Kohët e fundit, po bëhet gjithnjë e më e zakonshme të gjesh pronarë kamionësh të shqetësuar. Ata po mendojnë se si të zëvendësojnë tahografin e larëses, e cila është gati të skadojë. Në fund të fundit, ata thonë se nëse nuk e bëni këtë, do të përballeni me gjoba të mëdha. Të gjithëve u intereson pyetja, deri në cilin vit është i vlefshëm tahografi i topit?

Për shumë pronarë makinash ekziston vetëm një fakt - duhet të ketë një tahografi. Kjo kërkohet drejtpërdrejt nga Ligji i Federatës Ruse "Për sigurinë në trafik". Por çfarë lloj pajisje të instaloni dhe në çfarë afati kohor, çfarë të bëni nëse tashmë ekziston një tahografi analog dhe nëse është e mundur të bëhet pa të nëse transporti nuk është i një natyre masive - e gjithë kjo mbetet e mbuluar me mjegull. Në fakt, kjo mjegull mund të pastrohet lehtësisht nëse lexoni me kujdes ligjet dhe rregulloret e qeverisë.

Të gjithë kanë dëgjuar për një pajisje të tillë si kutia e zezë. Me ndihmën e tij, gjithçka që ndodh në bordin e avionit regjistrohet: specifikimet, ku fluturon, si sillen pilotët. Si rezultat, kjo pajisje ju lejon të analizoni punën e punonjësve të linjës ajrore, të monitoroni përputhjen e tyre me standardet e punës dhe në të njëjtën kohë të dini se si avioni "ndihet" teknikisht. Ose për të identifikuar shkaqet e rrëzimit, nëse ndodh një.

Për makinat, u zhvillua edhe analogu i tyre i një kutie të zezë, i cili mban emrin zyrtar të një mjeti për monitorimin e pajtueshmërisë së shoferëve me regjimet e trafikut, punës dhe pushimit. Thjesht kjo pajisje quhet tahografi.

Duke përdorur një tahografi, ju mund të regjistroni më saktë shpejtësinë dhe kilometrazhin e një makine. Kjo ju lejon të monitoroni se sa saktë shoferi përputhej me orarin e punës. A pushoi ai? koha e caktuar. Dhe, sigurisht, sa ishte pesha e ngarkesës që transportonte makina.

Pajisja është mjaft e vogël. Mund të instalohet ose nga prodhuesi i automjetit ose në një punishte të specializuar.

Sot, dy lloje tahografësh përdoren në Rusi:

• analog, i njohur gjithashtu si tahografi i topit;
• dixhitale.

E para prej tyre ka qenë prej kohësh opsioni më i përhapur në pafundësinë e Federatës Ruse, por për shkak të kërkesave të reja legjislative që kanë dekretuar që përdorimi i tij duhet të ndalohet nga një periudhë e caktuar, ai gjithnjë e më shumë po zëvendësohet nga një dixhital. Pajisjet e tilla quheshin pajisje topike për shkak të faktit se të gjitha të dhënat e sensorit regjistrohen në një tabelë të veçantë byrek - një top - me të dhëna për drejtuesin fillimisht të pranishëm në të.

Kalimi në analoge dixhitale është për faktin se ato mbrohen më mirë nga ndërhyrjet e jashtme. Në veçanti, kjo lehtësohet nga prania e një njësie të mbrojtjes së informacionit kriptografik (CIPF).

Falë këtij moduli, korrigjimi i informacionit të regjistruar bëhet pothuajse i pamundur, sepse:

• regjistron dhe verifikon nënshkrimin dixhital;
• kodon të dhënat e regjistruara tashmë;
• i koordinon ato me një vulë kohore për të shmangur rregullimet në kohën e transferimit të informacionit.

E vetmja pengesë e njësisë CIPF është se jeta e saj e shërbimit nuk mund të jetë më shumë se tre vjet.

Prandaj, çështja e instalimit dhe zëvendësimit të pajisjeve të kontrollit mbi mënyrat e punës dhe pushimit të drejtuesve të makinave të përfshirë në këtë biznes është bërë një dhimbje koke e vërtetë për shumë njerëz. Kjo jo pak për shkak të konfuzionit të krijuar nga interpretimet e ndryshme të akteve nënligjore ekzistuese.

Përdorimi i tahografit dhe zgjedhja e modeleve të tyre të sakta rregullohet nga një sërë aktesh legjislative dhe nënligjore të Federatës Ruse. Dokumenti kryesor që detyron pronarët e makinave është ligji “Për sigurinë trafiku" Sipas nenit njëzet, të gjithë personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë duhet të pajisin automjetet e tyre të përfshira në transportin tregtar me pajisje për monitorimin e orarit të punës dhe pushimit.

Në të njëjtën kohë, vetë tahografit duhet të jenë në përputhje me Rregulloren Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota, e cila hyri në fuqi pas Dekretit të Qeverisë nr. 720, datë 10 shtator 2009. Është në këtë rregullore që përcaktohen karakteristikat teknike të nevojshme për pajisjen, të cilat ju lejojnë të vozitni me të në rrugët e brendshme. Rregullorja është një dokument detyrues, siç përcaktohet nga Ligji Federal "Për rregullimin teknik".

Por jo vetëm kjo Rregullore rregullon aktualisht anën teknike përdorimin e këtyre pajisjeve.

Në vitin 2013, Ministria e Transportit ka nxjerrë dy urdhra lidhur me këtë temë:

1. I pari prej tyre, Nr. 36, i botuar më 13 shkurt 2013 dhe me një titull të gjatë “Për miratimin e kërkesave për tahografi...”, vendosi një afat për vlefshmërinë e tahografit analog të vjetëruar me rondele, edhe nëse ato përputhen. me Rregulloren e vitit 2009.
2. Urdhri i dytë, nr. 273, i nënshkruar në fund të gushtit 2013, prezantoi “Procedurën e pajisjes së automjeteve me tahografi”. Në këtë të fundit, u mor një përgjigje përfundimtare në pyetjen nëse është e nevojshme të ndryshohet tahografi analog i topit në një dixhital, dhe procedura e zëvendësimit u përcaktua saktësisht. Në fakt, ky është një udhëzim i vlefshëm.

Megjithëse, nga pikëpamja e ligjit "Për rregullimin teknik", të dy urdhrat janë këshillues (në krahasim me fuqinë e detyrueshme të rregulloreve), ato, në fakt, formuan bazën e sistemit aktual të marrëdhënieve midis transportuesve dhe shteti.

A kanë nevojë pronarët e të gjitha automjeteve të përfshira në transport të instalojnë tahografi? Dhe a zbatohet kërkesa për instalimin e pajisjeve për ata që merren me transport jokomercial? Këto pyetje mund të shihen shumë shpesh në forume të ndryshme të pronarëve të makinave dhe në burime të ndryshme të specializuara. Pra, çfarë thotë legjislacioni i përmendur tashmë për këtë?

Në përputhje me Urdhrin nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 13 shkurt 2013, pronarëve të automjeteve të mëposhtme u kërkohet të instalojnë tahografi:

• kamionë të kategorisë N2: në këtë kategori përfshihen kamionët, pesha e të cilëve kalon 3,5 tonë, por jo më shumë se 12 tonë.
• kamionë të kategorisë N3: pra kamionë, pesha e të cilëve kalon 12 tonë.
• mjetet për transportin e pasagjerëve të kategorisë M2: autobusë të tillë, përveç sediljes së shoferit, duhet të kenë jo më shumë se tetë vende për pasagjerë dhe pesha nuk duhet të kalojë 5 tonë.
• mjetet për transportin e pasagjerëve të kategorisë M3: d.m.th autobusë të aftë për të transportuar më shumë se tetë persona dhe pesha e të cilëve i kalon 5 tonë.

Nuk ka rëndësi nëse këto automjete përdoren për transport tregtar apo jokomercial. Për shembull, një autobus i kategorisë M2, i cili transporton punëtorët në ndërmarrje çdo mëngjes falas, duhet të jetë ende i pajisur me një pajisje monitorimi.

Shteti ka vendosur afate të ndryshme për vendosjen e tahografëve tipe te ndryshme Automjeti.

Ekziston ky urdhër:

1. Deri më 1 prill 2014, ato duhej të instaloheshin në automjetet e kategorive N2 dhe N3 me peshë më shumë se 3.5 ton të përfshira në transportin e mallrave të rrezikshme.
2. Deri më 1 korrik 2014 - për autobusët e dy kategorive të mësipërme, me më shumë se tetë ndenjëse, të pa përdorur në urban dhe të rregullt. transporti periferik, si dhe për kamionët e kategorisë N3, të angazhuar në transportin ndërqytetës, me peshë mbi 15 tonë.
3. Deri më 1 shtator 2014 - për kamionët e kategorisë N3 që peshojnë më shumë se 15 tonë, që transportojnë mallra jo të rrezikshme midis zonave të banuara.
4. Deri më 1 Prill 2015 - për kamionët e kategorisë N2 të çdo peshe që transportojnë mallra jo të rrezikshme.

