Opel Kadett Opel Kadett. Historia dhe përshkrimi i Opel Cadet

Kjo është një makinë e vogël familjare e klasës C nga prodhuesi gjerman i automjeteve Opel. Është prodhuar në periudhat 1937-1940 dhe 1962-1991, pas së cilës është zëvendësuar. Motori është i vendosur në mënyrë tërthore në pjesën e përparme, lëvizja në modelet e para ishte në rrotat e pasme, dhe modifikimet moderne kanë lëvizje vetëm në rrotat e përparme. Kadet modern konkurron me Peugeot 205, Hyundai Elantra, Nissan Sunny, Ford Escort (Amerika e Veriut).

Kadett i parë u prezantua në publik në dhjetor 1936 nga drejtori teknik komercial i Opel-it Heinrich Nordhoff, i cili do të bëhej i njohur në dekadat në vijim për rolin e tij drejtues në krijimin e kompanisë Volkswagen. Ky model u krijua në bazë të Opel Olympia, e cila kishte një trup monokok. Kadet u pozicionua si një makinë "popullore" dhe u shit për 2,100 Reichsmarks, në ndryshim nga Olimpia, e cila kushtonte mbi 2,500 Reichsmarks.

Në vitin 1940, prodhimi i Cadet dhe Olympia u ndal për të prodhuar kamionë Opel Blitz për përdorim ushtarak. Pas Luftës së Dytë Botërore, pajisjet nga fabrika e makinave Opel Rüsselsheim u kërkuan nga Bashkimi Sovjetik në një paketë reparacionesh lufte për të kompensuar humbjen e linjave të prodhimit për makinën KIM-10-52 gjatë Rrethimit të Moskës. Bazuar në këtë pajisje, Fabrika e Makinave të Vogla në Moskë prodhoi makina Moskvich-400, të cilat ishin një analog i plotë i Kadetit me 4 dyer.

Opel Cadet A (1962-1965)

Kadett u rifut në vitin 1962 dhe dërgesat filluan më 2 tetor, pak më shumë se 22 vjet pasi modeli i parë u ndërpre. Prodhimi filloi në një fabrikë të re në Bochum, e ndërtuar për të përkujtuar 100 vjetorin e Opel. Trupi fillimisht ishte një sedan me 2 dyer, por më vonë u shfaq një vagon me 3 dyer (Car-A-Van) dhe më pas u shfaq një trup coupe. Kadet kishte një dizajn më modern se Volkswagen Beetle, i cili dominonte tregun për makinat e vogla familjare, por kishte mbrojtje të dobët ndaj korrozionit të trupit. Gjithsej janë ndërtuar 650 mijë makina të gjeneratës së parë, nga të cilat 126 mijë ishin stacion vagona.

Motori ishte një motor 1.0 litërsh me benzinë me 4 cilindra, i cili u zhvillua posaçërisht për këtë makinë. Fuqia ishte 40 kf, dhe në tetor 1963 u lëshua motori me shpejtësi të lartë "1.0 S-Motor" me 48 kf. Në vitin 1965, vëllimi u rrit në 1.1 litra. Kutia e marsheve është manuale me 4 shpejtësi. Lëvizja iu ofrua rrotave të pasme përmes një tufë të vetme pllake të thatë. Të katër rrotat kishin daulle frenash 200 mm.

Opel Cadet B (1965-1973)

Në Motor Show në Frankfurt në fund të verës 1965, u prezantua gjenerata e dytë e Cadet. Ky është një modernizim i thellë i gjeneratës së parë, duke ruajtur zgjidhjet bazë teknike, por me një trup të modernizuar. Makina është bërë më e gjerë dhe më e gjatë, hapësira e brendshme për pasagjerët është rritur, dhe lartësia është ulur me 10 mm. Asambleja u zhvillua në Gjermani (Bochum) dhe Malajzi (Johor Bahru).

Gama e trupave u zgjerua - sedan me 2 dhe 4 dyer, kamionçinë me 3 dhe 5 dyer dhe coupe me 2 dyer. Për herë të parë, frenat e diskut u ofruan në rrotat e përparme, përveç modeleve më të lira. Që nga shkurti i vitit 1967, qarku hidraulik me një qark u zëvendësua nga një sistem frenimi me qark të dyfishtë. Pezullimi i përparmë u përmirësua, si rezultat i së cilës makina filloi të "mbante" rrugën më mirë.

