1. Çaktivizimi i pjesëve, montimeve, sistemeve dhe montimeve të ndryshme
Transporti motorik është mjeti më i lëvizshëm i transportit dhe dërgimit të mallrave. Prandaj, prishja e funksionimit normal të tij është ndër detyrat kryesore të zgjidhura nga sabotatorët. Makinat, si çdo mekanizëm kompleks, mund të çaktivizohen në shumë mënyra:
Përjashtim detajet e nevojshme motori që hiqet shpejt, veçanërisht kapaku i shpërndarësit ose ndezja e baterisë;
Futja e spinës në prizë tub i shkarkimit;
Zhvidhosja e shufrës së kermës në një makinë të ngritur;
Shkelje e seksioneve të ndryshme të tubacionit të karburantit;
Zhvidhosja e bulonave për të krijuar dridhje dhe për të liruar fiksimin e pjesëve me qëllim të shkatërrimit të të gjithë mekanizmit;
Prerja e rripit të lëvizjes;
Instalimi i një çelësi në pjesët e mekanizmave që lëvizin;
Derdhja e sheqerit në rezervuarin e gazit (sheqeri kristalizohet në linjën e karburantit dhe karburatorin, duke i bllokuar ato);
Mbushja (në dimër) me ujë në radiator me kullimin e mëparshëm të antifrizit (uji ngrin dhe akulli, duke u zgjeruar, thyen bllokun e cilindrit);
Hedhja e makinës anash duke përdorur një ashensor;
Vidhosja e kapakëve dhe heqja e thithkave (për uljen e rrotave),
Bashkimi lëngu i frenave nga sistemi hidraulik frenat;
Zhvidhosja e mekanizmit të frenimit të rrotave;
Heqja e rulit nga përfshirja me krimbin e mekanizmit kerma;
Lirimi (zhvidhosja) e dadove të rrotës;
Çaktivizimi i baterisë duke ndërruar terminalet e saj për ndihmë
çelësi etj.
Është e qartë se shumica e dëmeve mund të riparohen lehtësisht në një garazh. Prandaj, sabotatorët po përpiqen të sigurohen që prishja të ndodhë tashmë në rrugë, shumë përtej kufijve të ndërmarrjes. Në një farë mase, kjo mund të lehtësohet nga dështimi i sensorëve të sistemit të paralajmërimit të defekteve të automjetit.
Mjete speciale për çaktivizimin e makinave.
Aktiv kohë të dhënë ka një numër të madh mjete të veçanta, të cilat janë krijuar për të çaktivizuar makinat.
Këto përfshijnë, në veçanti, dizajne të ndryshme"iriq" për shpim gomat e makinave. E veçanta e iriqëve është se kur instalohen (hedhur në tokë) ata gjithmonë kanë një shpinë të drejtuar vertikalisht lart.
Një lloj tjetër sabotimi përfshin paaftësimin bateritë e makinave duke përdorur një përbërje të veçantë të lëngshme. Për të çaktivizuar një seksion baterie, mjafton një pikë e përbërjes, për seksione të mëdha - dy pika. Bateria shkarkohet në 4 orë ose më pak.
Ndonjëherë kryhet sabotimi, pasojat e të cilit nuk e çaktivizojnë makinën menjëherë, por pas një kohe të llogaritur (fikse) paraprakisht, disa kohë pas fillimit të lëvizjes ose pas një kilometrazhi të caktuar. Ky opsion përdoret në rast të zvarritjes së parashikueshme të një makine në një seksion të kërkuar të rrugës për të kapur ngarkesën që po transportohet ose për të tërhequr zvarrë persona të caktuar në makinë. Për një sabotim të tillë, përdoren mjete të zhvilluara posaçërisht.
Disa prej tyre pompohen në sistemin e lubrifikimit të vajit të motorit. Produkti qarkullon në sistemin e lubrifikimit dhe shkrin të gjitha pjesët e motorit që lëvizin: kushinetat, pistonët dhe, si rezultat, bllokun e cilindrit. Dalje e plotë dështimi i motorit do të ndodhë afërsisht 30 minuta nga momenti i ndezjes. Përveç makinave, ky produkt mund të përdoret kundër motorëve të avionëve, varkave të shkathëta, motoçikletave dhe, në përgjithësi, kundër çdo mekanizmi me shpejtësi të lartë që përdor vajosjen e vajit.
Mjete të tjera dëmtojnë sistemin e karburantit të motorit. Ndër to janë:
Produkte që bllokojnë filtrin e karburantit dhe radiatorin e makinës duke përdorur fibra të veçanta madhësive të ndryshme, të cilat zgjerohen në rrjedhën e benzinës. Motori nuk do të ndalojë menjëherë, por gradualisht do të fillojë të ndjejë mungesë karburanti dhe përfundimisht do të pushojë afërsisht 1.5 km nga vendi i sabotimit;
Pajisjet shpërthyese me flakë. Pajisja përmban një ngarkesë shpërthyese dhe ndezëse (me shkallë të ndryshme inflamacioni). Kur aktivizohet, pajisja hap një vrimë në rezervuarin e gazit dhe ndez karburantin.
Ndalimi i detyruar i makinave dhe mjeteve të tjera.
Metodat e çaktivizimit të makinave, të diskutuara në pjesën e mëparshme, duke përdorur mjete të posaçme që dëmtojnë komponentë dhe sisteme të ndryshme të motorit dhe e detyrojnë automjetin të ndalojë, janë shumë.
të përcaktojë afërsisht distancën që përshkon makina nga vendi i sabotimit deri në ndalimin e plotë. Dhe ky vend mund të jetë i papërshtatshëm për kirurgji. Prandaj, fonde të tilla kanë një aplikim mjaft të kufizuar në operacionet që lidhen me hobi.
Shumë më shpesh përdoren metodat në të cilat ato përdorin për ndalim të detyruar burimet e jashtme që pengojnë kalimin.
