Besueshmëria operacionale e çdo automjeti varet drejtpërdrejt nga gjendja në të cilën ndodhet. Një makinë nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë nëse servisohet rregullisht. inspektimi teknik, A Materialet harxhuese do të ndryshojë me kalimin e kohës. Ju mund të ndryshoni disa pjesë të makinës vetë, por për ta bërë këtë ju duhet të keni të paktën një kuptim bazë të strukturës së saj. Këtu do të flasim se si mund ta ndryshoni vetë makinën e kohës në një Kia Rio 1.6.

Njësia e shpërndarjes së gazit shërben për të hequr gazrat e shkarkimit dhe për të lejuar hyrjen e ajrit në cilindra. Masa e ajrit hyn në cilindra për shkak të hapjes dhe mbylljes ciklike të sistemit të valvulave. Kjo është e mundur falë funksionimit të boshteve që janë të lidhur me makinë. Si një makinë për disa Modelet Kia Rio përdor një zinxhir, ndërsa të tjerët përdorin një rrip. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë.

Burimi i zinxhirit

Sigurisht, zinxhiri është më i qëndrueshëm, pasi është prej metali të fortë, dhe rripi është prej gome, megjithëse me cilësi të lartë, por gjithsesi. Me përcaktim, metali zgjat më shumë. Tensioni transmetim zinxhir siguron tensionues hidraulik. Ky mekanizëm lubrifikohet automatikisht me vaj, pasi ndodhet brenda sistemi motorik. Zinxhiri mund të përdoret deri në 300,000 km, por me kalimin e kohës mund të shtrihet, kështu që rekomandohet shumë që të diagnostikohet të paktën pas 40,000 km. Nëse ka lojë midis lidhjeve, zinxhiri shtrihet. Kjo mund të çojë në daljen e materialeve harxhuese nga rrotat dhe më pas riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Rripi është prej aliazh gome dhe ka rezistencë serioze ndaj konsumit. Rripi nuk është më i integruar në motor, por ndodhet jashtë tij. Tensioni i makinës së rripit ndodh në ingranazhet, të cilat mbrohen nga një mbulesë plastike. Rripi duhet të ndërrohet më shpesh se zinxhiri, kjo duhet të bëhet pas 150-170,000 km. Por nevoja për ta zëvendësuar mund të lindë shumë më herët. Kjo ndikohet nga linjë e tërë faktorë, kryesori prej të cilëve është drejtimi nën ngarkesa të shtuara. Nëse përdorni një rimorkio, atëherë duhet të kontrolloni më shpesh gjendjen e makinës së rripit, pasi përdorimi i saj e konsumon shumë rripin. Por ngarkesa të rritura nuk është i vetmi faktor që ndikon veshja e parakohshme. Ngasja agresive është gjithashtu e rëndësishme. Në këtë rast, rripi gjithashtu konsumohet më shpejt. Në këtë aspekt mund të përmendim edhe ekstremin moti. Aktiv ngrica e fortë Rripi ngrin dhe gjatë drejtimit përjeton fërkime të forta, kjo gjithashtu ndikon në konsum. Më në fund, rripi mund të marrë vaj makine. Kjo ndodh kur vula humbet ngushtësinë e saj dhe fillon të rrjedhë. Në këtë rast, do të duhet gjithashtu të zëvendësohet së bashku me makinën e rripit. Nëse kjo nuk bëhet, vaji i motorit do të vazhdojë të pikojë mbi materialin e ri harxhues. Kjo patjetër do ta dëmtojë atë, pasi vaji gërryen gomën.

Por cilat shenja të jashtme do të tregojnë se rripi tashmë është konsumuar mjaftueshëm dhe duhet të zëvendësohet me një të ri:

• e jashtme dhe sipërfaqe e brendshme duken qartë të lodhur;
• anët janë të fërkuara dhe fijet individuale dalin prej tyre;
• materiali filloi të shtrembërohet;
• çarje dhe fryrje janë të dukshme në sipërfaqe;
• njollat ​​e vajit.

