Gomat nga prodhuesi rus Cordiant shpesh krahasohen për sa i përket karakteristikave të performancës me gomat nga prodhuesi finlandez Nokian. Një krahasim i tillë është mjaft i përshtatshëm, sepse shumica e modeleve të gomave kanë të njëjtat karakteristika dhe përbërës të përdorur në përzierjen e gomës për prodhimin e gomave. Ato gjithashtu mund të krahasohen me tregues të pashprehur, si siguria, komoditeti i përdorimit, kapja në sipërfaqen e rrugës dhe karakteristika të tjera.

Pra, cilat goma janë më të mirat dhe cilat modele duhet të zgjidhni në stinë të ndryshme? Le t'i shikojmë këto pyetje në më shumë detaje.

Gomat Cordiant

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gomat ruse Cordiant kanë disa përparësi që nuk i kanë shumica e modeleve të tjera të gomave nga prodhues të tjerë evropianë. Këto avantazhe, para së gjithash, përfshijnë aftësinë për të përdorur goma në periudha të vështira dimri, diferenca e tyre e sigurisë është tepër e lartë, dhe tiparet e dizajnit të gomave dhe përbërja e përbërjes së gomës lejojnë që këto goma të mos humbasin presionin e ajrit gjatë temperaturës së papritur. ndryshimet. Për përdorimin e gomave të tilla në kushtet ruse, ky është një avantazh shumë i rëndësishëm, pasi shumica e modifikimeve evropiane të gomave të makinave kanë një pronë kaq të pakëndshme - presioni në goma bie ndjeshëm me një kërcim të mprehtë të temperaturës së ajrit.

Duhet të theksohet gjithashtu se gomat Cordiant kanë kapje të shkëlqyer në rrugë. Një numër i madh gomash dimërore janë të mbështjella, gjë që jep një mbërthim kaq të shkëlqyeshëm edhe në sipërfaqet e rrugëve plotësisht të akullta, edhe kur vozitni në një rrugë të tillë me shpejtësi shumë të larta. Vetitë e frenimit të këtyre gomave janë gjithashtu të zhvilluara mirë - distanca e frenimit edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme është mjaft e shkurtër.

Ndjeshmëria ndaj ndryshimeve të temperaturës, kapjes dhe cilësive të frenimit - këto veti mund të konsiderohen si avantazhi më i rëndësishëm i përdorimit të gomave ruse. Kjo nuk do të thotë se këto goma nuk kanë më cilësi pozitive, por të gjitha vetitë e tjera janë më pak të zhvilluara.

Gomat finlandeze Nokian janë shumë të njohura si për shoferët rusë ashtu edhe për të gjithë të tjerët në mbarë botën. Të gjithë e dinë shumë mirë se këto goma kanë karakteristika të shkëlqyera të performancës dhe janë të famshme për sigurinë dhe besueshmërinë e përdorimit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjitha përfitimet që marrin drejtuesit e makinave të pajisura me këto goma të prodhimit finlandez.

Le të fillojmë me faktin se të gjitha gomat e makinave të prodhuara nga Nokian kanë kontroll të shkëlqyeshëm në rrugë, madje edhe në kushtet e rrugës ruse. Duhet thënë se kjo lehtësohet nga një numër i madh faktorësh - këto janë tiparet e projektimit të këtyre gomave të makinave dhe modeli i optimizuar i shkelës për çdo model gomash të prodhuar në Finlandë dhe përbërja e përzierjes së gomës që përdoret për prodhimi i modeleve të gomave Nokian.

Dizajni i optimizuar i projektorit ka brazda të zgjeruara në pothuajse të gjitha modelet, dhe kjo lejon që masat e ujit të hiqen nga copëza e kontaktit në një periudhë mjaft të shkurtër kohore. Kjo veti parandalon formimin e një pykë uji kur lëvizni në një sipërfaqe të lagësht të rrugës, e cila, në parim, tregon mungesën virtuale të lëvizjes nga një shteg i drejtë gjatë lëvizjes me shpejtësi të lartë.

Duhet gjithashtu të theksohet se të gjitha gomat Nokian kanë një shkallë shumë të lartë sigurie dhe besueshmërie. Gomat janë bërë nga një numër i madh materialesh sintetike, të cilat mund të tregojnë se materialet nuk janë miqësore me mjedisin, por në realitet nuk është kështu - përbërja e përzierjes së gomës ende dominohet nga prania e gomës natyrale.

