Gomat asimetrike: siguri në çdo mot
Foto © : rezulteo
shkel gomë asimetrike ka një ndryshim karakteristik midis modelit të anëve të brendshme dhe të jashtme të gomës, dhe secila prej zonave luan një rol të caktuar në vlerësimin e treguesve të cilësisë së gomës. Në këtë mënyrë, pjesa e brendshme gomat zakonisht kanë një zonë të hapur të shpatullave për kullimi i shpejtë i ujit dhe të zvogëlojë rrezikun e hidroplanimit, ndërsa pjesa e jashtme ka një model të shkelës që i jep gomës ngurtësi për të siguruar manovrueshmëria dhe qëndrueshmëria në kthesat. Është logjike që gomat asimetrike shtrenjtë simetrike.
Shumë prodhues të automjeteve zgjedhin t'i pajisin modelet e tyre të reja me goma asimetrike. Ato janë të destinuara kryesisht për pronarët e makinave. klasat e mesme dhe premium, për të cilët është e rëndësishme siguri në sipërfaqet e thata dhe të lagura.
Montimi: Kur instaloni një shirit asimetrik, është e rëndësishme të merrni parasysh drejtimin e montimit. Fjala "jashtë" duhet të vendoset gjithmonë në pjesën e jashtme të murit anësor të gomës.
Gomat më të njohura asimetrike
Gomat me model të drejtimit të shkelës: ngarje sportive dhe rrugë me borë
Foto © : rezulteo
Goma me model i drejtimit të shkelës lehtësisht i dallueshëm nga struktura e tij në formë V-je në rënie. Gomave sidomos efektive në sipërfaqet e lagura. Në shi të dendur, uji evakuohet shpejt, gjë që përmirëson tërheqjen dhe redukton në masë të madhe rrezikun e aquaplaning. Ky model i shkelës gjithashtu përmirësohet lëvizshmëri, duke përfshirë në sipërfaqe e mbuluar me borë ose mbi borën e shkrirë. Së fundi, e tyre dizajn sportiv shumë i vlerësuar nga dashamirët e ngasjes sportive.
Gomat me model të drejtimit të hapit janë ideale për makina sportive që udhëtojnë rregullisht rrugë të lagështa. Ato rekomandohen gjithashtu për vozitje rrugë me borë.
Industria moderne e gomave i krijon produktet e saj gjithnjë e më mirë. Produktet e gjithanshme mund të ndjehen mirë në trotuar të thatë, të evakuojnë ujin, të sigurojnë tërheqje, si dhe të ofrojnë rehati akustike dhe të reduktojnë konsumin e karburantit.
Për makineritë moderne, ofrohen shumë komplete me një shumëllojshmëri shkallësh dhe përzierjesh. Kjo shkathtësi ka një pengesë. Modeli i shkeljes është i ndryshëm në gjysmat e gomës. Prandaj, ka shenja rrotullimi, brenda ose jashtë në goma, që tregojnë drejtimin e duhur të rrotullimit.
Në këtë artikull do të flasim për shënimin e drejtimit të rrotullimit të gomave, llojet e gomës, modelin e drejtimit dhe jo-drejtuar të shkelës, dhe gjithashtu do të flasim për të gjitha të mirat dhe të këqijat e produkteve të tilla.
Faktori kryesor që duhet t'i kushtohet vëmendje është shkelja e gomës. Një model i zgjedhur mirë maksimizon kontaktin me rrugën dhe ndihmon në kullimin e ujit dhe llucës, duke parandaluar fërkimin. Rrotat vijnë në modele të drejtuara dhe jo-drejtuese ose modele asimetrike. Ato ndryshojnë në karakteristikat teknike, koston e prodhimit dhe kushtet e rekomanduara të përdorimit.
Një grup me një hap simetrik jo-drejtues konsiderohet universal. Për më tepër, procesi teknologjik për prodhimin e gomave të tilla është shumë më i thjeshtë se gomat speciale, gjë që ka një efekt pozitiv në çmim. Përveç kësaj, është e lehtë të instaloni goma me një shkallë të tillë, sepse është e pamundur të përzieni sediljet.