Më sipër folëm për zinxhirin. Pra, avantazhi i tij kryesor është fakti se nuk prishet kurrë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për rripin. Nëse nuk monitoroni gjendjen e tij, ai mund të konsumohet shumë, duke rezultuar në thyerjen e tij. Në këtë rast, makina do të marrë dëme serioze, pas së cilës do të nevojiten riparime serioze. Gjykoni vetë, si rezultat i një lëvizjeje të thyer të rripit, valvulat do të përplasen me pistonët dhe do të përkulen. Pjesët e tjera të montimit gjithashtu do të dëmtohen, kështu që është më mirë të mos e lini të prishet. Është e nevojshme të kontrolloni herë pas here gjendjen e rripit dhe ta ndryshoni atë nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu mund ta zëvendësoni vetë makinën e rripit. Çdo entuziast i makinave mund ta bëjë këtë nëse ndjek udhëzimet. Për riparime të ngjashmeështë e nevojshme të përgatiten mjetet e nevojshme dhe materialet e reja harxhuese. Ja çfarë mund të na nevojitet:

• një grup çelësash;
• grup kokash;
• kaçavida me maja të ndryshme;
• pincë;
• krik;
• kapëse boshti;
• pikëllim çift rrotullues;
• makinë e re;
• grup vulash;
• grup copë litari;
• rul i ri i tensionit (nëse është e nevojshme).

Procesi i zëvendësimit

1. Xhirimet rrota e përparme nga ana e motorit;
2. Lironi dhe hiqni rripat e tensionit njësi të montuara;
3. Hiqni kapakun e kapakut të tufës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet gjithashtu të hiqni disa bulona.
4. Ne kombinojmë shenjat. Për ta bërë këtë, boshti me gunga duhet të kthehet 2 kthesa në të djathtë.
5. Ne rregullojmë boshtin me gunga në mënyrë që të mos rrotullohet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kapëse të veçantë, ose mund ta kaloni me një kaçavidë të rregullt. Ai futet midis karterit dhe dhëmbëve. Lironi bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gungës.
6. Tani ne çmontojmë rrotullën.
7. Hiqni rondele ndarëse për të ekspozuar rrotullën e boshtit të gungës.
8. Ne heqim pompën.
9. Pasi të keni hequr disa bulona, ​​hiqni kutinë e poshtme.
10. Kontrollimi i shtrirjes së shenjave. Shenja në ingranazhin e boshtit me gunga duhet të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
11. Ne e lëvizim tensionuesin në anën, pasi fillimisht kemi zhveshur lidhësit.
12. Hiqni makinën e rripit. Nëse nuk hiqet për zëvendësim, atëherë mbi të duhet të vendosen shenja që do të tregojnë drejtimin e lëvizjes së tij.

13. Përpara se të instaloni një material të ri harxhues, kontrolloni që shenja në dhëmbëzën e boshtit me gunga të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
14. Duhet të filloni të shtrëngoni marshin nga ingranazhi i boshtit me gunga dhe më pas në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
15. Lëreni tensionuesin automatik të funksionojë duke liruar bulonën e tij të fiksimit.
16. Shtrëngoni të gjitha bulonat dhe kontrolloni tensionin e makinës së rripit. Duhet të jetë optimale - pa u varur ose tërhequr.
17. Ne kontrollojmë përsëri të gjitha shenjat dhe fillojmë të montojmë mekanizmin në rend të kundërt.

Pas zëvendësimit të makinës së rripit, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Niseni atë dhe dëgjoni se si funksionon. Në prani të zhurmë e jashtme gjithçka do të duhet të bëhet përsëri.

