A është koha për të ndryshuar baterinë në makinën tuaj? Shumëllojshmëria e baterive të ofruara në treg është aq e madhe sa nuk dini cilën të zgjidhni? Cili parametër preferohet: kapacitet i madh apo rrymë e fuqishme hyrëse? Cila kompani është më e besueshme?

Le të përpiqemi të kuptojmë se cila bateri është më e mira për të zgjedhur për një makinë.

Si të zgjidhni atë të duhurin

Mënyra më e lehtë dhe më e thjeshtë për të zgjedhur baterinë e duhur për makinën tuaj është të shikoni parametrat e saj në manualin e makinës suaj. Ose kontaktoni një dyqan të specializuar automjetesh ku ata do të zgjedhin një bateri për ju nga një katalog. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të vendosni për prodhuesin ose çmimin.

Ju gjithashtu mund të shikoni etiketën e baterisë tuaj të vjetër, nëse është aty, dhe nëse jeni të sigurt se keni pasur një kopje origjinale posaçërisht për modelin e makinës suaj.

Nëse nuk keni një mundësi të tillë dhe e zgjidhni vetë baterinë, atëherë gjëja e parë që duhet të keni parasysh është:

• A ka vetura juaj motor benzine apo nafte?
• cila është madhësia e motorit?

Duke përdorur këto të dhëna, zgjidhni parametrin e parë të baterisë që ju përshtatet - kapaciteti(amper/orë). Kapaciteti i baterisë është një parametër që tregon se sa energji do të prodhojë bateria në 20 orë. Për shembull: një vlerë prej 60Ah do të thotë që bateria do të furnizojë një rrymë prej 3A për 20 orë.

Parametri i dytë kryesor është rryma e nisjes. Ky parametër tregon rrymën maksimale që bateria mund të prodhojë për 30 sekonda.

Për ta shpjeguar në një mënyrë shumë primitive, kapaciteti i baterisë është përgjegjës për sa kohë mund të rrotullojë motorin tuaj dhe vlera e rrymës së nisjes do të tregojë se sa shpejt do ta kthejë atë.

Një tjetër parametër mund të jepet gjithashtu në etiketën e baterisë: "80 minuta" ose "100 minuta". kjo - " Fuqia rezervë". Numri tregon se sa kohë një bateri plotësisht e ngarkuar mund të prodhojë një rrymë prej 25 amperësh.

Përsëri, nëse është shumë primitive, kjo shifër tregon përafërsisht sa kohë mund të vozitni një makinë me një gjenerator që nuk funksionon.

Bateritë ndahen më tej në shërbeu Dhe i pambikëqyrur. Vendosni: nëse ju pëlqen të punoni në makinën tuaj, blini një bateri të shërbimit që mund ta monitoroni dhe përdorni puna e nevojshme, duke zgjatur jetën e tij të shërbimit.

Nëse jeni një person më i zënë, mund të merrni një të pambikëqyrur. Ka një trup pothuajse hermetikisht të mbyllur dhe funksionon saktësisht për aq kohë sa funksionon.

Cilat parametra të zgjidhni?

Kapaciteti i motorit

Në përgjithësi, një makinë me motor nafte kërkon një bateri me kapacitet më të madh se një motor benzine me të njëjtin kapacitet.

Pra, për një motor benzine me një vëllim deri në 1.5 litra, një bateri me një kapacitet 45-55 Ah është e përshtatshme. Për një makinë me të njëjtin motor nafte, kapaciteti optimal do të ishte 65 Ah.

Për motorët më të mëdhenj, 2.5 litra e më shumë, përkatësisht 65 (benzinë) dhe 75-100 Ah (naftë).

Këto shifra janë, natyrisht, shumë të përafërta. Vlerat e sakta do të varen nga modeli specifik i makinës dhe nga ajo që konsumatorët janë instaluar në bord (prania e ajrit të kondicionuar, ngrohës shtesë, përforcues muzikor, etj.).

Prodhuesi i kompanisë

Parametri tjetër është marka e prodhuesit. Zgjedhja këtu është shumë e madhe.

Duhet të theksohet se, për fat të keq, nuk ka gjithmonë një lidhje të drejtpërdrejtë midis "një marke të njohur dhe një baterie me cilësi të shkëlqyer që do t'ju shërbejë për shumë vite" - jeta e shërbimit ndikohet kryesisht nga kushtet e funksionimit për një makinë të veçantë.

Rastet kur bateria është mesatare klasa e çmimeve Shërben me besueshmëri për 6-7 vjet, dhe një markë e shtrenjtë e blerë në një sallë ekspozite vdes pas një viti e gjysmë, një kohë mjaft të gjatë.

Jetëgjatësia normale e baterisë besohet të jetë afërsisht 4 vjet në kushte normale funksionimi. Fjala kryesore këtu është "kushtet e funksionimit" dhe në raste të ndryshme kushtet mund të ndryshojnë ndjeshëm: kilometrazhi vjetor është 40-50 mijë km ose 10 mijë km, temperatura mesatare në dimër është -10 ose -30. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë.

Video - cila bateri është më mirë të zgjidhni për makinën tuaj:

Jeta e shërbimit të baterisë ndikohet shumë nga numri i shkarkimeve të plota "në zero" dhe kohëzgjatja e kohës gjatë së cilës bateria mbetet e shkarkuar.

Në çdo rast, pavarësisht nga çmimi dhe marka e prodhuesit, kur blini një bateri të re do t'ju jepet vetëm një garanci 2-vjeçare.

dimensionet

Parametri tjetër kur zgjidhni është dimensionet fizike: gjatësia, gjerësia, lartësia. Ai duhet të përshtatet në vendin e tij të rregullt në makinë dhe të sigurohet me një montim standard.

Vendndodhja pozitive e kontaktit

Përveç kësaj, sigurohuni që të kontrolloni se në cilën anë të baterisë është kontakti pozitiv - djathtas ose majtas. Nëse në rastin tuaj plusi ndodhet, për shembull, në të djathtë, atëherë teli pozitiv nuk është mjaft i gjatë për të lidhur terminalin në ekzemplar, plusi i të cilit është në të majtë. Dhe dizajni i shumicës së baterive moderne të makinave nuk lejon që ato të "shpalosen" dhe të instalohen në anën tjetër.

Data e lëshimit

Kur blini, kushtojini vëmendje datës së lëshimit. Mund të shënohet në etiketë ose në vetë kutinë e baterisë. Nëse nuk ka datë lëshimi në bateri, atëherë duhet të mendoni me shumë kujdes: duhet ta blini apo jo?

Historitë e shumta të "Bleva një bateri të re, por ajo vdiq pas një viti e gjysmë" kanë një shpjegim shumë të zakonshëm. Bateria doli nga linja e montimit, qëndroi në depon e fabrikës për gjashtë muaj, pastaj shkoi në një magazinë rajonale dhe qëndroi atje për gjashtë muaj të tjerë. Nga atje u transferova në një depo me shumicë në qytetin tuaj dhe vetëm atëherë arrita në një dyqan specifik. Sa kohë ju priti në këtë dyqan? pyetje e madhe. Kështu që ju mund të blini lehtësisht një bateri të re që u lëshua 2 vjet më parë.

Cila kompani është më e mirë për të zgjedhur bazuar në vlerësimet nga pronarët e makinave?

Sipas rishikimeve të ndryshme makina ruse Në forume, bateritë më të njohura janë nga kompanitë e mëposhtme: BOSH, VARTA, OPTIMA.

Jam shumë i kënaqur me rritjen e viteve të fundit reagime pozitive në lidhje me bateritë ruse, për shembull: "TITAN", "AKOM", "PILOT", "BISH".

Por le të jemi të drejtë: shkalla e defektit të tyre është pak më e lartë se ajo e prodhuesve të huaj. Kjo shpjegon mosmarrëveshjet e shumta në forume: “blerë Bateri ruse dhe e hodhi pas 2 vitesh!” ose "Bleva një vendas - e kam ngarë atë për 5 vjet dhe pa probleme!"

Vlerësimi i baterisë së makinës

Bosch Silver— njihet si optimale për përdorim gjatë gjithë vitit.

Varta Blue Dynamic- bateria më e mirë e dimrit. Rryma mjaft të mëdha hyrëse në temperatura të ulëta.

Top i kuq Optima- për ata që duan gjithçka amerikane. Bateritë nga kjo kompani e veçantë përdoren në Amerikë në automjetet e shpëtimit dhe ambulancës. Ajo gjithashtu ka rryma të larta hyrëse në temperatura të ulëta dhe Veshje minimale me shkarkime të shpeshta. Bërë duke përdorur teknologjinë AGM (e mbushur me elektrolit të ngurtë dhe jo me lëng).

Tyumen(Prodhimi rus) - rryma të shkëlqyera hyrëse në temperatura shumë të ulëta të kombinuara me një çmim 4-5 herë më të lirë analoge të importuara.

Medalist- jetë e gjatë shërbimi në kushtet e shkarkimeve të shpeshta dhe çmimit të ulët.

Cilat bateri makinash janë më të mira për të punuar në temperatura të ulëta?

Të gjithë parametrat e specifikuar për bateri llogaritur për një temperaturë prej +27 gradë.

Në ngrica të rënda (nën -25), kapaciteti i baterisë mund të zvogëlohet përgjysmë. Prandaj, në rajonet veriore, në kushtet e temperaturave të ulëta, ka kuptim të instaloni një bateri me një kapacitet më të madh se ai origjinal, për shembull, 65 Ah në vend të standardit 55 Ah.

Por mos u hutoni: kapaciteti i një baterie standarde lidhet me fuqinë e gjeneratorit të makinës. Duke instaluar një bateri me një kapacitet dukshëm më të madh, rrezikoni që gjeneratori të mos jetë në gjendje ta përballojë karikimin e tij. Kjo do të jetë e tepërt, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje dhe thyerje. Lejohet instalimi i një baterie me kapacitet deri në 20% më të lartë se ajo origjinale.

Gjithashtu në temperatura të ulëta, rryma e ftohtë e fillimit të baterisë tuaj ka rëndësi. Sa më i lartë ky parametër, aq më i fortë motori do ta kthejë motorin e makinës suaj që ka ngrirë gjatë natës. Kur zgjidhni një bateri, përpiquni ta mbani këtë parametër të paktën 500.

Nëse jetoni në një rajon me klimë të butë, atëherë mendoni nëse duhet të paguani shumë për një kapacitet më të madh ose rrymë fillestare të baterisë?

Gjërat që duhet të mbani mend kur zgjidhni një bateri

Kujdes: kur blini një bateri, sigurohuni që të inspektoni me kujdes kutinë e saj për patate të skuqura dhe çarje. Edhe dëmtimi i lehtë mekanik i kasës mund të tregojë se bateria ka rënë ose goditet, që do të thotë se kasa e saj mund të mos mbyllet dhe mund të ketë dëmtime të brendshme.

Nëse blini një bateri të mirëmbajtur që tashmë është e mbushur me elektrolit, sigurohuni që të hiqni prizat dhe të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Duhet të mbulojë plotësisht pllakat.

E rëndësishme: Shmangni shkarkimin e plotë të baterisë!

Çdo shkarkim i baterisë në zero redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë. Shmangni situatat në të cilat bateria është aq e shkarkuar sa dritat as nuk ndizen. dritat paralajmëruese në pult makinë.

Duhet të theksohet se në shumë makina moderne kompjuteri nuk lejon që bateria të shkarkohet në këtë gjendje dhe kur voltazhi ulet në një vlerë të caktuar, thjesht e fiket atë.

konkluzioni

Blini bateri nga kompani të njohura, të testuara në treg, për të cilat mund të gjeni informacione dhe komente në internet.

Nuk ia vlen gjithmonë të përpiqeni të blini një bateri të shtrenjtë të importuar. Shumë shpesh, një bateri më e lirë i kryen funksionet e saj po aq mirë. Thjesht mbani kontaktet të pastra dhe shmangni shkarkimet e shpeshta në zero.

Video - cilat bateri janë më të mira për të zgjedhur:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim makinë

Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini

Si të aplikoni për një politikë MTPL në internet në 7 minuta

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Yuri

Meqenëse jetoj në Murmansk dhe kemi ngrica të forta, kur ndryshova baterinë time origjinale, mora një të re me një kapacitet 10% më shumë.

Oleg

Kur ndërrova baterinë, u udhëzova nga rishikimet dhe nuk gabova. Çdo gjë tjetër tregohet në manualin për makinën tuaj. Nga rruga, nuk kam instaluar një bateri me kapacitet më të madh, me këshillën e ekspertëve. Gjeneratori i makinës suaj është projektuar për një kapacitet të caktuar dhe nuk do të karikojë plotësisht një kapacitet të madh, që do ta bëjë baterinë të papërdorshme. E kam përjetuar vetë kur kam qenë i ri.

Ilgiz

Mora një bateri Tyumen 520 A dhe 60 A/h. Makina 2109. Ose ishte e ngarkuar më pak, ose ishte e restauruar. Në përgjithësi, pas një viti e 2 muajsh më duhej të blija një të re. Siç thonë, koprraci paguan dy herë.

Aleksandër

Kohët e fundit më është dashur të ndërroj baterinë në makinën time. E para zgjati 6 vjet. Rryma e nisjes 55 A/h. E mora me të njëjtën rrymë fillestare. Unë ngas një makinë gjatë gjithë vitit. Ngricat mund të jenë deri në -35.

