Përzgjedhja lubrifikant ju duhet të filloni me udhëzimet e funksionimit për një model specifik makine. Dokumentacioni i specifikuar përshkruan viskozitetin, llojin, klasën vaji i kërkuar. Blerja e vajit të rekomanduar të motorit për Kia cee'd do të reduktojë konsumin e karburantit, do të përmirësojë performancën e njësisë së fuqisë dhe gjithashtu do të rrisë jetëgjatësinë e motorit dhe sistemit të lubrifikimit.

Vaji i rekomanduar i motorit për Kia cee'd përshkruhet në manualin e makinës. Në këtë dokumentacion, prodhuesi jo vetëm që tregon parametrat e vajit motorik të përshtatshëm për një motor specifik makine, por gjithashtu fokusohet në nevojën për të marrë parasysh sezonalitetin e lëngjeve. Në varësi të sezonit, ka lubrifikantë të dizajnuar për verë, dimër ose gjatë gjithë sezonit. Çdo lloj lubrifikuesi ka karakteristika specifike dhe një bazë kimike unike për të siguruar funksionimin normal të motorit. fara Kia në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.

Zgjedhja e lubrifikantit bëhet duke marrë parasysh bazë bazë gamë të lëngshme dhe të temperaturës në të cilën do të operohet automjeti. Për kushte të vështira pune dhe klima jashtëzakonisht të nxehta do të ishte më i përshtatshëm sintetike ose gjysmë sintetike. Në motorët e konsumuar me kilometrazhi i lartë Preferohet përdorimi i vajit motorik mineral.

Kur blini lëng motorik për Kia Seed, kushtojini vëmendje nëse ka ndonjë miratim në kutinë e lëngut. Prania e miratimeve tregon përputhshmërinë e vajit të motorit me një markë specifike makine.

Kia Ceed ED FL 2010-2012

Sipas manualit për motorët 1.4L; 1.6L; Motorët me benzinë ​​2.0L përdorin vajra që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

1. Për vendet evropiane:
2. sipas API - SL ose SM;
3. sipas standardit ACEA - A3 ose klasës së lartë vaj motori i miratuar
4. Përveç vendeve evropiane:

• Nga Klasifikimet API- SM, në mungesë të vajit motorik të specifikuar, lejohet të përdoret SL;

Bazuar në udhëzimet, për motorët që punojnë me naftë, rekomandohet:

1. Me DPF ( filtër nafte makrogrimcat):

• sipas standardit ACEA - C3:

1. Pa DPF (filtri i grimcave me naftë):

• sipas Specifikimet e API- CH-4 ose më i lartë;
• sipas standardit ACEA -B4.

Kur zgjidhni llojin e lubrifikantit, merrni parasysh gamën e temperaturës në të cilën do të funksionojë makina. Zgjidhni koeficientin e rekomanduar të viskozitetit nga Tabela 1.

*1 - mund të reduktoni konsumin e karburantit duke mbushur Vajrat SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40, nga Standardi API- SL dhe SM ose ACEA - A3 dhe më lart.

*2 - Lëngjet SAE 5W-20, 5W-30 ju lejojnë të kurseni karburant, sipas API - SL ose SM; sipas ILSAC - GF-3 dhe më shumë.

*3 - nëse kilometrazhi i makinës në 1 vit është 30 mijë km, dhe respektohen standardet e mirëmbajtjes, lejohet të përdoret lëngjet motorike SAE 5W-30, SAE 5W-40 ose SAE 0W-30, 0W-40.

Sipas tabelës 1, rekomandohet të përdoret, për shembull, për njësitë e benzinës(për vendet evropiane): 0W-40, 5W-30, 5W-40 në temperatura nga -30 0 C (ose më pak) deri në +50 0 C (ose më shumë). Në motorët e makinave me benzinë ​​(përveç vendeve evropiane) 20W-50 in shkallë temperature nga -6 0 C deri +50 0 C (ose më shumë) ose 15W-40 në temperatura nga -15 0 C deri +50 0 C (ose më shumë). Në mënyrë të ngjashme, lëngjet zgjidhen për intervale të tjera të temperaturës.

Kia Ceed GT JD dhe Ceed SW JD 2013-2014, si dhe Kia Ceed GT JD 2014-2015

Sipas udhëzimeve, duhet të derdhni lëngje me parametrat e mëposhtëm:

1. Për motorët me benzinë ​​1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 GDI (për vendet evropiane):

• sipas standardit ACEA - A5 ose klasa më e lartë;

1. Për motorët me benzinë ​​1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 GDI (përveç vendeve evropiane):

• sipas standardit API - SM;
• në përputhje me ILSAC - GF-4 ose më të lartë.

