përvojë do t'i duhen 15-20 minuta për të kryer testin. Do t'ju kërkohet të kryeni elementë të tillë lëvizës si parkimi, frenimi, kthimi, e kundërta, hyrja në garazh, ngasja në tatëpjetë e shumë të tjera, pra ato elemente të drejtimit që shoferi bën çdo ditë. Më pas, instruktori sheh se çfarë duhet të punojë studenti.

Shpesh, vetë nxënësit kërkojnë të përfshijnë në kurrikul ato elemente që ata do të donin të mësonin. Secili vjen me problemet e veta: dikush pati një aksident dhe tani ka frikë të hipë pas timonit, dikush nuk ka vozitur për një kohë shumë të gjatë, dikush bleu një patentë dhe dëshiron të mësojë se si të ngasë. Falë një qasjeje individuale, të gjithë marrin atë që kanë kërkuar. Nëse vjen një vajzë 18-vjeçare, e cila sapo ka marrë patentën dje dhe thotë se ka parë se si instruktorët tanë vozisin dhe se dëshiron të mësojë se si të bëjë një "kthesë policore" (kthimi i makinës 180 gradë), atëherë nga Mësimi i 10-të që ajo do ta ketë do t'ia dalë.

Çdo kurs dhe fushë ka programin e vet standard të trajnimit. Njerëzit vijnë tek ne me përvoja të ndryshme dhe niveli i drejtimit. Pas përcaktimit të nivelit të trajnimit, atyre u ofrohet një kurs fillestar, bazë ose special.

Kursi fillestar është krijuar për ata që nuk kanë hasur ende në drejtimin e një makine. Kadetëve u mësohet se si të ecin, çfarë marshi përdoret në një mënyrë të caktuar shpejtësie dhe elementë të tjerë pa të cilët njohuria e drejtimit është e pamundur. Zakonisht kjo zgjat jo më shumë se 1-3 mësime, dhe më pas jepet një program i kursit bazë, i cili është krijuar për ata që tashmë kanë aftësi bazë të drejtimit dhe ata që duan të përmirësojnë nivelin e tyre të drejtimit.

Programi përfshin elementët e mëposhtëm:

• aftësi në taksi me shpejtësi të lartë;
• përgatitja e përgjithshme;
• puna në pasqyra (shpejtësia e reagimit);
• parkim;
• anasjelltas;
• lloje të ndryshme frenimi në varësi të sipërfaqes;
• frenim emergjent;
• frenim emergjent duke shmangur pengesat;
• kthesë në qoshe kategori të ndryshme vështirësi në të ndryshme kufijtë e shpejtësisë;
• zgjedhja e trajektores së duhur për kthim;
• njohja me situatën kur makina futet në një rrëshqitje dhe si të dilni prej saj.

Kursi është projektuar për 10 mësime prej 1.5 orë. Por programi individual mund të rregullohet gjatë procesit mësimor. Secili person e percepton materialin ndryshe: disa e kanë më të lehtë të frenojnë, të tjerë e kanë më të lehtë të dalin në kthesat dhe të parkojnë.

Ndërsa klasa përparon, mësuesi sheh se çfarë materiali duhet të mësohet në vëllim më të madh. Nëse studenti ka zotëruar një element të programit më shpejt se sa pritej, është koha për të kaluar në teknika më komplekse.

Gjithashtu, çdo kurs ofron njohuri teorike dhe praktike për funksionimin e lëvizjes me rrota të përparme dhe makinë me rrota të pasme, veçoritë e drejtimit të një automjeti me të gjitha rrotat.

HAPAT E PARË

Para së gjithash, çdo shofer, kur vendoset në sediljen e makinës, duhet të ndihet rehat. Kur hipni pas timonit, duhet të rregulloni sediljet dhe pasqyrat për t'ju përshtatur. Trupi duhet të ketë vetëm një pjerrësi të lehtë mbrapa.

