Disa vjet pas shfaqjes së BMW X5, prodhuesi gjerman i automobilave zhvilloi dhe lëshoi ​​​​një linjë të re të kryqëzimeve të vogla - BMW X3. Premiera e makinës së parë në seri u zhvillua në fillim të vjeshtës 2003. Pas 4 vjetësh, u prezantua një version i azhurnuar, i cili mori motorë të përmirësuar, fenerë adaptues dhe një dizajn pak të modifikuar. Dhe përfaqësuesit e parë të gjeneratës së tretë të SUV-së popullore do të dalin nga linja e montimit në fund të 2017.

Dizajni dhe dimensionet e BMW X3 2018

Disavantazhi kryesor i versionit të parë të BMW X3 ishte pamja e tij e ashpër dhe jo tërheqëse. Dikush madje e krahasoi modelin me një vaskë me rrota - tmerrësisht e shëmtuar, por tepër e besueshme. Pas një rifreskimi në 2007, shumë nga të metat e dizajnit u eliminuan, por makina ende kishte një pamje paksa të vështirë.

Por modeli i gjeneratës së tretë është bërë pothuajse i padallueshëm nga vëllai i tij X5. Vetëm syri i trajnuar i një njohësi mund të përcaktojë dallimet. Makina ka linja të rafinuara të lëmuara të trupit, disa skema ngjyrash për pjesën e brendshme dhe të jashtme. Së bashku me elektronikën më të fundit dhe motorët më të fundit, pamja e stilit X5 ka nxitur ndjeshëm interesin e entuziastëve të makinave.

Makina, megjithë përditësimet e jashtme, ruajti të gjitha tiparet karakteristike të modelit. Gjëja e parë që të bie në sy është forma e ndryshuar e fenerëve, të cilët falë këndit të pjerrët nga brenda, kanë një lloj rrahjeje. Linjat e trupit janë të lëmuara dhe të buta, por megjithatë, njëfarë mprehtësie dhe agresiviteti në tipare të kujtojnë BMW-të e vjetra të mira, të cilat në një kohë u bënë mjeshtra absolut të rrugëve shtëpiake.

Zhvilluesit gjithashtu i kushtuan vëmendje aftësive aerodinamike të BMW X3 të ri. Linjat e lëmuara, një formë më e thjeshtë, një spoiler i pasmë dhe truke të tjera të padukshme i shtuan produktit të ri jo vetëm një prekje sportiviteti, por gjithashtu reduktuan tërheqjen aerodinamike në 0.29 kundrejt 0.36 për gjeneratën e mëparshme. Fenerët jo vetëm që kanë ndryshuar formën e tyre, por janë të pajisur edhe me një sistem kontrolli adaptiv, falë të cilit rrezja e dritës ndjek trajektoren e makinës, domethënë ndryshon drejtimin pas rrotullimit të timonit.

Ndryshime kanë pësuar edhe dimensionet e mjetit të të gjithë terrenit. Gjatësia e BMW X3 e re është rritur me 59 mm - në 4,716 mm. Në këtë parametër, produkti i ri ka kaluar jo vetëm paraardhësin e tij të drejtpërdrejtë, por edhe BMW X5 të mëparshëm, gjatësia e të cilit ishte 4,667 mm. Gjenerata e tretë X3 është 1,897 mm e gjerë dhe 1,676 mm e lartë.

Baza e rrotave të kryqëzimit prestigjioz dhe jo aq kompakt është rritur në 2,864 mm. Kujtojmë se versioni i mëparshëm kishte 2810 mm midis boshteve. Në këtë parametër, produkti i ri tejkaloi edhe gjeneratën e parë X5, baza e rrotave të së cilës ishte 2820 mm. Hapësira nga toka e BMW X3 e re arrin 204 mm. Sidoqoftë, sipas disa burimeve në internet, pastrimi nga toka i produktit të ri është 208 dhe madje 212 mm. Edhe pse asnjë nga deklaratat nuk ka lidhje me një burim zyrtar.

Çfarë ndryshimesh ka në sallon?

Si rezultat i rritjes së dimensioneve, pjesa e brendshme dhe ndarja e bagazhit të makinës së re me tre rubla të gjithë terrenit morën hapësirë ​​shtesë, megjithëse të vogël. Pasagjerët e sediljeve të pasme do të jenë disi më të gjerë, dhe shoferi do të marrë gjithashtu disa milimetra shtesë, kryesisht për shkak të zvogëlimit të trashësisë së sediljeve. Vetë karriget do të kenë një fund të ri në disa ngjyra.

Cilësia e materialeve të përfundimit është bërë më e mirë;

Për sa i përket pajisjeve, BMW X3 i ri ka bërë gjithashtu një hap mbresëlënës përpara. Gjenerata e parë e kryqëzimeve u dallua nga pajisje mjaft të rralla, të cilat, megjithatë, nuk e penguan makinën të fitonte popullaritet të gjerë në Amerikë. Pas përditësimit në 2007, "mbushja" ndryshoi ndjeshëm. Por BMW X3 2018 mori funksionalitet vërtet të zgjeruar dhe elektronikën më të fundit.

Aftësia për të rregulluar sediljet e pasme dhe sistemin e kontrollit të klimës me tre zona e rritën menjëherë nivelin e rehatisë me disa pikë. Makina është e pajisur me një sistem inovativ sigurie, pajisje që ndihmojnë kontrollin në kushte urbane, ndërsa negocion seksione të rrugëve me një pjerrësi të madhe - kur frenon dhe kur fillon të lëvizë. Prania e kamerave dhe një ndihmësi parkimi gjithashtu e bën më të lehtë drejtimin.

Timoni është përditësuar në një me katër fole me një mbulesë lëkure të endur. Për më tepër, gërshetimi i lëkurës është i pranishëm edhe në konfigurimin bazë. Drejtimi i një makine është bërë shumë më i përshtatshëm dhe më i sigurt. Modeli i ri X3 mori kontrollin më të fundit të lundrimit dhe ekranet kryesore. Makina është e pajisur me një sistem multifunksional multimedial iDrive, bazuar në Multimedian Profesionale. Pajisja ka një ekran 7.0 inç dhe një sistem navigimi që mund të kontaktohet nëpërmjet komandës zanore.