1. Për motorët me benzinë 1.6 T-GDI:

• sipas SAE 5W-30.

1. Për njësitë me naftë me DPF (filtri i grimcave me naftë):

• sipas ACEA - C2 ose C3;

1. Për njësitë me naftë pa DPF (filtër grimcash):

• sipas klasifikimit ACEA -B4.

1. Njësitë e fuqisë së benzinës:

• HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
• HELIX ULTRA 5W-40;

1. Motorët e makinave me naftë:

• HELIX ULTRA AP 5W-30.

Tabela 2. Gama e temperaturës për vlerat e rekomanduara të koeficientit të viskozitetit sipas Klasifikimi SAE.

*1 - kur mbushni SAE 5W-20, vaji dhe filtri i vajit ndryshohen: pas 15 mijë km për motorët MPI dhe pas 10 mijë km në rastin e Motorët GDI në kushte normale funksionimi. Në kushte të rënda funksionimi, lëngu për MPI ndryshohet pas 7.5 mijë kilometrave, dhe në rastin e GDI - pas 5 mijë kilometrave.

*2 - ulja e konsumit të karburantit bën të mundur përdorimin e lëngjeve SAE 5W-20 ose 5W-30, sipas API - SM, sipas ILSAC - GF 4 ose më shumë.

*3 - SAE 5W-30 ju lejon të arrini ekonomi më të madhe të karburantit, sipas ACEA - A5 dhe më shumë.

Sipas tabelës 2, për motorët me naftë, për shembull, në temperatura nga -25 0 C deri në +40 0 C, lëngu 5W-30 është i përshtatshëm, dhe në intervalin e temperaturës nga -17 0 C deri +50 0 C (ose më shumë ) është më mirë të përdorni 15W-40.

Kia Ceed JD FL dhe Kia Ceed SW JD FL 2015-2017

Sipas manualit, është e nevojshme të përdorni vajra që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Në motorët Kappa 1.0 T-GDI që funksionojnë me benzinë:

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30.

1. Për njësitë e benzinës Kappa 1.4 MPI (për Evropën):

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30;

1. Për njësitë e benzinës Kappa 1.4 MPI (përveç Evropës):

• në përputhje me ILSAC - GF-4;
• sipas klasifikimit API - SM.
• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-20.

1. Në motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 MPI (për Evropën):

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30.
• Në motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 MPI (përveç Evropës):
• sipas standardeve ILSAC - GF-4;
• sipas API - SM;
• sipas standardit ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-20.

1. Për benzinë njësitë e fuqisë Gamma 1.6 GDI:

• sipas standardit ACEA - A5 ose më i lartë;
• Nga Specifikimet SAE 5W-30.

1. Për motorët me benzinë Gamma 1.6 T-GDI (për Evropën):

• në përputhje me ACEA - A5;
• sipas SAE 5W-30.

1. Për motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 T-GDI (përveç Evropës):

• në përputhje me ACEA - A5;
• sipas SAE 5W-40.

1. Motorët U II 1.4 WGT dhe U II 1.6 VGT që funksionojnë në motorët me naftë pa një filtër grimcash DPF:

• në përputhje me ACEA - B4;
• sipas SAE 5W-30.

1. Motorët U II 1.4 WGT dhe U II 1.6 VGT, që punojnë me naftë, të pajisur filtri i grimcave DPF:

• në përputhje me ACEA - C2;
• sipas SAE 0W-30.

Nëse për motorët me benzinë ​​nuk ka vaj të shënuar SM, ILSAC GF-4, ACEAA5, atëherë lejohet të derdhet SL, ILSAC GF-3, ACEA A3.

1. Motorët e makinave me benzinë:

• HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
• HELIX ULTRA 5W-40.

1. Njësitë e fuqisë me naftë:

• HELIX ULTRA AP 5W-30.

Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh regjimi i temperaturës, sipas të cilit do të operohet makina. Zgjidhni vlerat e rekomanduara të koeficientit të viskozitetit nga Tabela 2.

Viti i modelit Kia Ceed SW ED FL 2010-2012

Sipas udhëzimeve për motorët 1.4L; 1.6L; 2.0L, duke punuar me benzinë, duhet të përdorni lubrifikantë që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

1. Për Evropën:

• sipas klasifikimit API - SL ose SM;
• sipas vajit motorik ACEA - A3 ose të klasit më të lartë të miratuar për përdorim
• SHELL Helix Plus 5W-30 ose 5W-40;
• GUASKË Helix Ultra 0W-40;5W-30;5W-40;
• Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30.

