Çdo ditë, 3300 njerëz vdesin në aksidente automobilistike në mbarë botën. Rreth 20-50 milionë të tjerë lëndohen në mënyra të ndryshme. Instituti i Sigurimeve për Sigurinë trafiku në SHBA përpiloi një listë të artikujve që duhet të jenë makinë e besueshme, dhe emëroi 15 modelet më të sigurta.

Makinat më të sigurta

• Toyota Avalon sedan.

Kjo makinë shitet në tregjet e SHBA-së, Kanadasë dhe Lindjes së Mesme. Në Rusi mund të blini një makinë në treg sekondar. Në të njëjtën kohë, shiten mjaft modele të vjetra.

• Crossover Toyota RAV4.

Kjo makinë shitet në tregun rus.

• Nissan Maxima sedan.

Kjo makinë shitet edhe në tregun e Amerikës së Veriut në Rusi, ju mund të blini një të përdorur.

• Volkswagen Passat sedan.

Makina është paraqitur në Rusi.

• Chrysler 200 sedan.

Modeli i përditësuar i makinës u prezantua në SHBA në 2014, por ende nuk është shfaqur në Rusi.

Makinat më të sigurta janë më të lira se 40 mijë dollarë (rreth 2.3 milion rubla), sipas Autobytel:

• Minivan Honda Odyssey.

Kjo makinë shitet në tregjet aziatike dhe të Amerikës së Veriut. Makinat e përdorura shiten në Rusi.

• Hyundai Genesis sedan.

Kjo makinë shitet në Rusi në tregun sekondar.

• Crossover Toyota Highlander.

Makina shitet në tregtarët zyrtarë të Toyota në Rusi.

• Volvo S60 sedan.

• Volvo XC60.

Shitet zyrtarisht në Rusi.

Crossover-et më të mira luksoze të madhësisë së mesme, sipas US News & World Report:

• 2016 Tesla Model X
• Audi Q7 2017
• Porsche Cayenne 2017
• Porsche Cayenne Hybrid 2017
• BMW X5 2017.

Në vitin 2015, për titullin e më makinë e sigurt 41 makina konkurruan - ja sa "makina pasagjerësh" kaluan testet e përplasjes këtë vit nga Euro NCAP, një organizatë që kontrollon nivelin e sigurisë Automjeti në Europë.

Dhjetë makinat më të besueshme në aksidente të vitit përfshinin shtatë makina evropiane dhe tre janë nga Azia. Nga pikëpamja gjeografike, struktura e TOP 10 duket kështu:

• Gjermani – 4 makina;
• Japonia - 3 makina;
• Britania e Madhe - 2 makina;
• Suedi - 1 makinë.

Sa i përket markave, mbi të gjitha ndër më makina të sigurta Doli të ishin makina Toyota (përfshirë Lexus), Audi dhe Jaguar.

Para se të kalojmë në TOP 10, vërejmë se më së shumti makina me e keqe për sa i përket sigurisë në vitin 2015 u bë Lancia Ypsilon.

Dhjetë makinat më të sigurta të 2015-ës

Bazuar në rezultatet e testit të përplasjes së Euro NCAP

10. Audi A4

Audi A4 2016

Sipas rezultateve të testeve të përplasjes, Audi A4 mori vlerësimin më të lartë për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të rritur - 90% nga 100 të mundshme.

Fëmijët. Rrezik më i madh Kjo makinë është e ndjeshme ndaj fëmijëve. Rezultati i testit është 87%.

Këmbësorët. Këmbësorët janë në rrezik më të madh. Në testet për sigurinë e përdoruesve të rrugës, makina shënoi 75% nga 100.

Elektronikë. I njëjti rezultat për sistemet elektronike siguria - 75%.

Testi i përplasjes së Audi A4

9. Lexus RX

Lexus RX 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Testet e përplasjes kanë treguar se Lexus RX ka një nivel të lartë të sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve - 91% nga 100 të mundshme.

Fëmijët. Situata është më e keqe me sigurinë e fëmijëve - 82%.

Këmbësorët. Në rrezik janë edhe këmbësorët. Rezultati i testit është 79% nga 100.

Elektronikë. Euro NCAP vlerësoi performancën e sistemeve të sigurisë elektronike në 77%.

Testi i përplasjes së Lexus RX

8. BMW X1

BMW X1 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Siguria e të rriturve në BMW X1 është në një nivel të lartë - 90%.

Fëmijët. Fëmijët janë më të prekshëm në këtë makinë - 87%.

Këmbësorët. Testet e përplasjes kanë treguar se përdoruesit e rrugës këmbësore janë më të prekshëm nëse BMW X1 përfshihet në një aksident. Rezultati i testit është 74%.

Elektronikë. Vlerësimi i performancës së sistemeve të sigurisë elektronike është 77%.

Testi i përplasjes BMW X1

7. Audi Q7

Audi Q7 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Nga pikëpamja e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve të rritur, Audi Q7 është një nga tre makinat më të sigurta të vitit 2015. Në këtë kategori, kryqëzimi shënoi 94% nga 100.

Fëmijët. Tregues i mirë për SUV gjerman dhe sipas rezultateve të testit të sigurisë së fëmijëve - 88%.

Këmbësorët. Këmbësorët do të kenë shumë më pak fat në një përplasje me Audi Q7. Rezultati i testit është 70%.

Elektronikë. Vlerësimi i performancës së sistemeve elektronike të sigurisë është 76%.

Testi i përplasjes së Audi Q7

6. Infiniti Q30

Infiniti Q30 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Rezultatet e sigurisë së pasagjerëve dhe shoferëve të Infiniti Q30 për të rritur janë larg idealit - 84%. Sipas këtij treguesi, makina nuk përfshihet as në TOP 30 makinat më të sigurta të vitit 2015.

