Në fakt, ne mund të konsiderojmë se Audi A4 B5 është një 80 për faktin se në vitin 1994 kompania Audi vendosi të bëjë një rivendosje të thellë të 80 dhe t'i jepte emrin A4. Ajo u prodhua në një trup sedan, por më vonë u shfaq një karrocë stacioni. Në të gjitha dimensionet e tij, modeli ishte pothuajse i njëjtë me Audi 80, dhe në brendësi ka edhe gjëra që të kujtojnë 80-tën.
Trupi i parë u konsiderua një eksperiment dhe u ndërtua në të njëjtën platformë me gjeneratën e 5-të të Volkswagen Passat. Siç u përmend tashmë, vetëm madhësia mbeti nga paraardhësi, por ata gjithashtu morën një motor 2.6 litra, ai u modifikua pak dhe filloi të përdoret në modelin e ri, por pas kësaj u zhduk edhe nga makina.
U përdorën shumë teknologji të ndryshme, por kompania nuk i përfshiu të gjitha këto teknologji në prodhimin masiv, ata duhej të hiqnin dorë nga shumë, për arsye të panjohura. Audi A4 është shumë i ngjashëm me Passat-in e atyre viteve, ata ndryshonin vetëm në format e trupit dhe në brendësi, gjithçka tjetër ishte praktikisht e njëjtë. Si rezultat, ky model mori statusin nga blerësit jo si një makinë e zakonshme, por si një makinë më e respektuar, dhe për shkak të kësaj, filloi të konkurronte mirë me makinat në klasën D.
Makinat në këtë stil trupi shitën 1,690,000 njësi.
E jashtme
Pamja është, natyrisht, e vjetëruar nga standardet moderne, kapuçi i skalitur pa probleme, fenerët e ngushtë halogjen dhe grila e vogël e kromit duken të gjitha larg nga modernes. Parakolpi masiv i përparmë ka mbrojtje plastike dhe hyrje ajri, por modeli ende nuk e justifikon këtë.
Profili është sa më i thjeshtë, harqe të rrotave pak të fryra, mbrojtje plastike në fund dhe, në fakt, këtu nuk ka asgjë tjetër interesante. Në pjesën e pasme ka fenerë të vegjël halogjen dhe një kapak të ngritur të bagazhit të Audi A4 B5, i cili formon vizualisht një spoiler me formën e tij, por në realitet nuk është kështu. Parakolpi masiv i pasmë është i pajisur me një futje plastike dhe nuk ka asgjë tjetër në të.
Dimensionet e trupit A4:
- gjatësia – 4479 mm;
- gjerësia – 1733 mm;
- lartësia – 1415 mm;
- baza e rrotave – 2617 mm;
- pastrimi nga toka - 110 mm.
Kishte gjithashtu një vagon stacion Avant, i cili dallohej për hapësirë të lartë dhe aftësi pak më të mirë ndër-vend.
Audi A4 B5 e brendshme
As pjesa e brendshme, natyrisht, nuk do të jetë befasuese. Këtu ka karrige lëkure të mira, por në versione të shtrenjta, të cilat janë mjaft të rralla. Vendet janë vërtet të rehatshme, një person i pothuajse çdo madhësie do të ndihet rehat në to. Ka hapësirë të mjaftueshme për të dy këmbët dhe kokën. Rreshti i pasmë ka një divan për tre pasagjerë me një mbështetëse krahu, por për fat të keq nuk ka shumë.
Timoni i makinës mund të jetë me 3 dhe 4 fole, është i veshur me lëkurë dhe është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje. Paneli i instrumenteve ka shumë drita në rast se diçka nuk funksionon, si dhe matës analog për shpejtësinë, shpejtësimatësin, nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit.
Konzola qendrore mori deflektore ajri në formë ovale, poshtë mund të shohim butonat e kontrollit të dritës, dhe nën të gjitha këto na përshëndet një radio standarde, e cila nuk gjendet më sot. Më poshtë është njësia e kontrollit për kontrollin e veçantë të klimës, por ishte në 1994. Ky është disa monitorë dhe një numër butonash për t'i kontrolluar të gjitha.
