Prodhimi i Chevrolet Cobalt filloi në Amerika e Veriut. Seria e parë u lançua në 2004 dhe zgjati ekzistencën e saj deri në 2010. Gjithçka e prodhuar pas kësaj kohe është seria e dytë. Cobalt u prodhua me trupa coupe dhe sedan. Prodhimi i tij u krijua në Ohio. Ekziston një klasifikim i agjencisë së sigurisë mjedisi, sipas të cilit makinat shpërndahen sipas vëllimit të dobishëm të brendësisë. Brezi i parë Chevrolet Cobalt ishte një lloj kompakt, i dyti - një nënkompakt.

• pesha e makinës: coupe – 1216 kg, sedan – 1246 kg;
• fuqia e motorit - 116 kW;
• shkalla e konsumit të karburantit. Transmision automatik ingranazhet: në qytet - 9,8 litra për 100 km, në autostradë - 6,9 litra për 100 km; transmetim manual ingranazhet: në qytet - 9,0 litra për 100 km, në autostradë - 6,4 litra për 100 km;
• lloji i përparmë pezullimi i makinës– Pezullimi MacPherson, përbërësi kryesor i të cilit është strut amortizator. Pezullimi i pasmë– shirit rrotullues gjysmë të pavarur. Ajo bazohet në një tub të lakuar përpara, në skajet e të cilit ka rrota me kushineta. Struktura është e fiksuar në trup duke përdorur një nyje topi.

Zgjedhja e vajit të duhur të motorit

Prodhuesit e makinave kanë zhvilluar udhëzime në lidhje me jetën dhe cilësinë e vajit për Chevrolet Cobalt. Gjithashtu jepen udhëzime në lidhje me viskozitetin e kërkuar të vajit, i cili varet nga stina - dimër dhe verë. Rekomandohet ndryshimi i vajit një herë në vit ose çdo 15 mijë kilometra. Për udhëtime të shumta të shkurtra dhe ngarkesa të rënda - një herë në gjashtë muaj ose çdo 7.5 mijë kilometra.

E cila vaj më të mirë për Chevrolet Cobalt, konsulentët TOTAL do të shpjegojnë. Gjithçka do të varet nga lloji i vajit që është derdhur gjatë periudhës së mëparshme të funksionimit. Kalimi nga vajguri sintetike mund të shkaktojë disa probleme. Uji mineral i përdorur për një kohë të gjatë formon një sediment që mbron çarjet e mundshme. Prandaj, në këtë rast, rekomandohet të vazhdoni të përdorni vaj mineral. Sintetikët janë më të përshtatshëm për makina të reja.

Vaj për Chevrolet Cobalt: sintetik apo gjysmë sintetik? Pyetje e përjetshme, e cila shqetëson dhe shqetëson shoferët. Një nga vajrat motorikë sintetikë Total Quartz Ineo MC3 5W-30 garanton mbrojtjen e pjesëve të përdorura në një gamë të gjerë temperaturash, ofron fillimi i ftohtë motori, zvogëlon shpeshtësinë e ndërrimit të vajit, i reziston ndotjes dhe e mban motorin të pastër.

Ju gjithashtu mund të përdorni vaj transmisioni Transmetimi total Syn FE 75W-90. Avantazhi i tij është mbrojtja e kutisë së marsheve nga konsumimi dhe korrozioni, duke zgjatur jetën e shërbimit dhe duke rritur qëndrueshmërinë e motorit nën ngarkesa të rënda dhe afatgjata.

Gjysmë sintetike ka gjetur përdorim të gjerë Vaj kobalti GM 10W40. Ky është një vaj mineral me aditivë. Treguesit vajra gjysmë sintetikë e mesme: cilësia është më e lartë se ajo e vajit mineral, çmimi është më i lirë se vaji sintetik. Është më mirë t'u besoni profesionistëve për të ndryshuar vajin, pasi çdo ndërhyrje e pahijshme mund të dëmtojë cilësinë e motorit.

Çmimi i kësaj automjeti korrespondon me cilësinë e tij të shkëlqyer. Megjithatë, në pyetjen: – do t'ju përgjigjet një ekspert në fushën e shitjeve të automobilave.

Vaji i motorit dhe filtri i vajit ndërrohen në çdo mirëmbajtje të automjetit.

Më poshtë është një listë e asaj që ju nevojitet për të përfunduar këtë punë. E gjithë kjo duhet të përgatitet paraprakisht.

