Në këtë artikull do të flasim për disa nga karakteristikat teknike të automjeteve në Grand Theft Auto V Dhe GTA Online . Informacioni do të jetë i dobishëm për vrapuesit në mënyrat online dhe ata që duan të zgjedhin makinën më të shpejtë në lojë.
Rregulli #1: Mos u besoni tabelave dhe grafikëve!
GTA V, ndryshe nga lojërat e mëparshme në seri, ofron shumë informacione rreth automjeteve. Në përshkrimet e modeleve në faqet e internetit Legendary Motorsport, Southern San Andreas Super Autos dhe Benny's Original Motor Works ofrojnë të gjitha llojet e fakteve në sallonet e akordimit dhe garazhet e heronjve GTA Online Ju mund të shikoni grafikët e shpejtësisë maksimale, përshpejtimit, frenimit dhe kapjes. Të njëjtat parametra janë paraqitur në enciklopedinë e transportit në faqen e internetit të Klubit Social, dhe faqja me një përmbledhje të karrierës së lojtarit do të tregojë madje "shpejtësinë maksimale" të lakmueshme që ka arritur personazhi juaj. Një problem: e gjithë kjo është trillim dhe nuk ka asnjë lidhje me realitetin.
Për të ndërtuar një shkallë të tillë grafike me karakteristika (nga rruga, ato janë edhe në seksionin tonë për transportin), përdoren të dhënat nga skedari handling.meta. Ai duhet të jetë i njohur për këdo që ka instaluar ndonjëherë modifikime GTA: i gjithë informacioni mbi bazën e të cilit loja llogarit modelin e sjelljes së një automjeti të caktuar është mbledhur këtu. Le të hedhim një vështrim, për shembull, në versionin garues të Massacro:
Të dhënat e garave të masakrove nga trajtimi.meta
Massacro2 440010 20002 20 MESATAR
Këtu ka shumë shkronja dhe numra, kështu që le të përqendrohemi në një rresht tani për tani:
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "156.199997"
Është kjo vlerë (e lejueshme e rrumbullakosur në 156 km/h) që ne tregojmë si shpejtësinë maksimale për makinën garuese Massacro. Përdoret gjithashtu nga të gjithë grafikët në lojë dhe në Klubin Social: numri ndahet me një koeficient të caktuar të përgjithshëm të paracaktuar, i cili ju lejon të merrni një vlerë nga 0 në 10 (në në këtë rast- 8.38) dhe shfaqni vizualisht atë në grafik.
Tre parametra të tjerë llogariten duke përdorur të njëjtin parim: vlera përkatëse nga skedari i trajtimit merret si bazë dhe ndahet me një koeficient të kushtëzuar (një për çdo lloj të dhënash).
Përveç shtrembërimit të fakteve, kjo metodë ka një pengesë tjetër: shpesh pas akordimit, disa shirita dalin jashtë shkallës. Me siguri keni disa makina në koleksionin tuaj, përshpejtimi i të cilave është pompuar në kufi. Në disa raste, kjo nuk kërkon as blerjen e të gjitha përmirësimeve të disponueshme, por kjo nuk do të thotë që makina nuk do të bëhet edhe më e shpejtë me to: vijat në grafikë, ne përsërisim, kanë pak të përbashkëta me realitetin.
Dhe gjithçka sepse, ndryshe nga një paraqitje grafike e thjeshtuar, motori i lojës përdor për të llogaritur një sasi reale fizike (për shembull, shpejtësinë maksimale ose nxitimin) jo vetëm një numër nga skedari i trajtimit, por kombinim i disa.
Këtu është një shembull tjetër i "gënjeshtrave" - në ekranin e përzgjedhjes së makinës përpara se të hyni GTA Online: le të krahasojmë versionet garuese të të njëjtit Massacro dhe Jester. Nëse besoni grafikun e tërhequr nga loja, mund të supozojmë se "shpejtësia maksimale" e Jester është pak më e lartë, por Massacro përshpejtohet më shpejt.
Çfarë ndodh në fund, shikoni videon më poshtë:
Në video, gazi i të dy makinave është i mbërthyer plotësisht edhe para nisjes për të eliminuar kohën e reagimit. Ne testuam gjithashtu opsionin kur të dy makinat kapën "fillimin turbo" (për këtë ju duhet të shtypni gazin saktësisht në momentin që shenja Go shfaqet në ekran) - Massacro mbërriti një sekonda e gjysmë më shpejt, dhe Jester përmirësoi kohën e tij me një sekondë. Kështu, rezultati nuk ka ndryshuar. Nuk kishte akordim në makina.
Rezulton se e kundërta është e vërtetë! Jester ngrihet më shpejt (me akordim dhe veçanërisht në sipërfaqe të lagura kjo është edhe më e dukshme - lëvizja me të gjitha rrotat ndihmon). Por tashmë në marshin e katërt Massacro përputhet me kundërshtarin e tij dhe më pas shkon përpara - shpejtësia e tij maksimale është më e lartë.
Shënime
1. Për shpejtësinë, nëse jeni të interesuar, koeficienti është 18.63754.
Shpejtesi maksimale
Siç është përmendur tashmë, disa parametra janë përgjegjës për secilën nga katër karakteristikat kryesore të makinës. Eksperimentalisht u zbulua se tre linja ndikojnë në shpejtësinë maksimale: fInitialDragCoeff, fInitialDriveForce dhe fInitialDriveMaxFlatVel.
Vlera e parë është zvarritja. Sa më i ulët të jetë numri, aq makinë më të mirë"pret" ajrin dhe, në përputhje me rrethanat, fiton një shpejtësi maksimale më të lartë. Ne nuk e dimë se çfarë formule përdorën zhvilluesit për llogaritjet, por, siç ndoshta shumë kujtojnë nga mësimet e fizikës, sasia e zvarritjes është proporcionale me shpejtësinë në katror dhe fuqia për ta kapërcyer atë është në proporcion me shpejtësinë e vendosur në kub. Kjo është arsyeja pse makinat nuk mund të përshpejtojnë pafundësisht: për çdo km/orë të mëvonshëm kërkohet gjithnjë e më shumë energji. Ky është një parametër shumë i rëndësishëm - aerodinamika nuk mund të neglizhohet!
Vlera e dytë është fInitialDriveForce - në thelb faktori i fuqisë së motorit. Sa më i lartë të jetë, aq më shumë "kuaj" ka në motorin e makinës.
Vlera e tretë, fInitialDriveMaxFlatVel, është shpejtësia maksimale teorike e automjetit në km/h. Nevoja për këtë parametër nuk është plotësisht e qartë, por ka një ndikim në shpejtësinë maksimale: nëse dy makina kanë të njëjtën tërheqje dhe fuqi, atëherë ajo me shpejtësinë më të lartë teorike do të jetë më e shpejtë. Siç e dini tashmë, loja e paraqet këtë parametër si "shpejtësinë maksimale" të vërtetë, e cila, natyrisht, është e gabuar.
Le të shqyrtojmë kuptimet e tre parametrat e shpejtësisë për variantet e garave Massacro dhe Jester:
Makina vrapuese Massacro
Jester Racecar
Kjo tregon se shpejtësia maksimale teorike e Jester është më e lartë, por motori Massacro është shumë më i fuqishëm (nga rruga, ndër të gjitha makina garash vetëm T20 ka një motor më të mirë, dhe madje edhe atëherë koeficienti i tij është më i madh vetëm për një të mijtën; mesatarja për klasën është 0.3). Nëse nuk do të ishte për vlerën e mbivlerësuar të tërheqjes së Massacro, ai nuk do të kishte një çmim.
Akordimi i pjesëve që rrisin fuqinë e motorit rrisin parametrin fInitialDriveForce. Megjithëse loja tregon vetëm një rritje të përshpejtimit në grafikët e saj, ne duam të tregojmë se shpejtësia maksimale e makinave plotësisht të përmirësuara gjithashtu rritet. Për ta bërë këtë, një rrugë u krijua në redaktues në një nga linjat e pakta të drejta - autostrada Senora në lindje të Grapeseed.
Përshpejtimi fillon përpara tunelit Braddock dhe secila makinë udhëton në pikën e dëshiruar të kontrollit në transmetimi i fundit me shpejtësinë e tij maksimale (për mënyrën se si e kemi matur shpejtësinë reale të makinave do të flasim më vonë). Të dyja videot sinkronizohen në momentin e kalimit të pikës së kontrollit, gjë që ju lejon të shihni ndryshimin në vijën e finishit.
Pas drejtimit të testit të një duzinë makinash nga klasa të ndryshme, arritëm në përfundimin se akordimi rrit shpejtësinë maksimale me 5-8 %. Makinat që kanë fuqi të lartë motori në versionin e fabrikës marrin një rritje të mirë të performancës, por nuk bëhen raketa. Me sa duket, hyn në fuqi ligji i kthimit në rënie. Nëse e përkthejmë në rregullat e lojës, mund të supozojmë se pas një vlere të caktuar fuqia e motorit ka më pak ndikim në rezultatin e përgjithshëm sesa faktorët e tjerë (për shembull, zvarritja).
