Një nga parametrat kryesorë që blerësit e një makine të re sot përpiqen të vlerësojnë është vendndodhja e montimit. Shpesh rezulton se një makinë e një marke gjermane ose japoneze është montuar në Rusi ose në një vend tjetër me cilësi ndërtimi jo shumë të lartë. Kjo e bën besimin në makinë të kufizuar, kështu që është e rëndësishme të dini se ku është montuar makina përpara se të shkoni në një shitës makinash për ta parë atë. Ndonjëherë blerësit potencial refuzojnë të blejnë një makinë pasi mësojnë se vendi i markës dhe montimi janë dy vende të ndryshme. Megjithatë, një lajm i tillë nuk i tremb më specialistët e tregut të automobilave, sepse prodhuesit shpesh kërkojnë mënyra për të ulur koston e prodhimit të automjeteve.

Por për blerësin, lajmi se makina e tij e shtrenjtë është sjellë nga një fabrikë kineze, për shembull, nuk do të jetë shumë i lumtur. Sot do të flasim se ku është mbledhur KIA, dhe gjithashtu do të shohim gamën moderne të kësaj marke. Kompania koreane KIA kohët e fundit filloi të zhvillohet në mënyrë aktive në të gjitha tregjet botërore dhe t'u sigurojë klientëve transport me cilësi të lartë. Dhjetë vitet e fundit e kanë sjellë markën në një nivel shumë të lartë sot makinat koreane janë gati të konkurrojnë me çdo prodhues global.

Asambleja e KIA - fabrikat dhe makinat kryesore të kompanisë në tregun rus

KIA Corporation është pjesë e Grupit të kompanive Hyundai, por është një markë e veçantë dhe një pjesë e pavarur e shqetësimit. Mirëpo, vitet e fundit, bashkëpunimi i këtyre kompanive në drejtim të zhvillimit të teknologjisë është veçanërisht i dukshëm. Makinat e së njëjtës klasë përdorin të njëjtën bazë, të njëjtat motorë dhe transmisione. Megjithatë, marka KIA ka arritur të ruajë dizajnin e saj individual dhe gamën e modeleve.

Sot kompania zotëron fabrika të plota të automobilave në Kore, Indi, Kinë, Turqi dhe SHBA. Pothuajse në të gjitha vendet ku shiten makina të markave, ekziston një montim i njësive të makinave, gjë që ul koston e tyre në tregjet lokale. Për shembull, në Rusi, partnerët e asamblesë së korporatës janë IZH-Avto dhe Avtotor. Në Kaliningrad sot pothuajse të gjithë formacionin Kompania dhe makinat KIA të montuara në Rusi dallohen nga karakteristikat e mëposhtme:

• prodhim mjaft cilësor me kontrollet dhe certifikatat e nevojshme të besueshmërisë;
• mungesa e gabimeve të fabrikës, të cilat janë një traditë e rusishtes impiantet e montimit për markat e tjera;
• përdorimi i komponentëve koreanë, plotësisht të konfiguruar dhe montuar në një nga pesë fabrikat e kompanisë në Korea e jugut;
• përshtatja e pothuajse të gjithë gamës së modelit me kushtet ruse të funksionimit të transportit;
• prania e modifikimeve serioze për disa modele që u zhvilluan për Rusinë.

Si një shembull i mrekullueshëm i një makine të zhvilluar për kushtet tona të funksionimit, mund të citojmë projektin shumë të suksesshëm të kompanisë - gjeneratën e re të KIA Rio. Dizajn i madh dhe teknologji e mirë pa kursim nyje të rëndësishme e bëri makinën sa më tërheqëse në të gjitha aspektet. Për këto arsye, kompania mori pothuajse 9% të tregut të të gjitha makinave të huaja në Rusi në fund të vitit 2014.

Por ka mjaft konkurrencë midis koreanëve, kjo është arsyeja pse sot kompania ka humbur shumicën e arritjeve të saj. Popullariteti i modeleve u ndikua veçanërisht negativisht nga një rritje serioze e çmimeve të lidhura me luhatjet e monedhës në fillim të vitit 2015. Që nga ai moment, sfera e modeleve të kompanisë praktikisht ndaloi së zhvilluari dhe popullariteti i makinave filloi të bjerë ndjeshëm. Megjithatë, disa modele mbeten të njohura sot.

Gama e modeleve dhe karakteristikat e shkurtra të makinave KIA në Rusi

Makinat e korporatës janë paraqitur në një shumëllojshmëri mjaft të madhe, pavarësisht planit të paplotësuar për të përditësuar gamën e modeleve këtë vit. Korporata ofron zgjidhje si për udhëtimet në qytet ashtu edhe për eksplorimin jashtë rrugës. Ndër të përbashkëtat pikat e forta Kompania duhet të quhet dizajn i mirë, cilësi e lartë dhe rehati në udhëtim. Por kjo është vetëm përshtypja e parë e shumicës së makinave të prodhuesit.

