Kur blini një biletë treni në internet, mund të vini re se çdo vagon i përket një klase të caktuar. Ato janë shkurtuar si 2K, 2L, 1S, 3E, etj. Thelbi i përcaktimit është t'i tregojë pasagjerit llojin e karrocës (sedilja e rezervuar, kupe, luks, etj.) dhe një listë e përafërt e shërbimeve që duhet të ofrohen në të.

Detajet varen nga transportuesi - secila prej tyre nënkupton nuancat e veta sipas klasës së makinës. Shumica e trenave rusë formohen nga Kompania Federale e Pasagjerëve (JSC FPC), dhe në përgjithësi parimet janë të njëjta. Prandaj, më poshtë shënimi i vagonëve shpjegohet sipas standardeve FPC me shtesa individuale nga transportuesit e tjerë.

Trenat Sapsan

Të gjitha karrocat janë me ajër të kondicionuar.

• 1P - ndarje-dhoma e mbledhjeve, shitet vetëm në tërësi. Pije, karrige lëkure, një dhomë zhveshjeje, një dhomë takimesh e pajisur me një projektor dhe shumë më tepër.
• 1B - vetëm ndenjëse në një karrocë të klasit të parë, pa sallë takimesh. Të gjitha lehtësitë dhe vetë shërbimi.”
• 1C - karrocë e klasës së biznesit. Kolltuqe dhe tavolina, garderoba, mbajtes per kembe. Shërbim me cilësi të lartë. Priza në çdo bllok vendesh, pije, ushqime të ngrohta a la carte, gazeta të freskëta, etj.
• 2C është një karrocë e ulur e klasit ekonomik. Vende në tavolinë dhe jo në tavolinë, varëse rrobash, hapësirë ​​për bagazhe, kufje.
• 2B - Klasa “Ekonomike+” (makina nr. 10 dhe nr. 20). Ai ndryshon nga klasa ekonomike në atë që është më i gjerë, ka një prizë elektrike pranë çdo blloku vendesh, një kuti drekë është përfshirë në çmimin e biletës dhe disponohet Wi-Fi.
• 2E - vendet në makinën bistro, çmimi i biletës përfshin ushqime me vlerë 2000 rubla nga menyja. Mund të blini online në ditën e nisjes dhe të nesërmen.

Trenat e shpejtë

Të gjitha karrocat kanë ajër të kondicionuar dhe ujë të pijshëm (pa pagesë). Ka dollapë të thatë, video monitor, dhe treni shoqërohet me siguri. Të gjitha karrocat kanë priza individuale - nën sedilje ose në ndarje

• 1E - SV (VIP). Kupeja shitet si e tere, mund te mbaje 1 ose 2 pasagjere. Krevati i sipërm paloset, krevati i poshtëm shndërrohet në dy kolltuqe. Ndarja ka banjën e saj me dush, tualet dhe lavaman. Kasafortë, priza, komplet udhëtimi të zgjatur, TV me një përzgjedhje të programeve video. Në çmimin e biletës përfshihen ushqimet dhe çarçafët.
• 1E - e ngjashme me klasën 1E, por mund të blini një vend në ndarje.
• 1Р - karroca të ulura të klasit të parë. Vende të bollshme dhe të rehatshme, tarifa përfshin ushqime, pajisje higjienike dhe gazeta.
• 2C - karroca të ulura të klasit të dytë.

Karrocë e përgjithshme

• 3О - karrocë e përgjithshme. Si rregull, aty ndodhen të njëjtat rafte si në sediljen e rezervuar, por shiten 3 bileta për çdo raft të poshtëm. Këto supozohet të jenë zona ndenjëse. Në trenat e rinj, këto makina bëhen më komode dhe të specializuara. Mund të mos ketë ajër të kondicionuar ose dollap të thatë.
• 3B - karrocë e përgjithshme pa numra sediljeje. Disponueshmëria e ajrit të kondicionuar dhe dollapit të thatë nuk është e garantuar.

Karrocë sediljeje

Karrocat e ulur (kategoria C) janë të pajisura me ndenjëse individuale. Në të njëjtën kohë, kushtet, komoditeti dhe paraqitja e makinës mund të ndryshojnë ndjeshëm, pasi si makinat e lira Sapsan ashtu edhe ato ndërrajonale bien në këtë kategori. Në këtë të fundit, ata po përpiqen gjithnjë e më shumë të krijojnë kushtet më të rehatshme: tavolina të palosshme, një prizë nën çdo karrige etj.

• 1C, 2C, 3C - makina me shenja të tilla gjenden në një larmi trenash (nga trenat me shpejtësi të lartë deri tek trenat "express" periferike), dhe kushtet në secilin rast janë të ndryshme. Si rregull, klasat 1 dhe 2 janë me ajër të kondicionuar (jo e garantuar), klasa 3 jo. Shërbimet shtesë varen nga treni specifik. Klasa (dhe tarifa, përkatësisht) përcaktohet nga numri i vendeve në makinë, lloji i vendeve, etj.
• 1P - në një karrocë të ulur me dy kate, vendet në ndarje janë shënuar në këtë mënyrë (për shembull, vendet 133, 134 në trenin 045/046 Moskë - Voronezh). Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe kompletin e higjienës. Mund t'i kërkoni dirigjentit një batanije.
• 1B është një makinë me ndenjëse individuale, domethënë të gjitha vendet janë blerë. Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe kompletin e higjienës. Mund t'i kërkoni dirigjentit një batanije.
• 2P është një makinë luksoze, e pajisur me kondicioner dhe dollap të thatë. Çmimi i biletës përfshin ushqime të ftohta.
• 2B, 3G - mund të mos ketë ajër të kondicionuar, shërbimet shtesë nuk përfshihen në tarifë. Kafshët mund të transportohen me karroca të kësaj klase. Ju lutemi, merrni parasysh këtë nëse prania e kafshëve mund të jetë një pengesë për të udhëtuar për ju, ose nëse ju vetë keni nevojë të udhëtoni me një kafshë shtëpiake. .
• 2E është një karrocë e ulur me ajër të kondicionuar, prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.