Modelet e motorit mbetën të njëjtat benzinë me 4 cilindra OHV të ftohur me ujë, por me vëllime të rritura nga 1.1 në 1.9 litra me fuqi nga 45 në 106 kf. Fillimisht, të gjitha makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me 6 shpejtësi, dhe që nga viti 1968 u bë e mundur të zgjidhej një transmetim automatik me 3 shpejtësi Turbo-Hydramatic 180.

Opel Cadet C (1973-1979)

Në gusht 1973, u lëshua gjenerata e tretë e Kadetit me indeksin e shkronjës "C". Makina u montua në Gjermani dhe Belgjikë bazuar në "platformën GM T" ndërkombëtare dhe ishte Opeli i fundit i vogël me lëvizje në rrota të pasme. Dizajni është më pak me gunga dhe më i efektshëm dhe sportiv. Dimensionet e jashtme mbeten pothuajse të njëjta. U prodhuan rreth 1.7 milion makina.

Modelet e trupit ishin si më poshtë - sedan me 2 dhe 4 dyer, hatchback me 3 dyer ("Kadett City", për të konkurruar në çmim me Ford Fiesta), kamionçinë me 3 dyer ("Caravan") dhe coupe me 2 dyer dhe kabrio me 2 dyer. Në fillim, kishte frena daulle në të gjitha rrotat, dhe që nga viti 1975, frenat e diskut të përparmë filluan të instalohen në të gjitha makinat. Në të gjitha makinat u instalua një përforcues servo frenash me vakum.

Motorët ishin vetëm benzinë me 4 cilindra me një vëllim prej 1.0, 1.2, 1.9 dhe 2.0 litra me një fuqi nga 39 në 108 kf. Ekzistojnë tre opsione të transmetimit - manual me 4 dhe 5 shpejtësi ose automatik me 3 shpejtësi. Në 1977 dhe 1978 pati një rimodelim të lehtë të dekorimit të brendshëm dhe të jashtëm. Fenerët u bënë drejtkëndëshe dhe më të mëdhenj, dhe treguesit e kthesës u zhvendosën nga poshtë parakolpit në pjesën e sipërme pranë fenerëve.

Opel Cadet D (1979-1984)

Gjenerata e katërt u prezantua në gusht 1979, me dërgesat zyrtare që filluan në shtator. Kjo është makina e parë Opel me lëvizje me rrota të përparme, motori është i vendosur në mënyrë tërthore në pjesën e përparme. Për shkak të kësaj, gjatësia e saj u zvogëlua pak, por vëllimi i brendshëm u rrit. Çmimet e montimit u vendosën në Gjermani, Belgjikë dhe MB. Në vetëm 5 vjet u prodhuan rreth 2 milionë makina. Në klasën e tij, Kadet u bë një nga drejtuesit.

Stilet e trupit ishin si më poshtë - hatchback me 3 dhe 5 dyer, kthim i shpejtë me 2 dhe 4 dyer (fundi i pasëm më i pjerrët në krahasim me hatchback) dhe kamionçinë me 3 dhe 5 dyer ("Caravan") . Makina me rrota të përparme uli konsumin e karburantit dhe përmirësoi stabilitetin e drejtimit.

Motorët e rinj të benzinës "GM Family II" janë të gjithë 4 cilindra me një bosht me gunga lart me një vëllim prej 1.0 deri në 1.8 litra dhe një fuqi prej 45 deri në 104 kf. Për herë të parë, në këtë model u ofrua një motor nafte 1.6 litra me 55 kf. Ekzistojnë tre opsione transmisioni për të zgjedhur - manual me 4 dhe 5 shpejtësi dhe automatik me 3 shpejtësi.

