Chevrolet Cruze është një nga makinat më të shitura të prodhuara nga ndarja e pavarur e General Motors Corporation - Chevrolet (1911). Modeli u shfaq për herë të parë në tregun e makinave në vitin 2008 dhe, duke u përmirësuar vazhdimisht, prodhohet edhe sot e kësaj dite.

Në përgjithësi, gama e motorëve që mund të përdoren në makinat Chevrolet Cruze është shumë e larmishme. Sidoqoftë, në Rusi, modelet fillimisht u furnizuan të pajisura vetëm me motorë me aspirim natyral F16D4 dhe F18D4, me vëllim cilindrash përkatësisht 1.6 dhe 1.8 litra. Pak më vonë (2010), u shtua një njësi energjie turbocharge A14NET/NEL me një kapacitet cilindri 1.4 litra, e cila vjen vetëm me një kuti ingranazhi automatik dhe është e aftë të zhvillohet fuqi deri në 143 kf Me. Në të njëjtën kohë, motori bazë i Chevrolet Cruze konsiderohet të jetë motori F16D4 (seri EcoTec).

Një nga pyetjet që shqetëson blerësit e çdo makine është se si drejtohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) i njësisë së energjisë. Makinat e gamës së modeleve Chevrolet Cruze nuk bëjnë përjashtim, në të cilat mund të instalohen motorë me mekanizma të ndryshëm të drejtimit të kohës.

Mekanizmi i drejtimit të kohës

Makina e kohës është një nga komponentët më kritikë në një motor me djegie të brendshme (ICE). Me ndihmën e tij drejtohet boshti me gunga e njësisë së fuqisë, lëvizja rrotulluese e së cilës transmetohet nga boshti me gunga. Në motorët e makinave moderne, përdoret një rrip gome ose zinxhir metalik për këtë.

Makinë me rrip

Në motorët me aspirim natyral që fuqizojnë makinat Chevrolet Cruze, boshti me gunga e kohës drejtohet nga një rrip gome.

Ndër avantazhet e transmetimit të rripit, ekspertët vërejnë:

• lehtësia e zëvendësimit;
• nuk ka lubrifikimi shtesë;
• pa zhurmë;

Një rrip gome me forcë të lartë është instaluar në ingranazhet e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga. Për të sinkronizuar më saktë rrotullimin e tyre, sipërfaqja e brendshme e rripit ka dhëmbë, të cilët sigurojnë lidhjen me dhëmbët e marsheve.

Disavantazhi kryesor i makinës së rripit është jeta e tij e shkurtër (në krahasim me zinxhirin), e cila nuk është më shumë se 90 mijë kilometra. Rekomandohet ndërrimi i tyre çdo 50...60 mijë km. Përveç kësaj, gjatë funksionimit të automjetit, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e sipërfaqeve të rripit dhe, nëse shfaqen çarje, zëvendësohet menjëherë. Kjo do të shmangë dëmtimin më serioz të motorit që mund të ndodhë nëse rripi i gomës prishet papritur.

Makinë me zinxhir

Motori A14NET/NEL përdor një zinxhir çeliku për të drejtuar boshtin me gunga.

Përparësitë e një makine zinxhir përfshijnë:

• jetë e gjatë shërbimi (më shumë se 180,000 km);
• forcë;
• besueshmëri e rritur.

Sa i përket disavantazheve, përdorimi i një zinxhiri çon në rritje të zhurmës dhe nevojën për të instaluar një numër pjesësh shtesë (tensionues, amortizues), me ndihmën e të cilave zinxhiri tensionohet gjatë funksionimit dhe dridhjet e tij amortizohen. Përveç kësaj, zinxhiri kërkon lubrifikim gjatë funksionimit.

Tensioni i zinxhirit është një proces kompleks dhe sigurohet nga rrotullat speciale të tensionit. Në këtë rast, tensionuesi punon së bashku me një pranverë të veçantë dhe, përveç kësaj, përdor presionin e vajit të motorit. Një zinxhir me dhëmbë çeliku drejton boshtet me gunga duke kontaktuar dhëmbët e dhëmbëzave të ngjitura në to. Gjendja e zinxhirit dhe jeta e tij e shërbimit varen kryesisht nga presioni i vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë. Përdorimi i materialeve konsumuese me cilësi të lartë ka gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në funksionimin e makinës së zinxhirit të kohës.