Komandat bazë në kompjuterin në bord mund të jepen me gjeste (për shembull, komanda për të hapur bagazhin), dhe sistemi njeh gjithashtu zërin e shoferit. Sistemi autopilot parandalon shumicën e gabimeve, për shembull, sinjalizimin kur kaloni një vijë shënjimi.

Pajisjet teknike të BMW X3 2018

Grupi i parë i produkteve të reja të vitit 2018 pritet të pajiset me pesë lloje motorësh. Dy prej tyre janë naftë për modifikimet xDrive20d (vëllimi 2.0 l, fuqia 190 kf) dhe xDrive30d (vëllimi 3.0 l, fuqia 265 kf). I treti do të jetë motori M40i me 360 ​​kf. Sipas të dhënave paraprake, për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h, M40i ka nevojë për 4.8 sekonda.

BMW X3 do të prodhohet gjithashtu me benzinë ​​dhe modele motorësh më pak agresivë - ky do të jetë xDrive30i me 249 kf. dhe xDrive20i me fuqi të reduktuar në 184 kf. Njësitë e fuqisë do të çiftohen me një transmetim automatik jo-alternativ me 8 breza.

Përzgjedhja e motorëve sugjeron që theksi është kryesisht në dinamikën dhe fuqinë. Performanca e shkëlqyer e drejtimit të BMW X3 e re, çuditërisht, ka gjithashtu një anë negative. Modelet e mëparshme në linjë kishin disa probleme me pezullimin dhe konsumimin e shpejtë të një numri pjesësh gjatë funksionimit në rrugët e brendshme. Problemi nuk ishte aq me vetë makinën, por me kushtet në të cilat përdorej.

Ashtu si X3-të e mëparshëm, modeli i ri nuk është përshtatur me kushtet e rrugëve ruse, të cilat, së bashku me aftësitë e tij, mund të rezultojnë në probleme, pavarësisht nga shkathtësia e makinës.

BMW X3 Hybrid 2018

Projekti i shqetësimit gjerman përfshin gjithashtu një version hibrid të crossover-it, i cili është planifikuar të pajiset me një motor benzine me dy litra dhe me bateri. Makina do të ketë një fuqi totale prej rreth 300 kuaj fuqi. dhe do të mund të udhëtojë rreth 50 km vetëm me energji elektrike. Në vetvete, një jetë e tillë e baterisë nuk është veçanërisht mbresëlënëse.

Por përdorimi i fuqisë lëvizëse nga të dy burimet së bashku mund të zvogëlojë konsumin e benzinës në 3 litra për njëqind kilometra. Ata planifikojnë të instalojnë bateri litium-jon në BMW X3 2018 hibride, të cilat mund të karikohen edhe nga një prizë elektrike shtëpiake.

Çmimi i BMW X3 të ri dhe hyrja në treg

Një datë specifike për publikimin ende nuk është shfaqur në media. Disa burime parashtrojnë versione të ndryshme, por ju nuk duhet t'i besoni plotësisht. Fillimisht u zbulua informacioni se BMW X3 i ri do të dilte në shitje në verën e vitit 2017. Por më vonë prodhuesi e zhvendosi datën e lëshimit në vjeshtë, duke përmendur vështirësitë e prodhimit.

Sipas të dhënave më të fundit (dhe po aq të paqarta), X3 do të godasë shitësit amerikanë në nëntor 2017. Shitjet në vende të tjera do të fillojnë në vitin 2018.

Çmimi i BMW X3 të ri nuk është më sekret as për tregun rus. Kujtojmë se prodhuesi më parë pretendonte se kostoja do të mbetej në të njëjtin nivel si më parë. Dhe kjo është të paktën rreth dy milion e gjysmë rubla. Megjithatë, nëse marrim parasysh të gjitha risitë dhe përmirësimet, veçanërisht në drejtim të pajisjeve elektronike dhe modernizimit të sistemit të shtytjes, atëherë mungesa e rritjes së çmimit dukej e dyshimtë.

Në fakt, kjo është ajo që ndodhi - tani X3 xDrive20i më i lirë kushton nga 2,950,000 rubla, për xDrive30i ata do të kërkojnë 230 mijë rubla më shumë. Dizelët xDrive20d dhe xDrive30d vlerësohen nga prodhuesi në 3 milion 40 mijë dhe 3 milion 600 mijë rubla, përkatësisht, dhe M40i kushton nga pak më shumë se 4 milion.

Crossover i gjeneratës së dytë BMW X3 (indeksi i fabrikës F25) debutoi në Motor Show 2010 në Paris. Si pjesë e rishikimit tonë, ne do t'i hedhim një vështrim më të afërt crossover-it premium gjerman BMW X3: do të përqendrojmë vëmendjen e lexuesve në trupin (dimensionet e përgjithshme, ngjyrat e smaltit, gomat dhe rrotat), pajisjet dhe dimensionet e brendshme, karakteristikat teknike ( motori, pezullimi, kutia e shpejtësisë, xDrive me të gjitha rrotat), dhe testimi në asfalt, do të përpiqemi të largohemi nga rruga e asfaltuar dhe të kuptojmë se si është BMW X 3 jashtë rrugës. Le të zbulojmë konsumin dhe çmimet reale të karburantit në Rusi për BMW X3 popullore 2012-2013, aksesorët dhe mirëmbajtjen. Asistentët tanë tradicionalisht do të jenë komente nga pronarët, foto dhe video, si dhe komente nga specialistë.

Më shumë crossover të rinj premium:

Crossover X 3rd është një makinë tërheqëse, e ndritshme dhe karizmatike. Dizajni i trupit të BMW X3 (F25) është projektuar në stilin tradicional të kompanisë bavareze. Pjesa e përparme e kryqëzimit me vrimat e hundës nënshkrimin e grilës së radiatorit, drejtkëndëshat e ngushtuar të njësisë së fenerëve (bi-xenon) me unaza të bukura të bardha të dritave të ditës, një parakolp i madh përpara me një lehtësim të rreptë dhe një hark të fuqishëm mbrojtës, i lartë -"armë" të montuara të dritave të mjegullës.