Video zëvendësuese

Kompleksiteti

Gropë/Mbikalim

1 - 3 orë

Mjetet:

• Çelësi i rrotës
• Prizë me vidë
• Mbështetësit e makinave
• Pikëllim me fund të hapur 10 mm
• Pikëllim me fund të hapur 12 mm
• Çelësi i drejtë kuti 14 mm
• Çelësi i drejtë kuti 22 mm
• Zgjerim
• Drejtues për lidhjen e prizës
• Ngjitja e pullës 10 mm
• Shtojcë çelësi 12 mm
• Ngjitja e pullës 14 mm
• Ngjitja e pullës 22 mm
• Kaçavidë e madhe e sheshtë
• Kaçavidë e sheshtë mesatare
• Teh montimi

Pjesë dhe materiale harxhuese:

Shënime:

Në përputhje me rekomandimin e prodhuesit, në një makinë Kia Rio rripi i kohës zëvendësohet pas 60 mijë kilometrave ose çdo katër vjet funksionimi (cilado që të vijë e para).

Në të njëjtën kohë me zëvendësimin e rripit, zëvendësoni rulin e tij të tensionit, pasi burimi i tij është zvogëluar dhe nëse dështon para kohe, do të dëmtojë rripin e ri.

Kryeni punë për zëvendësimin e rripit të kohës në vrima e inspektimit, mbikalim ose, nëse është e mundur, në ashensor.

Rripi i kohës Kia Rio 2 duhet të zëvendësohet nëse në të gjenden defektet e mëposhtme:

• gjurmë vaji në çdo sipërfaqe të rripit;
• gjurmët e konsumimit të dukshëm të sipërfaqes së dhëmbëzuar, plasaritjet, prerjet dhe palosjet, si dhe qërimi i dukshëm i pëlhurës nga masa gome e rripit.
• çarje, palosje, depresione dhe fryrje në sipërfaqen e jashtme të rripit të lëvizjes.
• fërkimi dhe shtrembërimi i sipërfaqeve fundore të rripit.

1. Hiqni rrotën e përparme të djathtë.

2. Hiqni pjesën e djathtë të mbrojtëses së spërkatjes së motorit.

3. Hiqni gjeneratorin dhe rripat e drejtimit të pompës së ujit siç përshkruhet.

4. Hiqni rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar siç përshkruhet.

5. Poshtë makinës, ngjitur me ambientin e pritjes tub i shkarkimit, hiqni pesë bulonat (të shënuara me të bardhë) dhe hiqni mbulesën e poshtme të kapakut të tufës. Mos i hiqni gabimisht bulonat e montimit të karterit të motorit (të kuqe).

6. Ndaloni rrotullimin e boshtit me gunga të motorit, për shembull, duke futur një kaçavidë midis ingranazhit të unazës dhe kutisë së tufës.

7. Lironi bulonën e montimit të rrotullës bosht me gunga motorri.

Shënim:

Është më i përshtatshëm për të kryer operacionin e lirimit të rrotullës së boshtit me gunga me një asistent.

8. Zhvidhosni plotësisht bulonën e montimit (1) , dhe më pas hiqeni dhe hiqeni së bashku me rondele. Hiqni gjithashtu rrotullën e boshtit të gungës Kia Rio 2 (2) .

9. Hiqni rondele ndarëse.

10. Nga ndarja e motorit makinë, hiqni dhe hiqni katër bulonat e montimit të rrotullës së motorit të gjeneratorit rrymë alternative dhe pompë uji në boshtin e pompës së ujit dhe hiqni rrotullën.

11. Hiqni kllapa mbështetjen e duhur pezullimet e njësive të fuqisë.

12. Hiqni katër bulonat e montimit mbulesa e sipërme rripin e kohës dhe hiqni kapakun.

13. Zhvidhosni tre bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të rripit të kohës dhe hiqni kapakun duke e lëvizur poshtë.

Në foto, mbulesa e rripit të poshtëm të makinës tashmë është hequr.

14. Vendosni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit dhe kontrolloni shtrirjen e shenjave të shtrirjes në rrotull me dhëmbë bosht me gunga dhe bosht me gunga.