Nga kjo listë është e qartë se jo të gjitha makinat e përfshira në transportin e brendshëm kërkohet të kenë një lloj tahografi. Për shembull, automjetet e shërbimit funeral nuk kanë nevojë për këto pajisje. Nuk ka nevojë për instalimin e tyre për pronarët e makinerive bujqësore apo të ndonjë pajisjeje tjetër speciale, laboratorëve të lëvizshëm, automjeteve ushtarake dhe automjeteve të shërbimit special të përfshirë në aktivitete operacionale. Edhe autohomat mund të ngasin lehtësisht në rrugët e brendshme pa tahografi.

Shmangni instalimin e një tahografi nëse keni automjeti bie në një nga kategoritë e mësipërme, nuk mund. Dënimi është përgjegjësi administrative para ligjit. Për më tepër, është mjaft e prekshme në natyrë - në formë gjobë e madhe, e cila i imponohet si drejtuesit të mjetit ashtu edhe pronarit të makinës.

Në përputhje me nenin 11 Kodi Administrativ, lënia e linjës pa pajisje ose nëse ka keqfunksionime, dëmtimi i qëllimshëm i saj ose falsifikimi i të dhënave do të sjellë gjobë në masën:

• 1-3000 rubla për individët;
• 5-10,000 rubla për zyrtarët.

Shkelja e kushteve të punës nga shoferi, e regjistruar nga pajisja, dënohet me gjobë nga 1 deri në 3 mijë rubla.

Ju mund të shmangni një gjobë për përdorimin e një pajisjeje me defekt vetëm nëse defekti është zbuluar tashmë në linjë.

Llojet e tahografëve që do të instalohen

Pra, ne kuptuam se në cilat automjete duhet të instalohen të detyrueshme mjetet e kontrollit dhe cilat akte ligjore e rregullojnë këtë. Por çfarë lloji tahografi duhet të jetë në një automjet në mënyrë që ai të përputhet plotësisht me ligjin?

Siç u përmend më lart, Procedura e re, e miratuar nga Ministria e Transporteve në vitin 2013, bëri disa ndryshime në krahasim me Rregulloret Teknike në fuqi që nga viti 2009. Që prej hyrjes në fuqi të urdhrit nr.36 të Ministrisë së Transporteve, ka pasur një zëvendësim gradual të tahografit topik me ato dixhitale me njësi CIPF, i cili duhet të përfundojë brenda 5 viteve.

Nuk ka më kuptim që pronarët e makinave të instalojnë pajisje analoge, sepse ato ende do të duhet të zëvendësohen. Është më mirë të instaloni menjëherë ato që përputhen me kërkesat e urdhrave nr. 36 dhe 273. Sigurisht, pajisje të tilla janë më të shtrenjta se ato analoge të modeleve të vjetra, por transportuesi do të shmangë çdo problem me autoritetet e kontrollit.

Deri në cilin vit është i vlefshëm një tahografi topik që përputhet me kërkesat AETR? Normat e legjislacionit aktual, siç u përmend më lart, parashikojnë periudha të ndryshme tranzicioni për lloje të ndryshme tahografi që mund të gjenden në makinat që lëvizin në rrugët e brendshme.

Shumë transportues arritën të instalonin sinjale analoge në automjetet e tyre edhe para hyrjes në fuqi të urdhrit të ri. pajisjet e kontrollit, e cila plotësonte plotësisht kërkesat marrëveshje evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR), nënshkruar në Gjenevë në vitin 1970. A ka një periudhë tranzicioni për ta?

Në përputhje me urdhrin e përmendur tashmë të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 273, datë 21 gusht 2013, u krijua gjithashtu një periudhë tranzicioni për këtë lloj automjeti, gjatë së cilës nuk ishte e nevojshme të instalohej një tahografi me informacion kriptografik. mbrojtjes. Normat e porosisë bënë të mundur vazhdimin e përdorimit të tahografit të stilit të vjetër të instaluar më parë deri më 1 janar 2018.

Një pajisje e tillë analoge, megjithatë, duhej të pajisej me aftësinë për të regjistruar informacionin mbi kartat plastike me një mjet ruajtjeje elektronike që do të përputhej me kërkesat e AETR ose Urdhrit të Ministrisë së Transportit Nr. 36.

Çfarë duhet të bëni nëse tahografi instalohet para hyrjes në fuqi të urdhrit të ri

Por tahografitë e instaluar më parë nuk janë instaluar gjithmonë nga pronarët e makinave me shpresën se automjetet e tyre do të përdoren në transportin ndërkombëtar. Prandaj, jo të gjithë kërkuan të certifikonin pajisjet e instaluara për përputhjen me kërkesat AETR.

A është me të vërtetë për transportuesit e fokusuar në tregun e brendshëm, legjislacioni nuk parashikonte ndonjë periudhë tranzicioni?

Për ta, Procedura parashikonte edhe një periudhë tranzicioni në rast se tahografitë ishin instaluar përpara hyrjes në fuqi të dokumentit.

1. Siç u përmend më lart, rregull i ri ka hyrë në fuqi më 1 prill 2013, që do të thotë se pajisjet e kontrollit analog të pajisura me karta plastike me një medium elektronik ruajtës për regjistrimin e tij, nëse do të instaloheshin nga punishtja para kësaj date, nuk mund të ndërroheshin edhe për pesë vite të tjera. Por më 1 janar të vitit të ri edhe për ta ka përfunduar periudha e tranzicionit.
2. Aktiv rrugët e brendshme Ju ende mund të gjeni makina që janë të pajisura me modele më të vjetra tahografi. e tyre tipar dalluesështë se nuk janë të pajisur me karta plastike me mjete elektronike që ofrojnë regjistrimin e informacionit. Kjo do të thotë që pajisje të tilla nuk përputhen jo vetëm me kërkesat e AETR, por edhe me standardet e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

Por shteti ka vendosur disa koncesione për pronarët e automjeteve me pajisje të ngjashme, të vjetruara. Ata u lejuan të vozisin pa ndryshuar kontrollet e tilla në ato më të reja deri më 1 korrik 2016.

Shumica e automjeteve të përfshira në transport sot janë të pajisura me terminale GLONASS ose GPS. Kjo ju lejon të monitoroni lëvizjen e makinës dhe e bën më të lehtë lundrimin. Në të njëjtën kohë, pronarët shpesh besojnë se pajisja e makinës së tyre me një terminal të tillë i çliron ata nga nevoja për të instaluar një tahografi. Por ky është një mendim i gabuar.

Fakti është se navigatorët satelitorë, përkundër faktit se lejojnë regjistrimin mjaft të saktë të lëvizjes së automjeteve vetë, nuk kryejnë funksionin kryesor të tahografit - ata nuk monitorojnë përputhjen e shoferit me oraret e punës dhe pushimit. Prandaj, për fat të keq, prania e një naviguesi satelitor nuk ju çliron nga nevoja për të instaluar një pajisje të tillë.

Ku janë instaluar tahografët që përputhen me standardet ligjore? Një nga pyetjet kryesore që shqetëson pronarët e makinave, të cilët janë të detyruar të përballen me nevojën për të zëvendësuar tahografët e vjetër apo instalimin e të rinjve, është se ku mund të bëhet kjo ligjërisht? Kush ka të drejtë të përfshihet në aktivitete të tilla?

Vetëm punishtet që përfshihen në listën e hartuar nga organi që kryen kontrollin tahografik, Rosavtotrans, kanë të drejtë të instalojnë pajisje për të monitoruar përputhjen e shoferit me regjimet e trafikut, punës dhe pushimit. Për t'u përfshirë në këtë listë, një punëtori duhet të kontaktojë zyrën rajonale të organit rregullator me një kërkesë për përfshirje në të, së cilës duhet t'i bashkëngjit dokumentet e kërkuara me ligj.

Rosavtotrans gjithashtu regjistron modele të reja të kartave tahografi dhe njësi CIPF për to. Në mënyrë që modeli i tij të përfshihet në listë, zhvilluesi duhet të paraqesë përsëri një aplikim, të shoqëruar nga kopjet e të gjithëve dokumentet e nevojshme. Pronarët e makinave, nga ana tjetër, mund të kontrollojnë disponueshmërinë e modelit në listë në faqen e internetit të Rosavtotrans.