Një metodë e tillë është shtrirja e një kablloje të fortë përgjatë rrugës. Për këtë qëllim, diversantët e hapin kabllon dhe e lidhin atë në pemë ose shtylla (nëse ka) në të dy anët e rrugës. Kablloja (e lyer që të përputhet me ngjyrën e rrugës) është e vendosur në një kënd (deri në 45°) me drejtimin e lëvizjes së makinës. Pas kontaktit të automjetit me një shtrëngim litar i tendosur i pari devijon me forcë nga drejtimi i drejtë i lëvizjes dhe, duke lëvizur përgjatë kabllit, fluturon në anë të rrugës, ku e presin diversantët. Nëse kablloja tërhiqet rreptësisht pingul me drejtimin e lëvizjes së makinës, atëherë (nëse kablloja është mjaft e fortë) makina mund të marrë dëme të konsiderueshme, gjë që mund të çojë në vdekjen e pasagjerëve dhe dëmtimin e ngarkesës. Përgjatë rrugës së automjetit, mund të mos ketë vende të përshtatshme për lidhjen e kabllit. Në këtë rast, mund të përdoren spiranca të inventarit të metaleve me vidë të aftë për të përballuar një forcë deri në 10 tonë (në toka të dendura). Këto spiranca vidhosen në tokë nga një deri në katër diversantë duke përdorur çelësat e levës. Kablloja është instaluar në pjesë të rrugës me shikueshmëri të kufizuar: rreth një kthese, pas një kthese të mprehtë gjatësore në rrugë, në mënyrë që shoferi të mos ketë kohë të reagojë ndaj një pengese.
Si të dëmtoni një entuziast të makinaveNJË ENCIKLOPEDI E SHKURTËR E NASTIES AUTOMOTIVE
Në fillim, fqinji im dukej si një djalë i mirë. Kur takoheshim, diskutonim shpesh për produkte të reja. tregu i automobilave dhe, ulur në një stol në hyrje, duke pirë birrë. Marrëdhënia jonë u përkeqësua kur fqinji filloi të parkonte makinën në vendin tim. Duke përbuzur rregulla të pathëna oborrin tonë, ai filloi të pushtonte zonën çdo ditë
nën dritaren time, të cilën e hodha disa vite më parë. Situata u ndërlikua nga fakti se fqinji la punën, filloi të pinte seriozisht dhe shkoi vetëm në dyqanin më të afërt për të blerë vodka.
Për të mos shpenzuar para për një bilbil për një silenciator dhe për të mos dëmtuar kazanin tuaj, armiku juaj mund të bëjë diçka më të thjeshtë. Hidhni, për shembull, një patate në silenciator. Atëherë makina nuk do të fishkëllojë - thjesht nuk do të fillojë. Ekziston një mënyrë tjetër e sofistikuar dhe e thjeshtë për të bërë shaka me një shall. Për këtë, zuzarit do t'i duhen disa topa nga kushinetat, të cilat ai do t'i rrotullojë me forcë në tubin e shkarkimit në mënyrë që ato të bien në strehimin e silenciatorit. Gjatë vozitjes, topat do të rrotullohen midis ndarjeve dhe do të bëjnë zhurma të neveritshme trokitjeje që rriten në raport me shpejtësinë e motorit. Ju do të duhet të paktën të hiqni dhe prerë silenciator. Një top ose arrë e vogël mund të vendoset edhe nën kapakun e rrotës nëse
ka një, sigurisht. Gjatë vozitjes, objektet e huaja do të lëshojnë një tingull shumë të dyshimtë.
Disa shakaxhinj pëlqejnë të lidhin një kuti teneqeje diku nën trup - duke u zvarritur përgjatë asfaltit, ajo do të tronditë nëpër rrugë. Dikush mund të shkojë edhe më tej dhe ta lidhë makinën në një pemë (dhe ai me siguri do ta bashkojë kabllon në silenciator) ose në një enë plehrash. Një nga miqtë e mi kishte dikë me qëndrueshmëri maniake që të hiqte peshat balancuese nga rrotat e tij - ndoshta një peshkatar amator.
Një nga redaksitë e Autopilot më bëri fjalë për fjalë të qeshja deri në lot, duke kujtuar një shaka që ishte unike në thjeshtësinë dhe neverinë e saj. Është veçanërisht i zbatueshëm për
pronarët e "tetëve" dhe "nëntëve" vendase. Skema është e thjeshtë. Në dyqanin e pajisjeve, torturuesi juaj blen një deri në katër dryna hambari me pranga sa më të trasha. Numri i bravave varet
nga sensi i tij i humorit dhe numri i dyerve në makinën e urryer. Flokët varen në dorezat e dyerve dhe mbyllen. Në parim, ju mund të hipni me ta (dhe
Ju nuk do ta kuptoni tmerrin e plotë të situatës menjëherë). Vetëm imagjinoni - flokët e mëdhenj do të përplasen vazhdimisht kundër dyerve. Dhe çfarë pamje idiote do të ketë makina." Do të keni vetëm dy mënyra për të dalë nga kjo situatë - ose prisni bravat, ose
çmontoni dyert.
Për t'ju shkaktuar telashe në të ardhmen e largët, sulmuesit mund të heqin një rrufe në qiell nga rrotat tuaja dhe t'i zëvendësojnë ato me sekretet e tyre, duke i shtrënguar ato "sa të munden". Kur të të ndeshet goma në rrugë dhe të vendosësh ta heqësh, do të shash gjithçka në botë. Prandaj, hidhini një vështrim më të afërt rrotat e veta dhe mbaj një vare dhe daltë në bagazh.
Ka shumë gjëra të tjera të këqija që mund të bëhen brenda pak sekondash, por që do t'ju shkaktojnë telashe serioze. Vlen të filloni me më të arritshmen
pjesë të veturës - trupit. Së pari përbindëshi do të derdhet Xhami i xhamit Dhe vendosni pak vaj luledielli në fshirëse - në shi do t'i bëni të gjitha "të yndyrshme". Nëse ai rezulton të jetë gjithashtu ekspert për krijesat e gjalla, gjërat do të shkojnë keq. Hurr do të sulmojë tuaj
e preferuar - bukë e njomur. Sorrat dhe pëllumbat mirënjohës jo vetëm që do të godasin marrëzi në çati me sqepat e tyre, por gjithashtu do të njollosin patate të skuqura mikroskopike dhe çarje me jashtëqitjet e tyre kaustike. Sigurisht, rezultati i punës së zogjve nuk do të shfaqet brenda një dite, por fakti që do të qani është i garantuar.