Opel Cadet E (1984-1991)

Brezi i fundit u prezantua për publikun në gusht 1984. Prodhimi u krijua në Gjermani, Belgjikë, Portugali dhe MB. Makina u bë shumë e njohur dhe u prodhuan rreth 3.8 milionë kopje gjatë një periudhe shtatëvjeçare. Në vitin 1985, Kadet fitoi çmimin Makina Evropiane e Vitit. Stilet e trupit ishin si më poshtë - hatchback me 3 dhe 5 dyer, sedan me 4 dyer, kamionçinë me 3 dhe 5 dyer ("Caravan") dhe të konvertueshme me 2 dyer.

Linja e motorëve me 4 cilindra me benzinë përfshin shtatë modifikime me vëllime nga 1.2 në 2.0 litra dhe fuqi nga 59 në 116 kf. Ekzistojnë tre motorë me naftë - 1.6 litra (4EC1, turbocharged, 70 hp), 1.7 litra (4EE1, turbocharged, 86 hp) dhe 1.7 litra (GM Family II, 58 hp. ). Ka tre transmetime për të zgjedhur - manuale me 4 ose 5 shpejtësi dhe automatike me 3 shpejtësi.

Në 1991 Kadett u riemërua

Opeli i parë me targa Kadett u prezantua para publikut në dhjetor 1936. Makina ishte e pajisur me një motor 1.1 litërsh që prodhonte 23 kf. fq., prodhuar deri në vitin 1940. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, një pjesë e pajisjeve mbi të cilat prodhohej "Kadet" u eksportua në Bashkimin Sovjetik dhe u krijua në bazë të modelit gjerman.

Gjenerata e dytë (A), 1962–1965

Opel Kadett u rishfaq në linjën e kompanisë në 1962. Makina, e cila supozohej të konkurronte me ", u prodhua në një fabrikë të re në Bochum, Gjermani deri në vitin 1965, gjithsej 649 mijë makina; Opel Kadett A u ofrua në stilet e trupit të sedanit, kupës dhe stacionit, dhe nën kapuçin e tij u instaluan motorë me një litër me një kapacitet 40 ose 48 kf. Me.

Gjenerata e tretë (B), 1965–1973

Opel Kadett B, i cili debutoi në 1965, u bë një nga makinat më të njohura të markës: deri në vitin 1973, u prodhuan më shumë se 2.69 milion makina. Ky model mund të mburret me një numër të madh versionesh: sedan me dy dhe katër dyer, kamionçinë me tre dhe pesë dyer, coupe dhe fastback coupe. Kadett B u shit jo vetëm në Evropë, por edhe në tregun amerikan.

Motori bazë ishte 1.1 litra (45 hp), dhe më i fuqishmi ishte një motor 1.9 litra (106 kf) në modifikimin Opel Kadett Rallye. Një transmision automatik ofrohej për një tarifë shtesë.

Gjenerata e 4-të (C), 1973–1979

Opel Kadett C i modelit 1973 u bë një model global: në Japoni ky model njihej si, në SHBA - Buick-Opel, në Australi - Holden Gemini, në Kore - Daewoo Maepsy dhe Saehan Gemini, në Brazil - Chevrolet Chevette. "Cadet" u prodhua me trupa sedan, stacion karroce, hatchback, kupe dhe trupa të konvertueshëm, dhe gama e njësive të fuqisë përfshinte motorë karburatori 1.0, 1.2 dhe 1.6 (40–75 kf), si dhe motorë me injeksion 1.9 dhe 2. 0 litra (105–115 forca). Në 1977, Opel Kadett mori një pamje të përditësuar.

Gjenerata e 5-të (D), 1979–1984

Në vitin 1979 filloi prodhimi i gjeneratës së re Kadet. Ishte një makinë krejtësisht e re, ndryshimi kryesor nga paraardhësit e tij ishte me rrota të përparme. Hatchbacks dhe vagonët e stacionit ishin të pajisur me karburator benzine "katër" me një vëllim prej 1.2, 1.3 dhe 1.6 litra me një kapacitet 53-90 kf. s., si dhe një motor 1.8 litra me injeksion karburanti që prodhon 115 kf. Me. Për më tepër, Opel Kadett D filloi të pajiset me një motor nafte 1.6, duke zhvilluar 55 kuaj fuqi.

