Tregu i shitjeve: Rusia.

Gjenerata e katërt Hyundai Elantra I koduar HD, ai u zbulua në Motor Show 2006 në Nju Jork. Për modelin e ri, një plotësisht platformë e re. Pamja e jashtme Makina u transformua rrënjësisht dhe filloi të ngjante me Santa Fe. Përmasat kanë ndryshuar gjithashtu, duke e bërë brendësinë më të gjerë.

Sistemi i sigurisë Elantra u përpunua më në detaje: u rrit ngurtësia e trupit, u shfaqën zona të optimizuara të deformimit dhe kanalet e shpërndarjes së ngarkesës. Përveç kësaj, makina është e pajisur me gjashtë airbag, mbajtëse aktive të kokës dhe Sistemet ABS dhe ESP.

Blerësit rusë mund të blejnë një Hyundai Elantra me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 122 kf. (154 Nm). Motori mund të funksionojë si me mekanik ashtu edhe me transmetim automatik transmetim Ka disa nivele të veshjes për të zgjedhur: Base, Classic, Optima dhe Comfort.

Në maj, prezantimi i pestë Brezat e Hyundai Elantra, e cila do të shitet në treg Korea e jugut i quajtur Avante. Modeli i ri do të marrë një motor 1.6 litra dhe do të jetë i pari makinë koreane C-Class, e cila kombinon sistemet GDI dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Lexoni plotësisht

Gjenerata e parë e Hyundai Elantra filloi të prodhohej në vitin 1990. atribut këtë model në klasën C, që do të thotë se Elantra është një konkurrent i drejtpërdrejtë i makinave si p.sh Ford Focus, Mazda dhe Mitsubishi Lancer. Dhe kjo është vetëm nëse flasim për konkurrentët më të njohur, por në përgjithësi prodhohen shumë makina të kësaj klase. Të tillë tregut masiv mund t'i sjellë famë dhe para kompanisë nëse lirohet model i suksesshëm, ose t'i jepet fund ambicieve të prodhuesve. Kompania Hyundai mori shumë rreziqe, por ajo gjithsesi arriti të lëshojë një produkt me cilësi të lartë dhe konkurrues - Elantra të gjeneratës IV.

Rishikimi Industria koreane e automobilave ju lejon ta krahasoni atë me japonisht. Petulla e parë nuk ishte saktësisht me gunga, por gjenerata fillestare e Elantra dukej shumë e lirë dhe gri. Një makinë e tillë mund të tërheqë një blerës vetëm me çmimin e saj të ulët dhe cilësinë e lartë.

Dhe këtuIV brezi tashmë po krijon konkurrencë të mirë për markat e famshme, dhe për të konkurruar model i ri mund në të gjitha aspektet.

Interesante, Hyundai Elantra sedan me dimensionet e tij të vogla dhe motorin me zhvendosje të vogël, si për realitetet amerikane, ai u zhvillua posaçërisht për SHBA. Shumë ekspertë ishin skeptikë për hyrjen e modelit në një treg kaq serioz, por Elantra mundi të gjithë atje me çmimin e saj. Mbrapa makinë e re V qendrat e tregtarëve kanë kërkuar pak më shumë se 14 mijë dollarë, që është shumë e përballueshme për çdo amerikan.

Rishikimi pamjen Makina tregoi se me ardhjen e gjeneratës IV, makina u bë më fisnike dhe e përmbajtur. Madhësitë janë rritur pak baza e rrotave tani është 2650 mm, në vend të 2610 në versionin e mëparshëm. Dimensionet kryesore të makinës janë si më poshtë:

• Lartësia - 1490 mm;
• Gjatësia – 4505 mm;
• Gjerësia - 1775 mm.

Interesante, gjatë prodhimit të kësaj gjenerate, kompania braktisi hatchbacks, dhe tani vetëm një sedan u bë i disponueshëm për blerësit. Pamja e makinës është befasuese.

Më herëtHyundaivazhdimisht kritikohet se pothuajse gjithçka në dizajn është huazuarMitsubishi, por rruga për të dalëIVgjenerata e Elantra, koreanët kanë treguar se janë të aftë të bëjnë vetë makina të shkëlqyera.