Vlen të theksohet se zhvillimi dhe instalimi i blloqeve CIPF është licencuar në një mënyrë pak më ndryshe. Drejtohet nga FSB. Nëse zhvilluesi është në Moskë ose në rajonin e Moskës, atëherë për të marrë një licencë ai duhet të kontaktojë Qendrën për Licencimin, Certifikimin dhe Mbrojtjen e Sekreteve Shtetërore të FSB të Rusisë, dhe në rajone - në organin territorial të FSB. Pronarët e automjeteve, nga ana tjetër, kur instalojnë një tahografi të ri me një njësi CIPF, duhet t'i kushtojnë vëmendje pranisë së një licence të tillë.

Nga të gjitha sa më sipër, ne nxjerrim disa përfundime të thjeshta që do të ndihmojnë në mbrojtjen e pronarit të automjeteve të përfshira në transportin e mallrave nga shumica e problemeve me autoritetet rregullatore:

1. Nëse jeni pronar i makinave që i përkasin kategorive N2, N3, M2, M3 dhe merreni me transport të rregullt mallrash, atëherë të keni një tahografi në to është i detyrueshëm për ju.
2. Nëse keni një tahografi analog ose një tahografi që përputhet me kërkesat AETR, atëherë ai duhet të zëvendësohet me një dixhital me njësi CIPF përpara datës 1 janar 2018.
3. Nëse jeni duke bërë transporti i pasagjerëve në rrugë të rregullta ose pajisje speciale posedoni, atëherë nuk keni nevojë të instaloni pajisjen në automjete të tilla.

Sigurisht, mund të përpiqeni t'i referoheni faktit se, ndryshe nga Rregulloret teknike 2009, urdhrat e Ministrisë së Transporteve janë vetëm këshillimore, mos e ndryshoni tahografin analog në dixhital. Por, ka shumë të ngjarë, kjo do të përfundojë në një betejë të gjatë ligjore me autoritetet rregullatore. Nëse ia vlen kostot financiare dhe koha, varet nga pronari i automjetit që të vendosë.

Aktualisht, tahografët analogë janë pothuajse plotësisht jashtë shërbimit. Ato janë zëvendësuar nga pajisje dixhitale më të reja, moderne ose pajisje që përdorin njësi të veçanta CIPF në dizajnin e tyre. Këto produkte përputhen plotësisht me kërkesat e vendosura në vendet e Bashkimit Evropian, gjë që lejon përdorimin e tyre në të gjithë territorin e vendeve të Botës së Vjetër dhe shteteve fqinje.
Sipas rrymës ky moment Sipas ligjeve ruse, funksionimi i tahografit analog lejohet vetëm deri më 01/07/2016.

Nje perjashtim

Por ka edhe relaksime në rregullat e respektuara rreptësisht. Ato janë bërë për automjete që janë pajisur me tahografi të prodhuar para vitit 2010. Por edhe këtu ka Kërkesa shtesë:
- lidhja e detyrueshme e pajisjes me odometrin
- pajisja është kalibruar (ka shenja përkatëse në pasaportë)
- pajisja është duke punuar, keqfunksionimet më të vogla nuk lejohen.

Shkurtimisht për produktin

Një tahografi është një pajisje e veçantë e kontrollit në bord që duhet të instalohet në kamionë modernë. Duke përdorur këtë pajisje kompakte, monitorohen të gjithë parametrat kryesorë të kamionit, regjistrohen shpejtësia e drejtimit, distanca e përshkuar, koha e udhëtimit, etj. Parametri më i rëndësishëm, e cila gjithashtu "lexohet" pa të meta nga pajisjet moderne - kushtet e punës së shoferit. Është e lehtë të shihet se sa kohë ka kaluar një person pas timonit, çfarë dhe ku ka bërë pushime, etj. Është e rëndësishme të theksohet se çdo pajisje ka një kartë të veçantë drejtues për tahografin me të kodi personal qasje, kështu që përpjekja për të mashtruar pajisjen nuk do të funksionojë.

Kuadri legjislativ

Sipas urdhrit nr.348 të Ministrisë së Transporteve, shoferët dhe pronarët transport me kamion kohë ishte caktuar për instalimin e tahografit. Brenda datës 1 korrik 2016, të gjitha automjetet e kësaj kategorie duhet të pajisen me pajisje të posaçme leximi. Mosrespektimi i një urdhri rezulton në përgjegjësi të rreptë - gjoba, sekuestrim të makinës, etj. Duhet të theksohet se shumica dërrmuese e pronarëve të makinave të kamionëve të tillë doli të ishin qytetarë që i binden ligjit dhe respektuan udhëzimet e departamentit.
Megjithatë, kjo nuk e zgjidhi problemin. Plotësisht. Në vazhdim të përmirësimit të sistemit të kontrollit të lëvizjeve të mjeteve të mallrave, kushteve të punës së drejtuesve të mjeteve dhe transportit të mallrave, Qeveria vijon punën për përmirësimin e pajisjeve matëse dhe modernizimin gradual të tyre.

Afati i fundit

E ashtuquajtura "periudha e tranzicionit" ofron mundësinë për të vazhduar përdorimin e një tahografi analog deri më 1 janar 2018. Ka kërkesa shtesë për pajisjen, siç është kalibrimi i pajisjes. Por avokatët tashmë rekomandojnë zëvendësimin e pajisjes së vjetër. Për më tepër, instalimi i një tahografi në makinë mallrash që nuk përputhet me kërkesat ligjore është e papranueshme.
Dhe në më pak se një vit, përdorimi i pajisjeve analoge do të ndalohet plotësisht. (Tashmë koha e tashme)

Pasojat e mundshme

Natyrisht, instalimi i një modeli të vjetëruar nuk do të sjellë ndonjë përfitim ekonomik. Për më tepër, me fole para të gatshme nuk do të ketë kohë për të rikuperuar, kështu që humbja do të jetë e dukshme. Pra, tani duhet të kujdeseni për blerjen dhe ri-pajisjen në kohë të flotës suaj (kamion personal) me automjete të reja të miratuara për përdorim.
Nëse, pavarësisht paralajmërimeve, dikush vendos të shkelë Ligjin dhe të provojë atë që quhet "rrëshqitje", asgjë nuk do t'i dalë. Humbjet mund të jenë shumë herë më të mëdha se kursimet e pritura. Nëse zbulohet një tahografi që nuk plotëson kërkesat, punonjësit e policisë rrugore e konsiderojnë këtë fakt si mungesë të një pajisjeje. Si rezultat, një gjobë kundërvajtje administrative. Shoferi do të duhet të paguajë 3,000 rubla, dhe pronari i kamionit - deri në 10,000 rubla. mbresëlënëse!

Përmblidhni

Kalimi në kohë në tahografi dixhital, i cili plotëson plotësisht kërkesat e vendosura për pajisje të tilla nga 01/01/2018 - vendimi i duhur, largpamës. Nuk do të keni pushim të detyruar, gjoba apo probleme me policinë rrugore. Bëni biznes me qetësi, zhvilloni kompaninë tuaj, duke vepruar rreptësisht brenda kornizës ligjore!

Por ju mund të përfitoni nga shërbimet tona!

Punëtoria jonë ka zotëruar tashmë shërbimin e lëshimit të një karte aksesi të automjetit për transportuesin, i cili specifikohet në përjashtim. Karta ndërkombëtare e transportuesit (karta e pranimit) nuk e detyron transportuesin të angazhohet në të vërtetë në transport ndërkombëtar, në fakt nuk ju detyron për asgjë, ofron shumë mundësi, më e rëndësishmja prej tyre:

1. Mos ndërroni tahografin AETR, qoftë analog apo dixhital.
2. Mos shpenzoni para për të zëvendësuar njësinë CIPF çdo 3 vjet.

Si rezultat i ofrimit të këtij shërbimi, ne kursejmë para “joreale” për klientët tanë si menjëherë ashtu edhe më pas.

Sipas ndryshimeve të bëra në Urdhrin Nr.273 të Ministrisë së Transporteve, nga 1 korriku 2016, pronarët e mjeteve mallrash duhet të kalojnë në tahografi dixhital. Dhe duket se këtë herë janë datat efektive e re normale Legjislacioni nuk do të ndryshojë. Sa të gatshëm janë transportuesit për inovacion? Dhe, në fakt, për çfarë duhet të përgatiten në lidhje me fillimin e "Ditës X"? Ne folëm me ekspertë, pikëpamjet e të cilëve për ndryshimet e ardhshme, për ta thënë butë, nuk përkojnë.

Histori e shkurtër pyetje

Një nga shkaqet më të zakonshme të vdekjeve në rrugë është lodhja e shoferit. Dhe aksidentet më të rënda rrugore shoqërohen me lodhjen e drejtuesve profesionistë që drejtojnë automjete të kategorisë N3 – me peshë mbi 12 tonë.

Për të zgjidhur këtë problem, duke filluar nga viti 2009, Qeveria e Federatës Ruse mori një sërë masash, duke përfshirë ato që synojnë vendosjen e kontrollit mbi orarin e punës dhe pushimit të shoferëve:

Në vitin 2009, në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 10 shtator 2009, filloi prezantimi i një lloji të ri tahografi, kalimi nga tahografi analog në dixhital.