Fëmijët. Situata me sigurinë e fëmijëve nuk është shumë më e mirë - 86% nga 100.

Këmbësorët. Por mbrojtja e menduar në rast të një përplasjeje me këmbësorët lejon që kryqëzimi të futet në 10 makinat TOP të besueshme në një aksident. Rezultati i testit në këtë kategori është 91%.

Elektronikë

Testet e përplasjes së Infiniti Q30

5. Jaguar XF

Jaguar XF 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Treguesit e sigurisë për pasagjerët dhe shoferin e rritur janë 92%.

Fëmijët. Situata me sigurinë e fëmijëve është disi më e keqe - 84%.

Këmbësorët. Këmbësorët janë edhe më pak të mbrojtur. Rezultati i testit është 80%.

Elektronikë. Vlerësimi i performancës së sistemeve elektronike të sigurisë është 83%.

Testi i përplasjes Jaguar XF

4.Toyota Avensis

Toyota Avensis 2016

Shoferi dhe pasagjerët e rritur. Toyota Avensis performancë të lartë siguria e shoferit dhe pasagjerëve të rritur - 93%.

Fëmijët. Fëmijët janë më të prekshëm. Rezultati i testit të përplasjes së Euro NCAP është 85%.

Këmbësorët. Rezultati i testit të sigurisë së këmbësorëve është edhe më i ulët - 78%.

Elektronikë. Vlerësimi i performancës së sistemeve elektronike të sigurisë është 81%.

Testi i përplasjes Toyota Avensis

Mund të ketë shumë kritere për zgjedhjen e një makine. Kjo dhe dizajn të jashtëm, dhe dizajni i brendshëm dhe disponueshmëria motor dizel ose me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, parametrat dinamikë dhe komoditeti i një makine lidhen vetëm në mënyrë indirekte me sigurinë e saj. Mjaft e çuditshme, në Ukrainë, entuziastët e makinave shumë shpesh harrojnë këtë kriter përzgjedhjeje, pasi shpesh një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit të pronarit të saj. Por në këtë çështje ia vlen të ndiqni shembullin e përfaqësuesve të qytetërimit perëndimor, për të cilët blerja e një makine fillon me studimin e vlerësimit të makinave më të sigurta në botë.

1. Siguria e makinave: për cilat parametra po flasim?

Mjaft e çuditshme, siguria e një makine përcaktohet kryesisht nga klasa të cilës i përket, si dhe nga "kategoria e peshës". Kjo do të thotë, sa më e lartë të jetë klasa dhe sa më e madhe të jetë pesha, aq më e sigurt do të jetë makina. Mund të arrijmë menjëherë në përfundimin se ana e dytë e sigurisë është kostoja e makinës.

Edhe nëse futeni në një aksident në një makinë të testuar për përplasje, nuk do të ndjeni aq shumë ndikim kur jeni të shtrënguar, sa do të ndjenit nëse do të vozisnit në një test përplasjeje. makinë e zakonshme ende të prodhimit sovjetik. Prandaj, dëmtimet janë zvogëluar.

Kështu, makinat që mishërojnë sigurinë janë SUV me madhësi të plotë, të cilat nuk janë vetëm të rënda, por edhe madhësive të mëdha trupi, stabilitet i shkëlqyer në rrugë. Përveç kësaj, pothuajse në të gjitha trupat makina moderne Ekzistojnë struktura të veçanta që ndihmojnë në thithjen e ndikimit gjatë një përplasjeje. Dhe vetë trupi duhet të jetë prej çeliku të fortë, në mënyrë që edhe nëse makina të kthehet, të ruajë formën e saj origjinale dhe të mos shtypë pasagjerët.

Edhe dizajni i saktë i shasisë së saj e bën një makinë të sigurt. Kjo është e nevojshme në mënyrë që edhe rruga e rrëshqitshme, kur makina rrëshqet, shoferi mund të manovrojë shpejt dhe me efikasitet, të stabilizojë pozicionin e makinës dhe të ndalojë menjëherë. Pra, pas rrotave, për sigurinë e makinës janë gjithashtu përgjegjës:

- drejtimi;

Ngurtësia e pezullimit;

Vendndodhja e saktë e qendrës së gravitetit;

Vendosja e saktë e sistemeve të kontrollit elektronik;

Ndriçimi.

Sidoqoftë, edhe zgjidhja më e suksesshme e projektimit në praktikë mund të tregojë tregues mjaft të ulët të sigurisë. Prandaj, për të qenë 100% i sigurt se makina është e sigurt, ajo i nënshtrohet një sërë testesh speciale.

2. Testet e sigurisë të cilave u nënshtrohen të gjitha modelet e makinave.

Në vitet 70 të shekullit të kaluar, në SHBA u organizua një institut special IIHS, e cila edhe sot e kësaj dite organizon dhe kryen teste speciale për të përcaktuar mangësitë e makinave dhe nivelin e tyre të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët. Por, përveç treguesit të sigurisë, qëllimi i një "hulumtimi" të tillë është të përcaktojë forcën dhe besueshmërinë. Si rezultat, çdo makinë merr rezultatin e vet të sigurisë.

Vitet e punës për këtë çështje i lejuan institutit të krijonte një sistem shumë të saktë kriteresh dhe të dilte me mënyrat më të sofistikuara për të testuar makinat për sigurinë. Por edhe përkundër kësaj, çdo vit shfaqen gjithnjë e më shumë kërkesa të reja për makina, pasi shkencëtarët dalin me shumë teknologji dhe materiale të reja që përdoren në mënyrë aktive nga industria e automjeteve.