Raport fotografik i detajuar për ndryshimin e vajit vetë në një Chevrolet Cobalt

Vaj makine. Kur ndërroni, përdorni vetëm vajin e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

Filter vaji.

Filtri i vajit të kobaltit Chevrolet

Një enë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur. Një i vjetër është ideal për këtë qëllim. kuti plastike nga poshtë vajit, nëse hapni një vrimë të gjerë në të. Këshillohet që të jetë i pastër. Kjo do të lejojë diagnostikimi vizual vaj i kulluar për qëllime vlerësimi gjendje teknike motorri.

Doreza të gomuara . Kur ndërroni vajin, është e pamundur të shmangni marrjen e tij në duar, kështu që dorezat janë të domosdoshme. Ata duhet të sigurojnë që lëkura të jetë e izoluar nga efektet e dëmshme të vajrave të mbeturinave.

Çelësat për heqjen e mbrojtjes së karterit (nëse janë instaluar).

Hinkë . Hinka mund të jetë metalike ose plastike, gjëja kryesore është e pastër.

Kur ndërroni vajin e motorit, është e nevojshme të siguroheni që automjeti të jetë në nivel. Vend ideal Një kanal inspektimi përdoret për të kryer një ndryshim të vajit. Nëse nuk është aty, do t'ju duhet ta varni makinën me të gjitha masat paraprake të sigurisë.

1. Hapni kapakun e mbushësit të vajit.

2. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit.

3. Pastroni sipërfaqen rreth spinës dhe hiqni spinën, duke u përpjekur të mos e hidhni në enë me vaj në fazën e fundit. Nëse motori është i nxehtë, bëni kujdes pasi ka rrezik të digjet nga vaji.

Vendndodhja tapa e kullimit

4. Ndërsa vaji po kullon, le të punojmë me filtrin. Ju lutemi vini re se kur zhvidhosni, vaji gjithashtu do të rrjedhë nga filtri.

Vendndodhja e filtrit të vajit

5. Pastroni tërësisht të gjitha sipërfaqet që kanë marrë vaj gjatë kullimit dhe instaloni pjesë të reja.

Para se të instaloni një filtër të ri, duhet ta lubrifikoni atë. unazë mbyllëse dhe gdhendje. Në të njëjtën kohë, inspektoni këto pjesë të rëndësishme të filtrit - unaza O duhet të jetë e lëmuar dhe pa dëmtime. E njëjta gjë vlen edhe për gdhendjen. Fijet duhet të jenë pa gërvishtje. Është shumë e rrallë, por përsëri ndodh që patate të skuqura të mbeten mbi të (pasojat e kthesës). Çipat nga filli duhet të hiqen, përndryshe mund të shfaqen probleme kur vidhosni filtrin. Filtri i vajit duhet të shtrëngohet vetëm me dorë, pa përdorur asnjë mjet.

6. Rivendosni spinën vrima e kullimit, pas zëvendësimit të unazës O. Shtrëngoni spinën në çift rrotullues të përshkruar (14 Nm).

7. Plotësoni vaj makine duke përdorur një hinkë. Kini kujdes kur derdhni vaj. Për të shmangur mbimbushjen, përpiquni fillimisht të mbushni jo më shumë se vëllimi që është kulluar. Më pas, shtoni vaj në pjesë të vogla, duke kontrolluar periodikisht nivelin me një dipstick. Si rezultat, niveli duhet të jetë pak nën shenjën MAX.

8. Instaloni pjesët e hequra dhe ndizni motorin. Llambë paralajmëruese Presioni i vajit emergjent mund të fiket me një vonesë të vogël, kjo është normale. Nëse nuk fiket pesë sekonda pas ndezjes së motorit, duhet të fikni menjëherë motorin dhe të përcaktoni shkakun presion i ulët. Nëse gjithçka është në rregull, lëreni motorin të funksionojë për 3-5 minuta, fikeni dhe pas 5-7 minutash të tjera kontrolloni nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë pak mbi mesin midis shenjave MIN dhe MAX. Nëse niveli është mbi shenjën MAX, një pjesë e vajit duhet të kullohet.

9. Inspektoni vendet e instalimit të filtrit dhe spinës së shkarkimit për rrjedhje. Nëse gjithçka është në rregull, mund ta konsideroni punën e ndërrimit të vajit të përfunduar.