Ka filluar në 2010 - 2011 prodhim ne mase tahografi në kuadër të Dekretit 720 të Qeverisë së Federatës Ruse.

Në vitin 2013, u prezantuan kërkesa shtesë për tahografët në përputhje me Urdhrin 36 të Ministrisë së Transportit, në përputhje të detyrueshme me Rezolutën 720 të Qeverisë së Federatës Ruse. Është futur përgjegjësia e drejtpërdrejtë për mungesën e një tahografi.

Në vitin 2015 hynë në fuqi rregulloret e Unionit Doganor, me një periudhë kalimtare të miratuar deri më 1 korrik 2016.

Duhet të theksohet se Urdhri nr. 36 i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse "Për miratimin e procedurës për pajisjen e automjeteve me tahografi" përmban kërkesa për pajisjen e autobusëve dhe kamionëve të angazhuar në transport tregtar me tahografë të gjeneratës së re duke përdorur mjete të mbrojtjes së informacionit kriptografik. (CIPF).

Supozohej se instalimi i tahografit do të bëhej në disa faza. Nga 1 prilli 2014, kamionët që transportojnë tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik duhet të pajisen me mallrave të rrezikshëm, nga 1 korriku 2014 - autobusë dhe kamionë që peshojnë më shumë se 15 tonë, nga 1 shtator 2014, kamionë me peshë nga 12 tonë, nga 1 prill 2015 - kamionë me peshë nga 3.5 në 12 tonë.

Për automjetet tashmë të pajisura me mjete monitorimi oraret e punës dhe pushimit, afati i fundit për pajisjen e detyrueshme me tahografë të rinj ishte data 1 janar 2018.

Sidoqoftë, atëherë datat e instalimit për tahografët dixhitalë u shtynë - dhe 1 korriku 2016 u bë "pika e fillimit".

Para së gjithash, duhet theksuar se për transportuesit e angazhuar në transport ndërkombëtar dhe për transportuesit e angazhuar në transport ekskluzivisht të brendshëm, kërkesat për tahografi do të ndryshojnë nga 1 korriku.

Për transportuesit e angazhuar në transportin rrugor ndërkombëtar, kërkesat e marrëveshjes AETR (Marrëveshja Ndërkombëtare në lidhje me ekuipazhet e automjeteve që transportojnë mallra dhe pasagjerë) janë të detyrueshme. Në këtë rast, transportuesit duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme: TR CU 018/2011; AETR; 127 Ligji Federal; 195 Ligji Federal; 196 Ligji Federal; 197 Ligji Federal. Tahografi analoge për transportuesit ndërkombëtarë janë të lejuara.

Për transportuesit që kryejnë ekskluzivisht transport të brendshëm, kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse janë të detyrueshme, të cilat parashikojnë një lloj tjetër tahografi që nuk është në përputhje me AETR. Kërkesat teknike për këtë lloj tahografi përcaktohen në Urdhrin e Ministrisë së Transporteve Nr.36 dhe procedura e pajisjes është përcaktuar me Urdhrin e Ministrisë së Transporteve Nr. Në këtë rast, transportuesit duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme: TR CU 018/2011; 195 Ligji Federal; 196 Ligji Federal; 197 Ligji Federal; Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse 1213; Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, Nr. 273, Nr. 15, Nr. 348 (për ndryshimin e Urdhrit Nr. 273).

Është e rëndësishme të theksohet se funksionimi i automjeteve me tahograf analog për transportuesit rrugor që kryejnë fluturime të brendshme nuk është i ndaluar dhe nuk mund të ndalohet në përputhje me legjislacionin aktual, deri në asgjësimin e mjetit. Edhe pse disa transportues besojnë se funksionimi i automjeteve të tilla do të ndalohet nga 1 korriku. Kjo eshte e gabuar.

Burimi i keqkuptimit në këtë çështje ishte një letër nga Institucioni Buxhetor Federal Rosavtotrans, i datës 10 shkurt 2016, ku thuhej:

Megjithatë, më vonë, thotë Gennady Linnik, drejtor për ndërveprimin me autoritetet qeveritare dhe organizatat publike të ATOL DRIVE LLC, më 29 shkurt 2016, autorët e kësaj letre postuan në faqen e internetit të Rosavtotrans një shtesë në letrën e mëparshme, në të cilën parashtronin në detaje bazën ligjore për pajisjen e mjeteve me tahografi. Sipas kësaj shkrese, ndalimi i qarkullimit të automjeteve me tahograf analog nuk parashikohet me Urdhrin e Ministrisë së Transporteve nr. 348.

Për mungesë mjete teknike kontrolli i respektimit nga drejtuesit me regjimet e trafikut, punës dhe pushimit që nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit në kartat e tahografit të bëra në formën e një karte plastike me një medium elektronik ruajtjeje dhe që plotësojnë kërkesat për tahografit e instaluar në automjete (Shtojca nr. 1 në Urdhri nr. 36 i Ministrisë së Transportit të Rusisë), ose kërkesat e AETR (në tekstin e mëtejmë si pajisje kontrolli analoge)" për automjetet e kategorive N2, N3, M2, M3 që kryejnë transport të brendshëm nga 1 korriku 2016, punonjës të autoriteteve të kontrollit dhe mbikëqyrjes do të zbatohet sanksioni i nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Me fjalë të tjera, megjithëse vetë automjetet e pajisura me tahografë analogë nuk i nënshtrohen ndalimit, për mungesën e tahografëve dixhitalë me CIPF, transportuesit motorikë që operojnë transportuesit vendas rusë mund të gjobiten nga 1 korriku, përfundon G. Linnik.

Tahografi si objekt i rregullimit teknik

Asnjë autoritet publik nuk ka të drejtë të kërkojë zëvendësimin e një tahografi analog nëse ai ka ose ka pasur një certifikatë konformiteti në kohën e prodhimit/instalimit të tij që plotëson Kërkesat ligjore, që do të thotë se është i sigurt për t'u përdorur," thotë Maxim Sukhomlinov, drejtor i departamentit të shërbimit të Grupit të Kontaktit të Besueshëm të Kompanive.

Eksperti argumenton këndvështrimin e tij duke iu referuar pikës 65 të tabelës 4 të shtojcës 1 të rregullores teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor" (TR CU 018/2011), e cila hyri në fuqi në territor. Federata Ruse nga 01 janari 2015.

Bazuar në këtë dokument, tahografi i nënshtrohet plotësisht kërkesave të Ligjit Federal Nr. 184 "Për Rregullimin Teknik", veçanërisht procedurës për konfirmimin e pajtueshmërisë me legjislacionin aktual. Bazuar në nenin 20 të ligjit federal nr. 184 "Për rregullimin teknik", konfirmimi i pajtueshmërisë konsiston në procedurën e certifikimit. Rezultati i procedurës për konfirmimin e pajtueshmërisë me legjislacionin aktual është një certifikatë konformiteti.

Meqenëse, bazuar në pikën 65 të Shtojcës 10 të Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor (TR CU 018/2011), tahografi është një komponent i automjetit, ai duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Rregulloreve Teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), i cili duhet të konfirmohet nga Certifikata e Konformitetit CU TR. Të gjitha certifikatat e pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota i nënshtrohen regjistrimit të detyrueshëm dhe janë të disponueshme falas në faqen e internetit të Rosacreditatsiya.

Kështu, shpjegon M. Sukhomlinov, në përputhje me pjesën 1 të nenit 54 të Kushtetutës së Federatës Ruse: "Ligji që përcakton ose rëndon përgjegjësinë nuk ka fuqi prapavepruese", domethënë të gjithë tahografët që kanë në kohën e prodhimit të tyre/ certifikatat e instalimit të përputhshmërisë me legjislacionin aktual, edhe pas skadimit të vetë certifikatës, ato mbeten "në ligj". Tahografët analog më të zakonshëm 1324 dhe 1318 kanë ose kanë pasur një certifikatë të vlefshme të pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota. Për më tepër, këta tahografë përfshihen në Regjistrin e Instrumenteve Matëse, i cili u lejon atyre t'i nënshtrohen verifikimit shtetëror, i cili nga ana tjetër jep rëndësinë juridike të dëshmisë së tyre, dhe kjo, në përputhje me Ligjin Federal -102 "Për Sigurimin e Uniformitetit të Matjet”, lejon tahografi të tillë të marrin pjesë në kontrollin shtetëror. Kështu, siç u përmend më lart, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk e ndalon funksionimin e automjeteve me tahografë analogë. Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk mund të shkelë ligjin me aktet e saj rregullatore ligjore, përmbledh eksperti, kjo nuk ndodh.

