Produkti i ri nga AvtoVAZ tashmë ka fituar popullaritet të mjaftueshëm. Ajo është në gjendje të përpiqet të joshë blerësit e modeleve që zënë një vend krejtësisht të ndryshëm në treg. Duke u përpjekur për të kuptuar se çfarë më mirë se Lada Vesta apo Lada Largus, janë bërë krahasimet përkatëse pamjen, altoparlantët dhe të brendshme. Krahasimi mund të mos duket i saktë, por duke qenë se modelet prodhohen nga i njëjti përfaqësues, ka arsye të mjaftueshme për t'i krahasuar ato. "Çfarë të zgjidhni?" - kjo pyetje është mjaft e përshtatshme për entuziastët e makinave.
Historia e Lada Largus ka rrënjë në makinën franceze nënkompakt Renault Logan. Kjo i shton prestigj dhe respekt këtij automjeti. Lada Vesta është më e re dhe makinë moderne, përveç kësaj, u zhvillua një fushatë reklamuese për promovimin e makinës nivel të lartë. Nga kjo rezulton se përshtypja e parë e bërë nga konkurrentët është në të njëjtin nivel.
Krahasimi i Lada Vesta dhe Lada Largus është i arsyeshëm, duke pasur parasysh atraktivitetin e jashtëm dhe të brendshëm të sedanit, trungu i gjerë Dhe manovrim i mirë. Vagoni i stacionit Largus ka një trup mbresëlënës - kjo është karta e saj kryesore në luftën për blerësit.
Në një shënim!
Blerësit e mundshëm të modelit 7-vendësh, ata që kanë vërtet nevojë për të, janë të vështirë të tundohen me sedanin e ri. Sidoqoftë, prodhuesit po punojnë në një paketë të ngjashme universale për Vesta. Nëse prisni pak, mund të jeni në gjendje të blini një model më të njohur.
Parametrat e përgjithshëm të automjetit
Treguesit ndryshojnë, por jo mjaftueshëm për t'i dhënë përparësi me siguri një prej modeleve.
- Largus është pak më i gjatë se kundërshtari i tij i ri - 4470 mm. kundrejt 4410.
- Gjerësia e sedanit tejkalon parametrat e vagonit të stacionit - 1764 dhe 1750.
- Kjo e fundit peshon pak më shumë dhe ka më shumë kapacitet të brendshëm.
- Vesta, për shkak të konfigurimit të saj, është dukshëm më e ulët se Lada Largus - 1497 dhe 1670 mm.
- Për sa i përket distancës nga toka, stacioni i provuar ka 145 mm. Hapësira nga toka e modelit të ri është dukshëm më e lartë (178 mm).
- Vëllimi i bagazhit të Lada Largus është 560 litra, Vesta - 480, që është gjithashtu mjaft.
- Distanca gjatësore ndërmjet boshteve të përparme dhe rrotat e pasme stacion vagoni është shumë më i madh (2905 mm), ka Vesta baza e rrotave e matur 2635 mm.
Si duken konkurrentët nga jashtë?
Lada Largus duket si një makinë e ardhur nga një epokë tjetër.
- Pjesa e përparme ka vija të drejta, fenerët qartë të dukshëm, dritat e rrumbullakëta të mjegullës, një kapuç pak të pjerrët, një radiator i zi me një shirit kromi.
- Profili është gjithashtu i modës së vjetër: dyert përcaktohen nga skica të lëmuara, buzët e rrotave janë shumë të thjeshta në dizajn. Pamja e jashtme e Largus duket mjaft e qëndrueshme, por jo për kohën tonë.
- Pjesa e pasme ka dyer rrëshqitëse me dritare të mëdha xhami. Ka një parakolp të ulët. Lada Vesta është më moderne dhe më sportive.
- Grila e radiatorit bashkohet pa probleme në hyrjen e ajrit. Fenerët elegant plotësojnë kthesat e paharrueshme të pjesës së përparme.