Andrey

Kur zgjidhni një bateri, nuk duhet të ndiqni shumë kapacitet. Diferenca midis origjinalit të fabrikës dhe asaj të sapoblerë nuk duhet të kalojë 10%. Ato. Nëse kur keni blerë makinën kishte një bateri 55 Ah, atëherë duhet të blini një bateri të re me një maksimum prej 60 Ah. Një kapacitet më i lartë i baterisë kërcënon të dëmtojë gjeneratorin. Çfarë kërcënon kjo gjatë rrugës është e qartë, mendoj për të gjithë. Do të qëndroni mënjanë)
Dhe pika e dytë është se ju nuk duhet të ndiqni markën. Shumë më e rëndësishme është mirëmbajtja periodike në kohë e baterisë dhe mënyra se si e përdorni atë gjatë funksionimit - nëse shpesh ndizni dritat dhe muzikën me zë të lartë me motorin e fikur, bateria nuk do të zgjasë shumë.

Nikollaj

Në ditët e sotme, zgjedhja e baterive është mjaft e madhe, por duhet të blini sipas udhëzimeve të funksionimit për makinën tuaj.

Sergej

Kam makina në pronësi që nga viti 1997. Fillova me Moskvich-412. Dhe kishte një bateri Tyumen mbi të. E kam vozitur per 5 vjet, nuk me zhgenjye kurre, por natyrshem e rregullova densitetin per dimrin, e ngarkova ne kapacitet dhe e shita. Që atëherë, nëse po flasim për zëvendësimin e baterisë, atëherë unë patjetër marr një Tyumen dhe një të servisuar. Megjithatë, në -50 në dimër dhe +40 në verë, dendësia duhet të jetë e ndryshme. Dhe të gjithë punuan dhe nuk na lëshuan. Edhe pse, natyrisht, nuk ka të bëjë vetëm me cilësinë, por qëndrimi i shoferit luan një rol të madh. Disa njerëz, duke pasur probleme me ndezjen, e kthejnë motorin derisa të shkarkohet plotësisht, por në këtë rast pllakat fillojnë të shemben dhe sa do të zgjasë? Ju duhet të trajtoni gjithçka me mençuri dhe me kujdes dhe më pas gjithçka do të funksionojë.

Artyom

Bateria origjinale dështoi dhe lindi problemi se cilën bateri të blihej. Kërkova internetin dhe u binda se ato të importuara të shtrenjta nuk duhet të merren gjithmonë. Ka të ngjashme shtëpiake. Kushti kryesor: gjithmonë shikoni datën e lëshimit, mund të rezultojë se është e re, por e skaduar, dhe më pas ka telashe. Bleva vetë një Bosch Silver dhe mund ta përdor në mot të nxehtë ose të ftohtë. Gjatë blerjes, unë inspektova me kujdes baterinë për t'u siguruar që nuk kishte patate të skuqura, çarje ose dëmtime të tjera mekanike. Dyqani paralajmëroi se duhet të zgjasë më shumë për të kontrolluar ngarkesën dhe për të mos lejuar që të arrijë zero.

Nikollaj

Bateria standarde funksionoi për gjashtë vjet, u përpoqa ta ndërroja dy vjet më parë (në një moment vendimtar makina nuk nisi), e karikova dhe e harrova me kënaqësi deri vonë. Këtë dimër vendosa me qëllim ta ndryshoj, nuk e shikova vërtet markën, po kërkoja një bateri me një rrymë fillestare prej 450 - 500 AMPERES. Kapaciteti është maksimumi 60, nuk nevojitet më shumë, pse të ngarkoni njësitë standarde. Po, një pikë tjetër e rëndësishme është data e prodhimit. Nga kjo llogaritet jeta e baterisë. Si rezultat, bleva një Varta për 5500. Kishte një Tyumen dhe ky me një ndryshim prej 800 rubla. Vendosa të mos kursej para. Rryma e nisjes 540 A, kapaciteti 60 Ah, makina Chevrolet Niva. U zgjova si vendas, është e vërtetë që nuk ka ende acar, por tani jam i qetë.

Ilya

E anashkaluar plotësisht parametër i rëndësishëm bateri, të tilla si Rryma e Ftohtë Cranking (CCC). Si rregull, ata e mbajnë mend këtë pas blerjes së një baterie dhe më shpesh në dimër në mot të ftohtë prej -20 ... -26, kur motori refuzon të rrotullojë volantin edhe në një bateri plotësisht të ngarkuar dhe të freskët. Epo, ose kthehet, por shpejtësia e rrotullimit nuk është e mjaftueshme për të nisur motorin. Ky parametër është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave me motorët me naftë, meqenëse ndezja e një motori me naftë në mot të ftohtë është shumë më e vështirë sesa një motor i rregullt me ​​benzinë. Sa i përket baterive të makinave në përgjithësi, cilësia e baterive moderne është thjesht e tmerrshme, dhe ato të lira dhe të shtrenjta zgjasin vetëm 2-5 vjet. Kjo përkundër faktit se 15-20 vjet më parë çdo bateri mund të zgjaste lehtësisht 7-9 vjet!

Egor

Një propozim shumë i dyshimtë në lidhje me bateritë e servisuara. Së pari, ndoshta nuk do të gjeni më një të tillë - ato thjesht nuk janë në shitje. Së dyti, nëse të gjithë prodhuesit kanë kaluar në pa mirëmbajtje, atëherë duhet të kuptoni se ka specialistë që punojnë atje që kuptojnë se çfarë është më mirë dhe çfarë është pashpresë e vjetëruar.
Dhe nuk jam dakord as për kapacitetin! Rryma e karikimit nuk varet nga kapaciteti, kështu që ju mund ta dyfishoni atë dhe asgjë nuk do të ndodhë me gjeneratorin. Sidomos për ata që jetojnë në veri. Është më mirë ta fiksoni normalisht një herë me një bateri të madhe sesa të luftoni me një bateri të vogël dhe më pas ta filloni me një shtytës.

Aleksei

Do të doja të theksoja se "shkarkimi zero" ka një efekt të dobishëm në bateritë nikel-kadmium (që gjenden kryesisht në bateritë japoneze). Meqenëse këto bateri kanë të ashtuquajturin "efekt memorie". Por për bateritë e plumbit, shkarkimi i plotë, përkundrazi, është jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Unë gjithashtu do të doja të shtoja se bateritë evropiane dhe japoneze kanë lloje të ndryshme terminalesh. Prandaj, një bateri jo origjinale thjesht mund të mos jetë e përshtatshme, edhe nëse merret parasysh gjithçka tjetër ("polariteti", d.m.th. vendndodhja e terminalit pozitiv në lidhje me trupin; dimensionet - vetëm në shikim të parë duket se janë të gjitha e njëjta :)). Dhe po, këshillohet të merrni një bateri me një rezervë aktuale, kështu që patjetër do të zgjasë më gjatë.

Novelë

Bleva një bateri Topla 66 në vjeshtë, nuk jam penduar as një herë, në Siberi kemi ngrica nën -30, makina ndizet gjithmonë!

Kostya

Ju duhet të shikoni madhësinë e motorit dhe nëse motori është benzinë ​​apo naftë. Bazuar në këtë, ne zgjedhim me amper, rrymën fillestare dhe fuqinë rezervë. Kam marrë një bateri pa mirëmbajtje, por në përgjithësi ata që kanë kohë dhe dëshirë kanë edhe të servisueshme (qëndrojnë më shumë nëse kujdeseni për to). Epo, duhet të shohim se kush e ka prodhuar këtë bateri. Kam pasur raste kur një markë e mirë-promovuar ka zgjatur vetëm 3 vjet, por një e lirë ka zgjatur 5 vjet. Kur zgjedh një bateri, gjithmonë shikoj datën e prodhimit, si dhe gjendjen, në mënyrë që të mos ketë patate të skuqura apo të çara. Mundohem të ndjek parametrat.

Eduard

Unë kam një bateri me një kapacitet të lartë "Bisha". Për gjerësitë tona veriore kjo është një opsion i mirë. Edhe në -40 makina niset menjëherë.

Andrey

Më duhej të ndërroja baterinë për Nexia-n time. Kur zgjodha, u drejtova kryesisht nga ai që qëndronte atje më parë. Një prodhues pak i njohur, por e ka bërë plotësisht punën e tij. Unë mbështes këshillën për të marrë një bateri pak më të madhe për dimër.

Svetlana

Një rrymë nisjeje prej 55 A/h është mjaft e mjaftueshme për RENAULT LOGAN 1.4 dhe është më mirë ta merrni tonën, TYUMEN BATTERY, të testuar personalisht.

Andrey

Ashtu si altoparlanti i mësipërm, unë preferoj dhe rekomandoj bateritë tona shtëpiake Tyumen ose Kursk. Kostoja është të paktën dy herë më e lirë se ato të huaja, por ato nuk funksionojnë më keq, ose jo dukshëm më keq. Për më tepër, për njëqind vjet nuk është shpikur asgjë thelbësisht e re, i njëjti trup, i njëjti acid dhe të njëjtat pllaka plumbi. Shtrohet pyetja - pse atëherë të paguajmë tre ose katër çmime për Topla, Bosch ose Mutla? Dhe ia vlen të mbështetet prodhuesi vendas! Për më tepër, ato do të zgjasin përafërsisht të njëjtën kohë. Nga rruga, ndoshta jo të gjithë e dinë, por në fund të jetës së baterisë mund të kthehet për para mjaft të mira (500-1000 rubla)

Michael

Unë kisha një Bars Silver 60 Ah në makinën time, e cila zgjati 2 dimra, dhe në të tretën filloi të vdiste me një ritëm të përshpejtuar. E ndeza 4 herë nga makinat e të tjerëve, më pas bleva një flamurtar 62 Ah dhe e kam vozitur deri më sot për dimrin e katërt. Kështu që unë nuk rekomandoj marrjen e bareve)) Unë do të them menjëherë që elektrikët në makinë janë në gjendje të mirë pune, kontaktet janë të mira, gjeneratori prodhon një ngarkesë normale, telat e energjisë janë dyfishuar, d.m.th. Akum vdiq jo nga keqfunksionimet, por vetë.

Anton

Mora një bateri Varta 60 Ah. Ka më shumë se dy vjet që funksionon siç duhet, kështu që deri tani jam i kënaqur me të. Në dimër makina ndizet pa asnjë ankesë, edhe në -30.

Borziloku

Unë punoj si shitës në një dyqan auto pjesësh dhe vit pas viti shoh të njëjtën pamje - blerësit e baterive në 80% të rasteve blejnë bateritë e gabuara për makinat e tyre! Ata preferojnë të blejnë kapacitete më të mëdha, ata thonë se janë "më të fortë" dhe "më të fuqishëm" se ato të rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve. Dhe ata as që mendojnë se çfarë është ngarkesë shtesë në gjeneratorin dhe nënkarikimin e baterisë (dhe kronike). Dhe më pas disa e kthejnë përsëri, duke thënë se nuk e mban enën - ndryshoje! Epo, sigurisht që jo! Me të vërtetë nuk ngarkon në bllokimet e trafikut të qytetit! Shokë! Blini bateri për makinën tuaj! Nuk është projektuar dhe zhvilluar nga idiotët!

Yuri

Ju duhet të kuptoni parimin e funksionimit të një baterie kur shkarkohet, kristale formohen në pllaka, dhe kur ngarkohen, këto kristale treten përsëri, dhe kështu, me një shkarkim të thellë, kristalet bëhen të mëdha dhe nuk treten plotësisht kur ngarkohen; ndodh akumulimi dhe më pas banka skadon.

Sergej

Në parim, është e vështirë të vendosësh kur zgjedh një bateri, veçanërisht për shoferët fillestarë. Nëse vendosni për teknologjitë më të fundit, atëherë është më mirë të zgjidhni xhel. Një bateri e tillë nuk ka avullim nga elektroliti, mund të transportohet në çdo pozicion, pllakat në pajisje nuk shkërmoqen deri në fund të jetës së saj të shërbimit. Por ky lloj Përdoret më së miri vetëm në mot të ngrohtë ose mesatarisht të ftohtë. NË në këtë rast, është më mirë të keni dy opsione - xhel + acid-plumb. Shumë të tjerë fillojnë të humbasin kur ka shumë këshilltarë dhe shitësi është gati t'ju shesë gjithçka vetëm për të bërë një fitim. Ka faqe që ju ndihmojnë të zgjidhni një bateri sipas specifikimeve teknike. karakteristikat e makinës, pa asnjë blerje mallrash.

Nikollaj

Unë kam një bateri Tyumen, ky është dimri im i pestë. 60 Ah, 520 rrymë fillestare. Më dështoi një herë, thjesht nuk pata kohë ta karikoja, vozita rreth pesë kilometra në të ftohtë për një javë, dhe më pas makina u ul për dhjetë ditë pa lëvizur. Ndoshta do ta ndryshoj atë deri në dimrin e ardhshëm, por gjithsesi në Tyumen.

Vladimir

Pas 5 vitesh bateria u bë e papërdorshme, pa kursyer para bleva një të re nga Bosch. Dhe nuk pendohem, kam shtatë vjet që bëj patinazh me qetësi, asgjë nuk më shqetëson. Sigurisht, nuk kemi ngrica të rënda, por në -20 fillon pa probleme.