Modelet më të mira të gomave Cordiant

Modifikimet më të mira të gomave të makinave në gamën e modeleve Cordiant mund të konsiderohen Comfort PS 400 dhe Winter Drive, sipas mendimeve dhe vlerësimeve të ekspertëve të pavarur. Modeli i parë është menduar për përdorim në sezonin e verës, por shumë shoferë rusë shpesh e përdorin atë në dimër, pasi kufiri i sigurisë dhe kapja e shkëlqyer e rrugës e lejojnë këtë.

E vetmja pengesë e këtij truku është humbja e presionit të gomave në fund të fundit, ky është një model veror, i cili nuk është plotësisht i destinuar për përdorim në sezonin e dimrit. Në përgjithësi, kapja e rrugës, rezistenca e shkëlqyer e rrotullimit dhe vetitë e shkëlqyera për heqjen e masave ujore nga copëza e kontaktit janë mjaft të zhvilluara në këtë model dhe nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj shumë modeleve kryesore të prodhuara evropiane.

Sa i përket modelit Winter Drive, ky modifikim dimëror ka gjithashtu një nivel jashtëzakonisht të lartë të sigurisë së përdorimit, dhe gjithashtu krijon besueshmëri të shkëlqyer kur vozitni në sipërfaqe të dobëta rrugore në dimër. Ky model gomash është i pajisur me stufa, gjë që ju lejon të zvogëloni ndjeshëm distancën e frenimit gjatë çdo frenimi. Vlen gjithashtu të theksohen vetitë e përshpejtimit të lartë që arrihen falë modelit të optimizuar të shkelës. Për shkak të tij, gomat përshtaten fort në sipërfaqen e rrugës, duke i lejuar makinat të përshpejtojnë shpejt dhe të frenojnë ashpër.

Modelet më të mira të gomave Nokian

Modelet më lider të gomave të makinave nga prodhuesi finlandez Nokian janë modifikimet e Hakka Green dhe Nordman SX. Modeli i parë është i verës, dhe ka një numër të madh avantazhesh. Këto goma nuk kanë praktikisht asnjë disavantazh - secila cilësi është shumë e zhvilluar, gjë që i lejon drejtuesit të ndihen rehat dhe të sigurt në çdo makinë në rrugë në çdo gjendje në kushte të ndryshme moti.

Vlen veçanërisht të theksohet kapja në sipërfaqen e rrugës, e cila ju lejon të mbani një trajektore të drejtë kur vozitni në rrugët jo më të mira. Ky model ka gjithashtu izolim të shkëlqyeshëm të zërit - zhurma e prekjes së rrotave gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë është praktikisht e padëgjueshme. Gjithashtu, vetitë e rezistencës ndaj ujit dhe rezistencës së rrotullimit janë në një nivel mjaft të lartë.

Sa i përket modelit Nordman SX, të gjitha të njëjtat cilësi mund të vërehen këtu. E vetmja gjë që vlen të theksohet këtu është kapja më e mirë në çdo sipërfaqe rrugore cilësore. Këto goma kanë një përbërje të shkëlqyer, të optimizuar të përbërjes së gomës - përfshin xhel absorbues, gomë natyrale dhe silicë. E gjithë kjo së bashku u jep këtyre gomave performancë të shkëlqyer në të gjitha kushtet e përdorimit.

Krahasimi përfundimtar i gomave Cordiant dhe Nokian

Nëse krahasojmë modelet më të mira të gomave Cordiant dhe Nokian, bëhet e qartë se gomat e prodhuara ruse ende nuk arrijnë nivelin e performancës që ekziston në prodhimin e gomave finlandeze. Në të gjitha aspektet, gomat Nokian janë superiore ndaj homologëve të tyre rusë, përveç një komponenti - nëse marrim parasysh kushtet e përdorimit në Rusi, atëherë, natyrisht, gomat Cordiant fitojnë këtu, pasi ato u krijuan për përdorim posaçërisht në rrugët ruse.

Megjithatë, ato kanë gjetur përdorim edhe në rrugët evropiane. Në të gjitha aspektet e tjera, gomat Cordiant janë dukshëm inferiore ndaj produkteve finlandeze - për sa i përket cilësisë së kapjes së rrugës, vetive të frenimit, karakteristikave të shpejtësisë dhe shumë veçorive të tjera.