1. Përveç vendeve evropiane:

• në përputhje me API - SM, nëse vaji i specifikuar i motorit nuk është i disponueshëm, atëherë lejohet të përdoret SL;
• sipas ILSAC - GF-4 ose më lart.

Bazuar në udhëzimet, për motorët 1.6L dhe 2.0L që punojnë me naftë, rekomandohet:

1. Në prani të Filtri DPF makrogrimcat:

• sipas ACEA - C3;

1. Nëse nuk ka filtër të grimcave DPF:

• sipas klasifikimit API - CH-4 ose më i lartë;
• sipas standardit ACEA - B4.

Kur zgjidhni një lubrifikant, kushtojini vëmendje kushteve të temperaturës në të cilat do të funksionojë makina. Zgjidhni vlerat e rekomanduara të koeficientit të viskozitetit nga Tabela 1.

konkluzioni

Parametrat e vajit të motorit ndikojnë në konsumin e karburantit të automjetit dhe funksionimin e automjetit. mot i ftohtë(fillimi i motorit, pompimi i lubrifikantit). Përdorimi i vajit të rekomanduar të motorit për Kia cee'd ndihmon në përmirësimin e performancës së motorit dhe rritjen e efikasitetit periudhë operative. Aplikimi madje vaj motori origjinal që nuk përputhet me rekomandimet e prodhuesit Kia pranoi do të çojë në përkeqësim të lubrifikimit të motorit dhe dështim të parakohshëm.

Ndryshoni vajin e motorit në makinën tuaj AKI Rio e mundur në stacion Mirëmbajtja(STO) ose në mënyrë të pavarur. Kjo procedurë përshkruhet në disa detaje në manualin e makinës dhe nuk është veçanërisht e vështirë. Duke marrë parasysh çmimet në stacionet e shërbimit, është mirë të ndryshoni vajin vetë. Kjo do të kursejë ndjeshëm buxhetin e familjes.

Zakonisht, Ndryshimi i vajit të motorit bëjeni vetë për Kia Rio 2011–2017, nuk ndryshon nga procedura e kryer në servis. Intervali i rekomanduar për ndryshimin e vajit të motorit për Kia Rio është 15,000 km. Por në praktikë, është më mirë ta zëvendësoni atë pas 7,000–10,000 km. Kjo nuk është për t'u habitur nëse merrni parasysh gjendjen e rrugëve dhe shpejtësinë urbane të makinës me ndalesa të shpeshta. Të gjitha këto rrethana çojnë në një përkeqësim të shpejtë të cilësisë së vajit motorik. Para së gjithash, vetitë lubrifikuese dhe pastruese të vajit përkeqësohen, gjë që rrit shumë konsumimin e motorit dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit. Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit të motorit, mos harroni të zëvendësoni filtrin e vajit. Vaji dhe filtri ndërrohen gjithmonë në të njëjtën kohë në çdo makinë.

Në praktikë, ndryshimi i vajit në një KIA Rio vetë mund të bëhet në dy mënyra:

— Pompimi i vajit me vakum. Pompimi me vakum, si rregull, bëhet përmes vrimës për pikën e nivelit të vajit të motorit. Kjo metodë është e mirë sepse nuk ka nevojë për ashensor apo mbikalim. Disavantazhi kryesor është nevoja për t'u përdorur pajisje speciale, i cili nuk është i disponueshëm në çdo stacion shërbimi.

— Kullojeni nga tava e makinës. Metoda e dytë, tradicionale dhe e testuar me dekada është më e besueshme, pasi të gjitha mbeturinat grumbullohen në gropën e motorit. Pompimi me vakum thjesht nuk është në gjendje të pompojë të gjithë vajin e përdorur nga gropa.

Për të ndryshuar vajin do të na duhen:

1. Filter vaji - 26300-35503.
2. Vaji i motorit është zakonisht tregtar zyrtar mbushni një fuçi SHELL HELIX ULTRA 5w-30, rekomandohet nga uzina KIA. Por mund ta blini edhe në një kuti të rregullt me ​​katër litra. Kur zgjidhni një vaj, ia vlen të merret parasysh ajo që tregohet në garanci: vaji 5W-30 i klasës SN ose SM ( SN është më i mirë, pasi është një standard më modern).
3. Guarnicioni i prizës së shkarkimit të tavës së vajit të motorit - 21513-23001
4. Çelësi "17" për përdredhjen e tapës së shkarkimit.
5. Vaj për shpëlarje 3 litra.