Çdo model nga asortimenti i kompanisë koreane ka karakteristikat e veta individuale:

• Picanto është një hatchback për fëmijë me një dizajn të ndritshëm, një brendshme elegante për udhëtimet në qytet, makina konsiderohet si ofertë e mirë për seksin e drejtë;
• Rio është një nga më modele të njohura kompani, sedan kompakt dhe hatchback me individ të shkëlqyer karakteristikat e jashtme dhe pajisje të qëndrueshme për kushtet ruse;
• Cee"d është një projekt i suksesshëm i kompanisë, i disponueshëm në karroca hatchback, stacion vagon dhe coupe, komode dhe makinë e gjerë me karakteristika të mira teknike;
• Cerato është një sedan tradicional i klasës C me trajtim të mirë dhe nivel të lartë pajisje, shumë teknologji e besueshme dhe karakteristika të mira për përdorim të përditshëm;
• Optima është një nga më të lirat sedan premium me një pamje të ndritshme, sallon i madh dhe një motor shumë produktiv, tërheqës në të gjitha aspektet, përfshirë çmimin;
• Quoris - me të vërtetë makinë premium Me sallon i shkëlqyer, pajisje me cilësi të lartë dhe materiale të shkëlqyera përfundimi, një makinë për klasën e biznesit dhe ekzekutivit;
• Venga është një minibus i vogël familjar që ka një çmim tërheqës, por jo shumë brendshme e bollshme, popullor në vendet evropiane, falë shkathtësisë së tij;
• Soul është një kryqëzim i vogël urban me pamje e pazakontë, karakteristika të paharrueshme të dizajnit dhe një brendshme e mirë e gjerë, një makinë për udhëtime të qetë;
• Sportage - rilind plotësisht në një brez të ri kryqëzim kompakt me dizajn autentik dhe motorë të jashtëzakonshëm, i respektuar për pamjen e tij të guximshme;
• Sorento- kryqëzim i madh me teknologji të mirë dhe dimensione mbresëlënëse, një tjetër azhurnim i gjeneratës pritet në 2015 me turn i plotë detajet e pamjes;
• Mohave është një SUV me karakteristika shumë tërheqëse, por jo shumë të përballueshme, gjë që kufizon popullaritetin e tij në vendin tonë.

Në përgjithësi, linja e modeleve të prodhuesit është mjaft e gjerë, por disa makina kanë nevojë për përditësime. Kompania ka planifikuar shumë ndryshime në një numër modelesh për këtë dhe vitin e ardhshëm, por nuk ka gjasa që ato të zbatohen. Sot kompania po përjeton një rënie të lehtë të popullaritetit, ndaj shumë modele do të vonohen dhe hyrja e tyre në treg do të shtyhet për një kohë të pacaktuar. Ju ftojmë të shikoni një provë të shkurtër të sedanit të vogël dhe të njohur KIA Rio:

Le ta përmbledhim

Është e vështirë të thuhet se si është situata sot prodhues korean, dhe nëse duhet të presim disa produkte të reja prej tij në të ardhmen e afërt. Megjithatë, Sallonet e AKI-së Rusia është plot me oferta, ndaj kompania vazhdon të furnizojë dhe montojë automjete në vendin tonë. Megjithë konvergjencën teknike me shqetësimin mëmë Hyundai, makinat KIA ishin në gjendje të ruanin veçantinë e tyre dhe në shumë mënyra të tejkalonin produktet e korporatës pronare.

Në tregun e sotëm, kompania koreane KIA zë shumë larg vendit të fundit në vlerësime dhe ofron cilësi shumë të lartë dhe makina moderne. Duke marrë parasysh zgjerimin aktiv të markës në tregun amerikan, mund të supozojmë se në të ardhmen e afërt linjë modeli Do të ketë modele të reja që do të jenë të disponueshme për tregun rus. Çfarë mendoni për makinat nga Koreja e Jugut, duke përfshirë markën KIA?

Titulli i plotë:	Kia Motors Corporation
Emra të tjerë:	AKI
Ekzistenca:	1944 - sot
Vendndodhja:	Republika e Koresë: Seul
Shifrat kryesore:	-
Produktet:	Makina dhe SUV
Formacioni:	AKI Spectra; Kia Shuma; Kia Soul; Kia Opirus; Kia Cadenza; Kia Sorento;

Kompania e prodhimit të automjeteve KiaMotors daton në vitin 1944. Selia e saj është e vendosur në kryeqytetin e Koresë së Jugut - Seul.

Çfarë ndodhi në fillim?

Ashtu si shumë gjigantë të famshëm të automjeteve, shqetësimi i KIA-s që funksionon sot quhej ndryshe, përkatësisht KyungSungPrecisionIndustry.