Karroca të klasit të dytë

Këto janë makina me vende për të shtrirë, 52 ose 54 rafte për makinë. Zakonisht përcaktohet si klasa 3.

• 3E është një karrocë sediljeje e rezervuar me ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë.
• 3T - karroca është me ajër të kondicionuar, mund të mos ketë dollap të thatë.
• 3D - karroca ka ajër të kondicionuar. Prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
• 3U - e ngjashme me 3D, por prania e ajrit të kondicionuar nuk është e garantuar.
• 3L - nuk ofrohet kondicioner dhe dollap i thatë.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë karroca e klasës 3U pritet të ketë kondicioner dhe dollapë të thatë. Ka priza në çdo ndarje, punon video survejimi. Pasagjerëve u sigurohet një komplet komoditeti dhe liri krevati. Kafshët nuk lejohen.

Coupe

Karroca është e ndarë në ndarje të mbyllura me 4 rafte secila. Në total ka nga 32 deri në 40 vende në karrocë. E shënuar si klasi i dytë. Çmimi i biletës së ndarjes përfshin gjithmonë liri krevati.

• 2E është një makinë luksoze me ajër të kondicionuar me ndarje me 4 vende. Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe një komplet sanitar. Mund të udhëtoni me Ka një tualet të thatë në karrocë.
• 2E - në trenat me dy kate - e ngjashme me 2E në trenat e rregullt, por kompleti dhe shtypja e higjienës nuk ofrohen.
• 2B - e ngjashme me 2E, por prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
• 2K - klima e kondicionuar dhe dollapi i thatë në karrocë.
• 2U - e ngjashme me 2K, por prania e një dollapi të thatë në karrocë nuk është e garantuar.
• 2L - nuk ka mundësi shtesë, tarifa përfshin vetëm liri. Karroca mund të mos ketë ajër të kondicionuar ose dollap të thatë.
• 2D - ndarje pa shërbime shtesë, mund të refuzoni të paguani për liri krevat (në makinat e tjera të ndarjes nuk është e mundur). Prania e ajrit të kondicionuar dhe një dollapi i thatë nuk është i garantuar (në varësi të cilës karrocë të kësaj klase vendesh është ndarë). Transporti i kafshëve nuk ofrohet.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë klasa e karrocave 2T përfshin darkën ose mëngjesin sipas zgjedhjes suaj (ekziston një menu vegjetariane), një çantë sanitare dhe higjienike, pantofla, botime të shtypura dhe shtroje. Karrocat janë me ajër të kondicionuar dhe ka tualete të thata. Ndarja ka një monitor LCD, priza individuale dhe një kasafortë. Fëmijëve u jepen dhurata dhe një shesh lojërash është në dispozicion sipas kërkesës. Në karrocë, për një tarifë shtesë, mund të porosisni kafe ose çaj të sapokrijuar, të blini suvenire ose sende të vogla të nevojshme për udhëtimin nga konduktori. Transporti i kafshëve është i ndaluar.

Lux (SV)

Këto janë karroca me ndarje me 2 vende. Rafte të buta për shtrirje, në makinë ka nga 16 deri në 20 vende. Liri përfshihet gjithmonë në tarifë, te gjitha karrocat jane me kondicioner. E shënuar si klasi i parë.

• 1B - klasa e biznesit. Në çmimin e biletës përfshihen pijet, ushqimet, gazetat, mjetet higjienike etj. Çmimi tregohet për të gjithë ndarjen, në të cilën udhëton 1 pasagjer i rritur
• 1E - njësoj si 1B, por mund të blini një vend në një ndarje, në vend që ta blini plotësisht.
• 1U - shërbimet shtesë nuk përfshihen në çmimin e biletës (përveç çarçafëve), por niveli i rehatisë korrespondon me klasin e parë.
• 1L - Makinë SV. Shërbimet shtesë nuk janë të përfshira në çmimin e biletës supozohet se ajri i kondicionuar është, por mund të mos ketë dollap të thatë. Linjat e krevatit janë të përfshira në çmimin e biletës, kafshët shtëpiake lejohen.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë karroca e klasës 1B "Business TK" përfshin darkën dhe mëngjesin, pijet, paketën sanitare dhe higjienike, pantoflat, botimet e printuara dhe shtratin. Karroca është me ajër të kondicionuar, ka tualete të thata dhe një dush higjienik. Çdo ndarje ka 2 televizorë dhe priza individuale, një kasafortë.

Karrocë e butë

Edhe këto janë karroca të klasit 1, por më komode se karrocat luksoze. Ndarje të dyfishta, 8-12 vende për karrocë.