Në luftë, armiku mund të mos përdorë ndihmën e zogjve. Fati veshje me bojë bukuria juaj do të zgjidhet në mënyrë të pakthyeshme sapo të marrë të paktën një pastrues të vjetër të bojës, i cili shitet në çdo dyqan makinash. Bojë në zonat e kontaktit do të zbehet deri në metal, duke u varur në makinë në njolla të mëdha. Nëse larja spërkatet në të gjithë makinën tuaj, do t'ju kushtojë të paktën 1000 dollarë plus humbjen e prezantimit të makinës.
Nuk është më pak e lehtë për një zuzar që të kalojë pranë makinës tuaj me një kanaçe me smalt nitro dhe të lërë një rrip të yndyrshëm anash. Në këtë rast, do t'ju duhet që, nëse jo ta rilyeni makinën, pastaj ta lustroni për një kohë të gjatë dhe të lodhshme.
Për të shkatërruar trupin, veçanërisht nëse e parkoni makinën në lëndinë, disa litra acid sulfurik mund të derdhen në tokë. Tymi do të prekë pjesën e poshtme të makinës dhe brenda pak muajsh ajo do të kalbet. Acidi gjithashtu mund të derdhet në vetë makinën. Në këtë rast, do të duhet gjithashtu të rilyhet, por boja e re nuk do të ngjitet në sipërfaqen e gdhendur.
Sistemi i karburantit nuk është më pak i prekshëm. Ilaçi më i vjetër dhe më i zakonshëm është të hidhni disa kube sheqeri në rezervuarin e gazit. Shumë shpejt do t'ju duhet të ndryshoni ose shpëlani të gjithë sistemin e karburantit. Për më tepër, një mut i tillë lehtë mund të bllokojë motorin. Nëse një copë paste GOI futet në rezervuarin e gazit, motori do të ketë një jetëgjatësi shumë të shkurtër pas disa procedurave të tilla.
Ata gjithashtu mund të punojnë në frena. Spërkateni, për shembull, nga një kanaçe vaji mbi disqet e frenave dhe hidhni pak vaj brenda daullet e frenave. Në këtë rast, rrezikoni të përfshiheni në një aksident në oborrin tuaj. Pra kontrolloni
frenon para se të dilni në rrugë. Meqenëse vaji vërehet lehtë, ai mund të zëvendësohet me llak silikoni. Nëse dikush po ju sulmon seriozisht, ai lehtë mund t'ju presë pak me një teh zorrë frenimi- kjo tashmë është shumë e rrezikshme.
Në dimër, në ngrica e fortë, mund të mbushë bateritë dhe disqet me ujë. Do të duhet një kohë e gjatë për të shkrirë makinën përpara se të vozitni.
Të abuzojë me shasinë dhe t'i sigurojë pronarit të makinës riparime të shtrenjta, zuzarit do t'i duhet vetëm një objekt i përshtatshëm i mprehtë me të cilin do të presë, për shembull, çizmet e fugave CV ose nyjet e topit. Kjo do të zgjasë më pak se një minutë. Më në fund, ndonjë pensionist i hidhëruar mund të shpërndajë thonj të lakuar në formë "U" tredimensionale rreth makinës, me të cilat ndoshta do të shponi rrotat. Është veçanërisht e pakëndshme nëse shponi gjithçka menjëherë - nuk do të keni asgjë për të vozitur në dyqanin e gomave.
Jini shumë të kujdesshëm.
Nëse flisni në celular ndërsa e mbushni makinën me benzinë, benzina mund të shpërthejë.
Statusi: I refuzuar
Një celular që funksionon nuk mund të shkaktojë një shpërthim, edhe nëse është i rrethuar nga avujt e benzinës në një përqendrim të mjaftueshëm për t'u ndezur.
Rreziku real është shkarkimi që mund të ndodhë ndërmjet mjetit dhe shoferit duke hyrë dhe dalë shpesh nga automjeti,
duke grumbulluar kështu një ngarkesë statike në rrobat tuaja.
Nëse në makinë e nxehtë lini pas një kanaçe aerosoli ose një shishe kola pasi mund të shpërthejë.
Statusi: I refuzuar
As kutia e aerosolit dhe as shishja e kola-s nuk shpërtheu pasi qëndronte në makinë në diell për disa orë. Dhe kanaçe dhe kola me të vërtetë
shpërthejnë, por në temperatura mbi 150 °C.
Nëse tubi i shkarkimit të një makine mbyllet me ndonjë gjë, motori do të dëmtohet.
Statusi: I refuzuar
Të gjitha objektet e përdorura në provë fluturuan menjëherë nga tubi sapo motori u ndez.
Hidhni në të pastruesin e kullimit të lëngjeve.
Statusi: I refuzuar
As motori nuk u ndal.
Motori do të dështojë nëse zbardhuesi derdhet në rezervuar.
Statusi: E besueshme
Pas derdhjes së zbardhuesit, motori ngeci, por nuk dështoi gjatë eksperimentit. Të nesërmen në mëngjes, pjesa e brendshme e rezervuarit të gazit ishte e mbuluar
ndryshk.
Motori do të dështojë nëse vendosni sheqer në rezervuar.
Statusi: I refuzuar
Motori punonte më mirë me sheqer.
Shtimi i njollave në karburant do të rrisë fuqinë e motorit.
Statusi: E besueshme
Motori u ndez, por shpejt filloi të funksiononte me ndërprerje. Kur Xhemi shtoi gazin, motori filloi të funksiononte në mënyrë të qëndrueshme dhe dukej si...
fuqia është rritur.