Në ato ditë, vetëm një pjesë e popullsisë së një vendi të varfër mund të përballonte të udhëtonte edhe me automjete me dy rrota dhe pa motor.

Biçikletat nuk ishin të lira, pasi bliheshin jashtë vendit. Si çdo pajisje tjetër, ndonjëherë biçikletat prisheshin. Kërkoheshin pjesë të reja për të zgjidhur problemet. Kompania e sapokrijuar filloi të prodhojë pjesë të tilla rezervë. Për më tepër, në fillim punëtorët bënin pjesë dhe montonin njësi individuale me dorë.

Duket se që nga momenti i krijimit të saj (15.05.1944) kompania u përpoq për arritje të reja. Kjo dëshmohet nga kombinimi i fjalëve të përfshira në emër, "industria e saktësisë". Në rusisht do të thotë koncepti i "inxhinierisë precize".

Popullsia koreane kishte shumë nevojë për automjete me dy rrota. Prandaj, menaxhmenti i KyungSungPrecisionIndustry vendosi të krijojë prodhimin jo vetëm të pjesëve të biçikletave, por edhe të produkteve të gatshme.

Biçikletat e para plotësisht koreane u shfaqën plot 2 vjet më vonë. Modelja u emërua “Samcholli-ho”. Prodhimi nuk u zhvillua aq shpejt sa dëshirohej.

Kur filluan armiqësitë në Kore, ekzistonte rreziku i humbjes së kapacitetit të prodhimit. Për këtë arsye u vendos që impianti të zhvendoset në një zonë më të qëndrueshme. Kështu që KyungsungPrecisionIndustry u zhvendos në Busan.

Dy, tre, katër rrota

Prodhimi i qëndrueshëm i biçikletave me dy rrota në Korenë e Jugut mund të konsiderohet një përparim i madh teknologjik. Në fund të fundit, atëherë, në vitin 1952, lufta midis shteteve fqinje nuk kishte përfunduar ende.

Përkundër faktit se vendi në mesin e shekullit të kaluar ishte një nga më të varfërit në Azi, fabrika funksionoi në mënyrë perfekte dhe u shfaqën disa modele të reja. Vetë kompania filloi të quhej me emrin e njërit prej tyre. Tani emri i markës është bërë: "KIAIndustrialCompany".

2 vjet pas përfundimit të luftës, më saktë në vitin 1955, kompania bleu një tjetër fabrikë. Këtë herë ndërmarrja filloi të funksionojë në Shaykhung.

Kërkesa për pajisje shtëpiake të lira për biçikleta ishte e madhe. Por menaxhmenti i kompanisë nuk donte të kufizohej në gjëra të vogla, ata vendosën të lëshonin një të re për veten e tyre. produktet motorike. Skuterët me motor filluan të shfaqen tashmë në vitin 1957. Pak më vonë, në vitin 1961, motoçikleta e parë koreane e markës S-100 doli nga linjat e montimit të KIA. Përveç kësaj, u shfaqën karroca me motor dhe madje edhe kamionë. Sidoqoftë, ndryshe nga ato moderne, kamionët koreanë K-360, të prodhuara nga KIA deri në vitin 1973, kishin vetëm tre rrota.

Kompania ambicioze eci përpara me besim. Biçikleta me cilësi të lartë dhe të lira filluan të furnizohen jashtë vendit, përfshirë SHBA-në. Disa vjet më vonë, u shfaqën automjete me katër rrota. Kështu u bë kamioni Titan dhe Boxer. Për shumë vite ai njihet si sinonim i cilësisë dhe besueshmërisë.

Bashkëpunimi ndërmjet Kompanisë Industriale AKI dhe Mazda japoneze filloi me nënshkrimin e marrëveshjes përkatëse në 1972. Toka e Diellit në rritje ndau zhvillimet e saj të projektimit. Makinat e para koreane u bënë ekskluzivisht në bazë japoneze.

Një nga katër

Në vitin 1972, udhëheqja e Koresë së Jugut vendosi të licencojë aktivitetet e prodhimit të automobilave. Që atëherë, vetëm katër kompanive iu është dhënë e drejta për të montuar automjete. Kompania Industriale Kia ishte një nga katër fituesit me fat.

Qeveria e vendit nuk gaboi në zgjedhjen e saj. Frymëzuar nga besimi i lartë specialistë të AKI-së u deshën vetëm disa muaj për të ndërtuar motorin e parë korean të makinës me benzinë.

Kjo fitore shërbeu si një shtysë për arritje të mëtejshme. Ekipit të AKI-së iu deshën dy vjet për të krijuar veturën e parë të pasagjerëve. Nuk ka rëndësi që makina koreane e pasagjerëve u krijua në bazë të Mazda. Gjëja kryesore është që ajo u largua me të fabrika koreane në Sohari.

