Toyota Venza është një "SUV i mesëm" me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat e zhvilluar nga grupi inxhinierik i firmës në Amerikën e Veriut. Toyota Motor Corporation” posaçërisht për tregun e saj. Ky model ka për qëllim "njerëzit e familjes". Është shumë e rëndësishme që makina të mos ngjajë me asnjë nga "shokët e klasës" të saj dhe të kombinojë aftësinë e mirë të kryqëzimit, lehtësinë e funksionimit si një makinë pasagjerësh dhe funksionalitetin e një vagoni.

Versioni koncept i "FT-SX", mbi bazën e të cilit u krijua më vonë Venza, u demonstrua për herë të parë në fillim të vitit 2005 në Auto Show në Detroit. Tre vjet më vonë, versioni i prodhimit të makinës debutoi në të njëjtin qytet. Në vitin 2012, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Që nga viti 2015, kryqëzimi u largua nga tregu i Shteteve të Bashkuara, dhe një vit më pas nga tregu rus (për shkak të kërkesës së dobët), megjithëse "ruajtur" në vende të caktuara. Të gjitha.

Historia e makinave

Trendi i "crossover" me famë botërore, themeluesi i të cilit në mesin e viteve 2000 ishte një kompani nga Japonia (), nuk mund të ndikonte në rivalët e saj në tregun e vet, ndër të cilët ishte Toyota. Duke supozuar se një automjet i një kamare të tillë do të ishte shumë i zakonshëm në tregun e Amerikës së Veriut, gjë që është shumë e rëndësishme për japonezët, menaxhmenti vendosi të fillojë zhvillimin dhe të bëjë themelor makinë e re, duke kombinuar të gjitha avantazhet e një crossover dhe komoditetin e një sedani të ngrohtë ekzekutiv.

Siç u përmend më lart, në vitin 2005, në ekspozitën e automjeteve në Detroit, u prezantua një version konceptual i FT-SX, i cili dha një imazh të modelit të ardhshëm. makinë prodhimi se cila do të jetë pamja dhe parametrat e saj. Zhvilluar pamjen e re automjeti në Calty Design, e cila përfaqëson divizionin e dedikuar të dizajnit të firmës që ndodhet në rajonin e Kalifornisë.

Përmbajtja teknike e pesë dyerve u zhvillua nga inxhinierë në Qendrën Teknike të Michigan Toyota. Të gjitha modifikimet dhe testet në terren të automjetit vazhduan për 3 vjet. Në vitin 2008, modeli më në fund u demonstrua për publikun.

Ky ishte tashmë një version prodhimi i makinës, i cili mori emrin Venza. Makina të tilla u prodhuan në një fabrikë në Kentaki. 4 vjet më vonë (në vitin 2012), japonezët vendosën të kryenin ngritje të pamjes debutuese të makinës.

Paraqitja e Venzas (2008-2012)

Bazuar në madhësinë e tij, versioni i parë i modelit mund të klasifikohet lehtësisht si një "SUV i madhësisë së mesme". Makina është e gjatë 4801 milimetra, e gjerë 1905 milimetra dhe lartësia nuk i kalon 1610 milimetra. Distanca midis boshteve ishte si më poshtë: 2776 milimetra. Versioni "luftarak" i automjetit fillon nga 1,755 në 1,835 kilogramë, në varësi të modifikimit.

Hapësira nga toka është mjaft e mirë - 206 milimetra. Pamja e Toyota-s Venza përshtatet mirë me stilin japonez, por nuk përsërit automjetet ekzistuese të kompanisë, kështu që ia vlen t'i jepet e duhura. Pjesa e përparme ka një grilë mjaft të madhe të radiatorit të kromuar, në krye të së cilës është pllaka e emrit të kompanisë.

Pajisjet e ndriçimit me optikë me lente janë instaluar në anët. Në fund parakolp para ka një ndarje të mbuluar rrjetë e vogël, per ftohje. Ka edhe drita mjegull të përshtatur me veshje kromi. Kapaku është me përmasa mesatare dhe ka një stampim karakteristik të këndshëm.

Toyota Venza është një automjet vërtet unik, sepse është po aq i rehatshëm sa një sedan, praktik si një karroce dhe po aq i aftë sa një crossover.

Pjesa anësore e Toyota Venza-s para-restiling duket mjaft standarde. Harqet e rrotave ju lejojnë të instaloni me të vërtetë rrota të mëdha. Projektuesit vendosën të instalojnë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme direkt në vetë derën. Fundi i pasmë mori një dizajn interesant për fenerët dhe ashpërsinë në përgjithësi. Disa nga llambat janë të vendosura në vetë makinën, dhe disa në derë ndarja e bagazhit.

Ky i fundit mori një fshirëse xhami, xhami masiv dhe një pendë të vogël të vendosur në krye me një dritë frenimi të integruar. Parakolpi i pasmë nuk dallohet veçanërisht dhe ka vetëm dy elementë reflektues të vendosur në anët. Në fund të djathtë, ju mund të shihni një tub të vogël sistemi i shkarkimit.

Salloni

Dekorimi i brendshëm Toyota japoneze Venza duket pak e pazakontë, por shumë interesante. Në fillim, sytë tuaj janë pak me sy të hapur. Pasi të jetë brenda, shoferi paraqitet me një komode multifunksionale me tre fole timoni. Kolona e drejtimit është e rregullueshme si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Pas tij është një panel i qartë dhe informues.

Ana e majtë tregon numrin e rrotullimeve të njësisë së energjisë duke përdorur metodën e shigjetës, dhe ana e djathtë tregon nivelin e karburantit dhe temperaturën e "motorit". Pjesa qendrore i dedikohet një numri më të madh të shpejtësisë. Konsola qendrore ka shumë gjëra interesante, kështu që mund të filloni nga lart. Ajo është e zbukuruar me një ekran të vogël që tregon gjithçka parametrat e kërkuar makinë (konsumi, kilometrazhi, etj.).

