Fillimisht, duhet theksuar se sistemi i ftohjes është një sistem i rëndësishëm, funksionimi i të cilit përcakton funksionimin normal të motorit. Probleme të ndryshme në sistemin e ftohjes çojnë në prishje serioze, kështu që ato duhet të identifikohen dhe korrigjohen menjëherë për të shmangur prishjet serioze dhe të kushtueshme.

Nje nga elemente të rëndësishme Sistemi i ftohjes së makinës VAZ-2107 është kapaku i radiatorit. Shumë njerëz janë mësuar me faktin se kapaku është një tapë e rregullt që ndihmon në kufizimin e rrjedhjes së lëngut nga ena. Përveç këtij funksioni kryesor, një tjetër i është caktuar kapakut të radiatorit VAZ 2107 funksion i rëndësishëm, për të cilën do të mësojmë në detaje në material.

Veçoritë tapat e radiatorit VAZ 2107

Kapaku i radiatorit për makinat e familjes Lada, përfshirë VAZ 2107, kombinon dy funksione të rëndësishme:

1. Kufizimi i rrjedhës së ftohësit nga sistemi, ose më saktë nga radiatori.
2. Kapaku funksionon edhe si valvul.

Prania e një pranvere në hartimin e prizës nuk është e tepërt, pasi me ndihmën e saj kryhet gjakderdhja presioni i tepërt nga sistemi i ftohjes. Tapa përfaqëson strukturë metalike, i përbërë nga dy pjesë të lidhura me njëra-tjetrën me një mekanizëm susta.

Është e rëndësishme të dini! Spina konsiderohet të jetë në gjendje të mirë kur susta është e ngjeshur me forcë. Nëse nuk kërkohet forcë gjatë ngjeshjes së sustës, spina duhet të ndërrohet menjëherë.

Shumë pronarë të makinave VAZ-2107 shpesh kanë një pyetje se si të kontrollojnë kapakun e shkëmbyesit të nxehtësisë (radiatorit) për shërbim? Kjo është mjaft e thjeshtë për t'u bërë, për të cilën ekzistojnë dy mënyra, të cilat do të diskutohen më poshtë.

Parimi i funksionimit të kapakut të shkëmbyesit të nxehtësisë në VAZ 2107

Parimi i funksionimit të kapakut të radiatorit është mjaft i thjeshtë. Ky element ka valvula hyrëse dhe dalëse, përmes të cilave shkëmbyesi i nxehtësisë lidhet me rezervuarin e zgjerimit duke përdorur një zorrë. Valvula e marrjes nuk shtypet në copë litari, kështu që lëngu qarkullon kur ngroh ose ftoh motorin rezervuari i zgjerimit.

Kur temperatura e ftohësit rritet, valvula e hyrjes nuk ka kohë ta lëshojë atë në rezervuarin e zgjerimit, pas së cilës mbyllet. Kur presioni rritet në 50 kPa, ndodh një hapje valvula e shkarkimit. Si rezultat, një pjesë e lëngut derdhet në rezervuarin e zgjerimit. Ka një valvul gome në prizën e rezervuarit të zgjerimit, e cila aktivizohet kur presioni në rezervuar arrin afër presionit atmosferik.

Është e rëndësishme të dini! Me kalimin e kohës, funksionimi i kapakut të radiatorit dëmtohet. Ky produkt nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet me një të ri.

Karakteristikat e kontrollit të funksionimit të duhur të prizës së shkëmbyesit të nxehtësisë në shtatë

Si të kontrolloni shërbimin e prizës së radiatorit të një makine VAZ 2107? Kontrolli kryhet në dy mënyra:

1. i vlerësuar pamjen priza, si dhe shërbimi i pranverës.
2. Shërbimi kontrollohet me kapakun në punë. Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni tubin që i përshtatet shkëmbyesit të nxehtësisë me dorën tuaj.

Për të kryer një kontroll të tillë, është e nevojshme që motori të jetë ende i ngrohtë, që do të thotë se ka presion të mbetur në sistem. Nëse, kur shtrydhni tubin me dorën tuaj, dëgjohet një tingull "grimimi" në kapakun e shkëmbyesit të nxehtësisë, ky tingull është një shenjë e funksionimit të valvulës së kapakut. Nëse valvula është e gabuar, presioni i tepërt në pajisje mund të çojë në këputje të tubave, radiatorit dhe madje edhe sobës.

Kur lindin probleme me funksionimin e sistemit të ftohjes, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje një elementi kaq të rëndësishëm si kapaku i radiatorit. Sigurohuni që të jetë në gjendje të mirë pune. Nëse nuk funksionon siç duhet, atëherë është më mirë të mos tundoni fatin, por ta zëvendësoni menjëherë, në mënyrë që të mos keni nevojë të riparoni motorin në të ardhmen e afërt. Mund të shihni më shumë detaje rreth veçorive të kontrollit të shërbimit të pajisjes në fjalë në videon e mësipërme.

Makina ka nevojë për vëmendje të vazhdueshme. Edhe prishja më e vogël, si p.sh. rrjedhja e kapakut të radiatorit ose mosfunksionimi i valvulave në të, mund të dëmtojë komponentë dhe montime të mëdha, kështu që është shumë e rëndësishme ta zëvendësoni atë në kohë. Ju mund të mësoni se çfarë funksioni kryen kapaku i radiatorit të makinës dhe pasojat e mosfunksionimit të tij në këtë artikull.

Pse keni nevojë për një kapak radiatori?

Kapaku i radiatorit shërben jo vetëm si një pengesë që parandalon spërkatjen e antifrizit nga rezervuari i zgjerimit, siç mendojnë shumë shoferë. Në fakt, kjo është një pajisje mjaft komplekse e përbërë nga dy valvola.