Fenerët e ngushtë dhe ngulitja anësore tërheqin menjëherë vëmendjen. Në përgjithësi, pjesa e përparme është bërë pak më e gjerë dhe më e madhe. Dimensionet e grilës së radiatorit kanë ndryshuar gjithashtu lart. Një përmbledhje e pjesës së pasme tregon se projektuesit gjithashtu kanë punuar shumë këtu. Fenerët formë e re dukeni bukur dhe moderne. Kapaku i bagazhit ishte gjithashtu pak i ridizajnuar. Pasqyrat e pasme përshtaten në mënyrë të përkryer në konceptin e makinës dhe ofrojnë një pamje të gjerë.

Salloni

Siç kemi thënë tashmë, në gjeneratën e katërt prodhuesi rriti dimensionet e trupit Elantra, gjë që bëri të mundur rritjen dhe hapësirë ​​e brendshme makina. Në pjesën e përparme të kabinës në lartësinë e shpatullave hapësira është rritur me 22 mm, ndërsa në pjesën e pasme për 40 mm. Dizajni i kornizës moderne tubulare bëri të mundur ngritjen e sediljeve të përparme.

Siç dihet, makina buxhetore me gjithë pamjen e tyre tregojnë se i përkasin të arritshmes kategoria e çmimeve. Me Elantra, gjithçka nuk është plotësisht e njëjtë në kabinë nuk ka as një aluzion që prodhuesi dëshironte të kursente para për gjithçka. Ekrani ovale në panel është i pajisur me një dritë të pasme blu, dhe ekrani, përveç treguesve standardë, përmban të dhëna për funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit.

Butonat e kontrollit të klimës janë të mëdhenj dhe të përshtatshëm. Në anën e djathtë të konzollës ka një grep të veçantë për çantën e një gruaje.

Mbështetësit e shpinës sediljet e pasme mund të paloset në raport 3/2 ose edhe të vendoset në anën e bagazhit. Por nuk do t'ju duhet shpesh ky funksion, sepse vëllimi i vetë bagazhit është i mjaftueshëm tani ai mban 450 litra, në vend të 415 të mëparshëm. Por një pengesë u transferua ende nga; brezi III, prodhuesit lanë një levë mjaft të papërshtatshme për hapjen e bagazhit, i cili ndodhet në xhepin e derës së shoferit. E vërtetë, në të njëjtën gjë dera e shoferit Ka çelësa kontrolli për dritare, kyçje qendrore, pasqyra etj., gjë që është shumë e përshtatshme.

Pajisjet

Nëse vendosni të blini versionin buxhetor të gjeneratës IV, atëherë në komplet do të merrni:

• Dy airbag;
• Kondicioner makinash;
• Kontrolli elektrik i dritareve të dyerve;
• Timoni me energji elektrike;
• Sistemi audio me 4 altoparlantë.

Aspak keq, por rishikim i brendshëm konfigurimi i fundit Unë u befasova shumë më tepër, përveç asaj që ka versioni i rregullt, ai ka:

• Gjashtë airbag;
• Timoni me fuqi elektrike. Në shpejtësi e lartë timoni bëhet më i rëndë dhe ju lejon të drejtoni makinën më komode;
• Rregullim shtesë i timonit në lartësi dhe shtrirje;
• Mbështetës aktivë të kokës për sediljet e përparme.

Pasqyrë e karakteristikave teknike

Në vendet e CIS, Elantra u furnizua me dy opsione të motorëve me benzinë. te dyja njësitë e fuqisë ekziston një sistem për ndryshimin e kohës së valvulave, kjo është arsyeja pse doli kështu fuqi të lartë. Kështu, një motor 1.6 litra prodhoi deri në 122 "kuaj", që është edhe më shumë se disa motorë 1.8 litra.

Opsioni më i fuqishëm është një motor 2-litërsh me një fuqi prej 143 kf. Motorët mund të pajisen me një transmision manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. .

Por transmetimi automatik nuk është më i miri performanca më e mirë folësit. Kjo u konfirmua nga një rishikim i karakteristikave të shpejtësisë me një transmetim manual, makina përshpejton në 100 km / orë në 11 sekonda, dhe me një transmetim automatik në 13.6 sekonda.

Në gjeneratën IV ka një shenjë "220" në shkallën e shpejtësisë, por në fakt shpejtesi maksimaleështë 199 km/h. Më shumë motor i dobët, 1.6 litra mund ta përshpejtojë makinën në 183 km/h.