Ndërrimi i vajit.

Procesi i zëvendësimit kryhet në një motor të ngrohtë, vaji është më i lëngshëm dhe kullon lehtësisht nga sistemi i lubrifikimit.

— Pasi të keni ngrohur motorin për dhjetë minuta, duhet të shkoni në vrimën e inspektimit. Nëse është e nevojshme, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë; do të ndërhyjë me ne kur ndërroni filtrin e vajit. Me një nivel të caktuar aftësie, nuk mund ta hiqni plotësisht mbrojtjen, por vetëm të hiqni dy bulonat që e fiksojnë atë në nënkornizë.

— Më pas duhet të kulloni vajin e përdorur nga karteri në një enë të përgatitur posaçërisht për këtë qëllim. Spina e karterit duhet të hiqet me shumë kujdes, pasi vaji është shumë i nxehtë, është më mirë të përdorni doreza dhe syze.

— Pasi vaji të jetë kulluar, spina mund të shkojë në dy mënyra, zëvendësojeni duke përdorur vaj për shpëlarje dhe pa të:

1. Me vaj për shpëlarje. Përdredhje tapa e kullimit pasi të keni zëvendësuar fillimisht guarnicionin e tapës së shkarkimit dhe mbushni rreth 3 litra vaj për shpëlarje. Lëreni motorin të punojë për rreth 10 minuta dhe kulloni përsëri vajin. (Ka një mënyrë për të hequr vajin e mbetur të shpëlarjes duke përsëritur procedurën e shpëlarjes duke përdorur vetëm 2-2,5 litra vaj, të cilin do ta mbushni gjatë zëvendësimit.).
2. Pa vaj për shpëlarje. Me këtë opsion, ne heqim vajin e mbetur të përdorur nga kavilja për këtë, ne përdorim një shiringë me një gjilpërë të lakuar.

Çështja e përdorimit të vajit për shpëlarje lind në rastet kur nuk dihet se në cilin vaj është mbushur më parë ose kur po bëhet kalimi në një lloj tjetër vaji. Në raste të tjera, mund të bëni pa e përdorur atë. Moderne vajrat e motorit dhe kështu kanë vetitë larëse dhe pastruese në vëllimi i kërkuar për të pastruar sistemin e lubrifikimit të motorit.

- Tani mund të përdredhesh Filter vaji për zëvendësim. Si rregull, kjo mund të bëhet me dorë pa përdorur një mjet të veçantë. Para se të instaloni një filtër të ri, duhet të derdhni 150-200 ml vaj në të. Më pas vidhosni me kujdes filtrin e ri të vajit me dorë. Ka forcë të mjaftueshme të dorës për të shtrënguar filtrin, kjo do t'ju lejojë zëvendësimi i radhësështë e lehtë për tu përdredhur me dorë.

Nëse nuk mund ta hiqni filtrin me dorë, nuk ka rëndësi mjet i veçantë ose e vjetër mënyrë e modës së vjetër. Është e thjeshtë, merrni një kaçavidë më të trashë dhe një çekiç, shpojeni filtrin me një kaçavidë dhe përdorni këtë levë për ta zhbllokuar.

— Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat, përdorni një çelës të vendosur në "17" për të shtrënguar spinën e shkarkimit, pasi të keni zëvendësuar fillimisht guarnicionin.

Çfarë lloj vaji për të mbushur një KIA Rio, duke marrë parasysh faktin se tregu i vajit motorik në Rusi është jashtëzakonisht i ngopur dhe mund të ofrojë edhe automobilistët më kërkues zgjedhje e gjerë nga markat vendase dhe globale është një pyetje komplekse. Kostoja, si dhe cilësia e vetë produkteve të naftës, mund të jenë krejtësisht të ndryshme dhe varen vetëm nga kërkesat dhe trashësia e portofolit të blerësit vendas. Në të njëjtën kohë, një shumëllojshmëri e madhe produkt i ngjashëm pothuajse gjithmonë do të thotë agoni e zgjedhjes dhe një rrugë e vështirë drejt arkës së dyqanit.

