Sot makina Markat Mitsubishi(Mitsubishi) janë mishërimi i rehatisë dhe përsosmëri teknike, për të cilën një makinë në përgjithësi mund të jetë e aftë.

Historia e kompanisë filloi jo me industrinë e automobilave, por me diçka krejtësisht të ndryshme. Në 1880, Perandori i Japonisë nënshkroi një ligj që lejonte pronësinë private të ndërmarrjeve shtetërore. Përzgjedhja e atyre të cilëve u transferua menaxhimi i ndërmarrjes ishte shumë e kujdesshme dhe ndër fatlumët ishte kompania familjare Mitsubishi. Fillimisht, ajo zotëronte kantierin më të madh të anijeve në Nagasaki, minierat e argjendit Ikuno dhe minierat e qymyrit të vendosura në ishullin Hokaido.

Pasi kompania filloi të zotëronte ndërmarrjet e sipërpërmendura, kaluan pothuajse dyzet vjet përpara se Mitsubishi të provonte dorën e saj në një biznes të ri dhe të rrezikshëm për atë kohë - prodhimin e automobilave. Rreziku ishte vërtet i madh, sepse para Mitsubishi askush në Japoni nuk mendonte të krijonte të tyren makinë prodhimi. Kompania lëshoi ​​​​modelin e saj të parë në 1917, modeli kishte një emër të thjeshtë - Model A. Për fat të keq, makina nuk u prit me kërkesë të lartë nga blerësit, dhe një vit më vonë kompania Mitsubishi u detyrua të pezullojë prodhim ne mase këtë model. Por suksesi i erdhi kompanisë - në 1921 u krijua modeli i parë i një kamioni (T1), i cili kaloi me sukses testin 1000 km dhe u vu në prodhim masiv. Dhe në vitin 1923 kompania Mitsubishi filloi për të furnizuar këtë model kamioni për nevojat e ushtrisë, kjo i dha shtysë zhvillimit të kompanisë.

Por më së shumti zhvillim aktiv kompania po priste në vitet 1930, ishte në këtë kohë që prodhuesi japonez prodhoi makinën 450AD (1931), ishte makina e parë që funksiononte në japoneze motor dizel. Një vit më vonë, modeli i parë i autobusit (B46) doli nga linja e montimit të kompanisë, ai ishte më i fuqishmi dhe më i madhi në atë kohë. Ishte ky model autobusi që shërbeu si prototip për makinat e pajisura ndarje ngarkese Klasa Fuso. Katër modele të tjera u shpallën në 1934 dhe 1935: dy modele autobusësh me naftë (BD46 dhe BD43) dhe një palë automjete me katër rrota (SHT6 dhe TD45) të pajisura me motorët me naftë. Në vitin 1934, një ngjarje tjetër e rëndësishme ndodhi për kompaninë Mitsubishi - të gjitha pajisjet që prodhonte për nevoja ushtarake u bashkuan nën një markë (Mitsubishi Heavy Industries).

Së dyti Lufte boterore nuk mund të mos ndikonte në kompani, kjo çoi në shkatërrimin e shumë objekteve të prodhimit të Mitsubishi, dhe kërkesën për produktet e kompanisë në fillim; vitet e pasluftës ka lënë shumë për të dëshiruar. Si rezultat i kësaj, pronari i kompanisë, Koyata Iwasaki, duhej të shiste gjysmën e të gjitha aksioneve të zotëruara nga Mitsubishi. Kjo shënoi fundin e biznesit familjar, i cili ishte në pronësi të anëtarëve Familja Mitsubishi më shumë se gjysmë shekulli.

Shitja e aksioneve u bë në vitin 1945, dhe së shpejti zotërimi u shpërbë në dyzet ndërmarrje të vogla. Kjo ishte një masë e domosdoshme, përndryshe do të kishte një monopolizim të plotë të automobilistit japonez nga kompanitë perëndimore.

Por pak nga pak kompania filloi të rifitonte një pjesë të tregut japonez në vitin 1946, Mizushima, një makinë e vogël me tre rrota, doli nga linja e saj e montimit. Në të njëjtin 1946, kompania lëshoi ​​skuterin Silver Pigeon dhe modelin e autobusit B1, të aftë për të punuar si me benzinë ​​ashtu edhe me lëndë djegëse alternative. Një vit më vonë, Mitsubishi lëshoi ​​​​një model autobusi me rrota të pasme (R1) dhe trolejbusin e parë në historinë e tij, MV 46. Kjo e lejoi kompaninë të rimëkëmbej pas luftës dhe në 1951 filloi përsëri prodhimin kamionë(T31 dhe T33), dhe një model i ri i kamionit me kabinë të pjerrët T380.