Metodat dhe kriteret për përcaktimin e sigurisë së makinës

Cila është procedura për të kontrolluar një makinë për siguri? Fakti është se ata thjesht e rrahën pa mëshirë, megjithëse në gjuhën profesionale quhet kështu provë përplasjeje, ose testim emergjent. Gjatë një testi të tillë, ekspertët studiojnë saktësisht se si ndikoi gjendja emergjente te personi, sa rëndë u plagos. Në të njëjtën kohë, aksidentet e simuluara mund të jenë shumë të ndryshme, por gjatë secilit prej tyre sensorë të veçantë janë bashkangjitur në bedel, të dhënat nga të cilat më pas studiohen me kujdes.

Ndonjëherë një bedel nuk përdoret as për të studiuar një makinë, pasi e tërë informacionin e nevojshëm mund të merret me regjistrim video. Në të njëjtën kohë, pikët i jepen makinës jo vetëm për karakteristikat dinamike, por edhe sepse tingulli i një paralajmërimi për një rrip sigurie të palidhur mund të mos duket shumë serioz për specialistët.

Për specialistët, është e rëndësishme jo vetëm siguria aktive e makinës (trajtimi i saj në rrugë), por edhe ajo pasive - si dizajni i makinës zvogëlon forcën e goditjes dhe siguron integritetin e shoferit dhe pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, siguria pasive Ekzistojnë gjithashtu shumë kritere që një makinë duhet të plotësojë:

1. Sa efektivë dhe të qëndrueshëm janë rripat e sigurimit?

2. Vendosja e suksesshme e airbagëve dhe numri i tyre;

3. Prania e elementeve të trupit që marrin ndikimin;

4. Si mund të transformohet dikush nën forcën e një goditjeje? kolona e drejtimit për të shmangur dëmtimin e shoferit;

5. A ka mbrojtje kundër dëmtimit në montimin e pedalit (në rast aksidenti, pedalet duhet të jenë lehtësisht të shkëputshme në mënyrë që të mos dëmtojnë këmbët e shoferit);

6. Efikasiteti dhe qëndrueshmëria;

7. Karakteristikat strukturore mbështetëse koke;

8. Struktura e xhamit dhe procesi i rrahjes së tij;

9. Forca e elementeve kryesore të trupit;

10. Prania dhe forca e trarëve kryq në dyer;

11. Prania e një ndarje të besueshme midis kabinës dhe ndarja e motorit, e cila mund të parandalojë depërtimin e motorit në kabinë.

Sa i përket sigurisë aktive, një makinë mund të marrë rezultatin më të lartë për këtë tregues vetëm nëse të gjithë elementët e saj strukturorë mund të kalojnë testin e parandalimit të aksidentit. Së pari, të gjithë elementët e kërkuar duhet të jenë të pranishëm në makinë dhe së dyti, ato duhet të funksionojnë në mënyrë efektive. Po flasim për:

- anti-bllokues sistemi i frenave dhe shërbimi i këtij sistemi në tërësi;

Stabiliteti i drejtimit të automjetit;

Një sistem i veçantë që duhet të mbrojë kundër rrëshqitjes;

Prania e sistemeve të dimensioneve dhe elementëve të lidhur që ndihmojnë në perceptimin e dimensioneve;

Sistemet e ndihmës të nevojshme kur zbresin ose ngjiten;

Shërbim dhe përgjigje e mirë.

Në fakt, fjalë për fjalë çdo detaj i makinës i nënshtrohet inspektimit, si dhe efektiviteti i tij nëse makina futet në një aksident.

3. Testi i forcës: çfarë force ndikimi mund të përballojë makina?

Në fakt ka më shumë se një test. Çdo makinë i nënshtrohet të paktën katër testeve për të përcaktuar forcën e saj:

1. Me një shpejtësi prej 65 km/h, makina drejtohet drejt e në një pengesë me një mbivendosje prej 25%. Testi ka për qëllim se si reagon makina ndaj një përplasjeje ballore.

2. Kontrollimi se si reagojnë anët e makinës ndaj një goditjeje. Për ta bërë këtë, makina përshpejton vetëm 50 km/h, por me shpejtësi një karrocë speciale me peshë 950 kg përplaset në të pingul. Karroca gjithashtu ka kërkesat e veta, pasi duhet të imitojë një makinë sa më saktë që të jetë e mundur. Për këtë arsye, edhe pjesa e përparme e saj i nënshtrohet deformimit.

3. Në provën e radhës, makina përshpejtohet në një platformë të veçantë dhe përplaset në një mbështetëse vertikale metalike (shtyllë) me një shpejtësi prej 30 km/h. Bazuar në rezultatet e një testi të tillë, kontrollohet se si mbrojtje anësore të aftë për të siguruar integritetin e kokës në një goditje anësore.

4. Testi i fundit synon të kontrollojë jo sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në makinë, por sigurinë e këmbësorit që goditet nga kjo makinë. Për ta bërë këtë, ata organizojnë një përplasje me një bedel, për të cilën makina përshpejton në një shpejtësi prej 40 km/h.

Siç mund ta shihni, për të nxjerrë një makinë në shitje, shqetësimet duhet të sakrifikojnë 4 kopje për të kaluar secilin nga testet e mësipërme. Sigurisht, kjo është mjaft e shtrenjtë, por është thjesht e pamundur të testosh makinat në ndonjë mënyrë tjetër.

Inovacionet e fundit IIHS

Vetëm vitin e kaluar IIHS miratoi një sërë kërkesash të reja që dizajni i secilës makinë duhet të plotësojë. Vlen të theksohet menjëherë se këto kërkesa e kanë bërë testimin edhe më të rreptë, ndaj tani kryhen jo 4, por 5 teste njëherësh.