Disa pako të vajrave motorikë vijnë me ngjitëse që regjistrojnë kilometrazhin dhe datën e ndryshimit të vajit. Mund të vendoset ose nën kapuç ose brenda makinës.

Çdo pronar makine përpiqet të bëjë gjithçka për të siguruar që ajo të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të mos prishet. Ka shumë shenja që një makinë do të jetë në gjendje të funksionojë për një kohë të gjatë pa riparime. Një vend të rëndësishëm në këtë proces zë lubrifikimi i motorit, përkatësisht i tij zgjedhja e duhur. Kjo pyetje është e rëndësishme, pasi jetëgjatësia e motorit varet nga ajo. Prandaj, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje këshillave të amatorëve të tjerë.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj për Chevrolet Cobalt?

Absolutisht pikë e rëndësishmeështë se vaji duhet të korrespondojë me atë të rekomanduar nga prodhuesi Chevrolet Cobalt. Për ta bërë këtë, duhet të studioni manualin e shërbimit ose të konsultoheni me një specialist.

• Prodhuesi rekomandon mbushjen e motorit Cobalt me ​​lubrifikant GM Dexos2 -5W30. Ju gjithashtu do të duhet të ndryshoni vajin çdo herë 10 mijë kilometra, nëse kushtet e funksionimit janë standarde.
• Nëse makina përdoret në kushte të vështira, pastaj zëvendësim lubrifikant motorik duhet të kryhet çdo 5000 kilometra.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit

Sa më shpesh aq më mirë. Po flasim për verifikim!

Çfarë ishte ajo?

Shpesh pronarët nuk mbushin vaj fabrike. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, për sa kohë që vaji plotëson specifikimet.

Por edhe kur shtoni vaj, duhet t'i kushtoni vëmendje se çfarë lloj vaji ishte në makinë më parë. Nuk mund të përjashtohet që vaji i derdhur në motor nuk ishte i njëjtë me atë të kërkuar nga prodhuesi, veçanërisht kur makina ishte blerë e përdorur.

Analiza e tregut

Një zëvendësim shumë popullor. Standardi Dexos2.

Dhe gjithashtu duhet të studioni vajrat që janë në treg. Shpesh vajra të shtrenjta Karakteristikat e tyre nuk përputhen me ato të rekomanduara. Prandaj, mund të kërkoni një analog më të lirë.

Shpesh dallimet themelore vajra të tillë është lloji i tyre. Mund te jete:

1. Sintetike.
2. Minerale.
3. Gjysmë sintetike.

Makina « Chevrolet Cobalt"Nuk kanë fituar një popullaritet të madh në tregun rus, si modelet Lacetti ose Aveo. Por ka ende shumë makina të tilla. "Chevrolet Cobalt" prodhuar nga kompania General Motors i përket kategorisë sedan të lira klasë buxhetore, të cilat janë krijuar për të konkurruar me " Renault Logan" Në të njëjtën kohë, makina është e pajisur me motorë të mirë. Është për të ardhur keq që në Rusi janë në dispozicion vetëm versione 1.5 litra me 16 valvola dhe 105 kuaj fuqi.

Është e rëndësishme të zgjidhni vajin e duhur për Motor Chevrolet Kobalt.

Një burim i mirë, së bashku me një dinamikë mjaft të fortë, duke marrë parasysh fuqinë, e bëjnë Cobalt një kalë pune të shkëlqyer, i cili nuk kërkon investime të mëdha financiare dhe ju lejon të kryeni vetë mirëmbajtjen. Një nga pikat kryesore në funksionim është zëvendësimi në kohë dhe zgjedhje vaj i përshtatshëm për modele Chevrolet Cobalt 2013 - 2015 vjet ose modele të mëparshme.

Meqenëse për t'ju zëvendësuar do t'ju duhet një vaj i ri motorik që plotëson kërkesat e një makine Chevrolet Cobalt, do t'ju duhet të studioni me kujdes karakteristikat dhe opsionet e lëngjeve motorike në treg. Është e rëndësishme të theksohet se vajrat e përdorura për makinat nga viti 2013 deri në 2015 ndryshojnë nga ato që derdhen në gjeneratën e parë të Cobalt nga 2004 deri në 2010. Gjenerata e parë e Cobalt është një makinë kompakte që është prodhuar dhe shitur në Amerikën e Veriut. Prandaj, është problematike të gjesh modele të tilla në Rusi. Në Rusi, gjenerata e dytë e përditësuar e Cobalt, e cila nuk kishte më asgjë të përbashkët me paraardhësin e saj, pavarësisht emrit të ngjashëm, u prezantua në 2012. Shitjet aktive filluan në vitin 2013.