Oleg

Varta Blue Dynamic u largua nga fabrika për 4 vjet dhe po të mos ishte pakujdesia ime, e lashë në garazh për një muaj me derën hapur. atëherë ndoshta u largua edhe më shumë. Por mjerisht vdiqa. Më duhej të shqetësohesha për të blerë një të re. Në fillim doja të merrja 70-tën, por me kalimin e kohës u konsultova me një elektricist. Blerja e një më të fuqishme nuk ndihmon në fillimin e lehtë të dimrit, por shton hemorroidet. Gjeneratori nuk e ngarkon plotësisht një bateri të tillë, për më tepër, ngarkesa në "patkua", d.m.th. në urën e diodës së gjeneratorit mund të çojë në dështimin e tij, dhe nëse nuk mund t'i zëvendësoni vetë diodat në gjenerator, atëherë do t'ju duhet shërbim me gjithçka që nënkupton. Prandaj, me këshillën e një elektricisti, mora vetëm "Tyumen" me parametrat origjinalë. E mora jo për paratë, por me këshilla. Ky është viti i pestë tani, pa asnjë problem.

Vyacheslav

Për këto bateri, duhet të punosh shumë me to, mund të them vetëm se mund të ndodhin mrekulli. Pra, një bateri e një marke të panjohur, e blerë në një tezgë pranë Unazës së Moskës në 1997, shërbeu për 9 vjet, një Varta Silver - 3 vjet, dhe nuk i mbijetoi dimrit të 3-të. Pajisjet speciale të shërbimit I shpesh kanë instaluar Tyumen, sipas rishikimeve, ajo është ruajtur në traktorë për 3 vjet. Dhe martesa - ajo gjendet kudo. Kishte një rast të baterisë Patriot vdiq më shpejt se unë nga Voronezh në Lipetsk.
Ju mund të filozofoni shumë për kapacitetin, forcën e ngarkesës, rrymat hyrëse, por Traktorë MTZ Më parë kishte dy bateri 225 amper 6 volt në seri dhe ato ngarkoheshin nga një gjenerator shumë modest 35 amper, dhe në MTZ-50 nuk kishte fare gjenerator në versionet e hershme, por një dinamo dhe disi i ngarkonte ato. .. Këto dy janë 225 secili

Aleksandër

Unë preferoj të marr bateri Tyumen, ato janë të lira dhe cilësia është mjaft e mirë. Dhe duke qenë se makina është vendase, nuk shoh asnjë pikë për të blerë diçka më të shtrenjtë. Mesatarisht më punojnë 4-5 vjet, pastaj i ndërroj, pavarësisht se ende nuk është vrarë. Po, dhe një herë në gjashtë muaj bëj një rimbushje kontrolli, pasi në një makinë ende nuk është plotësisht e karikuar.

Ivan

Unë jetoj në Novy Urengoy, në Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Dimri prej 9 muajsh dhe instalimi i Webasto-s i ngarkon baterisë shumë. Bazuar në përvojën time, unë mbështetem në bateritë Tyumen, kapaciteti është i njëjtë me atë të një baterie standarde. I testuar në shumë makina, ndezje gjithmonë e besueshme e motorit me djegie të brendshme.

Denis

Unë kam menduar për një kohë të gjatë se cila bateri është më e mira për makinën time, dhe tani do ta zgjedh atë me mençuri (as nuk dija për shumë nga parametrat). Ndoshta tani bateria do të zgjasë shumë më gjatë.

Andrey

Kur blini ose zëvendësoni një bateri, gjithashtu duhet të udhëhiqeni nga një ndjenjë proporcioni. Nuk ka bateri "të përjetshme", 2-3 vjet dhe duhet vetëm të ndërrohen. A ia vlen të hidhni para për "markat" dhe truket e tjera të marketingut?

Nikollaj

Në të tre makinat. te cilin e bleva vetem ne showroom, kishte bateri VARTA. Pra, për vitin 2108 ai kaloi 7 vjet e gjysmë, për Lada Priora për 4 vjet, dhe për Veste për 1 vit. Pra, në dy të fundit instalova ato Tyumen, megjithëse nuk i zgjodha bazuar në ato më të forta, siç përpiqen shumë, duke besuar se është më e lehtë të nisësh makinën në dimër, por bazuar në rrymën e karikimit. I fuqishëm nuk do të thotë më mirë, aftësitë e gjeneratorit janë të kufizuara nga rryma e daljes së tij dhe nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të karikojë baterinë tuaj të fuqishme. Dhe nënkarikimi i tij do të shfaqet në dimër, një ditë ju nuk do të ndizni makinën tuaj. Unë e kam Tyumen Priora për 5 vjet, dhe kam ngarë Vesta për dy vjet tani. Vërtetë, kontrolloj rregullisht ngarkesën e baterisë dhe funksionimin e gjeneratorit.

Vitali

Gjithmonë duhet të udhëhiqeni nga manuali për makinën kur zgjidhni ndonjë pjesë rezervë për të, kjo vlen edhe për baterinë. Kam lexuar komente, shumë njerëz marrin ato më të fuqishme, mendojnë se në dimër do ta kenë më të lehtë të ndezin makinën. Dhe harrohet fakti që gjeneratori punon me një ngarkesë më të madhe dhe nuk e ngarkon plotësisht baterinë. Pyetni ndonjë elektricist në një qendër shërbimi dhe ata do t'ju thonë se rryma duhet të jetë e njëjtë me atë standarde që është instaluar në makinë nga fabrika. Dhe në lidhje me ato të importuara, tani kemi mjaft bateri të mira dhe të besueshme të prodhimit vendas, prandaj mos i shpërdoroni paratë tuaja. Performanca dhe besueshmëria e baterisë varet vetëm nga ne, kur kujdes cilësor dhe ai i brendshëm do të jetojë 7-8 vjet. Testuar nga përvoja ime.

Anatoli

Bateria është padyshim një nga pajisjet më të rëndësishme në një makinë. Nuk është e mundur të ndizni motorin pa bateri duke përdorur një motorino, dhe a është e nevojshme edhe në funksionimin modern të makinës? Më kujtohen ende kohët kur makinat ndizeshin lehtësisht me motorin e shtrembër, ose thjesht me një dorezë të veçantë të përshtatur për ndezjen manuale të motorit. Tani ato nuk janë përfshirë në konfigurimin e makinës, dhe me të drejtë. Ka pasur disa herë në jetën time kur bateria ka dështuar gjatë rrugës, ose është shkarkuar plotësisht, ose është ndërprerë për ndonjë arsye. Nëse ishte e mundur të ndizja motorin me një shtytës, unë shkova në vend zëvendësim i mundshëm bateri pa ndalur pa fikur motorin. Ka pasur raste kur gjeneratori ka dështuar. Në këtë rast, më duhej të vozisja me një bateri, u luta gjatë gjithë rrugës që kapaciteti dhe ngarkesa e saj të ishin të mjaftueshme për të më çuar atje. Prandaj, kur zgjedh një bateri, para së gjithash, shikoj treguesin e saj, siç është koha e mundshme e funksionimit derisa të shkarkohet plotësisht. Në përgjithësi, blej një bateri me një kapacitet që korrespondon me zhvendosjen e motorit. Për një motor 1.6 litra, përkatësisht 55-60 amperorë. Dhe gjithashtu që madhësia përshtatet mirë në prizë dhe është e siguruar me montimin e makinës.

• Ivanovich

  Me kujdesin e mirë të baterisë, kujdesin e vazhdueshëm dhe rikarikimin, shumica e baterive janë të garantuara për të fuqizuar makinën për 3-5 vjet. Kur terminalet e baterisë janë vazhdimisht të ndotura dhe të lagura, kur bateria nuk është e fiksuar fort në prizën e montimit, çfarë mund të pritet prej saj? Vetëm konsumimi i parakohshëm dhe qarku i shkurtër i kanaçeve.
  Nëse blej, blej bateri me markën BOSCH, megjithëse e gjitha kjo është thjesht një konventë.

Mbledhja spirale e pllakave 2 Bateria më e besueshme 3 Rezistencë më e mirë e shkarkimit 4

Çdo makinë, nga klasikja vendase VAZ deri tek modelet moderne të markës japoneze Toyota, pa bateri shndërrohet në një tarant të madh hekuri mbi rrota. Bateria nuk mund të quhet zemra e makinës, por askush nuk dyshon për rëndësinë e saj. Në treg ka modele nga prodhues të ndryshëm, të ndryshëm në parimin e funksionimit dhe parametrat bazë.

Më të mirët prej tyre marrin pjesë në rishikimin tonë. Vlerësimi u përpilua bazuar në karakteristikat e modeleve dhe mendimet e specialistëve të shërbimit të makinave. Shqyrtimet nga përdoruesit që kanë përvojë personale në përdorimin e disa prej baterive të paraqitura gjithashtu patën një ndikim të caktuar në vlerësimet.

Bateritë më të mira shtëpiake me acid plumbi

Me gjithë patriotizmin, blerësit shpesh ankohen se cilësia e mallrave vendase nuk është mjaft e mirë. Ka shumë arsye për këtë, por në kontekstin e vlerësimit të baterive nuk ka rëndësi, sepse bateritë janë ato me të cilat vendi ynë mund të mburret realisht. I madh Prodhuesit rusë jo vetëm blejnë pajisje moderne që plotësojnë kërkesat e fabrikave më të avancuara teknologjikisht evropiane, por gjithashtu përpiqen të përmirësojnë kualifikimet e personelit për të siguruar cilësi maksimale produkte të prodhuara.

Arsyet për një vëmendje të tillë ndaj baterive janë për shkak të mjaftueshëm zhvillim të shpejtë tregu i automobilave në Rusi dhe vendet e CIS. Gjatë viteve të fundit, tregu vendas i makinave ka mbetur me besim ndër pesë tregjet më të mëdha në Evropë, gjë që, natyrisht, çon në një zgjerim të shpejtë të flotës së automjeteve të vendit, të cilat duhet të pajisen me bateri. Përveç kësaj, në vendin tonë janë ndërtuar një numër mjaft i madh fabrikash të kompanive të huaja të automobilave. Këto automjete furnizohen edhe me bateri nga kompanitë vendore si pajisje primare.

Së fundi, vlen të përmendet arsyeja më banale - produktet ruse janë më të mira se çdo tjetër të përshtatur me kushtet ruse dhe nevojat e klientëve. Bateritë nuk bëjnë përjashtim, pasi ato i rezistojnë në mënyrë perfekte ngricave që mbretërojnë në vendin tonë pjesën më të madhe të vitit. Epo, dhe kostoja. Megjithatë, blerësit vendas janë mjaft "të pangopur" dhe për këtë arsye shpesh preferojnë produkte më të lira, gjë që është pikërisht ajo që janë shumica e prodhuesve tanë.

Në këtë kategori, ne do të konsiderojmë vetëm bateritë me acid plumbi për shkak të përdorimit të tyre të gjerë dhe kostos së ulët. Cila bateri meriton vëmendjen tuaj dhe një vend nën kapuçin e makinës suaj - shikoni vlerësimin tonë.

4 VOLT Classic

Më e përballueshme
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2300 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Bateri buxhetore për veturën VOLT Classic pavarësisht çmim të ulët, përputhet plotësisht në parametrat e tij me kërkesat për bateritë nga prodhuesit e makinave vendase VAZ dhe të huaja (madje edhe ato të avancuara si Toyota). Çmimi i ulët i baterisë nuk është arsyeja për të kursyer plumbin - ai peshon jo më pak se modelet më të famshme me fuqi të ngjashme. Është e ndjeshme ndaj shkarkimit të thellë, dhe pas disa "aksidenteve" të tilla mund të bëhet një kandidat për zëvendësim.

Megjithatë, ka ende disavantazhe. Shqyrtimet nga shumë pronarë përmbajnë ankesa për rezistencë të dobët ndaj temperaturave negative. Nëse gjatë verës dhe jashtë sezonit nuk ka pyetje në lidhje me baterinë - thjesht duhet të monitoroni me kohë nivelin e elektrolitit në banka (bateria është e përdorshme), atëherë në mot të ftohtë vërehet një pamje krejtësisht e ndryshme. Sapo termometri i afrohet shenjës -20 °C, bateria fillon të humbasë me shpejtësi ngarkesën dhe gjatë fabrikës mund të rezultojë se ka vetëm 1-2 përpjekje për "çdo gjë për gjithçka".

3 ISTOK

Rezistenca e shkarkimit të thellë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 3450 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Midis baterive shtëpiake, ISTOK mund të quhet me siguri që ia vlen çmimi i tij. Më parë, ajo transportohej nga Dnepropetrovsk, por tani prodhimi i kësaj marke është krijuar në Kursk. Pronarët e makinave vendase VAZ dhe të huaja (përfshirë ato "japoneze" si Toyota dhe Mitsubishi), të cilët zgjodhën baterinë Istok për makinën e tyre, karakterizojnë pozitivisht qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e kësaj baterie në rishikimet e tyre. Në mirëmbajtje të rregullt dhe kontrollin e nivelit të karikimit, mund të funksionojë për më shumë se 4 vjet, gjë që konsiderohet një rezultat i shkëlqyer për produktet vendase. Sekreti i tij qëndron në faktin se pllakat e plumbit të baterisë përmbajnë antimon të shkrirë, për shkak të të cilit bateria demonstron "mbijetueshmëri" edhe pas një ngarkimi të thellë.

Në të njëjtën kohë, gjatë vozitjes në qytet gjatë verës, mund të ndodhë vlimi i elektrolitit, veçanërisht në bllokime trafiku. Ky fenomen mund të luftohet vetëm me rivendosjen në kohë të nivelit me ujë të distiluar, përndryshe bateria do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit dhe do të zhgënjejë pronarin e pavëmendshëm tashmë në dimrin e parë. Është kjo kategori përdoruesish që mund të jenë të pakënaqur me karakteristikat dhe besueshmërinë e baterisë ISTOK.