Kur shikojmë BMW X3 nga ana, vërejmë rreze të mëdha të harqeve të rrotave, të cilat strehojnë lehtësisht jo vetëm gomat 225/60 R17 ose 245/50 R18 të instaluara në fabrikë, por edhe ato më të mëdha. Goma 245/45 R19 ose 245/40 R20. Si një opsion akordimi, pronarët e BMW X3 flasin për mundësinë e instalimit të gomave të gjera 275/40 R19 ose 275/35 R20 në boshtin e pasmë të makinës. Disqet, sigurisht, edhe në konfigurimet bazë ato janë bërë prej lidhjeve të lehta, me modele të ndryshme. Dyqanet online ofrojnë një përzgjedhje të madhe të rrotave origjinale që kushtojnë nga 4,000 deri në 12,000 rubla, si dhe pajisje të tjera për BMW X3, duke përfshirë mbulesat dhe dyshekët e dyshemesë.
Anët e trupit janë të shënuara me një brinjë të ndritshme në nivelin e dorezave të dyerve dhe vulosje në fund të dyerve. Linja e pragut në rritje të qetë me kthesën Hofmeister në pjesën e pasme dhe çatinë e pjerrët i japin crossover-it një pamje të shpejtë dhe sportive.


Pjesa e pasme duket masive dhe monumentale: harqet e fryrë të rrotave, një shtyllë e rregullt dhe e fuqishme çatie, një parakolp i madh i pasmë, një derë e pasme drejtkëndore e duhur me xham kompakt dhe një spoiler përgjatë skajit të sipërm. Pjesa e poshtme e trupit është e mbuluar mjeshtërisht dhe me kujdes me plastikë të zezë: skajet e parakolpit të përparmë, harqet e rrotave, pragjet, pjesa e poshtme e dyerve dhe një futje e gjerë në panelin e pasmë. Dritat e mëdha të shënjimit në formë T me llamba LED i shtojnë qëndrueshmëri kryqëzimit kur shikohen nga pas.

• Dimensionet e jashtme dimensionet Trupat BMW X3 (F25) 2013 janë: 4648 mm i gjatë, 1881 mm (2098 me pasqyra) i gjerë, 1661 mm i lartë, 2810 mm baza e rrotave, 212 mm hapësira e tokës ( zhdoganimi).
• Kur blini një crossover premium gjerman, pronari i makinës mund të zgjedhë ngjyrat smalt i përdorur për të lyer trupin X3 nga dy jometalike - Alpine Bardhë (e bardhë) dhe E zezë (e zezë), ose tetë metalike - Argjend mineral (argjend), Bronz i gazuar (bronz), Uji Blu (blu), Blu e Detit të Thellë ( blu e errët), Titanium Silver (gri), Space Grey (gri e errët), Vermilion Red (e kuqe) dhe Zi Sapphire (e zezë).

Vlen të përmendet se kafazi i forcës së trupit SUV është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë, panelet e varur dhe elementët e pezullimit janë bërë prej çeliku dhe alumini me cilësi të lartë. Trupi i BMW X3 është shumë rezistent ndaj korrozionit dhe bojëra me cilësi të lartë ofron mbrojtje shtesë. Garancia e fabrikës për trupin e crossoverit gjerman është 12 vjet.

Brendësia e BMW X3 duket se ka thithur të gjitha zhvillimet më të mira të kompanisë bavareze gjatë shumë viteve të prodhimit të makinave. Dizajni i rreptë i brendshëm është krijuar për të mos e shkëputur shoferin nga gjëja kryesore - kënaqësia e drejtimit të makinës.


Timoni me tre fole me një buzë të trashë përshtatet në mënyrë të përkryer në duar, paneli i instrumenteve me dy rreze të mëdha (takometër dhe shpejtësimatës) dhe një palë rreze të vogla (rezerva e karburantit, temperatura e ftohësit) plotësohet nga një ekran i madh kompjuteri në bord. . Pavarësisht nga thjeshtësia e instrumenteve, shoferi merr sasinë e plotë të informacionit të nevojshëm.
Selia e shoferit me një profil anatomik të mbështetëses dhe jastëkut është vendosur lart, dhe një gamë e madhe rregullimesh për kolonën e drejtimit dhe sediljen do t'i lejojë një shoferi pothuajse të çdo madhësie të ulet rehat dhe rehat. Pasagjerit të përparmë i jepet jo më pak rehati sesa pronari i kryqëzimit të ulur pas timonit. Sediljet janë të pajisura me ngrohje dhe rregullime elektrike.
Paneli i përparmë është masiv në formë me një tastierë të madhe qendrore përballë shoferit dhe në krye me një ekran me ngjyra 8,8 inç (opsionale), në të cilin, duke përdorur levë të sistemit iDrive, mund të shfaqni shumë informacione të dobishme (harta navigimi, imazhe nga kamerat e pamjes së pasme (të instaluara deri në 3-x kamera), kontrolli i telefonit dhe i muzikës, Interneti, cilësimet e algoritmeve të funksionimit të makinës), pak poshtë njësisë së kontrollit të klimës dhe butonave ndihmës. Leva e kutisë së shpejtësisë dhe rondele e kontrollit iDrive janë të vendosura në tunel në një vend të saktë.


Në rreshtin e dytë, tre pasagjerë të rritur mund të ulen me një hapësirë ​​të lakmueshme për kokën dhe gjerësinë, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët edhe për njerëzit me lartësi 190 cm.


Trungu BMW X3 mund të strehojë nga 550 litra me pesë pasagjerë në kabinë deri në 1660 litra me një shofer dhe një shoqërues të ulur përpara. Organizimi i ndarjes së ngarkesave do t'i pëlqejë pronarit me një masë kontejnerësh për ruajtjen e sendeve të vogla, udhëzues për sigurimin e ngarkesave dhe një sistem të përshtatshëm për transformimin e mbështetëses së ndarë të sediljeve të pasme (formohet një zonë ngarkese pothuajse e sheshtë). Dera e pestë, duke siguruar qasje të përshtatshme në ndarjen e bagazhit, mund të porositet me një makinë elektrike - një opsion për 24,000 rubla.