Historia nuk zgjati aq shumë, pasi tashmë në 2016 marka hyri nën kompaninë Ravon. Tani ky është "Ravon R4", megjithëse në fakt ky është i njëjti "Cobalt" i gjeneratës së dytë. Do të ishte logjike të merret në konsideratë vajra të ditës për makinat e prodhuara në 2012 - 2015 dhe të përcaktojë këtë makinë buxhetore. Zgjidhja optimale do të jetë një blerje vaj origjinal për Chevrolet Cobalt. Nga fabrika, vaji Dexos 2 5W30 i prodhuar nga General Motors derdhet në motorin e makinës. Problemi është se ky vaj është mjaft i shtrenjtë. Prandaj, pronarët po mendojnë se çfarë lloj lubrifikuesi është më i mirë për të mbushur Chevrolet Cobalt. Sipas treguesve të viskozitetit si vajra për të gjitha stinët Përbërjet me karakteristikat e mëposhtme janë të përshtatshme:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Nëse keni vërtet nevojë përbërje dimërore, atëherë për sa i përket viskozitetit për "Kobalt" këto janë të përshtatshme:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Përdoren lubrifikantët e verës:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

Për makinat e prodhuara në vitin 2012, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve API për SM, dhe për modelet nga 2013 dhe më të rinj, përdoret SN. Më mirë për t'u përdorur vajra sintetike, edhe pse disa lëngje motorike gjysmë sintetike janë gjithashtu të afta të ofrojnë efektive dhe punë cilësore njësia e fuqisë Chevrolet Cobalt. Ka disa prodhues që mund të ofrojnë formulime me karakteristikat e nevojshme. Ata e kanë provuar veten mirë, kështu që është më mirë t'i përdorni ato si një alternativë ndaj vajit origjinal të motorit për Chevrolet Cobalt:

• Guaskë;
• Castrol;
• Mobile;
• Xado;
• GT-Oil;
• Valvoline;
• Lukoil.

Nëse keni arritur të zgjidhni vajin e duhur të motorit, tashmë keni bërë gjysmën e punës. Mbetet vetëm të kulloni mbetjet, të ndryshoni filtrin dhe të futeni në karterin e motorit.

Niveli dhe gjendja

Motori Cobalt është krijuar për të kërkuar një ndryshim të vajit afërsisht çdo 10 mijë kilometra. Por këto shifra tregohen në manualin zyrtar, duke marrë parasysh kushte standarde operacion. Por ju duhet të kuptoni se realitetet Rrugët ruse dhe klima jonë nuk lejon intervale të tilla ndërmjet servisimit të makinës. Prandaj, periudha aktuale e zëvendësimit është 5-6 mijë kilometra ose një herë në vit. Konsideroni treguesin që vjen i pari.

Periodikisht, pronarit të makinës i kërkohet të përdorë një shirit për të kontrolluar gjendjen aktuale të lubrifikantit të motorit dhe sa ka në motor. Ju mund ta vlerësoni me të vërtetë përbërjen duke e kulluar plotësisht atë nga karteri. Por ka një metodë më të thjeshtë.

Ne fillim . Për ta bërë këtë ju duhet:

• hapni kapuçin;
• gjeni shiritin e pikës;
• nxirre jashtë;
• fshij me një leckë të pastër;
• fut në vend;
• tërhiqe përsëri;
• shikoni gjurmën e filmit të vajit në lidhje me shenjat "Min" dhe "Max".

Është e nevojshme që gjatë funksionimit të makinës, dipstiku të tregojë vlerën mesatare midis dy shenjave. Nëse niveli gradualisht i afrohet vlerës minimale, sigurohuni që të shtoni pak vaj të freskët. Sa më afër të jetë koha për zëvendësimin e lubrifikantit motorik, aq më e lartë është gjasat që lëngu të humbasë vetitë e tij fizike dhe kimike, përbërja fillon të bëhet e turbullt ose e errët dhe në të shfaqen patate të skuqura.

Për të vlerësuar gjendjen aktuale të vajit të motorit, mund të përdorni në një mënyrë të thjeshtë. Ai nuk kërkon kullimin e të gjithë vajit nga Chevrolet Cobalt.