- Profili është projektuar në një "stil X" interesant, çatia e makinës anon disi mbrapa dhe thumbat e ndara të rrotave lënë një përshtypje të mirë.
- E ashpër dallohet nga kapaku i bagazhit, parakolpi dhe mbishkrimi i madh i logos.
Krahasimi i motorëve dhe transmisioneve të dy modeleve
Sedani ka epërsi të plotë në dinamikë, shpejtësi maksimale dhe konsum të karburantit. Dizajnerët na kujtojnë se modifikimet e reja të motorëve Vesta do të zhvillohen në të ardhmen. Nuk parashikohen ide të tilla për Largus, ai do të lëvizë në modele të vjetra motorësh.
Lada Vesta ka një motor me djegie të brendshme prej 106 kf/1.6 l. Makina përshpejton në qindra në 12 sekonda. (me AMT – 12.8). Shpejtësia maksimale e sedanit është 178 km/h. Konsumi i karburantit në qytet është 8.9. Stacioni ka një motor me fuqi 87 kf. /1.6 litra. Makinë e rëndë me aerodinamikë e dobët përshpejton në qindra në 14.2, dhe shpejtësia maksimale përcaktohet në rreth 160 km/h. Makina konsumon 10.5 litra benzinë në qytet.
Në një shënim!
Modifikimet e Largus kanë vetëm një transmetim manual me 5 shpejtësi. Ka dy "mekanikë" dhe një AMT të montuar në Vesta. Cilësia e ndërtimit dhe funksionaliteti i kutisë së marsheve të produktit të ri janë superiore ndaj transmetimit të kundërshtarit. Vesta nuk ka një mitraloz, i cili u braktis në favor të një roboti shtëpiak.
Shasia dhe e brendshme
Pezullimi i të dy makinave është i njëjtë, por trajtimi Lada e re më mirë, pasi shasia ka një numër më të madh mikroqarqesh, dhe makina nuk është e ngarkuar me një trup të rëndë. Vesta konfirmon në detaje se kjo është moderne automjeti. Brendësia e stacionit është e thjeshtë dhe diskrete.
- Brenda kabinës së Vesta-s, mund të shihni materiale përfundimi me cilësi të lartë, një timon që përshtatet rehat në duart tuaja, sedilje të trasha, shumë hapësirë në pjesën e pasme dhe një skemë të përshtatshme ngjyrash.
- Dizajni i brendshëm i Largus dallohet nga vija të drejta, futje metalike në plastikë të zezë dhe tregues të thjeshtë në panelin e kontrollit. Monotonia pakësohet nga ngjyrat portokalli. Brendësia e stacionit është mjaft e rehatshme, por e mërzitshme.
Çmimet dhe opsionet
Për të krahasuar përfundimisht Lada Vesta dhe Lada Largus, duhet të analizoni koston dhe modifikimet. Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim në çmim midis këtyre modeleve, ato kushtojnë rreth 530,000 rubla. NË nivelet më të larta të dekorimit Sedani është 40 mijë rubla më i shtrenjtë. Lada Vesta ose Lada Largus - i takon pronarit të vendosë, bazuar në nevojat dhe karakteristikat e aktivitetit.
Pa hyrë në numra, Vesta është inferior ndaj Largus për nga gjatësia, lartësia, vëllimi i bagazhit, pesha dhe baza e rrotave. Por në përgjithësi ndryshimi në madhësi është i parëndësishëm. Hapësira nga toka e një sedani është shumë më e lartë. Dhe nëse divani i pasmë i bagazhit Largus është i palosur, ndryshimet në madhësi janë pothuajse të padukshme.
E jashtme
Nga jashtë, këto dy makina janë shumë të ndryshme. Largus mund të quhet "retro" në krahasim me Vesta krejt të re.
Fenerët e Largus të përcaktuar qartë, vijat e drejta të përparme, kapuç i pjerrët, grila e zezë - e gjithë kjo është shumë standarde dhe tashmë është luajtur shumë herë.