Nëse radiatori juaj është i thatë, mund ta mbushni me kola në vend të ftohësit.
Statusi: E besueshme
Motori punonte me kola në radiator, por kjo mund të shkaktojë probleme.
Nëse radiatori po rrjedh, mund ta ndaloni rrjedhjen duke thyer një vezë të papërpunuar në të.
Statusi: E besueshme
Statusi: I refuzuar
Ata futën një qindarkë në karburator dhe pas ndezjes së motorit u dëgjua një zhurmë kërcitjeje, por motori funksionoi mirë.
Motori do të dështojë nëse vajit i shtohet zbardhues.
Statusi: i konfirmuar
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose lokalizues lazer duke tundur një tufë çelësash.
Statusi: I refuzuar
Çelësat nuk kishin asnjë efekt në radar.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose lokalizues lazer duke varur një top pasqyre nga pasqyra e pasme.
Statusi: I refuzuar
Topi i pasqyrës nuk kishte asnjë efekt në . Përveç kësaj, varja e objekteve të mëdha nga pasqyra e pasme është e paligjshme.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose gjetës lazer duke varur një CD nga pasqyra e pasme.
Statusi: I refuzuar
Disqet nuk kishin asnjë efekt, dhe përveç kësaj, kjo është e ndaluar.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose lokalizues lazer duke mbuluar kapakët me fletë metalike.
Statusi: I refuzuar
Fjolla nuk kishte asnjë efekt në radar.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose gjetës lazer duke mbuluar të gjithë makinën me fletë metalike.
Statusi: I refuzuar
Fjolla vepron si një reflektues i fuqishëm i valëve të emetuara nga radari, madje e bën më të lehtë përcaktimin e shpejtësisë (shpejtësia është paksa e mbivlerësuar).
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose gjetës lazer duke bllokuar gjetësin lazer duke instaluar dhoma e përparme LED.
Statusi: I refuzuar
LED-et janë shumë të dobëta për të ndërhyrë me lokalizimin.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose lokalizues lazer duke bllokuar gjetësin lazer dhe duke mbuluar të gjithë makinën me LED.
Statusi: I pa verifikuar
Edhe pse ideja lindi gjatë një sesioni idesh, u vendos se ishte shumë jopraktike të mbulohej një makinë e vërtetë me LED.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose të bllokoni një lokalizues lazer duke përdorur një mikrovalë.
Statusi: I refuzuar
Magnetroni i Carey nuk arriti të bllokonte radarin
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose lokalizues lazer duke gjuajtur copa fletë kallaji përpara makinës, duke simuluar dipole.
reflektorët kundër radarit.
Statusi: I refuzuar
Duhet të plotësohen shumë kushte të ndryshme që metoda të funksionojë fare (veçanërisht era ndërhyn). Makina është zbuluar ende
radari dhe "reflektorët anti-radar" nuk ndërhyjnë në funksionimin e tij. Përveç kësaj, përdorimi i kësaj metode në praktikë shoqërohet me bllokim të rëndë
rrugë, gjë që kërcënon me një gjobë të madhe.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose gjetës lazer duke bashkuar një rrotë pasqyre në çati që rrotullohet më ngadalë sesa lëviz makina.
Statusi: Përgënjeshtrohet pjesërisht
"Rrota e vdekjes" e Tory në fakt bëri që radari të mendonte se makina po shkonte 3 km/h më ngadalë se sa ishte në të vërtetë, gjë që natyrisht ishte e qartë.
jo mjaftueshem. Vetë pajisja doli të ishte shumë jopraktike, megjithëse në SHBA është mjaft e ligjshme ta instaloni atë në çatinë e një makine (ndryshe nga e madhe
objektet e varura nga pasqyra e pasme).
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni radarin e policisë ose gjetësin lazer duke e lyer makinën tuaj në të zezë mat për të thithur valët e radarit.
Statusi: I refuzuar
Boja nuk ishte në gjendje të thithte valët e radarit.
Pa shkelur ligjin, ju mund të mashtroni një radar policie ose gjetës lazer duke mbuluar makinën tuaj me bojë speciale të bërë duke përdorur teknologjinë e fshehtë.
Statusi: I pa verifikuar
Bojë e veçantë që përmban hekur doli të ishte aq e rëndë sa Makine loder, i përdorur në testet paraprake, mezi ishte në gjendje
lëviz nga vendi. Aktiv makinë e vërtetë miti nuk është testuar sepse boja është aq e shtrenjtë sa është më e lirë të paguhet ndonjë gjobë.
Kur drejtoni një makinë me kondicioner të ndezur, konsumon më pak karburant sesa kur vozitni me dritare të hapura.
Statusi: Përgënjeshtrohet pjesërisht
Kontrolli u zhvillua në kushte të ndryshme(88 km/h kundrejt 72 km/h fillestare). Gjatë kontrollit me 88 km/h, konsumi i karburantit nuk u mat drejtpërdrejt, por me
duke përdorur një teknikë kompjuterike të bazuar në matjen e përthithjes së ajrit dhe testi tregoi se kondicioneri është më ekonomik se një dritare e hapur.
Testi me 72 km/h konsistonte në drejtimin e makinës derisa benzina në rezervuar u mbarua plotësisht, dhe ky test tregoi se
një dritare e hapur është më ekonomike.
Statusi: Konfirmohet pjesërisht pas ri-kontrollit
Arsyeja e rezultatit kontradiktor të provës së parë ishte zgjedhja e shpejtësisë: vetëm në rajonin 72-88 km/h ekziston një pikë në të cilën rezistenca
ajri, dhe, për rrjedhojë, aerodinamika e makinës, fillon të ndikojë ndjeshëm në konsumin e karburantit. Nëse vozitni më ngadalë se 80 km/h, është më ekonomike të hapeni
xhamat në makinë, por nëse vozitni më shpejt se 80 km/h, është më efikase të ndizni kondicionerin.
