Ofrohet për klientët tanë përzgjedhje automatike goma dhe rrota per makina Mazda Demio ju lejon të zgjidhni problemin me përputhshmërinë dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një numri të karakteristikat e performancësçdo moderne automjeti. Përveç kësaj, nuk mund të mos vihet re rëndësia e gomave dhe buzë, si elemente siguria aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja e tyre duhet të trajtohet në mënyrë sa më të përgjegjshme, pra me njohuri për një sërë parametrash të këtyre komponentëve.

Fatkeqësisht, të tilla nuancat teknike Vetëm një pjesë e vogël e pronarëve të makinave e zotërojnë atë. Pavarësisht nga kjo sistem automatik përzgjedhja do të jetë jashtëzakonisht e dobishme, d.m.th. ju lejon të minimizoni mundësinë e marrjes së vendimit të gabuar kur zgjidhni goma dhe rrota të caktuara. Dhe është shumë e gjerë, gjë që është për shkak të diversitetit të gamës së produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.

Stili i jashtëm varet jo vetëm nga lloji i ngjyrës së trupit, disa elementë akordimi, por edhe pamjen rrota, dhe në veçanti disqe. Sidoqoftë, zgjedhja e këtyre komponentëve duhet të trajtohet jo vetëm nga pikëpamja e vlerave estetike, por edhe nga pajtueshmëria e madhësisë me kërkesat e fabrikës të Mazda Demio All 1.4L/1.5L 2000, si dhe treguesit e performancës. Në rastin e fundit, produktet e bëra nga metale të aliazhit të lehtë përfitojnë kryesisht nga stampimi. Megjithatë, jo çdo automobilist mund t'i përballojë ato financiarisht.

Më shumë informacion rreth asortimentit të paraqitur

Sa i përket produkteve të falsifikuara, rrotat e derdhura në Moskë janë modele të lira, por ato kushtojnë më e shtrenjtë për shoferët krahasuar me rrotat e çelikut. Sidoqoftë, ato janë në kërkesë të madhe për shkak të aftësisë së teknologjisë së derdhjes për të prodhuar kryevepra të vërteta në stilin e produkteve të aliazhit të lehtë. Strukturat e lehta mund të bëhen kulmi kryesor i pjesës së jashtme të Mazda Demio All 1.4L/1.5L 2000. Ato ofrojnë rezistencë të mirë ndaj korrozionit, për të cilën nuk mund të thuhet rrota çeliku, dhe demonstrojnë performancë të shkëlqyer të drejtimit.

Rripat e aliazhit të lehtë janë bërë nga aliazh alumini ose titan, të cilat vlerësohen për shkak të vetive të shkëlqyera fizike dhe kimike. Për më tepër, për sa i përket forcës, këto metale të aliazhuara nuk janë veçanërisht inferiore ndaj çelikut. ME rrota aliazhi Pronarët e Mazda Demio All 1.4L/1.5L 2000 nuk ka pse të shqetësohet për ruajtjen e performancës së shpejtësisë.

Përveç kësaj, rrotat e aliazhit vlerësohen për shkak të efikasiteti i karburantit, e cila sigurohet nga lehtësia e dizajnit dhe koeficient i ulët rezistenca e rrotullimit. Përveç kësaj, ato kanë përçueshmëri të shkëlqyer termike, e cila ndihmon në parandalimin e rrezikut të frenimit dhe mbinxehjes së frenave. sistemet e shasisë. Kjo veçori i lejon drejtuesit të ndihen disi më të sigurt në sigurinë e lëvizjes. Produktet e aliazheve të lehta janë të balancuara dhe kanë saktësi të lartë të parametrave gjeometrikë.

Vështirësia e zgjedhjes

Të tillë një gamë të gjerë të ofertat e diskut të ofruara sot nga vendas dhe prodhuesit e huaj krijojnë vështirësi të caktuara kur blini komponentë në Moskë. Në fund të fundit, ndonjëherë markat janë për të njëjtën gjë specifikimet produktet shfaqen plotësisht çmime të ndryshme. Megjithatë, a i përmbush vërtet kërkesat e saj cilësia?

Në faqen e internetit të dyqanit online "Rrota falas" mund të lexoni komente të ndryshme nga shoferë të cilët tashmë kanë arritur të vlerësojnë në praktikë të gjitha avantazhet dhe disavantazhet disqe të ndryshme për Mazda Demio All 1.4L/1.5L 2000 dhe bëni zgjedhjen tuaj. Ju gjithashtu mund të konsultoheni me menaxherët kompetentë të dyqanit tonë, të cilët jo vetëm që do të jenë në gjendje të zgjedhin për ju opsioni më i mirë rrota për sa i përket cilësisë dhe kostos, por gjithashtu do t'ju përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja.

Kur zgjidhni rrota, vlen të përmendet rëndësia e cilësisë së rrugëve në të cilat vozitni. Nëse duhet të kapërceni çdo ditë vështirësi ekstreme të terrenit, atëherë ka kuptim të jepni përparësi vetëm për komponentët e vulosur me buxhet.