Brisa, siç quhej makina, ishte e vogël në përmasa. Motori i tij ishte po aq i vogël - me një vëllim prej vetëm 800 "kuba". Makina ekonomike ishte në kërkesë jo vetëm në Kore. Nuk refuzoi

Kia Brisa dhe blerës të huaj.

Këto modele ishin makinat e para të pasagjerëve të dorëzuara jashtë vendit. Dhe, megjithëse vëllimi i dërgesave ishte i vogël (pak më shumë se dy duzina kopje) dhe vendi blerës nuk ishte shumë i njohur (Katari), një fillim ishte bërë.

Gjatë të njëjtës periudhë kohore, kompania u zgjerua seriozisht, duke formuar filialet:
- KiaMachineTool Ltd;
- KiaServiceCorp.

Ngjarja më e rëndësishme ishte blerja e madhe e AKI-së. Ajo mori përsipër kompaninë e prodhimit të kamionëve AsiaMotors.

Që nga viti 1976, lista e automjeteve të prodhuara është plotësuar nga:
- kamionë të rëndë;
-kamionë të mesëm;
- mjetet e ushtrisë për të gjithë terrenin.

Që nga viti 1978, një numër i veturave të AKI-së filluan të instalohen motorët me naftë. Duhet të theksohet se motorë të tillë u zhvilluan nga specialistë nga KiaIndustrialCompany.

Cilësia e lartë e produkteve të saj dhe popullariteti në rritje i lejuan kompanisë të merrte të drejtën ekskluzive për të prodhuar dy lloje sedanësh për qytetarët koreanë:
- Fiat 132 dhe
- Peugeot 604.

Deri në vitin 1981, kompania prodhoi katër marka të makinave të pasagjerëve. Që nga ajo kohë, prodhimi i tyre ka pushuar. AKI-ja ka marrë drejtimin e prodhimit automjetet komerciale familja Bongo, e cila përfshinte:
- minibus;
-marrje në fermë;
- kamion i lehtë.

Në 1983, gama e modeleve u plotësua kamion"Ceres".

Bashkëpronarët e huaj të shoqërisë

Për zhvillim të shpejtë dhe duke fituar një "vend në diell" në arenën ndërkombëtare të automobilave forcën e vetËshtë e qartë se nuk kishte mjaft koreanë. Kur një pjesë e aksioneve u transferuan në duart e të huajve, gjërat shkuan shumë më shpejt.

Tetë për qind shkuan për korporatën japoneze Mazda dhe dhjetë për qind për Ford-in amerikan. Që nga ajo kohë, kompania ka "kthyer përsëri fytyrën" tek makinat e pasagjerëve.

Partnerët e huaj ndihmuan në krijimin dhe organizimin e punës së një qendre speciale në të cilën u kryen hulumtimi dhe dizajnimi i modeleve të reja të produkteve të automjeteve. Pas qendrës së parë u hap një e dytë dhe një e tretë... Njëra prej këtyre organizatave të AKI-së u vendos në Japoni.

Arritja e jashtëzakonshme e korporatës është prodhimi i makinës kompakte "Pride" me bazë Mazda 121 në vitin 1987. Ky model është i njohur për disa entuziastë të makinave me një emër tjetër - "Festiva".

Makina e vogël ishte aq e mirë, e besueshme dhe kushtonte aq pak sa që edhe sot kopjet e saj pak të modifikuara udhëtojnë nëpër planet. Numri i përgjithshëm i makinave të vogla të prodhuara në fabrikat e AKI-së është rreth dy milionë.

Kompania zhvilloi jo vetëm fabrikat e automobilave dhe qendrat e projektimit. Ajo kishte ndërmarrjen e saj metalurgjike. Përveç kësaj, si shumë shqetësime me reputacion, AKI krijoi ekipin e saj sportiv, i cili përbëhej nga basketbollistë.

Në fazën tjetër, shfaqen makina më të fuqishme. Për shembull, Capita1 kishte një motor një litër e gjysmë, dhe sedani Concord kishte plot dy litra.

Në vitin 1988, AKI festoi gjerësisht prodhimin e miliona veturave të saj të para të pasagjerëve. Drejtimi "tregtar" i marrë më parë gjithashtu nuk harrohet: kamionët e modeleve "Tregti" dhe "Rhino" montohen në fabrika. Shfaqet një autobus i vogël "Besta".

Kompania Industriale Kia e tejkaloi veten dhe në 1990 u bë një korporatë - KIA Motors Corporation. Në të njëjtën kohë, u zhvillua një tjetër 1.5 DOHC i ri. Ky motor mund të shihet në shumë vetura të pasagjerëve të KIA-s.