Statusi: I refuzuar
Megjithëse janë më të fuqishëm, ashensorët elektrikë nuk janë në lartësinë e detyrës.
Një person mund të hapë një dritare duke thyer dritaren me një tufë çelësash.
Statusi: I refuzuar
Xhami i dritares është i kalitur, kështu që mund të përballojë lehtësisht goditjet nga objektet e mprehta. Çelësat nuk do të ndihmojnë.
Një person mund të hapë një dritare dhe të thyejë xhamin me një celular.
Statusi: I refuzuar
Telefoni u thye para xhamit.
Një person mund të hapë një dritare dhe të thyejë xhamin me takën e këpucës së tij.
Statusi: I refuzuar
Çizmet nuk do të ndihmojnë.
Një person mund të hapë një dritare dhe të thyejë xhamin me një çekiç emergjence.
Statusi: i konfirmuar
Kjo pajisje është projektuar posaçërisht për të thyer xhamin e kalitur. Xhami thyhet me një goditje.
Një person mund të hapë një dritare dhe të thyejë xhamin me një grusht
Statusi: i konfirmuar
Maja e grushtit qendror mund të veprojë si maja e një çekiçi. Grushti qendror përdoret posaçërisht për shënjimin e xhamit. Duke e përdorur atë, xhami u thye nga e para
goditje.
A është vërtet një kamera sigurie? trafiku nuk "e sheh" makinën nëse përdoret një shtresë e kristalizuar.
Statusi: I refuzuar
Kristalet e veshjes nuk reflektojnë dritë të mjaftueshme për të "ndriçuar" kamerën, duke shkaktuar ekspozim të tepërt. Për më tepër, ligjshmëria e përdorimit të tillë
mbulimi mbetet i dyshimtë.
A nuk e sheh vërtet kamera e sigurisë së trafikut numrin e targës nëse targa ka një shtresë të qartë në formë lente mbi të?
Statusi: I refuzuar
Megjithëse veshja ishte bërë në atë mënyrë që targa të shtrembërohet kur shikohet nga një kënd, të gjithë ose pothuajse të gjithë personazhet e pllakës janë kapur
kamera gjatë testimit. Ligjshmëria e përdorimit të lenteve është gjithashtu e diskutueshme.
A është e vërtetë që kamera e sigurisë në trafik nuk mund ta shohë numrin e targës përmes ambalazhit plastik.
Statusi: I refuzuar
Paketimi ishte i paefektshëm.
Vërtet kamera e sigurisë në trafik nuk e sheh numrin e targës së një makine që është spërkatur me llak flokësh?
Statusi: I refuzuar
Veshja e shenjës me llak nuk bëri asgjë.
A nuk e sheh vërtet një kamera sigurie në trafik një targë të spërkatur me një spërkatës deformimi komercial?
Statusi: I refuzuar
Përdorimi i një aerosoli nuk bëri asgjë.
A është vërtet e vërtetë që një kamera e sigurisë në trafik nuk mund të kap një makinë që lëviz me një shpejtësi mjaft të lartë?
Statusi: I refuzuar
As Dodge Neon dhe as Lamborghini Murcielago LP640 nuk ishin në gjendje të shmangnin kamerën gjatë vozitjes sa më shpejt të ishte e mundur (222 km/h). Megjithatë, duhet theksuar se në
britanike transmetim automobilistik Top Gear TVR Tuscan S u shfaq duke mos u kapur nga kamera me 274 km/h. Megjithatë, kamerat Gatso,
ato që përdoren në Britani janë të ndryshme nga ato të përdorura në SHBA.
Gjetur makinë reaktiv“The Beast”, e cila udhëton me shpejtësi mbi 450 km/h. Me një shpejtësi prej rreth 400 km/h, kamera nuk ishte në gjendje të bënte një foto. Kamera
paksa e ndryshuar për të përshtatur këto shpejtësi, por përsëri ajo nuk ishte në gjendje të kapte "Bishën". Pavarësisht se kamera u mund, shkatërruesit
arriti në përfundimin se vetëm automjet i specializuar, të cilat, natyrisht, autoritetet do ta gjejnë lehtësisht.
A mund të kapë vërtet një kamerë e sigurisë rrugore një zog që fluturon pranë?
Statusi: i konfirmuar
Një kamerë trafiku ka fotografuar dy skifterë të stërvitur, duke fluturuar pranë tij me një shpejtësi prej 64 km/h.
A është vërtet e pamundur që një kamerë e sigurisë në trafik të regjistrojë një numër targash zëvendësuese përpara kamerës?
Statusi: I refuzuar
Kamera nuk ishte në gjendje të bënte një foto të saktë të targës, e cila është projektuar në mënyrë të tillë që të kthehet përpara se kamera të bëjë një foto.
Megjithatë, kjo metodë është e paligjshme dhe ka shumë të ngjarë të rezultojë në një gjobë shumë më të madhe se shpejtësia e rregullt.
Hajduti, duke u përpjekur të hynte në makinë, aksidentalisht ndezi airbag-in anësor dhe çelësi kryesor fluturoi me forcë nga vrima e çelësit, duke e thyer atë.
kafkë.
Statusi: I refuzuar
Krijuar për testim krahu mekanik me një “kokë” prej xhel balistik. Ishte e pamundur të bëhej asgjë me airbag-in me një çelës kryesor
(automekaniku shpjegoi se airbag nuk ndodhet brenda derës, por nën rreshtimin e brendshëm). Goditje me një këmbë mekanike (gjoja hajduti nuk mund ta përballonte
mbylli dhe shkelmoi makinën) - as me forcë njerëzore as mbinjerëzore - gjithashtu nuk e ndezi airbag-in. Përveç kësaj, airbag-i i vendosur nuk mundi
ndikojnë në çelësin kryesor. Dhe për të thyer përfundimisht kafkën e manekinit, çelësi kryesor u shkrep thjesht nga një armë ajrore.
goma e plas automjet i rëndë të aftë për të vrarë një person.