Valvula e marrjes lejon që antifriz të hyjë në rezervuar ndërsa temperatura e motorit të makinës ndryshon. Nëse temperatura rritet ose vlon, valvula e hyrjes nuk mund të furnizohet sasi të mjaftueshme lëng në zgjerues. Ai mbyllet plotësisht, duke izoluar kështu rezervuarin e zgjerimit dhe sistemin e ftohjes.

Me një rritje të mëtejshme të presionit, valvula e lëshimit aktivizohet, një pjesë e vëllimit të ftohësit hyn në rezervuarin e zgjerimit, duke liruar kështu presionin. Nëse presioni nuk lirohet me kohë, sistemi i ftohjes thjesht do të shpërthejë në një nga pikat e tij më të dobëta. Si rregull, këto janë pikat e kryqëzimit të tubave. Për më tepër, mbinxehja e motorit e shkaktuar nga një kapakë e gabuar e radiatorit mund të çojë në deformim serioz të elementëve përbërës të tij, siç është koka e cilindrit, dhe dështimi i mëvonshëm i të gjithë njësisë.

Si të kontrolloni kapakun e radiatorit

Nëse tashmë ka një rrjedhje nga poshtë mbulesës, atëherë nuk ka kuptim ta kontrolloni atë. Megjithatë, është më mirë të parandaloni një situatë të tillë duke parandaluar thyerjen e vulës dhe zëvendësoni kapakun në kohë. Kjo mund të bëhet duke e inspektuar periodikisht.

Për të kontrolluar shërbimin e kapakut të radiatorit, së pari duhet ta hiqni atë dhe ta kontrolloni me kujdes. Shenjat kryesore vizuale se është koha për të ndryshuar kapakun:

• gërvishtje të thella;
• prania e ndryshkut;
• deformim;
• çarje që thyejnë vulën.

Përveç kësaj, sigurohuni që të kontrolloni udhëtimin e pranverës së kapakut. Nëse mund ta shtrydhni pa shumë përpjekje, atëherë mbulesa duhet të zëvendësohet.

Kontrollimi i funksionimit të sistemit të valvulave është më mirë t'i besoni specialistëve të shërbimit të makinave. Nëse koha e hapjes së valvulës nuk i plotëson standardet, atëherë kapaku i radiatorit duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni kapakun e radiatorit

Për të zëvendësuar kapakun e radiatorit, së pari duhet të blini një të tillë. Meqenëse ky element i sistemit të ftohjes së motorit është mjaft i rëndësishëm, nuk duhet të kurseni para duke blerë produkte me cilësi të ulët dhe të lirë nga prodhues të panjohur. Para së gjithash, mund të vëmë re kompani të tilla si TAMA dhe MASUMA. Mbulesat e këtyre prodhuesve dallohen nga karakteristikat e mira të performancës, besueshmëria dhe në të njëjtën kohë çmim të ulët. Ato duhet të ndryshohen relativisht rrallë, jo më shumë se çdo 50 mijë kilometra. Për të mos harruar, mund ta kombinoni këtë proces me zëvendësimin jastëkët e frenave, dhe frekuenca do të jetë afërsisht e njëjtë.

Para se të shkoni në dyqan, duhet të dini se cili kapak i radiatorit është instaluar në makinën tuaj. Mund të ketë dallime në mënyrën e montimit dhe dimensionet e markave të ndryshme makina. Kapakun e vjetër mund ta merrni me vete në dyqan si mostër.

* Ju lutemi kontrolloni zbatueshmërinë e pjesëve posaçërisht për makinën tuaj me menaxherët tanë me telefon: 8 800 555-43-85 (thirrjet brenda Rusisë janë falas).

Prodhuesi	kodi i shitësit	Emri
MASUMA	MOX200	Kapaku i radiatorit 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX201	Kapaku i radiatorit 0,9 KG/CM
MASUMA	MOX202	Kapaku i radiatorit 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX203	Kapaku i radiatorit 0,9 KG/CM
MASUMA	MOX204	Kapaku i radiatorit 0,9 KG/CM2
MASUMA	MOX205	Kapak i radiatorit
MASUMA	MOX208	Kapaku i radiatorit 1,05 KG/CM2 - FUT-R142
MASUMA	MOX210	Kapaku i radiatorit (R183) 1,0 KG/CM2

Zëvendësimi i kapakut është mjaft i lehtë vetë. Zhvidhoshet lehtësisht me dorë dhe në vend vendoset një e re. Gjëja kryesore është ta bëni këtë me një motor të ftohtë, përndryshe mund të digjeni. Kapaku duhet të vidhoset mirë, duke shmangur zhvidhosjen e mundshme spontane për shkak të dridhjeve.

Nëse keni nevojë të blini një kapak të ri radiatori me cilësi të lartë, kjo mund të bëhet në cilindo nga dyqanet IXORA, si dhe në dyqanin tonë online. Në shitje janë edhe kapakët e përmendur tashmë TAMA dhe MASUMA, si dhe produkte nga prodhues të tjerë, por edhe cilësi më të lartë. Konsulentët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një produkt që është ideal për makinën tuaj specifike.

A ka nevojë makina juaj për vëmendje të vazhdueshme? Nuk është për t'u habitur, sepse një makinë nga e cila prisni funksionimin afatgjatë dhe shërbimin besnik duhet të kontrollohet sistematikisht për çdo problem, qoftë edhe më të vogël, duke i eliminuar ato në kohën e duhur dhe duke zgjidhur problemet. Kur përmendim besueshmërinë, funksionimin pa probleme dhe fuqinë e një makine, nuk mund të mos flasim për zemrën e saj - njësinë e energjisë.

