sedan, numri i dyerve: 4, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4435.00 mm x 1710.00 mm x 1405.00 mm, pesha: 1170 kg, kapaciteti i motorit: 1299 cm 3, bosht me gunga në kokën e cilindrit (OHC), numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 4, fuqia maksimale: 82 kf. @ 5000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 120 Nm @ 4000 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 14.10 s, shpejtesi maksimale: 175 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, lloji i karburantit: benzinë, konsumi i karburantit (qytet/autostradë/përzier): 8,4 l / 5,2 l / 6,4 l, goma: 195/60 R15

Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.

Lloji i trupit	sedan
Numri i dyerve	4 (katër)
Numri i vendeve	5 (pesë)
Baza e rrotave	2550,00 mm (milimetra) 8,37 këmbë (ft) 100,39 inç (inç) 2.5500 m (metra)
Pista e përparme	1455,00 mm (milimetra) 4,77 këmbë (ft) 57,28 inç (inç) 1,4550 m (metra)
Pista e pasme	1475,00 mm (milimetra) 4,84 këmbë (ft) 58,07 inç (inç) 1,4750 m (metra)
Gjatësia	4435,00 mm (milimetra) 14,55 këmbë (ft) 174,61 inç (inç) 4,4350 m (metra)
Gjerësia	1710,00 mm (milimetra) 5,61 këmbë (ft) 67,32 inç (inç) 1.7100 m (metra)
Lartësia	1405,00 mm (milimetra) 4,61 këmbë (ft) 55,31 inç (inç) 1.4050 m (metra)
Vëllimi minimal i trungut	460,0 l (litra) 16,24 këmbë 3 (këmbë kub) 0,46 m 3 (metra kub) 460000.00 cm 3 (centimetra kub)
Vëllimi maksimal i trungut	-
Ulni peshën	1170 kg (kilogram) 2579,41 paund (paund)
Pesha maksimale	1675 kg (kilogram) 3692,74 paund (paund)
Vëllimi rezervuar karburanti	60,0 l (litra) 13.20 imp.gal. (gallona perandorake) 15,85 gal amerikanë. (gallona amerikane)

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Lloji i karburantit	benzine
Lloji i sistemit të furnizimit me karburant	injeksion i shpërndarë (MPFI)
Vendndodhja e motorit	ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit	1299 cm 3 (centimetra kub)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	bosht me gunga në kokën e cilindrit (OHC)
Mbushje	motor me aspirim natyral
Raporti i kompresimit	10.00: 1
Rregullimi i cilindrave	ne rresht
Numri i cilindrave	4 (katër)
Numri i valvulave për cilindër	4 (katër)
Diametri i cilindrit	71,00 mm (milimetra) 0,23 këmbë (ft) 2,80 inç (inç) 0,0710 m (metra)
Goditje pistoni	82,00 mm (milimetra) 0,27 ft (ft) 3.23 inç 0,0820 m (metra)

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Fuqia maksimale	82 kuaj fuqi (kuajfuqi angleze) 61.1 kW (kilovat) 83.1 kf (kuaj fuqi metrike)
Fuqia maksimale arrihet në	5000 rpm (rpm)
Çift rrotullues maksimal	120 Nm (Njuton metra) 12.2 kgm (kilogram-forca-metra) 88,5 lb/ft (lb-ft)
Çift rrotullues maksimal arrihet në	4000 rpm (rpm)
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	14.10 s (sekonda)
Shpejtesi maksimale	175 km/h (kilometra në orë) 108,74 mph (mph)

Konsumi i karburantit

Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.

Konsumi i karburantit në qytet	8,4 l/100 km (litra për 100 km) 1.85 imp.gal/100 km 2,22 gal amerikanë/100 km 28,00 mpg (mpg) 7,40 milje/litër (milje për litër) 11.90 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit në autostradë	5,2 l/100 km (litra për 100 km) 1.14 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 1,37 gal amerikanë/100 km (gallona amerikane për 100 km) 45,23 mpg (mpg) 11,95 milje/litër (milje për litër) 19.23 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit - i përzier	6,4 l/100 km (litra për 100 km) 1.41 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 1,69 gal amerikane/100 km (gallona amerikane për 100 km) 36,75 mpg (mpg) 9,71 milje/litër (milje për litër) 15.62 km/l (kilometra për litër)

Kambio, sistemi i drejtimit

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe rrethin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.