Këshilla të dobishme:

Për të kthyer bosht me gunga në rastin kur rrotulla e saj është çmontuar, mund të përdorni metodën e mëposhtme: futni çdo ingranazh në kutinë e marsheve dhe rrotulloni timonin e varur derisa shenjat të përkojnë.

15. Lironi bulonën e rregullimit (B) dhe bulon e boshtit të kllapës rul tensioni (A).

16. Fusni një kaçavidë midis mbajtësit të rrotullës së tensionit dhe bulonit të tij të boshtit, rrotulloni mbajtësin e rrotullës në drejtim të kundërt të akrepave të orës, lironi tensionin në rripin e kohës dhe më pas hiqni rripin nga rrotulla e boshtit të gungës.

Këshilla të dobishme:

Nëse ruli i tensionit nuk hiqet nga motori, për instalimin e mëvonshëm të rripit të lëvizjes bosht me gunga Shtrëngoni bulonën e montimit të boshtit të kllapës në një pozicion ku ruli i tensionit të rripit lëviz sa më shumë që të jetë e mundur në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Paralajmërim:

Pasi të jetë hequr rripi i kohës, është e ndaluar të rrotullohen boshtet (bosht me gunga dhe bosht me gunga). Përndryshe, pistonët do të dëmtojnë valvulat.

17. Hiqeni rripin duke e lëvizur drejt ndarjes së motorit.

18. Hiqni skajet e sustës së rrotullës së tensionit nga bosët e strehës pompë vaji, duke i shtrydhur me një shpatull montimi.

19. Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të rrotullës së tensionit në kutinë e pompës së vajit të motorit dhe hiqni rulin së bashku me sustën.

20. Kontrolloni butësinë dhe lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së rrotullimit të tensionit të rripit të kohës. Nëse kushinetja bllokohet, zëvendësoni montimin e rrotullës së boshtit.

21. Instaloni rulin e tensionit dhe rripin e kohës në rendin e kundërt të heqjes, duke marrë parasysh sa vijon:

• Instaloni rripin e kohës së pari në rrotullën e boshtit të motorit, më pas në rulin e ndërmjetëm, më pas në rulin e tensionit dhe në fund në rrotullën e boshtit me gunga.
• dega e rripit të kohës përballë rulit të tensionit duhet të tensionohet.

22. Nëse ruli i tensionit nuk është hequr, lironi bulonën e montimit të boshtit të tij të mbajtësit. Në këtë rast, rul do të marrë pozicionin e kërkuar me ndihmën e forcës së pranverës, dhe rripi i kohës do të shtrëngohet.

23. Kthejeni boshtin me gunga dy herë revolucione të plota, dhe më pas kontrolloni shtrirjen e boshtit të gungës dhe bosht me gunga(shenja e boshtit me gunga është e dukshme përmes vrimës së kuqe dhe është në linjë me atë të gjelbër. Në rrotull, shenja në formën e një shenje duhet të jetë në nivelin e shkronjës T). Nëse shenjat nuk përputhen, është e nevojshme të përsëritet instalimi i rripit të kohës.

Shenjat e boshtit të gumës

Shënoni në bosht me gunga

24. Shtrëngoni bulonën e rregullimit dhe bulonën e montimit të boshtit të mbajtësit të rrotullës së tensionit.

25. Për të kontrolluar tensionin e rripit të kohës, kapni rulin e tensionit me dorën tuaj dhe me njëfarë force (rreth 5 N) shtrydhni degën e tensionit të rripit. Nëse tensioni i rripit është rregulluar saktë, dhëmbët e tij duhet të arrijnë afërsisht gjysmën e rrezes së kokës së bulonit rregullues për të siguruar rulin e tensionit të rripit.

26. Shtrëngoni bulon rregullues dhe bulon e montimit të boshtit të mbajtësit të rrotullimit të tensionit të rripit të kohës.