Cila është më e mirë: zinxhir apo rrip

Është e pamundur t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cila është më e mirë - një zinxhir çeliku apo një rrip gome. Në praktikë, të dy disqet, zinxhiri dhe rripi, ndodhin me afërsisht të njëjtën frekuencë. Dhe nëse më parë prania e një rripi në makinën e kohës u përball me keqkuptim, tani ngasja e rripit ka filluar të dominojë mbi ngasjen e zinxhirit.

E rëndësishme! Kjo është kryesisht për shkak të faktit se cilësia e rripave të lëvizjes është përmirësuar ndjeshëm.

Për prodhimin e tyre përdoren materialet sintetike më moderne me karakteristika të larta teknike. Ata ruajnë elasticitetin e nevojshëm, duke i përballuar kushtet e vështira të funksionimit, të karakterizuara nga ngarkesa të larta mekanike dhe ndryshime në temperaturën e ambientit në intervalin nga 45 në +120°C.

Shumë janë të tërhequr nga fakti se jeta e shërbimit të zinxhirit është më shumë se dyfishi i asaj të një rripi, por nuk duhet të harrojmë se zinxhiri shtrihet gjatë funksionimit dhe kërkon mirëmbajtje periodike.

Pronarët e makinave që zgjedhin një motor me djegie të brendshme me një makinë rripi kohor besojnë se është më mirë të zëvendësohet rripi disa herë, pasi kjo procedurë është shumë më e thjeshtë dhe më e lirë. Është e lehtë për ta bërë me duart tuaja.

Sigurisht, shumica e pronarëve të makinave Chevrolet Cruze janë të shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse rripi i kohës prishet. Të gjithë motorët kanë dallimet e tyre të projektimit. Dhe çfarë është praktikisht e sigurt për disa (përveç dërgimit të makinës me kamion tërheqës në një qendër shërbimi makinash, rripa të rinj, rula dhe punë). Kjo mund të rezultojë në riparime serioze për motorët e tjerë.

Fatkeqësisht, në të gjithë motorët Cruise pa përjashtim, kur rripi i kohës prishet, ndodh një "takim i valvulave". Kjo do të thotë, ata përkulen, gjë që kërkon të paktën heqjen e kokës së cilindrit dhe zëvendësimin e tyre. Prandaj, është e nevojshme të keni një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme si për respektimin e intervalit të zëvendësimit ashtu edhe për zgjedhjen e një shërbimi makine që do të instalojë një komplet të ri rripi të kohës dhe do të sigurojë një garanci.

Si përfundim, vërejmë se zgjidhja më optimale do të jetë akoma motori Chevrolet Cruze me benzinë ​​1.8, rastet e thyerjes së rripit në të cilin janë mjaft të rralla.

Kur i nënshtroheni mirëmbajtjes së rregullt, të kryer çdo 15 mijë kilometra, kryhet një inspektim parandalues ​​i rripit të kohës. Sipërfaqja e saj e dhëmbëzuar nuk duhet të përmbajë gjurmë të çara, çarje të dhëmbëve individualë ose gjurmë të ndarjes së indeve nga baza e gomës. Nga jashtë, duhet të siguroheni që të mos ketë shenja konsumimi që ekspozojnë pjesë të kordonit dhe të mos ketë zona të dukshme të depozitave të karbonit. Nuk duhet të ketë shtrembërim në sipërfaqen fundore.

Prania e dëmtimit të listuar më sipër është një sinjal për instalimin e menjëhershëm të një rripi të ri të kohës Chevrolet Cruze gjatë të njëjtit mirëmbajtje. Ju duhet të bëni të njëjtën gjë nëse ka njolla vaji në rrip, qoftë edhe në sasi minimale.

Teknologji për zëvendësimin e rripit të kohës në Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• puna kryhet sa herë që është e mundur në një motor të ftohur
• mbrojtja e poshtme e motorit dhe shtresa e parafangos janë çmontuar
• Mbulesat e rripit të kohës hiqen
• motori është i varur
• montimi i poshtëm i motorit hiqet së bashku me mbajtësen
• të dy rrotullat e boshtit me gunga janë të rreshtuara sipas shenjave
• rrotullat lirohen për të hequr rripin e kohës dhe për ta çmontuar atë
• hiqen të dy rrotullat e boshtit me gunga
• atëherë hiqen rrotullat e tensionit
• nëse është e nevojshme, çmontohet dhe zëvendësohet me një pompë të re uji
• jane vendosur rula te rinj, rripi ndihmese dhe kryesor
• kontrollon korrektësinë e etiketave
• montimi kryhet sipas algoritmit të kundërt

Është e rëndësishme të mbani mend se kur tensiononi rripin e kohës, shenja e poshtme e instaluar mund të kërcejë 1 dhëmb në të djathtë. Për të parandaluar çmontimin e përsëritur, mund ta poziciononi menjëherë me një vonesë prej 1 dhëmbësh, në mënyrë që pas tensionit të rripit të kohës, të gjitha shenjat të përkojnë. Pastaj duhet ta ktheni motorin dy rrotullime përpara, duke u siguruar që shenjat të përputhen.