Gjenerata e 6-të (E), 1984–1991

Prodhimi i Opel Kadett filloi në vitet e paraluftës në Gjermani. Makina ka pësuar më shumë se shtatë rivendosje. Në ditët e sotme, marka mbetet në kërkesë të mirë, sepse një raport i mirë i kostos dhe cilësisë i lejon blerësit me të ardhura të larta dhe të mesme të blejnë makina Opel.

Brezi i parë: 1937-1940

Lëshimi i makinës së parë Opel Kadett u bë në dhjetor 1936. Ishte një variant më i thjeshtë i Olimpias, i cili konsiderohej një model progresiv në krahasim me bashkëkohësit e saj. Dallimi kryesor midis Kadett është se makina kishte një motor me fuqi më të ulët të gjeneratës së mëparshme, i cili i përkiste modeleve P4. Ajo u pozicionua si një makinë për familjen: e thjeshtë dhe e përballueshme, ndryshe nga Olympia, e cila ishte një makinë sportive, rinore.

Në fillim, të gjitha modelet ishin ekskluzivisht me rrota të pasme. Më vonë, u krijuan versione me rrota të përparme. Trupi ishte me ngarkesë, dhe pezullimi ishte i pavarur. Emri zyrtar i makinës është K-36 (sipas vitit të prodhimit), K-38. Gjenerata e parë e këtyre makinave u prodhua për 3 vjet, dhe kopjet e fundit doli nga linjat e montimit të fabrikave gjermane të makinave në vitin 1940. Makina e gjeneratës së parë u përdor në mënyrë aktive gjatë Luftës së Dytë Botërore deri në vitin 1962.

Për sa i përket karakteristikave të përgjithshme teknike, Opel Kadett kishte një larmi trupash: një sedan (sipas versionit gjerman konsiderohej një limuzinë, pavarësisht nga madhësia e makinës), e cila mund të ishte me tre ose pesë dyer; Është prodhuar edhe një kabrio me dy dyer.

Karakteristikat e modelit:

gjatësia – 3840 mm, gjerësia – 1375 mm, lartësia – 1540 mm;
kapaciteti i motorit –1100 cm3;
shpejtësia maksimale - 90 km/h;
fuqi - 23 l. Me.;
pesha e frenuar – 750 kg;
motor benzine;
kontrolli – mekanik.

Makina quhej grada e një oficeri të vogël, pasi ishte me të vërtetë një kadet - jo modest, i vogël, i përballueshëm dhe për të gjithë familjen. Sidoqoftë, në ato vite K-36 dhe K-38 ishin automjetet më moderne të klasës ekonomike. Emblema e markës Opel ishte e ndryshme. Një aeroplan u përshkrua në kapuç, i cili u bë një simbol i arritjeve të përparuara të inxhinierisë gjermane. Vetëm në vitin 1947 u shfaq në logo rrufeja, e cila njihet edhe sot.

Pothuajse të gjitha makinat e paraluftës kishin një bazë kornizë, por Opel bëri një përparim të vërtetë në inxhinierinë mekanike duke e pajisur Kadett me një trup monokok tërësisht metalik. Një tjetër risi është shfaqja e një suspensioni të pavarur të përparmë të tipit Dubonnet: një grup sustash dhe shiritash ajri fshihen nën një shtresë të vetme. Boshti i pasmë mbështetej duke përdorur susta tradicionale gjysmë eliptike. Hidraulika e frenave ishte gjithashtu e integruar.

Imazhi i një njësie të avancuar teknikisht në atë kohë u plotësua nga qëndrimi i veçantë i projektuesve ndaj sigurisë së automjeteve. Së bashku me testet e zakonshme të përplasjes, u testua trupi mbajtës i makinës: u hodh nga një lartësi prej shtatë metrash. Rezultati ishte i shkëlqyer - megjithë një ulje kaq të vështirë, dyert u hapën pa vështirësi.

Në vitin 1938, K-36 iu nënshtrua rivendosjes, duke ruajtur pothuajse të gjitha karakteristikat teknike, me përjashtim të një pamjeje të ndryshuar. Dhe ishte pikërisht ky version i makinës që u bë prototipi i Moskvich-400, pasi pajisjet mbi të cilat u prodhua Kadett u eksportuan në BRSS pas fitores në Luftën e Madhe Patriotike.