Bashkëpronarët amerikanë të korporatës ndihmuan në hapjen e një zyre përfaqësuese të AKI-së në Shtetet e Bashkuara në 1992.

Produktet e AKI-së u shfaqën në tregjet evropiane rreth një vit më vonë. Më pas, i vërejtur nga përfaqësuesit e "botës së vjetër" në shfaqjen e motorëve në Seul, "Sephia" ishte në gjendje të dilte para evropianëve të sofistikuar.

Fat ishte edhe me SUV-në e re. Sportage kompakt mori pothuajse një dekadë për t'u zhvilluar. Por rezultati ia vlen përpjekje të tilla.

Kur Avella, pasardhësi i modeleve të famshme Credos dhe Pride, hyri në arenën e automobilave, korporata koreane u pranua nga komuniteti global i prodhuesve të automjeteve.

Pranvera e vitit 1995 u shënua me faktin se makina e miliontë e kompanisë u eksportua. Në të tijën AKI-ja e venditështë bërë një nga tre prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve dhe larg nga i fundit në tregjet globale të makinave.

Kriza dhe arritje të reja

Asgjë nuk është e qëndrueshme në botën tonë. Kriza e vitit 1997 që përfshiu vendet aziatike çoi në falimentimin e kompanisë së fundit të lulëzuar. Kompania u hodh në shitje.

Kishte shumë që donin të blinin produktin e përfunduar. Mes tyre ra në sy koncerni Ford. Megjithatë, ai nuk ishte i destinuar të merrte në posedim pronën e AKI-së. Kompania Hyundai i erdhi në ndihmë "vëllait" të saj.

AKI është gjerësisht e njohur dhe lulëzon këto ditë. Produktet e saj janë të kërkuara në të gjitha pjesët e botës. Të njëjtat modele shiten në vende të ndryshme me emra të ndryshëm. Dallimi i vetëm është në konfigurim.

Markat që janë më të kërkuara në klasën e makinave nënkompakt janë:
-Vista;
- Krenaria;
- Rio.

Ky i fundit fitoi kampionatin botëror të garave në akull në vitin 2003.

Ndër makinat "më të respektuara", bie në sy sedani Cerato. Ky model u shpërblye nga Shoqata Kanadeze e Gazetarëve.

Sedanët luksoz: Opirus dhe Magentis përfaqësojnë "klasën e biznesit". Në Shtetet e Bashkuara, Magentis njihet për konsumatorët si Optima.

Ndër SUV-të, më të njohurit janë Sorento, i dalluar për linjat e tij elegante dhe Sportage, merita e të cilit është kompaktësia e mahnitshme.

Korporata nuk ka braktisur prodhimin e automjeteve komerciale. Kamionët, pajisjet speciale dhe autobusët kanë një gamë të gjerë. Për më tepër, ato që quhen minifushat “familjarë” të markës “Carnival” po dalin nga linjat e montimit të AKI-së.

Në vitin 2002, korporata prodhoi makinën e saj të dhjetë miliontë. Kjo ngjarje u festua në një shkallë të madhe që i ka hije një kompanie me reputacion.

Më shumë se 650 mijë vetura dalin nga punëtoritë e AKI-së çdo vit. Ato shiten në njëqind e shtatëdhjetë vende të botës. Rusia nuk bën përjashtim. Makinat koreane janë veçanërisht të njohura në mesin e klasës së mesme. Nëse ju bën më shumë përshtypje japonezët prodhuesit e automobilave, atëherë ju këshillojmë të vizitoni sallonin

Material nga Enciklopedia e revistës "Pas timonit"

KIA Motors Corporation u themelua në vitin 1944 dhe është kompania më e vjetër e automobilave në Kore.
Zyra qendrore e korporatës është e vendosur në Seul, Kore
Kompania është pjesë e grupit industrial Hyundai-KIA.
Korporata përfaqësohet nga 4600 qendra të tregtimit në 173 vende.
Aktualisht punëson më shumë se 40,000 njerëz në mbarë botën dhe gjeneron të ardhura vjetore prej më shumë se 14.5 miliardë dollarë.
KIA Motors është sponsori zyrtar i Kampionatit Rus të Futbollit dhe Kupës së Botës FIFA 2010.
Emri "Kia" vjen nga fjalët kino-koreane Ki ("të dalësh") dhe A (Azi), që përafërsisht përkthehet "shfaqet" ose "doli" nga Azia.
Çdo vit, trembëdhjetë fabrikat e kompanisë, të cilat ndodhen në tetë vende, prodhojnë më shumë se 1.5 milion makina.
Gjatë vitet e fundit korporata po rrit intensivisht kapacitetin e saj prodhues dhe po zgjeron rrjetin e qendrave të kërkimit dhe projektimit, duke i vendosur ato në rajone me më të kërkuarit për makina - në SHBA, Evropë, Kinë dhe Japoni.

