Kompania jonë është e angazhuar në shitjen e filtrave për makina marka DIFA në një gamë të gjerë. Këtu do të gjeni edhe ata elementë filtri që konsiderohen shumë të rrallë. Zgjidhni markën dhe modelin e makinës suaj, si dhe merrni parasysh llojin e motorit. Bazuar në këto të dhëna, gjeni opsionin e dëshiruar të filtrit në katalogun tonë.
Asnjë automjet nuk mund të përdoret me sukses për një kohë të gjatë pa elementë filtri. Kërkohet pastrim i rregullt vaj makine, sistemi i karburantit dhe ajri që hyn si në motor ashtu edhe në ndarjen e pasagjerëve automjeti. Filtrat e makinave të pasagjerëve janë instaluar për të pastruar vajin e motorit dhe duhet të zëvendësohen periodikisht. Nëse kjo nuk bëhet në kohë, filtri do të bllokohet, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të çojë në dështimin e motorit dhe të gjithë sistemit të karburantit.
Filtra për makinat e pasagjerëve DIFA: një kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë
Kompania jonë shet filtra SOAO "DIFA". Çdo grup filtrash dhe elementësh filtri në pa dështuar kalon teste për të identifikuar përputhjen e tyre me GOST dhe standardet ndërkombëtare.
Nëse ende dyshoni nëse ia vlen të blini filtra për makinat e pasagjerëve në kompaninë tonë, ne do të japim disa argumente:
- Blerja e filtrave DIFA është një masë për të mbrojtje e besueshme të gjitha sistemet në automjetin tuaj. Të gjitha produktet shoqërohen me certifikata të cilësisë dhe përputhjes me standardet.
- Çmimet për filtrat e makinave tona janë nën mesataren e tregut në Rusi, Bjellorusi dhe vendet e CIS.
- Ne shesim një gamë të gjerë produktesh dhe mund t'ju ofrojmë edhe filtrat dhe elementët më të rrallë të filtrit.
- Pothuajse çdo ditë, katalogët tanë përditësohen me artikuj të rinj të mallrave. Ne përmirësojmë prodhimin e filtrave, duke futur vazhdimisht në të teknologjive inovative dhe duke përdorur zhvillimet më të fundit.
Shumëllojshmëri filtrash për makina
Sailor116rus
“Çfarë është seminari? fushatë marketingu. Aty ku informacioni në formën "e saktë", të dozuar qartë, të lyer mirë në vesh, i përcillet një blerësi të mundshëm me shumicë. Më shumë informacion të plotë, i paraqitur nga të gjitha këndvështrimet, mund të merret nga Interneti. Në këtë rast, ju mund të analizoni informacionin e marrë dhe të nxirrni përfundime për veten tuaj. Në seminare konkluzionet do t'ju varen në vesh."
Ky informacion duhet të filtrohet saktë - ka shumë shembuj
“Është shumë më e lehtë të mësosh për cilësinë duke analizuar teste reale gazetarë apo autoritete të tjera”.
besoni vërtet se janë të vërteta?
"Seminare të tilla zakonisht organizohen për pjesëmarrësit pa pagesë. Por dikush ende paguan për organizatën dhe dëshiron të marrë një kthim në këtë, duke ngacmuar trurin e tyre. Dhe kostoja e seminareve të tilla tashmë është përfshirë në koston e prodhimit."
Ju vetë kundërshtoni veten për "realitetin e testeve" dhe kush dhe si i kryen ato, dhe më e rëndësishmja në kurriz të kujt.
Po, në përgjithësi, jam dakord që pothuajse të gjithë filtrat janë bërë nga e njëjta letër - megjithëse jo edhe kështu - por nga letra e prodhuar nga të njëjtët prodhues - vetëm të mos harrojmë se këta prodhues nuk munden dhe nuk kanë nevojë të prodhojnë këtë letër. e pranueshme në Holandë. Të njëjtët prodhues letre porosisin prodhimin në pjesë të ndryshme të botës dhe këtu fillon më interesantja - këto kënde funksionojnë në mënyra të ndryshme - për disa, cilësia e produktit të përfunduar është në maksimumin e saj, ndërsa për të tjerët, si shkon.