Pasagjerët dhe shpejtësia maksimale
Është kureshtare që vetë pesha e makinës nuk ka asnjë efekt në përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale, por nëse ju shtoni pasagjerë, të dy këta tregues do të ulen. Për më tepër, varësia këtu është shumë lineare: çdo pasagjer zvogëlon karakteristikat e performancës së makinës me një vlerë të caktuar. Ky efekt vërehet më lehtë te motoçikletat, por një makinë me tre dembelë në sediljet ngjitur do të bëhet gjithashtu më e ngadaltë. Megjithatë, në garat online të gjithë pjesëmarrësit janë ende në kushte të barabarta, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë.
Matja e vërtetë e shpejtësisë së lartë
Matni me saktësi shpejtësinë e makinave brenda GTA V Kjo është e mundur vetëm përmes përvojës. Në të njëjtën kohë, ka një tendencë që shpejtësia të rritet me rritjen e shpejtësisë së kornizës së lojës. Kjo, natyrisht, nuk do të ndikojë në lojtarët e konsolës, por nëse merrni pjesë në garat e tërheqjes në një PC, kini parasysh dhe fikni të gjitha këmbanat dhe bilbilat grafike.
| Frekuenca, fps | Shpejtësia, km/h |
|---|---|
| 30 | 193,9 |
| 60 | 195,5 |
| 130 | 200,7 |
Për të kontrolluar, ne e drejtuam pistën e provës pesë herë me tre vlera FPS - 30, 60 dhe 130 (maksimumi që kompjuteri që përdornim ishte në gjendje të bënte). Për të arritur 30 korniza për sekondë, u aktivizua modaliteti gjysmë VSync (frekuenca e monitorit - 60 Hz), për 60 korniza u përdor VSync i plotë dhe u arrit një 130 FPS e qëndrueshme pas çaktivizimit të sinkronizimit vertikal dhe vendosjes së cilësimeve grafike në minimum. Një supermakinë Cheetah e akorduar plotësisht mori pjesë në testim, rezultatet e saj janë në tabelën në të djathtë.
Dallimi nuk është katastrofik, lojërat e tjera të bartura në PC madje e lidhin fizikën me një vlerë të caktuar FPS dhe prishet kur ajo ndryshon. Megjithatë, ndryshimi në përshpejtimin dhe shpejtësinë e makinave në GTA Vështë i pranishëm, kështu që ne morëm 60 FPS si standard (në një mënyrë ose në një tjetër në një PC, ky është minimumi për të cilin duhet të përpiqemi) dhe kemi kryer të gjitha testet për këtë seksion në këtë frekuencë.
Ne kemi përmendur tashmë më lart për rrugën e krijuar posaçërisht në lindje të Grapeseed. Kjo është e lehtë për t'u bërë. Është e rëndësishme vetëm që dy pikat e kontrollit ndërmjet të cilave do të masim kohën të jenë të vendosura në një pjesë sa më të drejtë të rrugës dhe nisja të jetë larg tyre, sepse çdo makinë duhet të ketë kohë për të përshpejtuar plotësisht. Redaktori i misionit të garave raporton me mirësi distancën midis shënuesve, në rastin tonë - 0,27 milje. Ne vendosëm të çaktivizojmë sistemin metrik për momentin: në fund të fundit, ai është vendas i lojës sistemi anglez masat, dhe ne nuk e dimë se në çfarë numri zhvilluesit e rrumbullakosën përkthimin në kilometra.
Distanca është atje, gjithçka që mbetet është të zbuloni kohën dhe mund të llogarisni shpejtësinë. Për ta bërë këtë, ju duhet të regjistroni disa gara në video (gjithashtu në 60 FPS), dhe më pas përdorni çdo redaktues video për të parë numrin e kornizave që arritën të përshtaten midis pikave të kontrollit. Shënuesi ndryshon ngjyrën e shigjetës në njërën prej kornizave - kjo është pika jonë fillestare. Ne hidhemi te tjetra dhe e ndërpresim videon atje në të njëjtin moment. Ne e ndajmë numrin që rezulton i kornizave me 60 (pasi videoja jonë u regjistrua me 60 korniza për sekondë) dhe marrim kohën midis dy shënuesve në sekonda. Ne e ndajmë distancën me kohën dhe e shumëzojmë të gjithë këtë me 3600 - si rezultat marrim shpejtësinë në milje në orë. Konvertimi në kilometra në orë nuk është më i vështirë.
Numri i kornizave mund të ndryshojë nga raca në garë. Këtu janë tre vrapime në Cheetah, për shembull: 480, 481, 479. Ndonjëherë diferenca arrin katër korniza. Me shpejtësinë tonë të videos, çdo kornizë shtesë zvogëlon shpejtësinë përfundimtare me 0,4 km/h. Prandaj, mënyra më e saktë është të drejtoni rrugën tre ose pesë herë dhe të merrni mesataren aritmetike të të gjitha përpjekjeve për llogaritje. Ndikimi i numrit të kornizave në rezultat mund të zvogëlohet nëse distanca është më e madhe, por vija të drejta kaq të gjata GTA V jo aq shumë, dhe çdo ndryshim në drejtimin e lëvizjes bën rregullimet e veta.
Fatkeqësisht, ne nuk kemi mundësinë të testojmë të gjitha makinat GTA Online- akordimi është shumë i shtrenjtë. Opsionet e fabrikës, të cilat mund të merren falas para fillimit, nuk janë me interes për garuesit seriozë, dhe pjesa tjetër nuk ka nevojë fare për këtë informacion. Në fund, në NextGen dhe PC në modalitetin e personit të parë mund të shikoni shpejtësinë, por ai shpesh shtrihet me 5-7 milje në orë.
Këtu vijnë në shpëtim britanikët Broughy1322, vrapues i famshëm në komunitet GTA. Ai duke testuar klasat e automjeteve sipas metodologjisë që ne miratojmë. Edhe pse duhet pranuar se jo të gjitha rezultatet e tij përputhen me tonat. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se loja është regjistruar me 30 korniza për sekondë në lojë në PlayStation 4. Prandaj, për çdo kornizë makina udhëton dy herë më shumë se 60 FPS. Si rezultat, një kornizë shtesë ose që mungon redukton/rrit shpejtësinë e llogaritur me më shumë se 1 km/h (pasi distanca e zbuluar është më e vogël se e jona). Gjithashtu, mos harroni se makinat, sipas gjetjeve të mësipërme, bëhen pak më të ngadalta në FPS më të ulët.
Një nuancë tjetër në lidhje me llogaritjet Broughy1322- ai merr makina nga garuesit e tjerë për testim. Edhe nëse këta janë njerëz të besuar, nuk mund të thuhet se nuk kanë harruar kurrë të përmirësojnë motorin apo diçka të tillë.
Makina më e shpejtë në lojë
Për momentin, makina më e shpejtë në lojë është... *Drum roll* - Z-Type. Interesante, përfaqësuesi i klasikut sportiv i tejkaloi të gjitha supermakinat në shpejtësinë maksimale, megjithëse Adder në vendin e dytë është vetëm pak më i ngadalshëm. ME listën e plotë Modelet e testuara dhe rezultatet e tyre mund të gjenden në tabelën nën spoilerin e mëposhtëm.
Rezultatet e testit shpejtësi reale transporti në GTA V (PS4)
Tabela mund të renditet në çdo drejtim duke klikuar në kokën e kolonës.
Për të renditur sipas disa kolonave njëherësh, mbani të shtypur tastin Shift.