27. Instaloni të gjitha pjesët dhe montimet e hequra më parë në rendin e kundërt të heqjes.

28. Bëni rregullime rripat e drejtimit njësitë ndihmëse sic eshte pershkruar.

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
• Foto me cilësi të lartë të riparimeve

Largimi

1. Shkëputni kabllon nga terminali negativ i baterisë.

Fig.1. Sekuenca e heqjes së pjesëve gjatë heqjes rripi i kohës

2. Lironi bulonat dhe dadot e montimit të pompës së drejtimit. Kthejeni pompën dhe lironi tensionin në rripat e lëvizjes së pompës së drejtimit të drejtimit dhe të kompresorit të ajrit të kondicionuar.

3. Hiqni rripin e drejtimit të pompës së drejtimit të drejtimit dhe/ose të kompresorit të ajrit të kondicionuar.

4. Lironi bulonat e montimit të gjeneratorit dhe bulonën e rregullimit të tensionit të rripit të lëvizjes së gjeneratorit.

5. Hiqni bulonat e montimit të gjeneratorit.

6. Hiqni rrotullën e pompës së ujit.

7. Hiqni bulonat dhe hiqni rrotullën e lëvizjes shtesë dhe pllakën udhëzuese të rripit të dhëmbëzuar nga boshti me gunga.

8. Hiqni bulonat dhe hiqni kafazet e sipërme dhe të poshtme të rripit të kohës.

9. Kthejeni boshtin me gunga në mënyrë që shenjë e shtrirjes në rrotullën e lëvizjes së rripit të kohës së boshtit me gunga është në linjë me treguesin në bllokun e cilindrit të motorit.

10. Kontrolloni shenjën I në rrotullën e boshtit me gunga valvulat e marrjes në linjë me treguesin në kapakun e kokës së cilindrit dhe shënoni E në rrotullën e boshtit me gunga valvulat e shkarkimit në linjë me treguesin në kapakun e kokës së cilindrit.

Pas rreshtimit të shenjave me treguesit, mos i rrotulloni boshtet me gunga dhe boshtet me gunga.

11. Lironi bulonën që siguron rulin e tensionit të rripit të kohës.

12. Mbroni rripin e kohës me një leckë të pastër.

13. Hiqni rulin e tensionit.

14. Hiqni rripin e kohës nga motori.

Vini re drejtimin e rrotullimit të rripit të kohës për ta riinstaluar atë në pozicionin e tij origjinal.

Motori Kia Rio 1.6 litri prodhon 123 kf. në 155 Nm çift rrotullues. Njësia e fuqisë Gamma 1.6 litra zëvendësoi motorët e serisë Alpha në 2010. Projektuar nga njësia e fuqisë nga koncerni korean Hyundai dhe është i instaluar në shumë modele platformash.

Për momentin ky motor ka disa modifikime me kohën e ndryshueshme të valvulave në boshtin e marrjes, me një sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës në të dy boshtet, me injeksion të shpërndarë Karburanti MPI, me injeksion direkt karburanti. Bazuar në këtë motor me aspirim natyral, shqetësimi korean madje prodhon një version me turbocharged. Natyrisht, çdo modifikim ka treguesit e vet të fuqisë dhe konsumit të karburantit.

Dizajni i motorit Kia Rio 1.6

Motori Kia Rio 1.6 është një njësi me 4 cilindra në linjë, me 16 valvula, me një bllok cilindrash alumini dhe makinë zinxhir Rrip kohor Ndodhet në boshtin e marrjes mekanizmi aktivizues sistemet e ndryshueshme të kohës së valvulave. Injeksion i shpërndarë karburant me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Përveç bllok alumini Koka e bllokut, pastel i boshtit me gunga dhe tigani janë bërë nga i njëjti material. Refuzimi për të përdorur gize më të rëndë bëri të mundur ndriçimin e të gjithë njësisë së energjisë.