Rrota dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Madhësia e diskut	-
Madhësia e gomave	195/60 R15

Krahasimi me vlerat mesatare

Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.

Baza e rrotave	- 4%
Pista e përparme	- 4%
Pista e pasme	- 2%
Gjatësia	- 1%
Gjerësia	- 4%
Lartësia	- 6%
Vëllimi minimal i trungut	+ 2%
Ulni peshën	- 18%
Pesha maksimale	- 14%
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	- 3%
Kapaciteti i motorit	- 42%
Fuqia maksimale	- 48%
Çift rrotullues maksimal	- 55%
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	+ 38%
Shpejtesi maksimale	- 13%
Konsumi i karburantit në qytet	- 17%
Konsumi i karburantit në autostradë	- 16%
Konsumi i karburantit - i përzier	- 14%

Mitsubishi Carisma u ndërpre në vitin 2003, por është pikërisht mosha ajo që e përcakton kosto e larte Karizma sot, e bën atë një alternativë për të përdorur Lada Priora dhe akoma më shumë VAZ i përballueshëm 2110. Karizma është gjithashtu interesante sepse në gamën e modelit Mitsubishi qëndronte midis Lancer dhe Galant. Këtu do t'ju kujtojë se Lancer i përket klasës - C, ndërsa Galant - Kjo është makina pranë saj, klasi -D. Në fakt, blerësi i Karisma-s së re mori më shumë makinë e madhe nga segmenti -C, por disa nga tregtarët që e shitën këtë model e paraqitën atë si një makinë të klasit D, por për sa i përket vëllimit të brendshëm absolutisht nuk është i krahasueshëm me të njëjtën Galant, ose me Volkswagen Passat B5. Blerësit potencialë të Karizma duhet ta dinë se ky mjet është montuar në atdheun e kamionëve DAF- në Holandë, në të njëjtën fabrikë që prodhonin Volvo S40. Karizma ndryshon nga, le të themi, Lancer i nëntë, jo vetëm në asamblenë e tij evropiane, por edhe në disa komponentë evropianë. Pra, dyert japoneze kanë ngritës dritaresh nga Renault 19, dhe sipas rishikimeve, ato shpesh kërcasin gjatë funksionimit. Më poshtë, në rishikim, do t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike Karizma, komente dhe çmimi i një makine japoneze.

Rishikimi i jashtëm i Mitsubishi Carisma

Karizma u prodhua si një sedan dhe si një liftback. Karizma është një liftback, forma e derës së pestë dhe natyra e saj jo e pjerrët të kujtojnë Galant në trupin E50. Shumica e makinave u furnizuan zyrtarisht në Rusi dhe Ukrainë, dhe që nga viti 1999, makinat e furnizuara për ne ishin të pajisura me një paketë rrugë të këqija, i cili parashikonte një rritje të pastrimit nga toka (pastrimi) me 20 mm. Pastrimi nga toka në 170 mm nuk është i vogël edhe për standardet e makinave vendase. Ishte në vitin 1999 që u krye rivendosja e parë dhe më domethënëse në historinë e prodhimit të kësaj makine. Ju mund të vini re ndryshimet e jashtme para dhe pas Carisma-s së rivendosur në: parakolp, optikë dhe grilë të radiatorit, kushtojini vëmendje fotos së Carisma, më lart është imazhi para makinës së rivendosur. Pas modernizimit, Sedan japonez Mora një kapak bagazhi që kishte një stampim që simulonte një spoiler, shikoni foton. Dritat e pasme Sedani dhe hatchback-u kanë dallime të konsiderueshme. Dritat e hatchback-ut janë më pak konservatore dhe duken më mbresëlënëse. Nga fabrika Karizma gomat ishin: 185/65 R14. Profili i lartë i gomave kontribuon në rehati, por sipas rishikimeve, Mitsubishi Carisma është një makinë më pak e rehatshme se Renault Megane. Në çështje të tjera, kjo e fundit është standardi për rehati në klasën -C. Gjatësia e Karisma në trupin e sedanit është 4,475 mm, gjerësia - 1,710 mm, lartësia - 1,405 mm. Baza e rrotave prej 2,550 mm, sipas standardeve të sotme, nuk është shumë e madhe për klasën Golf Sipas rishikimeve, Mitsubishi Karizma është bërë prej çeliku me cilësi të lartë makina të ndryshkura Nuk është aq e lehtë edhe sot. Në vitin 2001, u krye një tjetër modernizim. Vizualisht, një makinë e prodhuar pas vitit 2001 mund të njihet nga fenerët e saj pak të errësuar me sinjale kthese të verdha.