• 1A - makina përbëhet nga 4 ndarje dhe një bar lounge. Çdo ndarje ka një dush, dollap të thatë dhe lavaman. Ndarja ka dy ndenjëse: një divan i gjerë i palosshëm (120 cm) dhe një krevat marinari i sipërm (90 cm, standard). Ka një karrige. Ofrohen ushqime, pije dhe gazeta. Çmimi tregohet gjithmonë për një ndarje të tërë, 1-2 të rritur plus një fëmijë nën 10 vjeç mund të udhëtojnë falas (në Rusi). Mund të shkoni me të vogla
• 1I - e ngjashme me 1A, ndryshimi i vetëm është se nuk ka shirit, përkundrazi ka një ndarje të pestë në karrocë.
• 1M është i njëjtë, por ka 6 ndarje në makinë.
• 1G - shenjat e makinave në trenat ndërkombëtarë (përveç Finlandës). Ka 4-6 ndarje në një karrocë, secila mund të transportojë 1-2 pasagjerë. Dy fëmijë nën 12 vjeç mund të udhëtojnë me një të rritur (pa pagesë), dhe një fëmijë nën 12 vjeç me dy të rritur. Çdo ndarje ka një kolltuk, një divan të gjerë me palosje dhe një krevat marinari të sipërm me gjerësi standarde. Mund të blini ose një ndarje të tërë ose një vend në të.

makina RIC

Në trenat ndërkombëtarë (Moskë - Berlin, Moskë - Paris, etj.) Mund të ketë vagona me një plan urbanistik thelbësisht të ndryshëm - vagona me madhësi RIC. Ato ndahen në ndarje, secila prej të cilave mund të jetë e dyfishtë ose e trefishtë.

• Karrocat RIC me 2 vende janë të ngjashme për sa i përket kushteve dhe shenjave me karrocat e klasit luksoz.
• Makinat RIC me 3 vende (klasa 2I) janë ndarje me tre vende me rafte vertikale. Ka një kolltuk dhe një lavaman. Linjat e krevatit janë të përfshira në çmimin e biletës.

Informacioni është vetëm për referencë. Nëse është e nevojshme, kontrolloni me transportuesin.

Udhetim te mbare!

SHA jonë e lavdishme Hekurudhat Ruse vazhdimisht kujdeset për ne - qytetarët e zakonshëm, duke na dhënë mundësinë të lëvizim nëpër vend jo vetëm me komoditet dhe rehati, por edhe me çmim të ulët.

Karrocë sediljeje Samara - Moskë

Për shembull, merrni parasysh trenin nr. 55 "Samara - Moskë" dhe një të ngjashëm që shkon në drejtim të kundërt. Çmimet në faqe janë marrë nga faqja zyrtare e SHA Hekurudhat Ruse dhe janë aktuale që nga 26 Mars 2012. Kjo tregon se Hekurudhat Ruse çdo vit prezantojnë faktorë rregullues sezonal në çmimet e biletave, për shkak të të cilave çmimet e biletave mund të luhaten ndjeshëm në një drejtim ose në tjetrin. Këtu do të shqyrtojmë vetëm këtë opsion, por duhet të kihet parasysh se ka shumë trena me vetura të ulura që qarkullojnë në të gjithë Rusinë, kështu që nëse dëshironi, zgjedhja e një opsioni të përshtatshëm nuk do të jetë e vështirë.

Karroca e sediljeve - çmimet

Pra, kostoja e një vendi në një karrocë ndarje të trenit të specifikuar nga Samara në Moskë është: 2737 rubla 40 kopecks.

Një vend i rezervuar do të kushtojë 1077 rubla 30 kopecks.

Një vend në një karrocë të ulur është më e lira, 595 rubla 90 kopecks.

1077.3 fshij. - 595,9 fshij. = 481,4 rubla për një karrocë sediljeje të rezervuar, e cila është dukshëm më pak në krahasim me një ndarje, por ende mjaft domethënëse.

Tani në lidhje me itinerarin: treni niset nga Samara në 12-33, duke mbërritur në stacionin hekurudhor Kazansky në Moskë në 06-03, koha totale e udhëtimit është kështu 17 orë 30 minuta.

Treni ecën përgjatë itinerarit: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENCHUK - OSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARYSH - BAZARNAYA - INZA - NOCHKA - RUZAEVKA- SASOVË - RYAZAN- KAZ MOSKË.

Stacionet ku treni ndalon për 10 minuta ose më shumë janë të theksuara me shkronja të zeza, ju mund të dilni dhe të shtrini këmbët.

Karrocë e ulur - plan urbanistik

Tani, në mënyrë rigoroze, për karrocën. Një karrocë e ulur nuk duhet të ngatërrohet me një karrocë të përgjithshme. Një karrocë e përgjithshme është një karrocë e rregullt e rezervuar për ndenjëse, kokat e poshtme të së cilës kanë ndenjëse. 3 vende për raftin e poshtëm, duke përfshirë ato anësore. Nga pikëpamja e komoditetit, hipja e tre personave në një raft është shumë e lodhshme. Është mirë nëse hasni në përcjellës të mirë dhe ju lejojnë të zini shtratet e sipërme të lira, atëherë disa nga pasagjerët do të udhëtojnë të shtrirë dhe të dy mund të uleni mjaft rehat në një shtrat të një karroce të rezervuar.

Paraqitja e sediljes së karrocës së ulur. Tualete drejtkëndëshe të zeza.

Por kjo nuk është gjithmonë rasti;

Nga jashtë, një karrocë e ulur nuk është e ndryshme nga një karrocë ndenjëse ose ndarje e rezervuar, të paktën për një jo-specialist.