Materialet e dekorimit të brendshëm të përdorur janë plastikë me teksturë të butë, pëlhurë në katër ngjyra, lëkurë origjinale në pesë nuanca dhe katër lloje të futjeve në panelin e përparmë, tunelin qendror dhe panelet e dyerve. Cilësia e ndërtimit të elementëve të jashtëm, detajet, izolimi i zërit dhe zhurmës së brendshme janë një shembull për t'u ndjekur.
NË konfigurimi fillestar Crossover BMW X 3 xDrive 20i me një çmim prej 1,730 mijë rubla nënkupton praninë e sistemeve të ndezjes së motorit dhe rikuperimit të energjisë së frenimit, alarm satelitor BMW Business, kontrollin e klimës, sistem stereo (radio me CD, MP3, AUX, USB, 5 altoparlantë), kompjuter në bord, mbyllje qendrore, sedilje me ngrohje të përparme, pasqyra dhe dritare elektrike dhe gjëra të tjera të vogla. Lista e opsioneve është tradicionalisht e gjatë dhe e shtrenjtë për makinat BMW: sediljet e përparme elektrike kushtojnë më shumë se 62,000 rubla, një brendshme prej lëkure mund të porositet nga 87,000 rubla, një ekran 8.8 inç me një navigator do të kushtojë më shumë se 114,000 rubla, një çati panoramike. mund të blihet për më shumë se 73,000 rubla

Specifikimet BMW X3 2012-2013: në Rusi, kryqëzimi F25 ofrohet ekskluzivisht me sistemin inteligjent me të gjitha rrotat xDrive, tre benzinë ​​dhe të njëjtin numër motorësh me naftë, 6 transmisione manuale dhe 8 transmetime automatike Steptronic (transmetimi automatik është një opsion për versionet me dy litra për 112 mijë rubla). Një shasi mekatronike është gjithashtu e disponueshme me tre mënyra të cilësimeve Normal, Sport dhe Sport+ (ndryshon karakteristikat e motorit, kutisë së shpejtësisë, pezullimit dhe drejtimit), ABS, DBC (kontrolli dinamik i frenimit), DSC (kontrolli i qëndrueshmërisë me asistencën e nisjes nga kodra), DTC (kontrolli i tërheqjes), HDC (kontrolli i qëndrueshmërisë së zbritjes), drejtimi elektromekanik i fuqisë. Pezullimi është plotësisht i pavarur, me dy kërpudha përpara dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme (pesë leva).
Versionet e benzinës

• X3 xDrive 20i me një motor me katër cilindra 2.0 litra (184 kf) dhe një transmision manual me 6 shpejtësi përshpejton një kryqëzim me peshë nga 1725 kg në 100 mph në 8.3 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 210 mph. Konsumi i karburantit sipas pasaportës varion nga 6.7 litra në autostradë deri në 9.9 litra në qytet.
• X3 xDrive 28i me katër cilindra 2.0 litra (245 kf) dhe 8 transmetime automatike do të sigurojë dinamikë për një makinë që peshon nga 1880 kg në 100 mph në 6.7 sekonda, nuk do ta lejojë atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej më shumë se 210 mph. Konsumi i vlerësuar i karburantit varion nga 6.7 litra jashtë qytetit deri në 8.9 litra në modalitetin urban.
• X3 xDrive 35i me gjashtë cilindra 3.0-litra Twin Power Turbo (306 hp) i çiftuar me një transmision automatik 8 automatik gjuan një makinë që peshon nga 1880 kg në njëqindën e parë në 5.7 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 245 mph. Konsumi i benzinës sipas prodhuesit është nga 7.4 litra në një autostradë të vendit në 11.4 litra në qytet.

Konsumi i karburantit i motorëve me benzinë ​​të kryqëzimit X3 varet drejtpërdrejt nga temperamenti i pronarit të makinës. Një shofer i qetë, natyrisht, nuk ka gjasa të arrijë efikasitetin e karburantit të treguar nga prodhuesi në kushte reale, oreksi i motorit është mesatarisht 15-20% më i madh. Motorët me dy litra në modalitetin e qytetit konsumojnë 11,5-12 litra, ndërsa një motor me 3 litra mjafton me të paktën 13-13,5 litra.

Versionet me naftë

• Motori BMW X3 xDrive20d me naftë me një transmision me katër cilindra 2.0 litra (184 kf) dhe 6 transmetim manual është i aftë të përshpejtojë një makinë me peshë nga 1725 kg në 100 mph në 8.5 sekonda dhe të sigurojë një shpejtësi maksimale prej 210 mph. Konsumi i karburantit të naftës, sipas të dhënave të fabrikës, do të variojë nga 5.0 litra jashtë qytetit deri në 6.7 litra në qytet.

Gjashtë cilindra

• X3 xDrive30d me një 3.0 litra (250 hp) dhe 8 transmetim automatik përshpejton një crossover me peshë nga 1875 kg në qindra në 6.2 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 230 mph. Konsumi i karburantit është deklaruar nga 5.6 litra në autostradë jashtë qytetit në 6.8 litra në modalitetin urban.
• Turbodieseli X3 xDrive35d me një motor 3.0-litërsh TwinPower Turbo (313 kf) realizon një makinë me peshë 1880 kg në 100 mph në 5.8 sekonda dhe e lejon atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 244 mph.

Motorët me naftë në kushte reale funksionimi konsumojnë qartësisht më shumë karburant sesa pretendon prodhuesi. Një motor fillestar me 184 kuaj fuqi kërkon rreth 8-8,5 litra në gjendje të përzier, dhe një motor 3 litra kërkon të paktën 9-10 litra naftë.

Test Drive BMW X3 2013: kjo është një makinë shoferi - e kuptueshme, emocionuese, e fuqishme dhe më e rëndësishmja, e besueshme dhe e parashikueshme. Përmbajtja e informacionit të drejtimit është përtej lavdërimit, pezullimi është intensiv i energjisë - ju lejon të mos i kushtoni vëmendje cilësisë së sipërfaqes së rrugës, dhe është gjithashtu elastik, me një tingull fisnik funksionimi. Motorët janë fenomenal - të fuqishëm, të përgjegjshëm dhe gjithashtu ekonomik. X3, megjithë trupin e tij të lartë të kryqëzimit, trajton në asfalt si një sedan sportiv, me një fjalë, shkëlqyeshëm.