Gjenerata e dytë (A): 1962–1965

Pas vitit 1940, prodhimi i makinës pushoi për një kohë për shkak të Luftës së Dytë Botërore. Megjithatë, Gjermania arriti të ringjallë shqetësimin Opel pothuajse në dekadën e parë të pasluftës. Në vitin 1962, përfaqësuesit e gjeneratës së ardhshme Kadett dolën nën emërtimin e fabrikës "A", të cilët u përgatitën si konkurrentë të Volkswagen Beetle, një makinë po aq e vogël dhe ekonomike për të gjithë familjen.

Kompania Opel festoi njëqindvjetorin e saj dhe ndërtimi i një fabrike makinash ishte caktuar që të përkonte me të. Ishte planifikuar të prodhohej një Opel Cadet i përmirësuar këtu. Makina e gjeneratës së dytë u prodhua me trupa të ndryshëm:

sedan me dy dyer (1962);
Car-A-Van stacion vagon (1963);
coupe (1964).

Ana e projektimit të makinës ishte në shumë mënyra e ngjashme me gamën e modeleve Chevrolet, përkatësisht Chevy II. Sidoqoftë, pjesa e pasme u ndikua nga makinat e mëparshme nga SHBA.

Specifikimet teknike ishin si më poshtë:

paraqitje klasike me një trup monokok;
makinë e pasme;
gjithsej 12 panele trupi;
pesha e frenuar 670 kg;
motor benzine me katër cilindra me një litër;
motor (opsionale) 40 ose 48 kuaj fuqi.

Gjatë 3 viteve të prodhimit, 649,500 makina u shitën nga fabrika e re në qytetin gjerman të Bochum.

Gjenerata e tretë (B): 1965–1973

Inxhinierët gjermanë morën parasysh papërsosmëritë e bëra në prodhimin e modeleve të mëparshme, kështu që në vitin 1965 një Opel Kadett i ri u shfaq nën indeksin e fabrikës "B". Ai bëri një përshtypje kaq të fortë te konsumatorët, saqë u bë bestseller. Gjatë viteve të prodhimit, u shitën më shumë se 2,690,000 kopje.

Ai kishte edhe më shumë versione të trupit, por ato që ishin më të kërkuara ishin:

sedan me tre dhe pesë dyer;
vagon me tre dhe pesë dyer;
coupe;
coupe fastback.

Në total, prodhuesi ofroi 11 trupa. Pamja e makinës gjithashtu ka ndryshuar: është bërë më e gjerë dhe më e gjatë.

Gjenerata e tretë Kadett prodhoi llojet e mëposhtme të motorëve me lëvizje me rrota të pasme dhe transmision manual:

1.1 l. (45 kf, 60 kf) si standard;

1.5 (50 dhe 55);
1,2 (60);

1,7 (75);
1.9 (90) u zhvillua bazuar në modifikimin e Opel Kadett Rallye.

Për një tarifë shtesë ata ofruan instalimin e një ndërprerës automatik të shpejtësisë.

Makina u ble në mënyrë aktive jo vetëm në Evropë, por edhe në SHBA. Megjithatë, amerikanët e konsideruan Opelin shumë të thjeshtë për ta, kështu që shitjet u kufizuan përpara afatit.

Gjenerata e katërt (C): 1973–1979

Që nga viti 1973, ata filluan të prodhojnë gjeneratën Opel Kadett nën simbolin "C". Makina vazhdoi të ishte me rrota të pasme, por mori një përmirësim:

suspensioni i përparmë pranveror me kërpudha;
motor me dy litra me injeksion karburanti;
transmetim manual me pesë shpejtësi;
rripin e sigurimit me tre pika.

Ky model u krijua në platformat globale të GM - T-Platform, kjo është arsyeja pse ai ka shumë analoge në markat e tjera:

Japoni - Isuzu Binjakët;
SHBA - shitet si Buick-Opel, por prodhohet në Japoni;
Australi – Holden Gemini;
Kore – Daewoo Maepsy, Saehan Gemini;
Brazil – Chevrolet Chevette;
MB – Vauxhall Chevette.

