Rregullimi i gabuar dhe konsumimi i tepërt i elementeve të tufës mund të çojë në dështimin e të gjithë montimit. Konsideroni se çfarë nënkuptohet kur thonë "tufa po lëviz", dhe gjithashtu në cilat raste mosfunksionimi mund të rregullohet me duart tuaja.

Pak për pajisjen

Është e vështirë të kuptosh shkakun e mosfunksionimit nëse nuk keni një kuptim minimal të dizajnit dhe parimit të funksionimit të tufës. Mjafton të kuptojmë se shtypja e pedalit provokon lëvizjen e pirunit dhe kushinetën e lëshimit. Leva e lirimit, e shtypur nga piruni, shtyp petalet e sustës së diafragmës, duke e larguar pllakën e presionit nga disku i drejtuar. Ky i fundit, nga ana tjetër, largohet nga volant, duke ndaluar kështu transmetimin e çift rrotullues nga bosht me gunga në boshtin e hyrjes së kutisë së shpejtësisë.

Makina e mbylljes mund të jetë mekanike ose hidraulike. Në rastin e parë, pedali dhe piruni i lëshimit janë të lidhura makinë kabllore. Lloji i dytë i përfshirjes kërkon praninë e një cilindri kryesor të tufës. Duke shtypur pedalin, ju filloni lëvizjen e shufrës, e cila shtyp pistonin brenda cilindrit të tufës. Lëngu i frenave i zhvendosur, duke lëvizur në linja, shtyp pistonin brenda cilindrit të punës. Pistoni, duke lëvizur, shtyp shufrën e mbylljes.

Çfarë do të thotë "udhëheqës"?

Ata thonë se tufa është e kyçur nëse tufa nuk shkëputet plotësisht. Me fjalë të tjera, pas shtypjes së pedalit, disku i drejtuar dhe volant i motorit nuk shkëputen plotësisht, gjë që çon në transferim i pjesshëmçift ​​rrotullues në boshti i hyrjes kuti ingranazhesh

Simptomat

Mund të supozoni se tufa po rrëshqet bazuar në një simptomë - vështirësi në përfshirjen dhe shkëputjen e marsheve. Më shpesh, problemet fillojnë me përfshirjen e marsheve të pasme dhe të para. Termi "i vështirë" nënkupton nevojën për të aplikuar më shumë forcë në dorezën e ndërrimit të marsheve dhe përfshirjen me një kërcitje.

Vështirësia në ndërrimin e marsheve mund të shoqërohet gjithashtu me një kuti ingranazhi të dëmtuar, gjë që gjithashtu duhet të merret parasysh gjatë diagnostikimit.

Shkaqet

Riparimi DIY

Nëse makina juaj ka një tufë, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni vlerën. rrota e lirë pedale. Në mënyrë tipike, ky parametër nuk kalon disa milimetra. Procesi i rregullimit përfshin lëvizjen e dados rregulluese dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë hidraulike. Vlera e saktë, si dhe procesi i rregullimit, përshkruhen në manualin e funksionimit dhe riparimit për automjetin tuaj. Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin rreth

Mosfunksionimet e tufës janë ndoshta më të papriturat dhe më të pakëndshmet, sepse në shumicën e rasteve makina është plotësisht e palëvizur. Lexoni se cilat lloje të keqfunksionimeve të tufës ekzistojnë, si dhe si të riparoni tufën.

Dështimet më të zakonshme të tufës janë:

• mbyllje jo e plotë (në këtë rast, ingranazhet janë të vështira për t'u zhvendosur ose nuk ndërrohen fare);
• tufa rrëshqet kur lëshohet pedali (ndihet një erë djegieje, makina nuk zhvillon shpejtësi dhe ka vështirësi në ngjitjen e kodrave);
• Jo fillim i qetë kthetrat me dridhje dhe dridhje;
• zhurma në mekanizmin e tufës kur shtypni pedalin e tufës;
• zhurma në mekanizmin e tufës kur lëshohet pedali.

Defektet e tufës

Pra, tani le t'i shikojmë ato në më shumë detaje dhe të përcaktojmë se si t'i eliminojmë ato.

Tufa mund të drejtohet mekanikisht ose hidraulikisht. Çkyçja jo e plotë e tufës mund të ndodhë për shkak të niveli i reduktuar lëngu i frenave në rezervuarin e lëndëve ushqyese, si dhe rregullim i gabuar. Niveli i lëngut duhet të monitorohet periodikisht dhe nëse nuk është brenda intervalit normal, duhet të shtohet lëng frenash. Nëse niveli i lëngut në rezervuarin e lëndës ushqyese zvogëlohet vazhdimisht, kjo tregon një shkelje të ngushtësisë së makinës hidraulike të tufës (lëngu po rrjedh), si dhe konsumimin e mundshëm të cilindrit të punës së tufës. Ky problem mund të ndodhë edhe për shkak të ajrit në sistem makinë hidraulike. Për të hequr ajrin, është e nevojshme të kulloni sistemin.

Në mënyrë ideale, ju duhet të vozitni në një ashensor ose mbikalim dhe të inspektoni me kujdes cilindrin e skllavës së tufës për rrjedhje. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër nëse lëngu nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë. Në përgjithësi, lëngu i frenave është shumë higroskopik, që do të thotë se tërheq mirë lagështinë. Prandaj, duhet të ndryshohet afërsisht çdo tre vjet.