Më poshtë është sistemi muzikor, në anët e të cilit "ruhet" nga dy deflektore gjatësore të kondicionimit. Kontrollet e tij janë të vendosura pak më poshtë. Leva e kutisë automatike është instaluar jo larg tyre. Midis sediljeve të përparme ka një tunel masiv transmetimi, mbi të cilin nuk është e vështirë të vërehen dy mbajtëse të mëdha filxhani.

Mbështetja e krahut mund të zhvendoset përpara dhe prapa, në varësi të nevojave specifike. Nën këtë mbështetëse krahu ka një enë të vogël për të gjitha llojet e gjërave. Elementi me mbajtëse filxhani lëviz gjithashtu drejt rreshtit të pasmë, duke hapur kështu një vend tjetër të gjerë për një sërë gjërash. Brenda ka një fole AUX dhe disa priza 12V.

Një makinë e prodhimit japonez ka një numër të madh altoparlantësh, të cilët gjenden pothuajse kudo, madje edhe në dhomën e bagazhit. Rreshti i dytë i sediljeve mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë të rritur pa ndonjë shqetësim në këmbë ose në kokë. Ekziston një mbështetëse krahu e rehatshme dhe funksionale që shtrihet nga mbështetëse, e cila mori gjithashtu mbajtëse të përshtatshme filxhani.

Ndarja e bagazhit është shumë e gjerë dhe e rehatshme. Lartësia e ngarkimit është mjaft e rehatshme, dhe hapja është shumë e gjerë. Përveç gjithçkaje, ekziston një dysheme e sheshtë, nën të cilën ka një "dok". Në të majtë nën dysheme mund të shihni një fole, dhe në të djathtë ka një vend shtesë për gjëra të ndryshme të vogla.

Ka shumë hapësirë ​​të shfrytëzueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Në bagazhin, inxhinierët japonezë kanë siguruar doreza të veçanta me të cilat mund të palosni sediljet e rreshtit të dytë. Rezultati është një dysheme pothuajse e sheshtë dhe një hapësirë ​​mbresëlënëse e përdorshme.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Lista e fuqisë së versionit "para-ristillues" të Toyota Venza ka dy motorë benzinë ​​me aspirim natyral. Së pari, mund të veçojmë termocentralin me katër cilindra në linjë 2.7 litra, i cili mori gjashtëmbëdhjetë valvola dhe një sistem injeksioni të shpërndarë.

Kjo lejon variantin e parë të zhvillojë 182 kuaj fuqi në 4800 rpm dhe 240 Nm në 4000 rpm. Lista e vogël e njësive të energjisë plotësohet nga një version me gjashtë cilindra në formë V 3.5 litra, i cili mori një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 32 valvula dhe "furnizimi me energji elektrike" me shumë pika. Si rezultat, një motor i tillë prodhon 268 kuaj fuqi në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4700 rpm.

Transmetim

Të dy njësitë e energjisë sinkronizohen vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ofrohet ngasja me rrota të përparme ose ngasja automatike me të gjitha rrotat. Mori kutinë tufë me shumë pllaka në boshti i pasëm.

Shasi

Japoneze me pesë dyer bazohet në bazën e pronarit "K" që shtrihet në bazë Makina Camry dhe malësor. Një pezullim i pavarur i tipit McPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme, ku ka susta spirale, stabilizues tërthor dhe amortizatorët.

Sistemi i frenimit përdor frenat e diskut (ato ajrosen në pjesën e përparme). Mekanizma të tillë plotësohen nga sistemet elektrike ABS, EBD dhe të tjerët. Drejtues ka një arkitekturë të raftit dhe shtyllës elektrike dhe timon elektrik.

Pamja e jashtme e Venzas së rivendosur (2012-2017)

Fillimisht, fenerët e përparmë unikë me shirita LED të dritave të drejtimit të ditës fillojnë menjëherë të bien në sy. Tapered llambat ksenon kanë autokorrigjues dhe rondele. Për më tepër, ka një grilë radiatori "agresive", skaje kromi të kornizave dhe dorezave të dyerve, pasqyra të jashtme me dy seksione që kontrollojnë në mënyrë të përsosur "pikat e verbër".

Marrja e ajrit është rritur në madhësi. Pamja e jashtme Kjo makinë doli të ishte mjaft e pazakontë, por tërheqëse. Madhësia e saj mbresëlënëse i shton qëndrueshmërisë. Pavarësisht nga shumica e mendimeve se modeli mori një dizajn sportiv, për fat të keq, nuk ka asnjë notë të theksuar sportive.

Një pjesë e argëtimit vjen nga rrotullat 19 inç dhe spoileri i çatisë. Skema e ngjyrave ka disa opsione interesante ngjyrash: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic dhe Sunset Mica bronzi. Është shumë mirë që tashmë është përfshirë në paketën bazë makina është në lëvizje me çati panoramike.

Makina ka një spoiler origjinal me një dritë frenimi të integruar dhe veshje të respektuara prej alumini me mbishkrimin Venza në parvaz. Pamja e Toyota-s duket mjaft e veçantë - pjesa e jashtme është huazuar nga segmente të ndryshme.

Mbingarkesat e gjata, së bashku me hapësirën e ngurtë të tokës, u trashëguan nga kryqëzimet, dhe pamja e përkulur me një vijë të ulët çatie ngjall shoqërime me makina në trupin e një minivani ose kamionçinë. Në përgjithësi, makina është ulur në parametrat e saj.