Prandaj, insiston M. Sukhomlinov, Ministria e Transportit thjesht rekomandon ri-pajisjen e vetëm atyre automjeteve me tahografë analogë që kanë tahografi që nuk kanë certifikatë konformiteti. Tahografë të tillë përfshijnë TGK-100, 1319, 1314, etj.

Megjithatë, unë nuk do t'i rekomandoja as pronarëve të tahografëve të nxituar për të zëvendësuar tahografë të tillë”, vazhdon M. Sukhomlinov. - Më 16 tetor 2015, Qeveria e Federatës Ruse nxori rezolutën nr. 1108. Ai përcakton autoritetet ekzekutive dhe kompetencat e tyre në fushën e respektimit të kërkesave të Rregullores Teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor". Ju rikujtojmë se tahografi është pjesë përbërëse e automjetit dhe për këtë arsye është brenda fushës së ndikimit të kësaj Rregulloreje Teknike.

Organi që ushtron kontrollin në fushën e sigurisë së mjeteve me rrota në funksionim (dhe për rrjedhojë dhe përbërësve të tyre) është tashmë Ministria e Punëve të Brendshme, në veçanti Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut. Kështu, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk mund të vendosë kërkesa të detyrueshme për automjetet në funksionim, si dhe për komponentët e tyre, në veçanti tahografit. Ky fakt konfirmohet nga neni 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal-184 Për rregullimin teknik:

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje hollësisë së mëposhtme terminologjike, vazhdon M. Sukhomlinov. - Urdhri i Ministrisë së Transporteve nr.348 kërkon që deri më 1 korrik 2016, ato mjete që nuk kanë tahografi analog, por “pajisje kontrolli analoge” të pajisen me tahografi. Domethënë tahografë që nuk kishin dhe nuk kanë një certifikatë përputhshmërie me një nga Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota.

Kështu, tahografët analogë në parim nuk i nënshtrohen zëvendësimi i detyrueshëm. Asnjë autoritet qeveritar nuk ka të drejtë të kërkojë zëvendësimin e një tahografi analog nëse ai ka ose ka një certifikatë përputhshmërie me kërkesat ligjore në fuqi në kohën e prodhimit/instalimit të tij, dhe për rrjedhojë është i sigurt për t'u përdorur. Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, 273, 348 kanë vlerë ekskluzivisht këshilluese për sa i përket kërkesa teknike, - përfundon M. Sukhomlinov.

Për të mbështetur qëndrimin e tij, M. Sukhomlinov citon vendimin Gjykata e Arbitrazhit Rajoni Magadan i datës 13 maj 2016 në çështjen midis Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Rajonit Magadan dhe PJSC Magadanenergo në lidhje me tahografët që nuk plotësojnë kërkesat e Urdhrit 36 ​​të Ministrisë së Transportit të datës 13 maj 2016:

Ky është i pari i këtij lloji në të cilin është shqyrtuar në detaje i gjithë legjislacioni në fushën e takografisë. Gjykata pranoi se prania e një njësie mbrojtëse kriptografike në tahografi është thjesht këshilluese dhe jo e detyrueshme.

Në të vërtetë, PJSC Magadanenergo apeloi në Gjykatën e Arbitrazhit të Rajonit Magadan me një kërkesë për të anuluar paragrafin 5 të urdhrit të Zyrës së Mbikëqyrjes së Rrugëve Shtetërore për Rajonin Magadan Shërbimi Federal për mbikëqyrjen në fushën e transportit nr.01-16/47 datë 11.11.2015 ku thuhet se ndërmarrja operon me mjete për transport mallrash dhe udhëtarësh të pajisur me tahografi të modelit Continental-VDO1381 që nuk përputhen. kërkesat e vendosura. Kompania Torgmontazh-Plus LLC, e cila instaloi tahografë në transportin e PJSC Magadanenergo, u përfshi në këtë rast si palë e tretë.

Si rezultat i çështjes, kërkesat e kërkuesit, Publik shoqëri aksionare energjia dhe elektrifikimi "Magadanenergo" ishin të kënaqur. Urdhri i Zyrës së Mbikëqyrjes së Rrugëve Shtetërore për Rajonin Magadan të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen e Transportit Nr. 01-16/47, datë 11 nëntor 2015, u shpall i pavlefshëm në kuptim të paragrafit 5.

RF PP nr. 1213, datë 23 nëntor 2012, Urdhrat e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 36, datë 13 shkurt 2013 dhe nr. 273, datë 21 gusht 2013, që vendosin kërkesa për tahografët, u njohën se kishin një natyrën këshilluese, duke përfshirë praninë e një njësie mbrojtëse kriptografike CIPF në tahografi.

Megjithatë, G. Linnik tërheq vëmendjen për rrethanë e mëposhtme domethënëse:

Para së gjithash, nuk ka asnjë kontradiktë me Rregulloret Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" TR CU 018/2011, pasi procedura e pajisjes përcaktohet me akte rregullatore ligjore të Federatës Ruse, shteti i konsideron mjetet të monitorimit të pajtueshmërisë së drejtuesve të mjeteve me mënyrat e trafikut si një nga elementet thelbësore garantimi i sigurisë rrugore." Këtu është një fragment nga TR CU 018/2011 klauzola 14: "Dizajni i automjeteve të lëshuara në qarkullim në kategoritë M2 dhe M3, që kryejnë transport tregtar të udhëtarëve, kategoritë N2 dhe N3, që kryejnë transport tregtar të mallrave , duhet të parashikojë mundësinë e pajisjes ( vende të rregullta instalimi, fiksimi, furnizimi me energji elektrike) me mjete teknike për monitorimin e pajtueshmërisë së drejtuesve të automjeteve me regjimet e drejtimit, punës dhe pushimit (tahografi). Pajisja e automjeteve me pajisjet e specifikuara kryhet në mënyrën e përcaktuar me aktet rregullatore ligjore të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor. Kërkesat e këtij paragrafi nuk zbatohen për automjetet e referuara në nenin 2 të Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR).

Urdhri i Ministrisë së Transporteve Nr. 36 është regjistruar nga Ministria e Drejtësisë dhe ka hyrë në fuqi, vijon G. Linnik. - Në përputhje me nenin 21 të Kodit të Procedurave Administrative të Federatës Ruse, norma e Urdhrit nr. 36 të Ministrisë së Transportit mund të kundërshtohet dhe shpallet e paligjshme vetëm nga Gjykata e Lartë e Federatës Ruse. Vendimi i Gjykatës së Arbitrazhit të Rajonit Magadan i datës 6 maj 2016 për çështjen nr.AZ7-66/2016 nuk është një vlerësim i ligjshmërisë së Urdhrit Nr.36 të Ministrisë së Transporteve. Kështu, vetëm Gjykata e Lartë Federata Ruse mund të njohë Urdhrin Nr. 36 si jo në përputhje me normat ligjore. Pjesa 3 e nenit 4 të Ligjit për Rregullimin Teknik parashikon drejtpërdrejt mundësinë e nxjerrjes së akteve në fushën e rregullimit teknik nga autoritetet ekzekutive federale, domethënë supozohet se kërkesat e rregulloreve teknike nuk janë shteruese dhe kërkesat për produktet mund të përcaktohen, ndër të tjera, në akte të tjera. Prodhuesit e tahografëve me njësi CIPF morën Certifikata të Pajtueshmërisë me kërkesat e Rregulloreve Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" TR CU 018/2011. Kështu, drejtuesit dhe personat juridikë, automjetet e të cilëve nuk do të pajisen me pajisjet e duhura deri më 1 korrik 2016 (dhe këta janë tahografë me mbrojtje informacioni kriptografik për transportuesit rrugorë të angazhuar në transportin e brendshëm) mund të gjobiten në shumën nga 1 deri në 3 mijë rubla për qytetarët dhe nga 5 deri në 10 mijë rubla për zyrtarët.

Fjalët e fundit nga ekspertët

Maxim Sukhomlinov:

Ministria e Transporteve, duke paraqitur kërkesat në urdhrin e saj nr.36 natyrën teknike(prania e një njësie mbrojtëse kriptografike në objektin e rregullimit teknik tahografi), ka tejkaluar autoritetin e tij. Kompetencat në fushën e rregullimit teknik i përkasin Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Në Ligjin Federal 184 "Për Rregullimin Teknik" në Kapitullin 4, paragrafi 3 shkruhet drejtpërdrejt - Autoritetet ekzekutive mund të nxjerrin rregulloret në fushën e rregullimit teknik është vetëm me karakter rekomandues. Dhe Ministria e Drejtësisë e regjistron si të detyrueshëm urdhrin nr.36.