Statusi: i konfirmuar
Ekipi fillimisht vendosi të zbulojë nëse një gomë e rëndë mund të shpërthejë. Nuk ka pasur shpërthim, por nëse shpejtësi e lartë vraponi mbi një iriq ose
qëlloni një gomë, mbetjet e gomës fluturojnë larg me shpejtësi të madhe. Megjithëse të gjitha pjesët kaluan pranë bedelit, ishte e mundur të matej shpejtësia e tyre. Kur vetëm
nga mbetje të tilla ata u hodhën me shpejtësinë e duhur në dritaren e derës së makinës, ajo e depërtoi atë dhe ia hoqi kokën manekinit - ata e konsideruan atë një mit
konfirmuar.
Vozitja në një "air bag" pas një traktori do të ndihmojë në kursimin e karburantit.
Statusi: i konfirmuar
Një makinë pasagjerësh me një matës të konsumit të karburantit lëvizi pas traktorit në distanca të ndryshme - nga 50 në 0.5 metra. Konsumi i karburantit 3 metra pas traktorit
ishte 40% më e ulët. Ndërsa distanca zvogëlohej më tej, konsumi u rrit - për të mbajtur distancën, shoferi duhej të shtypte dhe lëshonte pedalin
gazit Shkatërruesit paralajmëruan se rrëshqitja pas traktorit është jashtëzakonisht e rrezikshme - shoferi i traktorit nuk mund t'ju shohë, dhe ju nuk do të jeni në gjendje të reagoni nëse traktori
ndalet papritur.
Për të bërë kthesa shpejtësi e lartë, makina mund të qëllojë një "mace" dhe të ngjitet në një objekt afër.
Statusi: I refuzuar
Një makinë e përdorur më parë në mitin e traktor kamioni, u shndërrua në një "Mythomobile" - mbi të u instalua një armë e ngjeshur me azot,
gjuajti një spirancë. Është llogaritur që kabllo duhet të përballojë rreth 3 tonë. Pas disa përpjekjesh, spiranca u fiksua, por kablloja u prish kur
makina po kthehej në kthesë - ngarkesat e goditjes bënë të vetën. Kur përdorej një kabllo me diametër 3 inç (75 mm), ajo u shkëput në pikën e lidhjes. Kështu që
Kështu, ngarkesat në kabllo tejkalojnë qartë 3 tonë, dhe do të kërkohet një kabllo e trashë dhe e ngulitur mirë - me një spirancë dhe armë përkatëse.
Nëse mbani timonin pozicioni i duhur"dhjetë me dy" dhe airbag-u do të fiket, gishtat e mëdhenj do të të këputen (nga episodi "Hakmarrja e makinës").
Statusi: I refuzuar
Ekipi bëri një palë krahë nga xhel balistik. Kur jasku i ajrit u hap, timoni m'u shkëput nga duart, por gishtat e mi mbetën të paprekur. Ne anen tjeter,
Pozicionet e gabuara të duarve (për shembull, pëllëmbët në majë të timonit) janë të rrezikshme. Meqenëse deklarata e mitit përfshin vetëm kapjen e rekomanduar nga vrapuesit “pa
dhjetë dy”, u hodh poshtë miti.
Nëse ngrini një kanaçe me shkumë rroje, hapeni, vendoseni në një makinë dhe e lini të shkrihet, shkuma do të mbushë të gjithë makinën.
Statusi: I refuzuar
Shkuma e rruajtjes zgjerohet relativisht dobët, madje edhe 50 kanaçe vetëm i lanë sediljet e pista. Me sa duket, me jo më pak sukses ishte e mundur
spërkatni pjesën e brendshme direkt nga kanaçe. 100 litra shkumë me dy përbërës (e ngjashme me shkumën poliuretani, por fillon të zgjerohet pas përzierjes së të dyjave
reagents) mbushën pjesën e brendshme me një vëllim prej 2.5 m?, por deklarata i referohej posaçërisht shkumës së rruajtjes.
Mund ta hapni makinën nga distanca duke transmetuar një sinjal nga çelësi i alarmit duke përdorur telefonin tuaj celular.
Statusi: I refuzuar
Alarmi dhe telefoni funksionojnë në frekuenca të ndryshme, kështu që kjo nuk është e mundur.
Nëse një qen tërheq zvarrë një shkop dinamiti nën një xhip, eksplozivi do të bëjë një vrimë të tillë në akull sa që automjeti të fundoset.
Statusi: I refuzuar
Akulli në pellg ishte 46 cm i trashë - mjaftueshëm që një xhip i rëndë të lëvizte me siguri mbi të. Qeni e sjell topin në 16 sekonda - domethënë ajo
reagimi është i mjaftueshëm në mënyrë që kordoni 20 sekonda të mos ketë kohë të digjet. Shpërthimi bëri një vrimë në akull dhe grisi pjesë të lira nga makina. te
Për të fundosur një xhip, u deshën 10 kg eksploziv në formën e bombave speciale për një shpërthim të drejtuar.
Nëse një përplasje me një dre është e pashmangshme, frenimi vetëm do të dëmtojë.
Statusi: I refuzuar
Supozohej se kur vozitnin me shpejtësi të madhe, dresi do të fluturonte mbi makinë. Testet kanë treguar të kundërtën: me shpejtësi të lartë një dordolec gome
dërrmoi çatinë, duke shkaktuar edhe më shumë dëmtime sesa kur ngasni ngadalë. Mënyra e vetme për të shmangur fare përplasjen me kufomën është të drejtoni një makinë të Formula 1
150 km/h e lart. Vetëm atëherë silueta e ulët dhe shpejtësia e madhe do t'ju lejojnë të rrëshqitni nën bark përpara se dresi të bjerë mbi makinë.
Një shofer i zemëruar përdor më shumë karburant.
Statusi: i konfirmuar
Tory dhe Grant u vunë në një provë që përfshinte një shofer të pamatur, një shofer të palëkundur, një këmbësor të papritur dhe manovrim rreth një parkingu.