Brendshme

Bazuar në foton e Toyota Venza, është shumë e këndshme të jesh brenda. Salloni është i thjeshtë dhe lakonik. Ka sedilje të rehatshme lëkure me mbështetje anësore të përcaktuar qartë, një mbështetëse krahu mjaft të gjerë midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe mbështetëse shtesë të buta në dyer. Selia e shoferit mund të "ngrijë" në "timonin" e kontrollit me pesë dyer në mënyrë të pavarur.

Përveç kësaj, sedilja e shoferit është e pajisur me një funksion memorie rregullimet më të fundit. Pasqyra e brendshme e pasme ka një opsion zbehjeje dhe një ekran i sistemit multimedial 6.1 inç ndodhet në qendër. Pak më lart dhe më afër xhamit të përparmë është ekrani i njohur i kompjuterit në bord me përmasa të vogla.

Ai është i aftë të shfaqë temperaturën aktuale, të dhënat e shpejtësisë, konsumin e benzinës, kohën, distancën dhe parametra të tjerë. Ai kontrollohet nga timoni. Ekrani i madh shfaq sistemin e navigimit të gjeneratës së re. Vetë timoni është i pajisur me disa leva të njohura - kontrolli i treguesve të drejtimit dhe ndriçimi. Zona e majtë e "timonit" ka butona për rregullimin elektrik të pasqyrave, rondele optike, fikjen e sensorëve të parkimit (para dhe pas) dhe hapjen e kapakut të ndarjes së bagazhit.

Vetëm duke hyrë brenda Sallon Toyota Venza, ju e kuptoni pothuajse menjëherë që makina nuk ishte krijuar për ne që në fillim. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente nga leva e ndërrimit të marsheve të montuara lart, e cila është tipike për makinat amerikane.

Ndriçimi i instrumentit është me ngjyra - Optitron. Konsola qendrore u implementua duke përdorur një raport 60/40. Rezulton se pronari ndihet sikur 60 për qind e tastierës është përballë tij, dhe 40 për qind e mbetur është përballë pasagjerit të ulur pranë tij. Por me ndihmën e një strukture të veçantë pasagjeri i përparmë ndjen një efekt të ngjashëm si shoferi. Toyota Venza ka kontroll të veçantë të klimës, për më tepër, shoferi dhe pasagjeri morën rrota të veçanta kontrolli "të veta". regjimi i temperaturës.

Pranë treguesve të temperaturës ka një palë kontrolle të ngjashme për ngrohjen e sediljeve. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në një pozicion të pazakontë pranë ekranit multimedial. Japonezët nuk harruan të instalonin një sirtar të gjatë për një sërë gjërash të vogla, i cili ka edhe porte USB.

Pak më lart mund të shihni një mbajtës për veglat celulare. Dekorimi i brendshëm paraqitet në tre dizajne të ndryshme dekorimi i brendshëm. Erdhi brendshme e errët, gri dhe fildishi. Më shumë konfigurime të shtrenjta mori veshje lëkure. Brenda automjetit japonez ka shumë hapesire e lire si në rreshtin e parë ashtu edhe në të dytin.

Rreshti i pasmë strehon lehtësisht tre pasagjerë të rritur, të cilët nuk do të përjetojnë shqetësime në kokë apo këmbë. Mbështetësit e divanit të pasmë mund të rregullohen sipas këndit të pjerrësisë. I kënaqur është bollëku i futjeve plastike të bëra për t'u dukur si alumini. Është e pamundur të mos vërehet ergonomia e shkëlqyer dekorim i brendshëm, pasi këtu mund të arrini lehtësisht gjithçka, dhe leximet e instrumenteve mund të lexohen lehtësisht.

E gjithë pjesa e brendshme është montuar me cilësi të lartë pa boshllëqe të dukshme. Siç u përmend pak më lart, Venza e modernizuar ka 2 kapele. Ai i instaluar përpara mund të hapet, ndërsa i pasmi do të shërbejë vetëm si çati transparente, por e bën brendësinë më të lehtë dhe më të gjerë. Ndarja e bagazhit është thjesht e madhe - vëllimi është 975 litra.

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse është e nevojshme, mund të ulni mbështetëset e shpinës sediljet e pasme, e cila do të rezultojë në 2000 litra hapësirë ​​të përdorshme. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me nivelin e mirë të izolimit të zhurmës.

Ristilimi i karakteristikave teknike

Rindërtimi i njësisë së energjisë

Një crossover japonez me një të vetme termocentrali lloj benzine. Ishte një motor alumini me katër cilindra me aspirim natyral 2.7 litra 1AR-FE. Ai kishte një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, kohë të ndryshueshme të valvulave, injeksion porti dhe një trup inteligjent elektronik të mbytjes.

Duke marrë parasysh të gjitha këto, ky “motor” zhvillon 185 kuaj fuqi në 5,800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 4,200 rpm. Tregjet e tjera kanë Venza me një motor të instaluar me gjashtë cilindra 3.5 litra me benzinë ​​në formë V, që zhvillon 268 "kuaj" në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4.700 rpm.

Ristillimi i transmisionit

Së bashku me një njësi të tillë energjie, japonezët vendosën të sinkronizonin një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi me një transmetim me rrota të përparme ose teknologji me të gjitha rrotat që ka një tufë elektromekanike në lëvizjen e rrotave të pasme. Ajo e di se si të transferojë tërheqjen në rrotat e pasme jo vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin, por edhe kur kthehen.

Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, makina arrin njëqindën e parë në 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 180 kilometra në orë. Mënyra e kombinuar e lëvizjes së automjetit kërkon nga 9.4 deri në 10 litra për çdo 100 kilometra.

Rimodelimi i shasisë

Baza e automjetit bazohej në bazën Toyota K, e cila nënkupton një instalim tërthor të njësisë së fuqisë, dhe struktura e trupit dallohet nga përdorimi i gjerë i llojeve të çelikut me rezistencë të lartë. Sa i përket pezullimit, ai është plotësisht i pavarur.