| Emri i modelit | Shpejtësia, km/h | Referenca e klasës dhe modelit |
|---|---|---|
| 811 | 213,2 | |
| 9F | 192,3 | |
| 9F Kabrio | 192,3 | |
| Shtues | 201,2 | |
| Akuma | 195,5 | |
| Alfa | 189,1 | |
| Asea | 168,2 | |
| Asteropa | 169,0 | |
| Bagger | 157,7 | |
| Baler (i ri) | 173,8 | |
| Baller (i vjetër) | 160,9 | |
| Baller LE | 174,6 | |
| Baller LE (i blinduar) | 173,8 | |
| Baller LE LWB | 173,8 | |
| Baller LE LWB (i blinduar) | 173,0 | |
| Banshee | 189,1 | |
| Banshee Topless | 189,1 | |
| Banshee 900R | 210,0 | |
| Bati 801 | 208,4 | |
| Bati 801RR | 208,4 | |
| BeeJay XL | 156,1 | |
| Bestia GTS | 190,7 | |
| BF400 | 204,4 | |
| Bifta | 173,0 | |
| Bizon | 158,5 | |
| Teh | 177,0 | |
| Blazer | 158,5 | |
| Blazer Lifeguard* | 126,3 | |
| Blista | 168,2 | |
| Blista Compact | 165,8 | |
| Bobcat XL | 153,7 | |
| Bodhi | 158,5 | |
| Boxville* | 114,3 | |
| Kacafytës | 189,9 | |
| Brioso R/A | 167,4 | |
| Buccaneer | 181,9 | |
| Buccaneer Custom | 181,9 | |
| Bualli | 180,2 | |
| Bualli S | 180,2 | |
| Plumb | 191,5 | |
| Burger Shot Stallion | 182,7 | |
| Burrito* | 145,6 | |
| kampist* | 117,5 | |
| Karboni RS | 199,6 | |
| Carbonizzare | 192,3 | |
| Kasko | 193,1 | |
| Cavalcade (i ri) | 157,7 | |
| Kalorësia (e vjetër) | 157,7 | |
| Cheetah | 193,1 | |
| Çino | 152,1 | |
| Chino Custom | 153,7 | |
| Cliffhanger | 201,2 | |
| furgon i kllounit* | 152,1 | |
| Njohës | 177,0 | |
| Cognoscenti (i blinduar) | 176,2 | |
| Njohës 55 | 181,1 | |
| Cognoscenti 55 (i blinduar) | 180,2 | |
| Cognoscenti Cabrio | 180,2 | |
| Kometa | 192,3 | |
| Konkurrent | 175,4 | |
| Koketë | 192,3 | |
| Coquette BlackFin | 183,5 | |
| Coquette Classic | 189,9 | |
| Coquette Classic Topless | 189,9 | |
| Koketë topless | 192,3 | |
| Daemon | 172,2 | |
| Bastisja e shkretëtirës | 171,4 | |
| Diletant | 142,4 | |
| Dominues | 193,9 | |
| Double-T | 189,9 | |
| Drift Tampa | 184,3 | |
| Dubsta | 164,2 | |
| Dubsta (i akorduar) | 164,2 | |
| Dubsta 6x6 | 165,8 | |
| Duka O'Vdekja | 184,3 | |
| Duket | 181,1 | |
| Dune Buggy | 161,7 | |
| Duneloader | 127,9 | |
| Elegjia RH8 | 190,7 | |
| Perandori | 145,6 | |
| Perandori (i ndryshkur) | 145,6 | |
| Enduro | 172,2 | |
| Njësia ekonomike XF | 195,5 | |
| ETR1 | 193,9 | |
| Shembulli | 185,9 | |
| F620 | 187,5 | |
| Fraksioni | 178,6 | |
| Fraksion me porosi | 178,6 | |
| Fraksioni Custom Donk | 156,9 | |
| Faxhio | 165,8 | |
| Felon | 182,7 | |
| Felon GT | 177,8 | |
| Feltzer | 192,3 | |
| FMJ | 201,2 | |
| FQ 2 | 167,4 | |
| Franken Stange | 171,4 | |
| I arratisur | 173,8 | |
| Furore GT | 193,1 | |
| Fusiladë | 189,1 | |
| Futo | 192,3 | |
| Banda Burrito | 169,8 | |
| Gang Burrito (I humbur)* | 145,6 | |
| Gargojl | 201,2 | |
| Gauntlet | 181,9 | |
| Glendale | 172,2 | |
| Shko Go Majmun Blista | 165,8 | |
| Granger | 163,3 | |
| Gresley | 161,7 | |
| Habanero | 169,0 | |
| Hakuchou | 210,8 | |
| Hexer | 168,2 | |
| Hot Rod Blazer | 158,5 | |
| Thikë e nxehtë | 176,2 | |
| Huntley S | 173,8 | |
| Infernus | 189,9 | |
| Shufra | 144,8 | |
| Injeksion | 171,4 | |
| Inovacioni | 177,0 | |
| Kryengritës | 157,7 | |
| Marrja e kryengritësve* | 147,3 | |
| Ndërhyrës | 170,6 | |
| Issi | 168,2 | |
| Çakalli | 182,7 | |
| JB 700 | 192,3 | |
| Jester | 190,7 | |
| Jester (gara) | 192,3 | |
| udhëtim* | 119,1 | |
| Kalahari | 146,4 | |
| Khamelion | 165,0 | |
| Kuruma | 180,2 | |
| Kuruma (i blinduar) | 177,0 | |
| Landstalker | 160,1 | |
| Lektro | 175,4 | |
| Lurcher | 183,5 | |
| Rrëqebulli | 195,5 | |
| Mamba | 188,3 | |
| Manana | 157,7 | |
| Marshall* | 128,7 | |
| Masakro | 195,5 | |
| Masakro (gara) | 195,5 | |
| Mesa | 152,9 | |
| Mesa (Merrymot) | 160,1 | |
| Minibus | 152,9 | |
| Minivan me porosi | 153,7 | |
| Monroe | 196,3 | |
| Rreze hëne | 164,2 | |
| Me porosi të rrezeve të hënës | 164,2 | |
| Nemesis | 178,6 | |
| Hije nate | 168,2 | |
| Omnis | 181,1 | |
| Orakulli | 185,1 | |
| Oracle XS | 183,5 | |
| Osiris | 196,3 | |
| Panto | 161,7 | |
| Parajsa | 159,3 | |
| Patriot | 158,5 | |
| PCJ 600 | 172,2 | |
| Penumbra | 169,0 | |
| Peyote | 157,7 | |
| Phoenix | 181,9 | |
| Picador | 165,0 | |
| Pigalle | 195,5 | |
| Pißwasser Dominator | 200,4 | |
| kalë i vogël* | 145,6 | |
| Preri | 166,6 | |
| Kryeministri | 169,0 | |
| Primo | 165,8 | |
| Primo Custom | 165,8 | |
| Rrezja | 168,2 | |
| Rancher XL | 154,5 | |
| Rapid GT | 192,3 | |
| Rapid GT (i konvertueshëm) | 192,3 | |
| Rat-Hallues | 165,0 | |
| Rat-kamion | 169,8 | |
| Gauntlet Redwood | 185,9 | |
| RE-7B | 197,1 | |
| Korrëse | 195,5 | |
| Rebel | 160,9 | |
| Regina | 139,2 | |
| Rapsodi | 165,0 | |
| Rokoto | 173,0 | |
| Romero Hearse* | 144,0 | |
| Roosevelt | 158,5 | |
| Ruzvelt Valor | 158,5 | |
| Ruffian | 197,1 | |
| Rrënues | 190,7 | |
| Rumpo | 160,1 | |
| Rumpo Custom | 158,5 | |
| Saber Turbo | 177,8 | |
| Saber Turbo Custom | 194,7 | |
| Sanchez | 189,9 | |
| SWB lëmuese | 159,3 | |
| Sanding XL | 159,3 | |
| Schafter | 177,8 | |
| Schafter LWB | 176,2 | |
| Schafter LWB (i blinduar) | 172,2 | |
| Schafter V12 | 199,6 | |
| Schafter V12 (i blinduar) | 198,8 | |
| Schwartzer | 188,3 | |
| Seminole | 156,9 | |
| Sentinel | 180,2 | |
| Sentinel XS | 187,5 | |
| Serrano | 163,3 | |
| Shtatë-70 | 198,8 | |
| Slamvan | 173,8 | |
| Slamvan (i humbur)* | 153,7 | |
| Slamvan zakon | 193,1 | |
| Sovran | 170,6 | |
| Space Docker* | 139,2 | |
| Speedo* | 152,1 | |
| Sprunk Buffalo | 185,1 | |
| hamshor | 177,0 | |
| Stanier | 174,6 | |
| Stinger | 180,2 | |
| Stinger GT | 180,2 | |
| Stinger Topless | 180,2 | |
| Stirling GT | 180,2 | |
| Shtresa | 169,0 | |
| shtrirje* | 151,3 | |
| Sulltan | 185,9 | |
| Sulltan RS | 188,3 | |
| Super Diamant | 179,4 | |
| Surano | 194,7 | |
| Surfer | 108,6 | |
| Surfer (i ndryshkur) | 108,6 | |
| Rritje | 150,5 | |
| T20 | 196,3 | |
| Taco Van* | 114,3 | |
| Targjë | 169,0 | |
| Tampa | 169,8 | |
| teknike* | 149,7 | |
| Çlirimtari* | 128,7 | |
| Shtytje | 189,9 | |
| Tornado | 157,7 | |
| Tornado (i konvertueshëm) | 157,7 | |
| Tornado (i ndryshkur) | 157,7 | |
| Tornado (mariachi e vjetër e konvertueshme)* | 147,3 | |
| Tornado me porosi | 158,5 | |
| Kamion trofe | 172,2 | |
| Tropos Rallye | 192,3 | |
| Turismo R | 196,3 | |
| Limo me frëngji* | 144,0 | |
| Tyrus | 198,8 | |
| Vacca | 193,1 | |
| Vader | 173,8 | |
| Verlierer | 195,5 | |
| Vigero | 180,2 | |
| Shfajësues | 195,5 | |
| Virgjëresha | 156,9 | |
| Virgjëresha klasike | 155,3 | |
| Virgo Classic Custom | 167,4 | |
| Voltik | 170,6 | |
| Voltic Topless | 170,6 | |
| Voodoo | 159,3 | |
| Vudu me porosi | 161,7 | |
| Warrener | 166,6 | |
| Uashington | 173,8 | |
| Windsor | 189,9 | |
| Windsor Drop | 189,1 | |
| X80 Proto | 204,4 | |
| XLS | 170,6 | |
| XLS (i blinduar) | 173,8 | |
| Youga | 155,3 | |
| Zentorno | 196,3 | |
| Sioni | 185,1 | |
| Sion Kabrio | 185,1 | |
| Lloji Z | 202,8 |
* Automjete që nuk mund të personalizohen.