Sigurohet një garanci për të gjitha llojet e punës për zëvendësimin e rripit të kohës, tensionit dhe rrotulluesve ndihmës të Chevrolet Cruze, dhe eliminimin e prishjeve që ndodhën si rezultat i një rripi të thyer të kohës. Ne kemi një përzgjedhje të gjerë të pjesëve rezervë origjinale dhe jo origjinale. Përvoja e madhe e zejtarëve tanë dhe njohuritë e shkëlqyera të veçorive të servisimit të këtyre motorëve na lejojnë t'u ofrojmë klientëve tanë cilësi të shkëlqyera dhe çmime të arsyeshme.

Frekuenca e zëvendësimit të rripit të kohës në një Chevrolet Cruze është 60,000 km ose çdo 4 vjet (cilado që të ndodhë më shpejt). Sidoqoftë, rekomandohet të kontrolloni rripin e kohës çdo 100,000 km. Kur kontrolloni, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit. Zëvendësimi nevojitet nëse dhëmbët e tij janë konsumuar, shfaqen prerje, çarje, palosje ose pëlhura fillon të zhvishet nga goma. Nuk duhet të ketë fije të spikatura ose delaminatime në faqet fundore dhe sipërfaqja e jashtme normale e rripit të kohës nuk duhet të ketë asnjë fryrje ose dhëmbëzim.

Çfarë do t'ju duhet për të zëvendësuar rripin e kohës Chevrolet Cruze

Për më tepër, gjurmët e vajit janë të papranueshme mbi të - shkatërron shpejt materialet e gomës; një rrip i tillë duhet të zëvendësohet menjëherë. Si rregull, vaji njollos rripin për shkak të rrjedhjes së vulave të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Sido që të jetë, shkaku i rrjedhjes së vajit duhet të eliminohet.

Vlen të përmendet se procedura e menjëhershme për zëvendësimin e rripit të kohës Chevrolet Cruze do të kërkojë disa faza përgatitore. Më e thjeshta prej tyre janë rekomandimet për të instaluar makinën në një gropë, mbikalim ose ashensor dhe për të marrë mjetet dhe materialet harxhuese të nevojshme.

Për të zëvendësuar rripin e kohës do t'ju nevojiten: çelësat 10, 14, 17, pincë rrëshqitëse, gjashtëkëndëshi 5, kompleti i rripit të kohës.

Para se të zëvendësoni rripin e kohës Chevrolet Cruze, është e nevojshme të hiqni rripin ndihmës të makinës, të çmontoni kutinë e filtrit të ajrit, të hiqni rrotën e përparme të djathtë dhe të vendosni pistonin e cilindrit të parë në TDC. Të gjitha këto procedura (me përjashtim të heqjes së rrotave) vlen të përmenden veçmas - këto janë hapat e parë në udhëzimet për zëvendësimin e rripit të kohës.

Heqja e kutisë së filtrit të ajrit Chevrolet Cruze

Për të hequr kapakun e filtrit të ajrit, ju nevojitet një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe një çelës 10 mm Së pari, duhet të lironi kapësin e zorrës së furnizimit dhe ta shkëputni atë nga tubi i strehimit të filtrit të ajrit. Më pas shtrydhni kapësin dhe shkëputni zorrën e sistemit të drejtimit të energjisë, i cili mbahet nga një kllapa në kutinë e filtrit të ajrit.

Më pas, duhet të ngrini dhe hiqni mbajtëset e strehës nga montimet në trup dhe më pas shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit të ajrit të marrjes nga kllapa. Pastaj shkëputni lidhësin e telit nga sensori. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit duke e tërhequr tubin e poshtëm nga qafa e kanalit të ajrit.

Heqja e rripit të alternatorit Chevrolet Cruze

Heqja e rripit të makinës ndihmëse, në parim, jep një ide se si zëvendësohet rripi i alternatorit Chevrolet Cruze. Për të punuar do t'ju duhet një çelës 14.

Para se të filloni të hiqni rripin, për lehtësi, duhet të hiqni kutinë e filtrit të ajrit.