Përdoren shirita McPherson, stabilizues tërthor, susta çeliku dhe amortizues të mbushur me gaz. Pajisja e drejtimit mori një mekanizëm raft dhe shtyllë dhe drejtues elektrik. Sistemi i frenave Përfaqësohet nga frenat e diskut të ajrosur përpara, dhe pjesa e pasme mori frenat standarde të diskut.

Ndryshe nga versioni amerikan, versioni rus i kryqëzimit me pesë dyer ka një pezullim më të butë, me rregullime të ndryshme, si dhe një çantë magazinimi të ruajtur nën tokë në ndarjen e bagazhit.

Siguria

Lista e sistemeve të mbrojtjes për njerëzit që ulen në një Toyota Venza mund të fillojë me "paketën" e airbagëve: ka airbagë para, anësor, perde dhe gjuri. Duke folur për teknologjinë siguria aktive, atëherë mund të veçojmë sistemin e frenimit kundër bllokimit, një teknologji që mund të shpërndajë forcat e frenimit, një “asistent” gjatë frenim emergjent, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, kontrolli i tërheqjes dhe asistenti i ndryshimit të korsisë.

Specialistët japonezë nuk u ndalën me kaq dhe prezantuan sistemin e asistencës në nisjen në kodër, monitorimin e presionit të gomave, mbajtëset aktive të kokës, rripat e sigurimit me paratensionues dhe kufizues të forcës, si dhe fiksuesit për sediljet e fëmijëve. Bazuar në të dhënat e IIHS, makina mori rezultate të shkëlqyera në testet e përplasjes.

Testi i përplasjes

Çmimi dhe opsionet

Dyqanet ruse të makinave filluan të shesin Toyota Venza-n e rivendosur në qershor 2013. Por që nga fillimi i vitit 2016, modeli nuk mund të blihet zyrtarisht për shkak të kërkesës së ulët. Tregu sekondar ju lejon të blini këtë japonez me pesë dyer brenda 1,600,000 rubla, në varësi të gjendjes së automjetit.

Paketa bazë ka:

• 7 airbag;
• E brendshme prej lëkure;
• "Rulat" 19 inç;
• Sistemet elektronike ESP;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Sensorë parkimi para dhe pas;
• Sistemi multimedial;
• Makinë elektrike e derës së pasme;
• Nisja e njësisë së energjisë duke përdorur një buton;
• Fenerët bi-ksenon, sensorë të dritës dhe shiut;
• Sediljet me ngrohje të instaluara përpara dhe një sistem audio.

Për më tepër, makina vjen standard me kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një funksion ndihmës për nisjen në kodër dhe një listë të tërë pajisjesh të përditësuara.

Versioni i rivendosur i kryqëzimit me pesë dyer nga Japonia duket shumë modern, elegant dhe madje pak sportiv. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se pronarët e makinave janë të mbyllur ndaj mundësisë për të përmirësuar makinat e tyre. Disa shoferë vendosin të bëjnë një transformim të lehtë të planit të jashtëm.

Këto përfshijnë një grilë radiatori çeliku, një zbukurim prej çeliku (ose karboni) të parakolpit të pasmë, një mbrojtje prej çeliku të parakolpit të përparmë me elementë dekorativë, pragje të tipit ovale me mbivendosje (platforma ose një tub i thjeshtë). Përveç kësaj, ata instalojnë një çantë mbrojtëse të karterit prej çeliku, deflektorë plastikë të dritareve, deflektorë të erës, deflektorë plastikë të kapuçit, veshje mbrojtëse, rrota balte, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë dyshemeje të dhomës së bagazhit.

Është e qartë se përmirësime të tilla nuk ofrojnë një përmirësim thelbësor, por ato do t'ju lejojnë të dilni pak nga turma, dhe gjithashtu do t'ju ndihmojnë të ruani disa elementë të makinës më gjatë. Në fund, mund të porosisni ajrosje me një dizajn që do t'i pëlqejë pronarit.

Toyota Venza SUV me madhësi të mesme kategoritë në të cilat ata "bashkohen": prakticiteti i një vagoni, aftësia ndër-vendore e një kryqëzimi dhe trajtimi i një makine pasagjerësh. Makina u zhvillua nga një divizion amerikan Markë japoneze dhe u drejtohet kryesisht njerëzve të familjes me disa fëmijë...

Në panairin ndërkombëtar të automjeteve të Nju Jorkut në Prill 2012, u zhvillua premiera e automjetit të ristrukturuar të të gjithë terrenit: ndryshimet kryesore ndikuan në pamjen dhe pajisjet, ndërsa "mbushja" teknike mbeti e paprekur. Në SHBA, shitjet e makinës pushuan në 2015, dhe në fillim të 2016 ajo "i tha lamtumirë" tregut rus, duke "ruajtur" vetëm në Kanada dhe Kinë.

Nga jashtë, Toyota Venza duket shumë e veçantë - pamja e saj mund të shihet duke marrë hua nga segmente të ndryshme: mbingarkesa të gjata dhe të ngurta. pastrimi nga tokaështë trashëguar qartë nga kryqëzimet, dhe silueta e squat me një vijë të ulët çatie ngjall asociacione ose me minifushat ose me karrocat e stacionit. Pamja e makinës është e pazakontë, por mjaft tërheqëse, dhe dimensionet e saj mbresëlënëse i shtojnë asaj qëndrueshmëri.

Gjatësia e trupit të Venza-s së rivendosur është 4833 mm, nga e cila hendeku midis boshteve shtrihet 2775 mm, lartësia e tij është 1610 mm dhe gjerësia e tij nuk kalon 1905 mm. Largësia nga toka e mjetit të të gjithë terrenit kur është e pajisur është 205 mm.