Një motor makine i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të ndryshme. Ndryshimet në kushtet e temperaturës gjithashtu nuk kalojnë pa u vënë re. Ekspozimi afatgjatë ndaj të ndryshme kushtet klimatike zakonisht shkakton rrjedhje të rezervuarit të radiatorit dhe shkakton dështim të motorit në makinën tuaj.

te zëvendësimi i shpeshtë motori nuk është i varur mbi ju me një barrë të rëndë, ju duhet të monitoroni vazhdimisht kushtet e temperaturës antifriz dhe, si rezultat, vetë motori. Për këtë është përgjegjës sistemi i ftohjes së makinës. Automjetet moderne janë të pajisura sistem inteligjent ftohje, duke lejuar jo vetëm të rregullojë temperaturën njësia e fuqisë, por gjithashtu mbrojnë metalin e radiatorit nga korrozioni për shkak të lubrifikantëve. Gjithashtu siguron një rrjedhje të vazhdueshme rrethore të antifrizit, falë vetive të tij antifriz.

Një hap shumë i rëndësishëm është të zgjidhni një element ftohës të përshtatshëm me cilësi të lartë për "kafshën tuaj", sepse kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të disa prej elementëve kryesorë që përfshihen në të. Nëse të paktën një nga pjesët dështon, kjo përfshin "vrasje" serike të elementëve të tjerë. Të parët që mund të preken janë radiatori i motorit, termostati, rezervuari i zgjerimit, pompa, ventilatori dhe kapaku i radiatorit.

Para së gjithash, le të kthehemi te radiatori i ftohjes së njësisë së energjisë. Mendojmë se do të ishte e panevojshme të flitet gjatë për rëndësinë e këtij detaji. Funksionimi i tij kryhet nga një ventilator special dhe kundër rrjedhës së ajrit. Ky sistem është mjaft kompleks, por shpesh arsyeja e mosfunksionimit të të gjithë radiatorit qëndron vetëm në faktin se kapaku i radiatorit ka disa defekte ose keqfunksionime.

Në pamje të parë duket si një element i parëndësishëm, por në fakt është shumë i rëndësishëm! Kapaku mban antifrizin poshtë shtypje e lartë, brenda radiatorit qe ftoh motorin. Ekspertët rekomandojnë fuqimisht të mos kurseni para dhe nëse zëvendësoni radiatorin, sigurohuni që të blini një kapak të ri. Për më tepër, kostoja e tij është relativisht e ulët. Kjo do të rrisë besimin tuaj në gjendjen e sistemit të ftohjes. Përndryshe, pas radiatorit të ftohjes së njësisë së energjisë, do të duhet të zëvendësoni një element tjetër.

Nëse dështimi i radiatorit nuk ka ndodhur për shkak të ndikimit fizik ose deformimit, por manifestimi i tij shprehet, për shembull, në një rrjedhje në rezervuarin e zgjerimit, është e mundur që të ketë qenë kapaku i radiatorit që ka shkaktuar dështimin.

Është e qartë se duke zëvendësuar radiatorin dhe duke instaluar prizën e vjetër, do të merrni një rezultat identik. Prandaj, blerja e një mbulesë të re është absolutisht këshilla të dobishme për pronarët e makinave.

Si ndikon kapaku i radiatorit në ftohje?

Qëllimi i kapakut të radiatorit është të ruajë presionin e tepërt në sistem. Me ndihmën e tij, lirohet antifriz i tepërt, i cili zgjerohet kur nxehet. Ka dy valvola mbi të. E para është krijuar për të mbajtur presionin dhe hapet nëse tejkalohet. E dyta fillon të funksionojë kur presioni bie nën presionin atmosferik. Ndalimi i funksionimit të valvulës së parë konsiston në pozicionin e saj të hapur përgjithmonë ose hapjen me një presion që tejkalon normën. Gjithashtu, kapaku mund të mos përshtatet fort në qafë, gjë që mundet në këtë rast lejon ajrin brenda, duke çuar në vlimin e mundshëm të antifrizit.

Si të kontrolloni kapakun e radiatorit?

Sistemi i ftohjes Makina është një pjesë shumë e rëndësishme e të gjithë makinës. Për të shmangur dëmtimin e motorit djegia e brendshme nga mbinxehja, problemet me radiatorin duhet të identifikohen dhe zgjidhen në kohën e duhur. Dhe gjëja e parë që duhet të habiteni është se si të kontrolloni kapakun e radiatorit.

1. Para së gjithash, inspektoni me kujdes kapakun për të parë nëse ka ndonjë dëmtim mekanik në të. Nëse tregon çarje, ndryshk, korrozion, gërvishtje dhe shenja të tjera konsumimi, atëherë duhet të zëvendësohet me një të re.

2. Kapaku i radiatorit vepron si një lloj pengese që mban. Dizajni i prizës është projektuar në mënyrë të tillë që të vendoset një susta speciale për të mbajtur presion të fortë. Pra, hapi tjetër përfshin kontrollimin e kësaj pranvere. Kontrolloni sa fort është i ngjeshur. Nëse presioni i lehtë është i mjaftueshëm, atëherë përdorimi i një mbulese të tillë është rreptësisht i ndaluar.

3. Më pas, kontrolloni valvulën e vakumit, tërhiqeni dhe hapeni. Më pas lëshojeni dhe sigurohuni që të mbyllet plotësisht. Kontrolloni gjithashtu sediljen e valvulës së vakumit për depozita papastërtie që mund ta parandalojnë atë ekzekutimi i saktë funksionin e tij. Nëse vërehen devijime nga norma, atëherë kapaku i radiatorit duhet të zëvendësohet.

4. Pastaj, duke përdorur një pajisje të veçantë, kontrolloni presionin e lirimit të kapakut të radiatorit. Merrni pompën dhe vendoseni në kapak, duke ndjekur udhëzimet.

Prisni që valvula të hapet, duke e përdorur pompën ndërsa hapet valvula. Rriteni presionin derisa gjilpëra e matësit të ndalojë. Kontrolloni rezultatet tuaja me ato më poshtë. Presioni në të cilin hapet valvula e marrjes duhet të jetë 107.8 ± 14.8 kPa dhe hapet në 83.4 kPa. Nëse vlerat tuaja nuk përputhen, atëherë është koha të ndryshoni kapakun e radiatorit.