2 Akom Standard

E vetmja bateri me tregues ngarkese
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4300 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Kjo bateri mund të quhet e çuditshme. Nga njëra anë, ka një kosto mjaft të lartë (në nivelin e liderit në vlerësim) dhe të dhëna të mira "pasaporte". Nga ana tjetër, performanca në testet reale është mjaft mesatare. Sipas ekspertëve, kjo bateri "nuk ka mjaft plumb", prandaj nuk toleron mirë ngricën. Deri në -15 - gjithçka është në rregull, performanca është në nivelin e liderëve midis baterive me acid plumbi, por sapo temperatura të bjerë nën "njëzet", bateria thjesht ndalon të tregojë shenja jete. Kështu, përfundimi sugjeron vetë - nëse jetoni në një klimë mjaft të ngrohtë, gjë që është e rrallë për vendin tonë, mund të blini një bateri nga Akom në të gjitha rastet e tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve më rezistente ndaj ngricave.

Sidoqoftë, ky model baterie është mjaft i popullarizuar në treg - ai merret lehtësisht nga shoferët e taksive, përfaqësuesit e shitjeve dhe njerëzit e profesioneve të ngjashme, natyra e punës së të cilëve përfshin një largësi të madhe ditore të makinës. Dhe shumë banorë të qytetit, të mësuar të përdorin një garazh, mund të mos vërejnë rezistencën mesatare ndaj ngricave të kësaj baterie. Dhe prania e një treguesi të ngarkimit dhe vëmendja nga ana e pronarit do të lejojë mirëmbajtjen në kohë të baterisë, e cila, natyrisht, do të zgjasë jetën e saj të shërbimit.

Lloji i Baterisë	Përparësitë	Të metat
Acidi i plumbit	Cmimi me i volitshem Zgjedhja më e madhe për shkak të shumëllojshmërisë së modeleve.	E pasigurt nëse cenohet integriteti i banesës Kërkon mbushje me ujë të distiluar Nuk toleron mirë shkarkimin e thellë
	Shtrëngimi Jetë e gjatë shërbimi Nuk ka frikë nga temperaturat shumë të ulëta	Frika nga mbingarkesa Cmim i larte
Xhel	Rezistencë e lartë ndaj shkarkimit të thellë Jetë e gjatë shërbimi Vulosja (më e sigurt)	Cmim i larte Rryma e hyrjes bie ndjeshëm në të ftohtë të fortë

1 Bateri Tyumen Premium

Bateria më e mirë shtëpiake
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 3900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Produktet e fabrikës së baterive Tyumen kanë udhëhequr shumë teste të pavarura të baterive për disa vite tani. Të gjithë ekspertët dhe përdoruesit e vërtetë vërejnë se sa mirë bateria i reziston ngricave. Edhe në -30 gradë Celsius, kjo bateri prodhoi rrymën më të mirë të nisjes. Kjo do të thotë që edhe në kushtet më të rënda, bateria e Tyumen nuk do t'ju lërë poshtë dhe do të ndezë makinën tuaj. Nga rruga, kostoja me karakteristika kaq të mira nuk është më e lartë se shumica e konkurrentëve. E vetmja pengesë që shfaqet herë pas here në rishikime është nevoja për të shtuar ujë të distiluar mjaft shpesh për të ruajtur të njëjtën performancë të lartë.

Për më tepër, pronarët në rishikimet e tyre shpesh përshkruajnë situata kur një alarm i rregullt në mot të ftohtë mund ta sjellë baterinë në "zero" në vetëm 7-10 ditë. Pra, nëse makina do të parkohet për një kohë të gjatë në kushte të vështira, ky faktor duhet të merret parasysh. Për më tepër, popullariteti i madh i kësaj marke në tregun vendas ka shkaktuar shumë falsifikime, të cilat nën maskën produkte origjinale shkaktojnë dëm serioz në imazhin e kësaj markë tregtare. Kur testohen në mënyrë të pavarur, demonstrohen bateritë origjinale Tyumen Battery Premium treguesit e performancës, të krahasueshme me parametrat bateri e importuar VARTA.

Bateritë më të mira të huaja me acid plumbi

Rusët janë të pangopur për markat e huaja. Thjesht ndodh që "i huaj" konsiderohet më i mirë në cilësi sesa vendas. Tani, sigurisht, nuk po flasim për Kinën, ndaj së cilës shumica e njerëzve kanë një qëndrim të njëanshëm.

Bateritë e huaja nuk bëjnë përjashtim, të cilat blerësit rusë po i blejnë si ëmbëlsira, edhe pse çmimi është pak më i lartë. Në vlerësimin tonë mund të njiheni me tre më të mirat prej tyre. Këtu ka "gjermanë", produktet e të cilëve janë të famshëm në të gjithë botën, dhe "amerikanë", të cilët duket se janë nga një botë tjetër, dhe "turq", të cilët fjalë për fjalë kanë vërshuar tregun e brendshëm vitet e fundit me çmimet e tyre të lira, por tashmë. mallra mjaft cilësore.

Në këtë kategori, ne do të shikojmë përsëri llojin më të popullarizuar të baterisë - plumb-acid dhe do të vendosim se cilës pjesë të botës duhet t'i besohet fillimi dhe funksionimi i pandërprerë i të gjitha sistemeve në makinën tuaj të preferuar.

4 BANNER Fillimi Bull

Më e sigurta
Shteti: Austria
Çmimi mesatar: 6700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Kjo markë është krijuar për makina evropiane(merr pjesë në konfigurimin e fabrikës shqetësim VAG), por mund të përdoret me sukses në modelet vendase VAZ dhe madje edhe në marka të tilla japoneze si Mitsubishi dhe Toyota. Strehimi i besueshëm plastik rezistent ndaj ngricave është projektuar për përdorim afatgjatë në kushte të ndryshme, duke përfshirë të rënda Dimrat rusë. Dizajni mbrohet nga qarqet e shkurtra dhe eliminon plotësisht mundësinë e vetëndezjes. Një kapak i veçantë labirint parandalon mbinxehjen dhe zierjen e mundshme të elektrolitit.

Në rishikimet e pronarëve të baterive BANNER Starting Bull, nuk ka ankesa për performancën e baterisë. Edhe në -18 °C, rryma e ftohtë e fiksimit korrespondon me atë të deklaruar dhe ju lejon të përballeni më mirë se të tjerët me ndezjen e një motori makine. Faktori i vetëm që shkakton pakënaqësinë e klientit është kostoja e lartë e baterisë. Në të njëjtën kohë, të gjithë nuk kanë dyshim se BANNER Starting Bull ia vlen paratë, dhe instalimi i kësaj baterie në një makinë të shtrenjtë është i këshillueshëm dhe plotësisht i justifikuar.

3 Exide Premium

Rrymë e lartë e nisjes
Nje vend:
Çmimi mesatar: 5400 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Kjo, fjalë për fjalë, bateri jashtë shtetit (SHBA) ka karakteristika mjaft interesante. Në veçanti, rryma fillestare e lëshuar "sipas pasaportës" është 640A. Ky është treguesi më i mirë në mesin e të gjitha baterive me acid plumbi të njohura për ne. Por nuk ishte pa mangësi të dukshme. Një numër i madh blerësish ankohen se Exide Premium zgjat vetëm rreth 3 vjet. Një jetë shërbimi prej 5-7 vjetësh është shumë e rrallë. Problemi i dytë është çmimi - më i larti në renditje.

Sekreti që vlerësimet nga pronarët ndryshojnë kaq shumë është mjaft i thjeshtë - bateria, megjithëse "jashtë shtetit", prodhohet në kontinentin tonë. Ato bateri që prodhohen në Spanjë nuk kanë fare ankesa - ato zgjasin më shumë se pesë vjet me funksionimin normal të gjeneratorit. Polonia ose Bjellorusia Exide Premium madje ndryshojnë në pamje - plastika e tyre është më e lirë, dhe ngjitësit janë ngjitur pa kujdes. Në çdo rast, konfirmimi më i mirë i likuiditetit të baterisë është prania e një garancie nga prodhuesi.

2 Mutlu Kalcium Argjend

Cmimi me i mire
Shteti: Turqi
Çmimi mesatar: 4750 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Kjo bateri turke ishte në gjendje të befasonte shumë njerëz. Për sa i përket parametrave, nuk është aq larg liderit të vlerësimit tonë, por ka një kosto më të ulët. Disavantazhi kryesor është një rënie pak më e fortë e rrymës fillestare kur temperatura bie në -30 gradë. A ia vlen të zgjidhni padyshim më shumë bateri e keqe, duke kursyer vetëm 500 rubla? Ne nuk e rekomandojmë atë, por, natyrisht, secili pronar merr vendimin e tij.

Kur blini, duhet të merrni parasysh popullaritetin e madh të modelit në treg, dhe, si rezultat, praninë e një pjese të caktuar të falsifikimeve. Mbrojtje mund të jetë vetëm vëmendja e blerësit dhe selektiviteti i tij në raport me shitësin. Vetëm në këtë rast mund të jeni të sigurt për përdorimin e produkteve origjinale. Në varësi të këtyre kushteve, karakteristikat e baterisë përputhen plotësisht me ato të deklaruara nga prodhuesi, dhe vetitë e baterisë nuk janë shumë inferiore ndaj më shumë markave të shtrenjta bateritë.

Prodhuesit më të mirë të baterive të makinave

Pothuajse gjithmonë, blerësit përpiqen të blejnë produkte nga markat e njohura. Megjithatë, karakteristikat e deklaruara mund të jenë çdo gjë, dhe për këtë arsye, kur merrni një produkt nga ndonjë "pa emër", ka një shans të lartë për të penguar në mbeturina të drejtpërdrejta. Për të parandaluar që kjo të ndodhë me baterinë tuaj, shikoni listën tonë prodhuesit më të mirë bateritë e makinave.

• Bosch. Kjo nuk është hera e parë që kjo kompani nga Gjermania shfaqet në faqet e faqes sonë të internetit, dhe gjithçka sepse prodhon një listë shumë të gjerë të të gjitha llojeve të pajisjeve. Ashtu si të gjitha produktet e tjera, bateritë Bosch janë të një cilësie të shkëlqyer. Ndër avantazhet kryesore, vlen të theksohet një shkallë e reduktuar e vetë-shkarkimit, funksionimi i besueshëm edhe në -30 o C, si dhe aftësia për t'u rikuperuar pas shkarkimit të tepërt.
• Varta. Një tjetër markë e madhe me një të njohur cilësi gjermane. Ata kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe janë rezistente ndaj korrozionit. Gjithashtu vlen të theksohet prania e një filtri sfungjeri, i cili është një lloj shkarkuesi i flakës, i cili eliminon mundësinë e zjarrit. Në të njëjtën kohë, bateritë Varta janë ndër më buxhetoret në tregun e sotëm.
• Topla. Një nga prodhuesit më të vjetër të baterive të makinave. Kjo kompani sllovene ka qenë e njohur për entuziastët vendas të makinave që nga vitet '70 të shekullit të kaluar, kur filluan shitjet në BRSS. Topla prodhon bateri kalciumi dhe hibride, të cilat dallohen nga rryma e lartë e nisjes dhe performanca e mirë në temperatura të ulëta.
• Mutlu. Kjo kompani turke është themeluar në vitin 1945, por edhe sot e kësaj dite mbetet lider në treg, falë cilësisë së mirë dhe zhvillimit të vazhdueshëm të teknologjisë. Gama e produkteve të kompanisë përfshin tre seri baterish: Standart, Taxi dhe Start-Stop. Të gjithë ata karakterizohen nga karakteristika të qëndrueshme, vetë-shkarkim të ulët dhe rezistencë ndaj dridhjeve. Vlen gjithashtu të përmendet tradita e kompanisë për të pasur një tregues ngarkimi në secilën bateri. Më në fund, për koston - produktet Mutlu i përkasin klasës së buxhetit.
• Akom. Kështu arritëm te prodhuesit vendas. Bazuar në të vjetra Fabrikat sovjetike në vitin 2002, kompania kuptoi shpejt se si të pushtonte tregun. Falë bashkëpunimit me prodhuesit e huaj të baterive, blerjes së pajisjeve të reja dhe rikualifikimit të personelit, Akom arriti shpejt të bëhet një nga liderët në tregun vendas. Siç vëren vetë prodhuesi, bateritë e tyre jo vetëm që kanë një shkallë të ulët vetë-shkarkimi, falë përdorimit të kalciumit, por edhe një funksion kaq interesant si "vetë-fikja", e cila fiket baterinë kur niveli i karikimit arrin 95. %.
• legen. I njohur gjithashtu si Fabrika e Baterive Tyumen është një nga furnizuesit më të mëdhenj të baterive në tregu rus. Bie shumë në sy gamë të gjerë mallrat e prodhuara: këto përfshijnë bateritë e makinave, bateritë për lokomotivat me naftë dhe prodhimin e elektrolitit. Në përgjithësi, bateritë e makinave nga qyteti i Tyumen dallohen nga kostoja e tyre mjaft e ulët dhe performanca e shkëlqyer në temperatura të ulëta.

1 VARTA Blu dinamike

Performanca më e mirë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 5300 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

cilësi gjermane. Pas këtyre dy fjalëve, mund të përfundoni me përshkrimin të kësaj baterie. Modeli Blue Dynamic ka qenë në treg për shumë vite tani dhe po përmirësohet vetëm me çdo përditësim. Në vitin 2016, bateria u bë një medalje argjendi në një provë nga një nga revistat më të famshme të automjeteve në Rusi. Çuditërisht, vlerësimet nga përdoruesit e vërtetë janë mjaft kontradiktore: disa pretendojnë se Warta e tyre ose refuzon të punojë në mot të ftohtë, ose madje "vdiq" pas gjashtë muajsh ose një viti përdorimi. Por shumica ende vërejnë përdorim shumë të gjatë (deri në 7 vjet) dhe pa probleme.