Është interesante se kur largohet nga sipërfaqja e vështirë e rrugës, pronari ka të drejtë të llogarisë në potencialin e lartë jashtë rrugës të kryqëzimit. BMW X 3 përballon kushte të lehta jashtë rrugës, mbulesë të thellë bore dhe gërvishtje 25 cm të thella. Gjëja kryesore është të trajtoni me kujdes pedalin e gazit kur është jashtë rrugës, dhe më pas makina do të jetë në gjendje të demonstrojë mrekulli të aftësisë ndër-vendase, makina do të ecë ngadalë, por me besim.
Makina është e shkëlqyer, pa dyshim, por fotografia është e prishur nga shërbimi shumë i shtrenjtë, kostoja e lartë e pjesëve të këmbimit, materialeve harxhuese dhe riparimeve të BMW X3. Problemet ose keqfunksionimet e zakonshme shpesh shoqërohen me jetëgjatësinë e ulët të pjesëve të pezullimit.

Cili është çmimi: crossover-i i ri gjerman BMW X3 2013 në Rusi në një përfaqësi makinash mund të blihet për 1.73 milion rubla, kjo është kostoja e konfigurimit bazë të benzinës X3 xDrive20i (transmision manual 184 kf 6). Çmimi i BMW X3 dizel xDrive20d (transmision manual 184 kf 6) për rusët fillon nga 1.795 milion rubla. Shitjet e X3 xDrive35i të fuqishëm (306 kf, 8 transmetim automatik) vlerësohen në 2.13 milion rubla. Dizeli më i fuqishëm X3 xDrive35d (transmision automatik 313 kf 8) shitet nga tregtarët zyrtarë me një çmim prej 2.35 milion rubla.

Crossover BMW X3 gjenerata e dytë është prodhuar që nga viti 2010. Nëse gjenerata e parë u mblodh në Austri (plus duke përdorur metodën SKD në Kaliningrad), atëherë gjenerata e dytë e kryqëzimit prodhohet në SHBA. Nga uzina amerikane në Karolinën e Jugut, makinat dërgohen në rreth njëqind vende dhe disa tregje të tjera marrin komplete automjetesh për montim në shkallë të gjerë. Rivendosja e fundit e makinës u zhvillua në vitin 2014, vitin e ardhshëm, me shumë mundësi do të shfaqet gjenerata e tretë e kryqëzimit mjaft të njohur.

Gjenerata e dytë X 3 është rritur në gjatësi dhe vëllim. Makina është bërë më e gjerë. Trupi i ri F25 u rrit me 100 mm, bagazhi u bë më i madh me 70 litra. Për blerësit rusë, BMW X3 është dorëzuar pjesërisht nga fabrika amerikane e montimit. Disa nga makinat mbërrijnë në uzinën e Avtotor në Kaliningrad në formë të çmontuar, ku kryqëzimi është montuar dhe dërguar te tregtarët tanë.

Sa i përket pamjes së jashtme ose pamjes së X3, ajo u soll në përputhje të plotë me stilin e ri të dizajnit të korporatës. Gjëja më interesante është se nga jashtë BMW X3 mund të ngatërrohet lehtësisht me X5. Fenerët, optika, grila e radiatorit, parakolpët. Dallimi i vetëm është gjatësia dhe gjerësia e trupit. Fotot e X-tretës më poshtë.

Foto e BMW X3

Brendësia e BMW X3 saktësisht e njëjtë me modelet e tjera të kryqëzimit. Në fakt, pjesa e brendshme e X1, X3 dhe X5 mund të dallohet vetëm nga distanca e rritur midis sediljeve. Plastika e errët dhe me cilësi të lartë hollon vizualisht futjet prej druri. Cilësia e përfundimit dhe materialeve është mjaft në përputhje me segmentin premium. Më poshtë vijojnë fotot e sallonit.

Foto e brendësisë së BMW X3

bagazh BMW X3 100 litra më shumë se versioni X1. Dhe nëse shpalosni sediljet, diferenca rritet në 250 litra. Tradicionalisht, në kryqëzimet BMW, mbështetësja e pasme ndahet në tre pjesë në një raport përqindje prej 40/20/40 (në versionet bazë 60/40). Ky dizajn ju lejon të maksimizoni funksionalitetin e makinës. Kjo thjeshton transportin e ngarkesave të formateve të ndryshme. Koncepti i Automjeteve të Veprimtarisë Sportive është realizuar plotësisht. Fotografitë e ndarjes së bagazhit X3 më poshtë.

Foto e bagazhit të një BMW X3

Karakteristikat teknike të BMW X3

Në terma teknikë, BMW X3 është një makinë me të gjitha rrotat me dy opsione transmetimi. Ky është një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 8 shpejtësi me opsione të ndërrimit manual. Sa i përket njësive të energjisë, blerësve u ofrohet një grup motorësh benzinë ​​dhe naftë me fuqi të ndryshme. Në Rusi, prodhuesi ofron motorë me 4 cilindra 2 litra dhe 6 cilindra 3 litra.

Versionet xDrive20i dhe xDrive28i kanë një motor 2-litërsh benzinë ​​me 184 dhe 245 kuaj fuqi nën kapuç. Një version më i fuqishëm i xDrive35i me një motor 3 litra prodhon 306 kf. Kjo fuqi i lejon crossover-it të përshpejtojë në njëqind e parë në 5.6 sekonda. Sidoqoftë, konsumi i karburantit në modalitetin e qytetit kalon 10 litra, sipas prodhuesit, por në realitet konsumi mund të jetë deri në 15 litra.

Mjaft e çuditshme, të tre motorët me naftë xDrive20d (190 kf), xDrive30d (249 kf) dhe xDrive35d (313 kf) jo vetëm që janë më të fuqishëm dhe dinamikë, por edhe dukshëm më ekonomikë se sa homologët e tyre me benzinë. Për shembull, një 3-litër 35d me 6 cilindra përshpejton BMW X3 në qindra në 5.3 sekonda, dhe konsumi mesatar është vetëm rreth 6 litra naftë!