Kur inspektoni radiatorin, duhet të jeni sa më serioz dhe të përqendruar. Nëse kërkohet zëvendësim, qasuni seriozisht zgjedhjes edhe të një gjëje të tillë në dukje si kapaku i radiatorit, duke u fokusuar në shenjat e elementit të konsumuar.

Një kapak radiatori duhet të blihet nëse, gjatë një inspektimi vizual, vëreni sa vijon:

- u shfaqën gërvishtje, çarje në mbulesë, u shfaqën ndryshk dhe shenja të tjera konsumimi në kapakun e radiatorit;

Nëse susta është e ngjeshur lehtësisht;

Valvula e vakumit nuk mbyllet fort;

Selia e valvulës së vakumit është e ndotur;

Ka një rrjedhje antifriz në disa vende.

Zëvendësimi i kapakut të radiatorit nuk duhet të shoqërohet me dyshime, si dhe me kursime të panevojshme. Krahasoni koston e një kapaku dhe një radiatori apo edhe të gjithë motorit. A është vërtet një raport i pakrahasueshëm? Menjëherë bëhet e qartë se blerja në kohë e një kapaku të radiatorit do t'ju mbrojë nga shpenzimi i mëtejshëm shumë më tepër para.

Ju lutemi vini re gjithashtu se zgjedhja e kapakut të radiatorit duhet të bëhet në mënyrë të tillë që t'i përshtatet makinës suaj. Shënimi i kapakut standard do t'ju ndihmojë të zgjidhni.

Shumë kosto të arsyeshme Kapakët e radiatorit nuk do të sjellin kosto të mëdha financiare. Por do të jeni të sigurt se ftohja sistemi i automobilave i besueshëm dhe funksionon si duhet. Nëse i shpërfillni të gjitha këshillat dhe udhëzuesit e përshkruar më sipër, atëherë nuk mund të shmangni në të ardhmen e afërt, të paktën, zëvendësimin e radiatorit, dhe në maksimum, të gjithë njësinë e energjisë!

Inspektimi i rregullt dhe Mirëmbajtja një makinë është çelësi i funksionimit afatgjatë pa probleme automjeti. Një avari e vogël, nëse nuk i kushtohet vëmendje e duhur, mund të shkaktojë dështimin e komponentëve dhe montimeve të shtrenjta. Një shembull i mrekullueshëm– kapaku i radiatorit: edhe një rrjedhje e vogël e ftohësit është një arsye për riparime të paplanifikuara.

Kapaku i radiatorit: qëllimi dhe parimi i funksionimit

Motoristët që nuk kanë njohuri të mjaftueshme për dizajnin e sistemit të ftohjes besojnë se kjo pjesë ka vetëm një funksion pengues, duke parandaluar rrjedhjen e antifrizit nga rezervuari i zgjerimit dhe nuk nxitojnë. blej një mbulesë në shenjën e parë të telashit. Në fakt, kjo nuk është vetëm një "prizë", por një pajisje teknikisht komplekse e përbërë nga dy valvola - avulli dhe ajri. Valvula e avullit mbron sistemin e ftohjes nga dëmtimi në rast të rritjes së papritur të presionit. Kjo ndodh si më poshtë: kur zien, vëllimi i ftohësit rritet, dhe meqenëse kjo ndodh në një vëllim të mbyllur, presioni gjithashtu rritet. Kur arrihet një vlerë e caktuar, rezistenca e sustës së valvulës kapërcehet dhe avulli del. Kur ndodh ftohja procesi i kundërt: Vëllimi i lëngut zvogëlohet dhe kur presioni bie nën presionin atmosferik, valvula e kontrollit hapet, duke lejuar ajrin të hyjë në sistem.

Nëse kapaku i radiatorit nuk funksionon, presioni nuk lirohet, gjë që thjesht mund të këputë sistemin e ftohjes (zakonisht ngushtësia prishet në nyjet e tubave). Për më tepër, mbinxehja e motorit mund të çojë në dëmtim të kokës së cilindrit dhe, si rezultat, në dështim të të gjithë motorit.

Këmbanat e alarmit: kur të ndryshoni kapakun e radiatorit?

Për të zbuluar problemet, nuk kërkohen aftësi ose përvojë specifike - mjafton një inspektim i jashtëm. Rrjedhja e ftohësit - e dukshme shenjë e një kapaku të thyer të radiatorit. Mos harroni se është më e lehtë të parandaloni çdo avari sesa të eliminoni pasojat e tij, kështu që periodikisht mbulesa duhet të hiqet për një inspektim më të detajuar. Treguesit e mosfunksionimit janë:

• çarje nëpër të cilat avulli mund të dalë dhe ajri mund të hyjë, duke anashkaluar valvulat;
• deformime të dukshme (për shembull, dështimi i fillit);
• shkatërrimi nga korrozioni;
• mungesa e rezistencës së pranverës së valvulës gjatë ngjeshjes.

Nëse gjendja e kapakut të radiatorit nuk shkakton dyshime, atëherë për qëllime parandaluese rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 50 mijë kilometra.

Bleni një kapak radiatori Mund të shkoni në çdo dyqan makinash, ose nëse nuk keni modelin që ju nevojitet, mund të bëni një porosi përmes një dyqani online të pjesëve të këmbimit. Për të mos gabuar me zgjedhjen tuaj, duhet të dini saktësisht se cili mbulesë është instaluar në makinë, pasi mund të ketë dallime në madhësi dhe fije. Opsioni më i mirë- merrni kapakun me vete si mostër: menaxher-konsulentët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një model të ngjashëm.