Historia e KIA Motors

1951 - Kompania merr emrin KIA Industries

Nisja prodhim serik biçikleta e parë koreane

1957 - Nisja e prodhimit masiv të skuterit të parë korean (C-100)
- Krijimi i fabrikës Shihung

1961 - Nisja e prodhimit masiv të motoçikletës së parë koreane (C-180)

1962 - Nisja e prodhimit masiv të Koresë së parë kamion Kia K-360

1971 - Lëshimi i kamionit me katër rrota Kia Titan

1972 - Themelimi i KIA Service Co. Ltd

1973 - Hapja e një fabrike në qytetin e Soharit - ndërmarrja e parë e prodhimit të automobilave me cikël të plotë në Kore. Lëshimi i të parës motor korean djegia e brendshme.
- Nisja e prodhimit serik të motorëve me benzinë
- Lëshimi i kamionçinës Kia Brisa B-1000

1981 - Lansimi i kamionit Kia Bongo

1984 - Themelohet Qendra Kërkimore dhe Zhvillimore e AKI-së

1990 - Riemërtimi i KIA Industries Corporation në KIA Motors Inc

1995 - Themelimi i KIA Motors Europe GmbH
1997 - Kia Sportage njihet nga revistat amerikane të automobilave si "produkti i vitit" për sa i përket raportit çmim/cilësi, si dhe " Oferta më e mirë në segmentin e lëvizjes me të gjitha rrotat"

1999 - Formimi i grupit të kompanive Hyundai-KIA Automotive
- Premiera e modelit Kia Carnival
- Krijimi i pesë zyrave rajonale në pjesë të ndryshme të botës

2001 - Fillimi i prodhimit masiv të Kia Carnival
- Hyrja në shkallë të plotë në tregun kinez të automobilave
2002 - Fillimi i prodhimit të crossover-it të mesëm Kia Sorento

Fillimi i prodhimit të përditësuar sedan kompakt Kia Rio
- Krijimi i filialeve në pesë vende evropiane

Koreja e Jugut (1944)

informacion i pergjithshem

Kia (Kia Motors Corporation) është kompania më e vjetër e automobilave në Korenë e Jugut. Kompania është e specializuar në prodhimin e makinave, minibusëve, kamionëve dhe autobusëve.

Selia është e vendosur në Seul.

Historia e korporatës

Kia u themelua në vitin 1944. Kombinimi i këtyre tre shkronjave misterioze ka kuptimin e mëposhtëm - rrokja e parë "KI" në fjalën "KIA" do të thotë të dalësh në të gjithë botën, rrokja e dytë "A" do të thotë Azi, prandaj kuptimi i fjalës është të dilni nga Azia në të gjithë botën. Produkti i parë i kësaj kompanie ishin biçikletat e prodhuara nën markën Samcholli-Ho. Këto produkte janë bërë mjaft të njohura në Kore.

Në vitin 1946, kompania prodhoi biçikletën e parë koreane, dhe në 1957 u lëshua skuteri i parë me motor.

Në vitin 1961, kompania zotëroi prodhimin e motoçikletave, karrigeve anësore dhe kamionëve me tre rrota. Ashtu si kompanitë e tjera koreane AKI filloi aktivitetet tuaja të prodhimit të automobilave nga kopjimi makina japoneze.

Në vitin 1971, me zgjerimin e prodhimit dhe fillimin e prodhimit të kamionëve, kompania u shndërrua në KIA Corporation.

Në 1974, Mazda u lirua me licencë nga kompania japoneze. Makinë Mazda 323.

Në vitin 1976, kompania bleu Asia Motors, e cila ndikoi në konsolidimin e mëtejshëm të AKI-së. Prodhimi i makinave, minibusëve, kamionëve dhe autobusëve është drejtimi i aktiviteteve të mëtejshme të korporatës.

Nga fillimi i viteve 80. Kompania ishte përfshirë nga një krizë financiare. Për të mbijetuar, ata u mbështetën në makina të lira.

Në 1987, u lëshua modeli jashtëzakonisht i lirë Pride (i bazuar në Mazda 121). Falë politikës së zgjedhur, pozicioni financiar i kompanisë u stabilizua në fillim të viteve '90. Hyri Kia tregu evropian.

Që nga viti 1990, kompania ka marrë emrin KIA Motors Corporation. Vitet '90 panë kulmin e aktiviteteve të kompanisë: u prodhuan modele të reja që morën njohje ndërkombëtare, u hapën fabrika të reja të mëdha në Kore, Japoni dhe SHBA.

Në vitin 1995, Kia Clarus u lëshua me një trup të thjeshtë me një koeficient të ulët të tërheqjes aerodinamike, krijuar në bazë të Mazda 626. Në disa versione, ajo u prodhua ndërmjetëse midis Pride dhe Clarus Model Kia Sefia.