Nëse keni buxhet i kufizuar Gjithmonë mund të blini një kopje më të përballueshme, por jo më pak me cilësi të lartë. Për më tepër, sot shumë marka krijojnë kopje rrota origjinale, të cilat nuk janë në asnjë mënyrë inferiore për sa i përket karakteristikave të performancës ndaj pjesëve "amtare".

Pse ia vlen të blini disqe nga ne në Moskë?

Ne sugjerojmë të mos humbni kohë në kërkime të gjata për shpërndarës të besueshëm komponentët e automobilave dhe porosisni pjesët e rrotave në dyqanin online "Rrota falas". Ne kemi një gamë të gjerë modelesh disqesh lloje të ndryshme nga prodhuesit e testuar me kohë. Ne kemi besim se do të jeni të kënaqur me cilësinë e shërbimit tonë dhe vetë produktin e blerë.

përmbajtja

Përshëndetje, lexues i dashur i faqes! Në këtë artikull do të doja t'ju tregoja se çfarë madhësive standarde ne rrota dhe goma per Mazda Demio...

Madhësitë e rrotave dhe gomave:

Presioni:

përpara: 30 (PSI) 2.0 (BAR)
e pasme: 30 (PSI) 2.0 (BAR)

Vrima e uljes: 4x100

Vrima qendrore: 54.0

Fije bulonash: M12x1.50

Emërtimi i diskut

Të gjitha rrota e makinës, të cilat kanë kaluar certifikimin, kanë shenjat e fabrikës që përmbajnë informacion për parametrat e tyre kryesorë. Për shembull, emërtimi i rrotave 5.5JR14 ET25 4x100x54 (disa standarde lejojnë një sekuencë të ndryshme përcaktimesh) deshifrohet si më poshtë.

5.5 – Gjerësia e sediljes së buzës – distanca ndërmjet sipërfaqet e brendshme fllanxhat anësore të rrotës (zakonisht të matura në inç). Përcakton gjerësinë e mundshme të profilit të gomës së instaluar. Sidoqoftë, një devijim prej 0,5-1 inç në gjerësinë e uljes lejohet për goma të profilit të ulët duhet të jetë minimal.

J – simbol fllanxha anësore e buzës. Mund të mungojë. Në shumicën e rasteve, nuk ndikon në mundësinë e përdorimit të asnjë lloj gome.

R14– diametri i uljes – diametri i pjesës unazore të buzës mbi të cilën mbështetet goma (i matur në inç). Duhet të përputhet saktësisht me diametrin e sediljes së gomës së përdorur.

ET25– offset (mund të caktohet si ET, e, offset) – distanca nga rrafshi i çiftëzimit të timonit (në afërsi të qendrës) deri në rrafshin që kalon nga mesi i gomës së uljes së buzës (e matur në milimetra). Për çdo automjet, prodhuesi ofron një listë të opsioneve të pranueshme të zëvendësimit të rrotave. Ai korrespondon me një sërë devijimesh nga kompensimi standard (gama e tolerancës), brenda së cilës ndryshimet në karakteristikat e pezullimit janë të parëndësishme. Si rregull, një devijim i kompensimit prej +5 mm nuk është i rëndësishëm.

Nëse kompensimi është më i madh se sa specifikohet, atëherë para se të blini timonin duhet ta "provoni" në qendrën e makinës. Para montimit, mekanizmat e frenave me një kaliper të lëvizshëm (duke ndryshuar pozicionin e tyre në varësi të konsumit të jastëkëve) duhet të transferohen në një gjendje që korrespondon me të rejat (të pa konsumuara) jastëkët e frenave. Pas përfundimit të montimit, është e nevojshme të rivendosni funksionalitetin mekanizmat e frenave duke shtypur disa herë pedalin e frenave;
instalimi i rrotave me offset. Shumë më pak se sa pritej, çon në një ulje të ndjeshme të stabilitetit të automjetit në kthesa, rritje të ndjeshmërisë së drejtimit ndaj parregullsive në rrugë dhe forcave të pabarabarta të frenimit.

Nuk lejohet përdorimi i rrotave, shtrirja dhe gjerësia e uljes së të cilave nuk korrespondojnë me ato të specifikuara nga prodhuesi i automjetit.

4 – numri i vrimave të montimit. Aktiv makinat e pasagjerëve ndoshta 3, 4, 5, 6 vrima.

100 – diametri i rrethit të qendrave të vrimave të montimit (PCD), zakonisht i matur në milimetra. Kjo vlerë duhet të korrespondojë saktësisht me vlerën standarde, përndryshe është e pamundur të arrihet fiksimi i besueshëm i timonit në shpërndarës. Për shembull, zëvendësimi i rrotave të një Volkswagen Golf 2 (PCD=100) me rrota të ngjashme nga një VAZ (PCD=98) sigurisht që do të çojë në shtrembërim të elementeve të fiksimit (bulonave).

54 – diametri vrima qendrore(CO) duhet të korrespondojë (me një hendek minimal) me diametrin e zgjatjes së qendrës në qendër të makinës (matur në milimetra). Lejohet një devijim lart i vlerës së tij. Në këtë rast, unazat e përqendrimit të përshtatësit (ndonjëherë të përfshira me rrotat me aliazh të lehtë) përdoren për të instaluar rrotën.