Tani mund të futeni në vlerësimin IIHS vetëm nëse makina juaj ka sistem të veçantë, falë të cilit mund të parandalohet automatikisht një përplasje me frenim emergjent të mjetit, i cili kryhet pa asnjë ndërhyrje nga drejtuesi. Kështu, edhe duke kaluar të gjitha të detyrueshme prova testuese nuk lejon që një makinë të marrë notën më të lartë IIHS pa praninë e një asistenti inteligjent, i cili do ta dërgonte në vendin e 2-të. Përveç kësaj, ekspertët dolën me dy teste për të testuar funksionimin e sistemit të frenimit emergjent.

4. Zgjedhja e makinës së duhur në 2016.

Çdo vit, IIHS rendit 50 makinat më të sigurta. Vlen të theksohet se nga gamën e modelit Në vitin 2016, shumë njerëz u përfshinë në vlerësim më shumë makina se në vitin 2015. Në veçanti, vitin e kaluar vetëm 33 makina arritën të kryesojnë këtë vlerësim të njohur, të cilat mundën të merrnin rezultatet më të larta të testit të përplasjes. Vetëm 38 makina dolën në vendin e dytë.

Sa i përket kontrollit të linjës së makinave 2016, shumë ndryshime ndodhën gjatë vitit, si rezultat i të cilave 48 modele të makinave moderne mundën të merrnin rezultatet më të larta të mundshme. Kjo sugjeron që projektuesit dhe prodhuesit kanë filluar t'i kushtojnë shumë më tepër vëmendje sigurisë së automjeteve që nxjerrin në shitje. Vlen gjithashtu të theksohet se marrja e pozitës së dytë vlerësimi i fundit Vetëm 13 makina mundën. Me shumë mundësi, ky rezultat është ndikuar nga risitë më të fundit në sistemin e testimit të sigurisë.

Një fakt shumë interesant është se për të përmirësuar performancën e sigurisë së makinave të tyre, shumë shqetësime po i përmirësojnë vazhdimisht ato. Kështu, në vitin 2016, disa modele makinash mundën jo vetëm të konfirmonin prestigjin e tyre, por edhe të përmirësonin performancën e vitit të kaluar edhe pa asnjë rimodelim. Vitet e fundit, projektuesit e kanë vënë theksin e tyre kryesor vetëm në rritjen e forcës dhe ngurtësisë së trupit, falë të cilit makina mund të kalojë testin e përplasjes ballore. Dhe, natyrisht, nuk ka kuptim të shkosh për një testim të tillë pa instaluar një sistem frenimi emergjent.

Për shembull, në vetëm një vit një makinë gjermane dhe japoneze Nissan Maxima ishin në gjendje të rrisin në mënyrë dramatike vlerësimin e tyre të sigurisë. Nëse në vitin 2015 ata konsideroheshin se kishin "fluturuar", atëherë në vitin 2016 ata arritën lehtësisht të ishin ndër të parët, duke u treguar më së miri në provën më të vështirë - ndikim frontal me kompensim. Dhe ishte pikërisht në këtë rast që u krijua jo vetëm frenim emergjent, por vëmendje i është kushtuar edhe përmirësimit të forcës së trupit.

Por këtë vit pati edhe nga ata që vendosën të mos i kushtojnë më rëndësi sigurisë, ndaj nuk arritën as të zinin vendin e dytë në klasifikimin e njohur. Në veçanti, kur krahasohen rezultatet e marra për dy vitin e kaluar, vetëm dy duzina makina arritën të ruajnë pozicionin e tyre drejtues. Ata që humbën shumë papritur pozicionet e tyre përfshijnë makina Dhe Toyota Sienna . Në veçanti, ata nuk arritën të kalonin testin e goditjes ballore me ngjyra fluturuese, pasi ekspertët dolën në përfundimin se nuk ofronin mbrojtje të mjaftueshme as për shoferin, as për pasagjerët. Edhe instalimi i sistemit paralajmërim automatik përplasjet nuk kontribuan në lëvizjen lart të këtyre modeleve.

5. Drejtuesit e vlerësimit 2016.

Ky vlerësim është mjaft i madh, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në pjesën më të madhe makina të njohura, të cilat mund të gjenden mjaft shpesh në rrugët e Ukrainës dhe që janë më të përballueshmet në gamën e çmimeve. Pra, më i sigurti ndër më të shumtët makina kompakte Gama e modeleve 2016 janë:

1. Mazda 3 Hatchback/Sedan.

2. Volkswagen Golf.

3. Subaru WRX.

1. Mazda 6.

2. Volkswagen Jetta.

4. Lexus ES.

5. Toyota Camry.

6. Toyota Prius V.

7. Audi A3.

8. Subaru Outback.

9. BMW seria 2.

10. Volvo S60/V60.

Tani le të kalojmë tek ato më të sigurtat makina me madhësi të plotë nga nivelet më të larta të vlerësimit IIHS:

1. Infiniti Q70.

2. Audi A6.

3. Hyundai Genesis.

4. Mercedes-Benz E-Class.

5. Lexus RC.

6. Volvo S80.

Më e mira në siguri midis kryqëzimeve kompakteçeliku 2016:

1. Toyota RAV4.

2. Honda CR-V.

3. Subaru Forester.

4. Mazda CX-5.

5. Hyundai Tucson.

6. Mitsubishi Outlander.

Dhe, natyrisht, ju duhet të kontaktoni crossover të përmasave të mesme:

1. Lexus NX.

2. Pilot Honda.

3. Acura MDX/RDX.

4. Nissan Murano.

5. Audi Q5.

6. Volvo XC60/XC90.

Shumë shpesh, nuk është vetëm sipërfaqja e lëmuar e rrugës ose aftësia e drejtuesit të mjetit që ndihmon në parandalimin e viktimave të aksidentit apo edhe të ndodhjes së një aksidenti. Siguria e makinës në vetvete ka një rëndësi të madhe në këtë çështje, gjë që së pari duhet t'i kushtoni vëmendje kur e blini atë.