Faktorët relaksues (masazhi, loja me këlyshët, një film i mirë) rezultuan në kursim të karburantit prej 1/3 në krahasim me faktorët stimulues (parandalimi i ecjes
shkuarja në tualet, konsumimi i tepërt i kafeinës, lagja e këmbëve, raportimi i rremë se u është dhënë laksativ). Gjatë vrapimit të dytë Tori në përgjithësi
humbi, pasi përshkoi 2/3 e distancës - dhe ende përdori më shumë gaz.
Një makinë mund të fluturojë deri në 5 metra nëse i vendosni zorrë uji.
Statusi: i konfirmuar
Ideja u konfirmua plotësisht në një model makine dhe zorrë kopshti. Shkatërruesit nuk mund të ngriheshin në ajër për një kohë të gjatë një makinë e vërtetë- për arsye të
konsumi i lartë i ujit, presioni në furnizimin me ujë ra shpejt. Por kur motori u hoq nga makina, ai me të vërtetë u ngrit në një lartësi të tillë. Më shpejt
Në fakt, kjo është pikërisht ajo që bënë ata që filmuan këtë marifet.
Nëse vozitni me një kabrio me çatinë të ulur me shpejtësi të madhe gjatë shiut, pjesa e brendshme do të laget më pak nëse filloni të mbyllni çatinë e kabinës.
Statusi: E besueshme
Së pari, shkatërruesit kryen një sërë testesh në një shkallë të vogël, duke përdorur një model lodër të makinës në të tuneli i erës, dhe zbuloi se kishte më shumë
Me shpejtësi të lartë, sasia e ujit që hyn në sediljen e shoferit është shumë më e vogël. Testi në shkallë të plotë përdori një kabrio të vërtetë dhe po binte shi.
të bëra duke përdorur çezmat me një sistem spërkatës të bashkangjitur në to. Në testin e kontrollit, në mes të shiut, kanë nisur të mbyllin çatinë, por të gjithë brendësinë
arriti të laget. Më pas ata kaluan nëpër shi me një shpejtësi prej 110 km/h dhe vunë re se pjesa e brendshme e makinës ishte më pak e lagur sesa në testin e kontrollit. Pas
Ata vozitën me një shpejtësi prej 140 km/h dhe panë që pjesa e brendshme ishte praktikisht e thatë. Shkatërruesit ia atribuuan këtë efekt xhamit të përparmë, i cili krijon disa
si një flluskë ajri. Megjithatë, ata deklaruan se miti është "i besueshëm, por jo i rekomanduar", sepse ngasja me shpejtësi të lartë në kushte të këqija
kushtet e rrugës janë të rrezikshme për jetën.
Një makinë e pistë merr më pak kilometrazh për litër benzinë sesa një makinë e pastër për shkak të vetive të saj aerodinamike si një top golfi.
Statusi: I refuzuar
Adami dhe Xhemi e mbuluan makinën me baltë dhe matën konsumin e karburantit në rrugë, më pas bënë të njëjtën gjë me një makinë të pastër. Ata e panë atë
kilometrazhi mesatar për litër benzinë makinë e pistë 10 km/l kur me një të pastër kjo shifër ishte pak më e mirë dhe arrinte në 11 km/l. Pas së cilës ata vendosën
shkoni te origjina e legjendës, përkatësisht topat e golfit. Ata zbuluan se një top i valëzuar fluturon 2 herë më larg se një i lëmuar. Sipërfaqja e valëzuar e topit
krijon vorbulla rreth tij, gjë që redukton forcën që vepron kundër lëvizjes. Pas testimit të modeleve në tunelin e erës, Adam dhe Xhemi
vendosni një shtresë balte makina me madhësi të plotë dhe bëri disa vrapime - një me sipërfaqe e lëmuar, dhe tjetra me gropa të bëra në baltë. Si rezultat, kemi marrë shifrat 11 dhe 12 km/l për sipërfaqe të lëmuara dhe me dhëmbëzime. Megjithëse vetë miti u hodh poshtë, teoria pas tij ishte e saktë, kështu që verdikti ishte "Përgënjeshtrohet, ideja është e besueshme".
Ju mund të vozitni një të madh përgjatë një rruge të panjohur, në një natë të errët dhe pa drita.
Statusi: I refuzuar
Aktiv shpejtësi të shpejtë Nuk mund të vozitësh në errësirë pa u përplasur me diçka. Jesse dhe Grand u përplasën me objekte të ekspozuara posaçërisht dhe Tory voziti pa aksidente, por me shpejtësi të ulët.
Ne kemi mbledhur këshilla kundër këshillave për ju. Ia vlen të mësosh nga gabimet e të tjerëve!
Udhëtoni me një rezervuar bosh
Të gjithë e dinë se detajet pajisjet e karburantit Motorët me naftë lubrifikohen vetëm me karburant.
Si pompa përforcuese, pompa e karburantit me presion të lartë dhe injektorët, dhe veçanërisht çifti i pistës së pompës së karburantit me presion të lartë, punojnë nën ngarkesë intensive. Pjesët metalike fërkohen me njëra-tjetrën, dhe nëse nuk ka karburant të mjaftueshëm, ato fërkohen të thahen. Si rezultat, formohen rroje metalike, të cilat depërtojnë në valvulat dhe injektorët e pompës së injektimit, dhe gjithashtu kalojnë nëpër linjën e karburantit dhe kthehen në rezervuar. Pra, ajo vendoset në fund dhe grumbullohet. Kur rezervuari është pothuajse bosh, pompa e mbushjes së karburantit, së bashku me karburantin e mbetur të naftës, i merr këto çipa të vogla dhe i çon përgjatë linjës së furnizimit me karburant përsëri te injektorët.
Rezultati është injektorët e dëmtuar, filtrat e bllokuar me patate të skuqura, dëmtimi dhe veshja e shpejtë palë pistare. Si rezultat, do t'ju duhet të ndryshoni pompën e injektimit dhe injektorët, të shpëlani të gjithë linjën e karburantit deri në rezervuar dhe të derdhni kanalet e ajrit (ato janë pikërisht ato që formohen kur niveli i karburantit është i ulët dhe lëvizin në rrugë të pabarabarta). Në përgjithësi, të gjithë gamën e kënaqësive të shtrenjta.