Si rezultat, gjatë tre viteve të fundit, punonjësit e transportit kanë pajisur dhe ri-pajisur makinat e tyre me tahografi, me kërkesa të tepërta, të panevojshme, duke humbur miliona rubla, të cilat nuk kanë pasur asnjë ndikim në sigurinë rrugore në përgjithësi. Pra rezultati për sot. Sipas Institucionit Federal Buxhetor Rosavttrans, nga viti 2013 deri në mars 2016, janë instaluar pak më pak se 400,000 tahografë me mbrojtje të informacionit kriptografik. Sipas të dhënave të policisë rrugore të së njëjtës periudhë, shkalla e aksidenteve për kategoritë e specifikuara të transportit nuk ka rënë. Urdhri i Ministrisë së Transportit Nr. 36 mund të jetë vetëm këshillues në natyrë, dhe për këtë arsye, tahografit analog nuk i nënshtrohen zëvendësimit të detyrueshëm.

Genadi Linnik:

Fillimisht, vërej se policia rrugore, përkundrazi, deklaron se shkalla e aksidenteve është ulur në kategoritë e përcaktuara të transportit dhe bën thirrje për pajisjen e automjeteve të individëve, për të cilat statistikat tregojnë rritje të shkallës së aksidenteve, me tahografi me CIPF.

Përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të vozitësh me një tahografi analog në 2019 (po, mundesh) është disi e papritur në dritën e risive të njohura, sipas të cilave nuk lejohet.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Sidoqoftë, në realitet, në vitin 2019, lejohet të lëvizë nëpër Rusi me një tahografi analog të stilit evropian (ESTR), megjithëse tani sigurisht që është e ndaluar të përdoret një pajisje e stilit rus.

Informacion i pergjithshem

Tahografët janë pajisje që regjistrojnë parametrat e fluturimit të një shoferi që drejton një automjet. Me ndihmën e tyre monitorohet dita e tij e punës.

Këto pajisje ndahen në më të vjetra, analoge dhe më moderne, dixhitale. Aktualisht në rast i përgjithshëm përdorimi i modeleve të vjetra analoge nuk është më i pranueshëm.

Shoferi mund të ketë vetëm pajisje dixhitale në automjetin e tij. Mund të përdorni tahografi analog në vitin 2019 vetëm në një rast kur kjo pajisje përgjigjet kërkesat evropiane(ESTR) dhe nëse vetë makina ka të drejtë të kalojë kufirin rus.

Konceptet Bazë

Një tahografi është një pajisje në bord e instaluar në kamionë që peshojnë më shumë se 3,5 ton dhe në autobusë që përfshijnë tetë ndenjëset dhe me shume.

Këto pajisje janë krijuar për të përcaktuar parametrat kryesorë të një fluturimi të caktuar automjeti.

Tahografi përcakton distancën e përshkuar, regjistron kohën e kaluar në udhëtim dhe llogarit shpejtësinë e pajisjes.

Përveç kësaj, ai kujton se sa kohë shoferi ose shoferët shpenzuan duke punuar dhe pushuar gjatë ditës. Qëllimi i tij është të mbrojë të drejtat e punës së shoferit, pajisja nuk e lejon atë të shkelë regjimin e punës.

Në cilat lloje ndahen sipas dizajnit?

Sipas dizajnit të tyre, tahografit ndahen në analog dhe dixhital. Të parët konsiderohen më pak pajisje moderne dhe gradualisht t'i japë vendin e dytë.

Tahografët analogë janë të ngjashëm në pamje ose me shpejtësimatës ose radio. Ato janë të pajisura me një rondele letre (disk) që vendoset brenda pajisjes.

Tahografët dixhitalë në pamje i ngjajnë një magnetofoni radiofonik. Këto pajisje marrin informacion për lëvizjen e automjetit nga sensorë, njëri prej të cilëve është i montuar në kutinë e shpejtësisë së automjetit.

Kjo pajisje funksionon duke përdorur një kartë shoferi. I gjithë informacioni i disponueshëm për pajisjen regjistrohet si në pajisjen e ruajtjes në vetë tahografin ashtu edhe në kartën e drejtuesit të vendosur në folenë e tij.

Pajisja e automjeteve në Rusi me tahografë të rinj analogë është e ndaluar që nga viti 2014.

Arsyeja e këtij vendimi ishte se pajisjet dixhitale janë më moderne, kështu që prej atëherë u mor një kurs për kalimin në to.

Në të njëjtën kohë, në të ardhmen u lejua përdorimi i automjeteve në të cilat ishte instaluar një pajisje analoge para vitit 2014.

Që nga viti 2019, kjo mundësi është anuluar. Është paraqitur një kërkesë për instalim model i ri tahografi dhe te pajisjet në të cilat ishte instaluar fillimisht i vjetri.

Kuadri legjislativ

Kuadri legjislativ për funksionimin e tahografit dhe zëvendësimin e pajisjeve analoge me ato dixhitale përfshin:

• “Për miratimin e kërkesave për tahografitë e instaluar në automjete...”, miratuar më 13 shkurt 2013.
• , miratuar më 21 gusht 2013, duke përfshirë ndryshimet nga 28 dhjetor 2015;

Karakteristikat e funksionimit

Përdorimi i një tahografi analog nuk është veçanërisht i vështirë. Pajisja duket si një matës shpejtësie ose radio makine dhe të gjitha funksionet e tij janë të dukshme për një shofer me përvojë.

Në veçanti, pajisja, e cila në pamje i ngjan një shpejtësimatës, ka drita treguese (dritat e kuqe) që ndodhen poshtë shkallës.

Nëse ndizet veçanërisht drita treguese e majtë, kjo tregon një problem të përgjithshëm, për shkak të të cilit pajisja nuk mund të funksionojë.

Në veçanti, mbulesa e saj e përparme mund të mos mbyllet fort ose të mos mbyllet fare. Gjithashtu, drita në të majtë që ndizet mund të jetë një shenjë se pajisjes i mungon një disk ose se stilolapsi i saj është i thyer.

Drita e kuqe e djathtë nën shkallë, nga ana tjetër, synon të sinjalizojë përshpejtimin nga ana e shoferit mbi kufirin e planifikuar.

Ai e konfiguron vetë këtë llambë, duke përcaktuar maksimumin shpejtësia e lejuar. Për ta bërë këtë, shoferi hap kapakun e përparmë dhe vendos numrin e kërkuar duke rrotulluar vidën në dritare.

Ekrani i shpejtësimatësit përmban gjithashtu një numërues që regjistron kilometrazhin total të automjetit. Të gjithë numrat në këtë sportel të bardhë, ato tregojnë numrin e kilometrave të përshkuar.

Përjashtim është numri më i duhur, i cili tregon qindra metra (të dhjetat e kilometrave). Është lyer me ngjyrë të kuqe.

Në të dy anët e këtij matësi të udhëtimit ka pulla që mund t'i përdorni për të vendosur se për cilin shofer dëshironi të regjistroni. kohë të dhënë punë, për të parën apo të dytën.

Doreza që i referohet shoferit që aktualisht nuk është duke vozitur tregon në katrorin e kryqëzuar sipër. Kështu, pajisja e përcakton atë ky shofer nuk punon.

Në të njëjtën kohë, vetë pajisja regjistron automatikisht dy mënyra kryesore që lidhen me punën e drejtuesit tjetër. Kur automjeti drejtohet, kjo kohë ruhet në memorie si koha e modalitetit të drejtimit.

Kur makina është e palëvizshme, kjo kohë përcaktohet si modaliteti punë pasive. Supozohet se në këtë rast shoferi ose është në bllokim trafiku ose është ndalur në një semafor.

Kështu, nëse doreza e çelësit drejtohet drejt çekiçëve në një kryq, atëherë supozohet se gjatë kësaj periudhe shoferi ose është në lëvizje ose është i zënë me servisimin e automjetit.

Në rastin e dytë, ai nuk është pas timonit, por rregullon keqfunksionimet, harton letrat e kërkuara, etj. Tahografi i dallon këto dy situata nga prania ose mungesa e lëvizjes së mjetit.

Nëse doreza është e drejtuar drejt karriges së lartë (ose krevatit), atëherë periudha kohore përkatëse konsiderohet si pushim.

Gjatë këtyre orëve, makina nuk duhet të lëvizë, dhe vetë shoferi nuk duhet të kryejë asnjë operacion pune.

Si ta përdorni këtë pajisje të instaluar në fabrikë

Përpara nisjes së një udhëtimi, shoferi duhet të jetë i sigurt se ky disk grafik është i krahasueshëm me modelin e tahografit analog të instaluar në automjetin e tij.

Përveç kësaj, ai duhet të shkruajë me dorë informacionin e kërkuar në top, përkatësisht:

Më pas, rondele e takometrit vendoset në folenë e duhur. Për këtë qëllim, është e nevojshme të ngrini mbulesën në panelin e vendosur në pjesën e përparme të pajisjes. Më pas, media futet në brazdë dhe kapaku ulet prapa.

Nëse automjeti drejtohet nga dy shoferë njëherësh, atëherë rondele nga të dy këta punonjës futen në dy lidhës.