Bëhej fjalë për letrën, por për prodhimin e vetë filtrave, është akoma shumë më e lehtë
Ka disa fabrika në mbarë botën (Kinë, Turqi, Indi, Meksikë, Brazil) që punojnë me porosi - d.m.th. një përfaqësues i vaga erdhi në këtë fabrikë - më duhen 10,000 filtra të këtij emri - ato u bënë shpejt për të, u paketuan në kuti nga "vaga" dhe rrugës - prodhuesit e tjerë vijnë më pas - prandaj, shumë shpesh në paketues markat (JP Group, Japan Parts, etj.) .d.) mund të gjenden në "filter kuti me shenja origjinale të prodhuesve të automjeteve"
Tani, këtyre fabrikave të skalionit "të parë" - janë shfaqur shumë klone, kryesisht në Kinë, Turqi, Indi - të cilat gjithashtu ndjekin cilësinë pak më pak dhe ofrojnë komponentë më të lirë për klientët. Nga këtu vjen masa e markave më të ndryshme në tregun tonë - të gjitha këto SCT, ALko, lynx e të tjera që gjoja janë të cilësisë së ndyrë dhe "made in Germany". Mund të emëroja klientët e këtyre markave, por nuk do të ishte tërësisht etike, shkurtimisht do të them se këto janë kompani të mëdha ruse që shpërndajnë pjesë këmbimi. Pyetja e vetme është se sa duan të fitojnë - në fund të fundit, një filtër mund të bëhet për 1 dollarë ose mund ta bëni për 2,5 dollarë dhe t'i shisni për 5
Filtrat personalisht më argëtojnë pak, gjithçka është e qartë për mua, i njëjti Mann i porosit nga Kina dhe nuk lahet - shkruan sinqerisht dhe hapur në paketim në cilin vend të botës është bërë ky apo ai filtër, unë jam më shumë frikë nga situata me pezullimin - për shembull, raftet e fundit të cungit që e solla nga Lemferder - ato janë bërë në Tajvan dhe cilësia duket se mungon plotësisht - kjo më shqetëson më shumë - pasi sinqerisht, gjatë viteve të duke punuar me shumicë, u mësova të shes artikuj cilësorë nga markat e famshme - është disi më interesante të shesësh, dhe tani të gjitha tendencat për të tregtuar mut të sinqertë, por më shpesh))))
Të paktën pas çdo 10,000 milje, shoferi që kujdeset për makinën e tij ndryshon filtrin e ajrit. Kështu, mund të konkludojmë se ky është një produkt, kërkesa për të cilin do të jetë gjithmonë. Teknologjia e prodhimit është e thjeshtë, dhe pajisjet për prodhimin e filtrave për makina janë relativisht të lira, gjë që tërheq sipërmarrësit që duan të zotërojnë këtë linjë biznesi.
Funksionet e filtrit të ajrit
Detyra kryesore e një filtri ajri automobilistik është pastrimi i ajrit që hyn në motor. detaj i mirë subjekt i saj zëvendësimi në kohë bllokon deri në 99% të grimcave "të huaja" të përfshira në ajër. Një produkt cilësor nuk i humbet vetitë e tij gjatë gjithë jetës së shërbimit. Përveç filtrimit të drejtpërdrejtë të ajrit, ai gjithashtu zbut zhurmën dhe rregullon temperaturën. Falë filtrit të ajrit, rreziqet e dëmtimeve të ndryshme reduktohen ndjeshëm. motori i makinës dhe minimizoni konsumimin e pjesëve.
Llojet e filtrave të ajrit për makina
Prodhimi i mundshëm filtrat e ajrit për makinat prej letre, dhe ato mund të jenë gjithashtu vaj inercial ose qymyr. Forma mund të jetë gjithashtu e ndryshme. Pajisjet për prodhimin e filtrave për makina përdorin një lëndë të parë të veçantë - letër me fibra celuloze. Ajo mbrohet nga një impregnim i veçantë, në mënyrë që të mos ketë frikë nga uji, vaji ose karburanti. Produktet e letrës bëjnë më mirë detyrën e tyre të drejtpërdrejtë, kështu që ato janë disi më të shtrenjta se produktet e qymyrit. Aftësia e filtrimit përmirësohet më tej nga fakti që letra është palosur në një fizarmonikë.
Modele të ndryshme të filtrave të ajrit
Llojet e mëposhtme të filtrave të letrës dallohen sipas formës:
- cilindrike;
- panel;
- pa kornizë.
Filtrat cilindrikë të ajrit përdoren kryesisht në makina me motorë të tipit karburator. Në makinat moderne të pasagjerëve, përdoren kryesisht produkte të tipit panel. Ky dizajn është optimal, pasi me vëllimin e tij të vogël filtri ka një zonë të madhe filtrimi.