Rishikimi i Mitsubishi Carisma për brendësinë

NË pajisje bazë Carisma përfshin timon hidraulik. Sigurisht, Vetë drejtuesi i fuqisë nuk është i mjaftueshëm për pronarin e Priora, por ndryshe nga makinat shtëpiake, drejtuesi i fuqisë Karisma e bën timonin më të lehtë me shpejtësi të ulët dhe më të rëndë me shpejtësi të lartë. Sidoqoftë, sipas rishikimeve nga disa pronarë, timoni japonez në modalitetin e parkimit është disi më i rëndë sesa do të dëshironin. Makinat e furnizuara në Rusi ishin të pajisura me të paktën dy airbag, xhama elektrike dhe ajër të kondicionuar. Paketa Karizma, me kërkesë të pronarit të parë, mund të përfshijë brendshme prej lëkure, sigurisht me sedilje me ngrohje dhe kontroll klimatik në vend të kondicionimit. Sipas rishikimeve, Mitsubishi Carisma mund të vuajë për shkak të mbyllje spontane kondicioner, i cili shkaktohet nga një radiator i bllokuar i kondicionerit. Gjithashtu, një kondicioner japonez mund të vuajë për shkak të bllokimit të tufës së kondicionerit. Pronari i parë mund të zgjidhte një nga katër opsionet për tapiceri pëlhure, të cilat ndryshonin në ngjyrë nga gri e hapur në të zezë. Pas rivendosjes në 1999, makina mori një pult të ri - shikoni foton, panelin në krye para modernizimit. Disa pronarë vërejnë se pedali i frenave në këtë Makinë japoneze tepër i ndjeshëm. Vëllimi i bagazhit të një sedani japonez është 460 litra.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Carisma

Motori bazë Karisma kishte një vëllim prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 82 kuaj fuqi. Një çift rrotullues prej 120 N.M për një makinë me peshë frenuese prej 1170 kg do të duket i mjaftueshëm vetëm për njerëzit që preferojnë udhëtim i qetë dhe rrallë shkoni në autostradë, sepse pas 120 kilometrave në orë motori 1.3 litërsh e përshpejton makinën shumë ngadalë. teknike Specifikimet e Mitsubishi Carisma 1. 3 nuk është mbresëlënëse, sepse duhen 14.7 sekonda për të arritur 100 km, shpejtësia maksimale është 175 km, por konsumi mesatar benzina me një motor të tillë është vetëm 6.4 litra. Me një kapacitet rezervuari prej 60 litrash, merret një rezervë e konsiderueshme e energjisë.

Më i fuqishëm, gjashtëmbëdhjetë motor me valvul 1.6 me 103 kuaj fuqi ofron më interesant specifikimet. Pra, për të arritur 100 km në orë, me këtë motor duhen 12.1 s, shpejtësia maksimale është 185 km. Raporti i kompresimit të këtij motori është 10.0:1. Ky motor është i aftë të funksionojë me benzinë ​​92, por preferon benzinë ​​95.

Motori 1.8GDI me fuqi 125 kf dhe moment rrotullues 174 N.M është i pajisur me injeksion direkt karburanti, i cili rrit fuqinë dhe efikasitetin e motorit, por motorët GDI kanë një qëndrim jashtëzakonisht negativ ndaj benzinë ​​e keqe. Pronarët e Mitsubishi me motorë GDI janë më mirë të furnizohen me karburant vetëm në pikat e provuara të benzinës. Ekziston edhe një 1.8 me katër cilindra me shpërndarës dhe jo me injeksion direkt të karburantit.