Një karrocë e ulur është një karrocë me ndenjëse të ngjashme me autobusin në të dy anët e korridorit. Sediljet janë të buta, të mbështetura dhe trupi mund të marrë një pozicion të shtrirë. Për ata që blejnë bileta përmes Internetit, dëshiroj t'ju paralajmëroj menjëherë se faqosja e sediljeve për këtë lloj karroce, të cilën Hekurudhat Ruse SHA e dha në faqen e saj të internetit, nuk korrespondon gjithmonë me realitetin. Disa modifikime të makinave shkojnë përgjatë rrugës, kështu që nëse blini një vend gjoja në fund të makinës, mund të përfundoni edhe në fillim. E vetmja gjë që duhet të mbani mend është se sediljet me numra tek janë gjithmonë pranë dritares, sediljet me numra çift janë gjithmonë pranë korridorit. Prandaj, nëse jeni adhurues i duhanit, preferoni një vend të barabartë pranë korridorit, në mënyrë që të mos shqetësoni fqinjin tuaj, kjo është veçanërisht e rëndësishme gjatë natës, kur shumica e pasagjerëve janë duke fjetur. Të gjitha fotografitë janë realizuar me kamerë të celularit në kushte të dobëta ndriçimi. Cilësia e imazhit lë shumë për të dëshiruar, për të cilën kërkoj falje. Nëse dëshironi të shikoni më mirë, zmadhoni foton.

Karrocë ndenjëse klasike. Të shtënat janë bërë nga qendra e makinës.

Pasagjerët janë në vend, treni është nisur! Ju lutemi vini re: ka rafte në krye mbi rreshtat e sediljeve për bagazhet. Leja e bagazhit është e njëjtë me atë të një karroce të rezervuar. Mund të bartni 36 kilogramë për pasagjer pa pagesë.

Zakonisht në pjesën e pasme të karriges përpara ka një tavolinë të palosshme për të ngrënë. Në pozicionin e shtrirë, ajo ka gjithmonë një pozicion horizontal, pavarësisht nëse sedilja e përparme është në pozicion vertikal apo të shtrirë. Ka, sigurisht, momente të pakëndshme kur tavolina mungon për shkak të një avarie, ose nuk sigurohet strukturisht (për shembull, afër ndarjes qendrore ose në vendet ku sediljet janë të vendosura përballë njëra-tjetrës, ka një modifikim të tillë të makinë). Por kjo nuk krijon ndonjë shqetësim të veçantë. Fotografia tregon një tryezë të palosshme pranë ndarjes qendrore të një prej modifikimeve të karrocës së ulur.

Jo të gjitha karrocat kanë një tavolinë.

Karrocë ulur - WC

Tualeti në karrocë bën një përshtypje të favorshme. Letër higjienike dhe peshqirë letre janë gjithmonë në dispozicion. Shumica e karrocave kanë tualete të thata, kështu që tualeti nuk mbyllet në ndalesa. Përshtypja e përgjithshme është se tualeti në një karrocë të ulur në fund të udhëtimit është më i pastër dhe më pak i ndotur se tualeti në një karrocë ndenjëseje të rezervuar. Është e habitshme, por është e vërtetë.

Në tualet ka një pasqyrë të madhe, sapun, letër higjienike dhe peshqir letre janë gjithmonë në dispozicion. Zona e tualetit është më e madhe se sa në një karrocë sediljeje të rezervuar (të paktën kjo është përshtypja).

Karrocë ulur - përshtypjet e udhëtimit

Tani për vetë udhëtimin. Gjërat që duhen mbajtur parasysh. Kur niseni nga Samara (në 12-33) karroca nuk mbushet kurrë. Për më tepër, duke pasur parasysh që Hekurudhat Ruse LLC mbajnë gjithmonë rezervime për bileta falas pothuajse deri në nisje, vendet e lira shfaqen në mënyrë të pashmangshme në makinat e rezervuara të sediljeve dhe ndarjeve.

Përçuesit u ofrojnë pasagjerëve në vagonë ​​të ulur, me një tarifë shtesë, të lëvizin në karroca të një klase më të lartë, dhe disa pasagjerë transferohen, duke liruar vendin e tyre të blerë (dhe kur ka hapësirë ​​të lirë afër që askush nuk e zë, kjo është e këndshme). Më tej në rrugë, disa pasagjerë zbresin, të tjerë hipin, por karroca është e mbushur plotësisht vetëm në Ruzaevka (në 20-09) dhe më pas, deri në Moskë (06-03), udhëton pothuajse plotësisht e mbushur. Kur niseni nga Moska (nisja në 14-08) situata është diametralisht e kundërt. Makina niset plot dhe vazhdon deri në Ruzaevka. Në Ruzaevka (në 23-57) shumica e pasagjerëve zbresin, pothuajse gjysma dhe më pas karroca udhëton gjysmë bosh, dhe mungesa e një fqinji krijon komoditet shtesë për pasagjerët e mbetur. Treni mbërrin në Samara në 07-48, i cili është shumë i përshtatshëm, mëngjesi sapo ka filluar, i gjithë transporti publik funksionon.

Treni nga Moska.Kaluam Ruzaevkën. Gjysma e pasagjerëve dolën jashtë. Natë e thellë. Njerëzit pushojnë

Karroca e sediljes - siguria

Disa qytetarë kanë frikë të udhëtojnë në një karrocë të ulur nga frika e grindjeve dhe huliganëve. Unë dua të qetësoj njerëzit për këtë çështje. Nuk ka më shumë raste të tilla sesa në vendin e rezervuar. Së pari, pranë jush udhëtojnë pasagjerë si ju, të cilët thjesht duan të arrijnë në destinacionin e tyre të qetë. Së dyti, treni patrullohet nga policia rrugore, e cila është gjithmonë e gatshme për të rivendosur rendin, por edhe pa to, konduktorët mund të kontrollojnë lehtësisht situatën në territorin e tyre.