Termostati: qëllimi, shenjat e mosfunksionimit, zëvendësimi

Termostati është një pajisje për rregullimin e temperaturës së ftohësit në sistem, qëllimi kryesor funksional i të cilit është të bllokojë rrjedhën e antifrizit ndërsa motori po ngrohet. Parimi i funksionimit të pajisjes është mjaft i thjeshtë: valvulat e anashkalimit dhe të mëdha, në varësi të temperaturës, mbyllin përkatësisht qarqet e qarkullimit të ftohësit të vegjël dhe të mëdhenj. Elementi qendror i pajisjes është dylli zjarrdurues, i cili, duke u zgjeruar kur nxehet dhe duke u kontraktuar kur ftohet, ndryshon pozicionin e pistonit që rregullon funksionimin. valvula anashkaluese.

Shumica arsye e zakonshme keqfunksionim ose dështimi i termostatit - bllokimi i valvulës. Mënyra më e lehtë për të përcaktuar nëse nuk funksionon termostat, - në prekje. Procesi i testimit është mjaft i thjeshtë: duhet të ndizni motorin dhe të ndjeni periodikisht tubin që vjen nga fundi i radiatorit. Nëse temperatura e motorit nuk ka arritur në 80 °, dhe tubi tashmë ka filluar të nxehet, atëherë do të duhet të blej një termostat dhe bëni një zëvendësim.

Varet nga karakteristikat e projektimit sistemi i ftohjes, makinat jane te pajisura me termostate me temperatura te ndryshme hapjeje valvul i madh, kështu që ju duhet të dini saktësisht këtë parametër për makinën tuaj (zakonisht tregohet në vetë trupin).

Kjo pyetje bëhet nga entuziastët e makinave në periudha të ndryshme të vitit. Në fund të fundit, funksionimi i kapakut të radiatorit siguron presion të shtuar në sistemin e ftohjes së motorit, i cili, nga ana tjetër, bën të mundur që motori të funksionojë normalisht dhe ngrohësi i brendshëm të funksionojë gjatë sezonit të ftohtë. Prandaj, gjendja e tij duhet të monitorohet rregullisht dhe nëse është e nevojshme, valvula duhet të zëvendësohet. unazë mbyllëse, ose e gjithë mbulesa, pasi më shpesh nuk është një strukturë e palosshme. Prandaj, për të kontrolluar se si kapaku i një inspektimi vizual Nuk mjafton, na duhet edhe një test presioni.

Si funksionon kapaku i radiatorit?

Për të kuptuar më mirë thelbin e kontrollit të kapakut të radiatorit, së pari duhet të diskutoni strukturën dhe qarkun e tij. Para së gjithash, duhet të theksohet se antifrizi në sistemin e ftohjes është nën presion të shtuar. Kjo rrethanë është bërë posaçërisht për të rritur pikën e vlimit të ftohësit, pasi temperatura e punës motori tejkalon paksa +100 gradë Celsius tradicionale. Në mënyrë tipike, pika e vlimit të antifrizit është rreth +120°C. Sidoqoftë, kjo varet, së pari, nga presioni brenda sistemit, dhe së dyti, nga gjendja e ftohësit (ndërsa antifriz plaket, pika e tij e vlimit gjithashtu zvogëlohet).

Nëpërmjet kapakut të radiatorit, jo vetëm që antifrizi derdhet drejtpërdrejt në kabinën e radiatorit (edhe pse zakonisht i sistemit përkatës), por edhe përmes tij, ftohësi, i kthyer në avull, del në rezervuarin e zgjerimit. Dizajni i një kapaku të radiatorit të makinës është mjaft i thjeshtë. Dizajni i tij përfshin përdorimin e dy guarnicioneve dhe dy valvulave - bypass (një emër tjetër është avulli) dhe atmosferik (një emër tjetër është marrja).

Valvula e anashkalimit është e vendosur në një piston të ngarkuar me pranverë. Detyra e tij është të kontrollojë pa probleme presionin brenda sistemit të ftohjes. Zakonisht është rreth 88 kPa (ndryshon në varësi të makina te ndryshme, dhe gjithashtu varet nga kushtet e funksionimit të motorit motor specifik). Detyra e valvulës atmosferike është e kundërta. Kështu, ai është krijuar për të siguruar një barazim gradual të presionit atmosferik dhe presionit të rritur brenda sistemit të ftohjes në një situatë kur motori është i fikur dhe ftohet. Përdorimi i një valvule atmosferike ofron dy përfitime:

• Një kërcim i mprehtë në temperaturën e ftohësit kur pompa ndalon eliminohet. Kjo do të thotë, goditja e nxehtësisë është e përjashtuar.
• Rënia e presionit në sistem eliminohet ndërsa temperatura e ftohësit ulet gradualisht.

Kështu, faktorët e listuar janë përgjigjja e pyetjes se çfarë ndikon kapaku i radiatorit. Në fakt, dështimi i pjesshëm i tij zakonisht çon në uljen e pikës së vlimit të antifrizit dhe kjo mund të çojë në vlimin e tij gjatë funksionimit të motorit, domethënë në mbinxehje të motorit, gjë që në vetvete është shumë e rrezikshme!

Simptomat e një kapaku të keq të radiatorit

Rekomandohet që pronari i makinës të kontrollojë periodikisht gjendjen e kapakut të radiatorit, veçanërisht nëse makina nuk është e re, mesatare ose nën atë, dhe/ose nëse uji ose antifriz i holluar me të është përdorur si ftohës. Gjithashtu ka kuptim të kontrolloni gjendjen e kapakut nëse antifriz është përdorur në sistemin e ftohjes për një kohë shumë të gjatë pa e zëvendësuar atë. Në këtë rast, mund të fillojë të gërryejë vulën e gomës sipërfaqe e brendshme mbulesa. Një situatë e ngjashme mund të lindë, për shembull, kur vaji futet në ftohës. Ky lëng procesi është i dëmshëm për vulën e kapakut dhe gjithashtu degradohet vetitë operacionale antifriz.