Nxitimi
Nxitimi është një parametër i vështirë për t'u analizuar. Duket se ndikohet nga të gjitha vlerat e njëjta si shpejtësia maksimale, plus koeficienti i tufës fClutchChangeRateScaleUpShift, i cili mat se sa shpejt transmisioni ndryshon marshin kur ecën përpara.
Për shembull, morëm katër makina. Jester Racecar dhe Massacro përfaqësojnë makina sportive, ndërsa T20 dhe Zentorno përfaqësojnë supermakina. Siç e treguam më lart, Jester garash ka përshpejtim pak më të lartë se Massacro Racecar. Versioni i rregullt i Massacro merr pjesë në këtë garë, por ndryshimet nga versioni i garave janë të papërfillshme dhe nuk ndikojnë në parametrat që testohen. T20 dhe Zentorno janë të balancuara mirë: të dyja kanë lëvizje me të gjitha rrotat dhe të njëjtën shpejtësi maksimale. Zvarritja e rritur e T20 kundërshtohet nga një motor më i fuqishëm dhe rritja e shpejtësisë teorike.
Jester Racecar
vlera fInitialDragCoeff = "9.500000"
vlera fInitialDriveForce = "0.310000"
vlera fClutchChangeRateScaleUpShift = "3.300000"
fClutchChangeRateScaleDownShift vlera = "3.300000"
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "158.000000"
Masakro
vlera fInitialDragCoeff = "10.000000"
vlera fInitialDriveForce = "0.364000"
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "156.199997"
T20
vlera fInitialDragCoeff = "10.4270"
vlera fInitialDriveForce = "0.365000"
vlera fClutchChangeRateScaleUpShift = "7.000000"
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "159.300000"
Zentorno
vlera fInitialDragCoeff = "10.000000"
vlera fInitialDriveForce = "0.354000"
vlera fClutchChangeRateScaleUpShift = "6.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift vlera = "6.000000"
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "159.000000"
Të dyja makinat sportive humbasin me shpejtësi maksimale, por jo aq sa mund të duket. Jester garash ka tërheqjen më të mirë të kuartetit, dhe Massacro ka një motor të shkëlqyer.
Dallimi kryesor midis këtyre palëve të makinave është shpejtësia e kutisë së marsheve. Ndër klasën e makinave sportive mesatare- 2.4. Massacro e ka atë në 3, dhe Jester Racecar e ka atë në 3.3. Supermakinat më të mira zakonisht e kanë këtë vlerë në 6 ose 7, që do të thotë se duhet të shpenzojnë më pak kohë duke ndryshuar marshin. Duke pasur parasysh barazinë e përgjithshme të T20 dhe Zentorno, do të jetë interesante të shihet nëse ndryshimi në parametrat e kutive të tyre do të ketë ndikim në rezultat.
Të gjitha makinat janë të pajisura me një gamë të plotë akordimi. Mbytje e plotë përpara se të filloni të eliminoni kohën e reagimit.
Të katër makinat janë mjaft të shpejta, le të analizojmë garën kornizë për kornizë.
Në segmentin e parë, T20 është me besim në krye, Zentorno është pak prapa. Këtu është - ndryshimi midis 6 dhe 7 në shpejtësinë e ndërrimit të marsheve. Nga rruga, asnjë makinë tjetër në lojë nuk ka 7 për ndërrim T20 është sigurisht lider këtu. Gjashtë supermakinat më të mira janë Cheetah, Entity XF, Infernus, Osiris, Vacca dhe Zentorno. Jester-i i garave në mënyrë të parashikueshme u ngrit pak më mirë se Massacro, për shkak të lëvizjes së tij me të gjitha rrotat dhe kutisë së shpejtësisë më të shpejtë.
Pika e dytë e kontrollit. Epërsia e T20 ndaj Zentorno është rritur pak më shumë. Të dyja makinat sportive kanë humbur dukshëm terren, por Jester është ende përpara Massacro. Këtu ai është ende i treti, dhe Massacro tashmë ka kaluar në të katërtin.
Në përgjithësi, Jester ka ingranazhe shumë më të gjata se tre makinat e tjera të paraqitura këtu. Kjo ndihmon shumë në fillim: ndërsa të tjerët lëvizin nga e dyta në të tretën dhe të katërtin, makina sportive japoneze mban rrotullime të larta. Sidoqoftë, taktika të tilla nuk do ta ndihmojnë nëse pista ka shumë drejtime dhe kthesa të shpejta. Në këtë rast, është më mirë të zgjidhni Massacro.
Në postbllokun e tretë e njëjta situatë mbetet. Tashmë ka më pak ndërprerës, kështu që Massacro dhe Zentorno mbajnë pozicione pas konkurrentëve të tyre. Me shënuesin e katërt, Massacro më në fund e zgjidh atë motor i fuqishëm dhe tashmë është disa herë përpara Jesterit. Meqenëse përshpejtimi është pothuajse i plotë, makina jonë sportive blu do të shkojë më tej dhe më tej falë shpejtësisë maksimale më të lartë. Zentorno nuk ka një atu kaq të lakmueshme ndaj T20, ndaj do të qëndrojë në prapavijë deri në fund.
Adder vs T20
Një tjetër udhëtim interesant. Në testet tona, ne zbuluam se Adder ishte supermakina më e shpejtë me një shpejtësi maksimale prej 205.7 km/h. Këtu janë parametrat e tij:
Shtues
vlera fInitialDragCoeff = "7.800000"
vlera fInitialDriveForce = "0.320000"
vlera fClutchChangeRateScaleUpShift = "3.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift vlera = "3.000000"
vlera fInitialDriveMaxFlatVel = "160.000000"
Siç mund ta shihni, motori i tij është më i dobët se ai i T20, por tërheqja është më e ulët dhe "shpejtësia maksimale" teorike është më e lartë. Shpejtësia e kutisë është afërsisht e njëjtë me atë të makinave sportive të diskutuara më parë. A do të ndikojë kjo në përshpejtimin?
Gjithçka ndodhi pikërisht ashtu siç prisnim. T20 fitoi me besim fillimin, dhe më pas Adder gradualisht e kapërceu dhe e kapërceu atë për shkak të shpejtësisë së saj maksimale.
Makinë me motor elektrik
Në teori, makinat me një motor elektrik duhet të jenë mbretërit e nxitimit. Ndërsa ICE-të (motorët me djegie të brendshme) duhet të rrisin shpejtësinë dhe të ndryshojnë marshin për të ruajtur çift rrotullues, motorët elektrikë nuk e kanë këtë disavantazh. Megjithatë, në GTA V thjesht mungojnë makina të mira të këtij lloji: midis supermakinave - vetëm Voltic, dhe midis makinave sportive - Khamelion.
Ne testuam Voltic kundër T20 pa akordim: makina elektrike humbi pak në fillim, por në pikën e dytë të kontrollit pothuajse e kapi dhe më pas T20 e la atë për të kafshuar pluhurin. Në të njëjtën kohë, situata me akordimin do të jetë edhe më e keqe: të gjitha makinat e tjera marrin azhurnime në kutinë e shpejtësisë dhe turbongarkimin e motorit, dhe për shkak të veçorive të dizajnit të tyre, elementë të tillë nuk janë të disponueshëm për makinat elektrike.
Krahu, frenimi dhe tërheqja
Tërheqja dhe frenimi janë të lidhura, kështu që ne i kemi kombinuar në një seksion.
Parametri i përdorur për shiritin e frenimit në trajtimin.meta quhet fBrakeForce. Megjithatë, ajo, si vija të tjera të ngjashme të nxjerra jashtë kontekstit, nuk e tregon të gjithë historinë. Përveç kësaj, ekziston një shpërndarje tjetër forca e frenimit, të cilat i tregojmë në tabelat tona. Ngadalësimi i një makine ndikohet gjithashtu nga tërheqja. Ai ndahet në dy vlera kryesore: fTractionCurveMax dhe fTractionCurveMin. Emrat nuk janë shumë logjikë, por Max është përgjegjës për kapjen në qoshe, dhe Min është përgjegjës për kapjen në një vijë të drejtë.
Le të marrim Slamvan për shembull. Ne e dimë se frenat e tij janë disa nga më të këqijat në lojë. Le të përpiqemi të kuptojmë pse.