Prodhimi fillon në vitin 1996 Kia SUV Sportage, i krijuar së bashku me kompaninë gjermane Karmann. Ky SUV i vogël me katër rrota ka të mira performanca e drejtimit dhe pamje ekstravagante elegant e kombinuar me kosto të moderuar.

Në vitin 1997, u lëshua autostrada KMS-II, me një trup të bërë nga materiali i përbërë. Makina u zhvillua në bazë të Lotus Elan.

Në vitin 1998, duke pësuar humbje të mëdha për shkak të një rënie të mprehtë të kërkesës për makina në Korenë e Jugut, kompania humbi pavarësinë e saj dhe u bë pjesë e Kompania Hyundai. Aktualisht, Hyundai Motor është pronar zyrtar i 51% të aksioneve të KIA Motors të falimentuar dhe filialit të saj Asia Motors.

Në 2002, u shfaqën makina të reja: Sorento, Optima e re, Regal. Në të njëjtin vit, u kalua momenti historik i 10 milionë makinave të prodhuara.

Në vitin 2003, menaxhmenti i Kia njoftoi nisjen e Fushatës Globale të Menaxhimit Mjedisor.

Në vitin 2005, numri i makinave të prodhuara për eksport tejkaloi 5 milionë. Modele të reja po dalin - Rio dhe Carnival. Në gusht, filloi një ekspeditë në Sorento. Makinë bazë duhej të shkonte nga Suedia në Suedi, në të gjithë globin. Udhëtimi u përfundua me sukses në dhjetor, makina përshkoi 27,000 km.

Kapja e një pjese të madhe tregjet e huaja- ky është qëllimi që AKI i ka vendosur vetes. Suksesi i korporatës shtrihet në tregun më konkurrues në botë - Shtetet e Bashkuara, ku Agjencia Kombëtare e Autostradave dhe Sigurisë në Trafik i dha KIA Sephia titullin e Makinës më të Sigurt në Industri. Aktiv panairet ndërkombëtare të motorëve Korporata KIA mori lëvdata bujare nga ekspertët për krijimin e Sephia, Sportage dhe KEV-4.

Sot, modelet e KIA shiten në më shumë se 170 vende.

Kia është e përfshirë në mënyrë aktive në ngjarjet sportive - duke qenë sponsori kryesor i Australian Open dhe duke sponsorizuar Kupën Davis në të gjithë botën. Në periudhën 2007-2014. Kia do të veprojë si partneri zyrtar i automobilave i FIFA-s dhe UEFA-s.

AKI në Ukrainë

Kia Motors Ukraine është distributori zyrtar i Kia Motors Corporation në Ukrainë. Historia e markës Kia në Ukrainë filloi në 1996. Kompania u rrit, u zhvillua dhe deri në vitin 2005 u deklarua me besim si një lojtar serioz dhe i fortë në tregun ukrainas të automobilave. Sot kompania ka një të gjerë rrjeti i tregtarëve- Ka rreth 60 sallone makinash në të gjithë Ukrainën.

Kia Motors Ukraine mban rregullisht promovime dhe merr pjesë në provë, shfaqje makinash dhe ekspozita. Kështu që, Kia Rio mori Autobest 2006 (makina më e mirë në Evropën Lindore), Kia Cee"d fitoi çmimin e audiencës në Sia 2007. Përveç kësaj, sipas rezultateve të konkursit "Makina e Vitit 2008", Kia Cee"d u njoh makina me e mire në klasën tuaj.

Kompania koreano-jugore Kia ka qenë gjithmonë e famshme për makinat e saj me cilësi të lartë dhe të lira. Kohët e fundit, falë shfaqjes së modeleve të reja, më të avancuara, produktet Kia janë një nga më të njohurat në tregun global të automobilave.
Foto: Kia Rio 2017

Sigurisht, një përfaqësues i shquar Kjo "seri e artë" është Kia Rio. Adhuruesit me përvojë të makinave e dinë këtë këtë model Konsiderohet si një nga makinat më praktike dhe me stil, zhvillimi i së cilës përdorte teknologjitë më të fundit.

Megjithatë, pavarësisht koncept i përgjithshëm asambletë, modelet e montuara në fabrika të ndryshme, ndryshojnë mjaft dukshëm nga njëri-tjetri. Prandaj, për një objektiv më vlerëson Kia Rio, është e rëndësishme të dini se në cilën fabrikë prodhohet.

Në artikullin e sotëm do të flasim për fabrikat më të fuqishme të kompanisë koreane Kia, ku është montuar modeli Rio.

Fabrikat më të fuqishme të koncernit Kia

Foto: Asambleja e Kia në Kore

Prej shumë kohësh, kompania koreane Kia i ka vendosur vetes një qëllim madhështor - të pushtojë tregjet e automobilave Evropë, Azi dhe Amerikë. Vlen të theksohet se shqetësimi po ecën me besim drejt arritjes së qëllimit.