Brendësia e Toyota Venza nuk kënaqet me përmirësimet e dizajnit, por duket e këndshme, moderne dhe origjinale, gjë që ia vlen tastiera qendrore për sa i përket kombinimit të formave: ajo përmban një ekran me ngjyra, një pamje të pazakontë " njësi mikroklimë” dhe një levë transmetimi automatik. Vërtetë, në sfondin e tij, pulti dhe timoni me tre fole perceptohen si disi të thjeshta, megjithëse nuk dallohen nga koncepti i përgjithshëm. Brendësia e makinës përdor materiale të lira përfundimi, por është montuar me ndërgjegje.

Një nga avantazhet e një crossover është hapësira e tij e brendshme: ka shumë hapësirë ​​të lirë në të dy rreshtat, pavarësisht nga lartësia e kalorësve. Vendet e përparme kanë sedilje të rehatshme me mbështetje anësore të paqartë, por diapazon të gjerë rregullime, kurse në “galeri” ka një divan trevendësh me profil mikpritës.

Bagazhi i Toyota Venza është mbresëlënës në shtrirjen e tij - 957 litra në gjendjen e "mbrojtur". Rreshti i dytë i sediljeve krahasohet me dyshemenë në dy seksione të pabarabarta, për shkak të të cilave vëllimi i "mbajtjes" rritet në 1987 litra. Fshehja në "bodrum" është thjesht një "dokatka".

Specifikimet. Zyrtarisht në tregu rus me pesë dyer u importua me një motor të vetëm benzine - një 1AR-FE me katër cilindra alumini 2.7 litra me aspirim natyral me një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, injeksion i shpërndarë dhe elektronike inteligjente valvula e mbytjes. Ai jep 185 Fuqia e kuajve në 5800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues maksimal të arritur në 4200 rpm.

Puna së bashku me motorin është një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe transmetim ose teknologji me rrota të përparme me të gjitha rrotat me një tufë elektromekanike në lëvizjen e rrotave të pasme, e cila transferon tërheqjen prapa jo vetëm kur boshti i përparmë rrëshqet, por edhe në kthesa.

Pavarësisht modifikimit, makina “mbulon” numrin e parë treshifror në shpejtësimatës pas 9.4 sekondash dhe përshpejton në maksimum 180 km/h. Në modalitetin e kombinuar të drejtimit, SUV "pi" nga 9.4 në 10 litra për çdo "qind" kilometrazh.

Në tregjet e tjera, Venza prezantohet edhe me një gjashtëshe me benzinë ​​3.5 litra në formë V, potenciali i të cilit është 268 “hamshore” në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në dispozicion në 4700 rpm.

Makina bazohet në platformën Toyota K, e cila nënkupton një vendosje tërthore të motorit, dhe "skeleti" i trupit të tij është i ndryshëm. përdorim të gjerë Llojet e çelikut me rezistencë të lartë. Pezullimi i pesë dyerve është plotësisht i pavarur - shiritat MacPherson, stabilizuesit tërthor, sustat prej çeliku dhe amortizuesit e mbushur me gaz përdoren "rreth".
Si standard, SUV-ja ka një sistem timoni me raft-dhe-pinion dhe timon me energji elektrike. Rrotat e boshtit të përparmë të makinës akomodohen me ventilim frenat e diskut, dhe në pjesën e pasme përdoren "petullat" e zakonshme.

Opsionet dhe çmimet. Dorëzimi i Toyota Venza-s së rivendosur në Rusi u ndalua në fillim të vitit 2016 për shkak të kërkesës së ulët, dhe në janar 2017 treg sekondar Ju mund ta blini këtë kryqëzim për ~1.6 milion rubla (±200 mijë, në varësi të gjendjes së makinës).
Makina është e pajisur në mënyrë standarde me: shtatë airbag, brendësi prej lëkure, rrota 19 inç, ESP, ABS, kontroll klimatik me dy zona, sensorë parkimi përpara dhe pas, sistem multimedial, kapak elektrik i bagazhit, ndezja e motorit nga një buton, bi- fenerët ksenon, sensorë drite dhe shiu, sedilje me ngrohje të përparme dhe sistem audio. Për më tepër, "baza" përfshin kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një funksion ndihmës për nisjen nga kodra dhe një mori "këmbanash dhe bilbilash" të tjera moderne.

Në shkallën e modelit hierarkik Prodhuesi japonez, Toyota Venza renditet një hap më poshtë se Highlander dhe është një konkurrent i drejtpërdrejtë i një crossover tjetër japonez - Honda Crosstour. Të dyja këto makina janë zgjidhje universale për një burrë familjar që preferon një mënyrë jetese aktive, por jo në kurriz të rehatisë dhe shpejtësisë.

Gjenerata e dytë Toyota Venza mori një grilë radiatori të përditësuar, të përbërë nga tre pendë masive të lakuara të orientuara horizontalisht. Mbi të, në mënyrën Makina Skoda Logoja e prodhuesit është e vendosur, duke formuar një sqep të vogël në kapuç. Fenerët kanë një formë të zgjatur dhe duken mjaft elegant. Ata gjithashtu mburren me optikë me lente dhe një kurorë me dritat e ditës.

Dimensionet e Toyota Venza

Toyota Venza- kryqëzim i përmasave të mesme me dy rreshta ndenjëse. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 4833 mm, gjerësia 1905 mm, lartësia 1610 mm, baza e rrotave 2775 mm, dhe hapësira e tokës është 205 mm. Falë hapësirës së tij të fortë nga toka, kryqëzimi mund të kapërcejë lehtësisht kufijtë madhësi mesatare dhe lundroni lehtësisht përgjatë rrugëve të dheut larg qytetërimit. Për ata që duan të dalin në natyrë, ekziston version me të gjitha rrotat, me aftësi edhe më të mëdha ndër-vendore.

