Hyundai Premium. Sedani premium Hyundai Genesis II. Për programin Trade-In

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 240,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është madhësia e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Në gjysmën e parë të dhjetorit 2012 Kompania Hyundai në tregun e brendshëm V Korea e jugut paraqitur sedan i përditësuar Equus II, i cili mori një pamje të retushuar dhe një brendshme të modernizuar ndjeshëm. Në Shtetet e Bashkuara, produkti i ri u prezantua në fund të marsit në panairin e motorëve në Nju Jork.

Le t'ju kujtojmë se debutimi i ri Hyundai Equus 2017-2018, i ndërtuar mbi një bazë të zgjeruar Genesis sedan, u zhvillua në vitin 2009. Ky është modeli kryesor i prodhuesit të automjeteve të Koresë së Jugut me dimensione mbresëlënëse - gjatësia e Ecus është 5,160 mm (baza e rrotave është 3,045 mm), gjerësia - 1,890 mm, lartësia - 1,490 mm.

Opsionet dhe çmimet Hyundai Equus 2019

Në tregun vendas, makina shitet edhe në një version me një bazë të zgjatur të rrotave dhe përgjithësisht është në kërkesë të mirë në vendlindjen e saj, gjë që nuk mund të thuhet për tregjet e vendeve të tjera. Sipas krijuesve, Hyundai Ecus 2016-2017 duhet të konkurrojë me modele të tilla si dhe, duke ofruar pajisje të pasura për më pak para. Por me drejtuesit e klasave Hyundai premium nuk mund të konkurrojë ende.

Pas Përditësimet e Hyundai Equus 2 fitoi parakolp të retushuar që humbën dekorimin e kromit, optikën e modifikuar të kokës dhe grilën e radiatorit (të ofruar në dy versione - me brinjë horizontale dhe vertikale), pasqyra të reja të pamjes së pasme, seksione LED në dritat e pasme dhe një dizajn të ndryshëm të rrotave.

Ka shumë më shumë ndryshime në brendësi të versionit të ristrukturuar të sedanit. Pra, paneli i përparmë i Hyundai Ecus 2017 është krejtësisht i ri. Kanë ndryshuar gjithashtu timoni, tastiera qendrore dhe pulti.

Leva e marsheve është "lëvizur" më afër shoferit, dhe forma e saj është huazuar qartë nga makina BMW. Përveç kësaj, makina e fituar panel elektronik pajisje, sistem shikimi gjithëpërfshirës dhe sistem monitorimi i pikave të verbër.

Kompania nuk raporton ndonjë përmirësim teknik të sedanit. Vini re se në tregu rus Hyundai Equus II vjen me dy motorët me benzinë vëllimi i punës prej 3.8 (290 kf) dhe 4.6 (372 hp) litra.

Të dyja janë çiftuar me një transmision automatik me 8 shpejtësi që transmeton fuqinë në rrotat e pasme. Çmimet për makinat e para-stilimit ishin përkatësisht 2,890,000 dhe 3,490,000 rubla.

Pranimi i porosive për Hyundai Ecus 2 të përditësuar në Rusi filloi në qershor 2013. Tani e tutje, motori bazë për sedanin është një V6 i ri 3.8 litra (334 kf) me injeksion direkt karburanti, dhe në krye të gamës është një modifikim me një V8 430 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 5.0 litrash.

Çmimi për Hyundai Equus 2019 fillon nga 3,437,000 RUB. Një makinë e nivelit të lartë vlerësohet në një minimum prej 4,327,000 RUR. Në shtator të vitit 2013, ai arriti në tregun tonë, i shtrirë me 300 mm. Ata kërkojnë 4,627,000 rubla për të.

Nëse jashtë Santa i ri Nuk është aq e vështirë të dallosh Fe Premium nga paraardhësi i tij nga një grilë e ndryshme radiatori dhe optikë, si dhe nga parakolpët dhe buzët e ndryshme të rrotave, por është shumë më e vështirë të bësh brenda, pasi pjesa e brendshme e makinës nuk i është nënshtruar ndryshime të rëndësishme. Dallimi i vetëm është se materialet e përfundimit janë përmirësuar pak dhe instrumentet dhe njësia e sistemit të medias në konfigurimin e fundit kanë ndryshuar. Por këtu ka padyshim pajisje më progresive, për shkak të të cilave çmimi i Hyundai Santa Fe Premium 2017 është pak më i lartë se ai i modelit të para-ristillimit. Ne po flasim për "mashtrime" të tilla si, për shembull, ngrohja, ventilimi dhe sediljet e përparme të rregullueshme elektrike, një çati me pamje panoramike me çati elektrike, sistemi akustik Infinity me 10 altoparlantë etj.