Simptoma kryesore e një avari në këtë rast është një rrjedhje nga nën kapakun e radiatorit. Dhe sa më e fortë të jetë, aq më e keqe është situata, megjithëse edhe me rrjedhjen më të vogël të lëngut është e nevojshme të kryhen diagnostikime shtesë, të riparohen ose të zëvendësohen kapakun.

Ka disa shenja të tjera indirekte se kapaku i radiatorit nuk po mban presion në sistemin e ftohjes. Kjo perfshin:

• pistoni i valvulës së anashkalimit ngjitet (zakonisht i anuar) gjatë lëvizjes së kthimit në komprimim;
• dobësimi i pranverës së mbulesës;
• kur tërhiqet valvula atmosferike nga sedilja e saj (sedilja), ajo bllokohet dhe/ose nuk kthehet plotësisht në të;
• diametri i copëzës së valvulës është më i madh se diametri i sediljes së tij;
• çarje (erozioni) e guarnicioneve të gomës në sipërfaqen e brendshme të kapakut të radiatorit.

Mosfunksionimet e listuara mund të shkaktojnë që kapaku i radiatorit të rrjedhë ftohës (). Ka disa shenja të tjera indirekte të dështimit të mbulesës. Megjithatë, ato mund të tregojnë gjithashtu dështime të tjera, më serioze në sistemin e ftohjes. Pra, këto përfshijnë:

• kur valvula e anashkalimit ngec, tubi i sipërm i radiatorit bymehet;
• Kur valvula atmosferike ngjitet, zorra e sipërme e radiatorit tërhiqet.

Gjithashtu, nëse njëra ose tjetra valvula nuk funksionon siç duhet, niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit do të jetë i njëjtë. Në kushte normale, duhet të ndryshojë (edhe nëse pak) në varësi të temperaturës së motorit.

Si të kontrolloni funksionimin e kapakut të radiatorit

Ka disa metoda për të kontrolluar shëndetin e kapakut të radiatorit. Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni algoritmin e paraqitur më poshtë.

Është e nevojshme të kontrolloni kapakun e radiatorit kur motori të jetë ftohur plotësisht, pasi pjesa do të ketë temperaturë të lartë ftohës. Nëse e prekni kur është nxehtë, mund të digjeni! Përveç kësaj, antifrizi i nxehtë është nën presion në sistem. Prandaj, kur hapni kapakun, ai mund të spërkasë jashtë, gjë që gjithashtu paraqet rrezik për djegie të rënda!

• Inspektimi vizual. Para së gjithash, duhet të kontrolloni vizualisht gjendjen e kapakut. Idealisht, ajo nuk duhet të ketë dëmtim mekanik, patate të skuqura, gërvishtje, gërvishtje e kështu me radhë. Nëse ndodhin dëmtimet e listuara, atëherë herët a vonë në vend të tyre do të shfaqet një qendër korrozioni, e cila do të zgjerohet vazhdimisht. Ky mbulesë ose mund të pastrohet dhe rilyhet, ose të zëvendësohet me një të ri. Opsioni i dytë është i preferueshëm.
• Kontroll pranveror. Çdo kapak radiatori është projektuar me një pranverë që shërben si pjesë e valvul sigurie. Për të kontrolluar, duhet ta shtrydhni me gishta. Nëse shtrydhet shumë lehtë, do të thotë se është i papërdorshëm dhe duhet ndërruar (nëse kapaku është i palosshëm). Megjithatë, më shpesh mbulesat janë jo të lëvizshme, kështu që ato janë plotësisht të zëvendësueshme.
• Kontrolli i valvulave atmosferike. Për ta kontrolluar, duhet ta tërhiqni dhe ta hapni. Më pas lëshojeni dhe kontrolloni që të mbyllet plotësisht. Gjithashtu, gjatë procesit të inspektimit, është e nevojshme të kontrolloni sediljen e valvulës për praninë e papastërtive ose depozitave që mund të shfaqen gjatë avullimit të antifrizit të vjetër. Nëse ka papastërti ose depozita, atëherë ekzistojnë dy mundësi. E para është të provoni të pastroni shalën. E dyta është zëvendësimi i kapakut me një të ri. Sidoqoftë, gjithçka varet nga shkalla e ndotjes së sipërfaqes së brendshme të valvulës së vakumit.
• Kontrollimi i funksionimit të valvulës. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një pajisje të veçantë. Rreth tij pak më tej.

Ekziston një metodë e ashtuquajtur "popullore" për të kontrolluar gjendjen e kapakut të radiatorit. Ai konsiston në ndjesinë e tubit të radiatorit me një motor të ngrohtë (të ndezur). Nëse ka presion në të, do të thotë se kapaku po mban, dhe nëse tubi është i butë, do të thotë se valvula në të po rrjedh.

Sidoqoftë, ekziston edhe një përshkrim i një metode tjetër "popullore", e cila në fakt është e pasaktë. Kështu, thuhet se është e nevojshme të shtrydhni tubin e sipërm me dorën tuaj, duke vëzhguar në të njëjtën kohë një rritje të nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit. Ose, në mënyrë të ngjashme, çmontoni fundin e tubit të daljes dhe shikoni se si rrjedh antifriz prej tij. Fakti është se kolona e lëngshme ngre sediljen e valvulës vetëm në një situatë ku presioni nga forca e kompresimit do të jetë shumë më i madh. Në fakt, ndërsa presioni rritet, lëngu shtyp në të gjitha drejtimet dhe vetëm do ta ngrejë valvulën e anashkalimit "deri në tepricë". Dhe presioni i ftohësit shpërndahet nëpër të gjitha kanalet, dhe jo vetëm në një të veçantë (në sedilje).