Slamvan
vlera fBrakeForce = "0.600000"
fBrakeBiasFront value="0.700000"
Vlera fTractionCurveMax = "1.650000"
fTractionCurveMin vlera = "1.250000"
Forca e frenimit prej 0.6 nuk është parametri më i keq në lojë (mesatarja në mesin e të gjitha makinave është 0.66), por nuk është as më i miri. Supermakinat zakonisht kanë 1, ndërsa makinat e tjera të muskujve janë kryesisht 0.8. Shpërndarja e forcës së frenimit (fBrakeBiasFront) - 0.7. Kjo do të thotë se 70% e punës së ngadalësimit bëhet nga rrotat e përparme. Kjo është paksa, shpërndarja standarde është 60/40. Por më së shumti problemi kryesor Slamvan nuk e bën këtë, por kapja në vijë të drejtë: 1.25 është një nga parametrat më të ulët në lojë midis të gjitha makinave.
NË GTA V Nr sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), por ju mund të bllokoni rrotat nëse makina ka një parametër të ulët të tërheqjes. Shenjat e rrëshqitjes do të jenë një tingull karakteristik, si dhe dridhja e tastierës së lojës nëse e përdorni. Kjo mund të shmanget duke modifikuar forcën e frenimit në kontrollues (lojtarët në tastierë nuk do të jenë në gjendje ta bëjnë këtë për arsye të dukshme). Regjistruam një video të Slamvanit duke frenuar me të njëjtën shpejtësi. Në të majtë frena është 100%, dhe në të djathtë është vetëm gjysma.
Siç mund ta shihni, tastiera e lojës na lejoi të zvogëlojmë kohën dhe distancën e frenimit. Në gara, ky është një përfitim i paparë. Sidoqoftë, vlen të përmendet se sjellja e jo të gjitha makinave varet nga kjo Rat-Loader dhe Slamvan. Sidoqoftë, aftësia për të rregulluar këndet e gazit, frenave dhe drejtimit do t'ju bëjë një vrapues më të shpejtë.
Krahu
Në përshkrimet tona të automjeteve, ne zakonisht tregojmë mundësinë e instalimit të një krahu në makinë. Dhe kjo nuk është pa arsye. Siç e dini ndoshta, që nga patch 1.14, edhe në konzollat më të vjetra, krahu filloi të rrisë parametrin e tërheqjes, që do të thotë se ndikon si në kthesat ashtu edhe në frenimin. Gjithçka është e qartë me kthesat: shpejtësia është më e lartë në hyrje dhe në majë, dhe mundësia për të shtrydhur të gjithë mbytet shfaqet më herët. Nëse më parë makina e përshkoi pistën e provës në një minutë, atëherë me krahun do të jetë 3-4 sekonda më e shpejtë.
Por efekti i krahut në frena është një fakt shumë më pak i njohur. Për demonstrim morëm Masakron. Këtu ngadalësohet në një ndalesë me shpejtësi afër maksimale:
Edhe në këtë rast ideal, distanca e frenimit pa krah është rritur nga trupi i makinës. Për më shumë shpejtësi e lartë supermakinat diferenca do të jetë edhe më e madhe. Dhe nëse marrim parasysh se jo të gjitha rrugët janë të vendosura në një sipërfaqe të lëmuar pistë, rrugët e zakonshme kanë gunga dhe vrima, atëherë bëhet e qartë: sa më pak kohë të shpenzoni për frenim; rezultat më i mirë duke kaluar rrethin.
Rritja e forcës poshtë në botën reale sjell me vete një reduktim të pashmangshëm të shpejtësisë maksimale. NË GTA V Ju nuk keni nevojë të shqetësoheni për këtë, krahu vetëm e ndihmon makinën të ngadalësojë shpejtësinë dhe të kthejë më mirë.
Akordim
Për të "maksimizuar" parametrat e makinës, duhet të blini pjesët e mëposhtme në sallonin e akordimit:
- Frenat e garës
- Përmirësimi i motorit (Përmirësimi EMS, Niveli 4)
- Përmirësimi i kutisë së marsheve (Transmetimi i garave)
- turbocharging (Turbo Tuning)
- krah (nëse disponohet)
Këto modifikime do ta bëjnë makinën tuaj më të shpejtë në pistë. Çdo gjë tjetër është kozmetikë e pastër dhe nuk ndikon Specifikimet teknike automatik dhe nuk do të përmirësojë kohën tuaj të xhiros.
Disa makina shiten tashmë me një krah në bagazh, por kjo është një zgjidhje fabrike Nuk do të japë bonus për kapjen e rrugës. Tingëllon marrëzi, por nëse zgjidhni një opsion që nuk ndryshon as formën e krahut, por vetëm e rilye atë në një ngjyrë dytësore, rrokja do të rritet. Për ta bërë më të lehtë të mbani mend: edhe nëse makina tashmë ka një krah, ju duhet të paguani para për cilindo nga opsionet e ofruara në showroom. Ata të gjithë punojnë në të njëjtën mënyrë, pavarësisht nga pamja.
Në kohën e shkrimit, përjashtimi i vetëm nga ky rregull është supermakina T20. Kjo makinë ka një krah të pasëm të fabrikës që ngrihet nga trupi kur përshpejton dhe gjithashtu vepron si një frenues aerodinamik kur ngadalëson. Ai i jep të njëjtin bonus kapjes së rrugës si një krah i blerë nga një sallë ekspozite. Sidoqoftë, nuk ka opsione të tjera posaçërisht për T20. Është e lehtë të kontrollosh funksionimin e këtij elementi: hidheni mbrapsht në mur 4-5 herë dhe mekanizmi do të prishet. Pas kësaj, krahu do të mbetet në trup, dhe makina do të fillojë të ketë probleme me nëndrejtimin dhe frenimin.
Rrotat jashtë rrugës
Te gjitha gomat dhe dizenjot brenda GTA V silluni saktësisht njësoj, nuk do të fitoni kohë nëse instaloni diçka nga një kategori Fundi i Lartë për supermakinën tuaj të re. Pika interesante është pikërisht e kundërta - dështimi i mundshëm. Fakti është se rrotat jashtë rrugës e drejtojnë makinën shumë më të qetë mbi gunga dhe bordurat. Në disa raste, një supermakinë e ulët si Zentorno mund të hidhet papritur lart në një kënd të lehtë. Aq shumë sa që me ulje do të jetë e pamundur të shmanget një kthesë.
Gomat jashtë rrugës ju lejojnë të minimizoni situata të tilla, që do të thotë se mund të përqendroheni plotësisht në garë. Me sa duket, lartësia e gomës ka një efekt: një vëllim më i madh kompenson më mirë ndikimet. Prandaj, lista sipas rendit prioritar duket si kjo:
1. Offroad
2. Lowrider, Muscle, Tuner (janë të njëjtë)
3. Sport, SUV
4.High End
Gomat e nivelit të lartë janë shumë të ulëta, kështu që edhe pse ato duken më të mira në supermakina, garuesit seriozë do të zgjedhin prapëseprapë për rrota jashtë rrugës.
Metodologjia për testimin e makinave në GTA Online
Nëse keni parë ndonjëherë një shfaqje televizive britanike Top Gear, atëherë ndoshta pashë se si vrapuesi i heshtur Stig gara me makina në një pistë të veçantë të vendosur përgjatë fushës së vjetër ajrore. Gjeni objektivisht të dhënat e secilës makinë në GTA V e mundur vetëm në të njëjtën mënyrë. Këtu i njëjti britanik na vjen në ndihmë Broughy1322, të cilën e përmendëm më herët.
Ai zgjodhi pistën origjinale të Cutting Coroners si një vend testimi dhe e konvertoi atë në një version të zgjeruar, të cilin e quajti Cutting Coroners GP. Ideja e rrugës është të testojë të gjithë parametrat e makinës: ka kthesa të shpejta dhe të ngadalta, një shirit flokësh dhe një vijë të gjatë. Vendndodhja e saj në jug të Los Santos e bën atë të rrezikshëm për shkak të keq sipërfaqe rrugore. Ne e çuam Sulltanin përreth për t'ju dhënë një ide vizuale të rrugës:
Kthesa e parë në Elgin Avenue është mjaft e lehtë për makinat me një krah, të gjithë të tjerët do të duhet të lënë gazin. Kombinimi i kthesave të ardhshme përpara Place Legion është tashmë më i vështirë: mënyra se si do të merrni kthesën e parë menjëherë pas Autostradës Olimpike do të përcaktojë kohën e të gjithë sektorit të parë. Ne ju rekomandojmë të vendosni pak frenat në fillim, por kjo do t'ju lejojë të qëndroni në anën e djathtë të rrugës dhe të dilni nga Strawberry Avenue me një shpejtësi shumë më të lartë. Ju mund të ktheheni në Utley Street me presion të plotë, por është e rëndësishme të zgjidhni trajektoren e duhur, përndryshe do të fluturoni në pemët në trotuar.