Motorët

Aktiv specifikimet Modernizimi i automjeteve nuk pati një ndikim të rëndësishëm - megjithatë, ato ishin në një nivel të mirë më parë. NË diapazoni i motorit Santa Fe Premium i ri përfshin dy të fuqishëm dhe motor ekonomik klasë mjedisore Euro-5:

Benzinë 2.4 litra "katër" me fuqi 171 kf. Me. dhe një çift rrotullues maksimal prej 225 Nm;
turbodiesel me një vëllim prej 2.2 litrash, që zhvillon 200 kf. Me. dhe 440 Nm.

Të gjitha modifikimet janë me të gjitha rrotat, me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Karakteristikat e tjera teknike Hyundai Santa Fe Premium 2017 kontrolloni në faqen tonë të internetit!

Pajisjet

Një listë e zgjeruar e pajisjeve është një nga ndryshimet kryesore midis produktit të ri dhe paraardhësit të tij. Varet nga Pajisjet Hyundai Santa Fe Premium, crossover mund të pajiset me parkim makinash dhe sisteme adaptive të kontrollit të lundrimit, rishikim të gjithanshëm video, kontroll të veçantë klimatike, një sistem audio me një grup altoparlantësh dhe një subwoofer, ndriçim adaptiv dhe shumë më tepër.
Për t'u bërë pronar i një SUV korean me cilësi të lartë, ejani tek ne - në shitësin qendror të makinave! Duke qenë një tregtar zyrtar i markës Hyundai, showroom-i ynë ofron çmime shumë të arsyeshme dhe kushte fitimprurëse për të blerë një makinë në Moskë:

kredi nga 4.5%;
plani me këste 0%;
program për riciklimin e makinave të përdorura;
Tregtimi;
promovime dhe zbritje të ndryshme.

Me të tilla mundësi të gjera blini Hyundai Santa Fe Premium 2017 nga tregtar zyrtar të gjithë mund ta bëjnë!

Hyundai - Koreane shqetësim automobilistik. Në Rusi, një nga prodhuesit më të njohur të makinave është vetëm një seri prej rreth 10 makinash sot. Përveç kësaj, shumica e tyre kanë 2-3 modifikime. Dhe kjo nuk llogarit modelet komerciale. E gjithë gama përfshin përfaqësues të klasave të mëposhtme: buxhet të vogël, të mesëm, biznes, premium dhe SUV. Gjatë 5 viteve të fundit, Hyundai ka filluar të konkurrojë me gjigantët evropianë të automobilave. E gjithë kjo falë teknologjive të reja dhe dizajnit të Hyundai. Formacioni, konfigurimet - të gjitha këto do t'i gjeni në këtë artikull. Të gjitha makinat konsiderohen sipas renditjes së çmimit dhe klasit në rritje.

Klasa e vogël

Ky segment përmban më së shumti makinë popullore"Hyundai" - Solaris. Makina është e disponueshme në dy trupa: sedan dhe hatchback. Konfigurimet e të dy modeleve janë të njëjta: Active, Comfort, Elegance. Të dy organet kanë përafërsisht të njëjtin çmim. Kostoja e Solaris fillon nga 540 mijë rubla.

Pas rivendosjes, modelja mori optikë e re dhe komplet trupi, duke filluar kështu të duken edhe më interesante dhe moderne. Makina ka 4 modifikime dhe 2 motorra. Motorë me vëllim 1.4 dhe 1.5 litra dhe fuqi 107 dhe 123 kf. Me. Prandaj, ato mund të pajisen si me mekanikë ashtu edhe me transmetim automatik.

Klasa e mesme

I30, Elantra dhe Veloster nga Hyundai janë të vendosura në këtë segment. Formacioni në tërësi fokusohet në këtë klasë.