Përshtypjet nga profili i makinës janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është e qetë, jo modeste, standarde, mjaft harmonike, por jo më moderne.
Nga pjesa e pasme e stacion vagonit përshtypjet janë të njëjta. Parakolp i ngushtë, këmbë të zgjatura, dritare të mëdha. Përshtypja e parë është konfirmuar.
Me Vesta gjithçka është ndryshe. Dizajni është tërheqës, modern, pjesa e përparme është shumë e paharrueshme, sikur përsërit kthesat e shkronjës "X". Grila e radiatorit bashkohet pa probleme në hyrjen e ajrit. Optika është shumë mbresëlënëse, dhe dritat e mjegullës janë të vendosura pak më të ulëta, por shumë elegant.
Duke vazhduar të ekzaminoni Vesta-n nga ana, përshtypja e jashtme e saj nuk prishet. Grykat e ndara të rrotave, "X" e markës në anët, çatia, pak e anuar mbrapa, i japin Vesta look elegant. Në pjesën e pasme, gjithçka është gjithashtu e rregulluar në mënyrë organike, këmbët, kapaku i bagazhit, parakolpi, gjithçka duket shumë, shumë e mirë.
Brendshme
Transmetim
Largus mund të mburret vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Vesta ka dy transmetimet mekanike, dhe përveç kësaj, një kuti ingranazhesh robotike të tipit AMT. Transmetimet Vesta janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por shumë më tepër cilësi më të lartë montim se Largus. Kutia e tij e marsheve është më e rehatshme për shkak të sinkronizuesve të rinj dhe një boshti të zmadhuar, të cilët reduktojnë zhurmën.
AvtoVAZ refuzoi transmetim automatik ingranazhet në favor të robotikës. Motivimi për këtë zgjidhje është kostoja e ulët dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit.
Shasi
Klasike në gjithçka - tra përdredhëse në boshti i pasëm dhe MacPherson në pjesën e përparme, këtu të dyja Lada shkojnë dorë për dore. E megjithatë, sedani është më i lehtë për t'u drejtuar falë mungesës së një forte të rëndë dhe pranisë së sistemeve të rregullimit të imët dhe elektronik. Vesta është shumë më e manovrueshme.
Çmimi
Nga karakteristikat e çmimeve Praktikisht nuk ka dallime. Në versionet standarde, sedani është disi më i shtrenjtë, megjithatë, Vesta është gjithashtu më i fuqishëm.
Në përgjithësi, Vesta SW aktualisht nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë në treg. Vagonët e disponueshëm të stacionit të golfit nga markat e tjera janë dukshëm më të shtrenjta. Station vagon Lada Kalina shumë më kompakte dhe më e lirë. Por kostoja e Largus-it më të mbushur bie brenda intervalit të çmimeve për Vesta SW. Dhe jo vetëm në Versione të kryqëzuara. Pra, le të krahasojmë Largus-in e nivelit të lartë në një version me shtatë vende dhe Vesta SW bazë, i cili mund të blihet për të njëjtën shumë.
Lada Largus në konfigurimin Luxe Prestige kushton 675 mijë rubla. Për këto para do të marrim një motor 106 kuaj-fuqi (VAZ-21129), i çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi. I ngjashëm njësia e fuqisë dhe Vesta. Sa i përket opsioneve, Largus do të ketë në dispozicion një kondicioner të rregullt. Në parim, nuk supozohet të ketë asnjë kontroll klimatik. Vetëm sediljet e përparme do të jenë të pajisura me ngrohje elektrike. Është mirë që ka dritare elektrike në të gjitha dritaret. Sistemi audio është me një altoparlant të vetëm, por me funksion Bluetooth. Por ngrohja xhami i përparmë ose kontrolli i lundrimit të makinës nuk është i disponueshëm edhe për një tarifë shtesë. Nuk ka rregullim të shtrirjes për timonin ose kutinë qendrore midis sediljeve të përparme.