Kadett u prodhua në trupat e mëposhtëm:

sedan;
vagon stacion;
hatchback;
coupe;
kabriolet.

Llojet e motorëve

Karburator

1.0 litër (40 kf) manuale, me rrota të pasme (në tekstin e mëtejmë - RW);
1.2 (52, 55, 60) manual ose automatik, pjesë rezervë;
1.6 (75) manual ose automatik, w.p.

Injeksion

1.9 (105) manual ose automatik;
2.0 (115) manual ose automatik.

Në 1977, pamja e makinës u përditësua. Ai u bë më atletik. Deri në vitin 1979, u shitën më shumë se 1,700,000 modele të gjeneratës IV.

Gjenerata e pestë (D): 1979–1984

Numri i pestë me indeksin "D" u botua në 1979. Kjo makinë ishte revolucionare në historinë e Opel. Karakteristikat teknike të Opel Kadett kanë ndryshuar. Pikërisht atëherë u shfaq lëvizja e rrotave të përparme, e cila bëri të mundur zgjerimin e kapacitetit të makinës. Kadett u bë 12 cm më i shkurtër se modelet e tij paraardhëse ("B" dhe "C"), por pjesa e brendshme ishte shumë më e madhe.

Kjo ndodhi edhe për shkak se motori ishte i pozicionuar në mënyrë tërthore, gjë që uli ndjeshëm hapësirën që ai zinte. Përveç kësaj, makina tani ka një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur. Rezultati është një model krejtësisht i ri.

Të gjitha të njëjtat stile trupore u ofruan si gjeneratat e mëparshme të Kadett. Makina kishte motorë me katër goditje me karburator benzine të madhësive të mëposhtme:

1.2 litra (52, 55, 60 kf);
1.3 (60, 75);
1.6 (90).

Motori 1.8 litra (115 kf) furnizohej me karburant duke përdorur injeksion ajri (injektor). Përveç kësaj, për herë të parë u instalua një motor nafte 1.6 litra me një fuqi prej 54 kf. Me.

Çmimet për Kadett D ishin të arsyeshme dhe konsumi i karburantit ishte shumë i ulët. Prandaj, kjo makinë ishte një sukses mbresëlënës. Niveli i shitjeve ishte përpara shokëve të klasës, përfshirë Volkswagen Golf. Gjatë gjithë periudhës janë shitur 2,100,000 makina.

Gjenerata e gjashtë (E): 1984–1991

Në gjeneratën e fundit, Opel Kadett u prodhua me simbolin "E". Deri në vitin 1985, modelit iu dha titulli "Makina Evropiane e Vitit". Ishte i besueshëm dhe i lirë.

Ajo u prodhua për gati 7 vjet, dhe të konvertueshmet u prodhuan për 2 vjet të tjerë:

1984, në shtator - filloi prodhimi i hatchback-ve me tre dhe pesë dyer;
1985 - u shfaqën sedanët e parë të kësaj serie me katër dyer;
1985 - Fabrika italiane "Berton" prodhoi kabrio;
1991, në gusht – përfundoi prodhimi i modelit Opel Kadett E CC (përveç kabrioleve), i zëvendësuar nga Opel Astra F;
1993, në shkurt - kabriolet u ndërprenë.

Gjenerata "E" kishte modifikime të tjera të trupit:

vagona stacion me tre dhe pesë dyer (të njohura si Kadett Caravan)
hatchback me tre dhe pesë dyer;
kabrio me dy dyer;
mini-fugon ("thembra").

Motorët me benzinë, me rrota të përparme:

Opel Kadett 1.3 (60), manual, me konsum 8.6/5.5 l. (në tekstin e mëtejmë të dhënat për 100 km);
në një automatik me një normë rrjedhje prej 9.1/5.9 l;
1.3 (75), mbi mekanikën;
1.2 litra (55 kf), manual;
1.6 (75), manual (7.4/4.4 l), automatik (9.2/6.4 l);
1.6 (82, 90) automatik/mekanik;
1.8 (84), manual (9.1/5.3 l), automatik (10.1/6.3 l);
1,8 në mekanikë, 112, – 9,7/5,7 l., 115, – 9,9/5,6 l.;
1.8 (115), automatik;
2.0(115), manual/automatik;
2.0 (116), manual (10.2/6.2l), automatik.