Modeli i30 ka 3 stile të trupit: me 3 dyer, hatchback me 5 dyer dhe karroce. Krahasuar me Solaris, kjo makinë nuk mund të quhet më buxhet. Çmimi i tij fillon nga 800 mijë rubla për paketën bazë Start. Së dyti Paketa klasikeështë maksimumi dhe kushton 820 mijë. Opsionet e pajisjeve janë të njëjta për të tre trupat. Modeli ka në dispozicion dy motorë: 1.4 litra (100 kf) dhe 1.6 litra (130 kf). Ky i fundit ka një zgjedhje të transmetimit manual ose automatik.

Siç mund ta shihni, i30 nuk ka një stil trupi sedan. Prandaj, Hyundai kishte nevojë për një makinë të tillë në këtë klasë. Gama e modeleve është zgjeruar kështu version i përditësuar ndërpreu Elantra. Makina në bazë Konfigurimi i bazës dhe motori 1.6 transmetim manual kushton 830 mijë rubla. Niveli i dytë i veshjes (gjithashtu maksimumi) Active me një motor 1.8 litra kushton rreth 1 milion.

Dhe së fundi, një makinë sportive e qytetit Hatchback kompakt me një dizajn të jashtëzakonshëm bëhet objekt i vëmendjes për të gjithë pjesëmarrësit trafiku dhe këmbësorët. Kategoria kryesore e konsumatorëve janë të rinjtë dhe të motivuarit që jetojnë në një metropol.

Hatchback ka 2 modifikime: Jet dhe Turbo Jet. versioni i parë është i pajisur me një motor 1.6 litra me fuqi 132 kf. Me. Modifikimi i dytë ka të njëjtin motor, vetëm me turbocharged. Ai prodhon deri në 186 kuaj dhe përshpejton Veloster në qindra në 8 sekonda, që është një rezultat i mirë për një makinë të tillë. makinë e lehtë. Kostoja e modelit është 1,400,000 rubla. Nuk mund ta dallosh nga çmimi që është Veloster klasa e mesme. I përket këtij segmenti vetëm për shkak të konfigurimit të tij të dobët dhe të varfër.

Modeli i40 mund të quhet kalimtar nga klasa e mesme në biznes. Makina është e disponueshme në stilet e trupit të sedan dhe stacion. Ka një përzgjedhje të gjerë të konfigurimeve dhe modifikimeve. Linja e motorit ofron deri në 4 opsione. E para, më e dobëta - 1.6 litra dhe 135 Fuqia e kuajve me kambio manuale. Motori i dytë është pak më i fuqishëm - 2 litra dhe 150 kuaj fuqi me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Opsioni tjetër është i njëjtë, vetëm me një armë. Motori i katërt është një naftë 1.7 litra me një fuqi prej 141 kf. Me. Ekzistojnë vetëm tre lloje të niveleve të dekorimit: Comfort, Active dhe Advance. Kostoja e i40 fillon nga 1,100,000 rubla.

Klasi i biznesit

Kjo klasë përfaqësohet nga vetëm një makinë Hyundai. Formacioni Genesis më parë përfshinte një version coupe, por për shkak të shitje të ulëta dhe jopopullariteti në përgjithësi, menaxhmenti i kompanisë vendosi ta heqë atë nga prodhimi.

Sedani i biznesit ka 3 modifikime. E para është e pajisur me një 3-litër motor benzine me 250 kuaj fuqi, me timon para dhe transmetim automatik transmetim Modifikimi i dytë ka të njëjtin motor. Dallimi nga i pari është prania e lëvizjes me të gjitha rrotat në vend të lëvizjes me rrota të përparme. Opsioni i tretë ka 3.8 litra dhe 315 kuaj. Më së shumti version i fuqishëm përshpejton në qindra në vetëm 6.8 sekonda. Kjo është mjaft rezultat i mirë për një sedan të madh dhe të rëndë. Shpejtësia maksimale e tij është 240 km/h.

Klasa premium

Edhe një herë, një segment i tërë përfaqësohet nga vetëm një makinë: Equus. Tek njoftimi sedan ekzekutiv Askush nuk e mori seriozisht kompaninë koreane. Por pasi modelja doli në rrugë, situata ndryshoi. Në fakt, doli që Equus është një konkurrent i denjë për klasën premium evropian. Çmimi për një makinë fillon nga 3,300,000 rubla dhe përfundon në rreth 4,400,000 Ka vetëm 2 motorë për sedanin e parë. Me. Motori i dytë është 5 litra dhe 430 kuaj. Versioni Limuzinë i sedanit është gjithashtu i pajisur me një motor të dytë. Makina ofrohet në tre opsione: Luksoze, Elite, Elite Plus.