Për shumicën e shoferëve, siguria rrugore është një nga faktorët vendimtarë kur zgjedhin një makinë për veten dhe familjen e tyre.

Le të përpiqemi të kuptojmë se cilët faktorë ndikojnë në besueshmërinë e një makine dhe të përcaktojmë vlerësimin e makinave më të sigurta sipas Euro NCAP (Programi Evropian i Vlerësimit të Makinave të Reja) dhe IIHS (Instituti i Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave).

Pra, çfarë e bën një makinë të sigurt? Besueshmëria ndikohet nga klasa dhe pesha e makinës. Sa më e lartë të jetë klasa, aq më e madhe është masa, dhe rrjedhimisht pragu i sigurisë. Pasagjerë të veshur me rripat e sigurimit përplasje kokë më kokë makinë Klasi lartë do të marrin mbingarkesa dukshëm më të ulëta, në ndryshim nga makinat me masë më të ulët. Statistikat rrugore dhe testet e shumta të përplasjeve mund ta konfirmojnë këtë fakt.

Mund të themi me siguri se sedani i rëndë luksoz dhe SUV me madhësi të plotë krahasuar me klasat e tjera makinat e pasagjerëve- këto janë makinat më të sigurta, dhe ato janë një fitues i qartë.

Besueshmëria e një makine varet gjithashtu nga mosha e gamës së modelit. Dizajne moderne jane te pajisura me te reja elementet e fuqisë, të aftë për të absorbuar në mënyrë më efektive shpejtësinë dhe energjinë e ndikimit në momentin e një aksidenti trafiku. I ashtuquajturi "kafaz" i brendshëm është bërë prej çeliku të teknologjisë së lartë modele moderneështë krijuar më e qëndrueshme dhe madje me ngarkesat maksimale ju lejon të kurseni hapësirë ​​jetike për pasagjerët.

Makinat më të sigurta janë gjithmonë të dizajnuara mirë, veçanërisht kur bëhet fjalë për shasinë. Ndihmon në stabilizimin e kontrollit pas manovër e rrezikshme ose ngadalësoni ndjeshëm momentin e duhur. Çdo detaj është i rëndësishëm këtu: ngurtësia e pezullimit, saktësia e drejtimit, qendra e gravitetit, elektronika, rrotullimi dhe pesha.

Makinat më të sigurta buxhetore rriten në numër çdo vit opsione shtesë. Ndryshe nga makinat luksoze, ku ka sisteme që kontrollojnë dinamikën, makinat e sektorit publik fokusohen në përmirësimin e ndriçimit LED, pasqyrave me ngrohje elektrike, fenerëve dhe rondele xhami, si dhe eliminimin e "njollave të vdekura".

Mund të themi me siguri se makina më e sigurt në botë është një makinë e rëndë me kontroll të saktë, e pajisur maksimalisht me pajisje speciale dhe një vlerësim të mirë evropian ose të Amerikës së Veriut. Këtu mund të shtoni disponueshmërinë elektronikë moderne shoqëruar me sisteme për monitorimin e rrugës dhe gjithçka që ndodh në të.

Vendi më i sigurt në makinë

Shumica e entuziastëve të makinave do të thonë se një vend i tillë ndodhet pas shoferit, por duke parë statistikat e shumta të përplasjeve, mund të bëni një korrigjim të vogël - kjo sedilja e pasme në të djathtë të shoferit.

Një botim i madh, Pediatrics, kreu hulumtimin e vet dhe zbuloi se më së shumti vend i sigurtë në një makinë për një fëmijë kjo është sedilja e pasme, përkatësisht e tij pjesa e mesme. Bazuar në një analizë të më shumë se pesë mijë aksidenteve, specialistët e botimit arritën në përfundimin se fundi i pasëm Makina është 80% më e sigurt se sedilja e përparme dhe sedilja e mesme është 25% më e sigurt se sediljet e jashtme. Natyrisht, në momentin e aksidentit pasagjeri duhet të jetë i lidhur me rripin e sigurimit, përndryshe ai thjesht do të hidhet jashtë. Xhami i xhamit energjia e ndikimit.

Vlerësimi i sigurisë së makinës

Sot janë dy nga shoqatat më të mëdha dhe më të pavarura që merren me të sigurinë rrugore dhe gjithçka që lidhet me të është Euro NCAP dhe IIHS. Ata përcaktojnë se cila makinë është më e sigurta, duke i dhënë të anketuarit një vlerësim të përshtatshëm. Metodat e tyre janë të ndryshme, por në përgjithësi ato marrin parasysh praktikisht të njëjtën gjë: cilësinë e funksionimit të rripave të sigurisë dhe airbagëve gjatë testeve të përplasjes, "përshtatshmërinë" e trupit dhe nivelit të përgjithshëm mbrojtjen e makinës. Shoqata Amerikane IIHS konsiderohet më e njohura, kështu që shumica e markave marrin rezultatet e saj si bazë.

Shqetësimet e automobilave po përmirësojnë masat e sigurisë për modelet e tyre vit pas viti, dhe shoqatat, nga ana tjetër, po shtrëngojnë metodat e testimit.

Volvo XC90

Volvo është një pionier në fushën e sigurisë rrugore. Teste të shumta në stol i lejuan markës të shtrydhte maksimumin nga secili model. Që nga fillimi i dekadës së fundit, Volvo ka hapur një qendër siguria e makinave, ku më shumë se dyqind makina përplasen çdo vit në testet e përplasjes.

Volvo XC90 nuk ishte përjashtim dhe e tregoi vlerën e tij vetëm me ana më e mirë, duke dëshmuar se jo më kot koncerni mbledh dhe analizon me përpikëri statistikat rrugore që përfshijnë makina të markave të tij në të gjitha vendet evropiane.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Goditje frontale - 4/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.