Kapaciteti mbajtës i Hyundai Elantra është 475 kg, dhe hapësira e tokës është 160 mm. Një distancë kaq e lartë nga toka është avantazh i rëndësishëm modele. Sipas shumë ekspertëve, kjo gjeneratë është më e ashpër kur vozit sesa makinat. IIIseri.

Avantazhet dhe disavantazhet

Së pari, duhet të rishikojmë avantazhet e gjeneratës IV Elantra:

1. Pjesa e brendshme e makinës është mjaft komode. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët mund të ndihen rehat, ka hapësirë ​​të mjaftueshme.
2. Pezullim i butë, por i moderuar.
3. Kur udhëtoni jashtë qytetit, makina “pi” mjaft benzinë.
4. Të gjitha gjërat e nevojshme futen në bagazh pa asnjë problem. Nëse është e nevojshme, mund të mbështeteni edhe sediljet e pasme.
5. Pjesa e jashtme e makinës. Makina me të vërtetë duket e bukur, dhe dizajni i saj nuk është aspak inferior ndaj konkurrentëve të saj.

Të metat:

1. Unë do të doja izolim më të mirë të zërit. Kur bie shi, ju mund të dëgjoni gjithçka në kabinë, duke përfshirë edhe ndikimin e ujit në harqet e rrotave.
2. Frontale dhe dritaret anësore mjaft i hollë. Kjo vë në dyshim forcën e tyre dhe ndoshta kjo është ajo që shkaktoi izolimin e dobët të zërit.
3. Shumë pronarë të modelit ankohen se kur vozitni nëpër qytet për njëqind kilometra, konsumohen rreth 10-12 litra karburant. E cila është shumë për një makinë të kësaj klase.
4. Paneli mund të kërcëjë dhe të bëjë tinguj të tjerë. Ndoshta e gjithë çështja është cilësia e ulët e plastikës në këtë element.

Kjo është një makinë e klasit C, domethënë është një konkurrent i drejtpërdrejtë i makinave si Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 dhe shokë të tjerë të klasës, dhe ka shumë nga këto të fundit. Vlen të përmendet se shumica e produkteve të shitura në botë makinat e pasagjerëve i përkasin klasës B dhe C. Një prodhim kaq i lartë masiv i lejon prodhuesit të fitojë para të mira për një model të suksesshëm, por nëse dështon, pasojat për fabrikën mund të jenë katastrofike. Gjenerata e 4-të e Hyundai Elantra është një shembull i shkëlqyer i një projekti të suksesshëm.

Evolucioni i industrisë koreane të automobilave të kujton atë japonez. Nëse shikoni gjeneratën e parë të Elantra, makina do të bëjë një përshtypje mjaft "gri", por e 4-ta, e cila u shfaq në 2006 Brezi i Hyundai Elantra u bë, ndoshta, përfaqësuesi i parë i familjes, i cili tashmë mund të konkurronte në mënyrë të barabartë me makinat japoneze dhe gjermane.

Një fakt interesant është se një makinë kaq e vogël, sipas standardeve amerikane, u zhvillua kryesisht për Shtetet! Dhe kjo është për një vend ku një motor 3.6 litra konsiderohet jo i madh! Gjithçka ka të bëjë me çmimin në SHBA, çmimi i një Elantra me dy litra me transmetim automatik ishte 14,500 dollarë. Edhe një person që punon në SHBA në punën më të zakonshme dhe, sipas standardeve amerikane, me pagë të ulët, mund të mbledhë para për një makinë të re brenda 6-9 muajsh.

Hyundai Elantra në linjën e propozimeve zë një "qelizë" midis Accent / Solaris më kompakte dhe Sonata më të paraqitshme.

Rishikimi i Hyundai Elantra IV

Sipas dimensioneve të tij, Hyundai Elantra brezi i katërt epror Ford Mondeo brezi i parë dhe në një kohë ai i përkiste më shumë Klasi lartë D.
Dimensionet e Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Për dallim nga gjenerata e mëparshme - e tretë, Elantra e katërt u prodhua vetëm në një trup sedan.

Pesha e frenuar e Elantra me dy litra me transmision automatik është 1299 kg. Njerëzit që kaluan në Elantra nga makina shtëpiake Ata do të vlerësojnë aerodinamikën e shkëlqyer me shpejtësi deri në 120 km, makina është e qetë. Vëmë re gjithashtu se me një shpejtësi drejtimi prej 100-120 km, konsumi i benzinës me një motor 1.6 litra nuk kalon 7.5 litra. Shumica modifikim i fuqishëm me një motor me dy litra të veshur me goma - 205/55 R16.