Sekreti i rishikimeve të tilla të larmishme është mjaft i thjeshtë - për shkak të popullaritetit të madh të markës, ka produkte të falsifikuara në treg që nuk kanë asgjë të përbashkët me bateritë origjinale. Mënyra më e mirë për të shmangur mashtrimin është të përdorni shërbimet e përfaqësuesve zyrtarë të markave dhe shitësve të besuar. Kjo është mënyra e vetme për t'u siguruar që të gjitha karakteristikat e baterisë të deklaruara nga prodhuesi do të jenë në gjendje të sigurojnë funksionim afatgjatë dhe jo modest. Në këtë rast, nuk ka fare rëndësi se në çfarë lloj makine është instaluar bateria - në një model të vjetër VAZ ose Toyota moderne. Gjëja kryesore është që ai të marrë rrymën e kërkuar të karikimit (nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të baterisë). Meqenëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje, praktikisht nuk kërkon vëmendje nga pronari - përveç që herë pas here të kontrollojë terminalet për procese oksidimi dhe ta mbajë kutinë të pastër.

Bateritë më të mira AGM

Ne e ngritëm tashmë temën e baterive AGM në fillim të artikullit. Tani është koha për të parë më të mirët prej tyre, por së pari le të ridiskutojmë tiparet kryesore të këtij lloji.

Vlen të merret parasysh se AGM-të janë të destinuara më së shumti makina moderne, në të cilin janë instaluar një numër shumë i madh i të gjitha llojeve të elektronikës. Të gjithë këta konsumatorë kërkojnë performancë të lartë dhe funksionim të qëndrueshëm. Gjithashtu e rëndësishme është toleranca e lartë për udhëtime të shkurtra nëpër qytet, kur bateria mund të mos ketë kohë për t'u ngarkuar mjaftueshëm nga gjeneratori. Bateritë AGM plotësojnë të gjitha këto kërkesa. Por, për fat të keq, ka një pengesë të madhe - çmimi. Me një kapacitet të ngjashëm, ky lloj baterie është mesatarisht 4 herë më i shtrenjtë se bateritë konvencionale plumb-alkaline.

Cilin model të zgjidhni në mënyrë që të mos pendoheni për paratë e shpenzuara - shikoni vlerësimin.

4 MOLL AGM Start-Stop

Rrymë e lartë e nisjes. Jeta më e gjatë e shërbimit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 12800 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një zgjedhje e shkëlqyer për makinat moderne dhe dashamirët e fuqisë pajisje muzikore. Një nga bateritë më të mira në treg, e cila nuk ka frikë nga shkarkimet e thella dhe ka një diferencë vërtet fenomenale sigurie - jeta e tyre e shërbimit mund të arrijë 15 vjet (ndërsa prodhuesi mbështet një garanci 40-mujore). Mundësia e përdorimit të baterisë në një makinë me një sistem Start-Stop dhe gjithashtu në kushte të vështira klimatike u konfirmua nga një numër testesh të pavarura në botimet e njohura gjermane mbi temat e automobilave.

Këto bateri mund të mburren se vetëm dizajni i tyre përmban zgjidhje teknike unike që sigurojnë prakticitet fenomenal të baterisë. Duke gjykuar nga rishikimet, ai nuk kërkon asnjë mirëmbajtje ose rimbushje fare, dhe mund të instalohet në çdo makinë, duke përfshirë VAZ vendas. Për modelet japoneze (Toyota, Mitsubishi dhe të tjerët) është në dispozicion seri të veçanta Azia standarde me polaritet të kundërt.

3 Tudor AGM

Cmimi me i mire
Shteti: Luksemburgu
Çmimi mesatar: 9200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Ndër bateritë më të mira të dizajnuara për makina me teknologjinë Start-Stop, Tudor AGM ka çmimin më të përballueshëm. Kjo karakteristikë nuk ka një ndikim negativ në aftësitë dhe qëndrueshmërinë e baterisë. Përdorimi i zhvillimeve moderne bën të mundur demonstrimin e një rryme të lartë fillestare edhe në rastet kur bateria nuk ka pothuajse asnjë ngarkesë. Në të njëjtën kohë, ai shpejt fiton kapacitet nga një gjenerator që funksionon dhe nuk do të kërkojë ringjallje urgjente me ndihmën e karikues.

Rishikimet e pronarëve shumë rrallë përmbajnë ndonjë ankesë në lidhje me Tudor AGM. Bateria funksionon në mënyrë perfekte në temperatura të ulëta, praktikisht nuk kërkon karikim në kushtet e drejtimit urban (me ndalesa të vazhdueshme dhe cikle të ndezjes së motorit) dhe vëmendje nga pronari - bateria ka një dizajn pa mirëmbajtje. Mund të përdoret në makinat evropiane dhe vendase VAZ, si dhe në modelet aziatike - Toyota, Kia dhe të tjerët.

2 Bosch AGM S5

Raporti optimal çmim/cilësi
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 11240 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Bosch është lider në shumë fusha dhe prodhimi i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit vërejnë rrymën e lartë të fillimit (760A), e cila ndez çdo makinë pa asnjë problem. Përveç kësaj, matjet e marra me një prizë ngarkese 100A tregojnë se bateria e mban mirë tensionin. Parametra të tillë janë jashtëzakonisht të nevojshëm për kushtet urbane, kur gjeneratori shpesh nuk ka kohë të ngarkojë baterinë gjatë një udhëtimi të shkurtër. Dizajni i rrjetit të teknologjisë së lartë - PowerFrame - redukton ndjeshëm shkallën e vetëshkarkimit dhe rrit rezistencën ndaj derdhjes së parakohshme të pllakave. Kjo jep një diferencë të lartë sigurie kur punoni në kushte të ndryshimeve kritike të temperaturës në acar dhe nxehtësi.

Lloji i baterisë nuk kërkon mirëmbajtje dhe përveç monitorimit të nivelit të karikimit dhe mbajtjes së pastër të terminaleve të daljes, nuk kërkon ndonjë mirëmbajtje nga përdoruesi. Kapaku i labirintit me ventilim qendror parandalon humbjen e elektrolitit. Pronarët në rishikimet e tyre tregojnë gjithashtu rezistencën e shkëlqyer të baterisë ndaj ngarkesave të dridhjeve - një ndarës i veçantë me aftësi të lartë depërtuese nuk do të lejojë që pllakat të shkaktojnë një qark të shkurtër, dhe një teknologji e veçantë për lidhjen e tyre me njëri-tjetrin eliminon humbjen e energjisë dhe në mënyrë të konsiderueshme rrit jetëgjatësinë e baterisë.

1 Topla AGM Stop&Go

Më rezistent ndaj mbingarkesave. Rritja e faktorit të sigurisë
Shteti: Slloveni
Çmimi mesatar: 12,250 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Së fundi, në vend të parë kemi baterinë Topla, me origjinë sllovene. Ky model, ashtu si fituesi i medaljes së argjendtë, ka karakteristika të shkëlqyera dhe është po aq i përshtatshëm për udhëtime të shkurtra nëpër qytet. Karakteristikat kryesore të modelit përfshijnë përshtatjen e tij me makinat me teknologjinë Start-Stop dhe mbijetesën e mahnitshme! Dhe kostoja më e ulët i bën bateritë nga Topla edhe më të dëshirueshme. Sekreti, si gjithmonë, fshihet në teknologjitë që janë përdorur në hartimin e kësaj baterie. Falë tyre, Topla AGM Stop&Go jo vetëm që është lider në këtë kategori, por meriton edhe kërkesë të lartë në mesin e pronarëve të makinave premium.

Krahasuar me analogët, kjo bateri ka më shumë se trefishuar numrin e cikleve të funksionimit, rregullimi i veçantë i pllakave i mbron ato me siguri nga ngarkesat e dridhjeve, dhe për shkak të përdorimit racional të sipërfaqes së punës, arrihet fuqia e lartë e rrymës fillestare. Për të qenë të sigurt për origjinalitetin e produktit, duhet të blihet nga tregtarët zyrtarë, që operon në të gjithë Rusinë.

Video – si u copëtua me sëpatë “Topla Tor”.

Bateritë më të mira xhel

Më në fund, na kanë mbetur vetëm bateri xhel. ju dërgoj detaje teknike dhe tiparet e këtij lloji të baterisë nuk kanë kuptim, sepse ne kemi diskutuar tashmë pajisjen në fillim të artikullit, dhe avantazhet dhe disavantazhet kryesore janë në shumë mënyra të ngjashme me Bateritë AGM për të cilat kemi diskutuar më lart.

Bateritë xhel janë gjithashtu të dizajnuara për makina moderne me nivel të lartë konsumim i energjise. Dhe ashtu si AGM, ata janë "të prishur" nga kostoja e tyre e lartë. Vlerësimi ynë mund t'ju ndihmojë me zgjedhjen tuaj. Shkoni!

4 GEL PAJISJE EXIDE

Jeta më e gjatë e shërbimit
Nje vend: SHBA (prodhuar në Spanjë, Poloni)
Çmimi mesatar: 16,800 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Këto bateri xhel për makina dallohen nga cilësia më e lartë e montimit dhe komponentëve. EXIDE EQUIPMENT XEL përmban një elektrolit të ngjashëm me xhel që rrit të paktën dy herë (në krahasim me një bateri të tipit AGM) numrin e cikleve të plota të funksionimit. Pllakat janë bërë nga plumbi i pastruar që i është nënshtruar lidhjes plumb-kalcium. Kjo siguron një jetë shërbimi fenomenal (më shumë se 12 vjet!) dhe ndezje të besueshme të motorëve të fuqishëm të SUV-ve të mëdhenj (Toyota, Cadillac, etj.) si dhe të pajisjeve të rënda të specializuara.

Në rishikimet e pronarëve që kanë zgjedhur një nga bateritë EXIDE EQUIPMENT GEL për makinën e tyre, praktikisht nuk ka karakteristika negative. Bateritë nuk kërkojnë mirëmbajtje, ngarkohen shpejt nga gjeneratori dhe mbajnë një rrymë të lartë fillestare në ngricat më të rënda. Kjo veçori ka provat më pozitive. Në sfondin e rezistencës së brendshme të ulët, bateria ka rezistencë të mahnitshme ndaj shkarkimit të thellë - bateria mund të përballojë lehtësisht këtë procedurë deri në 400 herë.

3 Delta GX 12-60

Rezistencë më e mirë e shkarkimit
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 15.500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Përfaqësuesi i vetëm i baterive të tipit GEL në vlerësimin tonë ishte GX 12-60. Sipas prodhuesit, ky model do të zgjasë të paktën 10 vjet, gjë që është shumë mbresëlënëse. Vlen gjithashtu të përmendet rezistenca ndaj shkarkimeve të thella dhe një gamë të gjerë temperaturash (nga -40 në +40). Disavantazhi i vetëm dhe më i rëndësishëm është çmimi. Megjithatë, jo shumë njerëz mund ta përballojnë këtë.

Sidoqoftë, bateria ia vlen paratë, siç dëshmohet nga rishikimet nga pronarët që vendosën ta instalojnë këtë bateri në një makinë. Furnizimi i mirë me energji, toleranca ndaj shkarkimit të thellë, rryma e lartë e ndezjes dhe mungesa e plotë e nevojës për çdo mirëmbajtje të baterisë gjatë gjithë jetës së saj funksionale (me përjashtim të mbajtjes së terminaleve të baterisë të pastër) janë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në zgjedhjen e favor të Delta GX 12-60.

2 Varta Ultra Dynamic

Bateria më e besueshme
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 13940 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Bateria më e besueshme e xhelit u krijua nga inxhinierë gjermanë. Modeli Varta Ultra Dynamic plotëson të gjitha kërkesat e rrepta të të njohurve prodhuesit e automobilave. Falë një teknologjie unike, elektroliti përthithet në një ndarës të veçantë, duke marrë një formë xhel. Në këtë formë, bateria nuk ka frikë nga animet dhe kthesat, ajo vazhdon të gjenerojë rregullisht rrymë. Gjatë krijimit të baterisë së re, u prezantuan shumë risi, të cilat çuan në shfaqjen e një burimi aktual shumë të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Bateria është e instaluar në shumë makina evropiane dhe aziatike, për shembull, VW, KIA, Toyota, etj.

Përdoruesit vërejnë avantazhe të tilla bateri xhel Varta Ultra Dynamic, si rryma e mirë e nisjes, besueshmëria, afatgjatë shërbimet. Disavantazhet e baterisë janë humbja e fuqisë në temperatura të ulëta dhe çmimi i lartë.

1 Optima YellowTop

Mbledhja spirale e pllakave
Nje vend: SHBA (prodhuar në Meksikë)
Çmimi mesatar: 19630 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Teknologjia më e përparuar u prezantua nga zhvilluesit amerikanë të baterisë xhel Optima YellowTop. Falë teknologjisë së patentuar të grumbullimit spirale të pllakave, u bë e mundur të sigurohen bateri kompakte me banka karakteristike cilindrike. Edhe për një bateri të vogël 55 Ah, rryma e fillimit është thjesht jashtë grafikëve (765 A). Bateria dallohet nga aftësia e saj për të dhënë shpejt rrymë me fuqi të lartë, e cila vlerësohet veçanërisht nga adhuruesit e muzikës me zë të lartë. Bateria mund të përballojë ngarkesën nga sistemet e fuqishme stereo pa u varur. Bateria përdoret gjithashtu në sportet motorike, modeli është i lehtë, rezistent ndaj dridhjeve dhe mbingarkesave.