Acura TL

Makinat më të sigurta mund të prodhohen jo vetëm në Evropë. Dëshmi për këtë është Acura TL nga Japonia e koncernit Honda, e cila ka pushtuar jo vetëm Shtetet e Bashkuara, por ka pushtuar edhe një pjesë të konsiderueshme të vendeve evropiane. Kompania është e respektuar për interesantin dhe zgjidhje moderne për sa i përket teknologjisë dhe dizajnit.

Sedani Acura TL ka një karakter elegant dhe qëndrim sportiv, dhe motori V6 me një fuqi prej gati 300 kf. Me. lejon shoferin të ndjejë me siguri shasinë dhe të reagojë me shpejtësi rrufeje ndaj çdo ngjarjeje në rrugë. Elementet e sigurisë së makinës janë të dizajnuara me kujdes dhe të pajisura me elektronikë moderne.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Goditje frontale - 4/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Toyota Highlander

Më së shumti markë e sigurt makinë në mesin e crossovers është Toyota Highlander. Kohët e fundit, segmenti SUV ka fituar në mënyrë të qëndrueshme ritme rritjeje në shumë vendet evropiane. Kjo nuk është aspak e lidhur me rrugë të këqija, por me faktin se klasa e kryqëzimit është e pajisur trup i gjerë, opsionale me të gjitha rrotat, u rrit pastrimi nga toka Dhe konsumi ekonomik karburant.

Ishin këta faktorë që e lejuan Highlander të gjente konsumatorin e tij, veçanërisht që nga ajo kohë gjeneratat e fundit e pajisur me dinamike shasi dhe një makinë e përmirësuar. E vetmja gjë që ka mbetur e pandryshuar është Modelet Toyota, - Kjo nivel të lartë sigurinë dhe një ushtri të madhe klientësh në mbarë botën, të cilët janë të gatshëm të bëjnë një paradhënie për një makinë edhe para se produkti i ri të shfaqet në showroom.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Ndikimi frontal - 3/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Acura MDX

Një tjetër produkt i ri midis crossovers është japonez Acura MDX. Shqetësimi arriti ta bënte makinën jo vetëm më tërheqëse, më solide dhe më të madhe, por makina mori një brendshme krejtësisht të ridizajnuar. Është bërë më ergonomik dhe shumë më i besueshëm, gjithçka në të bëhet për hir të shoferit dhe pasagjerëve. Vendi më i sigurt në një makinë për një fëmijë është sedilja e pasme e një Acura, e pajisur në përputhje me të gjitha rregullat e sigurisë.

Që nga pranvera e kaluar, makina ka qenë zyrtarisht e disponueshme në të gjitha platformat kryesore të shitjeve me një motor 3.5 litra që prodhon deri në 300 kf. Me. gjithashtu në pajisje bazë përfshin një grup të plotë të sistemeve të sigurisë.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Ndikimi frontal - 3/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Mazda 3

Mazda 3 mund të konsiderohet një model masiv që ka fituar zemrat e shumë entuziastëve të makinave. Punë e suksesshme tregtarët së bashku me dizajnerët shqetësim japonez lejoi që makina të fitonte një popullaritet të madh për shkak të ekuilibrit në kosto, karakteristikat e drejtimit dhe, natyrisht, sigurisë.

Duke plotësuar në mënyrë harmonike njëra-tjetrën, sistemet e brendshme, të jashtme dhe të ndryshme të kontrollit e sollën makinën në kategorinë e "makinave më të sigurta në Evropë dhe Azi".

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Goditje frontale - 4/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 3/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Infiniti Q50

Flamurtari "infinity" jo vetëm që mori një rivendosje radikale, por edhe befasoi komunitetin e automobilave duke prezantuar plotësisht sistemi i ri kontrolli i kontrollit të makinës. Tani elektronika e teknologjisë së lartë është përgjegjëse për pedalin e gazit, frenat dhe madje edhe kthesat e drejtimit.

Infiniti i ri nuk ka asnjë lidhje mekanike midis timonit dhe shasisë. Koha do të tregojë se si do të zërë rrënjë kjo zgjidhje inovative, por tani për tani flamuri përballet mirë me të gjitha testet në vendet e përplasjeve në SHBA dhe Japoni.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Goditje frontale - 4/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Lincoln MKZ

Përfaqësuesit e këtij të rrallë Markë amerikane rrallë e shihni në rrugët tona dhe ndjenjat e pronarëve të këtyre makinave janë edhe më të forta, sepse “Lincoln” nuk është vetëm statusi i pronarit, por edhe një histori e gjatë e cilësisë dhe sigurisë së modeleve.

Stili unik dhe dizajni i jashtëzakonshëm i brendshëm do t'ju lejojë të shijoni vërtet makinë ekskluzive, dhe mbrojtja gjithëpërfshirëse dhe inovative e pasagjerëve do t'ju bëjë të ndiheni më të sigurt dhe të qetë në rrugë.

• Rezultatet e përplasjes së IIHS.
• Goditje frontale - 4/4.
• Goditje anësore - 4/4.
• Ndikimi në çati - 4/4.
• Mbështetësit e kokës, jastëkët e ajrit dhe sediljet - 4/4.

Duke përmbledhur

Zgjedhja e vendit më të sigurt në një makinë është mjaft e vështirë. Të gjitha aksidentet e trafikut kanë specifikat e tyre dhe rrallë janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, por mbani mend se mjeti më efektiv dhe i besueshëm i mbrojtjes në një makinë është rripi i sigurimit, kështu që kujdesuni për veten dhe të dashurit tuaj - para udhëtimit, mos harroni të kujtojini për rripat e sigurimit.