Duke kaluar këtë rrezik, ne kërcejmë mbi disa bordurë që rrethojnë zonë parkimi. Rally Sultan përballet me detyrën dhe supermakinat do të jenë një ndihmë e madhe këtu goma jashtë rrugës. Frenimi i radhës në zbritjen në komisariat është mjaft i vështirë. Kishte vetëm një gabim në video: një gabim kaloi majën dhe, si rezultat, një dalje e gjerë dhe një rrëshqitje e lehtë në shtyllë. Për fat të mirë, këtu nuk humbi shumë kohë. Pasi kemi kaluar shinat e metrosë së qytetit, kthehemi djathtas. Rregullimi i gomave me shumë ngjyra ju lejon të shkurtoni pak kthesën. Shpesh gabimet ndodhin në këtë vend për shkak të lëvizjes së boshtit të pasmë pas bordit.
Në kthesën përballë spitalit përsëri pati një gabim të vogël - makina duhet të jetë të paktën një metër më afër gomave. Kjo do t'ju lejojë të kaloni kthesën më shpejt dhe të filloni të përshpejtoni më herët. Epo, atëherë gjithçka që mbetet është të kapërceni shiritin e ngadaltë të flokëve dhe të filloni të përshpejtoni në rrugën e gjatë drejt rrugës Grove. Tjetra është një kthesë, ku duhet të jeni të pangopur dhe të vendosni rrezen më të gjerë të mundshme, dhe përfundimin.
Broughy1322 Isha në gjendje të drejtoja të gjitha makinat në lojë përgjatë pistës, madje edhe ato që janë të disponueshme vetëm në një lojtar të vetëm. Rezultatet mund të gjenden. Nuk kemi arsye të mos i besojmë kërkimit të tij: fakti që Sulltani ynë, me kohën 1:06.99 dhe gabime të vogla, tregoi një rezultat dy të dhjetat e sekondës më mirë, mund të shpjegohet me faktin se të gjitha makinat me 60 FPS do të jetë pak më i shpejtë se homologët e tyre në tastierë me 30 FPS.
Në të njëjtën kohë, për të prerë vazhdimisht rrathët me një kohë të tillë, duhet të kaloni të paktën disa orë. Por të gjitha makinat janë të ndryshme, ju duhet të mësoheni me secilën. Po, nuk janë rekordet që janë të rëndësishme këtu (megjithatë, ju jeni të lirë të përpiqeni të thyeni ndonjë prej tyre), por fakti që çdo makinë u testua nga një person që e njeh çdo pjesë të pistës në mënyrë perfekte.
Është interesante se T20 e kalon pistën për 1:01.894, dhe nëse thyen krahun e saj, do të jetë 4-5 sekonda më i ngadalshëm. Kjo do ta kthejë atë nga vendi i parë në klasë deri në fund të listës. Kështu shprehet mungesa e kapjes shtesë në pistë në një garë reale.
Fluturoni në vaj dhe përfundime
Të gjitha rezultatet në këtë pistë mund të merren parasysh, por ju nuk duhet të merrni një vendim për të blerë një makinë të veçantë vetëm sepse është e para në listë. Nëse nuk i përmirësoni aftësitë tuaja të vozitjes për disa orë në ditë, por udhëtoni në gara të hapura me lojtarë të rastësishëm, atëherë nuk ka fare rëndësi që T20 është pak më i shpejtë se Zentorno dhe Bullet nuk ka fituar e drejta për t'u quajtur fare një supermakinë. 99 për qind e garave zhvillohen me sistemin e catch up-it të ndezur, por ne do të heshtim me takt për dëshirën e shoferit mesatar GTA për të shtyrë një kundërshtar në kthesën e parë.
Nëse gara zhvillohet në vijë të drejtë, atëherë nevojitet një shpejtësi maksimale e lartë dhe makina krejtësisht të ndryshme do të marrin drejtimin. Ka edhe probleme me garat jashtë rrugës: është një gjë të fluturosh rrota e pasme Xhërra më e shpejtë e Sanchez-it në një izolim të shkëlqyer, është krejt tjetër të mbijetosh me gunga që të tronditin kockat ndërsa përbindëshat Dubsta me gjashtë rrota marrin frymë në shpinë. Dominuesi midis makinave të muskujve do të bëhet më i shpejti vetëm në duart e një shoferi me përvojë, por për një fillestar makinë e pasme Dhe motor i fuqishëm do të shkaktojë telashe.
Është jashtëzakonisht e vështirë të kuptosh se cila nga makinat në GTA Online është më e shpejta. Ndonjëherë duket se keni arritur të gjeni makinën më të shpejtë në lojë, por a është e vërtetë? Për shembull, a do të jetë i preferuari juaj më i shpejti në një garë të shkurtër zvarritjeje? Apo në një garë qarku standard me kthesa? Sa është shpejtësia e saj maksimale? Dhe në sa sekonda mund të përshpejtojë në 100 km/h pas një kthese të mprehtë?
Siç e kuptoni tashmë, ka një numër të madh mënyrash për të matur shpejtësinë e një makine të veçantë, megjithatë, në këtë artikull do të përqendrohemi në dy treguesit më të rëndësishëm dhe të dobishëm - koha më e mirë e xhiros dhe shpejtësia maksimale. Në materialin e mëposhtëm mund të gjeni testimin e makinave të klasës Supercar në një garë qarku të rregullt (frenimi, kthesat dhe nxitimi ndikojnë në rezultatin përfundimtar, i cili është mjaft i dukshëm) dhe në një pjesë të drejtë të rrugës (shpejtësia maksimale e mundshme).
Pas përfundimit të testeve, ne do të jemi në gjendje të krahasojmë rezultatet e makinave të testuara dhe më pas të zgjedhim fituesin, i cili me të drejtë mund të konsiderohet makina më e shpejtë në GTA Online. Vlen gjithashtu të theksohet se megjithëse testimi u përqendrua rreth klasës Supercar, makina të tilla si Rocket Voltic, Vigilante dhe Pariah nuk morën pjesë në të.
Koha më e mirë e xhiros
Vendi i 6-të: Pegassi Zentorno-1:00.960
Vendi i 5-të: Pegassi Tempesta-1:00.803
Vendi i 4-të: Overflod Autarch-0:59.960
Vendi i 3-të: Ocelot XA-21-0:59.927
Vendi i dytë: Annis RE-7B-0:59.727
Vendi i parë: Dewbauchee Vagner-0:59.194
Shpejtesi maksimale
Vendi i 6-të: Dewbauchee Vagner - 203.98 km/h
Vendi i 5-të: Progen Itali GTB Custom - 204.38 km/h
Vendi i 4-të: Truffade Nero Custom-204.78 km/h
Vendi i 3-të: Grotti X80 Proto-205.19 km/h
Vendi i dytë: Bravado Banshee 900R-210.82 km/h
Vendi 1: Pfister 811-213.23 km/h
Bazuar në rezultatet e mësipërme, ndoshta keni vendosur tashmë se cila makinë do t'ju duhet për një garë me shumë kthesa dhe një garë ku shpejtësia maksimale e mundshme është e rëndësishme. Megjithatë, vlen të theksohet se të kesh një avantazh në një aspekt nuk do të thotë se ke në dispozicion makinën më të mirë. Për shembull, Tempesta dhe Zentorno nuk ishin mbresëlënës të shpejtë (ata përfunduan në vendin e 26-të dhe të 20-të), por ata gjithsesi ishin në gjendje të përfundonin në top gjashtëshen në testin e kohës më të shpejtë të xhiros. Ose për kontrast: 811 dhe Banshee 900R treguan rezultate jashtëzakonisht mesatare në kohën më të mirë të xhiros (vendi i 24-të dhe i 30-të), por për sa i përket shpejtësisë maksimale, ata zunë vendin e 1-të dhe të dytë.
Megjithatë, çfarë nëse dëshironi të zgjidhni një makinë që do t'i përshtatet të gjitha situatave? Epo, sipas listave të mësipërme, vetëm Dewbauchee Vagner është një kandidat i përshtatshëm për një makinë universale, e cila ishte në gjendje të vendosej në mesin e finalistëve në të dy testet.
Sa i përket kohës për xhiro, gjithçka është pak më e ndërlikuar: midis Vagner, Autarch, RE-7B dhe XA-21 ka pothuajse një ndryshim të dytë për xhiro. Duke marrë parasysh që kjo këngë mund të mbulohet në vetëm një minutë, ky është një ndryshim mjaft serioz. Le t'i krahasojmë këto katër të mëdha dhe të shohim se cila prej tyre është makina më e mirë.
Shpejtesi maksimale
Siç e kemi përcaktuar tashmë, Vagner është makina e vetme që u përfshi në listën e finalistëve mes testeve për kohën më të mirë të xhiros dhe shpejtësinë maksimale. Megjithatë, ku janë tre të tjerët? Epo, Autarch, me një rezultat prej 201.97 km/h dhe duke zënë vendin e 9-të në klasë, është dukshëm inferior ndaj Vagner, i cili arriti të prodhojë një rezultat prej 203.98 km/h. Më pas në listë kemi RE-7B, i cili zuri vendin e 15-të me shpejtësi 198.75 km/h, i ndjekur nga afër nga XA-21, i cili arriti të zërë vendin e 17-të me një shpejtësi prej 197.14 km/h. Fituesi ishte Vahger, edhe pse duhet theksuar se Autarch iu afrua mjaft.