Përmbledhje

Si rezultat, mund të themi sa vijon - edhe nëse marrim parasysh gamën e modeleve të të dy prodhuesve të gomave të makinave në tërësi dhe përpiqemi t'i krahasojmë ato me njëri-tjetrin, atëherë një krahasim i tillë është i papërshtatshëm dhe i pakuptimtë - gomat e makinave nga prodhuesi finlandez Nokian kanë një avantazh i qartë këtu. Në gamën e modeleve të prodhuesit finlandez nuk ka modele që kanë ose cilësi të ulëta të performancës ose të paktën ato mesatare.

Kjo sugjeron që prodhuesi finlandez ka punuar me të vërtetë shumë në teknologjitë për prodhimin e produkteve të veta, të cilat përfundimisht i sollën gomat Nokian në një nivel të lartë cilësor të ri. Prodhuesi rus thjesht duhet të punojë më tej në këtë drejtim. Kjo nuk do të thotë se gjithçka është aq e keqe me gomat ruse Cordiant - larg kësaj, shumë karakteristika janë zhvilluar shumë mirë. Por megjithatë, ky zhvillim nuk ndodh në një nivel kaq cilësor të lartë sa me gomat e prodhimit finlandez.

Çdo automobilist përballet me problemin e zgjedhjes së gomave me cilësi të lartë për makinën e tij. Sot kjo është bërë shumë më e vështirë. Tregu i makinave ofron një gamë të madhe gomash nga prodhues të ndryshëm. Dhe shumica e tyre janë të një cilësie shumë të lartë.

Si të zgjidhni gomat me mençuri

Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të merrni parasysh disa pika të rëndësishme. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me koston. Ndonjëherë çmimi i gomave është mjaft i arsyeshëm, dhe cilësia korrespondon me rrotat e prodhuara nga një prodhues i njohur. Kjo do të thotë, gjithmonë mund të zgjidhni një opsion buxheti.

Sigurisht, jeta e shërbimit të gomave të shtrenjta ndryshon. Ata kanë një hap të gjerë që kullon shpejt ujin. Përveç kësaj, ato zvogëlojnë distancat e frenimit në rrugët me akull.

Kur zgjidhni goma, pavarësisht nga çmimi i tyre, duhet të përqendroheni në nuanca të rëndësishme:

• Gomat duhet të përputhen me dimensionet e automjetit. Madhësia e duhur mund të gjendet në manualin e tij teknik.
• Shpejtesi maksimale.
• Kategoria e gomave.
• Sezonaliteti.
• Mundësia e frenimit në sipërfaqe të akullta.

Është shumë e rëndësishme që shpejtësia dhe vlerat maksimale të ngarkesës të përkojnë me dimensionet e gomave. Mosrespektimi mund të rezultojë në dështimin e pezullimit.

Yokohama ose Dunlop

Kostoja e këtyre gomave është afërsisht e njëjtë. Sidoqoftë, para se të bëni një zgjedhje, ia vlen të njiheni me karakteristikat e tyre teknike. Zbuloni se çfarë avantazhesh ka secili model.

Yokohama

Për prodhim, prodhuesi përdor teknologjinë kompjuterike. Prandaj, goma plotëson plotësisht standardet ndërkombëtare.

Gomat e reja reduktojnë distancën e frenimit.

Rrotat e dimrit janë të pajisura me stufa metalike të një dizajni origjinal. Ato sigurojnë kontroll të besueshëm në rrugët e akullta. Rrëshqitja e makinës eliminohet plotësisht. Një gomë me gomë rrit sigurinë e udhëtimit dhe e bën atë më të rehatshëm.

Sidomos për stinën e verës, rrotat janë prej gome, e cila nuk fillon të shkrihet në temperatura të larta.

Një gomë universale (për të gjitha stinët) është bërë prej gome me dy shtresa. Mund të mbetet elastik në ngrica të rënda dhe të mos shkrihet në nxehtësi ekstreme.

Ka modele që kanë vrima të veçanta gjysmërrethore në shkel. Për shkak të tyre, gomat sprapsin borën, papastërtitë dhe ujin dhe pastrohen shpejt. Brazdat gjatësore parandalojnë rrëshqitjen e rrotave, duke ruajtur qëndrueshmërinë anësore të makinës.