Kështu që jam i sigurt se udhëtimi do të jetë i këndshëm!

Dhe pasi të keni mbërritur në Samara, mund të blini shumë lirë për veten dhe të dashurit tuaj

Sh.A. Hekurudhat Ruse bëjnë gjithçka që është e mundur për ta bërë udhëtimin e pasagjerëve sa më komod. Vendet në karrocat moderne janë rinovuar plotësisht. Nuk ka më ato stola prej druri që ju dhembin shpinën dhe ju mpijnë pjesa e sipërme e këmbëve. Sot, makina të tilla ngjajnë më shumë me kabinat e një avioni ose një autobusi ndërqytetës. Në vend të sediljeve të forta, ka karrige të buta të pajisura me mbështetëse krahësh. Avantazhi kryesor është distanca e madhe midis rreshtave, duke ju lejuar të zgjasni këmbët dhe të mbështeteni mbrapa me shpinë.

Karakteristikat e vendndodhjes së sediljeve

Numërimi i vendeve ndjek parimin: më afër pjesës qendrore - numra çift, afër hapjeve të dritareve - numra tek. Mbi sediljet ka rafte bagazhesh. Një tavolinë e palosshme është montuar në pjesën e pasme të sediljes së fqinjit të ulur përpara. Gjithashtu, shumica e karrocave kanë 2 banja.

Nuk ka rregullim uniform të ndenjëseve;

Blerja e një bilete për një karrocë të ulur do të jetë e këshillueshme nëse po flasim për udhëtime në distanca të shkurtra, kohëzgjatja e të cilave nuk i kalon disa orë. Një transport i tillë është shumë i popullarizuar në rrugët Moskë-Shën Petersburg, Moskë-Nizhny-Novgorod.

Përparësitë

Në trenat e distancave të gjata, vendet në makinat e ulur shiten me çmime shumë tërheqëse, të cilat janë shumë më të lira se një vend i rezervuar dhe aq më tepër një ndarje. Ky është avantazhi i tyre kryesor. Por në trenat që konsiderohen si të markës me shpejtësi të lartë ("Sapsan", "Lastochka", "Strizh", etj.) Ju nuk do të jeni në gjendje të kurseni në udhëtim. Një vend i rezervuar për këtë rrugë do të jetë më i lirë se një vend në një tren ekspres, por koha e udhëtimit do të jetë më e gjatë.

Për shembull, i njëjti Sapsan rrit shpejt shpejtësinë deri në 250 km/h dhe mbulon të gjithë rrugën Moskë-Shën Petersburg në vetëm 4 orë, ndërsa një tren i rregullt do të marrë dy herë më shumë. Kjo nuancë është shumë e përshtatshme për njerëzit e biznesit, për të cilët koha personale është më e vlefshme se paratë. Prandaj, trenat ekspres kanë ndarje të veçanta ku mund të zhvillohen negociatat.

Klasat

Komoditeti i udhëtimit në çdo tren është i ndryshëm dhe varet jo vetëm nga drejtimi, por edhe nga klasa të cilës i përket makina. FPC i ndan ato në tre:

1C - klasi më i lartë, i parë. Në total, makina të tilla nuk kanë më shumë se 48 vende, gjë që jep më shumë hapësirë ​​të lirë. Vendet jane ne 3 rreshta, ka tavolina, kondicioner dhe TV nen tavan. Mbështetësit e shpinës mund të mbështeten pothuajse në një gjendje gjysmë të shtrirë. Tarifa përfshin ushqime dhe artikuj higjienike.

2C - klasi i dytë i rehatisë. Tashmë ka më shumë vende këtu - deri në 68, vendet janë në 4 rreshta. Tavolinat e ajrit të kondicionuar dhe të shtrirë nuk janë të disponueshme kudo.

3C - klasa e tretë, e quajtur gjithashtu "ekonomi". Klasa më pak e rehatshme, por në të njëjtën kohë më e lira, e cila nuk ka televizor apo sistem kondicionimi. Në total, më shumë se 68 pasagjerë mund të udhëtojnë.

Veçoritë

Trenat nr. 801-898 janë të pajisur me karroca të të njëjtave klasa ulësesh, por niveli i rehatisë në to është shumë më i ulët. Për shembull, në çdo klasë ka një numër më të madh vendesh, në të parën - deri në 60. Dhe klasa e tretë është plotësisht e ngjashme me një tren të zakonshëm për shkak të stolave ​​me tre ulëse të vendosura këtu në vend të karrigeve me mbështetëse krahësh.

Në disa rrugë ka trena të ulur me dy kate, vagonët e të cilëve kanë gjithashtu priza në secilën vend, dhe vetë atmosfera është shumë më e këndshme sesa në vagonat njëkatëshe. Megjithëse, tarifa mund të jetë dukshëm më e ulët se në shumë trena ekspres të markës.

Ndryshe nga makinat e ulura në trenat me shpejtësi të lartë, trenat specialë të ulur janë shumë më të rehatshëm. Ata mund të kenë opsione shtesë për të siguruar komoditetin e pasagjerëve: internet pa tel, mbështetëse të rehatshme për këmbë, tapiceri prej lëkure, aftësi për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes duke e kthyer sediljen. Dhe në një tren si Alegro, që lidh Helsinkin dhe Shën Petersburg, pasagjerët e rinj mund të luajnë në dhomën e fëmijëve.