Tuneli ka një tavëll të vogël, një çakmak cigaresh, një përzgjedhës mjaft të madh marshesh, një dorezë frenimi parkimi dhe një mbështetëse të madhe krahu. Bagazhi është shumë i rëndësishëm në makina të tilla ka një dhomë bagazhi mjaft të gjerë me një vëllim prej 440 litrash, i cili mund të rritet në 720 litra duke palosur ndërtesën e sediljes.
Specifikimet teknike Audi A4 B5
Modeli kishte në linjën e tij vetëm një numër të madh të njësive të energjisë, të cilat janë shumë të besueshme, pasi ato janë ende në punë. Këto njësi, sipas standardeve moderne, nuk janë ekonomike, pasi ajo bazë tashmë konsumon 11 litra. Ne nuk do t'ju tregojmë për gjithçka, pasi artikulli do të jetë thjesht i madh, këtu është një tabelë e motorëve me benzinë.
| Lloji | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 1,6 l | 101 kf | 140 H*m | 11.9 sek. | 191 km/h | 4 |
| Benzine | 1.8 l | 125 kf | 173 H*m | 10.5 sek. | 205 km/h | 4 |
| Benzine | 1.8 l | 150 kuaj fuqi | 210 H*m | 8.3 sek. | 222 km/h | 4 |
| Benzine | 2,6 l | 150 kuaj fuqi | 225 H*m | 9.1 sek. | 220 km/h | V6 |
| Benzine | 2.8 l | 174 kf | 250 H*m | 8.2 sek. | 230 km/h | V6 |
| Benzine | 2.8 l | 193 kf | 280 H*m | 7.3 sek. | 240 km/h | V6 |
Dhe këtu është një tabelë e motorëve me naftë A4 TDI.
| Lloji | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Naftë | 1,9 l | 75 kf | 140 H*m | 13.3 sek. | 183 km/h | 4 |
| Naftë | 1,9 l | 90 kuaj fuqi | 210 H*m | 13.3 sek. | 183 km/h | 4 |
| Naftë | 1,9 l | 110 kuaj fuqi | 235 H*m | 11.3 sek. | 196 km/h | 4 |
Makina është ndërtuar mbi një platformë krejtësisht të re, e cila ka një pezullim krejtësisht të pavarur të bërë nga alumini. Përdoret një sistem me shumë lidhje si përpara ashtu edhe pas. Frenat janë plotësisht me disk, por vetëm ato të përparme kanë ventilim.
Siç e kuptoni tashmë, ju patjetër keni një zgjedhje. Përveç motorëve, mund të zgjidhni edhe një kuti ingranazhi, pasi kishte transmisione manuale me 5 shpejtësi, si dhe transmetime automatike me 4 dhe 5 shpejtësi. Motorët janë, natyrisht, pak të vjetër, por ata ende zgjasin dhe mirëmbahen me çmim të ulët.
Çmimi
Natyrisht, një makinë të re si kjo mund të gjeni vetëm në muzeun e Audi, por ata nuk do t'jua shesin atë. Ky model mund të blihet vetëm në tregun sekondar, ku çmimi është krejtësisht i ndryshëm për shkak të shumë viteve të prodhimit dhe një numër i madh motorësh gjithashtu luan një rol. Kostoja varion nga 150,000 rubla në 400,000 rubla, që është një gamë mjaft serioze për një makinë dytësore.
Kjo është një makinë e mirë si një blerje buxhetore, është e rehatshme dhe, në parim, mund të quhet legjendare. Nëse akoma vendosni të blini një Audi A4 B5 (1994-2001), atëherë përgatituni ta riparoni, megjithëse është i besueshëm, nuk është i përjetshëm, vitet e bëjnë punën e tyre.
Video
Audi A4 është një sedan kompakt premium i prodhuar që nga viti 1994. Modele të ngjashme janë Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series dhe Jaguar E-Type. Gama e motorëve përfshinte motorë benzine me një vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, me një fuqi 101-170 kf. Me. Në vitin 1996, dy versione u shfaqën në treg - një kamionçinë, si dhe versioni i tij me të gjitha rrotat, Audi A4 Quattro. Versioni i flamurit S4 ishte gjithashtu i disponueshëm me një V6 2.7 litërsh me turbo dyfishtë që prodhonte 265 kuaj fuqi. Vëllimi i prodhimit të këtij versioni arriti në 30 mijë kopje.