Goma është projektuar për përdorim afatgjatë. Ndonjëherë kjo periudhë kalon 10 vjet.

Çdo rrotë i nënshtrohet një kontrolli të plotë. Mostrat me devijimin më të vogël nga norma refuzohen. Prandaj, kompania garanton 100% cilësi të produkteve të saj.

Dunlop

Rrotat kanë një hap të gjerë. Hartimi i vizatimit dhe llogaritja e tij u kryen duke përdorur grafikë kompjuterike. Goma ngjitet fort në sipërfaqen e rrugës, duke siguruar siguri të plotë të udhëtimit.

Shkelja ka një model simetrik jo-drejtues. Makina nuk rrëshqet kurrë në rrugë të lagështa ose shumë të rrëshqitshme.

Kur lëvizni mbi gropa dhe gropa, nuk ndjehen goditje brenda makinës.

Gomat sigurojnë distancë minimale frenimi. Kjo është shumë e rëndësishme për vozitje në rrugët e qytetit.

Modelet e dimrit janë të pajisura me kunja çeliku që ofrojnë tërheqje të shkëlqyer. Në goma të tilla makina nuk rrëshqet kurrë.

Gomat e verës janë bërë prej gome speciale. Parandalon shkrirjen në temperatura të larta.

Ato për të gjitha sezonet janë bërë nga disa shtresa. Si rezultat, rrotat nuk ngrijnë në ngrica të rënda dhe nuk shkrihen në mot të nxehtë.

Dunlop mund të përdoret për një kohë të gjatë. Nëse përdoren si duhet, ato do të zgjasin më shumë se 10 vjet.

Karakteristikat e të dy gomave janë pothuajse të njëjta. Motoristët flasin vetëm pozitivisht për ta. Me një kosto të ulët, çdo model ka përmirësuar karakteristikat e cilësisë.

Sipas pronarëve të makinave, Yokohama është më e përshtatshme për rrugë të rrëshqitshme. Nëse instaloni Dunlop, duhet të përdorni opsionet për të gjitha sezonet. Ata tregojnë rezultate të shkëlqyera në të ftohtin e dimrit dhe në nxehtësinë e verës.

Sigurisht, kur zgjidhni një gomë, gjithashtu duhet të merrni parasysh parametrat dhe karakteristikat e saj. Rrotat me parametra të ndryshëm shpesh sillen ndryshe.

Yokohama ose Nokian

Rrotat Nokian me famë botërore prodhohen në Finlandë. Në vendin tonë ato prodhohen në Vsevolzhsk. Produktet janë të certifikuara sipas standardit ISO 9001.

Një veçori e veçantë e gomave Nokian është një tregues i konsumit. Kjo ju lejon të matni me lehtësi thellësinë e shkallës. Gomat finlandeze garantojnë kapje të fuqishme në çdo sipërfaqe rruge, pavarësisht nga sipërfaqja e saj. Udhëtimi është i rehatshëm si në asfalt të lagësht ashtu edhe në rrugë me akull.

Sipas ekspertëve, cilësia e gomave Nokian është pak më e lartë se Yokohama, kështu që nëse është e mundur, është më mirë të instaloni goma finlandeze.

Yokohama ose Hankook

Në Korenë e Jugut, gomat Hankook konsiderohen më të mirat për dimër. Shumë prodhues globalë të makinave, si Volvo dhe Volkswagen, prodhojnë makinat e tyre me goma Hankuk.

Ato janë bërë shumë të njohura në vendin tonë për shkak të cilësisë së lartë dhe kostos së ulët. Shoferët shënojnë disa cilësi pozitive:

• Çmim të ulët.
• Stabilitet i shkëlqyer.
• Butësia.
• Nuk bën zhurmë shtesë.
• Distanca e vogël e frenimit.
• Jetë e gjatë shërbimi.

Hankooks janë më të përshtatshëm për përdorim normal. Kur bëhet fjalë për makinat sportive, Yokohama është më e mira.

Pirelli ose Yokohama

Italianët prodhojnë modele Pirelli:

Autostradë

Rrota rrugore per ngasje ne asfalt. Nuk është projektuar për përdorim dimëror.

borë

Goma speciale dimërore. Ato dallohen nga tërheqja e plotë në sipërfaqet e akullta ose rrugët me dëborë falë modelit origjinal të shkelës. Goma mund t'i rezistojë ngricave të rënda.