Çdo vit, rreth 1.2 milionë njerëz vdesin në aksidente të trafikut rrugor në mbarë botën, nga të cilët afërsisht 28 mijë njerëz. bie mbi Rusinë, deri në 50 milionë njerëz pësojnë lëndime me ashpërsi të ndryshme. Vetëm mendoni, një milion e dyqind mijë njerëz çdo vit! I njëjti numër njerëzish jetojnë në territore të tilla qytete të mëdha, Si Nizhny Novgorod, Omsk, Kazan.

Të tmerruar nga statistikat zhgënjyese, prodhuesit e makinave më të fundit janë të interesuar jo vetëm për cilësinë, por edhe për të shkëlqyer karakteristikat e shpejtësisë, koeficienti i besueshmërisë, por edhe siguria e automjeteve. Çdo vit kompanitë shpenzojnë miliarda dollarë për zhvillim teknologjitë më të fundit, futja e të cilave në prodhim bën të mundur parandalimin ose uljen e ashpërsisë së pasojave të aksidenteve rrugore. Se sa efektivisht e bëjnë këtë inxhinierët e automobilave, mund të shihet nga renditja e përpiluar çdo vit e më shumë.

Testet e sigurisë

Komuniteti botëror ka qenë prej kohësh i shqetësuar me problemin e sigurimit të sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve brenda një makine që ka pësuar një aksident automobilistik. Hulumtimi « dobësitë"dhe testet e sistemeve të sigurisë së automjeteve janë kryer nga Instituti Amerikan për Sigurinë e Autostradave (në tekstin e mëtejmë IIHS) që nga vitet '70 të shekullit të kaluar. Instituti teston makinat për forcën, sigurinë dhe besueshmërinë duke përdorur metoda të ndryshme dhe, duke përdorur një sistem pikësh, përcakton më të sigurtat midis makinave.

Falë një historie kaq të gjatë testimi, IIHS ka një bazë të mjaftueshme statistikore të treguesve të sigurisë dhe makinat me te mira ne kete aspekt. Prandaj, çdo vit kërkesat për makina rriten dhe teknologjitë, materialet dhe mendjet e reja bëjnë të mundur realizimin e kërkesave më të guximshme të konsumatorëve për sigurinë e makinave.

Metodat dhe kriteret

Për të përcaktuar makinën më të sigurt në botë, është e nevojshme të përplasen shumë makina... Koncepti i një testi përplasjeje është përdorur që nga mesi i shekullit të kaluar. Një test përplasjeje konsiston në studimin e lëndimeve që merr një person kur rikrijon situata të ndryshme emergjente. Sensorë të ndryshëm janë bashkangjitur në shumicën zonat e cenueshme e trupit të njeriut dhe performanca e këtyre sensorëve pas simulimit të një aksidenti studiohet me kujdes nga inxhinierë nga degë të ndryshme të inxhinierisë mekanike.

Përparimet teknologjike kanë ndihmuar studiuesit e sigurisë së makinave të bëjnë një rrugë të gjatë. Për shembull, në vitin 1966, në vend të manekineve, një kufomë njeriu u ul në një makinë. Ne kohen e tashme teknologjive dixhitale ju lejon të kapni momentin e një fatkeqësie në video dhe ta shikoni në lëvizje të ngadaltë pafundësisht, gjë që ju lejon të kuptoni në detaje natyrën dhe shkakun e lëndimeve. Të gjitha nuancat merren parasysh dhe pikët në favor të makinës llogariten si për sistemet kontroll dinamik në kushte të pafavorshme të motit të mjedisit rrugor dhe për një paralajmërim jo tërheqës tingull për mos vendosjen e rripit të sigurimit.

Një lloj i testit të përplasjes është përplasja anësore.

Pra, çfarë provash duhet të kalojë makina më e sigurt me ngjyra të shkëlqyera për t'u kurorëzuar më e mira në botë? Ekspertët vlerësojnë një kombinim të parametrave të sigurisë pasive dhe aktive.

Siguria pasive është aftësia e elementeve të projektimit të automjetit për të zvogëluar ashpërsinë e dëmtimeve të marra nga një person si rezultat i një aksidenti. Kriteret e vlerësimit të sigurisë pasive përfshijnë:

• efektiviteti i rripave të sigurimit;
• numri dhe vendndodhja e airbagëve;
• prania e elementeve të pultit të thërrmueshëm;
• transformimi i kolonës së drejtimit;
• montimi i pedalit me mbrojtje kundër dëmtimit (pedalet shkëputen lehtësisht në rast aksidenti, gjë që zvogëlon shkallën e dëmtimit të këmbëve të shoferit);
• efikasiteti i absorbimit të energjisë;
• dizajni i mbështetëses së kokës;
• procesi i shkatërrimit të xhamit;
• forca e shufrave, shtyllave të çatisë etj.;
• prania e trarëve kryq në dyer, etj.;
• duke parandaluar depërtimin e motorit në ndarjen e pasagjerëve pas goditjes.

Siguria aktive është karakteristikat e projektimit makinë që synon parandalimin e aksidenteve. Ky lloj sigurie vlerësohet nga prania dhe efektiviteti i aplikimit:

• sistemet e stabilitetit të drejtimit;
• sisteme mbrojtëse nga rrëshqitja e rrotave;
• sistemi i frenave në tërësi;
• frenim emergjent;
• një sistem që ju ndihmon të ndjeni dimensionet e makinës (sensorë parkimi);
• sistemet e asistencës në zbritje dhe ngjitje;
• frena parkimi dhe shumë më tepër.

Testi i forcës

Çdo model makine testohet duke përdorur katër teste:

1. testi i parë përfshin përshpejtimin e makinës në 65 km/h dhe deformimin e saj kundër një pengese me një mbivendosje 25%;
2. testi i dytë është dështimi i goditjes anësore. Makina përshpejton në 50 km/h dhe një karrocë me peshë 950 kg me një pjesë të përparme të deformueshme përplaset në të rreptësisht pingul;
3. Në provën e tretë, makina vendoset në një platformë dhe godet një shtyllë metalike me shpejtësi 30 km/h. Ky test kontrollon mbrojtjen nga goditjet anësore të kokës;
4. e katërta ju lejon të kontrolloni shkallën e mbrojtjes për një këmbësor në një përplasje. Një makinë përplaset me një bedel me shpejtësi 40 km/h.