Si të prodhohen filtra makinash
Teknologjia e prodhimit të filtrave të ajrit është mjaft e thjeshtë. Ai qëndron në faktin se një daulle e veçantë rrotulluese ushqen letrën midis dy cilindrave rrotullues, të cilët e përkulin atë, duke bërë një fizarmonikë. Numëruesi numëron të njëjtin numër palosjesh. Pas kësaj, letra dërgohet përgjatë një rripi transportues në një sharrë rrethore, e cila bën një prerje në intervale të rregullta.
Pjesët e sipërme dhe të poshtme të filtrit bëhen duke përdorur kallëpe alumini të veshura me dyll të lëngshëm dhe poliuretani të lëngshëm. Të gjitha operacionet me kallëpe, përkatësisht depilimi, mbushja me poliuretani, transferimi i mëvonshëm i produktit të përfunduar në rrjetën e ftohjes, kryhen nga një manipulues.
Pajisjet për prodhimin e filtrave për makina përfaqësojnë pothuajse plotësisht linjë e automatizuar, i cili mund të shërbehet nga vetëm një punëtor. Detyrat e tij përfshijnë vendosjen e boshllëqeve të letrës së valëzuar në fund të filtrit, heqjen e produkteve të gatshme nga gropa në të cilën bien pasi manipuluesi të ketë mbaruar punën e tij. Paketimi i produkteve të gatshme kryhet gjithashtu nga operatori i linjës. Kaq e kompletuar ciklin e prodhimit zgjat rreth 20 minuta.
Ju mund të mbledhni një linjë nga pjesë përbërëse. Sidoqoftë, duke blerë pajisje të gatshme, të montuara dhe të konfiguruara, ju mund të minimizoni kostot e punës, të maksimizoni produktivitetin e punës dhe gjithashtu të mbroheni nga problemet me mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve.
Kapaciteti i tregut të filtrave të automobilave është i madh, rreth 300 milionë dollarë, që atëherë filtra të ndryshëm në makinë shumë - nga tetë ose më shumë. Tregu i filtrave të makinave po reagon ndaj ndryshimeve në flotën në tërësi, rënia e shitjeve të makinave të reja nuk e ndikon shumë atë. Prandaj, situata në tregun e filtrave të automobilave mund të quhet e qëndrueshme, më saktë, joaktive.
AT makina moderne ajri, nafta, karburanti, filtrat e kabinës, filtra gazrat e karterit që nga prezantimi i Euro-4, filtra për pastrimin e vajit në transmetimet automatike, mund të instalohen filtra shtesë për pastrim i imët nafte sisteme të parafiltrimit me ngrohje, karburant dizel, filtra adsorber për të hequr lagështinë nga pneumatika sistemi i frenave në kamionë, filtra antifriz dhe të tjerë. Pjesën më të madhe të tregut e zënë filtra vaji dhe ajri, dhe segmenti më në rritje janë filtrat e kabinës.
Filtrat e vajit
Tregu i automobilave filtra vaji në Federatën Ruse rritet çdo vit me 1%–2%. Në Rusi, intervali i ndryshimit të filtrit të vajit është afërsisht i barabartë me kilometrazhin e një makine në vit, kështu që vëllimi i tregut të filtrit të vajit në terma sasiorë është pak më i madh se flota e makinave.
Tregu rus përfaqësohet nga produkte të prodhuesve kryesorë globalë, si Mann dhe Knecht, Kompanitë ruse, kompanitë e paketimit dhe një numër i madh i produkteve të falsifikuara, pasi është e mundur të krijohet prodhimi i filtrave në kushte gjysmë artizanale. Filtrat ndryshojnë në kosto, e cila përcaktohet si nga marka ashtu edhe nga treguesit e cilësisë reale.
Struktura e tregut të filtrit të vajit mund të konsiderohet plotësisht e zhvilluar. Në tregun sekondar midis makinave të pasagjerëve markave vendase Mbizotërojnë TM "Livny", "Difa", "Filtri Kostroma". Në segmentin e makinave të pasagjerëve të markave të huaja, filtrat TM Finwhale, Mann, Fleetguard janë në krye.
Nevojat e tregut primar Pulla ruse ofron kryesisht SHA Avtoagregat. Në treg kamionë Mbizotërojnë TM "Livny", "Difa", "Filtri Kostroma".