Në pamje të parë, lidhja midis pozicionit të ndenjëses së shoferit dhe aftësisë së tij për të ndjerë makinën dhe në të njëjtën kohë për të naviguar me saktësi situatën nuk është e dukshme. Megjithatë, vetëm qëndrimi korrekt siguron tension minimal në muskujt skeletorë dhe gatishmëri të vazhdueshme për veprim në një situatë kritike.

• Uluni, mbështeteni sediljen, shtypni pedalin e tufës në dysheme. Rregulloni sediljen në mënyrë që këmbën e majtë në këtë pozicion nyja e gjurit ishte pak e përkulur.
• Zgjatni krahët drejt përpara jush. Duart tuaja duhet të jenë prapa pikës së sipërme të timonit. Mbërtheni fort shpinën e sediljes.
• Për të kontrolluar nëse e keni rregulluar saktë sediljen, lidhni rripat e sigurimit dhe kapeni timoni V pika kryesore, dhe me të djathtën tuaj përpiquni të vendosni marshin më të largët në levë.

Rregullimi bëhet në mënyrë korrekte nëse shpina juaj nuk largohet nga pjesa e pasme e sediljes. Nuk është rastësi që shkolla jonë i kushton shumë rëndësi pozicionit të shoferit. Në fund të fundit, si rregull, në momentet më të tensionuara, informacioni vizual bëhet dytësor. Në plan të parë del "shqisa e makinës", e cila është në gjendje të japë një ide të gjendjes reale të punëve në këto momente me saktësinë më të lartë. Dhe sa më e madhe të jetë zona e kontaktit me sediljen, aq më i saktë është informacioni i marrë nga shoferi. Në këtë rast, pesha e të gjithë trupit duhet të perceptohet vetëm nga karrigia. Këmbët dhe krahët duhet të shkarkohen plotësisht. Dhe nëse shoferi përpiqet të marrë një pozicion më të rehatshëm, kjo do të thotë se sedilja nuk është e pozicionuar siç duhet.

TIMON TË GJITHË KOKË

Ka shume në mënyra të ndryshme duke mbajtur timonin. Duke pasur parasysh se shoferi duhet të jetë vazhdimisht i gatshëm për të ndërmarrë veprime aktive në një situatë kritike, ne rekomandojmë një kapje të mbyllur është më e natyrshme dhe fiziologjike. Duke përdorur këtë metodë të mbajtjes, ju mund ta mbani timonin edhe nëse goditni papritur një pengesë (një gur në rrugë, një rrotë që bie në një vrimë).

Mbërthimi i mbyllur i lejon kalorësit të mbajë duart të relaksuara, gjë që rrit nivelin e manovrimit dhe ndihet më rehat.

Një kapje jo e plotë është e zbatueshme vetëm për shpejtësi të lartë, aty ku kërkohet shpejtësia më e lartë taksi. Falë faktit që gishtat e mëdhenj mbështeten në buzë, "ndjenja e drejtimit" rritet.

TË FRENI APO MOS TË FRENI?

Një nga më elemente të rëndësishme trajnimi emergjent është frenimi. Rekomandime të përgjithshmeËshtë shumë e vështirë të jepet, çdo rast duhet të merret parasysh. Faktorë të tillë si gjendja e rrugës, moti, zgjedhja e gomave dhe nëse makina juaj është e pajisur sistemi i frenimit kundër bllokimit frena apo jo.

Frenim emergjent

Përdoret kur ka mungesë kohe dhe një distancë të shkurtër frenimi. Kur e kryeni këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje forcës fillestare të aplikuar në pedale. Një gabim këtu është shumë i kushtueshëm. Le të themi se shoferi shtypi fort pedalin. Rrotat janë të bllokuara. Kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në nevojën për të zhbllokuar rrotat dhe për të filluar një përpjekje të re. Një shofer fillestar mund të vazhdojë të mbajë pedalin e frenave dhe kjo do të bëjë që makina të bëhet e pakontrollueshme.