Të metat:

• Trajtim i dobët.
• Shumë zhurmë kur vozitni në asfalt të thatë.
• Rritja e konsumit të shkelës.

Gjithë sezonin

Goma per te gjitha stinet. Mund të përdoret në rrugë me borë. Krijon kapje të mirë në sipërfaqet e akullta. Veshja e shkelës mbahet në minimum.

Performanca

Goma speciale për vozitje me shpejtësi të lartë. Ata kanë tërheqje të fuqishme dhe e bëjnë më të lehtë drejtimin. Projektuar për temperatura të larta.

Të metat:

• Krijoni siklet kur lëvizni.
• Vishni shumë shpejt.

Performanca gjatë gjithë sezonit

Gjatë gjithë sezonit, për vozitje me shpejtësi të lartë. Mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Makina qëndron e qëndrueshme në rrugët me akull dhe tregon rezultate të mira në asfalt të thatë.

Të dy Pirelli dhe Yokohama janë të një cilësie të patëmetë. Ata kanë vërtetuar besueshmërinë e tyre në çdo lloj drejtimi. Është shumë e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë produkti. Zgjedhja do të varet nga qasja juaj individuale, si dhe nga stili juaj i drejtimit.

BRIDGESTONE RFT

Gomat Bridgestone me teknologjinë "run-flat", e cila ju lejon të vazhdoni të vozitni edhe në rast shpimi, janë një produkt strategjik për kompaninë. Gama e gomave verore me këtë teknologji këtë vit përfshin modelet e mëposhtme: Potenza RE050A (20 madhësi me diametër sediljeje nga 17 deri në 19 inç), Potenza S001 (3 madhësi me diametër sediljeje nga 17 deri në 19 inç), Turanza ER300 (6 madhësi me me diametër montimi nga 16 deri në 18 inç), Dueler H/P Sport (6 madhësi me diametër montimi 19 dhe 20 inç) dhe Dueler H/L 400 (2 madhësi standarde me diametër montimi 18 dhe 19 inç).

SPORTI KORDIANT 3

Sa për risitë e përdorura në këtë model Cordiant, këto janë Wet-Cor me një sistem kullimi të optimizuar, që siguron qëndrueshmëri të gomave si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura, dhe Dry-Cor, i cili parandalon rrëshqitjen dhe deformimin e gomës gjatë rrotullimit, gjë që siguron saktësi. manovrimi, dhe komponimi i gomës Sport-Mix, i cili bën të mundur lëvizjen me shpejtësi të madhe... Në këtë të fundit është fokusuar edhe koncepti sportiv i vetë gomës (Speed-Cor). Elementet e lidhura të brinjës së shpatullave sigurojnë ngurtësi në këtë pjesë të strukturës së gomës, e cila ka një efekt pozitiv në kontrollin e saktë gjatë manovrimit, dhe dizajni i brinjëve të ngurtë qendrore siguron stabilitet të mirë drejtimi. Brazdat e formës fillestare në anët e brendshme dhe të jashtme të gomës rrisin kufirin e shpejtësisë për hidroplanim. Goma është e disponueshme në 9 madhësi me diametër sediljeje 15 dhe 16 inç dhe me indeks shpejtësie V (deri në 240 km/h).

KORDIANT RRUGËS RUNNER

Brinjët e ngurtë të shpatullave dhe brinjët qendrore të përforcuara të gomës ofrojnë stabilitet të mirë drejtimi dhe kontroll të saktë kur manovroni. Një sistem i gjerë i kanaleve kulluese përmirëson kullimin e ujit nga copëza e kontaktit, gjë që rrit nivelin e kapjes së gomave dhe përmirëson performancën e frenimit. Tradicionalisht, zhvilluesit e Cordiant nuk kanë harruar një karakteristikë kaq të rëndësishme të gomave moderne si komoditeti: dizajni origjinal i shkallës ndihmon në reduktimin e zhurmës së emetuar nga goma gjatë vozitjes. Goma është e disponueshme në 11 madhësi me diametër sediljeje nga 13 deri në 16 inç dhe me indeks shpejtësie T (deri në 190 km/h - madhësia 155/70R13) dhe H (deri në 210 km/h).