Bagazhi i Toyota Venza mund t'ju kënaqë me kapacitetin e tij. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, ka 975 litra hapësirë ​​të lirë në pjesën e pasme. Kjo është më se e mjaftueshme si për përdorim të përditshëm në qytet, ashtu edhe për udhëtime të gjata. Nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari duhet të transportojë diçka më të madhe, ai gjithmonë mund të palosë mbështetëset e rreshtit të dytë dhe të lirojë deri në 1987 litra hapësirë ​​të lirë.

Motorri dhe transmisioni Toyota Venza

Toyota Venza në tregun vendas është e pajisur me një njësi fuqie, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ingranazhet e ndryshueshme, si dhe një sistem të plotë ose ngasja e rrotave të përparme. Megjithëse zgjedhja nuk mund të quhet e gjerë, njësitë e propozuara janë mjaft të gjithanshme dhe mund të plotësojnë shumicën e kërkesave të blerësve të mundshëm.

Motori Toyota Venza është një katërshe me aspirim natyral të vendosur në mënyrë tërthore me një vëllim prej 2672 centimetra kub. Zhvendosje e madhe, sistem i pronarit të shpërndarjes së gazit dhe dy lart bosht me gunga lejoi inxhinierët të shtrydhnin 185 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues në 4200 rpm bosht me gunga ne nje minut. Me një njësi të tillë të energjisë dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat, kryqëzimi arrin një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 10.6 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë, nga ana tjetër, do të jetë 180 kilometra në orë. Oreksi i motorit është mjaft i mirë, por vlen të përmendet se vëllimi është mjaft i madh. Konsumi Karburanti Toyota Një Venza me lëvizje me të gjitha rrotat do të prodhojë 13.3 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8 litra gjatë një udhëtimi të matur përgjatë një autostrade të vendit dhe 10 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar të drejtimit.

pajisje

Toyota Venza ka një përmbajtje të pasur teknike, brenda saj do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj interesant, të rehatshëm dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Kështu, makina është e pajisur me: shtatë airbag, një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik, një kompjuter multifunksional në bord, një sensor drite, pajisje shtesë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, dritare dhe sedilje, fenerë ksenon, kontroll pasiv të lundrimit, fenerë adaptues. , sedilje me konfigurime elektrike, ashensor dhe memorie parametrash, çati diellore dhe çati xhami panoramike, audio sistem premium, kapak elektrik i bagazhit, standard sistemi i navigimit, si dhe një kartë kyçe për ndezjen e motorit duke përdorur një buton.

Fundi

Toyota Venza vazhdon me kohën, ka një dizajn elegant dhe elegant që thekson në mënyrë të përkryer statusin dhe karakterin e pronarit të saj. Makina do të duket e mrekullueshme si në rrugët e qytetit të ngarkuar ashtu edhe në rrugët fshatare larg qytetërimit. Salloni është një mbretëri luksi, materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi precize dhe rehati. Madje udhetim i gjate nuk do të shkaktojë shqetësime të panevojshme për shoferin dhe pasagjerët. Brenda do të gjeni shumë pajisje të zgjuara dhe sisteme të dobishme, të cilat ju pengojnë të mërziteni në rrugë dhe thjeshtojnë shumë funksionimin e makinës. Prodhuesi e kupton shumë mirë se makina nuk është një lodër e teknologjisë së lartë dhe, para së gjithash, duhet të sigurojë kënaqësi ngarje. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e kryqëzimit ka një të fuqishëm dhe motor modern, e cila është kuintesenca teknologjive inovative, eksperiencë shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve dhe cilësi legjendare japoneze. Toyota Venza do t'ju shërbejë për shumë kilometra dhe do t'ju japë një eksperiencë të paharrueshme drejtimi.

Video

Crossover apo stacion vagon?

Jo shumë kohë më parë, tregtarët zyrtarë të Toyota në Rusi hapën aplikime për një makinë të re për vendin tonë. Markat Toyota Venza - karakteristikat teknike të saj janë modifikuar në përputhje me kushtet e funksionimit të makinave në vendin tonë. Në përgjithësi, makina u lëshua në fund të vitit 2008. Por dërgesat në Rusi po fillojnë vetëm tani. Do të jetë Venza 2013-2014 viti model. Të tillë version i përditësuar u prezantua në panairin e fundit të automjeteve në Nju Jork. Montimi i makinës për tregun vendas do të kryhet në Amerika e Veriut, në objektet e prodhimit bimë në Kentaki.

Prodhuesi japonez klasifikon Toyota Crossover Venza, e cila, sipas mendimit të tyre, tregohet nga rritja e pastrimit të tokës, motor i fuqishëm dhe i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e listuara, një makinë e tillë nuk do të jetë aq e rehatshme në një rrugë fshati SUV me të drejta të plota. Prandaj, është më e saktë ta quajmë atë një kryqëzim "urban", ose një kamionçinë të gjithë terrenit.

Vlen të përmendet se Toyota Venza është projektuar në platformën e sedanit të gjeneratës së mëparshme Camry.

Pamja e jashtme

Meqenëse në vendin tonë do të furnizohet vetëm versioni i rimodeluar Versioni i Toyota-s Venza, atëherë ne nuk do t'i konsiderojmë të dy gjeneratat e kësaj makine dhe do t'i kryejmë ato analiza krahasuese, dhe le t'i hedhim një vështrim më të afërt Venza-s së përditësuar, e cila është me më shumë interes për ne.