Për faktin se tregu i filtrave të vajit është i qëndrueshëm dhe i pjekur, ai karakterizohet nga një nivel mesatar i konkurrencës, i cili është më i mprehtë në segmentet e makinave të huaja gjatë periudhave të rritjes së tregut të makinave. Lufta zhvillohet midis prodhuesve dhe paketuesve dhe midis prodhuesve të produkteve legale dhe produkteve të falsifikuara, por në kohë krize, segmentet e produkteve legale, të markave dhe paketuesve të filtrave cilësorë rriten më ngadalë se produktet e falsifikuara.
Kjo lehtësohet nga fakti se nga jashtë filtra cilësor mund të mos ndryshojnë nga falsifikimet e drejtpërdrejta, pasi në prodhimin e elementeve të filtrit përdoren materiale lehtësisht të riprodhueshme nga jashtë, më shpesh këto janë lloje të veçanta letër filtri, si dhe materiale të ndryshme sintetike filtri jo të endura me shumë shtresa.
në lidhje me zhvillimin e mëtejshëm, atëherë në Rusi në një të ardhme të parashikueshme nuk priten ndryshime të situatës në tregun e makinave, respektivisht dhe në tregun në shqyrtim do të mbetet përafërsisht e njëjta situatë siç është tani me forcimin e pozitave të çmimeve më të lira, off- produktet e markës.
Progresi teknologjik në prodhimin e filtrave të vajit ndodh në drejtim të zgjerimit dhe kompleksitetit të dizajnit të pajisjeve të filtrimit të makinave, dërgesave në treg sekondar elementë filtri të zëvendësueshëm që janë të lehtë për t'u asgjësuar në fund të jetës së tyre të shërbimit, zhvillimi i elementeve të filtrit shumë të specializuar pa paketë.
Filtrat e ajrit
Vëllimi i tregut të filtrave të ajrit në Federatën Ruse është rreth 50 milion njësi. Tregu është i ndarë midis prodhuesve të markave të njohura në botë nga BE dhe SHBA, prodhues aziatikë dhe ndërmarrje vendase.
Në treg gjenden më shumë se njëzet TM të njohura të produkteve në fjalë. Më të kërkuar
për makinat e filtrave të ajrit të markave të reja vendase - ТМ Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht, si dhe
SibTEK, TSN Citron. Segmenti i makinave të huaja ruse dominohet nga produktet e TM Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Citron, Champion. Në segmentin makina Markat aziatike janë ajri më i kërkuar
filtra TM Mann, Knecht, Sintec, filtri Nevsky dhe ato origjinale.
Tregu i filtrave të ajrit mund të quhet i formuar, niveli i konkurrencës është mesatar, në kohë më dinamike rëndohet në segmentin e makinave të huaja, atëherë ky segment dominohet nga markat e importuara. Produktet vendase janë të kërkuara në segmentin e markave vendase.
Tregu ndikohet gjithashtu nga veçoritë rajonale - jashtë Moskës dhe Shën Petersburgut, pronarët e makinave janë më besnikë ndaj produkteve vendase dhe filtrave jashtë markës për makina shtëpiake, të cilat përbëjnë shumicën e flotës rajonale të automjeteve. Filtrat e markës së importuar mund të jenë disa herë më të shtrenjtë se produktet vendase, gjë që përcakton zgjedhjen e pronarit të makinës.
Tregu në përgjithësi karakterizohet nga një numër i madh i produkteve jashtë markës, kompanitë aktive të paketimit, rishitja e produkteve kineze dhe turke. cilësi të ndryshme, shumë të falsifikuara. Kjo veçori përcaktohet nga fakti se organizimi i prodhimit të filtrave të ajrit nuk kërkon investime të mëdha dhe pajisje të sofistikuara, veçanërisht për rishitjen e produkteve të markave të panjohura.
Dinamika e zhvillimit të tregut të filtrave të ajrit të automobilave përcaktohet nga ndryshimet në flotën e automjeteve në tërësi - shitjet e makinave të reja dhe të përdorura. Prandaj, nëse shitjet e makinave të reja bien, atëherë madhësia e tregut për sistemet e pastrimit të ajrit ndryshon pak. Por cilësia e tregut po përkeqësohet.
Një nga tendencat kryesore në zhvillimin teknologjik të filtrave të ajrit është dëshira për kompaktësi maksimale. Në veçanti, për këtë arsye, filtrat e rrumbullakët janë zëvendësuar me filtra ajri të tipit panel, të cilët kanë një raport më të favorshëm midis zonës së filtrimit dhe vëllimit të strehimit. Progresi i mëtejshëm lidhet me aftësinë për të ndryshuar formën e filtrit.