Duhet të mësoni të aplikoni forcën fillestare në pedalin e gazit, duke e rritur gradualisht dhe shpejt derisa rrotat të bllokohen për një kohë të shkurtër, ose më mirë akoma, deri në shenjat e para të saj. Më pas, për të parandaluar rrëshqitjen, duhet të dobësoni pak forcën në pedale dhe ta rrisni përsëri. Me kalimin e kohës, kur përvoja zhvillohet dhe procesi i frenimit kontrollohet në mënyrë të pandërgjegjshme, ndryshimi në përpjekjen e pedalit do të bëhet minimal.

Teknika jo standarde të frenimit

Nëse, me një dështim të plotë të frenimit, ka distancë të mjaftueshme për të ndaluar në mënyrë të sigurt, atëherë është mirë të përdorni frenimin e motorit. Duke zbritur vazhdimisht nëpër shkallët e marsheve me "ri-mbyt", duhet të arrini të parën, të fikni ndezjen dhe të hapni mbytjen. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse përdorni frenimin e motorit pa kujdes në një rrugë të rrëshqitshme, kaloni në ingranazhet e ulëta Bllokimi i rrotave mund të ndodhë me të gjitha pasojat që pasojnë.

Nëse nuk ka kohë për frenimin e motorit, atëherë rezultati do të varet tërësisht nga vetëkontrolli i shoferit. Gjëja kryesore për të bërë është të shtypni të natyrshmen situata kritike frikë, mos u dorëzoni në panik dhe mos hiqni dorë nga lufta.

Por frenimi nuk është i mundur ose efektiv në të gjitha situatat, ndonjëherë duhet të tërhiqeni mënjanë dhe ka akoma më pak kohë për të marrë një vendim të tillë. Ku të shkoni për të shmangur një aksident: në të djathtë apo në të majtë? Për të marrë aftësitë e nevojshme në një pistë të pajisur posaçërisht, praktikohet kalimi i pengesave dhe kthesave të kategorive të ndryshme të vështirësisë në mënyra të ndryshme shpejtësie, përcaktohet trajektorja dhe shpejtesi maksimale pasazhe për çdo lloj kthese.

RRETH vozitje e sigurt Mund të flisni për një kohë të gjatë, por pa njohuri praktike dhe aftësitë e fituara nën drejtimin e një instruktori me përvojë, do të jetë e vështirë të arrihen rezultate. Ju mund të lexoni shumë libra dhe manualë të veçantë, të gjeni një copë asfalti falas dhe të provoni vetë të gjitha teknikat e sugjeruara, por kjo metodë për të fituar njohuri mund të jetë e shtrenjtë. Dhe nëse dëmi i shkaktuar në makinën tuaj mund të vlerësohet financiarisht, si mund ta vlerësoni dëmin e mundshëm të shëndetit tuaj?

Në bazë të materialeve
Shofer Alpha-Shield LLC
(Odessa)

Përgatitja dimensionale.

Ushtrimi 2. Frenimi në një pengesë.

Ushtrimi 3. Korridoret dimensionale.

Ushtrimi 4. Portat e tunelit në të kundërt.

Ushtrimi i kontrollit:

Ushtrimi 5. Pastrimi i portave.

Tema nr 4. Përgatitja kundër urgjencës.

Ushtrimi 1. Frenim - rrëshqitje - nivelim;

Ushtrimi 2. Stabilizimi i makinës kur boshti i pasmë rrëshqet;

Ushtrimi 3. Stabilizimi i makinës kur boshti i përparmë lëviz;

Ushtrimi 4. Stabilizimi i një makine gjatë një lëvizje ritmike.

Mësimi testues.

Shënim: Përveç ushtrimeve të dhëna në program, mund të përdoren edhe ushtrime të tjera sipas program arsimor, miratuar nga organizata që ofron trajnimin e shoferëve Automjeti.