Do të doja të flisja për sistemin e përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat xDrive, i cili gjendet në të gjitha kryqëzimet BMW. Ky sistem ju lejon të shpërndani çift rrotullues midis boshteve në varësi të kushteve të rrugës. Natyrisht, shpërndarja e çift rrotullues kryhet duke përdorur një kuti transferimi. Kutia e transferimit xDrive kontrollohet nga elektronika që funksionon në lidhje me sistemet e tjera - kontrolli dinamik i stabilitetit DSC, kontrolli i tërheqjes DTC, kontrolli i zbritjes nga kodra HDC... Në të njëjtën kohë, shasia lidhet drejtpërdrejt me sistemin e drejtimit, i cili së bashku bën X3 një makinë ideale e gatshme për çdo gjendje rruge. Sigurisht, kjo vlen për rrugët e asfaltuara dhe të papastërta, plus kushtet e lehta jashtë rrugës. Ky crossover nuk është gati për testime serioze në gropa të thella.

Dimensionet, pesha, vëllimet, largësia nga toka e BMW X3

• Gjatësia – 4657 mm
• Gjerësia - 1881 mm
• Lartësia - 1678 mm
• Pesha e frenuar - nga 1795 kg
• Pesha bruto - nga 2310 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2810 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1616/1632 mm
• Vëllimi i bagazhit - 550 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1600 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 67 litra
• Madhësia e gomave – 225/60 R17
• Madhësia e rrotës - 7,5 J x 17
• Hapësira nga toka e BMW X3 – 212 mm

Video BMW X3

Video test drive dhe një përmbledhje mjaft e detajuar e BMW X3 nga Sergei Stillavin.

Çmimet dhe konfigurimet e BMW X3

Çmimi BMW X3 Ky vit po ndryshon pas ndryshimeve në tregun e paqëndrueshëm të këmbimit valutor. Prandaj, çmimi që është i rëndësishëm sot mund të duket ndryshe nesër. Ne ofrojmë koston e vlerësuar të kryqëzimit, të cilin prodhuesi tregon aktualisht. Ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj për shifrat e sakta.

• BMW X3 xDrive20i – 2,393,000 rubla
• BMW X3 xDrive28i – 2,562,000 rubla
• BMW X3 xDrive35i – 2,787,000 rubla
• BMW X3 xDrive20d – 2,417,000 rubla
• BMW X3 xDrive30d – 2,725,000 rubla
• BMW X3 xDrive35d – 2,993,000 rubla

Sa i përket konfigurimit X3, edhe versionet bazë janë të mbushura me të gjitha opsionet premium. Për shembull, një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi është e disponueshme vetëm në versionet 20i dhe 20d, pjesa tjetër është e pajisur me kutinë më të fundit automatike me 8 shpejtësi. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me rrota aliazh, kontroll klimatik, kompjuter në bord, sistem start/stop, sedilje të përparme me ngrohje dhe opsione të tjera të dobishme.

Stampimi në faqet anësore të trupit X3 ka pikërisht këtë efekt; kjo veçori duket se fsheh disa centimetra të lartësisë së makinës dhe i jep BMW X3 një shpejtësi të lehtë. Megjithatë, për organet bavareze një detaj i tillë është një element i identitetit të korporatës. I sapoardhuri është bërë aq i integruar në grupin e familjes, saqë njohja e tij në një parking midis BMW-ve të tjera nuk është aq e lehtë sa paraardhësi i tij.

Crossover është një kryqëzim midis X1 dhe X5. Jo vetëm mesatarja aritmetike: proporcionet, si dhe zgjidhja e pjesës së përparme, erdhën nga Big Five, dhe vija në rritje e pragut erdhi nga X1. Ngjashmëria me këtë të fundit është në dobi të më të rinjve të "crossovers" të BMW: është në drejtim të saj që do të drejtohen pikëpamjet e atyre për të cilët çmimi "nga 1.8 milion rubla" dukej i paarritshëm ...

Çmimet

Ju mund të blini një X3 të ri për 1,795,000 rubla. Në këtë sasi, tregtarët janë të gatshëm të përfshijnë lëvizjen me të gjitha rrotat dhe një turbodiesel 2.0 litra 184 kuajfuqi me një transmetim manual. Paketa do të përfshijë gjithashtu 6 airbag, një grup të plotë sistemesh sigurie aktive (nga frenimi kundër bllokimit deri te kontrolli i qëndrueshmërisë), kontrollin e klimës, kompjuterin në bord, rrota aliazhi 17 inç, dritat e mjegullës, radio CD, xhamat elektrike dhe ngrohje pasqyrat. Ju mund të merrni një transmetim automatik për një motor nafte në konfigurimin e zgjeruar Urban (montimi i Kaliningradit) që kushton 1,850,000 rubla. Përveç transmisionit, ai u pasurua me ngjyrë metalike (opsionale), një radio të nivelit më të lartë me ekran me ngjyra, fenerët ksenon, sensorë parkimi, sedilje me ngrohje dhe disa detaje të tjera.

Kur, në vitin 2004, testuesit e faqes së portalit morën për testim një BMW X3 me naftë 3.0 litra, gëzimi i kolegëve nuk kishte kufi. Dhe arsyeja kryesore ishte se ishte një nga bavarezët e parë me naftë në tokën ruse. Kanë kaluar shtatë vjet, dhe tani motorë të tillë shiten në mënyrë aktive në të njëjtin nivel me ato me benzinë, dhe kryqëzimet X3 vijnë me turbodiesel 2.0 litra si standard. A keni pushuar së frikësuari nga karburanti rus në Mynih?!

Për më tepër. Siç tha për portalin e internetit Alexander Levchenko, një shitës i makinave BMW nga kompania Avtodom, rreth gjysma e makinave të markës shiten me një motor nafte. Pjesa e vlerësuar e makinave me naftë midis shitjeve të BMW X3 është më shumë se 50%. Sipas tij, përqindja e makinave me naftë do të ishte edhe më e lartë nëse makina të tilla do të ishin në magazinë dhe nuk do të furnizoheshin me porosi.

Shitësit dhe prodhuesit nuk janë të shqetësuar për jetën e motorëve me naftë. E vetmja vështirësi që pret pronarët e makinave me motorë të tillë është nevoja për pistoleta evropiane, me të cilat jo të gjitha pikat e karburantit janë ende të pajisura. Ky problem mund të zgjidhet duke blerë një përshtatës të veçantë.