Besoni prodhuesit
Orari i ndërrimit të vajit çdo 15 mijë? Epo, kjo është ajo, ju mund të relaksoheni. Disa arrijnë të shkojnë për 20 ose 25 mijë - në fund të fundit, prodhuesi vaj motori siguron që afati i tij të jetë 1.5-2 herë më i gjatë. Epo, tregtari rregullon: ne ndryshojmë vajin e motorit çdo 15 mijë, por vajin e transmisionit nuk e ndryshojmë fare.
Dhe më pas duhet të kryeni riparime të mëdha, apo edhe të zëvendësoni motorin. Mbivlerësimi i intervaleve normale të ndryshimit të vajit për motorët me naftë është veçanërisht i dëmshëm. Ekspertët rekomandojnë ndryshimin e vajit në to çdo 5-8 mijë km për realitetet tona shtëpiake (cilësia e karburantit, ngricat, etj.). Dhe sigurohuni që të ndryshoni filtrin së bashku me vajin. Pse? Shihni pikën e parë.
Dhe gjithashtu motorë të prodhuar pas vitit 2000, i predispozuar për "grymë vaji". Jo, komploti i autoprodhuesve nuk ka të bëjë me të.
Ata sapo filluan t'i bënin pistonët më të vegjël, unazat më të holla dhe vrimat e kullimit u zvogëluan gjithashtu. Si rezultat, edhe një ekspozim i shkurtër i vajit do të shkaktojë koks. unaza pistoni. Kjo do të thotë, unazat dhe pjesët e dhomës së djegies së motorit do të mbulohen me një blozë të zezë të bukur dhe të dendur. Dhe atje nuk është shumë larg kryeqytetit.
Pronarët e motorëve me naftë turbocharged janë veçanërisht në rrezik në këtë drejtim, duke marrë parasysh konstante mbinxehja e vajit, ata kanë një shans shumë më të madh për të ndryshuar unazat.
Epo, kur vaji thjesht mbushet dhe ndërrohet në intervalet e specifikuara nga tregtari, skenari është plotësisht i trishtuar - valvulat e djegura, humbja e kompresimit, rreziku i shpërthimit... Përfundoni.
Kurseni në materialet harxhuese dhe pjesë këmbimi
Ndoshta, nga të gjitha "harxhimet" Filter vaji më e përballueshme. Jeni i sigurt që dëshironi të kurseni disa rubla edhe në këtë pjesë të lirë? Është shumë e rëndësishme që filtri të përmbajë valvula mbyllëse (kontrolluese) dhe anashkaluese (bypass) me cilësi të lartë. Si rregull, në mostrat më të shtrenjta cilësia e vetë elementit të filtrit është më e lartë. Dhe shkalla e pastrimit dhe qarkullimi i duhur i vajit varen drejtpërdrejt nga këto parametra. E cila, siç kujtojmë, vepron si një lubrifikant. E keqe ose filtër i rremë mjaft të aftë për të shkaktuar uria e naftës motori - dhe raste të tilla ndodhin.
E njëjta gjë vlen edhe për filtrat e ajrit . Tani është bërë modë instalimi i filtrave rezistencë zero- lehtëson rrjedhjen e ajrit në dhomën e djegies, ka burim i madh, mund të servisohet. Por kostoja e tij është e lartë dhe instalimi i saktë nënkupton rirregullim të traktit të marrjes ose ndryshime në ndarja e motorit. Çfarë bëjnë pronarët e makinave "të zgjuara"? Kjo është e drejtë, ata po blejnë plotësisht "Kinë". Si rezultat, i gjithë gërryes hyn lehtësisht në cilindra ose turbinë, dhe voila, minus një jetë.
Ne i kujtojmë rregulloret për zëvendësimin e filtrave nga prodhuesit, apo jo? 15 mijë për mesataren motori me djegie të brendshme me naftë- shume. Epo, le të mos harrojmë për falsifikimet. Ato mund të shiten tashmë të dëmtuara, për të mos përmendur cilësinë e materialit dhe numrin e fletëve të filtrit. Dhe nëse Filter ajri prishet gjatë funksionimit, grimcat e saj bien në trakti i marrjes. Si rezultat, motori me kënaqësi thith gërryesin, si dhe përfshirjet e huaja në vaj. Dhe pasojat janë të njëjta - katastrofike.
RRETH cilësia e karburantit dhe nuk ia vlen të flitet. Delikate, me saktësi të lartë sistemet e karburantit Delfi, Denso madje edhe luftëtari i vendosur Bosch nuk i pëlqen po aq karburanti dizel i pastruar keq. Injektorët janë të parët që shkojnë, dhe ndryshimi dhe madje edhe riparimi i tyre është kaq i shtrenjtë.
Sa i përket riparimeve më serioze, pjesët e pajisjeve të karburantit dhe pjesët e këmbimit për motorin dhe cilësia e punimit të tyre (forca e metalit, parametrat e përshtatshëm, lubrifikuesi i përdorur në procesin e prodhimit, cilësia e plastikës dhe gomës etj.) - ndikon drejtpërdrejt. burimi i jetës së motorit. Përpjekja për të kursyer para duke zgjedhur pa emër prodhues ose ekuivalent kinez, mund të kushtojë më vonë.
Prandaj, zgjidhni ato të provuara pjesë këmbimi origjinale dhe "harxhuese" nga prodhuesit e njohur.
NË si mjet i fundit- jo më pak analoge të njohura. Mos blini materiale harxhuese në tregjet e makinave ose nga shitës të paverifikuar - ekziston një rrezik i lartë që të hasni në një falsifikim të lirë.
Mësoni të dalloni pjesët rezervë origjinale nga falsifikimet. Ne ju thamë se si ta bëni këtë duke përdorur si shembull valvulën Delphi.
Këtu do të gjeni pjesë këmbimi cilësore për motorin tuaj me naftë