Në këtë rast, informacioni do të regjistrohet në media për të cilën përcaktohet nga pozicioni i dorezës që tregon çekiçët e kryqëzuar. Transportuesi tjetër i shoferit duhet të tregojë katrorin e kryqëzuar.

Gjatë udhëtimit, shoferi aktualisht në detyrë nuk e kalon takometrin në modalitetin e drejtimit dhe funksionimin pasiv.

Pajisja e kryen këtë veprim në mënyrë të pavarur, duke u fokusuar nëse makina është në lëvizje apo në këmbë. Në këtë rast, përpara fillimit të periudhës së pushimit, drejtuesi i mjetit është i detyruar të tregojë vetë faktin përkatës duke drejtuar stilolapsin nga ikona e djepit.

Kur të përfundojë përdorimi i rondeles së tahografit, drejtuesi e heq atë nga lidhësi. Tjetra, ai fut në qendër të informacionit të pajisjes bazuar në rezultatet e 24 orëve, përkatësisht:

• Emri zgjidhje në të cilën është hequr rondele dhe koha e këtij veprimi;
• numri në odometër në fund të periudhës së punës;
• distanca totale e përshkuar.

Vlefshmëria

Shoferi e ruan topin, i cili përmban informacione për ditën, për 28 ditë.

Kështu, një shofer, mjeti i të cilit është i pajisur me një tahografi analog, duhet të mbajë 29 disqe në makinë, përfshirë atë që ndodhet në tahografi.

Ky është pikërisht numri i tyre që ai është i detyruar t'ia paraqesë inspektorit të policisë rrugore. Në të njëjtën kohë, u konstatua se punonjësi i policisë rrugore që kontrollon disqet është i detyruar të vendosë vulën e tij personale në secilin prej tyre, duke vërtetuar kontrollin e kryer.

Heqja e tyre nuk lejohet është e barabartë me manipulimin e rondeleve. Pas kësaj kohe, disqet i transferohen personit juridik që ka punësuar këtë shofer ose një sipërmarrës individual.

Në këtë rast, ndërmarrja është e detyruar të ruajë disqet për tre vjet, pas së cilës ato mund të riciklohen.

A është e nevojshme të ndryshohet një tahografi analog në një dixhital në vitin 2019?

Rregulli i përgjithshëm është se është e nevojshme. U përcaktua se në të gjitha automjetet e pajisura me një pajisje të tillë, ishte e nevojshme të zëvendësohej pajisje dixhitale deri më 1 janar 2019.

Sidoqoftë, ekziston një përjashtim i rëndësishëm nga ky rregull. lloji i mëparshëm analog nuk mund të zëvendësohet.

Nëse ka një pajisje të tillë në automjet dhe nëse shoferi ka një kartë që i jep akses në transportin rrugor ndërkombëtar (IAT), ai nuk ka nevojë të bëjë një zëvendësim të tillë.

Kur përcaktoni nëse përdorimi i një tahografi analog është i ligjshëm apo jo, ia vlen të kontrolloni nëse ai është evropian.

Sigurisht, nuk duhet të kaloni një tahometër rus si evropian, pasi do të jetë e pamundur të mashtroni inspektorin;

Kështu, tahografi analoge prodhimit vendas, instalimi i të cilave u lejua deri në vitin 2014 dhe me të cilat, duke filluar nga ky vit, mund të vozisje vetëm, por jo t'i instalosh në automjet, janë plotësisht të ndaluara në vitin 2019.

Video: a duhet të ndryshoj pajisjen e larjes?

Sa do të kushtojë një zëvendësim?

Zëvendësimi i një tahografi analog me një dixhital do të kushtojë 32-40 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, kur studioni propozimet, ia vlen t'i kushtoni vëmendje nëse po flasim vetëm për instalimin e pajisjes ose për kryerjen e të gjithë gamës së punës me tahografin, përfshirë kalibrimin, ("çelës në dorë").

Aktualisht, çmimet për këtë procedurë mund të jenë më të larta se në vitin 2017, kur nuk ishte vonë për të ndryshuar tahografin analog në një dixhital.

Ku vetë-instalim pajisjet nuk lejohen. Instalimi i tij në një automjet mund të bëhet vetëm në një punishte, punonjësit e të cilit kuptojnë diagramet e instalimeve elektrike të pajisjeve të ndryshme dhe në të njëjtën kohë kanë leje për të kryer këtë lloj pune.

Një listë e punëtorive të pajisura me këtë të drejtë mund të gjendet në internet.

A ka gjobë për të vozitur me këtë pajisje?

Duke qenë se përdorimi i një tahografi analog nuk lejohet në vitin 2019, prania e tij në automjet mund të jetë shkak për gjobë.

Ku kjo shkelje do të klasifikohet si mungesë e tahografit, dhe shoferi do të gjobitet për drejtimin pa pajisje të tillë.

Vlera e tij do të jetë 1000-3000 rubla për vetë shoferin. Nga ana e saj entitet që posedon mjetin mund të dënohet mirë në shumën prej 5,000 deri në 10,000 rubla.

Sigurisht, rregulla të tilla nuk zbatohen kur automjeti është i pajisur me një tahografi analog që përputhet me standardet AETR, dhe vetë automjeti është projektuar për udhëtime jashtë Rusisë.

Në të njëjtën kohë, në praktikë, një automjet i tillë nuk mund të kalojë kufijtë e Rusisë, duke mbetur brenda vendit.

Dhe në rastin kur përdoret ekskluzivisht për transport të brendshëm, shoferi dhe kompania nuk ngarkohen me asgjë.

Ekzekutimi aktual i një fluturimi jashtë vendit nuk është i nevojshëm. Në vitin 2019, mjafton të kesh një tahometër analog në bord sipas standardeve AETR, por jo një model të ndaluar vendas rus.

Kështu, në vitin 2019 është vendosur ndalimi i përdorimit të një tahografi analog.

Që nga fillimi i vitit 2018, kanë hyrë në fuqi kërkesat e reja për pajisjen e autobusëve të pasagjerëve dhe mjeteve të rënda me tahografi, duke ngritur shumë pikëpyetje tek pjesëmarrësit e tregut. transporti rrugor. Më shpesh, pronarët e automjeteve janë të interesuar nëse është e nevojshme të ndryshoni pajisjen dixhitale ekzistuese dhe nëse mund të zëvendësohet një tahografi i stilit evropian?

Ne do t'ju tregojmë më në detaje se kush do të preket nga ndryshimet, sa do të kushtojë instalimi i një mjeti kontrolli dhe për çfarë flasin lajmet më të fundit.

Pse nevojiten tahografët?

Tahografi - pajisje matëse, funksioni kryesor i të cilit është regjistrimi i kohës së kaluar nga shoferi pas timonit. Tahografët janë instaluar në kamionë. Ligji i vitit 2018 kërkon gjithashtu instalimin e pajisjes në kabinën e një autobusi pasagjerësh (lista e saktë e automjeteve gjendet në Shtojcën 2 të Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve, datë 13 shkurt 2013, e ndryshuar në 2017).

Përdorimi i pajisjes nxitet nga nevoja për të përmirësuar sigurinë rrugore. Statistikat thonë: një numër i konsiderueshëm aksidentesh me kamionë të rëndë ndodhin për shkak të mungesës së gjumit, qëndrimit të gjatë të shoferit në timon dhe arsyeve të tjera që ulin përqendrimin.

Rregulloni kjo zone(përfshirë pyetjen: cilat automjete duhet të kenë të instaluar tahografi nga 1 janari 2018):

• Ligji Nr. 196-FZ “Për sigurinë në rrugë” datë 10 dhjetor 1995 (neni 20 i detyron transportuesit të pajisin flotën e tyre me tahografi);
• Dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 720 të 10 shtatorit 2009 (që miratojnë rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota) dhe Nr. 1213 të 23 nëntorit 2012 (përmban kërkesat për pajisjet, përcakton rendin e pajisjeve, etj.);
• Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, datë 13.02.2013 dhe Nr. 273, datë 21.08.2013 (i ndryshuar në 2017). I pari miratoi kërkesat për pajisjet, rregullat e përdorimit dhe kontrollit, i dyti miratoi fazat e instalimit.

Dispozitat e rregulloreve janë të detyrueshme për kompanitë dhe sipërmarrësit individualë që transportojnë pasagjerë dhe mallra. Ato nuk zbatohen për pronarët e automjeteve private.

Cilët tahografë duhet të instalohen në vitin 2018?

Regjistrimi i informacionit të vazhdueshëm dhe të pakorrigjuar për respektimin e orareve të punës dhe pushimit nga drejtuesit e automjeteve - tahografitë e detyrueshëm duhet ta plotësojnë këtë kusht nga 1 janari 2018. Dekreti i Qeverisë Ruse nr. 1213 i dha Ministrisë së Transportit autoritetin për të përcaktuar procedurën për pajisjen me pajisje kontrolli. Kërkesat për pajisjet dhe rregullat për trajtimin e tyre koordinohen me FSB dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme.