Për shembull, Mann+Hummel ka krijuar tashmë teknologjinë e prodhimit Flexline. Filter ajri Flexline mund të instalohet kudo hapësirë e kufizuar, pasi ka një kontur të jashtëm fleksibël dhe mund të marrë çdo formë. Përveç kësaj, qarku fleksibël ju lejon të rritni sipërfaqen e filtrimit. Por kjo teknologji, ka shumë të ngjarë, nuk do të arrijë së shpejti në tregun rus të makinave. Jo para se tregu i makinave të dalë nga gropa e krizës.
filtrat e kabinës
Segmenti filtrat e kabinës ishte një nga më dinamikët në zhvillim brenda tregut të konsideruar. Normat e rritjes
përbën më shumë se 10% në vit. Filtrat e kabinës janë relativisht të rinj, por tani flota e BE-së është 85% e pajisur me filtra kabine dhe 97% e flotës së re të makinave, dhe në të ardhmen e afërt çdo makinë do të ketë një filtër kabine.
Prandaj, numri i filtrave të kabinës në tregun rus të makinave u rrit me një ritëm të përshpejtuar. Tani shitjet e makinave të reja në Federatën Ruse nuk po rriten, dhe për këtë arsye shitjet e filtrave të kabinës gjithashtu janë ngadalësuar.
Tregu i filtrave të kabinës në Rusi nuk është formuar ende, pronarët e makinave në pjesën më të madhe nuk e konsiderojnë të nevojshme instalimin e këtyre pajisjeve në një makinë, dhe aktualisht ata po kursejnë edhe në komponentë jo thelbësorë të automjeteve.
Megjithatë, tashmë ka lojtarë të mëdhenj në këtë treg, aksionet e të cilëve mund të përcaktohen afërsisht. Kjo perfshin
Mann+Hummel, që zë rreth 20% në segmentin e produkteve të markës, Sogefi, që zë rreth 5% të segmentit dhe Bosch, me një peshë prej rreth 2-3%. Në të njëjtën kohë, pjesa e filtrave të kabinës së prodhuar në Kinë, Kore dhe vende të tjera aziatike po rritet. Ndërmarrjet ruse gjithashtu furnizojnë filtra të kabinës në treg, në veçanti, Citron Concern LLC.
Për arsye të dukshme, ritmet e larta të rritjes së tregut të filtrave të kabinës nuk do të rikuperohen në afat të shkurtër. Por flota e Federatës Ruse, si më parë, vazhdon të ndryshojë drejt një rritje të pjesës së makinave të huaja dhe filtrat e kabinës do të jenë në kërkesë, pasi ato janë të vendosura në makinë në fabrikën e montimit dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Në të njëjtën kohë, pjesa e produkteve jashtë markës do të rritet më shpejt, pasi ato janë më të lira.
Pjesëmarrësit e tregut vërejnë se qëllimi i filtrave të kabinës është ende i paqartë për shumë pronarë të makinave në Rusi. Sidomos nevoja për to zëvendësim i rregullt. Kjo pengon zhvillimin e tregut jo më pak se rënia e përgjithshme e fuqisë blerëse.
Teknologjia e prodhimit të filtrit të kabinës nuk po ndryshon shumë dinamikisht dhe këtu nuk parashikohen ndryshime të mëdha.
Filtrat e kabinës janë bërë kryesisht prej letre të valëzuar dhe cilësia e pastrimit është e mjaftueshme për pronarët e makinave shtëpiake. Disa kompani importojnë filtra të kabinës të bërë nga materiale jo të endura në Federatën Ruse, të cilat ofrojnë një kontroll më të plotë të grimcave të pluhurit dhe blozës.
Ende të rrallë janë filtrat e kabinës së karbonit, të cilat janë bërë nga letra me grimca të karbonit të aktivizuar që mund të heqin pluhurin dhe tymrat e trafikut përveç formaldehidit ose CO2. Por për tregu rus ato janë shumë të shtrenjta. Të rrallë janë edhe filtrat elektrikë, të cilët kanë një shtresë elektrike të një numri të madh fibrash të ngarkuara që mbajnë grimcat më të vogla të ndotësve.
Pothuajse e panjohur në Rusi filtra karboni që ka një shtresë elektrike dhe një shtresë me impregnim antiseptik. Të gjitha këto, pamje moderne Filtrat e kabinës janë ende duke pritur në krahë në tregun rus të makinave. Nga ana tjetër, ngadalësimi i tregut të makinave mund të jetë në të njëjtën kohë çelësi i rritjes së shpejtë të ardhshme.