Kontrollimi i kapakut duke përdorur mjete të improvizuara

Kontrollimi i funksionimit të valvulës së anashkalimit është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të shkëputni çdo tub të vogël të sistemit të ftohjes në motor, për shembull, një amortizues ose kolektor të nxehtë. Më pas, duhet të përdorni një kompresor me një matës presioni (për të ditur presionin e saktë të furnizuar) për të furnizuar ajrin në sistem. Vlera e presionit në të cilën funksionon valvula do të jetë e lehtë të përcaktohet duke fërshëllyer dhe gurgullimë që vijnë nga elementët e sistemit të ftohjes. Ju lutemi vini re se presioni nuk duhet të lirohet papritur në fund të procedurës. Kjo kërcënon që kur hapet kapaku, antifrizi mund të spërkat nën presion. Në kushte normale, valvula atmosferike është krijuar për ta parandaluar këtë.

Nga rezervuari i zgjerimit, lëngu hyn në radiator përmes një valvule kontrolli. Mban presion nga radiatori, por hapet në heshtje nëse ka një vakum të plotë atje. Verifikimi i tij kryhet në dy faza:

1. Duhet të përpiqeni të ngrini copën e valvulës me gishtin tuaj. Në mënyrë ideale, duhet të lëvizë me përpjekje minimale (pa rezistencë mekanike).
2. Në një motor të ftohtë, kur nuk ka presion të tepërt në radiator, është e nevojshme të instaloni një prizë në të vend. Tjetra, shkëputni tubin që shkon në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes dhe përpiquni të "fryni" radiatorin përmes tij. Valvula është vlerësuar për presion të ulët, kështu që me siguri do të jeni në gjendje të fryni një sasi të vogël ajri të tepërt në radiator. Kjo mund të kontrollohet duke hequr sërish kapakun e radiatorit. Në këtë rast, duhet të dëgjohet një tingull karakteristik fërshëllyes i ajrit që buron prej tij. Në vend të gojës, mund të përdorni edhe një kompresor me matës presioni. Sidoqoftë, duhet të siguroheni që presioni të mos rritet ndjeshëm.

Kontrollimi i copëzës së kapakut

Së bashku me valvulat, ka kuptim të kontrolloni ngushtësinë e copëzës së kapakut të sipërm të radiatorit. Edhe kur ajri fishkëllen kur hapet kapaku, kjo vetëm tregon se valvula po funksionon. Megjithatë, përmes një copë litari që rrjedh, antifrizi mund të avullojë gradualisht, duke bërë që niveli i tij në sistem të bjerë. Në këtë rast, procesi i kundërt ndodh gjithashtu kur, në vend që të merret antifriz nga rezervuari i zgjerimit, ajri nga atmosfera hyn në sistem. Kështu është formuar bllokimi i ajrit(“ajrimi” i sistemit).

Mund ta kontrolloni spinën paralelisht me kontrollin valvula e kontrollit. NË pozicioni fillestar ai duhet të instalohet në vendin e tij në radiator. Për të kontrolluar, duhet të "fryni" radiatorin përmes tubit që vjen nga rezervuari i zgjerimit (megjithatë, presioni duhet të jetë i vogël, rreth 1.1 Bar) dhe mbyllni tubin. Ju thjesht mund të dëgjoni zhurmën e ajrit që ikën. Sidoqoftë, është më mirë të bëni një zgjidhje sapuni (shkumë) dhe të lyeni me të perimetrin e prizës (në zonën e copëzës). Nëse ajri del nga poshtë tij, kjo do të thotë se guarnicioni po rrjedh dhe duhet të zëvendësohet.

Testues i kapakut të radiatorit

Shumë pronarë të makinave që janë përballur me ulje të presionit të sistemit të ftohjes janë të interesuar në pyetjen se si të kontrollojnë funksionalitetin e kapakut të radiatorit duke përdorur testues specialë. Një pajisje e tillë e instaluar në fabrikë kushton më shumë se 15 mijë rubla (që nga fillimi i vitit 2019), kështu që do të jetë në dispozicion vetëm për shërbimet e makinave dhe specialistët që riparojnë makinat në mënyrë të vazhdueshme. Pronarët e zakonshëm të makinave mund të bëjnë një pajisje të ngjashme nga përbërësit e mëposhtëm:

• Radiator i papërdorshëm nga çdo makinë e vjetër. E tij gjendjen e përgjithshme nuk ka rëndësi, gjëja kryesore është se ajo ka një rezervuar të sipërm të paprekur. Sidomos pjesa ku spina është ngjitur drejtpërdrejt.
• Letër zmerile dhe saldim i ftohtë.
• thithka me kamera makine.
• Kompresor me matës të saktë presioni.

Duke lënë mënjanë detajet e prodhimit të pajisjes, mund të themi se bëhet fjalë për një rezervuar të sipërm radiatori me prerje, mbi të cilin janë futur të gjitha hojet e mjaltit në mënyrë që ajri të mos dalë përmes tyre, si dhe muret anësore për një qëllim të ngjashëm. . Thithja e dhomës së makinës është ngjitur hermetikisht në një nga muret anësore, në të cilën është lidhur kompresori. Më pas, kapaku i provës është instaluar në sediljen e tij dhe presioni ushtrohet duke përdorur një kompresor. Bazuar në leximet e matësit të presionit, mund të gjykohet ngushtësia e tij, si dhe performanca e valvulave të ndërtuara në të. Avantazhi të kësaj pajisjeje- çmim i ulët. Disavantazhet: prodhimi intensiv i punës dhe mungesa e shkathtësisë. Kjo do të thotë, nëse mbulesa ka një diametër ose fije të ndryshme, atëherë duhet të bëhet një pajisje e ngjashme për të, por nga një radiator tjetër, i papërdorshëm.