Fituesi: Vagner
Dallimi kryesor midis makinave të ekzaminuara në këto teste, që mund të ndikojë realisht në rezultatin e garës, është pesha e tyre. Pesha në GTA Online nuk ndikon në performancën e automjetit në asnjë mënyrë, por përdoret në llogaritjet e përplasjeve. Është logjike që më shumë makinë e rëndë do të dalë fitimtar në një përplasje me një makinë më të lehtë. Në këtë sfond, XA-21 spikat mjaft qartë, me peshë deri në 1400 kg. Si janë të tre të tjerët? Epo, Autarch nuk është shumë më i lehtë se XA-21, pasi peshon 1300 kg. Megjithatë, Vagner peshon vetëm 1000 kg, ndërsa RE-7B peshon 880 kg. Do të jetë shumë më e vështirë për kundërshtarin tuaj që t'ju shtyjë nga rruga gjatë një gare nëse jeni duke drejtuar një makinë si XA-21.
Fituesi: XA-21
Vështirësi kontrolli
Është një fakt i njohur që disa lojtarë të GTA Online janë shoferë më të mirë se të tjerët. Sidoqoftë, absolutisht çdo lojtar do të përfitojë nga të qenit pas timonit të një makine që është e lehtë për t'u drejtuar. Edhe drejtuesit më të avancuar do të arrijnë rezultate më të mira me një makinë të lehtë për t'u kontrolluar. Fatkeqësisht, në këtë drejtim, Vagner është trajtimi më i keq i katërve në fjalë. Makina e menaxhimit më të mirë ishte Autarch, me XA-21 në vendin e dytë. Vlen të përmendet se XA-21 është një zgjedhje e mirë për fillestarët, pasi ka përshpejtim të shkëlqyeshëm dhe është relativisht i lehtë për t'u përkulur.
Fituesi: Autarch
Çmimi
Çmimi është një nga faktorët më të rëndësishëm. Në testin më të mirë të kohës së xhiros, Vagner ishte pothuajse 0.7 sekonda më i shpejtë se Autarch, RE-7B dhe XA-21. Sidoqoftë, siç doli, Vagner arriti të tejkalonte rivalët e tij edhe në çmim. Vagner kushton 1,535,000 dollarë, ndërsa Autarch kushton 1,955,000 dollarë, XA-21 kushton 2,375,000 dollarë dhe RE-7B, supermakina më e lehtë në klasë, kushton 2,475,000 dollarë. Natyrisht, çmimet nuk përfshinin performancën dhe përmirësimet vizuale, d.m.th. këto janë çmimet për versionet bazë makina. Po, asnjë nga makinat sportive të paraqitura nuk mund të quhet thjesht e lirë, por Vagner është një blerje shumë më e mirë në krahasim me makinat e tjera.
Fituesi: Vagner
Fituesi përfundimtar: Dewbauchee Vagner
Dewbauchee Vagner ka spikatur gjithmonë si një supermakinë fantastike, me aftësi të performancës që e lejuan atë të dominojë të tjerët në klasën e tij, madje edhe rivalë të tillë të fortë si Autarch, RE-7B dhe XA-21. Po, mund t'ju duhet pak kohë për t'u mësuar me trajtimin e tij, por nuk mund të injoroni rezultatet që tregoi në testet e shpejtësisë maksimale dhe kohës më të shpejtë të xhiros. Gjithashtu, mos harroni për atë relativisht çmim të ulët. Pra, nëse papritmas vendosni të merrni një makinë sportive për veten tuaj, atëherë sigurohuni që t'i hidhni një sy Dewbauchee Vagner.
Keni gjetur një gabim shkrimi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter
Shpejtësi realiste maksimale Mod- një mod që ndryshon shpejtësinë maksimale të disa makinave, përkatësisht makinave sportive.
Të gjithë e dinë që nuk ka makina të vërteta në Gta 5, por të gjitha janë shumë të ngjashme me super makinat e vërteta, ky mod ndryshon cilësimet e makinave duke shtuar shpejtësinë maksimale të makinave nga jeta reale.
Ka shumë makina super sportive në GTA 5 që janë shumë të ngjashme me makina të vërteta, në parim, janë ato që janë. Por nuk është shumë interesante që pothuajse të gjitha këto makina kanë afërsisht të njëjtën shpejtësi maksimale, e cila është shumë e nënvlerësuar, sepse për shembull Adder aka Bugatti Veyron 16.4 në jetën reale ka një shpejtësi mbi 400 km/h, por në lojë përshpejton vetëm në rreth 200 km/h.
Ky mod krahason makinat në lojë me makina të vërteta dhe shpejtësitë e tyre maksimale aktuale.
Edhe pse ka një POR, disa makina në lojë shkojnë qartë më shpejt se në realitet, për disa arsye Bugatti Veyron përshpejton në 500 km/h, dhe Entity ( Koenigsegg Agera) përshpejton më shpejt se 500 km/h, megjithëse në realitet maksimumi është rreth 390 km/h. Është e paqartë se çfarë pinte duhan autori i modës.
Në përgjithësi, modi gjithashtu vjen me ndryshime në shkatërrimin e makinave gjatë aksidenteve, ju mund të zgjidhni ose vetëm shpejtësinë maksimale, ose shpejtësinë maksimale dhe deformimin.
Në demonstrimin e videos, shpejtësia shfaqet duke përdorur .
Krahasimi i videos së shpejtësisë maksimale të makinave para dhe pas modifikimit me Realistic Topspeed Mod:
Makinat e modifikuara dhe markat e jetës reale:
Shtues (Bugatti Veyron 16.4)
Bullet (Ford GT)
Cheetah (GTA Spano)
Entiteti (Koenigsegg Agera)
Infernus (Lamborghini Murcielago)
Vacca (Lamborghini Gallardo/Aventador)
Turismo R (Ferrari Laferrari)
Voltic (Tesla Roadster)
Zentorno ( Lamborghini Veneno)
Carbonizzare (Ferrari California T)
Elegjia RH8 ( Nissan GT-R)
Jester (Acura NSX Concept)
Kuruma / Kuruma Armored (Mitsubishi Lancer Evo)
Masakro ( Aston Martin mposht)
Obey 9F (Audi R8 4.2)
Sentinel (BMW M3)
Sulltan (Subaru) Impreza WRX Sti)
Sentinel (BMW M3)
Voltic (Tesla Roadster)
Bullet (Ford GT)
Orakulli
Oracle 2 (të dy versione të ndryshme BMW 7er)
Fusilade (Chrysler Crossfire)
Kometa (Porsche GT2)
Penumbra (Mitshubishi Eclipse - me FWD të vërtetë tani!)
Futo
Koketa (Corvette C7)
Rapid GT (Aston Martin Vanquish)
Buffalo + Buffalo S ( Dodge Charger)
Banshee (Viper)
Schwarzer (Mercedes C63 AMG Black)
Feltzer (Mercedes SL 63 AMG Zi)
Khamel (Maserati GranTursimo/Tesla Model S)
Motoçikleta:(identifikimi i tyre me sa duket është shumë më i vështirë)
Akuma
Bagger
Bati 800
Blazer
Blazer Lifeguard
KarbonRS
Daemon
T dyshe
Hakuchou
Hexer
Lektro
Nemesis
PCJ-600
Ruffian
Sanchez
Shtytje
Vader
Instalimi i modit me shpejtësinë maksimale reale për GTA 5:
Kujdes, mod ndryshon skedarët e lojës, bëni një kopje rezervë të skedarëve të modifikuar, mos shkoni në internet me ndryshimet, mund të ndaloheni.
1) Hapni programin
Shpejtësia maksimale realiste v3.1 për GTA 5. Modifikimi rrit shpejtësinë maksimale të makinave në vlera reale.
Ndryshimet në versionin 3.0:
- shpejtësi maksimale e rritur për motoçikletat e mëposhtme:
Dinka Akuma
Western Motorcycle Company Bagger
Pegassi Bati 800
Nagasaki Blazer
Nagasaki Blazer Lifeguard
Nagasaki Carbon RS
Western Motorcycle Company Daemon
Dinka Double-T
Shitzu Hakuchou
Liberty City Cycles Hexer
Parimi Lektro
Parimi Nemesis
Shitzu PCJ-600
Pegasi Ruffian
Maibatsu Corporation Sanchez
Dinka Thrust
Shitzu Vader
Ndryshimet në versionin 3.1:
- Rritja e shpejtësisë maksimale për makinat e mëposhtme:
Bravado Banshee
Bravado Buffalo
Bravado Buffalo S
Plumb i zbrazët
Kometa Pfister
Invetero Coquette
Bamirës Feltzer
Schyster Fusilade
Karin Futo
Hijak Khamelion
Ubermacht Oracle XS
Ubermacht Oracle
Maibatsu Penumbra
Dewbauchee Rapid GT
Përfituesi Schwartzer
Ubermacht Sentinel
Tensioni i spirales
Instalimi kryhet duke përdorur programin OpenIV:
1. Hapni programin OpenIV
2. Specifikoni shtegun për në drejtorinë e lojës së instaluar GTA 5 për Windows
3. Aktivizo modalitetin e redaktimit (nëse shfaqet një dritare për të instaluar shtesën për GTA V, atëherë kliko "Instalo")
4. Më pas ndiqni këtë rrugë - update\update.rpf\common\data
5. Gjeni skedarin "handling.meta" dhe zëvendësojeni me skedarin e modifikimit nga arkivi i shkarkuar
6. Modifikimi do të instalohet dhe programi OpenIV mund të mbyllet.
Testuar në versionin 1.0.350.2 të lojës me një tablet nga RELOADED.