Baza e rrotave të Elantra është 2650 mm, një bazë e madhe e rrotave rrit ndjeshëm qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e drejtimit të automjetit.

Sallon dhe pajisje

Trupi i Elantra, i zgjeruar në krahasim me gjeneratën e tretë, bëri të mundur rritjen e vëllimit të ndarjes së brendshme. Pra, përpara, në nivelin e shpatullave, u bë 22 mm më i gjerë, dhe në pjesën e pasme me 40 mm.

Vendet e përparme janë ngritur me 35 mm për shkak të një kornize të veçantë tubulare me një fiksim të ri.

Tashmë në minimum pajisje bazë Hyundai përfshinte dy airbag, ajër të kondicionuar, makinë elektrike të të katër dritareve, timon hidraulik dhe përgatitje audio, duke përfshirë 4 altoparlantë.

Elantra më e paketuar dallohet nga prania e gjashtë Airbags dhe timoni elektrik. Sipas gazetarëve, me rritjen e shpejtësisë, amplifikuesi elektrik i Hyundai bëhet më i rëndë - kjo përmirëson ndjenjën e unitetit me makinën. Timoni iu dha rregullime shtesë për arritjen dhe lartësinë.

Gjithashtu, Elantra e shtrenjtë është e pajisur me mbajtëse aktive të kokës, të cilat, në rast përplasjeje nga pas, mbështesin kokën e shoferit dhe pasagjeri i përparmë, i cili minimizon mundësinë e lëndimit në zonën e qafës.

Brenda kabinës nuk ka asnjë shenjë kursimi buxhetor. Monitori i panelit të përparmë ovale është i pajisur me një dritë të pasme blu. Ekrani, përveç të dhënave tradicionale, shfaq informacion mbi sistemin e ventilimit dhe ngrohjes. Çelësat e kontrollit të klimës janë të mëdhenj dhe të tejdukshëm. Në anën e djathtë të tastierës qendrore ka një goditje të palosshme të krijuar për një çantë dore.

Mbështetësit e shpinës rreshti i pasëm Sediljet palosen në një raport 3/2 dhe mund të palosen edhe nga ana e bagazhit.

Vëllimi i bagazhit të Elantra të katërt u rrit nga 415 në 460 litra. Dhe megjithëse trashëgimia e brezit të katërt Hyundai Elantra Nga paraardhësi i tij, trashëgoi një levë të papërshtatshme për hapjen e kapakut të bagazhit, e vendosur në zgavrën e xhepit të derës së shoferit, por edhe butonat e kontrollit për xhamat elektrike, pasqyrat, mbyllje qendrore, i ndërtuar në një kënd prej 45 në krahun e së njëjtës derë shoferi, lehtëson ndjeshëm kontaktin me ta.

Karakteristikat teknike të Hyundai Elantra

Hyundai Elantra u furnizua në tregun e CIS me dy motorë benzinë. Të dy motorët ishin të pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, i cili bëri të mundur prodhimin e fuqisë shumë të konsiderueshme. Pra, benzina 1.6 në 6200 rpm zhvillon 122 kf. - kjo është më shumë se rreth 1.8 motorë të atyre viteve.

Top dy litra Motori Hyundai prodhon 143 kuajfuqi. Të dy njësitë koreane mund të kombinohen me një transmetim manual me pesë shpejtësi, ose më rrallë me një automatik me katër shpejtësi. Kjo makinë jo më efikasi dhe zvogëlon dukshëm dinamikën. Kompleti Elantra me kambio 1.6 dhe manual përshpejton shoferin dhe një pasagjer në qindra në 11 sekonda, i njëjti veprim, por me një kambio automatike, kryhet në 13.6 sekonda.

Përkundër faktit se shpejtësia është kalibruar në 220 km, shpejtësia maksimale e modifikimit më të shpejtë të transmisionit manual 2.0L është 199 km.

Një Elantra me një transmetim manual dhe një motor 1.6 mund të arrijë 183 km.

Kapaciteti i ngarkesës 475 kg, pastrimi nga toka ( pastrimi nga toka) - 160 mm. Largësia e lartë nga toka është një avantazh i rëndësishëm. Sipas gazetarëve, Hyundai Elantra e katërt është në lëvizje më shumë se makinë e fortë se gjenerata e tretë e mëparshme.