Pra, shtatë vjet më parë, kolegët e përshëndetën X3 me kënaqësi dhe e vetmja pengesë që ata vunë në dukje ishte "artiva e brendshme gri e zymtë me dekor të papërshtatshëm pseudo-druri". E vetmja gjë që do të shtoja është pjesa e brendshme e ngushtë në pjesën e pasme. Brendësia është bërë më e gjerë, si përpara ashtu edhe pas, por "pseudo-pema" është ende atje. Megjithatë, sa keq është që klientët të vendosin; dhe nëse shumica ankohej për imitimin e llakuar të natyrës së rrënuar, tregtarët do të zëvendësonin futjet "si druri" me një lloj fibër karboni ose "pseudo-alumini"...

Pavarësisht statusit të tij "pothuajse bazë", versioni 2.0d Urban është i ngopur mirë me kënaqësitë e një crossover premium. Ingranazhet ndërrohen nga një levë automatike e transmisionit, në tastierën qendrore ndodhet një ekran i madh me ngjyra i kompjuterit në bord, i kontrolluar nga iDrive top. Ai përmban një sasi të jashtëzakonshme informacioni të dobishëm - nga presioni i gomave dhe informacioni i rrugës deri te një listë stacionesh radiofonike ose këngë në disk - nuk kishim kohë të mjaftueshme për të lëvizur nëpër të gjitha faqet e tij gjatë gjithë ditës së provës. Megjithatë, gjëja kryesore në BMW është motori, të cilit doja t'i kushtoja më shumë vëmendje...

Motori ka një bllok cilindri alumini, për shkak të të cilit inxhinierët arritën të zvogëlojnë peshën e tij dhe të përmirësojnë karakteristikat dinamike. Aftësitë e motorit të ri me naftë me dy litra nuk janë të këqija edhe në krahasim me "naftën" e mëparshme 3.0 litra: makina e re me një turbodiesel dy litra është inferiore ndaj X3-it të mëparshëm me një motor 3.0 litra në e njëjta karburant me vetëm gjysmë sekonde, por konsumon në qytet deri në 4 litra (sipas të dhënave të fabrikës) më pak!

Motorët konvencionalë me naftë rrotullohen vetëm deri në 3.8-4 mijë rrotullime, pas së cilës ato vyshken dhe kërkojnë një ingranazh më të lartë. Inxhinierët e BMW kanë "zgjeruar" gamën efektive të motorit të tyre 2.0d deri në pikën që gjilpëra e takometrit mund të drejtohet më shumë se 5000 rpm, dhe shtytja vazhdon dhe vazhdon!

Duke drejtuar BMW X3, asfalti duket se bëhet më i lëmuar. Njerëzit e lirë do ta vlerësojnë qetësinë e udhëtimit kur të ngasin me një ritëm të qetë mbi asfaltin e plasaritur dhe të valëzuar nga shoferët e kamionëve të rëndë dhe do të kuptojnë se nuk përjetojnë shqetësim. Pjesa tjetër do të duhet të mësohet të shikojë shpejtësinë: qetësia e udhëtimit ka rezultuar në një mashtrim të ndjenjës së shpejtësisë - duket më pak se sa është në të vërtetë.

Hapësira nga toka e BMW X3 është 212 mm. Ky është të paktën një centimetër, por akoma më shumë se gjenerata e mëparshme - as bordurat dhe as bora me të cilën janë "zbukuruar" hapësirat e parkimit në dimrin e Shën Petersburgut nuk janë të frikshme.

Pezullimi i versionit të mëparshëm mund të jetë sportiv ose i butë. Shasia e crossover-it të ri përpiqet të kombinojë dy në një: nuk dridhet në gunga dhe ndjek me besim trajektoren kur kthen kthesën. Gjëja kryesore është të mos harrosh dhe të mos kërkosh "vetëm 3" trajtim nga X3: në një mori kthesash, hapësira nga toka dhe pezullimi i rehatshëm do të lënë të kuptohet ndryshimi midis një sedani dhe një crossover... Nëse nuk e bëni t'i bësh "gjarpërinjtë", atëherë drejtimi i X3 është shumë i këndshëm falë cilësimeve të timonit me energji elektrike: timoni BMW është jashtëzakonisht i përgjegjshëm dhe i bindur.

Nga rruga, në lidhje me përforcuesin elektrik. Në 2004-ën e përmendur tashmë, menjëherë pas publikimit të testit BMW X3, redaksia mori lajme zyrtare për tërheqjen e të gjitha dizel X3 të prodhuara nga BMW AG, që është rreth 12,000 makina. Arsyeja është nevoja për të parandaluar mundësinë e dëmtimit të zorrëve të drejtimit të fuqisë nga mekanizmat e tij servo ngasëse. Brezi i ri është 100% i lirë nga ky problem - në vend të një përforcuesi hidraulik, tani funksionon një analog plotësisht elektrik. Edhe një fëmijë mund të rrotullojë timonin në një parking, dhe me shpejtësi "mbushet" me përpjekje, duke ju lejuar të llogaritni më saktë forcat gjatë manovrave.

BMW X3 është një SUV kompakt premium që kombinon dizajn fisnik, një nivel të lartë praktike dhe funksionaliteti dhe sjelljen "ngasëse" në rrugë, zakonisht të natyrshme në "kuajt e hekurt" të prodhuesit bavarez të automobilave...

Audienca e saj kryesore e synuar janë njerëzit e pasur (shpesh familje) që shprehin një mënyrë jetese aktive, kjo është arsyeja pse ata kanë nevojë për një makinë të besueshme, të gjithanshme dhe të pajisur mirë...

Gjermanët demonstruan gjeneratën e dytë të crossover-it (indeksi i brendshëm "F25") për publikun botëror në shtator 2010 në pasarelat e Motor Show ndërkombëtar në Paris, dhe pak më shumë se një muaj më vonë filluan shitjet e tij në liderët në botë. tregjet.

Krahasuar me paraardhësin e tij, me pesë dyer ka ndryshuar në të gjitha drejtimet - është bërë më ekspresive nga jashtë dhe më luksoze brenda, është rritur në madhësi, "armatosur" me teknologji tërësisht të modernizuar dhe ka marrë opsione të reja.