Duke përdorur një testues të kapakut të radiatorit, mund të kontrolloni gamën e funksionimit të presioneve të tyre. Do të jetë ndryshe për motorë të ndryshëm. Veçanërisht:

• Motor me gaz. Presioni i hapjes së valvulës kryesore është 83…110 kPa. Presioni i hapjes së valvulës së vakumit është -7 kPa.
• Motorri me naftë. Presioni i hapjes së valvulës kryesore është 107,9±14,7 kPa. Presioni i mbylljes së valvulës së vakumit është 83.4 kPa.

Vlerat e dhëna janë mesatare, por ato mund të përdoren si udhëzues. Ju do të gjeni informacion të saktë në lidhje me presionet e funksionimit të valvulave kryesore dhe vakumit në manual ose në burime të specializuara në internet. Nëse kapaku i testuar tregon një vlerë presioni që është shumë e ndryshme nga ajo e dhënë, kjo do të thotë se është e gabuar dhe, për rrjedhojë, kërkon riparim ose zëvendësim.

Riparimi i kapakut të radiatorit

Më shpesh është e pamundur të riparoni kapakun e radiatorit. Më saktësisht, rezultati ka shumë të ngjarë të jetë negativ. Pra, mund të përpiqeni të zëvendësoni vetë guarnicionet e gomës në kapak, të pastroni ndryshkun në trupin e tij dhe ta rilyeni atë. Sidoqoftë, nëse pranvera në strukturë është dobësuar ose një nga valvulat (ose dy menjëherë) ka dështuar, atëherë riparimi i tyre nuk është i vështirë, pasi vetë trupi në shumicën e rasteve është i pandashëm. Përkatësisht, zgjidhja më e mirë në këtë rast, do t'ju duhet të blini një kapak të ri radiatori.

Cilin kapak radiatori duhet instaluar?

Shumë entuziastë të makinave që kanë filluar të kontrollojnë dhe zëvendësojnë kapakun e përmendur janë të interesuar në pyetjen se cilat janë kapakët më të mirë të radiatorëve? Para se t'i përgjigjeni kësaj pyetjeje, duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë faktit që mbulesa e re duhet të ketë të njëjtat karakteristika të performancës si ajo që zëvendësohet. Në veçanti, keni një diametër të ngjashëm, hapin e fillit, madhësinë valvula e brendshme, dhe më e rëndësishmja, duhet të projektohet për presion të ngjashëm.

Si rregull, për shumicën moderne makinat e pasagjerëve Shiten kapakët e projektuar për të funksionuar në intervalin e presionit prej 0,9…1,1 Bar. Megjithatë, duhet ta sqaroni më tej këtë informacion përpara se të blini, pasi ndonjëherë ndodhin përjashtime. Në përputhje me rrethanat, zgjidhni kopertina e re nevoja me karakteristika të ngjashme.

Ju lutemi vini re se mund të gjeni në shitje të ashtuquajturat kapakë të akorduar të radiatorit, të dizajnuara për të punuar presionin e lartë të gjakut, në veçanti, deri në 1.3 Bar. Kjo është bërë për të rritur më tej pikën e vlimit të antifrizit dhe në këtë mënyrë të rritet Efikasiteti i motorit makinë. Këto mbulesa mund të përdoren në makina sportive, motorët e të cilëve janë projektuar për të funksionuar në fuqi të lartë, megjithatë, në një mënyrë afatshkurtër.

Për makina të rregullta të përdorura në ciklin urban, mbulesa të tilla nuk janë absolutisht të përshtatshme. Gjatë instalimit të tyre, një numër i faktorë negativ. Midis tyre:

• Elementet e sistemit të ftohjes janë subjekt i konsumimit. Kjo çon në një ulje të burimit dhe rrezikut të tyre të përgjithshëm dalje e parakohshme jashte sherbimit. Dhe nëse një tub ose kapëse shpërthen për shkak të presionit të tepërt, kjo është gjysma e problemit, por kjo situatë mund të përfundojë shumë më keq, për shembull, nëse radiatori ose rezervuari i zgjerimit shpërthen. Kjo tashmë kërcënon riparime të kushtueshme.
• Jetëgjatësia e reduktuar e antifrizit. Çdo ftohës ka një gamë të caktuar të temperaturës së funksionimit. Shkuarja përtej saj zvogëlon karakteristikat e performancës antifriz dhe redukton ndjeshëm kohën e përdorimit të tij. Prandaj, kur përdorni kapakë të akorduar, do t'ju duhet të ndryshoni më shpesh antifrizin.

Kështu, është më mirë të mos eksperimentoni dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës suaj. Lidhur me specifike Marka kapakët e radiatorëve, ka mjaft prej tyre, dhe për makina te ndryshme ato janë të ndryshme (për makinat evropiane, amerikane, aziatike). Është më mirë të blini pjesë rezervë origjinale. Artikujt e tyre mund të gjenden në dokumentacion ose në burime të veçanta në internet.

konkluzioni

Mos harroni se një kapak radiatori i punës është çelësi për funksionimin normal të motorit të çdo makine me një sistem ftohjeje të mbyllur. Prandaj, ka kuptim të kontrolloni gjendjen e tij jo vetëm kur dështon (ose fillojnë problemet në funksionimin e sistemit të ftohjes), por edhe në mënyrë periodike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e vjetra dhe/ose makinat që përdorin ujë ose antifriz të holluar në sistemin e ftohjes. Me kalimin e kohës, këto komponime dëmtojnë materialin e mbulesës dhe ai dështon. Dhe prishja e pjesëve të tij individuale kërcënon të zvogëlojë pikën e vlimit të ftohësit dhe të mbinxehë motorin.

Është e nevojshme të zgjidhni një mbulesë të re sipas parametrave të njohur më parë. Kjo i shqetëson të dyja dimensionet gjeometrike(diametri i kapakut, diametri i guarnicionit, forca e sustës) ​​dhe presioni për të cilin është projektuar. Ju mund ta gjeni këtë informacion nga manuali ose thjesht të blini një kapak radiatori të ngjashëm me atë të instaluar më parë.