1. Është më mirë që së pari të ngrohni motorin pak në mënyrë që të ngrihet sedimenti i mundshëm.
2. Hiqeni shiritin dhe merrni Letër të bardhë ose një pecetë.
3. Hidhni disa pika vaj nga dipstiku. Mund të bëni disa pika nga vaji i freskët që keni përdorur aty pranë.
4. Nëse shihni një ndryshim në ngjyrë, transparencë ose sediment në lëngun e motorit është qartë i dukshëm, kjo tregon konsumim të rëndë të lubrifikantit, i cili duhet të zëvendësohet.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje situatave kur vaji merr një pamje jo karakteristike pas një kohe të shkurtër nga momenti zëvendësimi i fundit. Nëse nuk keni qenë ju ai që keni bërë punën, kjo mund të tregojë disa fakte:

• zëvendësimi i mëparshëm u krye keq;
• teknikët derdhën vaj fillimisht të keq;
• ka probleme në motor për shkak të të cilave vaji fillon të humbasë shpejt vetitë e tij;
• harroi të ndryshoni filtrin e vajit në të njëjtën kohë me ndryshimin e vetë vajit;
• një sasi e madhe mbetjesh të vjetra mbetet në motor, i cili përzihet me lëng të freskët.

NË skenari më i mirë do të normalizojë gjendjen e motorit. Por nëse dyshoni për një mosfunksionim të vetë motorit, është më mirë të kryeni diagnostikimin në një qendër të besuar dhe profesionale të shërbimit të makinave.

Udhëzime për vetë-zëvendësimin

Punoni më mirë kur është në dispozicion vrima e inspektimit në një garazh ose ashensor. Jo çdo shofer i zakonshëm mund të mburret se ka një ashensor të veçantë, kështu që ata kryesisht duhet të punojnë duke përdorur një gropë. Për të punuar, do t'ju duhet të mbledhni materialet dhe mjetet e nevojshme pranë jush. Kjo listë përfshin:

• vaj i freskët motorik me karakteristika të përshtatshme fizike dhe kimike;
• filtër i ri;
• vulë gome për prizën e kullimit;
• kontejnerë bosh me vëllim 5 - 6 litra për kullimin e mbeturinave;
• llambë mbajtëse;
• çelësa (madhësia minimale 13 dhe 15);
• lecka;
• veshje pune.

Filloni punën në një motor të parangrohur. Nëse makina ka qenë e parkuar në garazh për një kohë të gjatë, atëherë vaji do të fitojë një konsistencë shumë të trashë. Kur kullohet, do të fillojë të dalë shumë ngadalë, plus nuk do të mund të heqësh qafe vëllimin maksimal të lubrifikantit të përdorur. Le të shkojmë në punë.

1. Ngroheni motorin, më pas hapni kapakun dhe hiqni kapakun qafa mbushëse. Nuk ka nevojë të derdhni asgjë atje ende.
2. Ne lëvizim poshtë pjesës së poshtme të Chevrolet Cobalt-it tuaj. Nën motorin ka një panel mbrojtës ose thjesht mbrojtje motorike. Duhet të çmontohet për të arritur te vrima e kullimit dhe filtri.
   
3. Për të çmontuar mbrojtjen me duart tuaja, do t'ju duhet të hiqni 4 bulonat e montimit, të cilat ndodhen në pjesën e përparme dhe të pasme. 2 bulona mbajnë mbrojtjen në pjesën e poshtme kryq të radiatorit, dhe dy të dytat do t'i gjeni në nënkornizën në anën përballë radiatorit. E heqim mbrojtjen dhe e lëmë mënjanë përkohësisht.
   
4. Pas çmontimit nën panel, pastroni tiganin pranë spinës për të kulluar vajin e përdorur. Kjo do të parandalojë që mbeturinat dhe papastërtitë të futen në lubrifikant i ri. Për të hequr spinën e shkarkimit, do t'ju duhet një çelës 15 mm.
5. Para se të filloni të rrotulloni spinën, mos harroni të vendosni një enë të zbrazët poshtë saj, ku e vjetra do të kullojë. lëngu motorik nga karteri. Kini kujdes pasi lubrifikuesi është i nxehtë dhe mund të shkaktojë djegie të rënda.
   