Heqja e rripit të makinës me duart tuaja është shumë e thjeshtë - duhet të lironi tensionin e rripit duke e kthyer rulin e tensionit në drejtim të akrepave të orës me një çelës. Pas kësaj, mund të hiqni rripin nga rrotullat, duke kujtuar se si ishte instaluar. Instalimi në rend të kundërt.

Shënon kur ndërron rripin e kohës Chevrolet Cruze

Për të mos prishur kohën e valvulës gjatë zëvendësimit të rripit të kohës, pistoni i cilindrit të parë vendoset në TDC (qendra e sipërme e vdekur) e goditjes së kompresimit duke përdorur shenja në rrotullat e boshtit me gunga. Nëse e vendosni sipas shenjave në bosht me gunga, pistoni i cilindrit të 1-rë ose të 4-të mund të jetë në TDC.

Pasi të keni instaluar pistonin në TDC, duhet të kontrolloni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës përputhen. Nëse ato nuk janë të rreshtuara, atëherë fazat janë jashtë funksionit - duhet të hiqni rripin dhe të ktheni boshtin me gunga derisa shenjat të përputhen.

Kur instaloni pistonin e cilindrit të parë në pikën e sipërme të vdekur, shenjat në rrotullat e kohës së boshtit me gunga duhet të jenë përballë njëra-tjetrës, dhe shenja në rrotullën e kohës së boshtit me gunga duhet të jetë përballë folesë në kapakun e pasmë të kohës.

Shikoni një video interesante për këtë temë:

Zëvendësimi i kohës për Chevrolet Cruze 1.8 litra (141 kf) kërkohen çdo 150,000 kilometra. Po, kjo është pikërisht sa kohë zgjasin rripat modern të kohës. Vërtetë, zëvendësimi mund të kërkohet për një arsye tjetër. Për shembull, rrotulla e kohës ka dështuar ose vaji i motorit është futur në rrip. Në këtë rast, nuk ka nevojë të shtyni riparimet. Të mos harrojmë se nëse rripi i kohës në një Chevrolet Cruze prishet, valvulat përkulen dhe makina juaj do të kërkojë riparime të shtrenjta të motorit. Operacioni i zëvendësimit të rripit të kohës është shumë i ndërlikuar. Meqenëse do t'ju duhet një mjet i veçantë për të siguruar që boshtet me gunga të mos kthehen, një gropë ose mbikalim. Plus, kjo procedurë do të marrë mjaft kohë për të çmontuar dhe hequr pjesë të ndryshme.

Le të fillojmë me diagramin e kohës së Chevrolet Cruze 1.8, në mënyrë që të jetë e qartë se çfarë kemi përpara.

Ne nxitojmë t'ju kënaqim, ky dizajn ka shenja kohore. Sidoqoftë, për të instaluar rripin, do të na duhet patjetër të sigurojmë rrotullat e boshtit me gunga, përndryshe nuk do të mund të instalojmë gjithçka sipas shenjave. Ne fillojmë çmontimin e motorit Cruze 1.8 litra. Për të punuar, do të na duhet një gropë ose mbikalim, pasi një pjesë e punës do të duhet të kryhet nga poshtë.

Nën ndarjen e motorit Chevrolet Cruze, duke përdorur një kokë 13 mm, hiqni katër bulonat që sigurojnë mbrojtjen e njësisë së fuqisë në nënkornizën e pezullimit të përparmë. Ne heqim mbrojtjen e njësisë së energjisë, duke e mbështetur atë me një ndalesë të rregullueshme. Më pas, hiqni baltën e djathtë të ndarjes së motorit. Ne nxjerrim dy pistona që lidhin njëkohësisht mburojën dhe rreshtimin e rrotës së djathtë. Duke përdorur kokën "8", hiqni tre vida vetë-përgjimi që sigurojnë mburojën në nënkornizë. Duke rrëshqitur mburojën e djathtë poshtë, ne e heqim atë nga poshtë rreshtit të harkut të rrotave dhe e heqim atë.

Zhvidhosim vidhat që sigurojnë astarin e harkut të rrotës së përparme të djathtë në parakolpin dhe parakolpin e përparmë dhe heqim kunjat që fiksojnë pjesën e përparme të rreshtit të harkut të rrotës në trup, përkulim pjesën e përparme të rreshtit të harkut të rrotës dhe e vendosim pas diskut të frenave .

Për të kontrolluar gjendjen e rripit të kohës koka E-10 Zhvidhosni dy vidhat që sigurojnë kapakun e sipërm të makinës. Hiqni kapakun.

Duke e kthyer boshtin me gunga me kokën E-18 në drejtim të akrepave të orës nga vidhosja që siguron rrotullën ndihmëse të makinës, vlerësojmë gjendjen e rripit të kohës.