Sidoqoftë, ky model nuk siguron kontakt maksimal të gomave me rrugën në kushte të vështira të motit. Kjo zgjidhje është një kompromis. Është më mirë të përdorni goma universale si rezervë., i cili do të përshtatet lehtësisht në çdo vend, por jo si një opsion i përditshëm.
Gomat e drejtimit kanë modelet e tyre të shkallës për të ndihmuar në evakuimin e ujit dhe për t'i rezistuar hidroplanit. Performanca në krahasim me një gomë me një model jo-drejtues është shumë më e lartë. Sidoqoftë, nëse ato janë instaluar gabimisht, brazdat e tyre të shkelës, përkundrazi, do të tërheqin pika nën to. Prandaj, është e rëndësishme të instaloni saktë goma të tilla.
Këto rrota kanë emërtimin e tyre në formën e fjalës latine Rotation. Drejtimi i lëvizjes përcaktohet nga shigjeta përkatëse. Disavantazhi i gomave të tilla është se rrotat mund të vendosen vetëm në një anë të caktuar pa i hequr ato nga disku për faktin se modeli i shkallës është i ndryshëm. Nëse dëshironi të vendosni rrotën e majtë në anën e djathtë, duhet të çmontoni gomën.
Çfarë do të thotë Jashtë në gome
Kompletet më të shtrenjta dhe të teknologjisë së lartë të instaluara në makina janë gomat asimetrike dhe të drejtuara. Goma të tilla janë në gjendje të sigurojnë kontaktin maksimal midis gomës dhe rrugës, një nivel të lartë kapjeje dhe një përgjigje të sigurt ndaj kthesave të drejtimit.
Karakteristika të tilla sigurohen nga një model i ndryshëm në pjesën e brendshme dhe të jashtme të gomës, ku njëra pjesë ka një "shi" dhe tjetra ka një shkallë "të thatë". Segmenti i jashtëm i rutines është më i ngurtë dhe garanton tërheqje të shkëlqyer dhe lëvizje të qëndrueshme të automjetit gjatë kthesave të shpejta.
Segmentet e brendshme priren të kenë blloqe më të vogla dhe performancë më të mirë në shi, duke lejuar që uji të kanalizohet në mënyrë efikase nga shkelja. Në mënyrë konvencionale, rrota të tilla mund të ndahen në majtas dhe djathtas, sepse ato kanë një anë të jashtme të ndryshme të brendshme të gomës dhe ato nuk janë të këmbyeshme.
Shenja e jashtme na tregon për pjesën e jashtme të timonit. Ky përcaktim ndihmon kur instaloni goma me duart tuaja. Një mbishkrim i ngjashëm mund të gjendet në anën anësore të timonit, pranë treguesve të dimensioneve.
Kuptimi i Brenda në goma
Ndonjëherë në goma është instaluar mbishkrimi Brenda (brenda). Gjithçka është e thjeshtë këtu - ky është përcaktimi i anës së brendshme të gomës me një model asimetrik. Etiketa të tilla lehtësojnë instalimin e rrotave asimetrike, sepse ato duhet të instalohen sipas rregullave strikte. Përndryshe, kompleti nuk do të sigurojë tërheqje të duhur.
Ka rrota që kanë një model drejtimi dhe asimetrik që meritojnë vlerësimet më të mira. Komplete të tilla ju lejojnë të ngjiteni në mënyrë efektive në asfalt dhe të siguroni mbërthimin maksimal në një situatë ku pjesa tjetër e gomave tashmë po heq dorë. E vetmja pengesë e gomave të tilla është kostoja e lartë. Çmimi i gomave nga i njëjti prodhues do të jetë 10-15% më i lartë. Për të ndihmuar në llogaritjen e kostos së një komplete të përshtatshme, një kalkulator i veçantë do të ndihmojë.
Si të dini drejtimin e gomës?