Diesel (atmosferik dhe turbocharged) me mekanikë të lëvizjes së rrotave të përparme:

1.5 (72), konsumi 7/4 l për 100 km;
1,6 (54).

Versioni "E" ka aerodinamikë të mirë: Cx = 0.30. Makina është e thjeshtë, pa qoshe të mprehta, prandaj e shpejtë dhe e manovrueshme. Popullariteti u rrit aq shumë sa që ky version i veçantë ishte hiti i serialit Kadett. Më shumë se 3,800,000 makina të shitura.

Fati i mëtejshëm i modeles

GM, duke filluar nga viti 1992, unifikon emërtimet e modeleve në Evropë dhe Kadett F bëhet Opel Astra, e cila është huazuar nga binjaku britanik Vauxhall Astra. Një version tjetër i arsyes së riemërtimit ishte se kompania ndryshoi politikën e emërtimit të produkteve: të gjitha modelet u bënë "femërore", d.m.th. mbarojnë me “a”: Omega, Vektra, Kalibra etj.

Megjithatë, në vitin 1987, Daewoo nga Koreja bleu një licencë nga Opel për të prodhuar Kadett E, duke e riemërtuar atë Daewoo Racer. Ajo qëndroi në linjat e prodhimit deri në vitin 1995. Pastaj e njëjta bazë lindi një model të ri - Daewoo Nexia.

Historia e prodhimit të Opel Kadett përfundoi në 1993. Ai është bërë vazhdimisht lider i shitjeve në tregun evropian të automobilave. Sepse ishte i lirë dhe me cilësi të lartë. Dhe një nga arsyet për këtë është një proces i mirëorganizuar prodhimi. Fillimisht, marka gjermane, që nga mesi i shekullit të kaluar, ndërtoi ndërmarrje në vende të ndryshme, të cilat i lejuan ata të kursenin në dërgimin e makinave te tregtarët më të afërt, të furnizonin shpejt pjesë rezervë dhe përbërës origjinalë, të ofronin mbështetje teknike, etj. . Në ditët e sotme, pasardhësi i Kadetit, Opel Astra, gjithashtu zë një pozitë të denjë në opinionin e blerësve.