Pronarët e makinave, të cilët rrezikuan të blinin një bateri Optima YellowTop, vërejnë rrymën e madhe të nisjes dhe tingullin e qëndrueshëm të sistemeve audio më të fuqishme. Disavantazhi kryesor i baterisë xhel mbetet çmimi i saj i lartë.

Bateritë më të mira për VAZ

Pronarët e makinave vendase VAZ kanë mendimin e tyre për baterinë më të mirë. Nëse makina funksionon siç duhet, atëherë burimi aktual më i thjeshtë dhe më i lirë mund të ndezë motorin.

4 TIMBERG Fuqia profesionale 60

Cmimi me i mire. Rrymë e lartë e nisjes
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Bateria TIMBERG Professional Power mund të konsiderohet mjaft njësi e mirë për furnizimin me energji elektrike të modeleve vendase VAZ (LADA) dhe dallohet në mesin e ofertave të tregut buxhetor për shkak të rezistencës së lartë ndaj konsumit. Sekreti i këtij suksesi është bashkëpunimi me kompaninë polake të prodhimit të baterive AutoPart. Janë pllakat e tij që janë instaluar brenda TIMBERG Professional Power. Dhe zhvillimet moderne të metodës Barton kanë bërë të mundur rritjen e rrymës fillestare për shkak të një mase aktive më të madhe.

Jeta më e gjatë e shërbimit midis modeleve buxhetore ka siguruar që kjo bateri me teknologjinë Ca-Ca të jetë shumë e popullarizuar në treg. Për shumë pronarë makinash, çmimi luan një rol të rëndësishëm kur zgjedh një bateri, por në rastin e TIMBERG, vendimi në favor të tij është mjaft i dukshëm. Rrymë e ulët e vetëshkarkimit, mirëmbajtje e ulët dhe besueshmëri e mbushjes së brendshme në funksionimin e duhur(niveli i kërkuar rryma e karikimit nga gjeneratori) do të lejojë që ai të zgjasë dukshëm më gjatë se bateritë e atyre markave që nuk përfshihen në këtë vlerësim të baterive më të mira.

3 TORNADO 6 ST-55

Zgjedhja e blerësit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2550 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.2

Në vlerësimin e baterive për makinat shtëpiake VAZ, kishte një vend për modelin nga Kursk TORNADO 6 ST-55. Bateria përballet mirë me nisjen motorët me benzinë, megjithëse nuk ka një rrymë të lartë të fiksimit të ftohtë. Prandaj, bateria është ideale për një makinë pune që përdoret në rajonet jugore të vendit. Jetëgjatësia e një baterie me acid plumbi mund të jetë së paku 3 vjet. Thjesht duhet të rikarikoni rregullisht baterinë në një pajisje të palëvizshme. Burimet aktuale të Kursk janë në kërkesë të qëndrueshme midis pronarëve të makinave Lada dhe Lada.

Motoristët vendas kanë mendime të përziera në lidhje me cilësinë e baterive TORNADO 6 ST-55. Ajo tërheq vëmendjen me çmimin e saj të përballueshëm dhe performancën e mirë në sezonin e ngrohtë. Në dimër, bateria shkarkohet shpejt nën ngarkesë dhe pajisja është e ndjeshme ndaj shkarkimit të plotë.

2 Bisha 6 ST-55

Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4350 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.5

Bateria shtëpiake Beast 6 ST-55 u rendit në tre të parat. Me një çmim të përballueshëm, ky burim aktual ka dizajn modern, prodhuesi e ka pajisur me një dorezë të rehatshme. Ndër konkurrentët me acid plumbi me kapacitet 55 Ah, Bisha dallohet me rrymën më të mirë të nisjes (467 A sipas metodës EN). Bateria performoi mirë në kushte të vështira, rrotullimi shtesë në të ftohtë nuk do të jetë kurrë i tepërt. Prodhuesi ka siguruar mundësinë e mirëmbajtjes minimale nëse është e nevojshme, ju mund të zëvendësoni elektrolitin dhe të lani pllakat; Për të vlerësuar nivelin e karikimit, ka një sy inspektimi në kapakun e sipërm të baterisë.

Shumë pronarë të makinave VAZ flasin me lajka për aftësitë e baterisë Beast 6 ST-55. Ka një rrymë të mirë fillestare, një jetë të gjatë shërbimi dhe një çmim të përballueshëm. Megjithatë, stabiliteti i punës lë shumë për të dëshiruar.

1 TITAN Euro Argjend 61

Bateria më e besueshme nga një prodhues vendas
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4450 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Kompania amerikane Exide merr pjesë në prodhimin e këtij modeli të baterive të makinave, i cili solli menaxhim modern dhe teknologji të reja në ndërmarrjen e vjetër, të cilat bënë të mundur krijimin e një produkti me cilësi të lartë. Dhe nëse përbërësit e mëparshëm për montim importoheshin nga jashtë, tani të gjitha pjesët prodhohen në vend nën kontroll të rreptë. Cilesi e larte lëndët e para dhe pajisjet moderne u bënë baza për faktin se bateria TITAN EURO SILVER 61 konkurron në mënyrë të barabartë me markat e huaja më të njohura.

Duke gjykuar nga rishikimet, modeli është dëshmuar të jetë i shkëlqyeshëm në kushte të vështira operimi - mund të përballojë shkarkimin e thellë, periudha të gjata joproduktive dhe nëse nuk ka defekte në dizajn (ka një garanci 3-vjeçare, gjëja kryesore është mbajtja e faturës së shitjes) mund të zgjasë më shumë se pesë vjet. Këto bateri me polaritet të drejtë janë perfekte për modelet e brendshme Markat GAZ, VAZ, UAZ dhe bateritë me terminale të kundërt do të jenë një zgjedhje e denjë për Kia, Mitsubishi, Toyota dhe makina të tjera aziatike.

Me fillimin e motit të ftohtë, bateria, si rregull, bëhet objekt i vëmendjes së shtuar nga shoferi. Ju lehtë mund ta gjeni veten në një situatë ku makina juaj refuzon të fillojë për shkak të një baterie të vdekur. Prandaj, është e nevojshme të mendoni paraprakisht për servisimin e tij, ose për blerjen e një të reje sot ka mjaft oferta për të zgjedhur; Por, unë dua të blej një gjë me të vërtetë të vlefshme që do të zgjasë për më shumë se një vit. Prandaj, ne do të japim një vlerësim të baterive të makinave 2018-2019 bazuar në rishikimet nga shoferët dhe të shohim se cili është më i mirë për të zgjedhur.

7 bateritë më të mira të makinave sipas vlerësimeve të pronarëve

Zgjedhja e konsumatorit, siç dihet, preferohet nga produktet e markave me reputacion. Zhvillimet e kompanive të njohura prezantojnë teknologji të avancuara, aplikojnë zgjidhje inovative dhe përmirësohen. Jeta e shërbimit të një marke të provuar mund të jetë dukshëm më e lartë. Pas blerjes, përdoruesi merr një garanci në rast të prishjeve të papritura dhe rastet emergjente. Prodhuesit e njohur prodhojnë gjithmonë një gamë të gjerë të ABK-ve me dimensione të përgjithshme të ndryshme, specifikimet, i cili do të përshtatet praktikisht me çdo makinë. Sipas rishikimeve dhe vlerësimeve të konsumatorëve, vlerësimi ynë përfshin bateri nga prodhuesit e mëposhtëm:

• AKOM;
• BOLK;
• MUTLU;
• BOSCH;
• VARTA;
• TUDOR.

Një kompani që prodhon bateri të lira, por të mira makinash, ajo u shfaq në Federatën Ruse në 2002 dhe tashmë është bërë lider në furnizimin dhe shitjen e produkteve të tilla. Kjo është për shkak të kontrollit të rreptë të prodhimit dhe prezantimit të vazhdueshëm të modernes së re risitë teknike. Këto çështje të sigurisë dhe mbrojtjes së produktit nga ndikime të ndryshme e kanë bërë atë kaq të popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave.

AKOM AVTOFAN 6CT-60.1 është një bateri me polaritet të drejtpërdrejtë, e projektuar për 60 Ah. Ka një dorezë mbajtëse të qëndrueshme dhe me cilësi të mirë. Paneli anësor përmban një fletë informacioni që përmban karakteristikat kryesore teknike. Rryma e nisjes është 470 A. Kjo fuqi është më se e mjaftueshme për të nisur dhe përdorur një makinë të lehtë. Terminalet e baterisë janë të pajisura me kapak mbrojtës që mbrojnë produktet nga qarqet e shkurtra aksidentale gjatë transportit ose instalimit.

Bateria e lirë e makinës BOLK AB 601 është e mbështjellë në fabrikë me film mbrojtës, terminalet mbrohen në mënyrë të besueshme me kapele speciale, të cilat tregojnë gjithashtu polaritetin e tyre. Në fund të produktit ka një tub për heqjen e gazrave. Trupi është bërë nga polimer i përbërë në dy ngjyra: e zezë dhe e kuqe. Pesha e baterisë është rreth 14 kilogramë.

I aftë për të dhënë një rrymë fillestare prej rreth 500 A, është solid dhe me peshë kriter teknik. Kapaciteti i këtij modeli baterie është 60 Ah. Ky model i përket klasës së baterive të shërbimit. Garancia e prodhuesit është e vlefshme deri në dy vjet. Vendi i origjinës: Kazakistan.

Prodhuesi i kësaj linjë modeli bateritë për makina prodhohen nga kompania çeke AFA. Produktet paraqiten në disa madhësi standarde të baterive. Bateritë e prodhuara dhe të prodhuara në Bashkimin Sovjetik, më pas në Federatën Ruse dhe vendet e CIS, kishin polaritet të drejtë, domethënë, terminali pozitiv ishte në të majtë. Dhe prodhuesit evropianë dhe të tjerë botërorë shpesh vendosin terminalin pozitiv në të djathtë (polariteti i kundërt). Këtij fakti duhet t'i kushtohet vëmendje. Por, prodhuesi i mësipërm prodhon bateri me polaritet të drejtpërdrejtë dhe të kundërt.

Shumica bateritë e makinave voltazhi është 12 volt, AFA Plus nuk bën përjashtim. Kapaciteti i vlerësuar i kësaj është 60 Amper-orë. Rryma fillestare është 540 Amper. Këto karakteristika janë dhënë në fletën e informacionit të ngjitur në sipërfaqen e sipërme. Informacion i ngjashëm është i disponueshëm në sipërfaqen anësore. Përveç kësaj, në krye ka një seri ikonash që paralajmërojnë përdoruesin masat e nevojshme masat paraprake gjatë përdorimit të produktit.

Prodhuesi i kësaj marke të baterive të makinave e ruan atë veprimtari profesionale Që nga mesi i shekullit të kaluar dhe gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, me meritë ka konfirmuar cilësinë e produkteve të saj në tregjet botërore.

Bateritë e kësaj kompanie turke prej kohësh dhe me meritë kanë fituar vendin e tyre të denjë mes pronarëve të makinave. Teknologjia e avancuar e kalcium-kalciumit u përdor në prodhim. Ato janë rezistente ndaj humbjes së lagështirës, ​​prandaj janë më të lehta për t'u përdorur, kanë dimensione të përgjithshme më të vogla dhe, si rezultat, peshë, dhe, si rregull, kanë ndjeshmëri të reduktuar ndaj efektit të mbingarkesës.

Rryma fillestare është rreth 510 V, tension 12 V, polariteti evropian. Ka një vrimë ku është montuar një vrimë për të përcaktuar gjendjen e elektrolitit të mbushur dhe shenjat shfaqen ku maksimumi dhe niveli minimal elektrolit Pajisur me një dorezë të mirë dhe të fortë montimi për mbajtje. Shënimet me karakteristikat kryesore janë ngjitur. Gama e temperaturës së funksionimit nga -40 në +60. Është zbatuar një sistem për heqjen e përzierjes së tepërt të gaztë.

Bateritë e makinave BOSCH janë të njohura gjerësisht në të gjithë botën. Skema e ngjyrave e zgjedhur në mënyrë perfekte, e përbërë nga blu dhe gri, është këndshëm për syrin. Terminalet plus dhe minus mbrohen nga tapa plastike për të parandaluar shkurtimin e kontaktit. Para se të instaloni baterinë në një makinë, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje polaritetit të produktit, pasi ai prodhues evropian, atëherë polariteti është shpesh i kundërt. Në pjesën e sipërme të ngjitësve ka informacione që tregojnë për gjendjen teknike dhe karakteristikat e këtij modeli. Përveç kësaj, vendi i prodhimit dhe data e prodhimit të produktit tregohen gjithashtu atje.

Garancia e prodhuesit jepet për dy vjet funksionim pa probleme, por sipas rishikimeve të shoferit, jeta normale e kësaj baterie është të paktën pesë vjet. Bashkangjitur janë udhëzime të detajuara për përdorim dhe kujdes, të shkruara në gjuhë të ndryshme. Mund të verifikoni disponueshmërinë e fletës së garancisë dhe udhëzimeve duke i kushtuar vëmendje panelit anësor të baterisë.

Sipas rishikimeve nga pronarët, këto janë disa nga bateritë më të mira të makinave për sa i përket raportit çmim-cilësi. Ato janë të destinuara për transport rrugor me niveli mesatar konsumi elektrik, domethënë ato makina në të cilat është instaluar pajisje standarde, dhe nuk ka sistem Start-stop. Falë kësaj pajisjeje, sigurohet fuqi shtesë fillestare dhe performancë e lartë e qëndrueshme për një periudhë të gjatë funksionimi. Disponueshmëria teknologjitë më të fundit dhe zhvillimet në prodhimin e baterive të këtij lloji ofrohen nga një prodhues evropian i dëshmuar dhe i dëshmuar.