Në vitet 1960, kompania erdhi sukses i ri me lëshimin e një modeli të ri sedan, i cili ishte ndryshe çmim të ulët dhe besueshmëri të mirë, të cilën ai e konfirmoi në Grand Prix të Macau, duke fituar me besim (1962). Që nga ajo kohë, Mitsubishi hyri në tregun botëror.

Së shpejti kompania prezantoi përsëri një model të ri makine - Minica, ishte një makinë e vogël me katër vende. Kjo ngjarje u zhvillua në vitin 1962, dhe disa muaj më vonë filloi prodhimi masiv i modelit Colt 600, i cili u zëvendësua në 1965 nga një version i modifikuar i Colt 800.

Një nga modelet më të rëndësishme dhe të suksesshme të makinave në historinë e kompanisë është modeli Galant, i cili fillimisht u krijua si një nga disa modifikimet e Colt. Ndarja ndodhi në vitin 1973, megjithëse puna e parë në këtë drejtim filloi në vitin 1969. Ky model Makina doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme për kompaninë, ishte me ndihmën e saj që Mitsubishi arriti të pushtojë tregjet botërore të makinave. Në vitin 1983, modeli u modernizua plotësisht dhe u bë sedan me rrota të përparme. Puna e mëtejshme për të përmirësuar modelin u krye në 1992 (gjenerata e pestë u lëshua) dhe në 1996 (gjenerata e gjashtë e makinës u lëshua). Në fund të vitit 1997, modelit të gjashtë iu dha titulli "makina e vitit", duke sjellë kështu njohje globale për Mitsubishi!

Për një pushtim më të suksesshëm tregu i automobilave Në vitin 1998, SHBA u bashkua me koncernin me famë botërore "Daimler-Chrysler", rezultati i këtij bashkimi ishte shfaqja e një kompanie të re - DSM.

Me fillimin e viteve 2000, suksesi i ri erdhi për Mitsubishi - ekipi i tij fitoi maratonën Paris-Dakar pesë herë radhazi (nga 2001-2007), para së cilës asnjë prodhues automjetesh nuk mund të mburrej me diçka të tillë. Asnjë makinë nuk mund të krahasohej me Pajero, një prej tyre modelet më të mira kompani gjatë gjithë historisë së saj shekullore.

Në vitin 2003, SUV i qytetit Outlande doli nga linja e montimit dhe u përshëndet me një zhurmë nga admiruesit e kompanisë. Në vitin 2004, u lëshuan edhe tre modele të reja të makinave: minivan Grandis, një makinë sportive Lancer Evo zgjidhje VIII dhe model i ri Colt hatchback.

Sot, Mitsubishi Motors është një nga liderët jo vetëm në treg japonez, por edhe në skenën botërore. Suksesi nuk i erdhi menjëherë, siç dëshmohet nga ajo Histori e gjate, por është plotësisht e merituar prej saj!

Në faqen e internetit auto.dmir.ru mund të shihni katalogun e modeleve ku më së shumti linjë e plotë prodhuesi, si dhe pershkrim i detajuar të gjitha modelet. Gjithashtu në faqen tonë do të gjeni më shumë lajmi i fundit vula dhe do të jetë në gjendje të marrë pjesë në diskutimin në forum.

Makina e parë nën markën Mitsubishi u lëshua në 1917 me emrin ModelA. Makina u ndërtua së bashku nga divizionet e ndërtimit të anijeve dhe prodhimit të avionëve të koncernit dhe i ngjante FordT-së së famshme. Megjithatë, kërkesa për prodhim në shkallë të vogël është katastrofike e ulët makina Mitsubishi në Japoni në vitet 20 të shekullit të 20-të shkaktoi ndërprerjen e prodhimit të modelit.

Së pari automjetet komerciale Mitsubishi u shfaq në të njëjtën kohë. Për shembull, kamioni i parë eksperimental, ModelT1, u projektua në 1918. Dhe prodhimi filloi në mesin e viteve 20 kamionë dhe autobusët.

Idetë e reja të dizajnit të Mitsubishi u prezantuan për herë të parë në prodhim në vitet '30. Një nga zhvillimet e reja konceptuale të kompanisë ishte prototipi i makinës së pasagjerëve PX33 me me të gjitha rrotat, autobusë BD46 dhe BD43 naftë, kamion me njësi nafte TD45, si dhe naftë paradhomore SHT6.