Çmimi

Bleni Hyundai Elantra në treg sekondar jo aq e vështirë. Makinat janë shitur në sasi të konsiderueshme dhe ka shumë të përdorura. Çmimi i Hyundai Elantra 2007 është rreth 340-400 mijë rubla.
Siç kanë treguar vitet e funksionimit, gjenerata e katërt Elantra është një makinë me cilësi të lartë, relativisht të lira, me karakteristika të mira drejtimi. Avantazhi i madh i Elantra, si dhe i një platforme të vetme KIA Ceratoështë shasi. Topi ose blloku i heshtur mund të ndryshohet pa blerë një montim të ri levash.

Video

Zgjedhja e gjeneratës së 4-të të Hyundai Elantra në një version të përdorur.

Më madhështore

Elantra e katërt (J4) u lëshua në 2006, dhe në të njëjtin vit ajo u shit tashmë në shitësit e makinave në Federatën Ruse. Modeli u prodhua deri në vitin 2011, derisa u zëvendësua nga një i ri modeli i gjeneratës së pestë. Gjatë jetës së saj, Elantra 4 mori çmime automobilistike në kategori të ndryshme. Disa ekspertët e automobilave Madje ata pretendojnë se në atë kohë cilësia e ndërtimit të Elantra ishte më e lartë se ajo e Honda dhe Toyota.

N Në Rusi, më shpesh mund të gjeni një Elantra benzine me një motor 1.6 litra (122 kf) dhe më rrallë - një version me dy litra (143 kf).

Motori 1.6 litra G4FC i përket serisë Gamma me një zinxhir kohor. Njësitë e prodhuara para vitit 2008 u karakterizuan nga probleme me tensionuesin e zinxhirit hidraulik. Ata u shfaqën pas 50 mijë kilometrash tinguj të jashtëm Kur motori ishte në punë, motori ishte i vështirë për t'u ndezur dhe periodikisht ngecte. Arsyeja ishte se zinxhiri kishte kërcyer disa hallka. Nëse motori me djegie të brendshme nuk riparohej, atëherë funksionimi i tij i mëvonshëm çoi në një kërcim edhe më të madh, i cili tashmë ndihmoi valvulat dhe pistonët të takoheshin. Simptoma e parë e një kërcimi është shfaqja e një tingulli "naftë" kur motori është në punë.




Pas 120 mijë kilometrash, Elantra shpesh duhet të ndryshojë pompën e karburantit dhe sensorin e pozicionit bosht me gunga. Nëse në të njëjtin kilometrazh makina fillon të ketë vështirësi në fillimin në mot të ftohtë, atëherë ka shumë të ngjarë që ia vlen të zëvendësoni tërheqësin në startues.

Çdo 50 mijë në Elantra është e nevojshme të ndryshohet filtri i karburantit, i cili ndodhet në rezervuar. Valvula e mbytjes Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të pastroni gjatë këtij intervali. Valvulat e motorit Elantra J4 kontrollohen nga shufra shtytëse.




Në Elantra të katërt, u instalua ose një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim me 4 automatik. Mbi mekanikën pikë e dobët vlen të merret në konsideratë kushinetë lëshimi, e cila, më afër 80 mijë km, filloi të fishkëllejë. Pronarët gjithashtu u ankuan për ndërrimin e paqartë të marsheve. Duke boshti i hyrjes Kutia e shpejtësisë mund të fillojë të bëjë zhurmë pas 100 mijë km. Ndonjëherë piruni në menteshë mund të kërcëllojë.

Transmetimi automatik në Elantra IV shkakton më pak ankesa sesa transmetimi manual. Ndoshta e vetmja ankesë për "automatikin" janë lëkundjet gjatë ndërrimit të marsheve në kilometrazhin mbi 100 mijë km.

Lidhjet e përparme dhe tufat e stabilizatorit zgjasin rreth 50 mijë km, ato të pasme - rreth 70 mijë.

Pezullimi i pasmë mund të tronditë pas 40 mijë km. Këta tinguj mund të shkaktohen nga: blloqe të heshtura lundruese, leva ose kupa amortizatorët e pasmë. Së pari, blloqet e heshtura lundruese dështojnë për shkak të rrjedhjes së vajit prej tyre, gjë që do të jetë e qartë nga tingulli karakteristik i kërcitjes së thatë në pezullimi i pasëm. Si një zgjidhje e përkohshme për problemin, disa shoferë përdorën një shiringë me gjilpërë për të vozitur vaj makine nën gomën e bllokut të heshtur, por për shkak të pranisë së mikroçarjeve në të, vaji rrjedh gradualisht dhe kërcitja kthehet. Edhe pse 10-15 mijë bllok i tillë i heshtur ende po del.

