Çfarë i shkakton ndezjet e gabuara? Defektet: shkaqet dhe eliminimi i tyre. Çfarë duhet të bëni nëse keni probleme me ndezjen e karburantit

Midis prishjeve të ndryshme të makinave, mund të gjeni një avari të tillë si ndezjet e gabuara. Nëse, kur filloni makinën, motori fillon të dridhet fort, dhe kur shpejtësia boshe stalla fare, kjo është një shenjë se ka një mosfunksionim. Kjo është veçanërisht e dukshme kur motori është i ftohtë. Ndezjet e shumta janë të rrezikshme për një makinë, pasi ato shkaktojnë pasoja të padëshirueshme: rritje të konsumit të karburantit, rritje të emetimeve të CO2 dhe zhurmë të lartë të motorit. E gjithë kjo shkakton punë e paqëndrueshme motori i makinës Në këtë artikull do të flas për atë që shkakton prishjen dhe si t'i riparoni ato.

Gabimet e gabimeve tregohen si më poshtë:

P0301 - ndezje e gabuar në cilindrin 1;
P0302 - në cilindrin 2;
P0303 - ndezje e gabuar në cilindrin 3;
P0304 - ndezje e gabuar në cilindrin 4.

Ky është një fenomen në një motor makine kur njëri nga cilindrat fiton shpejtësi më ngadalë se të tjerët.

Për të kuptuar se ku t'i filloni riparimet, duhet të kuptoni arsyet që provokojnë prishje të shumta.

Pra, le t'i shohim ato:

Shkaqet e ndezjes së gabuar në karburant me cilësi të ulët. Nëse përdorni karburant me cilësi të ulët, injektorët mund të bllokohen. NË në këtë rast problemi mund të zgjidhet duke ndryshuar stacion karburanti, ose përdorni benzinë me oktan të lartë. Gjithashtu, një kalim mund të shfaqet për shkak të defekteve më të vogla në pompën e karburantit;
Për shkak të qirinjve të thyer ose me cilësi të ulët;
Arsyet – të dëmtuara telat e tensionit të lartë ose kanë rezistencë të lartë;
Ndezja dhe modulet janë të gabuara;
Kompresimi i pabarabartë është burimi i shkakut të kompresimit jonormal të ajrit. përzierje e karburantit;
Shkaqet e ndezjes së gabuar mund të fshihen në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Si rezultat, mund të ndodhin lëshime të shumta rregullim i gabuar Rripi i kohës ose kur aksidentalisht dështon dhe konsumohet. Arsyeja mund të jetë gjithashtu rrjedhja e kompensuesve hidraulikë;
Dështimi i njërit prej cilindrave.

Nga rruga, ndezjet e gabuara janë shumë të dukshme në një motor të ftohtë. Kjo sjellje e motorit të makinës nuk do ta lërë shoferin indiferent.

Diagnostifikimi dhe riparimi

Zgjidheni këtë problem aq më e lehtë është shoferët, makina e të cilëve është “ngarkuar” me tru elektrik. Ne stacion Mirëmbajtja Duke përdorur një skaner, makina do të tregojë se cili është gabimi i ndezjes së gabuar. Për shembull, ndezja e gabuar në cilindrin 4 ose ndezja e gabuar në cilindrin 3. Çfarë mund të pronarët e brendshme ose makina të lira? Kjo është e drejtë, kontrolloni hap pas hapi më vete duke iu drejtuar, si të thuash, "metodës së modës së vjetër"

Për të gjetur problemin, mund të filloni duke bërë sa më poshtë:

Kontrolloni instalimet elektrike. Telat e tensionit të lartë shpesh mund të shkaktojnë probleme. Është e nevojshme të kontrolloni me kujdes izolimin, të gjithë lidhësit dhe fiksimin e këtyre lidhësve. Sipërfaqja duhet të jetë pa lloje të ndryshme patate të skuqura dhe çarje. Gjithashtu, lakimi i bërthamës nuk lejohet, gjë që ndodh shpesh me instalime elektrike të vjetra. Nëse problemi është në instalime elektrike, do ta kuptoni menjëherë;
Qirinj. Një kontroll i plotë i kandelave do të ndihmojë në identifikimin e problemit nëse ka një të tillë. Është e nevojshme të hiqni çdo qiri dhe të bëni diagnostikimi vizual secili. Nuk duhet të ketë dëmtime ose bllokime mbi to dhe hendeku duhet të përputhet;
Ne inspektojmë distributorin. Për ta inspektuar, duhet ta çmontoni. Kjo pjesë është një mekanizëm mjaft kompleks për çmontimin, është më mirë të përdorni një diagram. Diagrami do të ndihmojë në parandalimin e çdo gabimi gjatë rimontimit dhe do të kursejë kohën tuaj;
Kompensimi në cilindra. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni kompensimin në cilindra. Për të kryer këtë procedurë do t'ju nevojiten disa mjete: një matës presioni dhe një lidhës kandele. NË vend kjo hundë futet në qirinj, dhe presioni kontrollohet duke përdorur një matës presioni;
Valvulat. Duke ekzaminuar valvulat, mund të zbuloni një mosfunksionim. Fakti është se valvulat mund të jenë të cilësisë së dobët, kështu që shpesh ato janë shkaku. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e rregullimit. Këshillohet që të kryeni inspektimin e valvulës vetëm pas të gjitha operacioneve të treguara më sipër. Valvulat priren të ngecin kur makina është subjekt i goditjeve të forta mekanike. Vulat ndikojnë shumë në ngjeshjen si rezultat i konsumimit të tyre;
Shikoni cilindrat. Për të kontrolluar cilindrin, duhet të kryeni kontrolle hap pas hapi. Ndizni ndezjen dhe vendosni shpejtësinë e boshtit. Më pas, filloni të shkëputni telat nga kandelat një nga një. Nëse në momentin e shkëputjes së kabllos, funksionimi i motorit ndryshon, kjo do të thotë se kjo kandelë e veçantë është dëmtuar dhe duhet zëvendësuar.

Është e rëndësishme të mbani mend se ky diagnostikues dhe riparimi i makinës përfshin kontakt me tension të lartë dhe pjesë të nxehta. Është e nevojshme të mos harroni për masat paraprake të sigurisë dhe të punoni me jashtëzakonisht kujdes.Është gjithashtu e rëndësishme, kur kryeni riparime, të ndiqni sekuencën e treguar më sipër. Sekuenca do t'ju ndihmojë të identifikoni problemin sa më shpejt të jetë e mundur.

Një nga problemet më të pakëndshme në funksionimin e motorit djegia e brendshme janë ndezje të gabuara. Ky është momenti kur një nga të gjithë cilindrat nuk funksionon për shkak të problemeve në sistemin e ndezjes. Ekziston një mendim se është tepër e vështirë të përcaktohen shkaqet e këtij problemi, por gabimet duhet të eliminohen. Kur karburanti nuk ndizet, një cilindër dështon, gjë që ndikon ndjeshëm në fuqinë e motorit - 25% e potencialit humbet njësia e fuqisë. Tre cilindrat e mbetur (nëse po flasim për një motor me katër cilindra) janë të detyruar të punojnë për veten e tyre dhe për atë djalë, kështu që konsumi i karburantit rritet ndjeshëm. Për më tepër, një njësi me ndezje të gabuar fillon keq, dridhet në punë dhe ngec nën ngarkesa të tepërta. Këto janë pasojat e pakëndshme të ndezjes së gabuar.