Pajisjet e afta për të riprodhuar detajet e fluturimit plotësohen me një modul kriptografik CIPF për ruajtjen e informacionit të koduar. Një nga kërkesat për pajisjen, e cila zëvendësoi ato të vjetruara analoge dhe dixhitale që nuk janë të pajisura me një sistem mbrojtjeje kriptografike, është një strehim. regjistrues fluturimi duhet të vulosen. Përveç njësisë CIPF, kompleti përfshin:

• Softuer për përpunimin e të dhënave;
• një pajisje leximi, një tastierë për futjen e informacionit dhe një ekran për shfaqjen e informacionit;
• kartelë tahografi;
• Sensori i lëvizjes;
• Antenë GLONASS/GPS.

Jeta e shërbimit të modulit CIPF është tre vjet, por zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm më herët:

• nëse pajisja prishet;
• kur ndryshoni pronarin ose ndryshoni të dhënat që duhet të futen për aktivizim (makina, modeli, numri VIN, etj.)

Llojet e pajisjeve që do të zëvendësohen

Procesi i futjes së kontrollorëve në autobusët e pasagjerëve dhe kamionët filluan në vitin 2013, dhe është planifikuar të përfundojë në verën e 2019. Ministria e Transportit, me urdhrin nr. 273, detyroi pronarët e automjeteve tregtare që transportojnë mallra në Rusi të ndryshojnë deri më 1 janar 2018:

• Tahografët AETR të prezantuara nga prodhuesit e makinave para 1 prillit 2014;
• Tahografi AETR të instaluar nga punishtet para datës 11 mars 2014.

Më poshtë i nënshtrohen pajisjes së detyrueshme me tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik (këtu rregullat diktohen nga Urdhri nr. 36):

• autobusët, nëse ka më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
• kamionë më të rëndë se 3.5 ton.

Data 1 korrik 2018 është afati i fundit për ndërrimin e pajisjeve në autobusët që përdoren në shërbimet e rregullta të udhëtarëve dhe saktësisht një vit më vonë do të vijë koha për transportin urban të udhëtarëve.

Tahografi dixhital – në cilat automjete është i instaluar?

Që nga viti 2017 kanë hyrë në fuqi ndryshimet në ligjin për inspektimin. Më 25 janar 2018, portali ligjor "Garant" publikoi udhëzimin e Rostransnadzor për pajtueshmërinë me kërkesat e detyrueshme. Autoriteti mbikëqyrës dha sqarime për çështje të diskutueshme, veçanërisht në lidhje me llojet e transportit në të cilat duhet të instalohen tahografitë nga 1 janari 2018. Dekreti i qeverisë dhe urdhrat e Ministrisë së Transporteve nuk japin për shembull një përgjigje të qartë nëse autobusët e shërbimit që nuk kryejnë direkt fluturime tregtare duhet të pajisen me këto pajisje.

Pozicioni i Rostransnadzor: nëse një organizatë e kryen veprimtari sipërmarrëse, tahografët në autobusët e shërbimit duhet të instalohen pa dështuar.

Në të njëjtën kohë, në rregulloret Nuk ka një përkufizim të qartë të konceptit të "transportit komercial". Fjalori i termave financiarë dhe juridikë i portalit ConsultantPlus e interpreton si më poshtë: “transport i rregullt, gjatë të cilit transportuesi, në bazë të ligjit apo akteve të tjera ligjore, është i detyruar të kryejë transportin me kërkesë të çdo qytetari për një tarifë të përcaktuar. nga transportuesi.” Kjo do të thotë, natyra tregtare e transportit tregohet nga:

• ekzistenca e një kontrate;
• tarifë shërbimi.

Cili tahografi duhet të instalohet në një kamion nga viti 2018?

Çfarë lloj pajisje duhet të instalohet në kamion varet nga drejtimi i fluturimeve që kryhen. Dispozitat e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve thonë patjetër:

• për transport brenda vendit kërkohet tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik;
• Për transport ndërkombëtar- Analog evropian.

Kërkesa për instalimi i detyrueshëm një pajisje kontrolli teknik me një modul kriptografik nuk ndikon në automjetet e miratuara për transport ndërkombëtar në përputhje me kartën e hyrjes. Pra, prania e këtij dokumenti e klasifikon automjetin si një nga përjashtimet për të cilat direktiva nuk zbatohet. Në të njëjtën kohë, pranimi nuk ju detyron të udhëtoni jashtë vendit dhe të paraqisni dëshmi përkatëse, por është vetëm dëshmi e gatishmërisë së transportit për të kryer fluturime ndërkombëtare.

Si të aplikoni për një kartë transporti ndërkombëtar?

Leja për transport ndërkombëtar lëshohet nga Rostransnadzor dhe organet e tij territoriale (UGADN). Për ta marrë atë, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• kanë makina që plotësojnë standardet ndërkombëtare standardet teknike dhe marrëveshjet;
• pozicioni financiar i qëndrueshëm;
• politika OSAGO;
• Organizata duhet të ketë një shofer/shofer me kualifikimet e kërkuara në staf.

Certifikata (e lëshuar për çdo automjet) lëshohet për një vit me aplikimin fillestar. Pas 12 muajsh, mund të aplikoni për një të ri për një periudhë 5-vjeçare, e cila, ndryshe nga ajo e lëshuar herën e parë, mund të zgjatet dy herë.

Në departamentet e Rostransnadzor, shërbimi (në mënyrë të plotë - shqyrtimi i aplikacionit, lëshimi i kartave dhe rinovimi i tyre) ofrohet pa pagesë. Punëtoritë e specializuara ndihmojnë me regjistrimin për një tarifë (rreth 10,000 rubla në varësi të periudhës së vlefshmërisë së certifikatës dhe rajonit). Instalimi i një tahografi të ri me CIPF, duke përfshirë koston e pajisjes dhe konfigurimin e tij, do të kushtojë nga 35,000 rubla. 25,000 rubla të tjera (çmimi aktual që nga janari 2018) do të duhet të paguhen çdo tre vjet për të zëvendësuar bllokun kriptografik. Lista e modeleve të bllokut CIPF, hartave dhe punëtorive të licencuara përditësohet rregullisht në faqen e internetit të Institucionit Buxhetor Federal Rosavtotrans.

A duhet ta ndryshoj tahografin tim analog në një dixhital?

Në vitin 2018, duket se nuk duhet të ketë tahografë analogë me një disk grafik në transportin për transport tregtar brenda Rusisë - ndalimi i tyre u vendos në 1 korrik 2016. Megjithatë, i njëjti urdhër i Ministrisë së Transporteve, numër 36, përjashton autobusët dhe kamionët e rëndë nga instalimi i tahografëve me CIPF nëse përmbushin njëkohësisht tre kushte:

• autobusi ka më shumë se 20 vende për pasagjerë, dhe kamioni peshon mbi 15 ton;
• ato janë të destinuara për transport tregtar;
• e pajisur me tahografi nga prodhuesi deri më 8 nëntor 2013.

Për sa u përket transportuesve ndërkombëtarë, kushti kryesor për ta është pajtueshmëria e pajisjeve me rregullat AETR. Kërkesa e detyrueshme Nuk ka nevojë të instaloni një pajisje dixhitale. Kjo konfirmohet nga shpjegimi i Institucionit Buxhetor Federal “Rosavtotrans”, i publikuar në faqen e internetit të institucionit në rubrikën “Kontrolli Takografik i AESTR”. Rrjedhimisht, transportuesit që kryejnë fluturime ndërkombëtare kanë të drejtë të mos përditësojnë tahografët analogë nga 1 janari 2018.

Gjobat e policisë rrugore

Shkelja e procedurës së instalimit të tahografit do të sjellë penalitete administrative. Në vitin 2018, inspektorët e policisë së trafikut kanë çdo arsye për të vendosur një gjobë:

• për një tahografi AETR pa kartë aksesi në transportin ndërkombëtar;
• për një tahografi dixhital që nuk është përmirësuar nga një njësi e mbrojtjes së informacionit kriptografik;
• për një tahografi analog (në shumicën dërrmuese të rasteve).

Gjobat për një tahografi në vitin 2018 (për një pajisje që nuk plotëson kërkesat, mungesën e saj, një përpjekje për të bllokuar, korrigjuar funksionimin e pajisjes, etj.), Sipas nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse , do të jetë:

• nga 1000 deri në 3000 rubla - për qytetarët;
• nga 5,000 në 10,000 rubla - për zyrtarët.

Një shofer që shkel orarin e punës dhe pushimit do të paguajë nga 1000 deri në 3000 rubla.