Për të zëvendësuar rripin e kohës, hiqni rripin e lëvizjes ndihmëse Chevrolet Cruze dhe çmontoni tensionuesin e tij.

Për të hyrë në rripin e kohës, mbështetja e duhur e njësisë së energjisë duhet të hiqet. Ne instalojmë një ndalesë të rregullueshme nga lartësia përmes një blloku druri nën tiganin e vajit të motorit. Hiqni filtrin e ajrit.

Duke përdorur një prizë 15 mm, hiqni dy bulonat që sigurojnë mbështetjen e duhur të njësisë së fuqisë në pjesën anësore, tre bulonat që sigurojnë mbështetjen në mbajtësin e motorit dhe dadën që sigurojnë mbështetjen në mbrojtësin e trupit. Ne heqim mbështetjen nga ndarja e motorit.

I heqim kandelat. Për të hyrë në skajet e boshteve me gunga, hiqni kapakun e kokës së cilindrit. Duke e tërhequr lart, hiqni këllëfët e parzmoreve të instalimeve elektrike të sistemit të menaxhimit të motorit nga mbajtëset e kapakut të kokës së cilindrit. Lëvizim kapësin pranveror të majës së tubit të ventilimit të karterit. Hiqni majën e tubit nga montimi i kapakut të kokës së cilindrit.

Koka E-10 Zhvidhosni 11 vidhat që sigurojnë kapakun e kokës së cilindrit. Hiqni kapakun e kokës së cilindrit të motorit.

Përpara se të hiqni rripin, vendosni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga në pozicionin TDC (qendra e sipërme e vdekur) në goditjen e ngjeshjes së cilindrit të parë. Për ta bërë këtë, rrotulloni boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës nga vidhosja që siguron rrotullën e makinës ndihmëse derisa shenja në rrotullën e makinës ndihmëse të përkojë me shenjën në kapakun e poshtëm të kohës. Shenjat e kohës së boshtit të gungës janë qartë të dukshme në foton tjetër.

Në këtë rast, brazdat e bëra në boshtet e të dy boshteve duhet të vendosen paralelisht dhe pothuajse në të njëjtin nivel me sipërfaqen e kokës së cilindrit ngjitur me kapakun e kokës së cilindrit. Le të shohim fotot më poshtë.

Nëse brazdat në boshtet e boshtit me gunga nuk zënë pozicionin e specifikuar, kthejeni boshtin me gunga edhe një kthesë (360 gradë) në drejtim të akrepave të orës dhe përsëri kontrolloni instalimin e saktë të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga.

Koka E-18 Zhvidhosni vidën që siguron rrotullën ndihmëse të makinës. Në mënyrë që boshti me gunga të mos rrotullohet, vendosim ndalesa nën rrotat e makinës, vendosim marshin e pestë në kutinë e marsheve dhe i kërkojmë një asistenti të shtypë dhe mbajë fort pedalin e frenave.

Nëse nuk do të ishte e mundur të zhbllokoni vidën e montimit të rrotullës në këtë mënyrë, atëherë, pasi të kemi hequr dy bulonat me një kokë 15 mm, ne çmontojmë pllakën mbrojtëse nga papastërtia që mbyll hendekun në kryqëzimin e kutisë së kutisë së ingranazhit dhe kaviljes së motorit - më tej në strehën e menteshës së brendshme të ngasjes së rrotës së djathtë.

Fusim një kaçavidë me vrima nëpër hendekun midis dhëmbëve të volantit dhe e vendosim në kapakun e mbajtësit të diferencialit, duke bllokuar kështu rrotullimin e boshtit të gungës. Zhvidhosni dhe hiqni vidën që siguron rrotullën ndihmëse të makinës. Ne heqim rrotullën.

Duke përdorur një prizë 15 mm, hiqni tre bulonat që sigurojnë mbajtësin për mbështetjen e duhur të njësisë së fuqisë (rrokulli i pompës së ftohësit është hequr për qartësi). Hiqni kllapa.

Duke përdorur një kaçavidë me vrima, lëshoni bllokimin e kapakut të mesëm të kohës nga njëra anë dhe nga ana tjetër.

Ngrini dhe hiqni kapakun e mesëm të kohës. Duke përdorur një kokë E-10 me një zgjatim, hiqni katër vidhat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kohës. Ne heqim kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit Chevrolet Cruze 1.8. Ne përsëri kontrollojmë që koha e valvulës së motorit të jetë vendosur saktë.