| | |
| | |
| | |
Sa i përket opsioneve, Vesta ka sedilje të përparme me ngrohje me tre faza. Ekziston edhe një xhami me ngrohje. Sistemi audio i dyfishtë i Vesta-s ka gjithashtu funksionalitet Bluetooth. Ekziston edhe kontrolli i lundrimit me një kufizues shpejtësie dhe një timon shumëfunksional. Rezulton se Vesta ofron edhe më shumë për para të ngjashme. Për më tepër, përveç listës së opsioneve, ajo ka avantazhe që Largus nuk i ka. Po flasim gjithashtu për ergonomi të mirëmenduar - timoni është i rregullueshëm në dy drejtime, dhe profili dhe rregullimet e sediljes janë një nga më të mirat në klasë. Vesta nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj Largus për sa i përket intensitetit të energjisë së pezullimit dhe pastrimi nga toka. Në të njëjtën kohë, ai e tejkalon atë në kontrollueshmëri.
Pra, ju mund të preferoni Largus-in e nivelit të lartë ndaj Vesta SW bazë vetëm nëse keni nevojë për një bagazh të madh ose në mënyrë specifike makinë me shtatë vende. Kjo është ndoshta pika e vetme ku Vesta humbet pa kushte. Vagoni i stacionit Vesta SW doli në shitje kohët e fundit. Është e mundur që në së shpejti kërkesa për Largus do të ulet. Por kjo vlen ekskluzivisht konfigurime të shtrenjta modele. Versionet fillestare të Largus nuk kanë të njëjtin çmim si Vesta. Sidoqoftë, për ata që kanë nevojë për një makinë jo vetëm për ngarje, por edhe për biznes, që nënkupton transportin e rregullt të mallrave, është më mirë të blini një Largus. Për të gjithë të tjerët, Vesta SW mund të jetë një zgjedhje e shkëlqyer - një "hambar" plotësisht i përballueshëm me një shasi të mirë dhe funksionalitet të mirë.
| Lada Largus | ||
| Çmimi | 675,400 rubla | 662,900 rubla |
| Motorri | 1.6 l, 106 kf | 1.6 l, 106 kf |
| Transmetim | ||
| Vëllimi i trungut | ||
| Numri i vendeve | ||
| Kondicioner | ||
| Sistemi audio | E disponueshme me Bluetooth, 4 altoparlantë | Po, me Bluetooth, 4 altoparlantë |
| Ngrohja e sediljeve | ||
| Xhami i përparmë me ngrohje | ||
| Kontrolli i lundrimit | ||
| Sistemi i shpërndarjes ABS + forcat e frenimit | Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit ABS + + sistemi kontroll elektronik stabilitet + sistemi i kontrollit të tërheqjes |
|
| Rregullimi i mbështetjes së mesit sedilja e shoferit | ||
| Kangjella | ||
| Kuti qendrore me mbështetëse krahu |
Gabimi i vetëm me marketingun e kamionçinës së re Lada Vesta SW është përcaktimi i modelit me shkurtesën latine SW (es-double-yu), që vetë AvtoVAZ nënkupton Sport Wagon. Një shkurtim i ngjashëm përdoret për makinat e huaja, për shembull, Kia Ceed JP, por për Modeli rus duket e çuditshme. Pra, çfarë ka më shumë stacioni i ri: sport apo karrocë?
Zakonisht dizajni i modeleve të reja shkakton një ndarje të audiencës në të dashuruar dhe urrejtës, por Lada Vesta SW është një. rast i rrallë, kur rezultatet e plebishit çmimin AvtoVAZ shefi projektuesi Steve Mattin një fitore pothuajse të pakushtëzuar. Vesta SW duket veçanërisht mirë kryer nga Cross, dhe jo aq për shkak të pastrimit dhe veshjeve të rritura, por për shkak të rrotave 17 inç që përfshihen në paketën e tij bazë.