Njohja e gomës me një model të drejtuar është mjaft e thjeshtë. Në anën anësore mund të ketë një shigjetë dhe mbishkrimin Rrotullimi, që tregon lëvizjen e makinës përpara. Nëse nuk ka një shenjë të tillë, atëherë kemi një hap jo-drejtues dhe drejtimi i gomës nuk ka rëndësi. 
Vizualisht, ju gjithashtu mund të përcaktoni drejtimin e rrotullimit të gomës. Për heqjen efektive të ujit nga shkelja, udhëzuesit duhet të shkojnë nga qendra e diskut në skajet e tij. Nëse modeli përputhet, atëherë rrotat janë instaluar saktë. Nëse jo, atëherë ndoshta ky drejtim i rrotullimit është i pasaktë dhe ia vlen të përqendroheni në këtë duke kontrolluar me shenjat në anën e timonit.
Shpesh ka simbole shtesë në komplete që përmbajnë informacione të dobishme. Për shembull, mund të shihni shenjat e dyfishta në gomë, këto janë tregues që tregojnë shkallën e konsumimit të shkelës. Shenja e fundit është në lartësinë minimale të lejuar prej 1.6 mm. Shenja të tilla ju ndihmojnë të kuptoni se cilat goma duhet të zëvendësohen dhe të monitoroni gomat tuaja.
Shpesh në pyetje ka interes, që do të thotë M + S. Etiketat M + S vendosen kryesisht në gomat e të gjitha sezoneve. Emërtimi fjalë për fjalë është Mud + Snow, domethënë aftësia për të punuar në mënyrë efektive në baltë ose borë. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se nuk ka zgjidhje universale dhe është e pamundur të vendosësh gomën më të mirë në një grup.
Të gjitha sezonet funksionojnë më së miri në temperatura afër zeros, kështu që në fakt rrota të tilla janë gjysmë-sezonale. Me një luhatje të konsiderueshme të kolonës së termometrit në çdo drejtim, performanca e gomave përkeqësohet ndjeshëm në krahasim me kompletet e instaluara sezonale. Prandaj, është e dëshirueshme të keni goma verore dhe dimërore. 
Ana e brendshme dhe e jashtme e gomës
Shenjat në anën e jashtme ose të brendshme të gomës janë jashtëzakonisht të rëndësishme për instalimin e saktë të gomës. Pra, le të përmbledhim shkurtimisht materialin e mësipërm:
- më universale është goma simetrike jo-drejtuese, e cila mund të vendoset në çdo vend pa e hequr atë nga disku, me drejtim - nr. Prandaj, ia vlen të keni një gomë rezervë me një shkallë të tillë - kjo do ta lehtësojë situatën sipas nevojës;
- Shënimi i jashtëm, si brenda në goma (përkthim: ana e jashtme ose e brendshme), tregon një model asimetrik të shkelës. Mbishkrimet aplikohen në faqet anësore të produktit. Këto rrota kanë dy pjesë të ndryshme gomash për asfalt të thatë ose të lagësht;
- goma asimetrike siguron mbërthim më të sigurt, menaxhim të shkëlqyer të ujit, kontakt maksimal. Sidoqoftë, goma të tilla nuk mund të ndërrohen në lidhje me anën e majtë ose të djathtë të makinës;
- kostoja e grupeve të tilla është 10-15% më e lartë se gomat e ngjashme me një model standard;
- kur vendosni grupe asimetrike ose goma me një model drejtimi, modeli i shkelës dhe drejtimi i lëvizjes së rrotave duhet të merren parasysh. Mund të mësoni më shumë për të gjitha truket e montimit të gomave nga videoklipet profesionale.
Gomat simetrike dhe asimetrike ndryshojnë në modelin e shkelës. Gjithashtu, gomat asimetrike mund të kenë ngurtësi të ndryshme të mureve anësore të brendshme dhe të jashtme. Avantazhi kryesor i gomave asimetrike është stabiliteti më i madh në kthesat. Kjo arrihet për faktin se muret anësore të tyre të jashtme dhe blloqet e shkelës nga jashtë janë më të ngurtë se brenda. Si rezultat, ngarkesat në pjesën e kontaktit të gomës me rrugën janë më shumë nga jashtë. Ky lloj zgjeron pistën dhe e bën makinën më të qëndrueshme. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë manovrimit me shpejtësi të lartë.