Vlen të përmendet se ndezja mund të anashkalohet ose vazhdimisht ose në intervale të caktuara, ose edhe në mënyrë kaotike. Nëse ndodh një mosfunksionim i vazhdueshëm, një cilindër thjesht refuzon të ndezë. Nëse sistemi i ndezjes së karburantit ka funksionim kaotik, cilindri mund të ndizet dhe më pas të kalojë përsëri kthesën. Kjo shkakton luhatje shumë të pakëndshme në shpejtësi, dridhje serioze kur cilindri lidhet papritmas. Motori gjithashtu mund të ngecë kur cilindri refuzon të ndezë nën ngarkesë. Është e domosdoshme të merreni me këtë problem dhe të mos e lini të marrë rrugën e vet.

Ndezje e vazhdueshme në një cilindër - studimi dhe korrigjimi i problemit

Vlen të merren parasysh tre opsione për shkaqet e mosfunksionimit në mënyrë konstante. Opsioni i parë është mungesa e shkëndijës, e cila gjithashtu mund të shkaktohet nga një sërë faktorësh. Tipari i dytë i problemit është kompresimi i dobët në cilindër. Kjo zakonisht ndodh pas ekzekutimit punë riparimi s ose në momentin kur motori kërkon riparim.

Ju gjithashtu mund të konsideroni opsionin e tretë të mos ndezjes së karburantit - cilesi e dobet vetë përzierja e karburantit. Në këtë rast, ia vlen të ndryshoni pikën e karburantit dhe të merrni me vetëdije benzinë e mirë ose naftë, mbushni rezervuarin karburant i mirë dhe vozit disa kilometra. Sidoqoftë, me karburant të keq motori mund të mos fillojë fare, por ndezjet e gabuara më së shpeshti ia vlen të diagnostikohen nga komponentët e mëposhtëm:

kandelat - një kandele me defekt është problemi më i zakonshëm i ndezjes së dobët të karburantit;
mund të bëhen edhe telat e tensionit të lartë të thyer arsye specifike një problem kaq i pakëndshëm me makinën tuaj;
probleme në kontroll elektronik ndezje ose sistemi mekanik(Hall Sensor);
ulje e presionit të njërit prej cilindrave, ulje e ngjeshjes dhe mungesë e ndezjes së karburantit për këtë arsye;
shumë konsum në cilindër për shkak të ngarkesave të pabarabarta ose thjesht konsumim të tepërt në motor;
modulet e ndezjes në secilën makinë kanë dizajnin e tyre dhe ndryshojnë në shumë aspekte, ato gjithashtu ia vlen të kontrollohen;
është e nevojshme të rregulloni ndezjen në shërbim për të kuptuar me saktësi se ky faktor nuk shkakton problem;
ndonjëherë arsyet mund të qëndrojnë më thellë dhe të shkojnë në fushën diagnostike të një shërbimi ekskluzivisht profesional.

Pavarësisht gamës së gjerë problemet e mundshme, mund të kontrolloni pothuajse të gjithë faktorët e njohur për dështimin e sistemit të ndezjes në garazhin tuaj. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të përdorni shërbimet e një profesionisti, përveç nëse zotëroni një automjet jashtëzakonisht modern japonez, në të cilin nuk është aq e lehtë të hapni as vetë kapuçin.

Nëse problemi nuk u zbulua vetë, do të duhet të kontaktoni një qendër shërbimi dhe të paguani për diagnostifikimin profesional. Në këtë rast, ju do të jeni në gjendje të zbuloni dhe rregulloni problemin mjaft shpejt, si dhe të merrni një garanci nga specialistët që së shpejti kjo situatë nuk do të ndodhë më. Vërtetë, shërbimet janë gjithashtu të ndryshme, dhe jo çdo kompani do t'ju ndihmojë të rregulloni me efikasitet problemet me makinën tuaj.

Mbyllja e përkohshme ose intervale e ndezjes në një cilindër

Problem shkelje e përhershme dështimi i ndezjes është i mbushur me faktin se një cilindër nga grupi i përgjithshëm në makinë nuk funksionon. Në këtë rast, motori dridhet, kjo është shumë e dukshme, fuqia humbet dhe konsumi i karburantit rritet. Por nëse dështimet e ndezjes nuk janë të përhershme, por të përkohshme, problemi mund të perceptohet disi ndryshe dhe të interpretohet nga shërbimi si një problem me një komponent tjetër.