PowerFrame e patentuar ofron besueshmëri e lartë, një tregues i garantuar i fuqisë fillestare të kërkuar. Ka një shpejtësi të lartë karikimi dhe është rezistent ndaj korrozionit. Ky produkt i përket kategorisë së mallrave që i nënshtrohen asgjësimit dhe riciklimit të veçantë. Teknologjia e pronarit të këtij prodhuesi është prania e një filtri sfungjeri që parandalon zjarrin në rast aksidenti.

Emri i kësaj marke baterish u patentua nga krijuesi i saj, inxhinieri luksemburgas Henry Tudor., Design bateri me acid plumbi u zhvillua në 1886. Përdorimi praktik i baterive të rikarikueshme në fusha të ndryshme lidhet me emrin e këtij personi. Ekonomia kombëtare dhe prodhimit industrial. TUDOR HIGH TECH TA640 është bërë duke përdorur teknologjinë e kalciumit, e cila e bën atë pa mirëmbajtje. Ka karakteristika të larta të rrymës së hyrjes dhe mund të qëndrojë për një kohë të gjatë pa u rimbushur pa humbur performancën e tij. Në mënyrë tipike, këto prona kanë gjetur aplikimin e tyre në makinat që kanë një sasi të madhe të konsumit të energjisë elektrike.

Përdorimi i një aditiv karboni në prodhimin e pllakës së katodës bën të mundur rritjen e shkallës së karikimit me afërsisht një herë e gjysmë, gjë që është padyshim një faktor i favorshëm për ruajtjen e gjendjes së punës së baterisë. Prania e një rrjete diamanti të përforcuar tre-dimensionale garanton rritje karakteristikat elektrike dhe duke rritur jetëgjatësinë e saj. Terminalet janë të mbuluara me mbulesa rrotulluese, të lëvizshme. Ka një dorezë transporti.

Si të përcaktoni polaritetin e baterisë?

Polariteti i baterisë përcakton vendndodhjen e elementeve të terminalit. Skemat e polaritetit të drejtpërdrejtë dhe të kundërt janë të zakonshme. Për të përcaktuar polaritetin (ndonjëherë shënohet 1 - lloji i brendshëm), duhet të vendosni baterinë para jush, në mënyrë që terminalet e rrymës të jenë në fund. Nëse plusi është në të majtë dhe minus në të djathtë, atëherë një bateri e tillë konsiderohet të ketë polaritet të drejtë.

Nëse terminalet janë në një ekran simetrik, domethënë ka një plus në të djathtë dhe një minus në të majtë, atëherë polariteti është i kundërt. Në përgjithësi, ky është ndryshimi kryesor midis dy llojeve të baterive.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni?

Kur zgjidhni një bateri të mirë makine në 2018 - 2019, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• Është më mirë të blini një bateri që rekomandohet nga prodhuesi automjeti. Kjo mund të gjendet si në librin e shërbimit të makinës ashtu edhe në tabelën nën kapuçin e makinës.
• Shtë e nevojshme të merren parasysh dimensionet e përgjithshme, pasi nëse ato janë të ndryshme nga ato standarde, atëherë mund të mos përshtatet në vendin e rregullt.
• Është e rëndësishme të merret parasysh fuqia e baterisë, parametri i së cilës tregohet në Amp-orë. Ka shumë tabela dhe metoda të ndryshme që ju lejojnë të zgjidhni fuqinë sipas modelit të automjetit. Por, si rregull, është e nevojshme të merret një bateri me të njëjtën fuqi që është instaluar nga prodhuesi i makinave. Fuqia e pamjaftueshme rezulton në performancë të dobët dhe jetëgjatësi të shkurtuar të baterisë. Një tepricë e energjisë kërcënon pamundësinë e karikimit të plotë të një makine me një gjenerator dhe, si rezultat, dështimin e parakohshëm.
• Mirëmbajtja, e cila mund të jetë e tre llojeve. Këto i nënshtrohen mirëmbajtjes së ulët dhe mosmirëmbajtjes.
• Kushtojini vëmendje polaritetit të baterisë së instaluar dhe blerë. Ky parametër mund të ndikojë në pamundësinë fizike për të arritur terminalet aktuale të transportit.
• Merrni parasysh vlerën e rrymës së fillimit të ftohtë, e cila është një faktor i rëndësishëm kur punoni në kushte të rënda ngricash.

Për më shumë detaje rreth të gjitha ndërlikimeve të zgjedhjes, shikoni videon:

E mirëmbajtur apo e pamirëmbajtur – cila është më mirë?

Kur zgjidhni një bateri, gjithmonë lind pyetja: çfarë të zgjidhni? Për një bateri që nuk kërkon mirëmbajtje, ose blini një bateri që i nënshtrohet mirëmbajtjes periodike.

Termi mirëmbajtje nënkupton faktin që në këtë rast është e mundur të hiqni kapakët nga kanaçet e baterisë dhe të siguroheni për nivelin e elektrolitit, të kontrolloni densitetin e tij, ngjyrën e tij. Ju gjithashtu mund të ekzaminoni pllakat e plumbit dhe formimin e sulfateve kristalore mbi to dhe të vëzhgoni procesin e vlimit gjatë karikimit. Me fjalë të thjeshta, shihni pjesën e brendshme të baterisë. Ky është padyshim një plus, ju mund të monitoroni cilësinë e baterisë së blerë dhe të përdorur. Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme të monitorohen të gjithë parametrat e baterisë që servisohet, të monitorohet niveli dhe cilësia e elektrolitit, ngushtësia për të parandaluar rrjedhjet dhe rimbushja e lëngut special në kohën e duhur.

Një bateri pa mirëmbajtje nuk ka priza për të hyrë në banka. Ai është plotësisht i mbyllur dhe për këtë arsye hermetik. Për fillestarët, kjo lloj zgjedhjeje është gjithmonë zgjidhje optimale. Sidoqoftë, është e pamundur të kontrolloni tensionin në secilën bankë me voltmetra dhe të kuptoni se cili ka dështuar, është e pamundur të matni densitetin e elektrolitit. Ajo që funksionon këtu është e thjeshtë dhe Rregulli I arte, funksionojnë në mënyrë korrekte dhe performanca do të sigurohet për një kohë të gjatë.

Lindja e baterive EFB u lehtësua nga prodhuesit e automjeteve të cilët, në ndjekje të ekonomisë së karburantit dhe ekologjisë, zhvilluan makina me Teknologji Start-Stop, i cili fiket motorin në semafor dhe ndizet menjëherë kur shtypni pedalin e gazit. Është e qartë se për shkak të një abuzimi të tillë, bateritë e thjeshta dështuan edhe pas një viti, sepse Shkarkimet dhe ngarkimet e shpeshta çuan në rrëshqitje të masës aktive nga elektroda, dhe bateria humbi kapacitetin e saj energjetik.

Cilat bateri prodhohen duke përdorur teknologjinë EFB?

Gjatë 5 viteve të fundit, teknologjia EFB është përdorur pothuajse në çdo objekt të tretë të prodhimit të baterive në botë. E para midis baterive të importuara, linja EFB u shfaq nga Varta në formën e serisë Start-Stop. Natyrisht, Bosch menjëherë kishte të njëjtin Bosch S5 EFB. Pas tyre, furnizuesit e tjerë të furnizimit me energji të automobilave u zhvendosën në transportues gjermanë - Banner me linjën Running Bull, Moll EFB dhe të tjerë.

Pasi u bë e qartë se epoka e makinave me sistemin Start-Stop kishte ardhur në Rusi, fabrikat vendase gjithashtu filluan të zhvillojnë bateri EFB. Fabrika AKOM ishte e para që prodhoi një bateri të tillë - bateria Ultimatum me ngjyrë të gjelbër, e cila kushtoi jo aq shumë ndryshe nga analogët e importuar. Pastaj Titan EFB dhe Tubor u shfaqën në raftet e dyqaneve Bateri EFB bimë nga Nizhny Novgorod. Mutlu EFB turke i ndoqi ata, megjithëse në të njëjtën kohë ata shpikën shkurtesën e tyre të marketingut SFB për të thjeshtë bateri acid(me sa duket duan të shohin vetëm tre shkronja në modelet e baterive të tyre). TAB EFB sllovene e kështu me radhë.

Por ekziston një "por" - linja e produktit Bateritë EFB i kufizuar, sepse pak njerëz do të blejnë një bateri për makinat e prodhuara në masë që është dy herë më e madhe se tipi 6-ST që ka qenë i njohur për një kohë të gjatë.

Si të ngarkoni një bateri EFB

Bateria EFB ngarkohet në të njëjtën mënyrë si një bateri kalciumi pa mirëmbajtje me elektrolit të lëngshëm. Një nga nuancat që mund të hasni është se fillimisht këto bateri janë prodhuar për linjën e montimit dhe dihet se kanë veçoritë e tyre, kështu që mund të gjeni bateri me kapak të vështirë për t'u zhbllokuar që kërkojnë ose një çelës të veçantë ose duar të afta. .

Me një bateri të vjetër, kjo nuk është jetë.

Yu.I. Detoçkin

Kriza ka goditur gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë para së gjithash çmimin. Edhe pronarët makina prestigjioze ata nuk po nxitojnë të mburren me bateri të shtrenjta si AGM dhe EFB, të cilat disa vite më parë të gjithë parashikuan dominim të pakushtëzuar.

Është madje disi e sikletshme të flasim për amperët, kulombët dhe gradët nëse konsumatori masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, produktet buxhetore shpesh kanë cilësi të dobët dhe kursimet mund të kushtojnë goxha qindarkë... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.

A është bateria më e lirë?

Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të madhësisë më të njohur 242x175x190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me çmim nga 2610 rubla për një bateri Podolsk në 3002 rubla për një bateri Tyumen. Nuk mjafton për një ekzaminim të plotë. Ata e ngritën shiritin e çmimit në 3500 rubla - u shtuan gjashtë bateri të tjera. Po pa emra të mëdhenj të huaj - Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake afër tyre - për shembull, AkTech - u lanë pas. Gjatë rrugës, doli që disa marka lindore vendosën çmime për produktet e tyre që nuk ishin aspak "krizë": bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite koreane për 5000 rubla!

Si rezultat, ne mblodhëm dy duzina bateri.  Le të shohim se si çmimi lidhet me orët amper dhe kulombët.

Blerja u krye në një rrjet të shitjes me pakicë në prill - maj 2016. Rezultatet e hulumtimit lidhen vetëm me këtë kampion dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.

KRITERET KRYESORE PËR VLERËSIMIN E CILËSISË TË BATERISË Kapaciteti rezervë. Tregon sa kohë do të zgjasë një makinë me të gjithë konsumatorët e energjisë të ndezur (fenerët, fshirëset e xhamit, sistemi i ventilimit) nëse gjeneratori i saj është i dëmtuar. Matur në minuta. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Energjia e reduktuar e nisjes me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë e baterisë në modalitetin e nisjes. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Energjia fillestare e reduktuar me një rrymë të vetme në -18 dhe -29 ºС.   Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të të gjitha baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e vlerësimit të tyre. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë energjia, aq më shumë janë të njëjtat gjëra të tjera, aq më shumë përpjekje për të nisur me besueshmëri motorin. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për t'u rikuperuar pas një shkarkimi të thellë. Në praktikë, një bateri që pranon karikimin më mirë se të tjerët do të ngarkohet më shpejt kur udhëtoni. Të gjitha bateritë e kaluan testin. Shënim. Matjet teknike u kryen nga specialistë nga Qendra Kërkimore AT 3 Instituti Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Rezultatet e testit lidhen me një mostër specifike të baterive dhe nuk mund të karakterizojnë të gjitha produktet me të njëjtin emër në tërësi.

A do të ndodhë kjo?

Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ekzistojnë tre arsye kryesore për çrregullimin. Së pari, shitësit vazhdojnë të rrëshqasin në mallra bajate, ndonëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri krejt të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitore - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Hendeku i tyre nga kundërshtarët doli të ishte serioz. Për më tepër, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.

Hidhini një sy kolonave të para të tabelës, e cila tregon kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa japim "vëllimin" aktual të energjisë elektrike për të cilën paguan blerësi. Për analogji me pikën e karburantit: ju kërkoni të mbushni rezervuarin plot, por punonjësi i karburantit spërkat vetëm në fund. Por ka një ndryshim: një "gabim" i stacionit të benzinës nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por një bateri e shkarkuar, siç thonë profesionistët, "bëhet e thartë". Shpesh kjo është e pakthyeshme: humbet kapacitetin dhe bëhet i paoperueshëm. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të instaloni baterinë në makinë. Matjet tona e konfirmojnë këtë.

Tani në lidhje me "mbipagesat" për markën. Një mrekulli nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan së bashku në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Është e qartë se nuk ka kuptim të paguajmë tepër për importe të tilla. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të përqendroheni në to.