Aplikacion

për të program mostër përgatitjen

drejtues mjetesh

për servirje speciale

sinjalet e dritës dhe zërit,

miratuar me porosi Ministritë

arsimi dhe shkenca e Federatës Ruse

Lëvizni
materiale edukative dhe metodologjike për përgatitjen e drejtuesve të mjeteve për drejtimin e automjeteve, kategoria "B", e pajisur me pajisje për dhënien e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit.

	Emri i materialeve edukative	Njësia	Sasi, jo më pak
Programi arsimor dhe dokumentacioni metodologjik
	Programi i përafërt i trajnimit të shoferit, i miratuar në përputhje me procedurën e vendosur
	Program arsimor për trajnimin e drejtuesve të mjeteve të kategorisë “B”, miratuar nga titullari i institucionit arsimor
		Set
	Materialet për kryerjen e certifikimit të ndërmjetëm dhe përfundimtar të studentëve, të miratuara nga titullari i institucionit arsimor	Set
Mjete vizuale edukative
	Rregullat trafiku Federata Ruse
	Situatat e trafikut rrugor që krijohen gjatë drejtimit të një mjeti të kategorisë "B" me drita të veçanta dhe sinjale zanore	Set
	Sistemet siguria aktive automjeti i kategorisë "B"	Set
Lista e literaturës arsimore përcaktohet nga institucioni arsimor ose organizata që ofron trajnim

Shënim. Një ndihmë vizuale edukative mund të paraqitet në formën e një posteri, stendë, faqosje, tabletë, model, diagram, publikim elektronik edukativ, film, video film, shirit filmi etj.

Shtojca nr. 3

Shembull i programit
trajnimi i drejtuesve të mjeteve të kategorisë "C" të pajisur me pajisje për dhënien e sinjaleve të veçanta drite dhe zanore
(miratuar me porosi Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse, e datës 18 gusht 2010 N 866)

I. Dispozitat e përgjithshme

Programi i përafërt i trajnimit për drejtuesit e automjeteve të kategorisë "C" të pajisur me pajisje për dhënien e sinjaleve speciale të dritës dhe zërit (në tekstin e mëtejmë "programi i përafërt") përfaqëson kërkesat minimale për përmbajtjen e trajnimit dhe është bazë për zhvillimin e programeve të punës. miratuar nga organizatat që trajnojnë drejtuesit e mjeteve të kategorisë "C" të pajisur me pajisje për sigurimin e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit.

Struktura dhe përmbajtja Modeli i programit prezantohet me modelin e kurrikulës për shembullin e programit, mostrën e planeve tematike për lëndët akademike, programet mostër për lëndët akademike.

Një plan i përafërt tematik për një lëndë akademike zbulon sekuencën e rekomanduar të seksioneve dhe temave të studimit dhe tregon shpërndarjen e orëve të studimit sipas seksioneve dhe temave.

Programi mostër i një lënde akademike siguron përmbajtjen e lëndës, duke marrë parasysh kërkesat për rezultatet e zotërimit të programit mostër në tërësi.

Trajnimi kryhet në përputhje me listën e materialeve edukative dhe metodologjike për përgatitjen e drejtuesve për të drejtuar automjete të kategorisë "C" të pajisura me pajisje për dhënien e sinjaleve speciale të dritës dhe zërit ( aplikacion në këtë shembull program).

II. Struktura dhe përmbajtja e programit të mostrës

Plani i përafërt i trajnimit për drejtuesit e mjeteve të trajnimit për drejtimin e automjeteve të kategorisë "C" të pajisura me pajisje për dhënien e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit

	Artikuj	Numri i orëve
			duke përfshirë
			Klasat teorike	Mësime praktike
	Aktet rregullatore ligjore në fushën e sigurisë rrugore
	Bazat e psikologjisë dhe etikës së shoferit
	Specifikimet dhe veçoritë e projektimit automjetet e kategorisë "C"
	Rregullat për përdorimin e komunikimeve radio dhe pajisjeve për sigurimin e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit
	Metodat e dhënies së ndihmës së parë personave të lënduar në aksidente rrugore (në tekstin e mëtejmë: Ndihma e Parë) (test)*
	Bazat teorike dhe aftësitë praktike menaxhim të sigurt automjet i kategorisë “C” në kushte të ndryshme
	Certifikimi përfundimtar: provim gjithëpërfshirës

______________________________

* Testi kryhet në kurriz të kohës arsimore të caktuar për studimin e lëndës.