Nëse gjatë vozitjes ndiheni periodik një rënie të mprehtë fuqia dhe një rritje e pashpjegueshme, ka shumë të ngjarë që po flasim për një mbyllje të përkohshme të një prej cilindrave. Kjo mundësi ekziston për të gjitha arsyet e renditura më sipër, por jo me dështimin përfundimtar të ndonjë njësie, por me prishjen fillestare të saj. Në këtë rast, simptomat e problemeve me makinën do të jenë si më poshtë:

fillimi i dobët i motorit dhe funksionimi i tre cilindrave në një makinë të ftohtë, lidhja e cilindrit të katërt në një motor të nxehtë;
mbyllja e përkohshme e një cilindri me një rënie karakteristike të shpejtësisë dhe humbje të fuqisë;
konsumi shumë i lartë i karburantit dhe përkeqësimi vaj motori për shkak të hyrjes së vazhdueshme të benzinës në të;
ulje e besueshmërisë së funksionimit të motorit, njësia mund të ngecë pa ndonjë arsye të veçantë në çdo kusht;
një manifestim i veçantë i problemeve në sezonin e ftohtë ose kur ngarkesa të larta në njësinë e energjisë;
ulje e tërheqjes dhe rritje e konsumit të motorit për shkak të nevojës punë të përhershme nën ngarkesë;
luhatje në shpejtësinë boshe, dridhje serioze gjatë lëvizjes së qetë në modalitetin e qytetit.

Sapo të ndodhin telashe të tilla në makinën tuaj, duhet të shkoni në një stacion shërbimi dhe të bëni një diagnozë të sistemit të ndezjes. Dështimi i përkohshëm i njërit prej cilindrave më së shpeshti bëhet një pararojë e shpenzimeve të mëdha për të rinovim i madh motorri. Kjo është arsyeja pse shumë pronarë preferojnë në këtë rast të rregullojnë makinën sa më shumë që të jetë e mundur dhe t'ia shesin automjetin një pronari tjetër.

Nëse dëshironi të korrigjoni situatën dhe të riparoni makinën tuaj, përgatituni për të papriturat kosto të larta në shërbim. Megjithatë, në realitet Skenari më i keq Ju mund të blini një motor të plotë nga çmontimi pa shpenzuar shumë para për këtë proces. Në këtë rast, ju mund të përditësoni potencialin e njësisë së fuqisë së makinës suaj dhe të zgjasni jetën e makinës për disa vite të tjera. Funksionimi i motorit gjatë një ndezjeje të gabuar duket diçka si videoja e mëposhtme:

Le ta përmbledhim

Ndezjet mund të jenë ose një tregues i padëmshëm i një kandele të dështuar ose një demonstrim serioz i nevojës për ndërhyrje profesionale në sistemin e njësisë së energjisë. Duke përdorur diagnostifikimi profesional mund të zbuloni burimin e problemit dhe të merrni më shumë informacion se si ta zgjidhni këtë problem. Pavarësisht nga shumë vështirësi në procesin e gjetjes së një problemi të ndezjes, ky problem shpesh mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur pa asnjë problem.

Por nëse po flasim për konsumim i shtuar njësia e fuqisë dhe kompresimi i dobët në motor, do të duhet të shpenzoni para për riparime duke kryer restaurimi i madh komponenti më i shtrenjtë në makinën tuaj. Është veçanërisht problematike gjetja dhe rregullimi i problemeve të ndezjes në gjermanishten moderne ose makina japoneze. Këto janë makina që mund të akomodohen Hi-tech dhe në fakt do të bëhet një objekt i vështirë për të kryer punë riparimi pa aftësi të veçanta dhe pajisje speciale. A keni provuar ndonjëherë të rregulloni vetë problemet e ndezjes?