Me heqjen e rrotullës ndihmëse të makinës, kontrolloni që shenja në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës përputhet me shenjën në kapakun e bllokut të cilindrit. Shenjat në rrotullat e dhëmbëzuara të të dy boshteve me gunga duhet të vendosen përballë njëra-tjetrës.

Nëse është e nevojshme, kthejeni boshtin me gunga në pozicionin e kërkuar duke përdorur vidën që fikson rrotullën ndihmëse, të vidhosur në vend përmes një tufa të përshtatshme shtytëse.

Për të siguruar që boshtet me gunga të mos kthehen kur zëvendësoni rripin, është e nevojshme të bëni një pajisje nga një pllakë metalike ose kënd. Dimensionet e pajisjes tregohen në foton e mëposhtme.

Një pajisje për fiksimin e boshteve me gunga do t'ju ndihmojë të instaloni saktë rripin e ri të kohës Chevrolet Cruze 1.8.

Ne e fusim pajisjen në brazda në boshtet e boshtit me gunga. Pllaka do të rregullojë boshtet në lidhje me njëri-tjetrin.

Kujdes! Për të shmangur dëmtimin e disqeve të referencës së sensorit të pozicionit të boshtit me gunga, instaloni pllakën në mënyrë që të mos prekë disqet. Për këtë qëllim, në pjatë bëhen dy prerje.

Për të liruar tensionin e rripit, futni një gjashtëkëndësh "6" në vrimën e rulit dhe, duke e kthyer rulin në drejtim të akrepave të orës me gjashtëkëndëshin, lironi tensionin e rripit dhe tërhiqeni rripin nga rul. Hiqni rripin e kohës nga rripat e kohës së boshtit me gunga dhe boshtit me gunga.

Rripi i kohës së Chevrolet Cruze 1.6 litra (141 kf) ka 146 dhëmbë, një gjerësi prej 24 mm.

Kujdes Pas heqjes së rripit, boshti me gunga nuk duhet të rrotullohet për të shmangur ngjitjen e valvulave në piston. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni rulin e tensionit me një çelës yll Torx T-50 Zhvidhosni vidën që e siguron atë. Jemi duke filmuar një video.

Për të zëvendësuar rulin udhëzues të rripit, përdorni një çelës Torx T-50 për të hequr vidën e montimit të rrotullës. Jemi duke filmuar një video. Kur instaloni rulin e tensionit, futni skajin e spikatur të sustës së tij (në anën e pasme të rulit) në brazdë përkatëse në kapakun e bllokut të cilindrit.

Para instalimit të rripit, kontrollojmë duke përputhur shenjat e instalimit (shih më lart) nëse boshti me gunga dhe strehët e aktivizuesve të boshtit me gunga të sistemit të kontrollit të fazës janë instaluar saktë. Nëse është e nevojshme, ktheni rrotullat e marsheve të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga në pozicionin e dëshiruar. E vendosim rripin në rrotullat e dhëmbëzuara të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga dhe e vendosim rripin pas rulit udhëzues. Duke e kthyer rulin e tensionit në drejtim të akrepave të orës, vendosim rripin pas tij dhe lëshojmë rulin. Kjo do të shtrëngojë automatikisht rripin.

Ne heqim pajisjen e fiksimit nga brazdat e boshteve të boshtit me gunga. Kthejeni boshtin me gunga me dy rrotullime në drejtim të akrepave të orës duke përdorur vidën që siguron rrotullën ndihmëse të lëvizjes.

Ne kontrollojmë përsëri kohën e valvulës. Nëse shenjat e instalimit nuk përputhen, ne përsërisim përsëri procedurën për instalimin e rripit të kohës Chevrolet Cruze.

Nëse gjithçka është në rregull, fillimisht shtrëngoni vidën që siguron rrotullën ndihmëse të makinës me një çift rrotullues prej 95 Nm. Më pas, kthejeni 30 gradë, dhe më pas 15 gradë të tjera.

Ne instalojmë të gjitha pjesët dhe përbërësit e tjerë të motorit Chevrolet Cruze 1.8 litra në rend të kundërt.

QËLLIMI FUNKSIONAL I ZINXHIRIT KOHA

Makina e zinxhirit të kohës Chevrolet Cruze është pjesë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe është e përfshirë në transmetimin e çift rrotullues nga boshti me gunga në bosht me gunga. Zinxhiri mund t'i lidhë ato drejtpërdrejt ose të marrë pjesë në punë në mënyrë indirekte, për shembull, duke kombinuar boshtet me gunga me njëri-tjetrin, nëse ka dy prej tyre, ndërsa qëllimi i tij funksional mbetet i pandryshuar.