Viskoziteti është treguesi kryesor

Rreth vajit në motor " kalë hekuri“Duhet të ndryshohet periodikisht, siç e di çdo shofer. Disa pronarë makinash besojnë se ndryshimet e vajit për makinat që operojnë në Rusi duhet të jenë sezonale - dy herë në vit. Ky këndvështrim është, në parim, i saktë dhe nuk bie ndesh me kërkesën kryesore rregulloret teknike mirëmbajtja e makinës - ndryshimi i detyrueshëm i vajit pas një kilometrazhi të caktuar. Nuk është e ndaluar ta ndryshoni atë më shpesh, por kryerja e një operacioni të tillë më rrallë mund të çojë në probleme me motorin e makinës suaj të preferuar.

Duhet theksuar se fare Modifikimet e AKI-së Publikimet e Rio nga 2011 deri në 2015 përfshirëse kanë të instaluar motorë mjaft të besueshëm që plotësojnë të gjitha kërkesat moderne. Në të njëjtën kohë, kur vendosni se çfarë lloj vaji të mbushni në këtë makinë, para së gjithash duhet të udhëhiqeni nga kjo karakteristikë e rëndësishme, si viskoziteti i tij.

Viskoziteti - karakteristike kryesore

Në thelb, viskoziteti i vajit motorik përcakton se sa rrjedh dhe zgjedhja e duhur do të ndihmojë në ruajtjen e pjesëve dhe komponentëve të motorit nga konsumimi më herët data e duhur.

Vaji i motorit me një viskozitet të ngjashëm do të mbrojë me siguri motorin e makinës nën ngarkesa të rënda pa zvogëluar karakteristikat e tij themelore dhe do të zgjasë ndjeshëm jetën e tij.

Kriteret e zgjedhjes

Shumica Pronarët e AKI-së Rio preferon të përdorë vaj motori prodhuesit e huaj. Një zgjedhje e tillë shoqërohet me përputhshmërinë e detyrueshme të produktit të importuar me të lartë standardet ndërkombëtare, cilësi e patejkalueshme dhe rekomandime nga prodhuesit globalë të automjeteve.

Megjithatë, duhet theksuar se çmimi i lartë me pakicë i naftë e importuar nuk përjashton në asnjë mënyrë blerjen e produkteve të falsifikuara të naftës në ambalazhe të markës. Fatkeqësisht, në Rusi, vaji motorik i falsifikuar është në mbarë botën prodhuesit e famshëm ka qenë gjithmonë kështu dhe ky vit nuk bën përjashtim. Prandaj, këshillohet të shmangni blerjet spontane në vende të dyshimta nga shitës të panjohur.

Është interesante se shumë Prodhuesit rusë janë përmirësuar dukshëm kohët e fundit karakteristikat e cilësisë të vajit të tyre motorik dhe aktualisht përfaqësojnë konkurrencë serioze për markat e importuara. Përveç kësaj, vaj shtëpiak zakonisht krahasohet në mënyrë të favorshme në çmim, gjë që është e rëndësishme në kohët tona të vështira të krizës. Kështu, cili vaj është më i mirë për të mbushur një KIA Rio, secili pronar vendos vetë në bazë të preferencave të tij personale dhe mundësitë financiare.

Në fund të fundit, zgjedhja e prodhuesit nuk është thelbësore;

Për KIA Rio, ndryshimet e vajit të motorit kryhen periodikisht pas një kilometrazhi prej 10 mijë kilometrash. Vëllimi i përafërt i vajit që duhet ndryshuar në motor është afërsisht tre litra.

Zhvendosja në kohë vaji i motorit mund të kryhet në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave ose, nëse ka dëshirë dhe kohë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur nga pronari i makinës.

Varet nga ju që të vendosni se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motorin KIA Rio

Ndërrimi i vajit bëjeni vetë

Ky operacion nuk është veçanërisht i vështirë dhe, me përgatitjen e duhur, nuk do të marrë shumë kohë. Për të ndryshuar vajin në një motor KIA Rio, duhet të keni një gropë kontrolli ose mbikalim garazhi. zonë e hapur. Procedura përbëhet nga dy faza - kullimi i vajit të përdorur nga motori dhe shtimi i vajit të freskët. Duhet të merret parasysh pikë e rëndësishme– më shpesh, kullimi bëhet nga një motor i nxehtë dhe mbroni veten sa më shumë që të jetë e mundur nga hyrja e produkteve të naftës. Materialet dhe mjetet e nevojshme për ngjarjen:

• Lecka për heqjen e njollave;
• Doreza ose dorashka për të mbrojtur duart;
• Kovë ose enë për kullimin e mbetjeve;
• Pikëllim për heqjen e filtrit të vajit;
• Një çelës për heqjen e spinës së tiganit.