Një problem shumë i pakëndshëm që pronarët e makinave mund të hasin gjatë funksionimit. automjeti, janë ndezje të gabuara. Kjo zakonisht ndodh nëse një nga cilindrat në sistem nuk funksionon për ndonjë arsye. Ky problem ka shumë pasoja të pakëndshme: fuqia e makinës zvogëlohet, konsumimi i pjesëve të motorit rritet dhe konsumi i karburantit rritet. Sot do të flasim për rregullat për diagnostikimin e një makine me probleme me ndezjen dhe keqfunksionimet e mundshme që i shkaktojnë ato.

1 cilindër ndizet - çfarë është?

Moszjarret mund të kenë shkaqe të ndryshme ato përfaqësojnë një mosfunksionim në motorin e makinës, në të cilin përzierja e karburantit në një ose më shumë cilindra nuk ndizet në kohën e duhur, ose ndezja nuk ndodh fare. Për shkak të kësaj, funksionimi i motorit është ndërprerë, ai fillon të "problem", të dridhet dhe të humbasë ndjeshëm fuqinë. Karburanti i padjegur nga një cilindër që nuk funksionon mund të hyjë në sistemi i shkarkimit, ku digjet, gjë që çon në shfaqjen e goditjeve dhe të shtënave brenda tub i shkarkimit.

Në motorët me injeksion, simptomat e një mosfunksionimi mund të jenë të ngjashme. Aktiv pult Drita e motorit të kontrollit mund të ndizet dhe vetë ndezjet e gabuara do të regjistrohen në ECU si një gabim. Nëse një automobilist has në probleme të tilla, atij i rekomandohet të kryejë një komplet diagnostifikimi kompjuterik makinë.

Në disa raste, kur ECU zbulon lëshime, mund të çaktivizojë me forcë një ose më shumë cilindra me defekt. Çaktivizimi është i mundur pasi njësia e kontrollit analizon leximet e sensorit të boshtit të gungës, i cili merr parasysh shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës dhe numrin e cilindrave që funksionojnë në atë moment. NË motorë me katër cilindra matje të tilla ndodhin çdo çerek rrotullimi.

Kur cilindrat arrijnë një prag të caktuar (të lejuar) kërcimesh, numëruesi i kapërcimit fiket. cilindra boshe. Furnizimi me karburant për to ndërpritet dhe pas një periudhe të caktuar kohore, cilindrat ndizen sërish. Rifillo, fillo përsëri cilindrat janë gjithashtu të mundur herën tjetër që motori të ndizet.

2 Shkaqet më të zakonshme të ndezjeve të gabuara

Listë keqfunksionime të mundshme, i aftë për të shkaktuar ndezje të gabuara, është mjaft i gjerë. Nëse karburanti në cilindër nuk ndizet, faktorët e mëposhtëm të rëndësishëm duhet të merren parasysh gjatë diagnostikimit:

Përzierja e karburantit. Grykë injeksioni Shumë shpesh ato bllokohen me papastërti në përzierjen e karburantit, gjë që mund të shkaktojë ndezje të gabuar. Injektorët e bllokuar bëjnë që motori të humbasë aftësinë e tij për të furnizuar cilindrat me sasinë e nevojshme të karburantit periodikisht ose vazhdimisht. Në këtë rast, automobilisti përballet me ndezjen e motorit, i cili manifestohet në përtaci, nën ngarkesë, kur ndizni një motor të ftohtë ose pasi e keni ngrohur.
Sistemi i ndezjes. Shkaku i problemit mund të jenë kandelat, telat dhe pjesët e tjera të ndezjes së makinës. Djegia e një teli të tensionit të lartë, dështimi i një kandele ose ndonjë tjetër elemente të rëndësishme sistemet gjithashtu mund të çojnë në ndezje të gabuar të përzierjes së karburantit të punës në cilindra.
Kompresim i reduktuar. Reduktimi, si dhe një ndryshim i fortë në ngjeshje në të gjithë cilindra të ndryshëm mund të çojë në ngjeshje të pamjaftueshme të përzierjes dhe probleme me ndezjen e saj. Problemet në ngjeshje mund të shfaqen si rezultat i konsumimit të përgjithshëm të grupit cilindër-piston ose defekteve unaza pistoni. Ndonjëherë drejtuesit hasin probleme me sistemin e ndezjes për shkak të keqfunksionimeve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Lista e përgjithshme e defekteve që mund të çojnë në probleme me ndezjen është jashtëzakonisht e gjatë. Kjo mund të ndodhë për shkak të djegies së valvulave, përshtatjes së pamjaftueshme të pllakës së valvulës me sediljen, për shkak të rregullimit të dobët të pastrimit të valvulës, duke çuar në një shkelje të ngushtësisë së dhomës së djegies në kohën e goditjes së kompresimit.