Gjeja e pare përcaktoni madhësinë e baterisë. Duhet të garantohet të përshtatet në vendin e tij të punës - në ndarjen e motorit ose bagazhin. Njëkohësisht përcaktoni polaritetin. Një bateri e vjetër do të ndihmojë këtu: shikoni - është plus në të djathtë apo në të majtë? Shpesh gjatësia e telave nuk lejon lidhjen e një baterie me polaritet "të gabuar". Kur zgjidhni një markë baterie, ne rekomandojmë fuqimisht ndiqni listën e fituesve tanë vitet e fundit. Mos u mashtroni nga çmimi i ulët - nuk ka filantropë në treg. Marka përcakton vlerën. Si rregull, me të njëjtat dimensione, kompanitë serioze ofrojnë bateri me kapacitete të ndryshme energjetike (për shembull, amper të ndryshëm të deklaruar dhe amper-orë). Është më mirë të marrësh maksimumin, edhe nëse është pak më e shtrenjtë. Nuk ia vlen të blihet produkte që kanë njësi të tipit “Ah” të shënuara në etiketa ose në pasaportë. Kjo tregon për analfabetizmin teknik të hartuesve të tyre dhe ngre dyshime për cilësinë. Bateria e blerë duhet të ngarkohet. Pas karikimit dhe mbajtjes (duke mbajtur baterinë të shkëputur nga karikuesi) për 10–15 orë, voltazhi duhet të jetë 12,5–12,7 V. Nëse matet menjëherë pas karikimit, leximet mund të tejkalojnë ndjeshëm tensionin aktual të qarkut të hapur.

Gjithçka është në vend

Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne prezantuam një sistem vlerësimi. Në çdo lloj testi, rezultatet më të mira dhe më të këqija janë marrë dhe janë caktuar përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e mbetur mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse, gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi një rezultat prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me një rezultat prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse një bateri dështon në një test ose në një tjetër, ajo merr 0 pikë.

Rezultati total i bazuar në rezultatet e matjeve është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë me çmimin e baterisë, pas së cilës e sollëm përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Pra, rezultati përfundimtar është në thelb vlerë për paratë.

Bateritë Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic rezultuan të pakrahasueshme në testet tona. Duke marrë parasysh çmimin shumë më tërheqës, "siberian" u ngjit në krye. Nëse nuk do të kishim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, bateria "e huaj" ka një avantazh tjetër paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë për t'u gjetur në shitje. Tingëllon e palogjikshme, por është e vërtetë, dhe jo vetëm në Moskë.

konkluzioni? Ju nuk mund të blini një bateri duke parë vetëm çmimin. Kursimet mund të dështojnë. Është më mirë të kaloni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekzaminimit tonë. Fat të mirë me blerjen tuaj dhe tension të qëndrueshëm në rrjetin në bord!

Bateritë më të mira të makinave: FITUESIT E PROVIMIT TË ZARULEVSKY
	Bateria Tyumen Premium	Varta	Mutlu
2015	Bateria Tyumen Premium	Topla	Exide Premium
2014	Varta	Banner	Bosch
2013	Udhëheqësi i baterive Tyumen	Mutlu	Mbretërore
2012	Varta	Medalist	Topla
2011	Medalist	Panasonic	Titan
2010	Medalist	Varta	Bishë
2009	Varta	Medalist	A-mega
2008	Bosch	Medalist	Varta
2007	Mutlu	Akom	Medalist
2006	Varta	Medalist	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Medalist
Vendi	së pari	e dyta	e treta

Vendi i 20-të	Vendi i 19-të	Vendi i 18-të	Vendi i 17-të
Çmimi i përafërt 4900 rubla. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 500 A Pesha e matur/deklaruar 13,63/ 13,99 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Duket se emri i baterisë duhet t'i kujtojë blerësit markën e njohur Exide - ndryshimi është vetëm një shkronjë. Prandaj, ndoshta, çmimi i lartë. Sidoqoftë, bateria koreane doli të ishte e dobët: të gjitha vlerësimet ishin nën dy pikë. Dhe në -29 ºC ajo kërkoi mëshirë: voltazhi ra nën 6 V të kërkuar. Duke marrë parasysh çmimin, ajo zuri vendin e fundit në të gjithanshme.	Çmimi i përafërt 4500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 510 A Pesha e matur/deklaruar 14.03 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - "Energjia" e dobët nuk mund të përballonte të ftohtin rus: pas 15 sekondash mundimi, voltazhi ra ndjeshëm - kjo është ajo, ne kemi mbërritur. Kapaciteti rezervë është i padobishëm. Çmimi i fryrë vetëm sa rriti efektin negativ. Vendi i dytë në të fundit.	Çmimi i përafërt 5000 rubla. 62 Ah (105 min.) Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 13.54 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Ne e blemë këtë bateri pasi pamë çmimin pengues për një markë të qetë. Po sikur ky të jetë një lider i ri tregu? Por në të ftohtë, tensioni u ul shpejt nën nivelin e kërkuar dhe raporti çmim-cilësi përcaktoi një vend në fund të tabelës.	Çmimi i përafërt 3110 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 460 A Pesha e matur/deklaruar 13.6/ 15.0 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Kapaciteti rezervë është më i ulëti. Në -18 ºC është më e keqja. Në -29 ºC - humbje e performancës. Kjo është e gjithë biografia. Dhe çfarë dobie ka nëse çmimi është i ulët?

Vendi i 16-të	Vendi i 15-të	Vendi i 14-të	Vendi i 13-të
Çmimi i përafërt 3000 rubla. Kapaciteti i deklaruar (kapaciteti rezervë) 55 Ah (88 min.) Rryma e deklaruar 420 A Pesha e matur/deklaruar 12,95/ 15,8 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Sa mirë filloi gjithçka... Çmimi - vetëm 3000 rubla. Dhe madje edhe kapaciteti rezervë tregohet në minuta. Por më pas karroca u shndërrua në një kungull: vlerësime nën dy plus dështim pas katër sekondash funksionimi në të ftohtë - tension nën 6 V.	Çmimi i përafërt 2610 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 420 A Pesha e matur/deklaruar 12,42/ 15,8 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Bateria më e lirë në përzgjedhje. Nuk ka rëndësi që rryma e deklaruar është vetëm 420 A, për sa kohë që funksionon. Por diferenca midis masës aktuale dhe asaj të premtuar ishte 3.38 kg - nuk u raportua asnjë plumb. Rezultati: të gjitha notat janë nën dy pikë. Dhe në të ftohtë, "rryma mbaroi".	Çmimi i përafërt 3300 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 520 A Pesha e matur/deklaruar 14.05/ 16.95 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Pas peshimit gjithçka u bë e qartë - pothuajse 3 kg mungonin. Pas nëntë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria vdiq: voltazhi ra nën 6 V. Përveç kësaj, kjo bateri gjithashtu ngarkon më së keqi nga të gjitha.	Çmimi i përafërt 3450 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 470 A Pesha e matur/deklaruar 12.8/ 15.0 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi është i arsyeshëm, por duket se kanë kursyer para në pllaka plumbi. Në -29 ºС bateria dështoi: voltazhi ra nën "vijën e ujit". Sidoqoftë, kapaciteti fillestar i rezervës gjithashtu nuk frymëzoi optimizëm: vetëm 11 minuta! Prandaj, edhe pse jo i fundit, është ende një vend i pakënaqur.

Vendi i 12-të	Vendi i 11-të	Vendi i 10-të	vendi i 9-të
Çmimi i përafërt 3250 fshij. Kapaciteti i deklaruar 62 Ah Rryma e deklaruar 550 A Pesha e matur/deklaruar 14,63/ 15,8 kg Dalja e gazit përmes bllokimeve të trafikut Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Vetëm 17 minuta kapacitet rezervë origjinal. Arsyeja është e qartë: shitësit nuk e kanë servisuar baterinë! Pasi e ngarkuam, e kthyem në jetë. Peshimi tregoi mungesë plumbi. Pas vetëm shtatë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria refuzoi të bashkëpunonte.	Çmimi i përafërt 4200 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 520 A Pesha e matur/deklaruar 14,25/ 15,5 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi është i lartë dhe qartësisht nuk ka plumb të mjaftueshëm për këto para. Bateria ka frikë nga moti i ftohtë: nuk ishte në gjendje të prodhonte xhaul të mirë në të ftohtë, duke zgjatur 17 sekonda në vend të tridhjetë të premtuarve. Në përgjithësi, nuk më pëlqeu.	Çmimi i përafërt 4750 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 540 A Pesha e matur/deklaruar 13.35 kg/ e paspecifikuar Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Ka shumë vite që shkruajmë të njëjtën gjë për Bosch: marka e famshme nuk na ka befasuar aspak. Një vend modest në mes të tabelës, jo një rezultat i vetëm i paharrueshëm. Bateria nuk dështoi, por as nuk tërhoqi vëmendjen. Çmimi është i lartë dhe energjia nuk mjafton.	Çmimi i përafërt 2900 rubla. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 500 A Pesha e matur/deklaruar 13.31/ 15.7 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Çmimi shumë tërheqës. Dhe e njëjta pyetje: ku është plumbi? Produkti ishte shumë i lehtë dhe vinte nga Kazakistani. Mungesa e plumbit u kthye shpejt: në të ftohtë, bateria pësoi një "timon" sepse nuk ishte në gjendje të prodhonte energjinë e kërkuar.

vendi i 8-të	vendi i 7-të	vendi i 6-të	vendi i 5-të
Çmimi i përafërt 4100 fshij. Kapaciteti i deklaruar 64 Ah Rryma e deklaruar 570 A Pesha e matur/deklaruar 17.05/ 16.8 kg Dalja e gazit përmes bllokimeve të trafikut Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Bateria më e rëndë në provë: nuk u kursye asnjë plumb në të. Por bateria u shpëtua nga dështimi nga një mrekulli: në kohën e blerjes, "ajo" kishte vetëm 14 minuta kapacitet rezervë. Është mirë që ekspertët arritën ta rikthejnë në jetë pas akuzës. Në këtë sfond, rezultatet e treguara mund të konsiderohen të shkëlqyera. Por nuk më pëlqeu çmimi.	Çmimi i përafërt 4500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 13,73/ 14,4 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut Kjo markë është dukur gjithmonë e mirë. Është e njëjta gjë tani: bateria jep rregullisht rrymën e lartë të deklaruar dhe nuk ka frikë nga ngrica. Mund të ishte më mirë, por bateria nuk u ringarkua qartë në dyqan - kjo dëshmohet nga kapaciteti origjinal rezervë.	Çmimi i përafërt 3500 fshij. Kapaciteti i deklaruar 55 Ah Rryma e deklaruar 450 A Pesha e matur/deklaruar 13,95/ 14,3 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut "Ariu" siberian është fort në vendin e gjashtë si për sa i përket karakteristikave ashtu edhe i rregulluar për çmimin. Kur u ble, kapaciteti rezervë doli të ishte shumë i vogël - me sa duket, bateria kishte qenë në depo për një kohë të gjatë. Situata tipike: shitësit nuk u pëlqen të monitorojnë bateritë.	Çmimi i përafërt 4100 fshij. Kapaciteti i deklaruar 60 Ah Rryma e deklaruar 600 A Pesha e matur/deklaruar 15,67 /16,4 kg Dalja e gazit qendrore Monitorimi i nivelit të elektrolitit - Bateria realizoi me ndershmëri atë që premtoi, duke përfshirë një 600 A të respektuar. Mund të shkoni për më shumë vend i lartëÇmimi ishte një pengesë: pak e shtrenjtë për një produkt rus!

Kontrolli i nivelit të elektrolitit -

Fituesi i provimeve të shumta të viteve të kaluara sot po kalon kohë të vështira. Marka u largua nga tregu ynë, pastaj u kthye përsëri. Prandaj, vendi i katërt është, natyrisht, një sukses. Vini re se "medalisti" nuk u lejua të ngjitej në podium sepse çmimi ishte shumë i lartë.

Çmimi i përafërt 3520 fshij.

Kapaciteti i deklaruar 63 Ah

Rryma e deklaruar 550 A

Pesha e matur/deklaruar 15,3/ 15,6 kg

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit -

“Turqi” u fut në tre të parat për shkak të çmimit të tij relativisht të ulët. Duke gjykuar vetëm nga parametrat elektrikë, do të ishte i pesti. Por raporti çmim-cilësi e ndihmoi atë të tejkalonte konkurrentët e tij. Sidoqoftë, kjo markë ka qenë gjithmonë ndër liderët.

Çmimi i përafërt 4550 fshij.

Kapaciteti i deklaruar 60 Ah

Rryma e deklaruar 540 A

Pesha e matur/deklaruar 14.78 kg/ e paspecifikuar

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit -

Dy nominime u fituan, tre morën argjend. Pa marrë parasysh çmimin, Varta do të ishte bërë i pari, pasi ishte përpara baterisë Tyumen me një fraksion të pikës. Por diferenca një e gjysmë në çmim përfundimisht e shtyu atë në vendin e dytë.

Çmimi i përafërt 3000 rubla.

Kapaciteti i deklaruar 64 Ah

Rryma e deklaruar 590 A

Pesha e matur/deklaruar 16.6/ 17.2 kg

Dalja e gazit qendrore

Monitorimi i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut

“Sibiryachka” fitoi në tre kategori dhe ishte e dyta në dy të tjera. Në finale, çmimi e solli baterinë në vendin e parë - Varta është shumë më e shtrenjtë. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve ishin mjaft prapa për sa i përket parametrave. Nga rruga, kjo është një nga bateritë më të rënda në përzgjedhjen tonë: pa plumb, nuk mund të ëndërrohet ari.

REZULTATET E TESTIT*

Për të parë tabelën në tërësi, lëvizni horizontalisht.

*Të gjitha vlerësimet jepen në një shkallë prej pesë pikësh (më shumë, aq më mirë).

**Bateritë shtëpiake janë të theksuara me ngjyra.

***Kapaciteti origjinal rezervë i baterive në momentin e blerjes tregohet në kllapa për referencë. Ky parametër nuk është i përfshirë në shpërndarjen e vendeve.