Për Karisma u ofrua edhe një turbodiesel. Pyes veten se çfarë nuk është Motori japonez, dhe një njësi Renault e pajisur me injeksion Common Rail. Pra, jo vetëm që Renault merr turbodieselët si bazë për motorët e saj.

Rekomandohet ndryshimi i filtrave të karburantit në makinat me motorë 1.6 dhe 1.8GDI të paktën çdo 60,000 km. Me një largësi prej 80,000 km në një motor 1.8GDI, kompensuesit hidraulikë mund të fillojnë të trokasin. Pas 200,000 km, të gjithë motorët do të kërkojnë zëvendësim vulat e kërcellit të valvulave në valvulat.

Karizma është krejtësisht e ndryshme nga shumë makina të klasës C pezullim i pavarur. Shiritat e stabilizatorit të përparmë zgjasin 40,000 - 60,000 km, dhe tufat e stabilizatorit gjithashtu vdesin në këtë kohë. Levat e përparme të Karizma janë mbledhur me nyje topash dhe blloqe të heshtura. Të gjithë amortizatorët zakonisht zgjasin të paktën 100,000 km. Shufrat e drejtimit Carisma nuk janë shumë të qëndrueshme, ato zakonisht zgjasin 40,000 km.

Një ndryshim i vajit në një manual me pesë shpejtësi duhet të bëhet çdo 40,000 km. Kuti mekanike Ingranazhet japoneze vuajnë nga prapaskenat, të cilat prishen në 60,000 km. Transmision automatik Invecs 2 ka modaliteti manual dhe ashtu si mekanik, cdo 40000 km kerkon nderrim vaji dhe filtri.

Ftohësi në Karizma duhet të ndryshohet çdo 60,000 km. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në rrotat e përparme të Karizma, dhe frenat e diskut në rrotat e pasme. Tashmë nga fabrika, Karizma është e pajisur me ABS.

Çmimi Mitsubishi Carisma

Sot mund të blini një Mitsubishi Carisma të vitit 1996 për 5500 dollarë. Çmimi Mitsubishi Karizma vitet e fundit lëshim - 8,500 dollarë.

Për ata që kanë vozitur më parë një "dhjetë", Opel të vjetër ose Ford, Mitsubishi do të duket si standardi i trajtimit. Komoditeti i gruas japoneze, sipas standardeve të klasës C, është gjithashtu i mirë nivel të lartë. Karizma e përdorur është një alternativë e mirë jo vetëm makina shtëpiake, por edhe për shumë makina të huaja të përdorura.

Shihni edhe këtë)

Mitsubishi 3000GT - rishikimi dhe specifikimet teknike

Prodhimi dhe shitja të kësaj makine filluan në vitin 1995, por në vendin tonë modeli filloi të shitet vetëm në vitin 1999, dhe më pas në vitin 2004 prodhimi u mbyll plotësisht dhe u shitën afërsisht 350,000 makina gjatë gjithë periudhës.

Dizajn

Pamja e makinës nuk është ideale për standardet moderne. Në pjesën e përparme shohim një kapuç të ngritur, relievet e të cilit janë reduktuar në logon e markës. Këtu përdoret optika e ngushtë halogjene dhe një grilë e ngushtë radiatori. Parakolpi i makinës ka një formim të gjerë dhe hyrje të ajrit.

Pjesa anësore gjithashtu nuk është shumë befasuese ajo ka një derdhje të zezë, doreza të dyerve të së njëjtës ngjyrë dhe një stampim të vogël në pjesën e poshtme të trupit. Rrotat e aksioneve janë 15, por siç ka treguar praktika, këtu mund të përshtaten edhe rrotat 17.

Pjesa e pasme doli të jetë e pasuksesshme, sipas shumë njerëzve. Optika është bërë në stil pikërisht nga forma, kjo është një minus nga pikëpamja morale, por për sa i përket dizajnit nuk mund të quhet minus. Kapak ndarja e bagazhit formon një spoiler të vogël, dhe në parakolp, si dhe në pjesën e përparme, ka një derdhje.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Karizma