Injektori mund të mos funksionojë për shkak të problemeve në qark elektrik motor injeksioni. Dhe përzierja mund të mos ndizet nga një shkëndijë për shkak të pasurimit të saj të dobët ose të tepruar. Më shpesh kjo ndodh për shkak të një mosfunksionimi të injektorit ose për shkak të ndotjes së rëndë të filtrit të ajrit.

3 Çfarë duhet të bëni nëse keni probleme me ndezjen e karburantit?

Ndezjet mund të ndodhin si për arsye të parëndësishme dhe joserioze, ashtu edhe për shkak të keqfunksionimeve të konsiderueshme ose konsumit të rëndë të njësisë së energjisë në përgjithësi. Është më mirë të kontaktoni me servis profesional makinash, punonjësit e së cilës kanë përvojën e nevojshme dhe pajisjet e specializuara për të identifikuar shpejt të gjitha problemet që ka makina juaj.

Kontaktimi i një shërbimi makinash për diagnostifikimi profesional, mund të jeni të sigurt se makina do të kontrollohet tërësisht dhe madje edhe defektet më serioze do të eliminohen shpejt. Për më tepër, në shërbimet speciale ju merrni një garanci për cilësinë e punës së kryer, falë së cilës nuk keni pse të shqetësoheni për përsëritjen e problemeve të zgjidhura në të ardhmen e afërt. E vetmja pengesë mjafton bashkëpunimi me mjeshtra të tillë cmim i larte shërbimet e tyre.

Nëse nuk doni të shpenzoni para dhe kohë duke kontaktuar specialistët, atëherë mund të diagnostikoni komponentët kryesorë që mund të shkaktojnë vështirësi në ndezjen në garazhin tuaj. Gjatë diagnostikimit, është e domosdoshme të kontrolloni firmuerin ECU dhe sensorët ECM. Problemet në elektronikën e kontrollit mund të çojnë në shqetësime në formimin e përzierjes, ndezje të gabuar dhe të tjera pasoja të pakëndshme. Në të njëjtën kohë, duhet të kontrolloni pompë e karburantit, filtra dhe rregullatori i presionit në hekurudhën e karburantit.

Diagnostifikimi kryhet më së miri duke përdorur pajisje të specializuara të lidhura me makinë me injeksion përmes lidhësit OBD. Për të përcaktuar shkakun e saktë të ndezjes së gabuar duke përdorur pajisje të tilla, mjafton të lexoni kodet e gabimit që ju janë dhënë. Lista e plotë Kodet e sistemit diagnostikues janë paraqitur në udhëzimet e tyre të funksionimit. Për shembull, kodi P0204 mund të tregojë probleme me injektorin dhe kodi P0300 mund të tregojë një mosfunksionim.

Diagnostifikimi makinë me karburator shumë më e vështirë për t'u realizuar. mund të gjesh arsyeja e saktë problemet ekzistuese vetëm duke eliminuar gradualisht të gjitha defektet e mundshme që mund të shkaktojnë defekte. Do të duhet të kontrolloni veçmas të gjitha pjesët, përbërësit dhe elementët e makinës: kandelat, karburatorin, telat e tensionit të lartë, pompën e karburantit dhe gjithashtu të matni ngjeshjen në cilindra individualë.