Në foton e mësipërme nuk është Moskvich 400 i njohur, por vëllai i tij binjak Opel Kadett K38.
Kjo makinë u shfaq në vitin 1936 dhe ishte një version më i thjeshtë i Opel Olimpia-s. Për kohën e tij, Opel Kadett ishte një makinë shumë progresive Olimpia Kadett, ajo ishte e pajisur me një motor më të lashtë dhe me fuqi të ulët nga modeli P4, Kadett u pozicionua si një makinë familjare - e thjeshtë dhe e përballueshme, dhe Olimpia si një makinë sportive dhe rinore Më i gjerë Ai përfshinte një sedan (të cilin gjermanët e quajnë tradicionalisht një limuzinë, pavarësisht nga madhësia e makinës) versionet me dy dhe katër dyer, të konvertueshme me dy dyer.
Në vitin 1938, Opel Kadett u rindërtua. Ky version i makinës më vonë u bë Moskvich 400.
Si u bë Kadett një Moskovit.
Ne duhet të fillojmë nga viti 1940. Këtë vit, uzina KIM ishte në lëvizje të plotë duke u përgatitur për prodhimin e saj të parë të pavarur të KIM 10 50. Tre prototipet e para morën pjesë në demonstrimin e majit të punëtorëve të uzinës i pranishëm në demonstratë, ai shkroi për fillimin e prodhimit të modelit të ri të një makine të lehtë sovjetike Makina e re pa dijeninë e tij nuk mund të tolerohej një inspektim i makinës së re dhe analogëve të saj perëndimor.
Rezultatet e shfaqjes mund të parashikoheshin lehtësisht, Stalinit nuk i pëlqeu KIM 10 50. Dizajni i vjetëruar u kritikua, fenerët e makinës ishin në krahët e trupit veçmas, ata duhej të ishin të bashkuar veçanërisht Jo si trupi me dy dyer, Midis analogëve të huaj të KIM-it të paraqitur në shfaqje ishte një Opel Kadett, ndoshta sepse ishte e vetmja makinë me katër dyer Është më e rrallë që janë prodhuar me dy dyer, rreth 60 deri në 40 për qind.
Kjo u pasua nga konkluzione organizative Në gusht të viteve dyzet, një rezolutë e Këshillit të Komisarëve Popullorë dhe Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve u lëshua me kritika të ashpra ndaj veprimtarive të udhëheqjes së industrisë së automobilave dhe menaxhimit të industrisë së automobilave. Më tej, Likhachev, Ministri i Industrisë së Automjeteve, u hoq nga posti i tij dhe u dërgua në ZIS si drejtor Kuznetsov ishte e nevojshme për të zotëruar prodhimin e tankeve të lehta Kuznetsov u lëshua në 1942.
Epo, me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, në BRSS erdhën mjaft Opel Kadet që i pëlqenin kaq shumë këto makina.
Me përfundimin e luftës, MZMA, siç filloi të quhej KIM, iu dha detyra të fillonte urgjentisht prodhimin e një makine të vogël sovjetike makinë duhet të duket si Një grup specialistësh të fabrikës shkuan në Gjermani në fabrikën e Opel.
Bima dukej kështu.
Në përgjithësi, uzina nuk kishte asnjë pajisje për prodhim. Gjithçka u shkatërrua nga bombarduesit aleatë.
Ata filluan të mbledhin specialistë nga fabrika e Opel-it. Shumë prej tyre përfunduan në zonën e pushtimit sovjetik të gjitha, Kadett në atë kohë konsiderohej tashmë një model i vjetëruar, por gjermanët nuk i dinin të gjitha specifikat e sistemeve sovjetike.
Specialistët sovjetikë i tronditën disi gjermanët me pamjen e tyre, inxhinierët sovjetikë mbanin xhup, pantallona të kalëruara dhe pantallona.
Gjithsesi, puna e përbashkët shkoi në fillim në Gjermani dhe të gjitha zhvillimet u dërguan në uzinë shkoi me makina me ngrohje.
Gjatë fazave paraprake të projektimit, gjermanët vazhdimisht u përpoqën të bënin ndryshime në pamjen e makinës.
Ata propozuan lëshimin e një versioni më të gjatë.
Ose një version vagoni.
Dhe ata madje propozuan ndryshimin rrënjësor të pjesës së përparme të makinës, por projektuesit e MZMA i zmbrapsën me vendosmëri të gjitha këto përpjekje pamja e makinës që i pëlqente Nuk kishte njerëz të gatshëm ta kontrollonin këtë.
Në fillim të vitit 1946, makina e re iu shfaq Stalinit, udhëheqësi kishte një kujtesë shumë të mirë, kështu që kur pa një kopje të Kadetit përpara tij, ai ishte i kënaqur edhe pse makina dukej anakronike në sfondin e Gorkit fitore.
Moskvich mori gjithashtu motorin e vjetër të valvulës së poshtme nga Kadett, megjithëse ishte më premtues për të kopjuar motorin nga Olimpia.
Vërtetë, jo vetëm në Bashkimin Sovjetik ata kopjuan Kadett, Renault Juvaquatre ishte gjithashtu një kopje e kësaj makine dhe u prodhua për të njëjtin numër vitesh si Moskvich, francezët morën të gjitha pajisjet për prodhimin e tij makina ato fabrika që ranë në sektorin perëndimor të pushtimit u bombarduan më pak nga aleatët.
Si të dalloni një Opel Kadett K38 nga një Moskvich 400?
Nëse ushtarët e Wehrmacht qëndrojnë pranë makinës, atëherë është vetëm një shaka.
Opel Kadett K38 është më shpesh me dy dyer, shpesh pa formim anësor, por është shumë e vështirë të dallosh.
Opel Kadett K36 i parë i prodhuar në 1936.