Gjumi i gomave ka dy lloje brazdash: gjatësore dhe tërthore. Brazdat gjatësore janë të dizajnuara për t'i rezistuar forcave anësore (Ato mbajnë kursin e automjetit). Ato tërthore kundërveprojnë me forcat gjatësore (nuk lejojnë që rrotat të rrëshqasin). Një variant tipik është katër ose pesë brazda gjatësore të gjera dhe i njëjti numër i tërthortë më të ngushtë. Në total, ka disa dhjetëra brazda tërthore në gomë, por vetëm pesë deri në tetë ndodhen në pjesën e kontaktit në të njëjtën kohë. Pse gomat asimetrike janë më të mira se ato simetrike?
I njëjti numër groove mund të funksionojë me efikasitet të ndryshëm. Varet nga profili dhe konfigurimi i tyre tërthor. Më e mira goma verore ka brazda tërthore të një profili lakor: "kurriz peshku" ose me onde. Me këtë konfigurim, ato janë më të gjata dhe zona e ngjitjes, përkatësisht, është gjithashtu më e madhe. Gomat e verës nuk funksionojnë gjithmonë në kushte të thata. Në rrugët e lagështa, kanalet speciale të kullimit janë të rëndësishme. Në gomat e verës, ato janë pothuajse gjithmonë të pranishme. Në dimër ato bëhen edhe më shumë.
Numri i brazdave mund të rritet duke zgjeruar copëzën e kontaktit duke përdorur një gomë më të gjerë. Zakonisht dizajni i shpërndarësve dhe mekanizmave të frenave ju lejon të instaloni disqe me një shtrirje pozitive. Gomat në disqe të tillë janë më të gjera. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është se rrit shumë konsumin e kushinetave të shpërndarësit. Prandaj, rekomandohet përdorimi i tij vetëm në raste ekstreme, kur tashmë janë aplikuar të gjitha metodat e tjera të rritjes së stabilitetit. Gomat e gjera janë pothuajse gjithmonë të profilit të ulët. Ato rrisin më tej stabilitetin duke reduktuar pastrimin nga toka.
Gomat asimetrike nuk janë shumë më të shtrenjta se ato simetrike dhe janë më të përshtatshme për manovrim me shpejtësi të lartë. E vetmja pengesë e saj është vështirësia e përdorimit të një gome rezervë, pasi nuk është e qartë se në cilën anë është më mirë të marrësh një gomë rezervë në një rrotë. Si një pikë pozitive në favor të gomës asimetrike, mund të vërehet se ajo zgjat më shumë se zakonisht në boshtin e përparmë. Shtrirja e rrotave shkakton rritje të konsumit të shkallës nga jashtë, dhe në gomat asimetrike është më e ngurtë.
shkel- elementi i jashtëm i gomave të pasagjerëve, i cili është krijuar për të krijuar një copë kontakti optimal, si dhe mbrojtje shtesë kundër dëmtimeve dhe shpimeve gjatë vozitjes.
Kjo pjesë e gomave ndryshon në modelin dhe përbërjen e gomës, secila prej të cilave është projektuar për kushte të caktuara të motit dhe llojin e sipërfaqes së rrugës. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë llojet më të zakonshme.
Modeli i shkelës
Gomat, në varësi të dizajnit të tyre dhe prerjeve në fletën e shkallës, ndryshojnë karakteristikat e tyre. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se për çfarë kushtesh dhe veshjesh synohet ky ose ai lloj modeli shkelës.