Kodi i gabimit P0300 duke folur rreth shkelje e urdhrit të ndezjes, që qëndron për ndezje të rastësishme të shumta në cilindra, në gjuhe angleze Mjeti diagnostikues tregon: "Sistemi i zbulimit të rastësishëm të ndezjes së cilindrit". Nëse zbulohet një gabim në një cilindër të caktuar, atëherë shifra e fundit "P030x" do të ndryshojë në 1, 2, 3, 4 dhe kështu me radhë deri në 6 apo edhe 12, në varësi të cilës "tenxhere" të veçantë është ndezja e gabuar. Pra, gabimi P0300 rrjedh nga gabime të tilla si P0301, P0302, P0303, P0304. Më shpesh ato ndodhin për shkak të mungesës së shkëndijës, dështimit të furnizimit me karburant ose problemeve me gazrat e shkarkimit.

Gabim P0300

Me listë arsyet e mundshme Shfaqja e gabimeve, pse shfaqet gabimi p0301, gabimi p0302, gabimi p0303, gabimi p0304 ose të tjera të këtij lloji, pasojat dhe metodat e eliminimit, do t'i shikojmë më në detaje.

Pasojat e gabimit P0300

Nëse ndodh një ndezje e gabuar në motor tub i shkarkimit rritet niveli i toksicitetit gazrat e shkarkimit , e cila, nga ana tjetër, mund të çojë gjithashtu në një rritje të temperaturës në katalizator, gjë që shkakton dëmtimin e tij (huall mjalti shkrihet sepse temperatura e kalon pragun prej 800 °C). Në disa makina, për të reduktuar djegien e karburantit në konvertues katalitik dhe për këtë arsye niveli i toksicitetit, ECM monitoron frekuencën e ndezjeve të gabuara duke përdorur sensorë për boshtin me gunga, boshtin me gunga dhe, përveç kësaj, regjistron një gabim p0300, sinjalizimi me një llambë kontrolli, Gjithashtu mund të fikin injektorët e një cilindri specifik, në të cilën u gjet një boshllëk. Vlen të përmendet se më shpesh, për disa arsye, pronarët e makinave si Lacetti, Matiz, Priora dhe VAZ të tjera me injeksion, si dhe makinat Opel, Nissan, Kia, janë të interesuar për arsyet e shfaqjes së këtij gabimi.

Kur shfaqet kodi i gabimit P0300?

Vini re se kodi i gabimit P0300 i mbyllur njësia e kontrollit vetëm kur ndezje të gabuara të zbuluara në disa cilindra njëkohësisht, pasi një kapërcim në njërën prej tyre fiksohet pas dy përsëritjeve me radhë, dhe shpejtësia e rrotullimit të HF është e rëndësishme. Në boshe, gabimi ruhet në memorie pas 3.5 minutave të funksionimit të motorit, dhe me shpejtësi mbi 2 mijë - pak më shumë se një minutë. Pragu Vlera e regjistrimit të DTC në memorien ECM - më shumë se 3.25% blica të humbura në 1000 rpm. Nëse defektet zbulohen vetëm në një cilindër të caktuar, atëherë gabimi P0300 nuk gjenerohet, por një tjetër, me numër serik dhomat e djegies së motorëve me djegie të brendshme.

Një motor makine është kompleks dhe vetëm me funksionimin e duhur të të gjithë komponentëve pa përjashtim është i aftë të japë fuqi maksimale dhe veprojnë në mënyrë të vazhdueshme. Nën puna e duhur Motori i makinës nënkupton një udhëtim të qetë, konsumin e karburantit të deklaruar nga prodhuesi dhe komoditetin e përgjithshëm të drejtimit. Një problem që mund ta privojë shoferin nga e gjithë kjo është një mosfunksionim i cilindrit. Me këtë mosfunksionim, motori nuk funksionon me fuqi të plotë, dhe në funksionimin e tij ndodhin keqfunksionime të tjera. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si ta diagnostikojmë këtë problem dhe çfarë e shkakton atë.