Treni i markës Lastochka përshpejton në 160 km/h dhe përdoret për transport në distanca të shkurtra me një kohëzgjatje udhëtimi jo më shumë se katër orë. Më shpesh, "Swallow" mund të gjendet në pjesën evropiane të vendit. Vagonët në trena të tillë nuk ndahen në klasa, sediljet nuk mund të anohen, dhe ka banjo vetëm në fillim dhe në fund të trenit. Por kostoja e dokumentit të udhëtimit është shumë më e ulët.

Shpesh, njerëzit e zakonshëm besojnë se karrocat e ulura (ndërqytetëse ose në distanca të gjata) dhe karrocat e përgjithshme janë e njëjta gjë, gjë që është një ide e gabuar. Karrocat e përgjithshme janë ato të zakonshme, ku ndenjëset janë të organizuara në raftet e poshtme, domethënë deri në tre pasagjerë mund të ulen në një raft. Nëse e konsiderojmë një udhëtim të tillë nga pikëpamja e rehatisë, atëherë hipja e tre personave në një raft është jashtëzakonisht e lodhshme. Sigurisht, ndonjëherë dirigjentët e sjellshëm ju lejojnë të merrni vende në raftet e sipërme, por shpesh dyshekët, liri krevat ose bagazhet "gjurohen" atje.

Karroca të ulura

Është e vështirë për një jo-specialist të dallojë nga jashtë një karrocë të ulur nga një ndarje, ndenjëse e rezervuar ose karrocë e përgjithshme. Sidoqoftë, brenda kabinës bëhet e qartë se si duket një karrocë e ulur dhe si ndryshon nga llojet e tjera të karrocave. Paraqitja e sediljeve në një vagon treni të ulur ngjan me brendësinë e një autobusi: ka ndenjëse të çiftëzuara në të dy anët e korridorit. Ato janë mjaft të rehatshme, të buta dhe mund të mbështeten në mënyrë që të bëni një sy gjumë për një ose dy orë në pozicion të shtrirë.

Vlen të përmendet se kur blini bileta treni në internet, mund të bëni një gabim në zgjedhjen e një vendi, pasi plani i shtruar i ndenjëseve për karrocën nuk korrespondon gjithmonë me realitetin. Fakti është se modifikimet e makinave mund të jenë të ndryshme. Sidoqoftë, numri i vendeve në një karrocë të ulur është gjithmonë i njëjtë: sediljet me numër tek janë të vendosura pranë dritareve, sediljet me numra çift janë të vendosura pranë korridorit. Nëse jeni një nga pasagjerët që ju pëlqen të bëni një shëtitje dhe të shtrini këmbët disa herë gjatë udhëtimit, atëherë për të mos shqetësuar fqinjin tuaj, është më mirë të blini bileta për vendet me numra çift.

Është i përshtatshëm për të transportuar bagazhe në rafte të veçanta, të cilat ndodhen përgjatë rreshtave të sediljeve. Sipas standardeve të vendosura nga Hekurudhat Ruse, pasagjerët mund të mbajnë deri në 36 kilogramë bagazh si bagazh dore.

Në shumicën e karrocave, në pjesën e pasme të sediljeve ka rafte plastike të palosshme, të cilat shërbejnë si tavolina të përshtatshme për të ngrënë për pasagjerët e ulur pas tyre. Në këtë rast, tavolinat janë gjithmonë, pavarësisht nga pozicioni i karriges, në pozicion horizontal. Në karrocat ku vendet janë të vendosura përballë njëra-tjetrës, natyrisht, nuk ka tavolina të tilla.

Karrocat me ulje ndahen në klasa: ekonomike (68 ose 63 vende), klasë biznesi (43 vende) dhe klasi i parë (10 vende).

pajisje shtesë

Ashtu si me çdo lloj tjetër karroce, karrocat e ulur kanë tualete. Për më tepër, në makinat e reja këto janë dollapë të thatë, gjë që lejon që ato të mos mbyllen gjatë ndalesave dhe kur kalojnë nëpër zona sanitare. Tualeti duhet të ketë këto furnizime: letër higjienike, sapun, peshqir letre, pasqyrë. Përveç kësaj, karroca ka një ndarje shërbimi për përçuesit dhe dy hojet në të dy skajet e karrocës.

Ekziston një mendim se në karrocat e ulur, si në karrocat e përgjithshme ose të rezervuara, shpesh mund të lindin konflikte midis pasagjerëve, sepse publiku është mjaft "lartshëm". Më besoni, këto karroca përdoren më së shumti nga përfaqësuesit e klasës së mesme të biznesit, qëllimi i të cilëve është të arrijnë në destinacionin e tyre shpejt, komod dhe pa komplikime, kështu që nuk ka nevojë për shqetësim. Përveç kësaj, në tren ka gjithmonë përfaqësues të policisë rrugore, kështu që çdo konflikt ndalet menjëherë.

Nëse ndodh që të kaloni disa orë në rrugë, atëherë udhëtimi me një karrocë ulur do të jetë mjaft i rehatshëm. Por mbani në mend se të kalosh tetë deri në dhjetë ose më shumë orë në një karrocë të tillë është shumë e vështirë. Çfarë mund të themi për ata që nuk mund të ulen në një vend as për dhjetë minuta! Por ju nuk jeni vetëm në karrocë dhe do t'ju duhet të merrni parasysh mendimet e pasagjerëve të tjerë. Në raste të tilla, është më mirë të blini bileta për makina me ndarje, veçanërisht pasi ndryshimi në çmim nuk do të jetë aq i rëndësishëm.