Amortizatorët e përparmë mund të rrjedhin pas 60 mijë km, megjithëse ato gjithashtu mund të trokasin kur thahen, amortizatorët e pasmë zgjasin pothuajse dy herë më shumë. Kushinetat mbështetëse mirëmbani lehtësisht më shumë se 100 mijë km, jetoni dhe jetoni njësoj nyjet e topit në krahët e përparmë.

Nëse nuk ka dëmtime, atëherë çizmet e përbashkëta CV mund të mbijetojnë deri në 150 mijë km. Nëse e humbisni momentin dhe vazhdoni të hipni me një çizme të dëmtuar, atëherë pasi "granata" të dështojë, shërbimet zyrtare do t'ju ofrojnë të ndryshoni montimin e boshtit të boshtit, por në fakt mund të blini një bashkim të veçantë CV për Elantra 4.

Rafti i drejtimit mund të fillojë të trokasë me një kilometrazh afër 150 mijë. Zakonisht tufa e duhur konsumohet, kjo është arsyeja pse rafti fillon të trokasë, ose bashkimi elastik në boshtin e krimbit EUR tashmë është konsumuar. Nga rruga, prodhuesi ndryshoi tufën në 2008, por në modelet e 2008 EUR ndonjëherë dështoi. Sa i përket shufrave dhe skajeve të drejtimit, jeta e tyre e shërbimit është rreth 100-120 mijë km.

Edhe në Elantra të katërt, kaliprat shpesh tundin. Për të zgjidhur problemin, mjafton të zgjidhni një udhëzues me çizme gome në fund (për shembull, nga Mazda), natyrisht, instalimi i udhëzuesve të rinj duhet të paraprihet nga pastrimi dhe lubrifikimi i kalibrit me instalimin e një komplete të re riparimi. Nëse dritat e frenave të Elantra ndalojnë së punuari pas një kilometrazhi prej më shumë se 150 mijë, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të jetë në kontaktet e oksiduara të çelësit.

Trupat Elantra janë të galvanizuar, dhe për këtë arsye ndryshku nuk do të shfaqet për një kohë të gjatë në vendet ku boja është copëtuar dhe nëse makina nuk ka qenë në aksident, atëherë nuk do të ketë probleme me trupin. Mangësitë e vogla përfshijnë gërryerjen e shtresës mbrojtëse brenda harqet e pasme, dhe të konsumuara (për shkak të rërës që fluturon vazhdimisht mbi to gjatë lëvizjes) pragjet pas harqeve të përparme.

E jashtme dorezat e dyerve Pas pesë vitesh përdorimi, ato çahen dhe madje mund të shkëputen. Nëse çelësi nuk përdoret herë pas here, cilindri i bllokimit dera e bagazhit do të bëhet i thartë dhe do të ndalojë së punuari. Në disa makina, lagështia shfaqet në dritat e pasme. Larësja e fenerëve mund të kërkojë zëvendësim pas 100 mijë km.

Pas katër vitesh funksionimi, një zhurmë kërcitjeje mund të shfaqet kur dritarja e shoferit ngrihet. Thelbi i problemit qëndron në thumba të shkatërruara në udhëzues. Diku në vitin e pestë të jetës, simboli "Hyundai" në timon do të zhvishet pjesërisht ose plotësisht.




Rrasë brenda Showroom Hyundai Elantra J4 mund të ndodhë për shkak të veshjes së jashtme nën xhamin e përparmë, kuti doreza, zbukurim në qendër të tavanit pranë shtyllave, paneli i përparmë i pasagjerit. Shkakton një trokitje nga pjesa e pasme e kabinës shufra kryq mbulesa ndarja e bagazhit.

Në dimër, pjesa e brendshme e Elantra mund të mos ngrohet mirë. Kjo është për shkak të motorit të ngasjes së damperit që rregullon nxehtësinë dhe të ftohtin, i cili duhet të zëvendësohet.