Ndryshimet e përgjithshme pamjen i dha makinës një pamje më të fuqishme dhe agresive, duke e përgatitur atë për realitetin rus. Dizajni i thjeshtë i jashtëm i Venza-s përmban grila të reja të sipërme dhe të poshtme, dritat e mjegullës dhe drita e pasme doli të ishte shumë dinamike. Pamja e re plotësohet me rrota 19 inç. Ekziston gjithashtu një zgjedhje e tre opsioneve të ngjyrave të trupit. Dimensionet e Toyota Venza janë kryesisht të ngjashme me ato të Camry, por Venza është dukshëm më e gjatë.

Treguesit kryesorë të Toyota Venza:

• hapësira e tokës ose hapësira e tokës është 205 mm;
• pesha e frenuar e makinës është 1860 kg për versionin me rrota të përparme dhe 1945 kg për versionin me të gjitha rrotat;
• vëllimi i bagazhit - 975 litra.

Dekorimi i brendshëm

Brendësia është luksoze dhe elegante. Në përfundim Toyota e re Venza përdor futje druri ose fibra karboni, duke i dhënë brendësisë pamjen e një makine premium. Sediljet dhe timoni janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë, dhe pulti është i pajisur me ndriçim LED.

Salloni doli të ishte ergonomik dhe shumë i gjerë. Zhvilluesit u kujdesën jo vetëm për komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të sediljes së përparme, por edhe për komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme duke projektuar për ta një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani, mbështetëse sediljeje të rregullueshme, një sistem ngrohjeje dhe disa xhepa për sendet e vogla. .

Motorri, transmisioni

Është koha për të parë më nga afër karakteristikat teknike të Toyota Venza. Nëse në SHBA dhe Kanada Toyota Venza është në dispozicion me dy motorë, atëherë vetëm një njësi e fuqisë do të jetë në dispozicion për blerësit vendas. Do të jetë me katër cilindra Motorri me gaz, me vëllim 2,7 litra, i cili është modifikuar në një masë dhe është përgatitur për veçoritë e funksionimit në Rrugët ruse Oh. Përveç kësaj, me 3 kf. Fuqia u rrit, duke arritur tani në 185 kf. Dhe çift rrotullimi maksimal prej 247 Nm në 4200 rpm ndihmon për të përshpejtuar me siguri makinën në shpejtesi maksimale me 180 km/h. Nuk ka ende informacion për shpejtësinë e përshpejtimit, por modeli i gjeneratës së parë arriti shpejtësinë 100 km/h për 9.5 sekonda.

Toyota Venza e re për blerësit rusë do të pajiset me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Versionet e automjeteve me transmetim manual nuk ofrohen transmetime. Venza është e pajisur si me makinë ekskluzivisht me rrota të përparme, tipike për konfigurimet bazë, ashtu edhe me lëvizje me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet përmes një tufë me shumë pllaka kur boshti i përparmë rrëshqet. Ky version është tipik për modifikime më të shtrenjta.

Konsumi i karburantit dhe siguria

Treguesit e konsumit të karburantit formohen në varësi të Modelet Toyota Venza dhe kushtet e saj të funksionimit:

• një model crossover me lëvizje me rrota të përparme konsumon rreth 12.3 litra në kushtet e drejtimit urban jashtë qytetit, konsumi zvogëlohet në 7.1 litra, dhe në ciklin e kombinuar kostot e karburantit do të kushtojë afërsisht 9.1 litra;
• modifikimet me lëvizje me të gjitha rrotat konsumojnë 13,3 litra në kushte urbane, rreth 8,0 litra në autostradë dhe rreth 10,0 litra karburant do të konsumohen në mënyrat e përziera të drejtimit.

Shumë entuziastë të makinave që janë të interesuar për Toyota Venza janë të interesuar në pyetjen pse Toyota Venza nuk u furnizohet blerësve rusë me atë popullor motor me gjashtë cilindra Toyota 3.5 litra. Kjo shpjegohet me faktin se njësi të tilla janë të pajisura me më shumë markave të shtrenjta Highlander, kërkesa për të cilën, nëse instalohen motorë të tillë për Venza, do të reduktohet ndjeshëm. Kjo nuk është e dobishme për degën ruse të shqetësimit Toyota.

Toyota Venza është e pajisur plotësisht para dhe pas pezullim i pavarur, i cili bazohet në shiritat MacPherson dhe është i pajisur me cilësime të zhvilluara duke marrë parasysh karakteristikat e rrugëve ruse. E ventiluar disqet e frenave kanë rrota të përparme dhe rrotat e pasme Do të përdoren disqe pa ventilim. Sistemi i frenave Venza e re me staf sistemi i frenimit kundër bllokimit rrota, sistem frenimi ndihmese, sistem shperndarje forcat e frenimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes, si dhe një sistem ndihmës për nisjen nga kodra. Për më tepër, e gjithë kjo pajisje shtesë është në dispozicion si standard.

Timoni i raftit dhe pinionit është i pajisur me një përforcues elektrik. Gjithashtu, tashmë në modifikimin bazë të makinës, sediljet e përparme plotësohen me:

• sistemi i mbështetjes së mesit;
• çelës sigurie;
• airbagë të përparme dhe anësore, nga dy për pasagjerët e sediljeve të përparme;
• jastëk gjuri për shoferin;
• airbagë me perde anësore për sediljet e rreshtit të përparmë dhe të pasmë.

E gjithë kjo sugjeron që zhvilluesit e Toyota Venza të përditësuar u kujdesën maksimalisht jo vetëm për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, por edhe për komoditetin dhe komoditetin e lëvizjes së tyre.