Kur blejnë një biletë treni, pasagjerët mund të kenë pyetje në lidhje me interpretimin e përcaktimit alfanumerik të treguar në biletë si 2K ose 1C. Kombinimi i simboleve mund të jetë çdo gjë, si dhe informacioni i fshehur pas tyre. Të dish se çfarë fshihet pas një kombinimi të tillë numrash dhe shkronjash do të thotë të kuptosh se çfarë klase transporti nënkuptohet dhe në cilën listë shërbimesh shtesë mund të mbështetesh.

Ne do të shqyrtojmë shënimin e makinave të propozuara nga Kompania Federale e Pasagjerëve, por transportuesit e tjerë kanë të drejtë ta instalojnë atë sipas gjykimit të tyre.

makina RIC

Vagona të tilla janë tipike vetëm për trenat ndërkombëtarë, kryesisht në drejtimet evropiane. Ato ndryshojnë në madhësinë dhe paraqitjen e vendeve të pasagjerëve 2-3 persona mund të udhëtojnë.

Në karrocat e dyfishta RIC, shenjat dhe kushtet e udhëtimit korrespondojnë me klasën e luksit.

Karrocat me tre vende i përkasin klasës 2I. Pasagjerët kanë në dispozicion një karrige dhe një lavaman, raftet janë të vendosura vertikalisht.

Karrocë e përgjithshme

3O - rafti i poshtëm siguron ndenjëse për tre pasagjerë menjëherë. Një dollap i thatë dhe ajër i kondicionuar mund të mos ofrohet. Lejohet transportimi i kafshëve të vogla.

3B - hipja është e njëjtë si në 3O, por pasagjerët zgjedhin vendet e tyre.

Karrocë sediljeje

Për lehtësinë e udhëtimit, janë instaluar karrige speciale. Niveli i komoditetit dhe shërbimit ndryshon në varësi të trenit specifik.

1C, 2C, 3C - kjo shenjë paraqitet në shumë trena (si në trenat e shpejtë të pasagjerëve ashtu edhe në ato periferike), secili lloj treni ka karakteristikat e veta të makinave të tilla. Më shpesh, ajri i kondicionuar ofrohet në 1C dhe 2C, ai nuk është gjithmonë i disponueshëm në 3C. Nuanca të tjera varen nga përbërja specifike.

1P është një karrocë e ulur me dy kate ndërqytetëse. Nga shërbimi, pasagjerët mund të mbështeten në ushqim, gazeta, një batanije dhe një komplet pajisjesh higjienike.

1B - i njëjti shërbim si klasa 1P, ndryshimi i vetëm është se 1B ofron ulëse individuale për pasagjerët.

2P - klasi i rehatisë superiore, ka një dollap modern të thatë dhe pasagjerët marrin një kuti drekë gjatë udhëtimit;

2B, 3G - sedilje të buta. Asnjë shërbim shtesë nuk përfshihet në çmim. Por ndryshe nga klasat më të larta të udhëtimit, kafshët shtëpiake lejohen në 2B dhe 3Zh.

2E - karrocë pasagjerësh me ndenjëse dhe ajër të kondicionuar. Një banjo moderne është një gjë e rrallë në këtë klasë.

Vend i rezervuar

Këto karroca kanë deri në 54 vende, ku pasagjerët udhëtojnë me ndenjëse të shtrirë. Në mënyrë tipike, karroca të tilla pasagjerësh klasifikohen si klasi i tretë.

3F - prania e një banjo moderne dhe ajrit të kondicionuar.

3T - tualeti mund të jetë një model i vjetër, por gjithmonë ka ajër të kondicionuar.

3D - të njëjtat kushte si në 3T, por lejohet udhëtimi me kafshë shtëpiake.

3U - një vend i rezervuar me leje për praninë e kafshëve shtëpiake, por mund të mos ketë ajër të kondicionuar.

3L - karrocë standarde e rezervuar e sediljeve. Nuk ka kondicioner, banjo është e vjetër.

Kompania transportuese ZAO TKS ka dollapë moderne të thatë dhe sisteme të ajrit të kondicionuar të instaluar në makinat e saj të markuara 3U. Çdo ndarje ka priza dhe mbikëqyrje video për qëllime sigurie. Në fillim të udhëtimit, pasagjerët marrin shtrat dhe një çantë higjienike. Transporti i kafshëve është i ndaluar.

Ai ndryshon nga një vend i rezervuar në atë që 4 rafte të shtrirë kombinohen në seksione të mbyllura. Kapaciteti i pasagjerëve është deri në 40 persona. Kushtet e tilla të udhëtimit i përkasin klasës së dytë të rehatisë. Shtrati paguhet gjithmonë kur blini një biletë.

2E është një makinë me ndarje luksoze me ndarje të mbyllura me 4 pasagjerë secila, ajër të kondicionuar dhe një dollap modern të thatë. Ushqimi, gazetat dhe higjiena e udhëtimit paguhen kur blini një leje udhëtimi.

2E - kjo shenjë e caktuar për makinat me ndarje dykatëshe nënkupton të njëjtat kushte udhëtimi si në 2E të rregullt, por pasagjerëve nuk u jepet një çantë higjienike dhe shtypje.

2B - kushtet e udhëtimit korrespondojnë me 2E, por pasagjerët shpesh duhet të përdorin një banjë të stilit të vjetër.

2K - kafshët shtëpiake lejohen, ka ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë. Çmimi i biletës përfshin vetëm shtratin.

2U - kushte të ngjashme udhëtimi me 2K, por mund të mos ketë një dollap të thatë.