Në vitin 2000, filluan shitjet e gjeneratës së dytë Audi A4. Makina mori një motor me djegie të brendshme me tre litra me një kapacitet 220 kf. fq., i bashkuar me kambio manuale dhe automatike. Modeli ishte më i popullarizuari në trupin e sedanit. Një kabrio me dy dyer dhe një vagon me pesë dyer ishin gjithashtu në dispozicion.
Audi A4 Allroad
Audi A4 Avant
Audi A4 i konvertueshëm (kabriolet)
Audi A4 Sedan
Që nga viti 2004, gjenerata B7 Audi A4 ka qenë në treg, e shitur deri në vitin 2008. Në fakt, ishte një modernizim i thellë i gjeneratës së mëparshme. Makina mori pesë motorë benzinë dhe të njëjtin numër motorësh me djegie të brendshme me naftë. Versioni më i fuqishëm është një version me benzinë me një motor 6 cilindrash që prodhon 255 kuaj fuqi. Modifikimi RS4 me një V8 4.2 litra me 420 kuaj fuqi u ofrua veçmas.
Në vitin 2008, bazuar në Audi A4 B7, Seat Exeo u krijua në Spanjë.
Në vitin 2008 filloi prodhimi i gjeneratës së katërt Audi A4. Makina është prodhuar në Gjermani. Në vitin 2011, u njoftua lëshimi i një versioni të rivendosur. Prodhimi i modelit për tregun rus u krye në Kaluga. Modifikimet sportive u emëruan Audi S4 dhe RS4. Gama e motorëve përfshinte motorë benzine me një vëllim prej 1.8, 2.0 dhe 3.0 litra. Në Rusi në atë kohë modeli kushtonte të paktën 1 milion 480 mijë rubla.
Riparime dhe diagnostikime me cilësi të lartë të makinave dhe automjeteve komerciale. Ne punojmë me individë dhe organizata. Ne ofrojmë diagnostikimin e sistemit të frenave dhe shasisë, riparimin e motorit, mirëmbajtjen e automjeteve, shërbimet e trupit dhe lyerjen. Stafi ynë përfshin autoelektricistë me përvojë shumëvjeçare. Mekanika motorike është e specializuar në marka të caktuara të makinave.
Qendra e shërbimit të makinave në Piskarevka - Energetikov Ave., 59.
Ndodhet pranë stacionit të metrosë "Pl. Lenina". Mbulon riparimet e makinave në rrethet Kalininsky, Vyborg dhe Primorsky të Shën Petersburgut. Kryen të gjitha punët në shasinë, motorin, pezullimin dhe instalimin e pajisjeve shtesë. Është instaluar një stendë e re e shtrirjes së rrotave për makinat dhe minibusët. Nuk bën lyerje makinash apo riparime të trupit. Qasje e përshtatshme nga stacionet e metrosë "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" dhe "Pionerskaya". Ka një kafene komode në ndërtesë. Deri në Unazën - 10 minuta.
Servis makinash ne Kupchino - rr. Dimitrova, shtëpia 1
Fillimisht shërbimi merrej vetëm me riparime trupore dhe lyerje. Më pas, u ndërtuan disa ndërtesa në të cilat u instaluan ashensorë të rinj dy dhe katër postar. Lavazh i madh për makina dhe automjete komerciale. Punëtori e veçantë për diagnostikimin e injektorëve me naftë dhe benzinë. Bëhen riparime të rafteve të drejtimit, turbinave dhe auto elektrike. Riparimi i transmisioneve mekanike dhe automatike është i përfaqësuar gjerësisht. Brenda distancës në këmbë nga stacionet e metrosë "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". I përshtatshëm për banorët e rretheve Frunzensky dhe Kirovsky.
sedan, numri i dyerve: 4, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4548.00 mm x 1772.00 mm x 1428.00 mm, pesha: 1545 kg, kapaciteti i motorit: 1781 cm 3, numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 5, maksimumi fuqia: 170 kf @ 5900 rpm, çift rrotullimi maksimal: 225 Nm @ 1950 - 5000 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 8.20 s, shpejtësia maksimale: 209 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / - , lloji i karburantit: benzinë , konsumi i karburantit (qytet/në autostradë/përzier): - / - / 9,4 l, rrotat: 7J X 16, gomat: 205/55 R16
Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit
Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.
Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha
Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.
| Lloji i trupit | sedan |
| Numri i dyerve | 4 (katër) |
| Numri i vendeve | 5 (pesë) |
| Baza e rrotave | 2650,00 mm (milimetra) 8,69 këmbë (ft) 104,33 inç (inç) 2.6500 m (metra) |
| Pista e përparme | 1528,00 mm (milimetra) 5,01 këmbë (ft) 60,16 inç (inç) 1,5280 m (metra) |
| Pista e pasme | 1526,00 mm (milimetra) 5,01 këmbë (ft) 60,08 inç (inç) 1,5260 m (metra) |
| Gjatësia | 4548,00 mm (milimetra) 14,92 këmbë (ft) 179,06 inç (inç) 4,5480 m (metra) |
| Gjerësia | 1772,00 mm (milimetra) 5,81 këmbë (ft) 69,76 inç (inç) 1,7720 m (metra) |
| Lartësia | 1428,00 mm (milimetra) 4,69 këmbë (ft) 56,22 inç (inç) 1,4280 m (metra) |
| Vëllimi minimal i trungut | 445,0 l (litra) 15,72 ft 3 (këmbë kub) 0,45 m 3 (metra kub) 445000.00 cm 3 (centimetra kub) |
| Vëllimi maksimal i trungut | 720,0 l (litra) 25,43 ft 3 (këmbë kub) 0,72 m 3 (metra kub) 720000.00 cm 3 (centimetra kub) |
| Ulni peshën | 1545 kg (kilegram) 3406,14 paund (paund) |
| Pesha maksimale | - |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | 70,0 l (litra) 15.40 imp.gal. (gallona perandorake) 18,49 gal. (gallona amerikane) |
Motorri
Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.
| Lloji i karburantit | benzinë |
| Lloji i sistemit të furnizimit me karburant | injeksion i shpërndarë (MPFI) |
| Vendndodhja e motorit | ballore, gjatësore |
| Kapaciteti i motorit | 1781 cm 3 (centimetra kub) |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | - |
| Mbushje | turbo |
| Raporti i kompresimit | 9.30: 1 |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht |
| Numri i cilindrave | 4 (katër) |
| Numri i valvulave për cilindër | 5 (pesë) |
| Diametri i cilindrit | 81,00 mm (milimetra) 0,27 ft (ft) 3,19 inç (inç) 0,0810 m (metra) |
| Goditje pistoni | 86,40 mm (milimetra) 0,28 ft (ft) 3,40 inç (inç) 0,0864 m (metra) |
Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia
Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.
| Fuqia maksimale | 170 kuaj fuqi (kuajfuqi angleze) 126,8 kW (kilovat) 172.4 kf (kuaj fuqi metrike) |
| Fuqia maksimale arrihet në | 5900 rpm (rpm) |
| Çift rrotullues maksimal | 225 Nm (Njuton metra) 22.9 kgm (kilogram-forca-metra) 166,0 lb/ft (lb-ft) |
| Çift rrotullues maksimal arrihet në | 1950 - 5000 rpm (rpm) |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h | 8.20 s (sekonda) |
| Shpejtesi maksimale | 209 km/h (kilometra në orë) 129,87 mph (mph) |
| 0.31 |
Konsumi i karburantit
Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.
Kambio, sistemi i drejtimit
Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.
Grup timoni
Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe rrethin e rrotullimit të automjetit.
Pezullimi
Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.
Frenat
Lloji i frenave të rrotave të përparme dhe të pasme, të dhëna për praninë e ABS (sistemi kundër bllokimit).
Rrota dhe goma
Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.
| Madhësia e diskut | 7J X 16 |
| Madhësia e gomave | 205/55 R16 |
Krahasimi me vlerat mesatare
Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.
| Baza e rrotave | - 1% |
| Pista e përparme | + 1% |
| Pista e pasme | + 1% |
| Gjatësia | + 1% |
| Gjerësia | - 0% |
| Lartësia | - 5% |
| Vëllimi minimal i trungut | - 1% |
| Vëllimi maksimal i trungut | - 48% |
| Ulni peshën | + 8% |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | + 14% |
| Kapaciteti i motorit | - 21% |
| Fuqia maksimale | + 7% |
| Çift rrotullues maksimal | - 15% |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h | - 20% |
| Shpejtesi maksimale | + 4% |
| Koeficienti i tërheqjes aerodinamike | - 3% |
| Konsumi i karburantit - i përzier | + 27% |