Simetrik jodrejtues
Një nga llojet më të zakonshme të hapjes së gomave. Dhëmbjet në pjesën e jashtme të rampës janë të pasqyruara, kështu që këto goma mund të montohen në buzë, pavarësisht nga ana ose drejtimi i rrotullimit. Modeli simetrik jo-drejtues, përveç lehtësisë së instalimit, ka karakteristikat më të balancuara: komoditeti dhe butësia janë të parat. Gjithashtu, goma të tilla janë më të lira se homologët e tyre të ndërlikuar.
simetrike drejtuar
Ky model shkelës siguron kullimin më të mirë të ujit nga pika e kontaktit me rrugën e rrotës së makinës. Gomat simetrike me drejtim shpesh kanë tregues të shpejtësisë së lartë, duke i bërë ato të përshtatshme për makina sportive. Instalimi i gomave të tilla kryhet në gomë në një drejtim të caktuar - në anën anësore të shpatit ka një mbishkrim "Rrotullimi", i cili tregon drejtimin e rrotullimit të timonit. Ideale për mot me shi.
Asimetrik jodrejtues
Gomat me këtë lloj hapi kanë karakteristika të shkëlqyera drejtimi - shpejtësia e ndryshimit të korsive në këto goma është zakonisht më e lartë në kthesat e mprehta dhe ndryshimet e korsisë. Për më tepër, gomat sportive janë të pajisura me një mur anësor të përforcuar, për shkak të së cilës zhurma dhe rehatia gjatë drejtimit normal zvogëlohen. Instalimi i gomave asimetrike jo-drejtuese në disqe kryhet vetëm në përputhje me shenjat "E jashtme" (ana e jashtme e diskut) dhe "Brenda" (ana e brendshme e diskut), të cilat janë të shtypura në murin anësor të rampës. Modeli kombinon disa nga avantazhet e gomave simetrike me drejtim dhe simetrik jo-drejtues.
Drejtues asimetrik
Karakteristikat e gomave të tilla janë pothuajse identike me modelin simetrik të drejtimit, por ai ka një sërë përparësish - për shkak të gjerësisë së zvogëluar të anës së brendshme të shkallës, makina ka kapje më të mirë, dhe pjesa e jashtme përdoret për të pastruar copëza e mbetur e kontaktit. Goma të tilla kanë mbishkrimet "Rrotullimi" me drejtimin e rrotullimit, si dhe "Inner" dhe "Outer" për instalim në pjesën e jashtme ose të brendshme të diskut. Çmimi i shpateve të tilla për shkak të vështirësive në prodhimin e tyre është zakonisht më i larti.
- Simetrike jo-drejtuese - çfarëdo;
- Simetrike e drejtuar në drejtim të rrotullimit, shigjeta pranë mbishkrimit "Rrotullimi";
- Asimetrike jo-drejtuese sipas mbishkrimit "Inner" (ana e brendshme, më afër makinës) ose "E jashtme" (ana e jashtme, jashtë makinës);
- Drejtues asimetrik sipas mbishkrimeve "Rrotullimi" (drejtimi i rrotullimit) dhe "I brendshëm", "I jashtëm" (ana e instalimit në disk).
Skema e instalimit të gomave në varësi të figurës:
Krahasimi i modeleve të shkelës për avantazhet ose disavantazhet:
| Lloji i vizatimit | Pluset "+" | Minuset "-" |
| Simetrik jodrejtues | Rehati maksimale Çmim të ulët Lehtë për t'u instaluar dhe zëvendësuar |
Indeksi i shpejtësisë së ulët Trajtim më i keq në krahasim me atë të paraqitur |
| simetrike drejtuar | Trajtimi i përmirësuar Drenazhim më i mirë i ujit Indeksi i shpejtësisë së lartë |
Cmim i larte Zhurma e shtuar |
| Asimetrik jodrejtues | Simbiozë e modelit të drejtuar dhe jo-drejtues Drenazh dhe trajtim i mirë Cmim i mire |
Niveli mesatar i zhurmës Rehati pak më pak se modeli simetrik jo-drejtues |
| Drejtues asimetrik | Kontrollueshmëria maksimale Indekset e shpejtësisë maksimale Drenazhimi më i mirë nga copëza e kontaktit |
Vështirësitë me instalimin në montimin e gomave dhe zëvendësimin e gomave çmimi më i lartë |
Gomat e verës janë projektuar për funksionim në kushte të temperaturave pozitive (mbi +5°C). Në varësi të modelit të shkallës dhe llojit të modelit të rampës, ato janë të dizajnuara për sipërfaqe të ndryshme rrugore.