Zhvillimet kryesore të periudhës së paraluftës dhe luftës ishin luftëtarët, bombarduesit dhe avionët e zbulimit. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, të gjitha fabrikat e Mitsubishi u bashkuan në 11 fabrika për ndërtimin e motorëve dhe 6 fabrika të prodhimit të avionëve. Linjat e montimit kompanitë e grumbulluara rreth Nagoya.

Me ardhjen e kohës së paqes, Mitsubishi kaloi nëpër një ristrukturim që rezultoi në krijimin e 44 firmave të pavarura. Një prej tyre - MitsubishiMotorsCorporation - është prodhues i famshëm i makinave nivel botëror.

Në periudhën e pasluftës, Mitsubishi Motors Corporation prodhoi skuterë, kamionë me tre rrota, kamionçinë, autobusë, duke kaluar gradualisht në procesin e projektimit të makinave të plota.

Makinat e para të pasagjerëve të Mitsubishi Motors Corporation u shfaqën në vitet '50. Menjëherë pas shfaqjes së tyre, u vendos eksporti në vendet evropiane.

Në vitet '60, themeluesit e familjeve popullore, si Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, dolën nga linja e montimit të Mitsubishi.

Një hap i rëndësishëm në zhvillim Markë japoneze përfundoi në vitin 1996. Inxhinierët e kompanisë japoneze, si rezultat i punës shumëvjeçare, mundën të prezantojnë sistemin injeksion direkt karburant për njësitë e benzinës GDI. Që atëherë specifikimet Mitsubishi është përmirësuar ndjeshëm.

Gjatë gjithë historisë së markës, Mitsubishi Motors dikur ka krijuar aleanca me partnerë të huaj. Për shembull, nga 1971 deri në 1993 Kompani japoneze dominohej nga gjigandi amerikan i automobilave Chrysler Corporation, dhe nga viti 2000 deri në 2005, një pjesë e konsiderueshme e Mitsubishi i përkiste DaimlerChrysler. Aktiv ky moment Pronarët kryesorë të markës japoneze janë MitsubishiHeavyIndustries, MitsubishiCorporation dhe TheBankofTokyo-MitsubishiUFJ. Osamu Masuko u emërua president i kompanisë.

Distributori ekskluziv i produkteve Mitsubishi në vendin tonë është kompania Rolf Import, 40 për qind e aksioneve të së cilës u blenë nga Mitsubishi Corporation në vitin 2009 për shkak të krizës ekonomike dhe kërcënimit të falimentimit.

Montimi industrial makina Mitsubishi në Rusi filloi në 2010 në një fabrikë afër Kaluga.

Formacioni Mitsubishi

Tani kompania prodhon makina pasagjerësh Mitsubishi, më të njohurat prej të cilave janë modelet Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander dhe PajeroSport. Gama e modeleve Mitsubishi e paraqitur në katalogun tonë përfshin kamionçina komerciale, SUV, si dhe makina urbane dhe të vogla të klasës së mesme. I vogël klasa e mesme- ky është kryesisht modeli i sedanit dhe hatchback Mitsubishi Lancer, i cili në një kohë pushtoi tregu rusçmimin e saj tërheqës. Historia e Lancer, e cila ka mbijetuar deri në 10 breza, shkon prapa rreth dyzet vjet. Ndër SUV-të, Mitsubishi Pajero me të gjitha rrotat është në kërkesë të madhe (veçanërisht në mesin e popullatës mashkullore).

Kostoja e Mitsubishi

Kostoja e një Mitsubishi fillon me gjysmë milioni rubla për një buxhet Sedani Mitsubishi Lancer, i dashur nga njerëzit, në versionin bazë pa opsione shtesë. Dhe më e shtrenjta në linjë Markë japoneze– ky është një Mitsubishi Lancer Evolution X në modifikimin Ultimate me një “automatik” për dy milionë e dyqind mijë dhe një Mitsubishi Pajero me pesë dyer në konfigurimi i fundit. Çmimi i një Mitsubishi Pajero varion nga një e gjysmë në dy milion rubla.

Inxhinierët shqetësim japonez Mitsubishi ka projektuar për një kohë të gjatë makina të mëdha. Por disa prej modeleve rezultojnë të jenë aq të suksesshme saqë bëhen legjenda të vërteta. Rishikimi paraqet 8 makinat me te mira Mitsubishi i ndërtuar ndonjëherë.

1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR

Emri Lancer ka qenë i lidhur fort me markën Mitsubishi që nga debutimi i modelit të parë në 1972. Mitsubishi Lancer 1600 GSR doli të ishte një sukses i madh për departamentin sportiv të kompanisë. Makina fitoi dy herë në Rally Afrikan Safari dhe katër herë në Rally Cross Cross në Australi.