Pasi të keni hequr me kujdes spinën e tiganit, duhet të kulloni plotësisht vajin e përdorur nga motori në një kovë ose enë tjetër të përshtatshme. Pastaj hiqni filtrin e vjetër të vajit dhe instaloni një të ri. Pas kësaj, duhet të vidhosni spinën e tiganit në vendin e tij origjinal dhe ta mbushni vaj të freskët në motorin e makinës në shenjën përkatëse në shiritin e treguesit. Nëse ka një rrjedhje në prizën e shkarkimit të tiganit, guarnicioni duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi në kohë vaji i motorit në motorin KIA Rio do të sigurojë funksionimin e duhur të të gjithë komponentëve dhe montimeve të motorit dhe do të mbrojë nga mbinxehja në rast të ngarkesa të rritura dhe do të sigurojë funksionimin e tij pa probleme për një kohë të gjatë.

Video: Çfarë lloj vaji të derdhni në motorin KIA Rio

Një nga më të njohurit makina buxhetore në Rusi Kia Rio ofrohet në tregun tonë me dy versione të një motori benzine DOHC me katër cilindra me 16 valvula, me vëllim 1.4 dhe 1.5 litra dhe fuqi 107 dhe 123 kuajfuqi përkatësisht. Këta motorë janë strukturorë identikë dhe secili prej tyre ka të njëjtat kërkesa për vajin e motorit, i cili kërkon 3.3 litra kur ndërrohet.

Shtë mjaft interesante që është pothuajse e pamundur të gjesh informacione për llojin e vajit që derdhet në motorët Kia Rio në fabrikë. Ekziston një mendim se makinat largohen nga linja e montimit me vaj motori mineral me një viskozitet prej 5W 40, por nuk ishte e mundur të gjendej konfirmimi i këtyre të dhënave në burimet zyrtare. Në të njëjtën kohë, ekspertët thonë se një lëng me karakteristika të tilla mund të përdoret ekskluzivisht gjatë periudhës së prishjes së makinës dhe duhet zëvendësuar pa pritur kontrollin e parë teknik të planifikuar.

Por kur bëhet fjalë për zgjedhjen e vajit të motorit për Kia Rio, ka disa shumë nuanca të rëndësishme. Gjëja kryesore është nevoja për të përdorur një lëng me viskozitet të ulët sipas klasifikimeve ILSAC dhe ACEA.

Sipas të parës prej tyre, të ashtuquajturit amerikano-aziatik, vaji i motorit për Kia Rio duhet të plotësojë tolerancat GF -4 ose GF -5. Ata të dy shtyjnë për të lëngjet teknike kërkesat për kursim të energjisë, ekonominë e karburantit, por më e rëndësishmja: vajrat motorikë që plotësojnë këto standarde duhet të jenë të larta vetitë e pastrimit dhe rezistenca ndaj formimit të depozitave.

Nëse përdorni evropianin Klasifikimi ACEA, vaji për motorin Kia Rio, sipas tij, do të jetë në përputhje me tolerancën A 5. Përkufizimi i tij zyrtar thotë se një lëng i tillë është i destinuar për përdorim në motorë shumë të përshpejtuar, pasi ul ndjeshëm fërkimin dhe ka viskozitet të ulët në temperatura të larta.

Sa i përket koeficientit të viskozitetit sipas klasifikimit SAE të njohur për shumicën e entuziastëve të makinave, manuali zyrtar për Kia Rio thotë se është e nevojshme të derdhni vajra motorikë me indekse 5W -20 dhe 5W -30. Ato sigurojnë ekonomi maksimale të karburantit, ndërsa eliminojnë shfaqjen e fërkimit "të thatë" në motor, duke rritur kështu jetën e shërbimit të njësisë së energjisë.

Bazuar në këto kërkesa, mund të bëni një listë të përafërt të vajrave motorikë të përshtatshëm për Kia Rio.

1. Hyundai-Kia ACEA A5 05100-00441 (4L) 5W-30

2. Petro-Kanada Supreme Sintetike 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Mobil 1™ x1 (i njohur ndryshe si New Life) 5W-30

5. KIXX G1 5W-30 SM/CF

6. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

7. GT ULTRA ENERGY 5W-30

8. Kendall GT-1 5W-30

9. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

10. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

11. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

12. Lotos Quazar K-FE 5W-30

13. Presja XTECH 5W-30

14. Lukoil Lux sintetik 5W-30

15. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

16. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (por jo plus, +) API SN, ILSAC GF-5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

25. Ravenol SFE 5W-20

26. Pennzoil Platinum 5W-20

27. Linja e kuqe 5W -20

Së fundi, vërejmë se vajrat e shtrenjtë motorikë nga kjo listë, kryesisht amerikanë dhe prodhuesit evropianë, duhet ndërruar në 7-8 mijë kilometra, dhe më lirë aziatike dhe Opsionet ruse të paktën pesë mijë kilometra. Duke iu përmbajtur këtij plani, ndonjë nga vajrat e listuar më sipër do të mbrojë me besueshmëri motorin e makinës suaj gjatë funksionimit.