Fakt interesant - nëse vendosni celular ngjitur me çakmakun, pastaj pult do të fillojë të dridhet, disa konsumatorë elektrikë do të fillojnë të fiken dhe do të dëgjohen klikimet e stafetës. E gjithë kjo zgjat rreth 10 sekonda. Nëse e hiqni telefonin, problemi zhduket.

Në përgjithësi, makina doli të ishte shumë e besueshme në klasën e saj, dhe në disa vende edhe më e lartë se shokët e saj të klasës. Ia vlen t'i shtohet kësaj çmim i ulët pjesë këmbimi dhe të tyre burim i madh, dhe bëhet e qartë se kjo makinë është shumë e mirë. E vetmja gjë është që kur blini, duhet t'i jepni përparësi Hyundai Elantra J4 me transmetim automatik. Të lira dhe makinë jo modeste- këtu është një përshkrim shumë i shkurtër dhe i saktë i Elantra 4.

Një përzgjedhje rishikimesh, rishikime video dhe një test Hyundai drejton Elantra 2006-2010:

Testi i përplasjes Hyundai Elantra 4:

Gjenerata e katërt Hyundai Elantra (indeksi i fabrikës J4/HD) doli në shitje në Rusi në nëntor 2006. I montuar në mënyrë serike deri në vitin 2011, kur u zëvendësua nga gjenerata e pestë Modele Hyundai Elantra 2010 gamën e modelit(indeksi i fabrikës MD). Gjenerata e re e modelit Hyundai Elantra IV u prezantua në panairin pranveror të automobilave në Nju Jork.

Shfaqja e Hyundai Elantra e re është bërë më fisnike dhe më e përmbajtur. Baza e gjeneratës së katërt u rrit me 40 mm dhe arriti në 2650 cm Hyundai e jashtme Elantra 4 ndikime nga "vëllai i madh japonez". Shtrëngim dinak i optikës së përparme, stampime anësore me onde. Gryka u bë më e gjerë dhe më e madhe. Grila e radiatorit është rritur. Gryka e marrjes së ajrit është bërë e fortë me blloqe trekëndore të integruara në të përgjatë skajeve dritat e mjegullës. Optika e kokës forma e parregullt e lakuar dhe e zgjatur duket se rrjedh në krahët e përparmë. Kapaku i pasmë i ridizenjuar i bagazhit, forma të ndryshme dritat e pasme. Gjenerata e katërt e Hyundai Elantra 2006 mori mbulesa me ngjyrë trupi në vend të atyre të zeza që zbukuronin gjenerata e mëparshme modele.

Brenda kabinës së serisë së modeleve Elantra 2006 nuk ka asnjë shenjë kursimi buxhetor. Paneli i përparmë nuk ka asgjë të përbashkët me gjeneratën e tretë. Monitori ovale është i pajisur me një dritë të pasme blu. Ekrani, përveç informacionit tradicional, shfaq informacion në lidhje me funksionimin e sistemit të ventilimit dhe ngrohjes. Butonat e kontrollit të klimës janë të mëdhenj dhe të tejdukshëm. Vendet e përparme janë bërë 35 mm më të larta për shkak të një fiksimi të ri (jo drejtpërdrejt në dysheme, por së pari në një kornizë të veçantë tubulare). Timoni ka rregullime shtesë për lartësinë dhe shtrirjen. ME anën e djathtë Tastiera qendrore tani ka një goditje të palosshme në të cilën mund të varni një çantë dore. Gjenerata e katërt e serisë së modeleve Hyundai Elantra 2007 trashëgoi nga paraardhësi i saj një levë jo shumë të përshtatshme për hapjen e kapakut të bagazhit, e vendosur në prerjen e xhepit të derës së shoferit. Por butonat e kontrollit për ngasjen elektrike të dritareve, pasqyrave dhe mbylljes qendrore, të vendosura në krahun e derës së shoferit, vendosen në një kënd prej 45%, gjë që e bën shumë më të lehtë punën me to.

Ka mbështetëse krahësh në sediljen e pasme, xhepa në dyer dhe në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Në nivelin e shpatullave, Hyundai Elantra e katërt ishte 40 mm e gjerë, në nivelin e shpatullave për shoferin dhe pasagjerin e përparmë - 22 mm, në nivelin e ijeve - 32 mm dhe pretendon të jetë një nga më të bollshmet në klasën e saj. Mbështetja e shpinës së rreshtit të pasmë të sediljeve paloset në një raport 3/2 dhe mund të "mbushet" nga ana ndarja e bagazhit. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 45 litra krahasuar me gjeneratën e mëparshme dhe arrin në 460 litra vëllim të dobishëm ngarkesash. Pjesa e pasme e divanit ulet në jastëkët e rreshtit të pasmë, duke formuar një shkallë të lartë. Altoparlantët e pasmë janë të vendosur në panele dyert e pasme, i cili nuk ndërhyn në procesin e ngarkimit dhe transportit të ngarkesave të mëdha.