Koha e drejtimit të motorit Kia Rio 1.6

Motori i ri Rio 1.4 nuk ka kompensues hidraulikë. Rregullimi i valvulës zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose nëse është e nevojshme, në rast të zhurmës së shtuar, nga poshtë mbulesa e valvulës. Procedura për rregullimin e valvulave përfshin zëvendësimin e shufrave shtytëse që ndodhen midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Procesi në vetvete është i vështirë dhe i shtrenjtë. Drejtuesi i zinxhirit është shumë i besueshëm nëse monitoroni nivelin e vajit.

Karakteristikat teknike të motorit Kia Rio 1.6

• Vëllimi i punës - 1591 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditje pistoni - 85,4 mm
• Fuqia hp - 123 në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Ngasja e kohës - zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 185 km/h)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier— 5,9 litra (me transmision automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4.9 litra (me transmetim automatik 6.4 litra)

Dihet tashmë me siguri se gjenerata e ardhshme e Kia Rio do të marrë version i modernizuar të këtij motori. Do të shfaqet një sistem ndryshimi dyfazor dhe konsum i shumëfishtë Me gjeometri e ndryshueshme. Vërtetë, kjo nuk do të ndikojë shumë në fuqinë, por konsumi i karburantit dhe toksiciteti i shkarkimit do të reduktohen. Motori është plotësisht i përshtatur për të konsumuar benzinë ​​AI-92.

Shumë entuziastë dhe pronarë të makinave e dinë se është praktike makinë koreane Kia Rio u prodhua në 3 gjenerata. Motorët e dy gjeneratave të para kishin një lëvizje të kohës, dhe modifikimi i sotëm ka një zinxhir më të qëndrueshëm në vend të një rripi. Tani pronarët Kia e re Rio nuk ka asnjë arsye të mendojë për nevojën e zëvendësimit të rripit, gjë që nuk mund të thuhet për pronarët e "Koreanit" 2010. Shumë njerëz pyesin veten se kur duhet të ndryshojnë rripin e kohës.

Faza përgatitore përpara se të ndërroni rripin e kohës

Ky proces mund të kërkojë më shumë kohë nga pronari sesa zëvendësimi i rripit të kohës. Së pari do t'ju duhet të zgjidhni komponentin e duhur të konsumit. Shumica e pronarëve të gjeneratave të para të Kia Rio, për të shmangur të mundshme pasoja të pakëndshme dërgohet menjëherë në punëtori për të zëvendësuar mekanizmin e kohës. Ndonjëherë lindin probleme, veçanërisht me një rrip të blerë me cilësi të dobët, gjë që i detyron pronarët të drejtohen më shpesh në shërbimet e një servisi. Mjeshtrit shpesh korrigjojnë këto defekte, dhe tensionuesi patjetër ndryshon. Ky është opsioni më i thjeshtë për kryerjen e riparimeve, sepse pronari nuk duhet të bëjë asgjë përveçse të paguajë për punën dhe materialet.

Vini re se çmimi për shërbimin e treguar është mjaft i lartë dhe jo çdo mjeshtër do të ndërmarrë punë në një Kia Rio të vjetëruar. Kjo rrethanë e detyron pronarin t'i drejtohet vetë-zëvendësimi. Para punës do t'ju duhet të rezervoni materialet e nevojshme dhe një mjet.

Ne blejmë një rrip kohor për një makinë Kia Rio

Këtu duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi është e rëndësishme të eliminoni rrezikun e blerjes së një rripi me cilësi të ulët. Faktori i çmimit në në këtë rast duhet të marrë një vend të pasëm, pasi kursimet mund të çojnë në pasoja negative. Shumë pronarë makinash AKI Rio Ata e dinë që rripat e cilësisë së lartë nuk çahen në rrugë. Një impuls mund ta kthejë një pronar makine në këmbësor për një periudhë të gjatë kohore.

Mbani mend: element gome duhet të zëvendësohet i plotë me rulat përkatës. Ekzistojnë vetëm dy nga këto komponentë në mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe secili ka funksionin e vet. Roli i parë kryen tension, dhe i dyti është një rul anashkalues ​​dhe drejton rripin përgjatë shtegut të dëshiruar.