KORDIANT GJITHË TERREN

Një gomë për të gjitha stinët e krijuar për të gjitha kushtet e motit dhe lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës. Kombinimi i veçorive të projektimit të shkallës së dizajnit racional modern siguron një ekuilibër optimal të sigurisë, dinamikës dhe komoditetit. Goma është e disponueshme në 7 madhësi me diametër sediljeje 15 dhe 16 inç dhe shkallë shpejtësie S (deri në 180 km/h - madhësia 235/75R15), T (deri në 190 km/h) dhe H (deri në 210 km/h. h).

KORDIANT JASHTË RRUGËS

Një gomë për të gjitha sezonet, zhvillimi i së cilës u fokusua në stabilitetin në kushte të vështira rrugore në çdo sipërfaqe: rërë, baltë, baltë, borë e thellë. Shkelja ka brazda origjinale zgjeruese - një zgjidhje që ndihmon gomën të pastrohet vetë nga papastërtitë. Një nga avantazhet e gomës është rritja e aftësisë së saj në të gjithë vendin. Goma është e disponueshme në 8 madhësi me diametër sediljeje 15 dhe 16 inç dhe me indeks shpejtësie Q (deri në 160 km/h).

DUNLOP SP TOURING T1

Modeli është menduar për makina të pasagjerëve të klasës së vogël dhe të mesme. Gjatë projektimit të tij, zhvilluesit u përpoqën të arrinin një ekuilibër optimal midis kontrollueshmërisë, komoditetit dhe jetës së gjatë të shërbimit. Treguesi i parë sigurohet si nga zona e madhe e kontaktit të gomës me rrugën (dhe në nivelin e rezistencës ndaj konsumit), ashtu edhe nga modeli i shkallës: një brinjë qendrore gjatësore kontribuon në stabilitetin e gomës gjatë vozitjes. Sa i përket rezistencës ndaj konsumit, në përbërjen e gomës përdoret një polimer i ri, i cili e rrit këtë tregues pa kompromentuar kapjen. Pesë sektorë të ndryshëm të shkallës, së bashku me përdorimin, bënë të mundur arritjen e një niveli optimal komforti. Goma është e disponueshme në 22 madhësi me diametër sediljeje nga 13 deri në 16 inç dhe shkallë shpejtësie T (deri në 190 km/h) dhe H (deri në 210 km/h).

DUNLOP SP SPORT LM704

Goma është projektuar për gamën më të gjerë të makinave moderne të pasagjerëve. Karakteristikat që iu kushtuan vëmendje gjatë zhvillimit të tij janë tradicionale: trajtimi i mirë, niveli i lartë i rehatisë, koeficienti i ulët i rezistencës së rrotullimit, rritja e jetëgjatësisë së shërbimit. Brinja qendrore e ngurtë është projektuar për të siguruar një nivel të lartë të qëndrueshmërisë së drejtimit të gomës kur vozitni me shpejtësi të lartë, dhe brinjët gjatësore në zonat e shpatullave ofrojnë stabilitet gjatë manovrimit. Vrazda të thella gjatësore ndihmojnë në heqjen e shpejtë të ujit nga copëza e kontaktit (zona e saj e madhe siguron kapje të mirë në rrugë të thata dhe rrit jetëgjatësinë e gomave), dhe përbërja e gomës me një përmbajtje të lartë silikoni ka një efekt pozitiv. Goma është e disponueshme në 36 madhësi me diametër sediljeje nga 13 deri në 18 inç dhe shkallë shpejtësie H (deri në 210 km/h), V (deri në 240 km/h) dhe W (deri në 270 km/h).

DUNLOP DIREZZA DZ102

Kjo gomë ka për qëllim makinat e prodhimit me performancë sportive. që përmban karbon dhe silicë siguron ngrohje më të shpejtë të gomës, gjë që përmirëson kapjen e gomës në rrugë që në minutat e para të drejtimit. I njëjti përbërës, i kombinuar me modelin e shpatullave të shkelës, përmirëson performancën e frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagura. Vrazda të gjera gjatësore dhe tërthore në zonën qendrore të shkallës heqin në mënyrë efektive lagështinë nga pjesa e kontaktit dhe rrisin rezistencën e gomës ndaj akuaplanifikimit. Shtresa e najlonit dhe rripi i përdorur në dizajn sigurojnë ngurtësi në shkallë, gjë që rrit stabilitetin e gomës.