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.3 l	82 kuaj fuqi	120 H*m	14.1 sek.	175 km/h	4
Benzine	1,6 l	90 kuaj fuqi	141 H*m	12 sek.	180 km/h	4
Benzine	1,6 l	103 kf	141 H*m	12.4 sek.	190 km/h	4
Benzine	1.8 l	116 kf	174 H*m	10.2 sek.	200 km/h	4
Benzine	1.8 l	140 kuaj fuqi	181 H*m	9.2 sek.	215 km/h	4
Benzine	1.8 l	122 kuaj fuqi	174 H*m	10.4 sek.	205 km/h	4
Naftë	1,9 l	90 kuaj fuqi	215 H*m	13.2 sek.	180 km/h	4
Naftë	1,9 l	102 kf	215 H*m	11.9 sek.	190 km/h	4

Të gjithë motorët që ishin në linjën e kësaj makine u instaluan përsëri makina Volvo, dhe kompania prodhoi këta motorë, por Volvo mori hua vetëm një njësi nafte. Në total, kishte 9 lloje motorësh në linjë.

Njësia më e lirë ishte një njësi 1.3 litra, e cila prodhon vetëm 82 kuaj fuqi. Pushoni njësitë e fuqisë Përveç motorit 1.9 litra, ato ndryshojnë në atë që ekziston një version me 8 valvola dhe një version me 16 valvola. Pra, ka disa motorë të tillë, këta janë dy motorë 1.6 litra dhe katër motorë 1.8 litra. Motori 1.6 me tetë valvula prodhon 90 kuaj fuqi, dhe me 16 valvola ky motor prodhon 103 kuaj fuqi.

Motori 1.8 me 8 valvola prodhon 116 kuaj fuqi; Ekziston një njësi tjetër me vëllim 1.8 litra me 8 valvola ka 122 kuaj fuqi, dhe me 16 valvola ka 125 kuaj fuqi. Dhe së fundi, dy njësitë e fundit kanë një vëllim prej 1.9 litrash, të dyja janë me naftë dhe kanë 16 valvola, por njëra prej tyre prodhon 90 dhe tjetra 102 kuaj fuqi.

Këto njësi janë çiftuar me një kuti ingranazhi me 5 ose 4 shpejtësi, këto janë kuti ingranazhesh dhe jo vetëm që u ofrojnë motorëve jo shumë konsumi i lartë karburant.

Brendësia e Mitsubishi Carisma

Brendësia e makinës është normale për sa i përket hapësirës, ​​dhe pajisjet janë të pranueshme për moshën e saj. Karrige e rregullt me rregullimet mekanike pjerrësia dhe gjatësia, dhe duke u ulur në këtë ndenjëse, shoferi do të kontrollojë makinën duke përdorur një 4 bosht timon i rregullt me një logo, pas së cilës është një e rregullt pult, që nuk ka gjasa të befasojë dikë sot.

Ekziston një ekran në krye të tastierës qendrore sistem multimedial, dhe nën të ka dy deflektorë ajri, dhe edhe më poshtë ka një magnetofon radio, nën të cilin tashmë ka përzgjedhës për kontrollin e kondicionerit dhe sobës. Ka një vend për sende të vogla, një ndarje dorezash dhe bagazh mjaft të gjerë, në përgjithësi, brendësia është normale për një familje.

Vendet këtu janë pëlhurë të zakonshme, ato të përparme kanë pak mbështetje anësore dhe, në parim, është e rehatshme të ulesh mbi to. Rreshti i pasmë projektuar për 3 pasagjerë, mbështetëse krahu qendror paloset lart. Dy persona në shpinë do të jenë mirë, por ende nuk ka shumë hapësirë, por tre persona do të jenë jashtëzakonisht të pakëndshëm.

Çmimi

Meqenëse modeli është ndërprerë prej kohësh, blerësi duhet të kontaktojë treg sekondar, ku një makinë kushton mesatarisht 150,000 rubla, që nuk është aq shumë. Ashtu si me makinat e tjera, çmimi varion në varësi të vitit të prodhimit dhe gjendjes.

Duke gjykuar nga karakteristikat e motorëve, makina është teknikisht normale dhe pjesa e brendshme nuk është e keqe për moshën e saj, por në 1995 Mitsubishi Karizma hyri në listë. makinat me te keqija, kështu që nëse keni plane për të blerë këtë model të përdorur, atëherë studioni me kujdes rishikimet dhe inspektoni me kujdes makinën kur blini, siç tregohet në artikull.

Video