Monitorimi i gjendjes së zinxhirit të kohës, zëvendësimi i amortizatorëve dhe tensionuesve është pjesë e mirëmbajtjes rutinë të automjetit dhe luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit të automjetit. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e sistemit të shpërndarjes së gazit, pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në fuqinë, ndjeshmërinë e automjetit gjatë furnizimit me gaz dhe konsumin e karburantit.

TIPARET E ZËVENDËSIMIT TË ZINXIRIT

Në shumicën e motorëve të modeleve të vjetra të makinave, zinxhirët me lidhje rul u përdorën për të transmetuar çift rrotullues, shpesh përbërësit ishin në dy ose tre rreshta, kjo e bëri zinxhirin e kohës një mekanizëm shumë të besueshëm, pothuajse të përjetshëm që nuk kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme. Shpesh makina udhëtoi deri në 300,000 km. dhe zinxhiri i mekanizmit mori vetëm lojë anësore, dhe gjëja më e keqe që mund të ndodhte me mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte kërcimi i lidhjeve ishte jashtëzakonisht i rrallë. Me kalimin e kohës, çmimi i prodhimit, efikasiteti, mirëdashja mjedisore dhe pesha e motorit të makinës, që ndikon në fuqinë e tij, janë kthyer në tendenca në krijimin e makinave. Në këto kushte, prodhuesit filluan të përpiqen të zëvendësojnë zinxhirin e kohës me një rrip kohor më të lehtë, më të lirë dhe më të lehtë për t'u ruajtur. Dhe ata motorë, dizajni i të cilëve mbante zinxhirë dhe komponentë rul, u zëvendësuan me lidhje të lehta të pllakave, më të besueshme se rripat e kohës, por ende jo aq të fortë sa zinxhirët e rulit.

Zinxhiri i kohës Chevrolet Cruze ka një sërë veçorish që e dallojnë rrënjësisht atë nga rripi i kohës.

1. Zinxhiri është një mekanizëm i qëndrueshëm, ai konsumohet shumë më gjatë sesa prishet rripi i kohës, por shumë më rrallë se sa në motorët me rrip;

2. Një thyerje në zinxhirin e kohës ndodh mjaft rrallë, që do të thotë se prishjet e motorit që kërkojnë riparime të shtrenjta nuk ndodhin shpesh.

3. Zinxhirët e kohës janë mjaft të zhurmshëm, por me nivelin modern të izolimit të zhurmës së makinave, ky parametër bëhet jo shumë i rëndësishëm.

4. Kur zinxhiri konsumohet, ndodh loja e tij dhe rrjedhja anësore, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar zinxhirin e vjetër me një të ri. Meqenëse rënia dhe dalja anësore e pjesës metalike shoqërohet me zhurmë të fortë, është thjesht e pamundur të mos vërehet dhe të mos i kushtohet rëndësi. Një zhurmë nën kapuç do të jetë "këmbana" e parë që tregon nevojën për mirëmbajtjen e automjetit.

5. Disavantazhi kryesor i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Chevrolet Cruze është se ai ndodhet brenda bllokut të cilindrit dhe është mjaft e vështirë të vlerësohet gjendja e tij pa stërvitje dhe përvojë. Për më tepër, çmontimi dhe zëvendësimi, me një pajisje të tillë, është një proces i gjatë dhe intensiv i punës, dhe për këtë arsye i shtrenjtë.

6. Tensionuesit dhe amortizuesit janë të përfshirë në funksionimin e zinxhirit të kohës - këto janë pjesë harxhuese që konsumohen shpejt dhe kërkojnë zëvendësime më të shpeshta sesa vetë zinxhiri i kohës.

LLOJET E GABIMEVE

1. Zinxhirët e kohës, kur janë në gjendje të plotë pune, kanë një lëvizje natyrale, e cila kompensohet nga tensionuesit kur ushtrohet presioni i vajit. Një mosfunksionim konsiderohet të jetë një rrjedhje e fortë anësore e zinxhirit të kohës, e cila shfaqet kur lidhjet janë shtrirë. Shkalla aktuale e shtrirjes së zinxhirit mund të përcaktohet vetëm nëpërmjet një inspektimi të kualifikuar të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

2. Reagimi është një shtrirje e drejtpërdrejtë e zinxhirit, e cila vërehet gjatë funksionimit afatgjatë, mund të çojë në kërcimin e lidhjeve të zinxhirit dhe mosfunksionim të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kjo çon në një ulje të ndjeshmërisë së motorit kur pedali i gazit është e shtypur dhe një rritje e konsumit të karburantit.