Gomat e rrugës H/T, H/P (Terreni i autostradës / Performanca)
Shpatet më të zakonshme të pasagjerëve, të cilat janë të dizajnuara për përdorim në trotuare të forta (asfalt, beton). Kjo shkallë ka veti të shkëlqyera tërheqëse dhe nivel të ulët zhurmash në sipërfaqet e sipërpërmendura. Përballon mirë heqjen e ujit dhe pluhurit të rrugës nga copëza e kontaktit. Projektuar për udhëtime në qytet dhe autostradë. Ata nuk përballen mirë me sipërfaqet jashtë rrugës dhe janë plotësisht të papërshtatshëm për kushtet e funksionimit dimëror.
Gomat Universal A/T (Gjithë Terreni)
Gomat janë të dizajnuara për kushte të përziera - po aq të mira në sipërfaqe të forta dhe rrugë me papastërti dhe zhavorr. Ata kanë pak më shumë zhurmë dhe më pak stabilitet sesa homologët e tyre në rrugë, por ata do ta çojnë pronarin përmes baltës ose barit të lagësht në fshat ose jashtë qytetit. Në mënyrë tipike, modeli në shpatet e tilla ka damë më të mëdhenj, dhe distanca midis tyre është më e madhe në mënyrë që të pastrohet më mirë copëza e kontaktit nga papastërtia.
Gomat e baltës për jashtë rrugës M/T (Terreni me baltë)
Shpatet e tilla janë krijuar për të kapërcyer rrugët ekstreme jashtë rrugës, shkëmbore, kanale të thella me baltë. Shkelja ka një lartësi dhe distancë të madhe midis seksioneve për të pastruar baltën më shpejt. Nganjëherë në dizajn përdoren fole anësore (një pjesë e shkallës transferohet në murin anësor për të përmirësuar kapjen në baltë dhe pastrimin). Goma të tilla kanë një nivel të lartë zhurme kur vozitni me shpejtësi të madhe, rrugë betoni ose asfalti.
Gjumi i lejueshëm i mbetur i gomave verore
Me konsumimin, një pjesë e shkallës konsumohet dhe bëhet më e ulët, gjë që natyrisht çon në një përkeqësim të performancës së gomave. Kufiri i ligjshëm i veshjes gomat e makinave të pasagjerëve deri në 1,6 mm, gomat e kamionit deri në 1,0 mm dhe gomat e motoçikletave deri në 0,8 mm. Për më tepër, prodhuesi në shumë modele gomash parashikon një rruazë të brendshme të vendosur në shkel, duke arritur në të cilën goma konsiderohet e papërdorshme.
Modeli i hapjes së gomave dimërore
Gomat e dimrit ndryshojnë nga njëra-tjetra në modelin e shkallës, si dhe në ndryshimin e dizajnit. Në total, këto shpate mund të ndahen me kusht në tre lloje: "evropiane", "skandinave" (aka "Arktik") dhe "skandinave" me stufa.
Goma dimërore "evropiane".
Ky lloj hapi është projektuar për dimër të butë dhe një rrugë pothuajse pa borë dhe akull. Përbërja e gomës është më e butë se vera, por më e fortë se ajo e tipit "Arktik". Ato janë ideale për borë dhe shi të lagësht. Shkelja ka vrima të gjata diagonale për kullim efektiv dhe zakonisht kapakë anësore. Lartësia e shkelës është zakonisht deri në 8 mm.
Gomat dimërore "skandinave" ose "arktike" (aka Velcro)
Ky model shkelës është projektuar për dimër të ashpër. Gomat janë bërë nga lloje të buta gome për të ruajtur vetitë e tyre edhe në ngricat më të rënda. Grykat përgjatë shkallës janë prerë shumë dendur, blloqet e shpatullave kanë një skaj të mprehtë. Rritja ideale për goma të tilla është bora e butë me pak krem. Lartësia e shkallës së shpateve të reja është 9-10 mm.