III. Plani tematik i përafërt për lëndën "Aktet ligjore rregullatore në fushën e sigurisë rrugore"

	Emri i temave	Numri i orëve
			duke përfshirë
			Klasat teorike	Mësime praktike
	Rishikimi i akteve ligjore rregullatore në fushën e sigurisë rrugore
	Procedura për përdorimin e pajisjeve për sigurimin e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit
	Totali i lëndës

Shembull programi për lëndën "Aktet ligjore rregullatore në fushën e sigurisë rrugore"

Tema 1. Rishikimi i akteve ligjore rregullatore në fushën e sigurisë rrugore.

Ligji Federal i 10 dhjetorit 1995 N 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore" (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse 1995, N 50, Art. 4873; 1999, N 10, Art. 1158; 2002, N 18, Art. 17. 2003, Neni 5553, Neni 31, Neni 4196; Federata, 1993, Nr. 4531, Koleksioni i Federatës Ruse, Nr. 5521, N 5733, Arti 741; kundërvajtjet administrative (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 2002, N 1, Art. 1; N 18, Art. 1721; N 30, Art. 3029; N 44, Art. 4295, 4298; 2003, N 1, Art. 2; N 27, 2717, Art Art 2006; 38 3452 Arti 2007; 3089; N 30, Art. 3755; N 31, art. 4001, 4007, 4008, 4009, 4015; N 41, art. 4845; N 43, Art. 5084; N 46, art. 5553; N 49, art. 6034, 6065; N 50, art. 6246; 2008, N 10, art. 896; N 18, Art. 1941; N 20, Art. 2251, 2259; N 29, Art. 3418; N 30, Art. 3582, 3601, 3604; N 45, art. 5143; N 49, art. 5738, 5745, 5748; N 52, art. 6227, 6235, 6236, 6248; 2009, N 1, art. 17; N 7, art. 771, 777; N 19, Art. 2276; N 23, Art. 2759, 2767, 2776; N 26, Art. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, Art. 3597, 3599, 3642, 3635; N 30, Art. 3735, 3739; N 45, art. 5265, 5267; N 48, art. 5711, 5724, 5755; N 52, art. 6406, 6412; 2010, N 1, art. 1; N 11, Art. 1169, 1176; N 15, art. 1743, 1551; N 18, Art. 2145; N 19, Art. 2291; N 21, Art. 2524, 2525, 2526, 2530; N 23, Art. 2790; N 25, Art. 3070; N 27, Art. 3416, 3429; N 28, Art. 3553; N 30, Art. 4000, 4002, 4005, 4006, 4007; N 31, art. 4155, 4164, 4191, 4192, 4193, 4195, 4198, 4206, 4207, 4208; N 32, Art. 4298), Kodi Penal i Federatës Ruse (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 1996, N 25, Art. 2954; 1998, N 22, Art. 2332; N 26, Art. 3012; 1999, N 7, Art. 873, Art 1257 Art 2708, Nr. 4855; 3091, 3092, 3096; 2005, N 1, art. 1, art. 13; N 30, Art. 3104; N 52, art. 5574; 2006, N 2, art. 176; N 31, art. 3452; N 50, art. 5279; 2007, N 1, art. 46; N 16, Art. 1822, 1826; N 21, Art. 2456; N 31, art. 4000, 4011; N 45, art. 5424; N 49, art. 6079; N 50, art. 6246, 6048; 2008, N 7, art. 551; N 15 Art. 1444; N 20, Art. 2251; N 30, Art. 3601; N 48, art. 5513; N 52, art. 6235; 2009, N 1, art. 29; N 7, art. 788; N 18, Art. 2146; N 23, Art. 2761; N 26, Art. 3139; N 31, art. 3921, 3922; N 44, Art. 5170; N 45, art. 5263, 5265; N 51, art. 6161; N 52, art. 6453; 2010, N 1, art. 4; N 8, Art. 786; N 14, Art. 1553; N 15, Art. 1744, 1756; N 19, Art. 2289; N 21, Art. 2525, 2530; N 25, Art. 3071; N 27, Art. 3431; N 31, art. 4164, 4166, 4193), pjesa e parë e Kodit Civil të Federatës Ruse (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 1994, N 32, Art. 3301; 1996, N 9, Art. 773; N 34, Art. 4026 1999, Nr. 2714, Art n 27 Art , 20, 23, N 29, N 4163;