Vlen të përmenden shtatë fabrikat kryesore të Kia, të cilat ndodhen në mbarë botën.

Është e rëndësishme të mbani mend se në varësi të fabrikës ku prodhohet Rio, çmimi i makinës mund të jetë dukshëm më i ulët se një model i montuar në fabrikën kryesore në Kore. Kjo është për shkak të kostove të larta të transportit në zonat e largëta.

Degët më të fuqishme të kompanisë koreane janë:

• uzina e Koresë së Jugut në qytetin e Gwangmyeon, e cila konsiderohet fabrika kryesore dhe më e fuqishme e koncernit;
• një fabrikë kineze në qytetin e Yancheng, e cila prodhon Rio kryesisht për tregun vendas. Nëse kujtojmë popullsinë e Kinës, mund të konkludojmë se ky treg është shumë premtues për sa i përket shitjeve;
• uzina ekuadoriane Kia, e cila është përgjegjëse për furnizimin e modelit Rio në tregjet e Amerikës së Jugut;
• një fabrikë indoneziane që monton Kia Rio për tregun e Azisë Juglindore;
• relativisht bimë e re, e cila ndodhet në kryeqytetin e Filipineve. Dërgon makina në treg lokal, dhe në tregun e vendeve të afërta;
• fabrikë, e cila ndodhet në qytetin rus të Shën Petersburg. Konsiderohet si i dyti më i madh pas Koresë. Dërgon Kia Rio në tregun e brendshëm, tregu i Evropës Lindore dhe vendeve të CIS;
• Fabrika e Kaliningradit Kia, e cila prodhon makina Rio për vendet baltike dhe Evropën qendrore. Dhe, natyrisht, për tregun rus.

Vlen të përmendet se makinat e montuara në Kore praktikisht nuk furnizohen në Rusi. Të apasionuarit pas makinave vendase janë të kënaqur me modelet e montuara në fabrikat tona.

Kia Rio vjen në tregjet e SHBA dhe Evropës Qendrore direkt nga Koreja.

Kia Rio në tregun rus

Foto: Asambleja e Kia Rio në fabrikën në Shën Petersburg

Siç u përmend më lart, një makinë Kia Rio e prodhuar nga Koreja është shumë e vështirë dhe pothuajse e pamundur për t'u blerë në Rusi. Të gjitha makinat e këtij modeli që mund të gjenden në rrugët e brendshme janë montuar në fabrikat e Shën Petersburg ose Kaliningrad.

Shumë mund të tundin dorën në mënyrë skeptike dhe të thonë: “Makinat e mbledhura në fabrikat vendase, si parazgjedhje, nuk mund të jetë me cilësi të lartë.” Sidoqoftë, është e rëndësishme të dini se vetëm montimi përfundimtar kryhet në fabrikat ruse, dhe të gjitha pjesët dhe komponentët furnizohen nga vende të tjera.

Fabrikat ruse Kia bashkëpunojnë me:

• Fabrika kryesore e Kia-s, e cila furnizon Shën Petersburg dhe Fabrikat e Kaliningradit transmetimet, njësitë e fuqisë(motori, tufë, kambio) dhe amortizatorë;
• fabrika Hyundai, e cila furnizon me çelik të galvanizuar objektet e brendshme të Kia;
• Hyundai Mobis - panele qendrore dhe parakolp;
• Kompani të ndryshme ndihmëse koreane furnizojnë me ajër të kondicionuar, sisteme ngrohjeje dhe sisteme shkarkimi.

Përveç kësaj, është e rëndësishme të theksohet se Fabrikat ruse Ata përdorin teknologjinë koreane dhe i përmbahen rreptësisht konceptit bazë të montimit. Kontrolli i cilësisë kryhet ekskluzivisht nga specialistë të pavarur koreanë, të cilët konsiderohen në botën e automobilave.

Video: Asambleja Kia Rio në fabrikë në Rusi

konkluzioni

Një nga makinat më të famshme koreane tashmë ka pushtuar tregjet e shumë vendeve. Për shkak të rritjes së popullaritetit të saj, pronarët e kompanisë koreane Kia vendosën të ndërtonin disa degë të mëdha në pjesë të ndryshme të botës, në mënyrë që secila të ishte përgjegjëse për furnizimin e makinave në tregjet e tyre të caktuara.

Në Rusi mund të blini ekskluzivisht Kia Rio asambleja e brendshme. Më saktësisht, të bëra në Shën Petersburg ose Kaliningrad.

Vlen të përmendet se faza përfundimtare e montimit zhvillohet në fabrikat tona, dhe të gjithë përbërësit kryesorë furnizohen nga objektet koreane.