Opsionet dhe çmimet

Modeli Venza për tregun rus të makinave ka jo vetëm një brendshme të dizajnuar bukur dhe cilësi të mirë ndërtimi, por edhe një pothuajse karakteristik makina prestigjioze paketa bazë. Sidoqoftë, Toyota Venza ofrohet në Rusi jo vetëm në konfigurimin bazë dhe, në përputhje me rrethanat, ka çmim të ndryshëm, në varësi të disponueshmërisë së pajisjeve shtesë:

1. Paketa fillestare “Elegance” përfshin fenerët ksenon, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, LED dritat e drejtimit, 19 inç rrota aliazhi, timon lekure dhe sediljet, kulmi panoramik me çati dielli, aksesore me fuqi te plote, kontroll klimatik me dy zona dhe kontroll lundrimi, sediljet e perparme me rregullim elektrik dhe me ngrohje xhami i përparmë, sensorë drite, sensorë parkimi mbrapa, sistem audio me ekran 6.1 inç dhe 6 altoparlantë, kyçje qendrore dhe imobilizator. Kostoja është si më poshtë Modifikimet e Toyota-s Venza do të jetë 1,587,00 rubla.
2. Paketa Elegance Plus plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i makinës në këtë rast do të rritet në 1,688,000 rubla.
3. Paketa “Prestige” përfshin një derë elektrike të pasme, sensorë parkimi përpara, një sistem automatik kontrolli të fenerëve dhe një sistem aksesi. makinë inteligjente Hyrja, sistemet e nisjes së motorit me një buton Push Start, një navigator në Rusisht me kontroll zanor, si dhe një sistem audio premium me 13 altoparlantë. Çmimi i këtij konfigurimi do të jetë 1,793,000 rubla.

Ristilim i gjeneratës së parë të Toyota Venza 2012-tani

Është bërë! Toyota Venza, e cila prodhohet dhe shitet në SHBA që nga viti 2008, ka arritur në Rusi.

Kjo është një makinë masive me një pamje solide dhe të paharrueshme. Dallohet nga një parakolp masiv, optikë origjinale dhe rrota 19 inç. Sidoqoftë, Venza duket solide, mesatarisht e ndezur dhe sfiduese, dhe kjo pavarësisht nga dimensionet e saj mbresëlënëse (4,83 m në gjatësi, 1,9 m në gjerësi dhe 1,61 m në lartësi).

Motorët Toyota Venza

Nga motorët, vetëm 2.7 litra është në dispozicion. njësi benzine. Pavarësisht vëllimit të tij të konsiderueshëm, ai ka vetëm një kuartet cilindrash dhe një fuqi prej 185 kf. Me. dhe çift rrotullimi prej 247 Nm nuk është i mjaftueshëm. Me lëvizjen me rrota të përparme, përshpejtimi në qindra zgjat 9,9 sekonda, dhe me lëvizjen me të gjitha rrotat zgjat 10,6 sekonda. Sipas të dhënave të fabrikës, konsumi i karburantit në qytet është pak më shumë se 13 litra, por siç tregon praktika, në bllokime të gjata trafiku oreksi i motorit është jashtëzakonisht mbresëlënës - ai "gllënjka" 20 litra nga rezervuari, dhe ky nuk është kufiri .

Motori 3.5 litra me gjashtë cilindra nuk do të furnizohet në Rusi, megjithëse është shumë më i shpejtë dhe më emocionues se "kolegi" i tij. Nuk ka as motorë turbocharcues dhe motorë dizel, gjë që është për të ardhur keq... Sido që të jetë, njësia 2.7 litra nuk është mbresëlënëse në përshpejtim, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse pesha totale e makinës është 2340 kg. Kjo do të thotë se dinamika mund të pritet vetëm kur vozitni vetëm.

Makina mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, dhe një transmetim automatik me 6 breza është përgjegjës për ndërrimin e marsheve.

Toyota Venza pozicionohet si e madhe dhe komode makinë familjare për një udhëtim të qetë. Trajtimi i makinës nuk është shumë i mirë - është i shkujdesur dhe imponues në kthesa (qendra e lartë e gravitetit ndikon në të), timoni është "i lëkundur" dhe në rrugët tona "me cilësi të lartë" pezullimi (McPherson përreth). të mos qëndrojë për një kohë të gjatë, megjithëse "gëlltit" gropat pa bërë asnjë pyetje. Është mjaft e vështirë për të manovruar për shkak të dimensioneve mbresëlënëse dhe rrezes së madhe të kthesës. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni jashtë rrugës, pasi hapësira e mirë nga toka (20 cm) kompensohet nga mbingarkesa e gjatë dhe e ulët e përparme.

Brendësia e Toyota Venza jo keq. Paneli i instrumenteve, megjithëse i thjeshtë në dukje, është i lehtë për t'u lexuar, dhe drita e prapme është gjithashtu shumë e rehatshme. Ndër të metat, vlen të përmendet mbështetja e pamjaftueshme anësore e sediljeve, si dhe dukshmëria e dobët në zona të vogla. pasqyrat anësore- vetëm sensorët e parkimit ndihmojnë.

Sedilja e pasme është shumë e rehatshme edhe për pasagjerët e gjatë. Por trungu meriton vëmendje të veçantë. Jo vetëm që është i madh (1985 litra me ulëse të palosura), por është gjithashtu shumë i rehatshëm. Përveç kësaj, për të palosur karrigen, ju vetëm duhet të tërhiqni dorezën. Vetëm vendosja në bagazh më sjell melankoli.

Çmimi për Toyota Venza fillon nga 1,570,000 rubla. për një makinë me rrota të përparme. Ekziston një gamë e plotë e veçorive të sigurisë, një çati me pamje panoramike me email çati dielli, rrota aliazhi të lehta (19 inç), kontrolli i klimës, brendshme prej lëkure dhe shumë më tepër. 101,000 të tjera do të duhet të shtohen për paraqitjen 4x4, por versioni kryesor ka një çmim prej 1,776,000 rubla. dhe është i pajisur si një mbret.

Rezultati? Si një makinë familjare, Toyota Venza është shumë e mirë, por të kesh vetëm një motor mund të kufizojë shumë shitjet.