Për kërkesat për automjetet e shërbimeve emergjente që përdoren për të kryer veprime urgjente për të mbrojtur jetën dhe shëndetin e qytetarëve.

Tema 2. Rregullat për përdorimin e pajisjeve për sigurimin e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit.

Të drejtat dhe detyrimet e drejtuesve të mjeteve që lëvizin me dritë ndezëse me ngjyrë blu dhe një sinjal të veçantë zanor. Përgjegjësitë e drejtuesve të tjerë për të garantuar sigurinë e automjeteve speciale.

Shtetit targa regjistrimi, shenjat e identifikimit automjetet, shenjat dhe simbolet paralajmëruese.

IV. Plani i përafërt tematik për lëndën "Bazat e psikologjisë dhe etikës së shoferit"

	Emri i temave	Numri i orëve
			duke përfshirë
			Klasat teorike	Mësime praktike
	Totali i lëndës

Shembull programi për lëndën "Bazat e psikologjisë dhe etikës së shoferit"

Seksioni 1. Psikologjia e drejtimit të një automjeti të kategorisë "C".

Tema 1. Besueshmëria profesionale shofer.

Kërkesat e profesionit për një person. Në mënyrë profesionale cilësi të rëndësishme drejtues i mjetit të kategorisë “C” i pajisur me sinjale të posaçme zanore dhe drite. Besueshmëria e shoferit profesional dhe kushtet për zhvillimin e tij.

Tema 2. Drejtimi i një automjeti të kategorisë "C" në kushte ekstreme operimi.

Kushtet ekstreme veprimtari profesionale drejtues i mjetit të kategorisë “C” i pajisur me sinjale të posaçme zanore dhe drite. Stresi profesional dhe mënyrat për ta parandaluar atë.

Seksioni 2. Parimet etike të drejtimit të mjetit të kategorisë "C" dhe siguria në trafik

Tema 1. Kategoritë bazë të etikës dhe moralit në sigurimin e sigurisë rrugore.

Etika, morali dhe etika, funksionet kryesore të moralit. Normat dhe parimet si elemente të moralit dhe etikës, manifestimet e tyre në veprimtaritë e drejtuesit të një automjeti special. Rregullimi moral i sjelljes njerëzore në veprimtaritë profesionale. Cilësitë etike të një personi.

Tema 2. Etika profesionale e shoferit.

Në përputhje me nënparagrafin 2 të paragrafit 10 të Rregullave për dhënien e provimeve kualifikuese dhe dhënien e patentë shoferi, miratuar me dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 15 dhjetorit 1

"Program trajnimi shembullor për drejtuesit e mjeteve të kategorisë"

Programi

Programi kampion i trajnimit për drejtuesit e automjeteve të kategorisë "A" (në tekstin e mëtejmë "Programi i mostrës") është një program trajnimi kampion i përmirësuar për drejtuesit e kësaj kategorie (miratuar më 29 dhjetor 1998.

Programi i përafërt i trajnimit për drejtuesit e automjeteve të kategorisë "c" n 636)

Shembull i programit

Kurrikula mostër përmban një listë të lëndëve akademike që tregon sasinë e kohës së caktuar për zotërimin e lëndëve, duke përfshirë sasinë e kohës së caktuar për trajnimin teorik dhe praktik.