MATADOR MP 47 HECTORRA 3

Zëvendëson modele të tilla si MP 46 Hector ra 2, MP 85 Hector ra 4×4 dhe MP 44 Elite 3. Dizajni dhe ndryshimet teknologjike të përdorura në gomë kanë për qëllim përmirësimin e rezistencës në aquaplaning, kapjen në sipërfaqe të thata dhe të lagura dhe forcën e frenimit . Shkelja përdor një përzierje gome me shkallë të ndryshme fortësie, e cila lejon optimizimin e zonës së kontaktit. Dizajni i ri i shpatullës së jashtme të mbyllur të gomës redukton nivelet e zhurmës. Goma MP 47 Hectorra 3 është e disponueshme në 6 madhësi me diametër sediljeje nga 17 deri në 20 inç dhe me një indeks shpejtësie Y (deri në 300 km/h). Dhe versioni SUV MP 47 Hectorra 3 është i disponueshëm në 8 madhësi me diametër sediljeje nga 18 në 21 inç dhe me indeks shpejtësie V (deri në 240 km/h) dhe Y (deri në 300 km/h).

NOKIAN HAKKA C2

Goma e re Nokian, shitja e së cilës filloi në pranverën e këtij viti, është e destinuar për kamionë të lehtë dhe minibusë. Dizajni i paketimit të rripit të çelikut është i optimizuar për ngarkesa të larta dhe përdorim intensiv në kushte sfiduese, ndërsa përbërja e re e shkallës Aqua Grip C është projektuar për të siguruar kontrollin e nevojshëm në sipërfaqet e lagështa të rrugëve. Përveç rehatisë, gama e gomave Nokian Hakka ka një koeficient të ulët të rezistencës në rrotullim, i cili kontribuon në ekonominë e karburantit: një faktor veçanërisht i rëndësishëm në përdorimin e automjeteve komerciale. Gomat e reja Nokian Hakka C2 përdorin të njëjtin model shkelës si për automjetet më të lehta ashtu edhe për ato më të rënda. Goma prodhohet në 20 përmasa standarde me diametër sediljeje nga 14 deri në 17 inç.

VIATTI BOSCO A/T

Kjo linjë gomash me një model simetrik jo-drejtues të hapit është projektuar për makinat në segmentin SUV dhe është menduar për përdorim në rrugë me kapital të përmirësuar dhe sipërfaqe të lehta rrugore. Goma mund të përdoret gjithashtu në kushte llucë dhe borë të shkrirë. Komponimi i pronarit të gomës siguron ngurtësi të ndryshueshme të murit anësor, duke lejuar që goma të përshtatet me kushtet e rrugës. Modeli ka një dizajn origjinal të shkelës që siguron rezistencë ndaj akuaplanifikimit (brazdat gjatësore), zvogëlon nivelet e zhurmës (brazdat tërthore të gjeometrive të ndryshme) dhe stabilizon lëvizjen e gomës në një vijë të drejtë dhe gjatë manovrimit (brinjë qendrore e ngurtë dhe rreshta gjatësorë blloqesh të përforcuara ). Kalueshmëria sigurohet nga brazda të gjera tërthore dhe priza në pjesët e shpatullave. Në varësi të gjerësisë së profilit, gomat në linjën A/T Bosco kanë dy modele shkelëse: gomat me gjerësi 215 mm e lart kanë një brinjë shtesë qendrore ngurtësuese. Goma është e disponueshme në 20 madhësi standarde me diametër sediljeje nga 15 deri në 18 inç dhe mund të përdoret në një interval temperaturash nga -45 në + 55°C.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Kjo gomë me një model asimetrik jo-drejtues të hapit është një punë e përbashkët e inxhinierëve gjermanë, stilistëve italianë dhe prodhuesve rusë dhe është përshtatur me kushtet e rrugëve ruse dhe klimën lokale. Modeli asimetrik i shkelës optimizon tërheqjen e gomës (si në sipërfaqet e thata ashtu edhe të lagura) dhe trajtimin në vijë të drejtë dhe gjatë manovrimit. Falë ngurtësisë së ndryshueshme të murit anësor, goma ka aftësinë të përshtatet me natyrën në ndryshim të sipërfaqes së rrugës. Vrazda të gjera gjatësore heqin në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, gjë që rrit rezistencën e gomës ndaj akuaplanifikimit. Ana e jashtme e shkelës është "përgjegjëse" për trajtimin në sipërfaqe të thata, dhe ana e brendshme optimizon trajtimin në rrugë të lagështa (kjo lehtësohet nga përforcimi në brazda tërthore dhe kullimi i brazdave gjatësore dhe tërthore). Mikroprotrusionet e vendosura në brazda në pjesën e brendshme të shkallës ndihmojnë në uljen e zhurmës së emetuar nga goma. Gama përfshin 31 madhësi standarde me diametër montimi nga 13 në 18 inç.