SUV

Kjo klasë përfaqësohet nga 3 makina nga Hyundai. Gama e modeleve, fotot e të cilave janë paraqitur në artikull, plotësohet organikisht nga Tucson dhe Santa Fe në dy versione.

Tucson i ri është një ix35 i përditësuar, i cili nga ana tjetër ishte një përditësim i të parit brezi Tucson. Makina mund të sekuestrohet zgjedhje e gjerë modifikime: deri në 4 motorët me benzinë dhe 2 nafte. Çmimi fillestar i makinës është 1,200,000 rubla. SUV shitet në nivelet e mëposhtme të veshjeve: Start, Comfort, Travel, Prime.

Modeli Santa Fe ka histori e gjatë dhe shumë përditësime. Aktiv ky moment Ekzistojnë dy versione të SUV-së në dispozicion - Premium dhe Grand. Santa Fe Premium është i pajisur me një nga dy motorët: ose një benzinë 2.4 litra ose një naftë 2.2 litra. Modifikimeve të Santa Fe Grand 7-vendësh i shtohet një motor 3.3 litra me 250 kuaj fuqi. Version i madh perfekte për udhëtime të gjata kompani e madhe ose me familjen. Kjo makinë ka konfigurimet e mëposhtme: Active, Family, Style, High-Tech. Çmimi për Grand fillon nga 2,180,000 rubla, dhe për versionin Premium - nga 1,770,000 rubla.

Automjete komerciale

Segmenti tregtar gjithashtu nuk është i privuar nga vëmendja nga Hyundai. Linja e kësaj klase përfshin dy modele për sipërmarrësit dhe aktivitetet e tyre tregtare - minibusin H-1 dhe platformerin HD. Makina e dytë është shumë e njohur në vendin tonë për shkak të çmimit dhe rezistencës ndaj rrugëve dhe kushteve të motit.

Hyundai Concern dëshmon nga viti në vit atë që bëjnë në Kore makina të mëdha, duke përmbushur të gjitha standardet ndërkombëtare. Linja e Hyundai 2015 e konfirmon këtë. Vetëm 4-5 vjet më parë, askush nuk i vinte makinat në të njëjtin nivel me japonezët dhe evropianët origjinë koreane. Tani ata janë përfshirë në kolonën "konkurrentët" në pothuajse çdo klasë me një ose një model tjetër Hyundai.

Në pranverën e vitit 2014, shitjet e një gjenerate të re të sedanit të klasës së biznesit filluan në Rusi Hyundai Genesis, premierë botërore që u zhvillua vjeshtën e kaluar. Paraardhësi i Genesis nuk arriti sukses të madh në vendin tonë, por, sipas koreanëve, sedani "i përditësuar" është gati të bëjë një përpjekje të dytë, e cila sigurisht do të jetë e suksesshme.

Sigurisht, makina me tre vëllime të gjeneratës së dytë kishte shumë më tepër shanse në krahasim me paraardhësin e saj - një pamje solide "pa teprime", shumë pajisje të mira dhe niveli i ekzekutimit të tij ... përveç kësaj, çmimi i tij në fillimin e shitjeve nuk i kalonte 3 milion rubla (d.m.th. nuk binte nën konceptin e "luksit" dhe, në përputhje me rrethanat, nuk kërcënohej me taksë shtesë) ... vetëm tani “një raund tjetër i krizës” e prish “atmosferën”. Sido që të jetë, "i dyti" në fakt u bë më i suksesshëm se "i pari", por le të kthehemi te rishikimi i kësaj makine...

Koreanët, natyrisht, filluan "transformimin" e Hyundai Genesis me pamjen e tij. Produkti i ri ka marrë një pamje më të ndërgjegjshme për statusin, i krijuar në kuadrin e konceptit të dizajnit "Flowing Lines 2.0" dhe ndryshon nga paraardhësi i tij në rritjen e dinamizmit me praninë e njëkohshme të butësisë elegante të linjave, që i jep pamjes së jashtme të resë. produkt një shije unike.