6. Kthejeni pak spinën me çelës derisa ta ktheni me dorë. Hapeni deri në fund dhe kulloni mbeturinat. Vëllimi i lëngut të kulluar do të jetë afërsisht 4 litra, kështu që merrni enën me rezervë 5 - 6 litra në mënyrë që lubrifikuesi të mos rrjedhë nga skajet.
7. Kur vaji ndalon të rrjedhë nën presion të lartë, vendosni një enë me mbeturina nën kavilje në mënyrë që lubrifikuesi i mbetur të pikojë gradualisht atje.
8. Ndërsa lëngu është duke u kulluar, filloni Filter vaji. Është më mirë ta çmontoni atë me një heqës të veçantë filtri, pasi shpesh është e vështirë ta trajtoni me duar ose me mjete të improvizuara. Duhet ta ktheni në të kundërt të akrepave të orës. Gjithashtu vendosni një enë bosh nën filtër, pasi vaji i mbetur do të rrjedhë prej tij.
   
9. Pastroni sediljen e filtrit. Aplikoni pak lubrifikant të freskët motorik në pajisjen e re të filtrit për të lubrifikuar copë litari. Mund ta mbushni vetë filtrin rreth 1/3 e plotë me vaj. Është më mirë ta vidhosni me dorë, por sigurohuni që vula të përshtatet fort në sipërfaqe. Përndryshe, do të ndodhin rrjedhje.
   
10. Nëse kanë kaluar 15 minuta që kur jeni larguar nga vrima e kullimit në filtër, mund të hiqni enën e mbeturinave dhe ta ktheni spinën në vendin e saj. Por së pari kontrolloni gjendjen e vulës. Nëse unaza mbyllëse në prizë është konsumuar, sigurohuni që të vendosni një të re në vend të saj.
    
11. Disa njerëz harrojnë të blejnë këtë unazë, por ka një rrugëdalje nga situata në mënyrë që të mos vrapojnë përsëri në dyqan. Për ta bërë këtë, merrni çdo ngjitës që ka veti rezistente ndaj vajit. Zëvendëson mirë guarnicionet e gomës. Nëse nuk përdorni një unazë o ose ngjitës, vaji i freskët do të rrjedhë nga spina.
12. Vidhosni kapakun fort dhe kthehuni në ndarja e motorit. Atje, në fazën e parë, hoqët prizën e mbushësit të vajit. Filloni të derdhni lubrifikant të freskët nëpër qafë. Në motorin që është instaluar në Chevrolet Cobalt për tregu rus, mban rreth 3.75 litra vaj. Por sasia aktuale mund të jetë pak më e vogël pasi të gjitha mbetjet hiqen 100% lëngu i vjetër nuk punon.
    
13. Fillimisht mbushni përafërsisht 3,5 litra, mbyllni kapakun dhe ndizni motorin Përtaci. Lëreni të veprojë për disa minuta.
14. Fikni motorin, prisni disa minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji do të kullojë përsëri në kavilje dhe mbi pult shkon jashtë drita sinjalizuese presioni i vajit.
15. Kontrolloni nivelin e vajit me një tregues. Duhet të jetë midis shenjave "Min" dhe "Max". Nëse niveli është më i ulët se sa kërkohet, shtoni pak më shumë. Të gjitha 3.75 litra në të njëjtën kohë. Nuk duhet ta mbushni, sepse nëse ka tepricë lëngu në karter, duhet ta kulloni. Dhe kjo do të kërkojë heqjen e përsëritur të prizës, vendosjen e enës nën vrimë, etj.
16. Nëse niveli është normal, kontrolloni gjendjen e vrimës së kullimit dhe filtrit. Nëse ato nuk janë të shtrënguara fort, vaji mund të rrjedhë nëpër to. Nëse ka një rrjedhje, shtrëngoni lidhjet dhe rivendosni mbrojtjen e motorit në vend.

Nuk mund të thuhet kështu makinë vetëdrejtuese Chevrolet Cobalt ngre shumë pyetje apo vështirësi. Procedura është standarde dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Gjatë ditëve të ardhshme të drejtimit të automjetit me vajin e përditësuar të motorit, monitoroni nivelin e tij dhe kontrolloni për shenja rrjedhjesh kudo. Nëse makina sillet mirë, kjo tregon një procedurë të suksesshme. Gjëja kryesore në çështjen e shërbimit është zgjedhja e të përshtatshmeve dhe me cilësi të lartë Furnizimet. Sa më i mirë shërbimi, aq më i besueshëm dhe më i gjatë mund të funksionojë makina.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj dhe suksese në rrugë!