Sot, shumë goma të markave të njohura prodhohen si kopje nga prodhues më pak të njohur. Zakonisht kushtojnë më pak, dhe dizajni në masë të madhe përsërit origjinalin. Sa të ndryshme janë këto goma nga njëra-tjetra? Për të hedhur dritë mbi këtë çështje, le të krahasojmë dy modele dimërore: Japoneze Yokohama Ice Guard IG55 dhe Russian Cordiant Snow Cross.

Karakteristikat strukturore

Të dy gomat kanë një model simetrik të drejtimit të hapit, i cili është disi agresiv. Konceptet e tyre të projektimit janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin, ndryshimet vërehen vetëm në detaje të vogla. Për shembull, në lamelizimin: Yokohama Ice Guard IG55 e ka atë të përforcuar, dhe përveç pikave të vogla me onde në blloqe, ka lamela diagonale që kryqëzohen me to.

Në të dyja rastet, brinja qendrore është e fortë në formë kurriz peshku. Kjo ju lejon të arrini aftësi të mira fshirjeje dhe të stabilizoni trajektoren. Përgjatë skajeve të tij ka makroblloqe me prerje anësore - ato kontribuojnë në frenimin e shpejtë dhe përmirësimin e aftësisë ndër-vend në rrugët e dimrit.

Sa i përket kërpudhave të gomave të krahasuara, ka disa dallime. Në Cordiant Snow Cross, thumbat janë të përqendruara kryesisht në zonën e shpatullave dhe janë të rralla në zonën e medaljeve. Yokohama Ice Guard IG55 ka ngjitur jo vetëm pjesën anësore, por edhe makroblloqet e ngurtësuesve. Dallime ka edhe në strukturën e stufave: në rastin e parë ato janë spiranca me dy fllanxha në formën e një flok dëbore, dhe në rastin e dytë ato kanë mikrogroove diagonale rreth tyre. Kështu, modeli nga Yokohama ka kontroll më të lartë në akull dhe rezistencë ndaj rrëshqitjes.

Struktura e zonave të shpatullave të gomave në studim është afërsisht identike, gjë që tregon manovrim të mirë dhe lehtësi në kthesën. Gjithashtu, të dyja janë të pajisura me sisteme kullimi mjaft të ngjashme me degëzime karakteristike, kështu që kanë aftësi të larta vetëpastruese.

Përbërjet e polimerit

Goma Yokohama Ice Guard IG55 përmban një përqendrim më të lartë të silicës për të rritur vetitë ngjitëse dhe qëndrueshmërinë. Atij i shtohet edhe vaji natyral i portokallit për të arritur elasticitet edhe në ngrica të rënda. Shkallëzimi Cordiant Snow Cross ka një strukturë me dy shtresa: shtresa e poshtme është më e fortë dhe më e ngurtë, e cila garanton rezistencë ndaj deformimit, dhe shtresa e sipërme është e butë dhe elastike, gjë që siguron një udhëtim të qetë. Përzierja e polimerit përfshin gjithashtu komponime silikoni që mbrojnë kundër ngurtësimit në temperatura të ulëta.

Duke përmbledhur

Nga një krahasim i dy mostrave, mund të konkludojmë se të dy modelet janë të përshtatshme për përdorim në kushtet e dimrit dhe ofrojnë karakteristika mjaft të mira drejtimi. Sidoqoftë, goma nga marka e njohur japoneze Yokohama ka ende disa avantazhe. Në veçanti, kontrolli i përmirësuar dhe rritja e rezistencës ndaj rrëshqitjes, si dhe kilometrazhi më i gjatë.