Çfarë të zgjidhni - Lada Largus ose Lada Vesta SV, deklaratë AvtoVAZ
Vërtetë, paragjykimi ndaj estetikës e bëri Vesta SW aspak më të madhe makinë praktike segment. Unifikimi i rëndësishëm me sedanin nuk e ndihmoi as këtë. Edhe pse AvtoVAZ njofton zhvillimin e 39 të reja pjeset e trupit, komponentët që përcaktojnë dimensionet e brendshme janë të njëjta për sedanin dhe karrocën. Fundi i pasmë Me pesë dyer është përforcuar, por madhësia e bagazhit nën raft është identike me atë të sedanit - 480 litra (më shumë do të futen nën tavan, sigurisht). Por në nivelet e veshjes së mesme dhe të sipërme, karroca ka një organizator me gjashtë seksione nën dysheme me një vëllim prej rreth 100 litrash, në të cilin mund të vendosni gjëra të vogla të përdorura rrallë: një kabllo, një shenjë ndalesë emergjente, doreza.
Bashkimi me sedanin çoi në një sërë kufizimesh të tjera, për shembull, bagazhi ka një prag të lartë dhe sediljet nuk palosen në një dysheme të sheshtë.
Me të njëjtën madhësi të bazës së rrotave, hapësirë sediljet e pasme të dyja makinat janë të njëjta në gjatësi, por stacioni vagon jep +2,5 cm ajër mbi kokat e pasagjerëve - ky është një plus. Sa i përket dimensioneve gjatësore, modeli ishte tashmë një nga drejtuesit e segmentit për sa i përket këtij parametri.
Sidoqoftë, Lada Vesta SW nuk është bërë makina më praktike në segmentin B+: utilitare Stacion vagon Lada Largus është dukshëm "i rëndë", më shumë trung dhe në liftback Skoda Rapid. Në AvtoVAZ ata nuk e shohin këtë si problem: thonë ata Vesta stacion vagon SW u drejtohet atyre që duan një makinë që është kryesisht civile, por ndonjëherë ka nevojë për një hapje të madhe ndarje ngarkese, për shembull, për të hequr biçikletat ose ngarkesa të mëdha. Makinë Izhevsk duhet të tërheqë para së gjithash me një kombinim të prakticitetit dhe dizajnit, dhe nga ky kënd Vesta SW është vërtet bindës.
AvtoVAZ planifikon të zgjerohet formacionin Lada me dy karburant. LADA tani është në dispozicion të entuziastëve të makinave Vesta CNG, funksionon si me benzinë ashtu edhe me kompresim gazit natyror. Do të dalë në shitje në 2018-2019 LADA Largus CNG, dhe në vitin 2019 – LADA Granta CNG, raporton Autostat.
Çfarë të zgjidhni - Lada Largus ose Lada Vesta SV, modeli i prodhimit serik
AvtoVAZ do të nisë prodhimin e LADA Largus CNG në nëntor 2018 dhe do të fillojë në tremujorin e parë të 2019 prodhim serik modele. Rezerva e fuqisë së makinës do të jetë 1055 kilometra, duke përfshirë 320 kilometra vetëm me gaz. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h do të marrë Largus CNG 14,5 s, dhe shpejtesi maksimale do të jetë 155 km/h.
Në të njëjtën kohë, për shkak të disponueshmërisë pajisje gazi vëllimi ndarja e bagazhit në versioni i pasagjerëveështë ulur me 110 litra, duke arritur në 450 litra. Në versionin e ngarkesave, bagazhi është bërë më i vogël me 100 litra - deri në 2400 litra.
AvtoVAZ pret të montohet vitin tjeter 3.7 mijë Largus me dy karburant.
Aktualisht, LADA Vesta CNG është në dispozicion në tregtarët LADA. Çmimi i makinës fillon nga 765 mijë rubla. Në vitin 2018, AvtoVAZ pret të prodhojë 2000 jelek me karburant të dyfishtë. Vitin e kaluar u montuan 707 LADA Vesta CNG.