Sot hapësira e tregut mund të ofrojë shumë mundësi për rripa të rinj. Këtu ia vlen të dëgjoni rekomandimet e zejtarëve të cilët theksojnë produktet MOBIS si opsione prioritare për shkak të cilësisë së tyre të mirë.

Zëvendësimi hap pas hapi i rripit të kohës

Puna përfshin shumë nuanca. Pas çmontimit të rrotullave të përdorur, do të duhet të aplikoni shenjat e duhura të kohës, të cilat do t'ju lejojnë të instaloni saktë rripin e ri.

Pas montimit, ju rekomandojmë të shënoni kilometrazhin, pasi rripat e kohës kanë burimin e tyre, të shprehur në kilometra të udhëtuara. Fabrika përshkruan mirëmbajtjen çdo 90 mijë km, dhe më parë kjo vlerë ishte 60 mijë km. Këto periudha rregullatore llogariten në bazë të teorisë, e cila supozon kushte ideale operimi. Realitetet e jetës bëjnë rregullimet e tyre për këtë çështje. Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e rripit çdo 50 mijë km, gjë që garanton eliminimin e rrezikut dalje e parakohshme produkte jashtë funksionit.

Në vazhdim Vëmendje e veçantë duhet t'u drejtohet gjërave të vogla, pasi gabimet e bëra do të çojnë në pasoja fatale për motorin KIA Rio. Rripi nuk duhet të ketë ngecje në mënyrë që të mos shkaktojë kërcime në dhëmbë. Përjashtohet gjithashtu prania e dëmtimeve të dukshme (çarje, çarje dhe gjurmë të fijeve të kordonit të thyer).

Është gjithashtu e nevojshme të ekzaminohet me kujdes gjendja e dhëmbëve dhe ingranazheve të boshteve në mënyrë që të përjashtohet prania e xhepave të papastërtisë. Ato mund të shkaktojnë thyerjen e makinës së rripit, gjë që do të çojë në dështimin e motorit.

Perqendrohu ne kushtet e temperaturës motorri. Rekomandojmë ta bëni zëvendësimin kur njësia të jetë ftohur, sepse në një situatë të tillë nuk ekziston rreziku i djegies së lëkurës së duarve tuaja. Dhe mos harroni për shenjat e kohës.

Kur është e nevojshme të ndryshohet zinxhiri?

Siç u përmend më herët, gjenerata e tretë Kia Rio ka një makinë zinxhiri të kohës. Shumë pronarë janë në mëdyshje nga çështja e ngutshme që lidhet me jetëgjatësinë e zinxhirit. Ekspertët thonë se zëvendësimi i rripit të kohës mund të jetë i nevojshëm pas 250-300 mijë km. Një mosfunksionim (shtrirje) që shfaqet do të shfaqet me tinguj karakteristikë që vijnë nga poshtë kapuçit kur motori është në punë dhe i ftohtë.

Le ta përmbledhim

Siç mund ta shihni, zëvendësimi i rripit të kohës nuk është një detyrë aq e vështirë, por është një detyrë e përgjegjshme. Funksionimi i duhur i rripit të kohës për çdo motor, përfshirë KIA Rio, është një kusht kryesor. Nuk ka pronar që nuk është në dijeni të nevojës zëvendësim modern transmetimi me makinë në një njësi të caktuar, qoftë rrip apo zinxhir. Në gjeneratën e dytë Rio, është elementi i gomës që do të duhet të zëvendësohet, dhe në gjeneratën e tretë, zinxhiri. Një pikë e rëndësishmeështë të blini vetëm komponentë konsumues me cilësi të lartë dhe t'u përmbaheni intervaleve të specifikuara të zëvendësimit, duke marrë parasysh afatet rregullatore. Dhe në artikullin tonë ju thamë se kur të ndryshoni rripin e kohës.