2L - nuk ka ajër të kondicionuar ose dollap të thatë, lejohen kafshët shtëpiake.

Kompania ZAO TKS gjithashtu ka shënjimin 2T, që do të thotë se pasagjerët mund të llogarisin në ushqim, pije, pajisje higjienike të udhëtimit, gazeta, çarçafë krevati dhe pantofla të disponueshme. Një dush, sistem kondicionimi, priza dhe monitorë në çdo ndarje e bëjnë udhëtimin edhe më të rehatshëm. Disa seksione kanë gjithashtu një kasafortë. Coupes ndahen në të përgjithshme, meshkuj dhe femra.

1B - kushtet e udhëtimit janë ekuivalente me klasën e biznesit. Gjatë udhëtimit, pasagjeri mund të llogarisë në një gamë të tërë shërbimesh: sigurimin e ushqimit dhe pijeve, artikujve higjienike dhe gazetave. E gjithë ndarja është duke u blerë. Lejohen kafshët shtëpiake të vogla.

1E - veçoritë e udhëtimit janë të njëjta si në 1B, por mund të blini edhe një vend në një ndarje.

1U - të njëjtat kushte udhëtimi si në klasën 1B, por shërbimet shtesë nuk paguhen kur blini.

1L - njësoj si 1U, por mund të mos ketë një dollap të thatë.

Kompania ZAO TKS ka ofruar të njëjtat kushte për makinat e klasit 1B si në klasën përkatëse të përshkruar më sipër. Por ndër të tjera seksionet kanë priza, kasafortë dhe televizor për çdo vend. Këto karroca kanë dush, dollap të thatë dhe ajër të kondicionuar.

Karrocë e butë

1A - përveç katër ndarjeve, karroca ka edhe një bar lounge. Një dush, lavaman, dollap i thatë dhe karrige janë të vendosura në çdo ndarje pasagjerësh. Vendet për pasagjerët janë të vendosura njëra mbi tjetrën: rafti i sipërm ka dimensione standarde, sedilja e poshtme kur shpaloset është e gjerë - 120 cm Çmimi i biletës përfshin pije, ushqim dhe botime të shtypura. Mund të blihet vetëm e gjithë ndarja; Kafshët shtëpiake lejohen.

1I - të njëjtat kushte si 1A, por nuk ka shirit në karrocë, përkundrazi ka një ndarje tjetër.

1M - makinat e kësaj kategorie tashmë kanë 6 ndarje, kushtet janë të ngjashme me klasat e mëparshme.

1G janë makina të klasave 1A, 1I ose 1M, por në trena ndërshtetëror. Karroca ka deri në 6 ndarje, secila prej të cilave mund të transportojë deri në tre persona - dy të rritur dhe një fëmijë ose një të rritur dhe 2 fëmijë.

Ai ndryshon nga karrocat e klasit të parë në ndarje më të rehatshme dhe më të bollshme, numri i përgjithshëm i pasagjerëve në të cilat nuk i kalon 12.

"Sapsan"

1P - dhoma e mbledhjeve, nuk mund të blini vetëm një pjesë të vendeve. Shërbimi këtu do të jetë i standardit më të lartë: pije të ftohta dhe të nxehta, kushte për takime biznesi, sedilje lëkure - e gjithë kjo do të sigurojë rehati maksimale të pasagjerëve.

1B - sedilja e klasit të parë të trenit Sapsan. Shërbimi është në të njëjtin nivel më të lartë si në karrocën 1P, por pa një qendër telefonike.

1C - nënkupton kushtet e klasës së biznesit. Ndenjëse e përshtatshme me priza, aftësia për të vendosur gjërat në dollap, pije dhe ushqim të nxehtë.

2C - i përshtatshëm për pasagjerë ekonomikë dhe jo modest. Ka mundësi ndenjëse në tavolinë dhe pa të. Pranë secilës karrige ka varëse rrobash për veshje të sipërme dhe kufje.

2B - klasa e makinave "Ekonomike+" (makina e 10-të dhe e 20-të). Ai ndryshon nga 2C në korridoret e gjera, një prizë elektrike në çdo karrige dhe akses në internet pa tel. Pasagjerët marrin drekën gjatë udhëtimit.

2E është një makinë bistro që u siguron pasagjerëve ushqime me vlerë deri në 2000 rubla. Biletat për karrocat e kësaj klase mund të blihen online jo më herët se 1 ditë para nisjes.

I gjithë treni është me ajër të kondicionuar.

1E - SV (VIP). Ndarje e veçantë për një ose dy persona që udhëtojnë së bashku. Është e mundur të ngrihet rafti i sipërm dhe të transformohet ai i poshtëm në 2 karrige komode. Pasagjerët kanë në dispozicion një banjë me dush, disa priza, një TV dhe një kasafortë. Në çmimin e biletës tashmë janë përfshirë ushqimet e ngrohta dhe shtrati. Kafshët shtëpiake lejohen.

1E është e njëjtë me 1E, por sediljet mund të blihen veçmas pa pasur nevojë të blini të gjithë ndarjen.

1P - vende në karroca të klasit të parë. Rrugë të gjera, ndenjëse të buta, ushqim, materiale të printuara dhe një çantë udhëtarësh.

2C - pasazhe pak më pak të gjera dhe mungesë shërbimi.

Të gjithë pasagjerët e këtij treni marrin ujë të pastër për pije, ajër të kondicionuar, priza individuale dhe punë dollapësh të thatë. Rojet e sigurisë mbajnë rendin.