Mund të shkarkoni modalitetin me shpejtësi maksimale realiste v3.1 për GTA 5 duke përdorur lidhjet në këtë faqe.
Është shumë e vështirë të vlerësosh se cila makinë është më e shpejta në GTA Online. I shpejtë në çfarë, në një garë të shkurtër zvarritjeje? Rrethore me qoshe? Ai me shpejtësinë më të lartë? Kur vozitni mbrapa, J-ktheheni dhe përshpejtoni në 60 mph?
Ka shumë mënyra në të cilat mund të matet shpejtësia, por për këtë artikull u fokusova në dy - koha e xhiros dhe shpejtësia maksimale. Më poshtë janë pesë më të makina te shpejta në një garë qarku standard në GTA Online (ku kontrolli i frenave të dorës, prerja e këndit dhe përshpejtimi ndikojnë në shpejtësinë e xhiros). Pastaj pesë makinat më të shpejta në një garë në vijë të drejtë (ku të gjitha shtyjnë shpejtësinë e tyre maksimale).
Nëse krahasojmë makinat bazuar në këta dy tregues, mund të përcaktojmë afërsisht se cila makinë është më e shpejta në GTA Online. Rezultatet e mëposhtme janë marrë nga testimi i detajuar dhe shkencor që kam kryer në këtë kanal në YouTube. Ju mund t'i shikoni dokumentet me kohët e xhiros dhe shpejtësinë maksimale për një kuptim më të mirë të metodologjisë sime.
Ky artikull u përditësua në mars 2018 për të përshtatur ndryshimet në DLC të The Doomsday Heist dhe fokusohet vetëm në makinat e klasës Supercar që mund të garohen. Përjashtimet e vetme janë Rocket Voltic, Vifilante dhe Pariah nga klasa Sport. Nëse jeni të interesuar për performancën e këtyre ose makinave të ardhshme, makinave të një klase tjetër dhe atyre që nuk hynë në top pesëshen, shikoni këto video me kohët e xhiros dhe shpejtësinë maksimale.
Koha e xhiros
Vendi i 6-të: Pegassi Zentorno - 1:00.960
Vendi i 5-të: Pegassi Tempesta - 1:00.803
Vendi i 4-të: Overflod Autarch - 0:59.960
Vendi i tretë: Ocelot XA-21 - 0.50.927
Vendi i dytë: Annis RE-7B - 0/59.727
Vendi i parë: Dewbauchee Vagner - 0.59.194
Shpejtesi maksimale
Vendi i 6-të: Dewbauchee Vagner - 126.75 m/h
Vendi i 5-të: Progen Itali GTB Custom - 127 m/h
Vendi i 4-të: Truffade Nero Custom - 127.25 m/h
Vendi i 3-të: Grotti x80 Proto - 127.5 m/h
Vendi i dytë: Bravado Banshee 900R - 131 m/h
Vendi i parë: Pfister 811 - 132.5 m/h
Nga të dhënat e mësipërme, mund të kuptoni se cila makinë ju nevojitet për garat në qark me shumë kthesa dhe cila për garat në vijë të drejtë për shpejtësi. Por më e mira në një situatë nuk është domosdoshmërisht më e mira në një situatë tjetër. Për shembull, Tempesta dhe Zentorno janë në listën e më supermakina të shpejta Ata qëndrojnë mjaft poshtë (vendi i 26-të dhe i 20-të, respektivisht), pavarësisht faktit se janë në gjashtë vendet e para në garat e rrumbullakëta. Gjithashtu, 811 dhe Banshee 900R performojnë dobët në raundin e rrumbullakët (vendi i 24 dhe 30), por për sa i përket shpejtësisë maksimale janë lider.
Pra, çfarë të bëni nëse ju nevojitet vetëm një makinë që i përshtatet çdo situate? Makina është një prizë e të gjitha tregjeve për t'u blerë dhe përdorur kudo. Epo, sipas rezultateve, ka vetëm një kandidat - një makinë që është në gjashtë vendet e para të të dyjave: Dewbauchee Vagner.
Duke parë kohët e xhirove, kishte pothuajse një diferencë të dytë midis Tempestës në pozicionin e 5-të dhe Autarch-ut në pozicionin e 4-të. Për një këngë të gjatë vetëm një minutë, kjo është domethënëse. Sidomos duke pasur parasysh se diferenca midis Vagner në vendin e parë dhe Autarch në vendin e 4 është gjithashtu pothuajse një sekondë. Pra, le të hedhim një vështrim në Big Four dhe të shohim pse Vagner ishte kaq dominues.
Shpejtësia maksimale e Vagner
Siç e kemi kuptuar tashmë, Vagner është makina e vetme që shfaqet në të dyja listat, por ku janë pjesa tjetër e Big Four? Pas Vagner me 126.75 m/h vjen Autarch me 125.5, vendi i 9-të në klasë. Tjetra është RE-7B, e 15-ta në klasë, 123.5. Pas tij është XA-21, vendi i 17-të, 122.5. Edhe pse Autarch është relativisht afër, Vagner i mund të gjithë në të dyja pikat.
Fituesi:Vagner
Pesha
Një nga karakteristikat kryesore që vërtet ndikon në performancën në një garë është pesha. Në GTA, pesha nuk ndikon në sjelljen e makinës, por merret parasysh në përplasje. Një makinë më e rëndë do t'i mbijetojë një aksidenti më lehtë sesa një më e lehtë. Veçanërisht bie në sy XA-21 me peshë 1400 kg. Krahasuar me Autarch-in me 1300-ën e tij, diferenca nuk duket e madhe, por krahasuar me Vagner-in me 1000 dhe më të lehtën në klasën RE-7B me 880, pamja është krejtësisht ndryshe. Nëse një kundërshtar përpiqet t'ju largojë nga gara, do të jetë shumë e vështirë për të që ta bëjë këtë nëse ju fluturoni me një XA-21 sesa një RE-7B.
Fituesi:XA-21
Vështirësi kontrolli
Disa njerëz vozitin më mirë se të tjerët, por për këdo, një makinë me menaxhim më të mirë është gjithmonë një avantazh. Edhe vrapuesit më të mirë do të kenë rezultate më të qëndrueshme me një makinë më të mirë të trajtimit. Në këtë drejtim, Vanger është në fakt më i keqi nga të katër, ndërsa Autarch (shpesh i quajtur "Vagneri i vogël") ofron një përvojë shumë më të qëndrueshme të drejtimit. XA-21 është afër në vendin e dytë. Ai është më i përshtatshëm për fillestarët, pasi ka përshpejtim mbresëlënës dhe më pak nevojë për të shtyrë maksimumin në kthesat, ku tre makinat e tjera marrin rezultatet e tyre.
Fituesi:Autark
Çmimi
Çmimi - faktor i rëndësishëm. Vagner është pothuajse 0.7 sekonda më i shpejtë se Autarch, RE-7B dhe XA-21 në një garë xhiro dhe ka një shpejtësi maksimale më të lartë, por në të njëjtën kohë nëse makina është shumë më e shtrenjtë se konkurrentët, mund të jetë më e mençur të zgjidhni opsionin më të lirë. Edhe këtu, Vagner ka avantazhin, pasi kushton 1,535,000 dollarë GTA kundrejt 1,955,000 dollarëve të Autarch, 2,375,000 dollarëve të XA-21 dhe 2,475,000 dollarëve të RE-7B. E gjithë kjo është kostoja bazë, duke përjashtuar përmirësimet dhe modifikimet vizuale, por këto makina janë ende të njëjta. Asnjë makinë nuk është e lirë, por Vagner ofron shumë më tepër për çmimin e saj sesa rivalët e saj.
Fituesi:Vagner
Fituesi sipas rezultateve:Dewbauchee Vagner
Vagner ka spikatur gjithmonë si një supermakinë fantastike për dominimin e saj në pistë, edhe në krahasim me Big Four, dhe me një inspektim më të afërt ai vetëm forcon pozicionin e tij në krye. Edhe pse ka probleme në garat me kontratë dhe do të duhet pak kohë për të zotëruar, vlen të theksohet se ka çmim, shpejtësi dhe kohë xhiro më të mira krahasuar me pjesën tjetër të liderëve. Në përgjithësi, Vagner duhet të jetë patjetër një prioritet në listën tuaj të blerjeve, sepse askush nuk mund ta rrëzojë atë nga piedestali i saj ende.