2. Mitsubishi Starion

Kur në vitin 1982 viti Mitsubishi filloi të prodhonte makinat e tyre në SHBA, Starion u bë një nga modelet e para "speciale". Deri në vitin 1986, makina sportive me rrota të pasme mori një trup të gjerë agresiv, një intercooler dhe dekorim të mirë të brendshëm. Starion u bë i pari Makinë japoneze me injeksion karburanti dhe turbocharging. Motori i tij prodhoi deri në 188 Fuqia e kuajve dhe deri në 317 Nm çift rrotullues. Në atë kohë, ai ishte një nga "japonezët" më të mirë që konkurronte me legjenda të tilla si Nissan Z-seri, Mazda RX-7 dhe Toyota Supra.

3. Mitsubishi Eclipse

Eclipse debutoi në 1989 si një zëvendësim për Starion. Kjo kupë sportive ofroi argëtim për mijëra të rinj që u angazhuan akordim makinash. Dhe versioni më i mirë i Eclipse GSX Turbo është një përbindësh me të gjitha rrotat me 195 kuaj fuqi që përshpejton nga 0 në 100 km/h në rreth 7 sekonda. Mitsubishi Eclipse Ajo u prodhua në katër gjenerata deri në vitin 2012, por deri në atë kohë ditët e lavdisë së modelit ishin tashmë pas nesh.

4. Mitsubishi Galant VR-4

Mitsubishi Galant gjenerata e gjashtë fitoi titullin e Makinës së Vitit në Japoni - 1987, por modeli kurrë nuk ishte në gjendje të kapërcejë Honda Accord Dhe Toyota Camry në vëllimet e shitjeve. Por fitoi popullaritet version me të gjitha rrotat VR-4 me një motor turbocharged prej 195 kf. Këto makina madje konkurruan në garat e mitingjeve deri në vitin 1992, kur Mitsubishi e zhvendosi fokusin e tij të garave në Lancer më të vogël dhe më të lehtë.

5. Mitsubishi 3000GT VR-4

Mitsubishi 3000GT VR-4 nuk është vetëm një nga Mitsubishi më të mëdhenj të prodhuar ndonjëherë, por është një nga japonezët më të mëdhenj. makina sportive të të gjitha kohërave. Në Japoni modeli u quajt GTO, dhe me arsye të mirë. Ishte automjet me katër rrota me një motor turbo binjak 300 kuaj fuqi. Kupe sportive përshpejtoi nga 0 në 100 km/h për 5.4 sekonda. Në të njëjtën kohë, Mitsubishi 3000GT VR-4 në 1991 kushtonte gjysmën e çmimit të Honda NSX.

6. Mitsubishi Diamante

Në vitin 1990, modeli i klasës së biznesit Mitsubishi Diamante fitoi titullin Makina e Vitit në Japoni. Ndërsa tregu japonez i makinave premium ishte ende në zhvillim, Diamante duhej të "mundte" Legjenda e Hondas. Modeli kishte një hundë “peshkaqeni” të stilit BMW dhe edhe sot gjenerata e parë duket mjaft tërheqëse. Historia e Mitsubishi Diamante përfundoi me përfundimin e prodhimit të gjeneratës së dytë në 2005.

7. Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero filloi prodhimin në 1982 për të konkurruar me SUV-të Isuzu Trooper dhe Suzuki Samurai. Në ato ditë, makinat e kësaj klase dilnin jashtë rrugës shumë më shpesh se sot. Mitsubishi Pajero me të gjitha rrotat (i njohur si Montero në disa vende) është bërë i njohur në mbarë botën për aftësinë e tij jashtë rrugës. Mitsubishi ka arritur sukses të madh në gara. Garuesit që ngasin një Mitsubishi Pajero kanë fituar 12 herë garën legjendare të Rally Paris-Dakar.

8. Mitsubishi Lancer Evo X

Sinqerisht, të gjithë duhet të jenë në këtë listë. Modelet Evo. Evo është shkurtim për Evolution, kështu që Mitsubishi filloi t'i quante modifikimet kryesore të makinave sportive. Sedanët Lancer në vitin 1992. Këto makina shkëlqenin shumë si në mitingje ashtu edhe në gara në rrugë. Modeli i fundit, X, është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 2.0-litërsh turbocharged me 291 kf. Pavarësisht kushtet e rrugës Evo X përshpejton nga zero në 100 km/h në 5 sekonda. Ndërprerja e Evolution në 2016 duket si fundi i një epoke në motorsport.

Inxhinierët e Mitsubishi kanë arritur gjithmonë të krijojnë makina që janë të balancuara në karakteristikat e tyre dhe janë aq të mira sa vijnë.