Diagnostifikimi i një mosndezjeje në një cilindër është shumë i thjeshtë, veçanërisht nëse shoferi nuk ka vozitur një model të veçantë makine për ditën e parë, dhe ai tashmë është mësuar me "sjelljen" e tij në rrugë. Defektet e mëposhtme tregojnë qartë se ka një problem me funksionimi i motorit me djegie të brendshme dhe arsyeja për këtë mund të jetë një gabim:

Sa më sipër janë arsyet që një automobilist mund të ndjejë në mënyrë të pavarur kur drejton një makinë që ka një problem me ndezjen e gabuar në cilindër. Është e rëndësishme të theksohet se me një problem të tillë, dëmtimi i shkarkimit të makinës rritet ndjeshëm. Nuk është gjithmonë e mundur të diagnostikohet kjo vizualisht, por në disa raste mund të ndodhë.

Madje shofer me përvojë definitivisht nuk do të jetë në gjendje të thotë se për çfarë arsye ndodh një ndezje e gabuar në cilindër makinë specifike. Ka shumë keqfunksionime që mund të shkaktojnë problem i ngjashëm kur përdorni një motor me djegie të brendshme:

Të listuara më sipër janë vetëm arsyet kryesore që çojnë në ndezje të gabuar në një cilindër. Mund të thuhet se pothuajse të gjithë elementët e motorit të përfshirë në ndezjen e përzierjes së punës në cilindra rrezikojnë të shkaktojnë këtë mosfunksionim.

Nuk ka gjasa që vetë-diagnostikim elementët e motorit do t'i lejojnë shoferit të përcaktojë shkakun e ndezjes së gabuar në cilindër. Në të njëjtën kohë, nuk do të ishte e gabuar përpara se të shkoni në qendrën e shërbimit, ku specialistët do të jenë në gjendje të përcaktojnë saktësisht pse ndodh një mosfunksionim i tillë.

Në një qendër shërbimi makinash, shkaku i një ndezjeje të gabuar në cilindër diagnostikohet duke përdorur skanerë, të njohur gjithashtu si testues makinash. Duke u lidhur me një lidhës të veçantë diagnostikues në makinë, një specialist do të jetë në gjendje të lexojë prej tij kodet e gabimit të pranishëm në sistem. Disa shembuj të gabimeve që ndodhin kur një cilindër ndizet gabimisht:

P030X: ky gabim tregon se me të vërtetë ka një gabim dhe në vend të shkronjës X, skaneri diagnostikues tregon cilindrin specifik në të cilin ndodh;
P020X: tregon se problemet e hasura lidhen me një injektor të dëmtuar dhe në vend të një X, skaneri diagnostikues tregon cilindrin në të cilin është instaluar;
P040X: gabim në sistemi i shkarkimit makinë.

Aktiv modele te ndryshme Kodet e gabimit të makinës mund të ndryshojnë, dhe është e nevojshme të kontrolloni kuptimin e tyre dokumentacioni teknik tek makina.

Nëse skaneri nuk mund të përcaktojë problemin që po shkakton ndezjen e gabuar të cilindrit dhe ai thjesht tregon një kod P0300, ekspertët qendrat e shërbimit mund të kontrolloni çdo cilindër në një stendë të veçantë duke përdorur një oshiloskop. Kjo ju lejon të përcaktoni se në cilin prej cilindrave tensioni aktual devijon nga tensioni i pikut.

Vlen të përmendet se nëse dyshoni për një mosfunksionim në formën e një dështimi në një cilindër të motorit të makinës suaj, nuk duhet të hezitoni të eliminoni gabimin. Ky problem mund të çojë në dështimin e komponentëve të tjerë të motorit, duke i bërë riparimet më të shtrenjta.