Gjithsej: katër teste dhe katër makinë e thyerçdo model. Kostot materiale për kryerjen e testeve të tilla janë të larta, por falë tyre ne mund të zgjedhim makinën më të sigurt për veten tonë.

Rezultatet e testit

Cila makinë është më e sigurta? Në renditjen e makinave më të sigurta, sipas IIHS, Acura MDX zuri vendin e parë në nominimin Top Safety Pick+ 2013, Acura RL zuri vendin e dytë dhe Acura RL zuri vendin e tretë. Ford Fusion. Të përfshira gjithashtu në listën e lakmuar: Accord, Infiniti Q50, Mazda 6, Trashëgimia Subaru, Toyota Highlander, Volvo S80, etj.

Në kategorinë Top Safety Pick, makina më e sigurt ishte Acura TL, e ndjekur nga Chevrolet Spark dhe tre të parat u kompletuan nga Chrysler 200. Më pas në listë janë Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra, Subaru Impreza dhe të tjerët.

Nominimet ndryshojnë në kërkesat e tyre të vlerësimit: Top Safety Pick kërkon një notë "të mirë" në tre nga katër testet (për të tretin, kalimi në mënyrë të kënaqshme është i mjaftueshëm), ndërsa Top Safety Pick+ kërkon kalimin e testeve "të shkëlqyer" dhe të ketë mbrojtje solide sipas ndaj kritereve të sigurisë aktive.

Lider i vlerësimit

Çfarë magjepsëse dhe e kënaqur Testet Acura Specialistë MDX nga Instituti Amerikan?

Trupi i makinës më të sigurt në botë është prej çeliku të stampuar dhe magnezit, gjë që e bëri atë më të ngurtë dhe të shpërndarë në mënyrë të barabartë energjinë e goditjes në të gjithë gjatësinë e trupit.

7 numërohen në favor të sigurisë pasive:

• ato të përparme aktivizohen në disa pragje (shpejtësia e hapjes së airbag-ut varet nga shumë faktorë: pozicioni i personit në kabinë, lartësia e tij, përdorimi i rripit të sigurimit. Sensorët për përcaktimin e këtyre parametrave dhe faktorëve janë të ndërtuar në elementë të ndryshëm i makinës);
• ka airbag anësor dhe një airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit;
• rripat e sigurimit janë të pajisur me një paratensionues;
• Dritaret dhe çatia e diellit janë të pajisura me një sistem automatik hapjeje të kundërt - mbrojtje kundër kapjes aksidentale të gishtërinjve midis xhamit dhe strukturave metalike.

Mbrapa siguria aktive përgjegjës:

• sisteme dinamike të kthesës ( makinë inteligjente merr parasysh në mënyrë të pavarur kombinimin e këndit të rrotullimit dhe shpejtësisë së secilit prej tyre, pozicionin e makinës në rrugë në lidhje me pengesat, cilësinë sipërfaqe rrugore dhe përfshin sistemet e nevojshme për të stabilizuar trajektoren e makinës edhe para se shoferi të kuptojë se diçka nuk shkon);
• sistemet e shmangies së përplasjeve ( frenim automatik bazuar në radar);
• sistemi i frenimit emergjent (ju lejon të frenoni në mënyrë efektive pa humbur kontrollin e makinës, dhe gjithashtu shpërndan forcat e frenimit midis rrotave);
• sistem paralajmërimi për afrimin e një objekti nga përpara;
• sistemi elektrik

Një listë mbresëlënëse zgjidhje inxhinierike thekson qëndrimin e prodhuesit ndaj sigurisë së klientëve dhe pasagjerëve të tyre gjatë vozitjes.

Zgjedhja e duhur

Pajisja e një makine me sisteme sigurie aktive dhe pasive nuk është aq e lehtë. Kërkohen investime të rëndësishme financiare, intelektuale dhe teknologjike. Prandaj, kostoja e makinave të pajisura zhvillimet e fundit në fushën e mbrojtjes së shoferëve dhe pasagjerëve në situatat emergjente, varet nga sasia dhe cilësia e sistemeve të implementuara. Siguria e makinës rritet me zgjedhjen e një konfigurimi më të shtrenjtë. Prandaj, makinat të cilave mund t'i besoni lehtësisht shëndetin dhe jetën tuaj në rrugë kërkojnë që ju të paguani një shumë të madhe parash për to.

Prandaj, shumë entuziastë të makinave, kur zgjedhin " kalë hekuri dhe miku” shpesh nuk mendoni për numrin dhe vendndodhjen e airbagëve, forcën e shtyllave të çatisë, etj. Zgjedhja në favor të pajisjeve më të lira. Por kur mendojmë seriozisht për sigurinë brenda kabinës? Sigurisht, kur një fëmijë bëhet pasagjer. Femija juaj. Pikërisht në këtë moment hapet faqja e internetit dhe në shiritin e kërkimit shtypet fraza "prova e përplasjes". Dhe më pas, bëhet një zgjedhje e ndërgjegjshme dhe e ekuilibruar e "mikut të hekurt", duke marrë parasysh vendin e tij në renditjen e makinave më të sigurta në botë. Dhe tepër me fat është ai, aftësitë financiare të të cilit, modeli i dëshiruar dhe kërkesat e sigurisë bashkohen në një makinë.

Nëse keni përvojë në drejtimin e makinës më të sigurt në botë ose keni mendime për informacionin që lexoni, ju lutemi na tregoni për to në komentet poshtë artikullit.