Që nga shfaqja e tij, ky SUV ka pësuar periodikisht përmirësime të vogla, por në vitin 2014 ishte koha për një modernizim serioz (makina e azhurnuar debutoi në mars në Motor Show në Gjenevë) - pjesa e jashtme dhe e brendshme u "freskuan", iu shtuan motorë të rinj gama dhe lista e opsioneve të disponueshme u zgjerua. Në këtë formë, automjeti i të gjithë terrenit mbeti në linjën e montimit deri në vitin 2017, pas së cilës i la vendin modelit të gjeneratës së ardhshme.

BMW X3 "i dytë" duket i bukur, "i pastër", i ekuilibruar dhe mesatarisht agresiv, por në të njëjtën kohë mjaft lakonik - nuk do të gjeni zgjidhje të jashtëzakonshme të dizajnit në pamjen e tij, as ndonjë gabim.

Një ballë ekspresive me pamjen arrogante të fenerëve të dyfishtë dhe "vrimat e hundës" të grilës së radiatorit, një siluetë dinamike me "muskuj" të zhvilluar në anët dhe harqe të mëdha të rrotave, një pasme të tendosur me drita të vrenjtura dhe një parakolp të ngritur - kryqëzimi ka një pamje fisnike që korrespondon plotësisht me statusin e saj premium.

Gjatësia e gjeneratës së dytë BMW X3 është 4657 mm, gjerësia e saj shtrihet në 1881 mm dhe lartësia e saj është 1661 mm. Baza e rrotave të dyerve me pesë dyer është 2810 mm, dhe hapësira e saj nga toka nuk i kalon 204 mm.

Në formën "udhëtuese", pesha e mjetit të të gjithë terrenit varion nga 1795 në 1895 kg (në varësi të versionit).

Brenda X-Third nuk ka asgjë të tepërt: një dizajn i matur dhe i paraqitshëm, ergonomi e patëmetë në të gjitha aspektet, materiale të shtrenjta përfundimi dhe një nivel i shkëlqyer punimi.

Një "instrument" shembullor me matës të numrave dhe një ekran me ngjyra midis tyre, një timon me tre fole me përmasa optimale dhe një tastierë qendrore masive që nxjerr në pah ekranin e qendrës së medias iDrive dhe sistemin audio intuitiv dhe blloqet "mikroklimë" - brendësia i crossover-it është projektuar që të përputhet me pamjen, pa ndjekur efektet vizuale.

Brendësia e BMW X3 e mishërimit të dytë është krijuar për të akomoduar pesë persona - ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në të dy rreshtat. Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me sedilje të rehatshme me gjatësi të ndryshueshme të jastëkut, mbështetëse të theksuara anësore dhe intervale të gjera rregullimi, dhe në pjesën e pasme - një divan i rehatshëm me një formë jastëku të rregulluar dhe kënd optimal të mbështetëses.

Një nga atutë e bavarezit është një bagazh i rregullt me ​​mure të lëmuara, i cili në gjendje normale mund të strehojë 550 litra bagazhe. "Galeria", e ndarë në tre seksione, kur paloset, formon një dysheme plotësisht të sheshtë dhe rrit vëllimin e "mbajtjes" në 1600 litra. Në kamaren e nëndheshme të mjetit terren ka një kontejner për gjëra të vogla, por aty nuk ka asnjë rrotë rezervë, as edhe një të vogël.

Në tregun rus, gjenerata e dytë BMW X3 është në dispozicion me një gamë të gjerë të njësive të energjisë:

• "Ekipi" i benzinës përfshin motorë me katër dhe gjashtë cilindra në linjë me një zhvendosje prej 2.0 dhe 3.0 litra me turbocharging, një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë dhe kohën e ndryshueshme të valvulave:
  • Versioni "junior" gjeneron 184 kuaj fuqi në 5000-6250 rpm dhe 270 Nm çift rrotullues në 1250-4500 rpm, ose 245 hp. në 5000-6500 rpm dhe 350 Nm shtytje maksimale në 1250-4800 rpm;
  • dhe "i moshuari" - 306 kf. në 5800-6400 rpm dhe 400 Nm potencial rrotullues në 1200-5000 rpm.
• Pjesa e naftës përbëhet nga "katër" dhe "gjashtë" 2.0 dhe 3.0 litra, përkatësisht, me një plan urbanistik vertikal, turbocharging dhe një sistem të drejtpërdrejtë "furnizimi me energji elektrike":
  • fuqia e të parit është 190 kf. në 4000 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues në 1750-2250 rpm;
  • dhe e dyta – 249 kf. në 4000 rpm dhe 560 Nm shtytje maksimale në 1500-3000 rpm.

Të gjithë motorët kombinohen me një transmision automatik me 8 shpejtësi dhe me transmision me të gjitha rrotat xDrive me një tufë me shumë pllaka përgjegjëse për transferimin e çift rrotullues në rrotat e përparme, dhe motorët prodhojnë 184 dhe 190 kf. – gjithashtu me një transmision manual me 6 shpejtësi (sipas parazgjedhjes).

Gjenerata e dytë BMW X3 bazohet në një platformë me rrota të pasme me një motor të montuar në gjatësi, dhe trupi i tij mbajtës është kryesisht prej çeliku me rezistencë të lartë. Të dy boshtet e makinës janë të pajisura me suspensione të pavarura me susta spirale dhe stabilizues tërthor (opsionale me amortizues adaptues): me dy kërpudha përpara, me shumë lidhje në pjesën e pasme.

Crossover krenohet me një sistem drejtimi me raft dhe pinioni me timon elektromekanik dhe një sistem frenimi me frena të gjithanshme të diskut (të ajrosura në pjesën e përparme), ABS, EBD dhe pajisje të tjera elektronike.

Në tregun sekondar rus, "lëshimi" i dytë i BMW X3 në 2018 mund të blihet me një çmim prej ~ 900 mijë rubla.

Konfigurimi më i thjeshtë i modelit të gjeneratës së dytë ka në arsenalin e tij: gjashtë airbagë, ABS, ESP, kontroll klimatik me dy zona, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, fillimi i motorit me butona, rrota aliazh 17 inç, fenerët bi-ksenon, me makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, dritat e mjegullës, sediljet e përparme me ngrohje, qendër mediatike, sistem audio me cilësi të lartë dhe shumë më tepër.