Për sa i përket dimensioneve Zanafilla e re pothuajse identike me makinën e gjeneratës së parë, por koreanët arritën të rrisin bazën e rrotave me 75 mm. Nëse flasim për dimensionet e sakta, gjatësia e trupit të gjeneratës së dytë Genesis është 4990 mm, baza e rrotave e përmendur më lart është 3010 mm, gjerësia pa pasqyrat përshtatet brenda kornizës prej 1890 mm dhe lartësia është e kufizuar në 1480 mm. Gjerësia e gjurmës së përparme rrotat e pasme përkatësisht e barabartë me 1620 dhe 1633 mm.

Pesha e frenuar e produktit të ri varion nga 1965 kg në 2055 kg dhe varet nga niveli i pajisjes.

Në lidhje me pastrimi nga toka– makina është përshtatur “për Kushtet ruse", si rezultat - " pastrimi vendas i tokës Vetëm modifikimi "Sport" mbeti në 130 mm për pjesën tjetër, lartësia e hapësirës nga toka ishte 155 mm për versionin me rrota të pasme të Genesis, hapësira e tokës ishte "reduktuar" në 150; mm.

Në "të dytë" Hyundai Genesis, koreanët përdorën një sasi shumë më të madhe çeliku me rezistencë të lartë në prodhimin e paneleve dhe elementëve të trupit, duke e çuar pjesën e tyre në 51.5% të vëllimit të përgjithshëm të materialeve. Përveç kësaj, në procesi i montimit Tani e tutje, saldimi me lazer dhe stampimi i nxehtë përdoren më shpesh. E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të ngurtësisë së strukturës së trupit, e cila u bë 16% më e ngurtë në rrotullim dhe 40% më e ngurtë në përkulje.

Gjithashtu ia vlen të thuhet se trup i ri Hyundai Genesis është shumë më aerodinamik se paraardhësi i tij. Koeficienti i tij zvarritje aerodinamike inxhinierë koreanë arriti të zvogëlohej në një vlerë prej 0.26 Cx, e cila përfundimisht kontribuoi në një ulje të dukshme të konsumit të karburantit dhe një rritje karakteristikat dinamike makinë.

Sipas koreanëve, salloni Hyundai i ri Zanafilla është më e bollshme në klasë. Kjo ndihet veçanërisht në rreshti i pasëm, ku këmbëve i është shtuar pothuajse e gjithë lartësia e bazës së rrotave. Nëse kësaj i shtojmë komoditetin e lartë të sediljeve, bëhet e qartë se Genesis i ri pret vërtet seriozisht të konkurrojë për blerës edhe me gjigantët gjermanë.

Askush nuk duhet të ketë ndonjë ankesë për dekorimin e brendshëm, pasi koreanët preferuan të përdorin vetëm materiale me cilësi të lartë, duke përfshirë lëkurën origjinale, dru, alumin dhe pëlhura të shtrenjta.

Disa kritikëve evropianë nuk e pëlqyen paraqitjen "horizontale" të panelit të përparmë (ekran - klimë - multimedia), i cili u konsiderua shumë i rreptë nga pikëpamja e dizajnit, por koreanët e shpjeguan zgjedhjen e një zgjidhjeje të tillë vetëm me shqetësim për shoferi, pasi paneli përfaqëson një pjesë të konceptit të ri të menaxhimit intuitiv (HMI), i cili përfshin gjithashtu një timon shumëfunksional, panel instrumentesh, ekran ballor dhe konzollë qendrore.

Në përgjithësi, brendësia e sedanit të gjeneratës së dytë Hyundai Genesis ka ergonomi të shkëlqyer dhe krenohet cilësi e shkëlqyer montim dhe pajisje premium, veçanërisht në nivelet më të larta.

Genesis ka gjithashtu një bagazh shumë të mirë, i aftë për të mbajtur deri në 493 litra ngarkesë.

Në hapësirat e hapura ruse, gjenerata e dytë Hyundai Genesis ofrohet me dy opsione termocentrali Familja Lambda:

Si një motor i ri, koreanët ofrojnë një 6 cilindra në formë V njësi benzine me sistemin e injektimit direkt të karburantit, sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe mekanizmin e kohës me 24 valvula. Vëllimi i punës i motorit më të ri është 3.0 litra (2999 cm³), gjë që i jep atij aftësinë për të zhvilluar deri në 249 kf. fuqi maksimale në 6000 rpm. Çift rrotullues maksimal i dhënë njësia e fuqisë bie në rreth 304 Nm, e cila arrihet në 5000 rpm.
Si kuti ingranazhi, motori më i ri merr një transmetim automatik jo-alternativ me 8 shpejtësi, me të cilin përshpejtimi fillestar nga 0 në 100 km/h është 8.6 dhe 9.0 sekonda për versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, përkatësisht. Shpejtesi maksimale lëvizja në të dyja rastet është e kufizuar në 230 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, Genesis me rrota të përparme konsumon 15,3 litra benzinë AI-95 në qytet, 8,5 litra në autostradë dhe rreth 11,0 litra në cikli i përzier; sedan me të gjitha rrotat nga ana tjetër, ai konsumon 15.6 litra në qytet, 9.0 litra në autostradë dhe 11.4 litra në modalitetin e drejtimit të përzier.
Motori kryesor funksionon gjithashtu me benzinë, ka 6 cilindra në formë V me një zhvendosje prej 3.8 litra (3778 cm³), është i pajisur me një sistem të kohës me 24 valvula, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Pragu i sipërm i fuqisë së tij është përcaktuar nga prodhuesi në 315 kf, i arritur në 6000 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është 397 Nm në 5000 rpm.
Motori kryesor është çiftuar me të njëjtin transmision automatik me 8 shpejtësi, i cili lejon sedanin të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6.8 sekonda ose të arrijë një shpejtësi maksimale prej 240 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, flamuri kërkon 16.2 litra në trafikun e qytetit, jo më shumë se 8.9 litra gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë dhe rreth 11.6 litra në ciklin e kombinuar.

Hyundai Genesis II mori të pavarur para dhe pasme pezullime me shumë lidhje me amortizues teleskopik dhe stabilizues stabiliteti anësor. Në konfigurimin e lartë, produkti i ri është i pajisur pezullim ajror Me të kontrolluara në mënyrë elektronike, e cila ju lejon të arrini rehati maksimale kur vozitni në rrugë me çdo sipërfaqe.

Në "bazë" Hyundai Genesis merr vetëm makinë e pasme, por nëse dëshironi, mund të porosisni instalimin sistem inteligjent HTRAC AWD me të gjitha rrotat nga Magna me një zgjedhje prej katër mënyrave të disponueshme të funksionimit: "Eco", "Normal", "Sport" dhe "Snow".
Vëmë re gjithashtu se motori kryesor është i pajisur me sistemin HTRAC AWD si parazgjedhje.

Bazuar në lëvizjen me të gjitha rrotat Hyundai sedan Zanafilla shtrihet midis boshteve të kontrolluara në mënyrë elektronike tufë me shumë pllaka, të aftë për të transmetuar deri në 90% të çift rrotullues në pjesën e përparme ose boshti i pasëm, varet nga kushtet e rrugës dhe mënyrën e zgjedhur të funksionimit.

NË Rusi Hyundai Genesis II u ofrua në pesë nivele të veshjeve: Business, Elegance, Premium, Luxury dhe Sport. NË konfigurimi i vogël sedani ka 7 airbagë, fenerët ksenon me rondele, mbrapa dritat led, LED dritat e drejtimit, sensor presioni i gomave, sensorë shiu dhe drita, lartësia dhe shtrirja e rregullueshme kolona e drejtimit, sediljet e përparme janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, pasqyrat anësore me elektricitet dhe ngrohje, xhama elektrike me dy regjime pune, perde xhami i pasëm me makinë elektrike, kontroll klimatik me 2 zona, cruise control, sensorë parkimi të gjithanshëm, kamera me pamje nga pas, sistemi i navigimit, një sistem audio fillestar me 7 altoparlantë dhe një subwoofer, si dhe rrota aliazh 17 inç.

Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit sedani mund të pajiset me elektromekanikë frenave parkimi, timon me ngrohje, kapak elektrik i bagazhit, sistem monitorimi i pikave te verbera, ajrimi i sediljeve, ekran ballor, parkim automatik, jonizues ajri, sistem audio premium me 14 ose 17 altoparlantë dhe pajisje të tjera që rrisin komoditetin në kabinë.

Kostoja e Hyundai Genesis në 2014 fillon nga 1,859,000 rubla. Versioni më i përballueshëm me me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,959,000 rubla. Modifikimi i "Zanafillës" me motori kryesor vlerësuar në një minimum prej 2,869,000 rubla, dhe për pajisje të nivelit të lartë do të duhet të paguani 2,979,000 rubla.