Goma dimërore "skandinave" ose "arktike" me stufa
Stufat zakonisht instalohen shtesë në Velcro, e cila, përveç kapjes së shkëlqyer në një rrugë me dëborë, jep një avantazh në akull. Me gjithë këtë, shfaqet një minus i madh - ngasja në asfalt bëhet më pak e rehatshme për shkak të zhurmës së shtuar. Për më tepër, në një rrugë të vështirë gjatë frenimit ose nxitimit të fortë, kunjat e çelikut fluturojnë nga sediljet e tyre dhe ju duhet të shpenzoni para shtesë për t'i riinstaluar.
Gjumi i lejueshëm i mbetur i gomave të dimrit
Sipas rregullave të SDA, në gomat e destinuara për përdorim në dimër, shkelja duhet të jetë së paku 5 mm. Vetë prodhuesit pranojnë se me një lartësi të shkelës nën 4 mm, pothuajse të gjitha karakteristikat e kapjes me rrugën humbasin.
Thellësia e shkeljes
Shkelja e gomave
Shumë pronarë makinash u japin gomave të tyre një shans për një jetë të dytë duke thelluar shkallën duke prerë. Ka shumë polemika rreth kësaj procedure, lexoni më tej për të zbuluar "A është e mundur të pritet shkelja" dhe "Cili është rreziku i saj".
Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me procedurën e prerjes së shkallës dhe prodhuesit e gomave e lejojnë atë, por vetëm në shpatet në të cilat kjo është parashikuar nga dizajni. Përcaktimi nëse shkelja juaj e gomave mund të thellohet është e thjeshtë - fabrikat e gomave shënojnë "Regroovable" ose shkronjën "U" në mur anësor, që është zgjidhja për të zgjatur jetën e shkelës. Një shtresë gome është shtuar posaçërisht në dizajnin e shpateve të mësipërme, e cila ju lejon të shtoni prerje në kanavacë. Nëse goma juaj nuk i ka këto simbole, atëherë është e ndaluar të kryhet procedura - kjo mund të çojë në shkatërrimin e gomave për shkak të mbinxehjes ose lartësisë shumë të hollë.
Si të prerë një shkel
Për të prerë thellësi shtesë në shkallë, duhet të kontaktoni një shërbim special ose dyqan gomash që merret me këtë procedurë. Nëse akoma vendosni ta bëni vetë, përdorni një riprodhues për prerjen e shkallës, për shembull, modeli RILLFIT S-146B. Kostoja e kësaj pajisjeje është rreth 600-700 dollarë, kështu që nuk është plotësisht fitimprurëse ta blini atë për një procedurë një herë.
Gjumi i gomave të makinave, llojet e modelit dhe klasifikimi i tyreështë modifikuar për herë të fundit: 25 Prill 2017 nga abc-gomë
Nëpërmjet kësaj shpreh pëlqimin tim për Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) kur vendos një porosi për një produkt/shërbim në faqen e internetit www.site, me qëllim që të lidhni dhe ekzekutoni një kontratë shitje, përpunoni - grumbulloni, regjistroni, sistemoni, grumbulloni , ruaj, sqaro ( përditëso, ndrysho), ekstrakt, përdor, transfer (përfshirë besimin e përpunimit personave të tjerë), depersonalizoj, blloko, fshi, shkatërro - të dhënat e mia personale: mbiemri, emri, numrat e shtëpisë dhe celularit, e- adresën e postës.
Unë autorizoj gjithashtu Autoupgrade LLC të më dërgojë mesazhe informuese në lidhje me produktet dhe shërbimet e Autoupgrade LLC, si dhe për partnerët.
Pëlqimi mund të tërhiqet nga unë në çdo kohë duke dërguar një njoftim me shkrim Avtoupgreyd LLC në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.
Konfidencialiteti i informacionit personal
1. Dhënia e informacionit nga Klienti:
1.1. Kur vendosni një porosi për mallra/shërbime në faqen e internetit www.site (në tekstin e mëtejmë "Sajti"), Klienti jep informacionin e mëposhtëm:
Mbiemri, Emri, Patronimi i marrësit të porosisë së mallrave/shërbimeve;
Adresa e postës elektronike;
Numri i telefonit të kontaktit;
Adresa e dorëzimit të Porosisë (me kërkesë të Klientit).