3. Zinxhiri i prishur i kohës së Chevrolet Cruze është dëmtimi më i rrezikshëm i motorit në rastin e një motori me zinxhir, ai nuk ndodh shpesh, por ndodh; Nëse ndodh një mosfunksionim i tillë, boshti me gunga pushon së lidhuri me boshtin e gungës dhe mund të ndalet plotësisht në mënyrë arbitrare në një pozicion në të cilin ndonjë nga valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është i hapur. Në këtë rast, pistoni, duke lëvizur lart, mund të përplaset me valvulën, gjë që do të çojë në deformimin e saj dhe motori i makinës do të përballet me riparime serioze. Duhet të theksohet se një ndërprerje e zinxhirit të kohës nuk ndodh papritur, ajo shoqërohet pothuajse gjithmonë me ndryshime në funksionimin e automjetit, një rënie në fuqinë e tij, një ndryshim në konsumin e benzinës dhe shfaqjen e zhurmës së jashtme.

Për të parandaluar dhe parandaluar funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të rregulloni periodikisht zinxhirin e kohës, kjo do të shpëtojë motorin e makinës nga prishja, do të parandalojë konsumimin e parakohshëm të motorit dhe do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

SHKAQET E VESHJES

1. Përdorimi i një Chevrolet Cruze në kushte ekstreme. Ngasja e shpeshtë në rrugë të paasfaltuara, tërheqja e rimorkiove, ngarkesat e rënda dhe udhëtimi me shpejtësi të madhe rrit ngarkesën në bosht me gunga, duke e rrotulluar atë në shpejtësinë maksimale, gjë që çon në shtrirjen e zinxhirit të kohës.

2. Meqenëse zinxhiri i kohës ndodhet brenda bllokut të cilindrit, ai lahet plotësisht nga vaji i motorit dhe, si rezultat, është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së tij. Në rastin e përdorimit të vajit sintetik me cilësi të lartë që përmban aditivë të specializuar detergjent, jetëgjatësia e shërbimit të zinxhirit të kohës rritet ndjeshëm.

3. Funksionimi i zinxhirit të kohës përfshin pjesë që rregullojnë tensionin e zinxhirit ato janë harxhuese dhe kërkojnë zëvendësim periodik; Gjatë mirëmbajtjes së automjetit, është e nevojshme të kontrollohet shkalla e konsumimit të tensionuesit dhe "kalkulatori" zëvendësimi i parakohshëm i këtyre pjesëve mund të çojë në shtrirjen e zinxhirit dhe kapërcimin e lidhjeve.

SHENJAT E PROBLEMIT

1. Rritja e konsumit të benzinës me makinë;

2. Fuqia e reduktuar e motorit; 3. Shfaqja e zhurmës dhe zhurmës nën kapuçin e makinës kur motori është në punë;

4. Ndalimi i plotë i makinës gjatë lëvizjes kur përpiqeni të ndizni, motori nuk ndizet dhe motori rrotullohet më lehtë se zakonisht;

5. Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit Chevrolet Cruze në boshe dhe gjatë drejtimit;

6. Shfaqja e të shtënave në marrësin e injektorit dhe tubin e shkarkimit.

Të gjitha këto probleme mund të tregojnë një ndryshim në kohën e valvulës dhe lirimin e tensionit të zinxhirit. Nëse vëreni një ose më shumë shenja të kësaj liste në makinën tuaj, kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për një inspektim.

SA SHPESH DUHET TË ZËVENDËRONI ZINXHIRIN E KOHËS?

Frekuenca e zëvendësimit të çdo materiali harxhues për automjetet Chevrolet Cruze varet nga stili i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të automjetit. Me një stil ekstrem të drejtimit dhe përdorim agresiv të automjetit, është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri i kohës pasi lirohet dhe konsumohet.

Në kushte normale funksionimi, është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri i kohës siç është planifikuar, çdo 100 - 150,000 km. largësi Nëse makina juaj ka një rrip analog, zëvendësimi duhet të bëhet pak më herët se koha e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

Besojini makinën tuaj vetëm specialistëve profesionistë të cilët janë të aftë të zgjidhin me kompetencë zinxhirin e kohës, të vlerësojnë rrjedhjen anësore dhe lojën, të zëvendësojnë dhe rregullojnë funksionimin e tensionuesve, "paratensionuesit" e zinxhirit dhe të zëvendësojnë zinxhirin e kohës Chevrolet Cruze.