Gjenerata e tretë e KIA Rio është një nga modelet më tërheqëse shoferë rusë. Arsyeja kryesore është se makina është montuar sipas cikli i plotë në një fabrikë afër Shën Petersburg. Kjo shkakton relativisht çmim të ulët makinë. Disponueshmëria e pjesëve rezervë gjithashtu tërheq blerësit. Vaji i motorit për KIA Rio mund të gjendet gjithmonë në shitje. Kjo makinë duket se plotëson nevojat e shumicës së entuziastëve të makinave.

Historia e modelit, konfigurimi

AKI Rio- është kompakt makinë familjare me lëvizje me rrota të përparme. E dizenjuar nga kompania koreano-jugore KIA, kjo makinë udhëton në rrugët e planetit që nga viti 2000. Janë prodhuar gjithsej 3 gjenerata makinash. E para ishte nga viti 2000 deri në 2005, dhe nga fillimi i vitit 2004 makina kishte pësuar një rivendosje të madhe. Pastaj u mblodhën Fabrika e Kaliningradit Avtotor, i pajisur me një motor 1.5 litërsh, ofroi një gamë më të gjerë motorësh për Evropën. Ju mund të zgjidhni një kuti ingranazhi - manual ose automatik. Kishte gjithashtu dy stile të trupit - sedan dhe hatchback.

Gjenerata e dytë u shit nga 2005 deri në 2009. Për entuziastët rusë të makinave, sedan dhe hatchback u mblodhën vetëm me një motor 1.4 litra. Për konsumatorët evropianë, KIA Rio ofroi një zgjedhje prej 3 motorësh gjenerata e mëparshme makina Që nga viti 2006, makinat filluan të montohen në Izhevsk fabrikë automobilash. Deri në vitin 2009, modeli u rivendos përsëri dhe u prodhua i përditësuar deri në fillim të 2011. Përveç Rusisë, prodhimi u nis në Sllovaki, Kinë, Indonezi, Ekuador dhe Filipine.

Gjenerata e tretë e pa botën deri në vitin 2011. Pamja e jashtme ka ndryshuar në mënyrë dramatike, duke u bërë moderne dhe agresive - e gjitha kjo falë stilistit të famshëm gjerman Peter Schreyer. Që nga ajo kohë, asambleja u zhvendos në uzinën e Shën Petersburgut. Deri më sot, makina prodhohet në trupa hatchback dhe sedan. Ekzistojnë dy opsione të motorit për KIA Rio - 1.4 dhe 1.6 litra. Ekzistojnë gjithashtu dy kuti ingranazhesh - manuale dhe automatike. Makina ka të njëjtën platformë si Hyundai Solaris. Përveç kësaj, shumica e pjesëve të këtyre makinave janë të unifikuara, gjë që e bën montimin e tyre më të lehtë dhe më të lirë. Në vitin 2014, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë të pamjes së saj.

Lëng vaji për KIA Rio

Informacioni se çfarë saktësisht derdhet në makinë në linjën e montimit është kontradiktor. Disa burime thonë se fillimisht është ZIC 5W20, dhe më pas gjatë mirëmbajtjes - Shell Helix 5W20, megjithatë, të gjitha këto të dhëna janë të vjetruara (nga 2011). Se kush ka nënshkruar tani marrëveshje me AKI-në është sekret tregtar i tyre.

E megjithatë, çfarë lloj vaji është më i mirë për të mbushur? Shell Helix Ultra Professional AF me një viskozitet prej 5W20 do zgjedhja me e mire për shoferët që duan të mbajnë motorin e tyre pa remont për aq kohë sa të jetë e mundur.

Përbërja e vajit është plotësisht sintetike, e bërë nga polialfaolefinat (PAO). Klasifikuesi API i caktoi atij kategorinë më të lartë - SN. Shoqata Evropiane ACEA caktoi klasa A1/B1. Lëng me vaj ka leje zyrtare për të makina Ford, por kjo nuk e pengon të përdoret për marka të tjera. Pasi makina ka kaluar një distancë afër 100 mijë km dhe Vaj KIA me një viskozitet të tillë, filloi të digjet keq - duhet të kaloni në 5W30 ose 10W30 nga i njëjti ose një prodhues tjetër, në varësi të kushteve klimatike.