NË konfigurimet minimale Hyundai Elantra është e pajisur me airbag të përparmë. Në asambletë e nivelit të lartë të serisë së modeleve Hyundai Elantra 2007, atyre iu shtuan dy airbag anësor.

Në linjën e njësive të fuqisë në tregu rus u ofrua një motor i përmirësuar 1.6 litra Motorri me gaz me kohën e ndryshueshme të valvulave 122 kf. dhe një motor 2.0 litra me 143 kf. Për publikun evropian, gjenerata e katërt Hyundai Elantra ishte gjithashtu e disponueshme me një motor nafte 1.6-litërsh turbocharged 115 kuaj-fuqi me injeksion të drejtpërdrejtë. Transmisioni - me 5 shpejtësi transmetim manual marsha ose automatike adaptive me 4 shpejtësi pa funksion modaliteti manual. Një variant i gjeneratës së katërt Hyundai Elantra, i pajisur me një motor 1.6 litërsh të çiftuar me një transmetim automatik që kushton nga 19,990 dollarë, u shijua më të kërkuarit. Për modifikimin bazë "lakuriq" me një motor 1.6 litra dhe transmetim manualçmimi filloi me rreth 17,790 dollarë.

Në vitin 2008 Hyundai Kompania publikoi informacione rreth nisjes prodhim serik i ri motorët me naftë vëllimi 2.0- dhe 2.2 litra. Motori më i fundit me naftë 2.0 litra me 184 kf. (392 Nm) iu bashkua linjës së gjeneratës së katërt Hyundai Elantra, e ndërtuar në 2008. Me motorr te ri, disponohet vetem me transmetim automatik, në Hyundai Çmimi Elantra ishte 25 mijë dollarë.

Karakteristikë e gjeneratave të mëparshme Elantra teknike karakteristikat e gjeneratës së katërt të sedanit nuk kanë pësuar ndryshime thelbësore. Në gjeneratën e katërt të modelit, nga versionet e vitit 2006 deri në Hyundai Elantra 2008, mbeti i njëjti pezullim i përparmë McPherson dhe një kockë e dyfishtë. pezullim i pavarur mbrapa. Sustat dhe stabilizuesit janë rikonfiguruar stabiliteti anësor, të cilat janë bërë më të ashpra. Para dhe pas disqet e frenave në të katërtin Elantra janë rritur ndjeshëm në krahasim me versionin e mëparshëm. Në pjesën e pasme, ndryshe nga shumë nga shokët e saj të klasës, e pajisur me daulle mekanizmat e frenave, janë instaluar në Hyundai Elantra IV frenat e diskut. Të gjitha montimet kanë frenim kundër bllokimit sistemi i frenave. Si një opsion shtesë me pagesë dhe në montimi i sipërm në dispozicion Sistemi EBD. Më së shumti pajisje të shtrenjta gjenerata e katërt Hyundai Elantra me një motor 2.0 litra ishte e pajisur me një sistem stabilizimi trajtim dinamik ESP.

Gjenerata e katërt Hyundai Elantra u rendit e dyta në vlerësimet e efikasitetit të karburantit të EPA (Agjencia e Mbrojtjes së Mjedisit të Shteteve të Bashkuara) për sedanët johibridë të madhësisë së mesme në 2006 dhe 2007. Në vitin 2008, sedani Hyundai Elantra ishte në top 10 makinat me te mira pothuajse të gjitha vlerësimet dhe garat botërore. Në vitin 2009, Hyundai Elantra fitoi titullin "Makina kompakte më e mirë e ndërtuar" në një studim nga J.D. Power and Associates, duke mposhtur makina Toyota dhe Honda.

Premiera evropiane u zhvillua në vitin 2007 Versionet e Hyundai Elantra si një hatchback me 5 dyer. Versioni Elantra hatchback shitet nën emrin e vet. Një ekip nga qendra evropiane e dizajnit në Rüsselsheim, Gjermani, punoi në pjesën e jashtme të hatchback-ut.