1.2. Duke dhënë të dhënat e tij personale, Klienti pranon përpunimin e tyre (deri në tërheqjen nga Klienti të pëlqimit të tij për përpunimin e të dhënave të tij personale) nga Autoupgrade LLC (në tekstin e mëtejmë "Shitësi"), në mënyrë që të përmbushë detyrimet e Shitësit dhe / ose partnerëve të tij ndaj Klientit, shitjen e mallrave dhe ofrimin e shërbimeve, ofrimin e informacionit të referencës, si dhe për të promovuar mallra, punë dhe shërbime, dhe gjithashtu pranon të marrë mesazhe informuese. Gjatë përpunimit të të dhënave personale të Klientit, Shitësi udhëhiqet nga Ligji Federal "Për të Dhënat Personale" dhe rregulloret lokale.
1.2.1. Nëse Klienti dëshiron të shkatërrojë të dhënat e tij personale nëse të dhënat personale janë të paplota, të vjetruara, të pasakta, ose nëse Klienti dëshiron të tërheqë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale ose të eliminojë veprimet e paligjshme të Autoupgrade LLC në lidhje me të dhënat e tij personale, atëherë ai duhet t'i dërgojë një kërkesë zyrtare Shitësit në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Përdorimi i informacionit të dhënë nga Klienti dhe i marrë nga Shitësi.
1.3.1 Shitësi përdor të dhënat e ofruara nga Klienti për qëllimet e mëposhtme:
përpunimin e porosive të klientit dhe përmbushjen e detyrimeve të tij ndaj klientit;
të kryejë aktivitete për promovimin e mallrave dhe shërbimeve;
vlerësimi dhe analiza e sitit;
përcaktimi i fituesit në promovimet e mbajtura nga Shitësi;
analiza e karakteristikave të blerjes së klientit dhe ofrimi i rekomandimeve personale;
informimi i klientit për promocionet, zbritjet dhe ofertat speciale përmes postimeve elektronike dhe SMS.
1.3.2. Shitësi ka të drejtë t'i dërgojë mesazhe informative klientit. Mesazhet informuese dërgohen në adresën e emailit të specifikuar gjatë Porosisë në sit, si dhe përmes mesazheve SMS dhe / ose njoftimeve shtytëse dhe përmes Shërbimit të Klientit në numrin e telefonit të treguar gjatë vendosjes së porosisë, në lidhje me statusin e porosisë, mallrat në shportën e klientit.
2. Sigurimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga Shitësi:
2.1. Shitësi merr përsipër të mos transferojë informacionin e marrë nga Klienti te palët e treta. Nuk konsiderohet shkelje që Shitësi u jep informacion agjentëve dhe palëve të treta që veprojnë në bazë të një marrëveshjeje me Shitësin për të përmbushur detyrimet ndaj Klientit dhe vetëm në kuadër të marrëveshjeve. Transferimi nga Shitësi te palët e treta të të dhënave për Klientin në një formë anonime me qëllim të vlerësimit dhe analizimit të funksionimit të sitit, analizimit të karakteristikave të blerjes së Klientit dhe dhënies së rekomandimeve personale nuk konsiderohet shkelje e këtij paragrafi.
2.2. Nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve për të transferuar informacion në përputhje me kërkesat e arsyeshme dhe të zbatueshme të legjislacionit të Federatës Ruse.
2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të vizitorit në faqen e internetit www. autobam.ru dhe informacione në lidhje me lidhjen nga e cila uebfaqe erdhi vizitori. Ky informacion nuk përdoret për të identifikuar vizitorin.
2.4. Shitësi nuk është përgjegjës për informacionin e dhënë nga Klienti në sit në formë publike.
2.5. Shitësi, gjatë përpunimit të të dhënave personale, merr masat e nevojshme dhe të mjaftueshme organizative dhe teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga aksesi i paautorizuar në to, si dhe nga veprime të tjera të paligjshme në lidhje me të dhënat personale.