Duhet t'i kushtoni vëmendje një produkti sintetik siç është Liqui Moly Special TEC AA 5W30 prodhim gjerman, duke pasur shumë lejet zyrtare nga prodhuesit aziatikë duke përfshirë KIA dhe Hyundai. Përbërja e produktit është vërtet unike. Aditivët zgjidhen në atë mënyrë që ato të ofrojnë jetë e gjatë kushdo motor modern. Lubrifikuesi mori kategoritë më të larta nga Klasifikuesit API, si dhe ILSAC – SN dhe GF5, respektivisht.

Përveç sa më sipër, mund të përdorni vajra motorikë nga ZIC, Motul dhe prodhues të tjerë. Nga rruga, KIA lejon përdorimin e lubrifikantëve 5W30 dhe 10W30 për motorët e rinj. Ata nuk tregojnë qartë se cilat duhet të jenë karakteristikat e viskozitetit, rekomandohet vetëm (shih foton më poshtë).

Kur dhe si të ndryshoni lubrifikantin

Sipas rregulloreve, një ndërrim vaji në një KIA Rio duhet të bëhet çdo 15 mijë kilometra. Por këshillohet që të mos përdorni një interval kaq të gjatë, por të ndryshoni përbërjet e vajit pas 8-10 mijë kilometrash. Kjo shpjegohet cilesi e dobet karburantit, si dhe kushte të vështira operacioni për qytetin, duke përfshirë bllokime të shumta trafiku, gjendje e keqe autostrada.

Ndërrimi i vajit në një KIA Rio do të kërkojë rreth 3,3–3,5 litra lubrifikant. Kjo do të thotë, do t'ju duhet të blini një kuti 4 litra. Gjithashtu do t'i mbetet kohë shoferit që të mbushë pak më shumë nëse lubrifikuesi humbet. Ju mund ta kryeni këtë procedurë vetë duke përgatitur mjetet dhe materialet e mëposhtme:

Ndërrimi i vajit të motorit makinë AKI Rio përfshin një sekuencë të caktuar veprimesh që duhet të ndiqen.

1. Motori nxehet paraprakisht me një makinë të shkurtër, më pas makina vendoset vrima e inspektimit ose me makinë në një mbikalim.
2. Kapaku është ngritur dhe qafa e mbushësit për lëngun e motorit është zhvidhosuar.
3. Në pjesën e poshtme, nëse ka mbrojtje, ajo hiqet për të siguruar akses në prizën e kullimit.
4. Duke përdorur çelësin e vendosur në "17", lironi pak, por jo plotësisht, spinën e shkarkimit. Një enë bosh vendoset nën të.
5. Duhet ta hiqni shpejt spinën me gishta pa e hedhur atë në enën e mbeturinave. Ju duhet ta bëni këtë me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos digjen gishtat.
6. Do të duhet të prisni për ca kohë derisa i gjithë lëngu të rrjedhë nga karteri.
7. Zhvidhos me një pajisje të lëvizshme filtri i vjetër. Ju gjithashtu duhet të vendosni një enë poshtë saj, pasi mund të rrjedhë pak yndyrë nga vrima dhe nga filtri.
8. Duke përdorur një shiringë dhe një tub, vaji i mbetur i përdorur pompohet nga pjesa e poshtme e karterit.
9. Filtri i ri i vajit është i mbushur 2/3 e vëllimit me lubrifikant të freskët. Unaza mbyllëse është e lyer me vaj.
10. Filtri i ri vidhoset me dorë. Sapo vula të prekë trupin, duhet ta shtrëngoni me dorë 2/3 e kthesës.
11. Një e re vendoset në prizën e shkarkimit unazë mbyllëse, spina është vidhosur në vend.
12. përmes qafa mbushëse shtohet vaj i freskët. Periodikisht është e nevojshme të kontrollohet niveli i përbërjes së mbushur me një dipstick.

Më pas, ndizni motorin dhe vini në punë për disa minuta. Pas kësaj, niveli kontrollohet me një dipstick. Shenja duhet të jetë në gjysmë të rrugës midis min dhe max. Nëse është më e ulët, do t'ju duhet të shtoni pak. Në këtë pikë puna ka përfunduar, ju mund të vazhdoni.