Ndodh që pas parkim afatgjatë Shpejtësia e makinës refuzon të ndizet fare. Kjo është për shkak të faktit se disku i drejtuar është tharë në volantin dhe pllakën e presionit. Në këtë rast, duhet të shtypni pedalin e tufës disa herë, dhe më pas të përpiqeni të ndizni përsëri shpejtësinë nëse kjo nuk ju ndihmon, mund të fikni motorin, të ndizni shpejtësinë, të shtypni pedalin e tufës, të shtrëngoni frenën e dorës; dhe përpiquni të ndizni me kujdes motorin. Nëse këto procedura nuk ndihmojnë, atëherë duhet të kontaktoni një qendër shërbimi për të riparuar tufën.

Nëse makina nuk merr shpejtësi dhe ka vështirësi në ngjitjen e kodrave, kjo tregon që tufa nuk është shkëputur plotësisht. Kjo ndodh për shkak të konsumimit të veshjeve në diskun e drejtuar me tufë, konsumimit të diskut të makinës ose rregullimit të gabuar të makinës së tufës. Kur përdorni një makinë në kushte normale, zëvendësimi i tufës kërkohet pas 100 mijë kilometrave.

Një tjetër mosfunksionim i tufës mund të shprehet në dridhje dhe dridhje kur filloni të lëvizni. Arsyeja për këtë mund të jetë deformimi i diskut të shtyrë, si dhe vajosja e veshjeve të tij të fërkimit. Kjo e fundit mund të ndodhë për shkak të konsumit të vulës së vajit të boshtit me gunga ose boshtit të hyrjes së kutisë ingranazhet e ndryshueshme. Për ta kontrolluar këtë, duhet ta lini makinën në një vend të sheshtë e të pastër gjatë natës dhe në mëngjes të shikoni poshtë saj nga përpara. Zbulimi i pikave ose pellgjeve të vajit mund të tregojë praninë e këtij mosfunksionimi.

Një tjetër mosfunksionim i mekanizmit të tufës mund të përcaktohet duke hapur dritaren dhe duke shtypur pedalin e tufës. Nëse dëgjoni zhurmë të jashtme dhe një zhurmë bluarjeje nga poshtë makinës, e cila zhduket kur lëshoni pedalin e tufës, kjo tregon një mosfunksionim të kushinetës së lirimit. Nuk ka kuptim të vonohet zëvendësimi i tij, sepse... në rast të një prishjeje të plotë (nëse bllokohet), pllaka e presionit të tufës do të shkatërrohet, duke përfshirë pjesët e tjera të tufës, dhe kutia e tufës dhe strehimi i ndryshueshëm i kutisë së marsheve gjithashtu mund të dëmtohen, gjë që do të sjellë kosto të mëdha financiare. Prandaj, kur ndërroni pjesët e tufës, kushinetë lëshimi gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Mund të funksionojë siç duhet, por pas disa vitesh funksionimi, lubrifikuesi në të thahet dhe nxirret jashtë. Natyrisht, një kushinetë e thatë nuk mund të funksionojë për një kohë të gjatë.

Por nëse pedali i tufës lëshohet dhe zhurma nuk ndalet, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo tregon shkatërrimin e pllakës së shtyrë ose presionit, e cila nga ana tjetër do të kërkojë zëvendësimin e këtyre pjesëve. Është gjithashtu, natyrisht, e rrallë, por ndodh që një nga kushinetat e boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit po gumëzhin.

Si të ruani tufën tuaj

Në mënyrë që tufa të zgjasë sa më gjatë, duhet t'i përmbaheni duke ndjekur rregullat: në semaforë dhe në bllokime trafiku, fikni shpejtësinë dhe hiqeni këmbën nga pedali i tufës, kur lëvizni, lëshoni pedalin e gazit, mos u largoni papritur, kur makina është në bregu, vendoseni levën e marshit të ndryshueshëm në neutral. poziciononi dhe hiqni këmbën nga pedali i tufës, përpiquni të mos e përdorni makinën jashtë rrugës dhe si tërheqje.

Nëse i neglizhoni këto rregulla, atëherë zëvendësimi i diskut të drejtuar, dhe ndoshta të gjithë tufën, mund të kërkohet shumë më herët. Për të kontrolluar konsumimin e diskut të drejtuar, është e nevojshme të shtypni ashpër përshpejtuesin në marshin e drejtpërdrejtë. Nëse motori "ulëritë" dhe makina heziton të përshpejtojë dhe ndjehet një erë specifike djegieje, atëherë kjo është shenja e parë që është koha të mendoni për zëvendësimin e diskut të drejtuar. Në mënyrë tipike, sapo një tufë të digjet, ajo do të konsumohet plotësisht brenda disa javësh.

konkluzioni

Kështu, mekanizmi i tufës nuk kërkon shumë vëmendje gjatë funksionimit, megjithatë, kur shfaqen simptomat e përshkruara më sipër, është e nevojshme të zëvendësohen pjesët e konsumuara sa më shpejt që të jetë e mundur. Dhe nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100 mijë kilometra dhe udhetim i gjate, atëherë është më mirë të kujdeseni paraprakisht dhe të inspektoni mekanizmin e tufës së makinës.

Video: Defektet e tufës

Funksionimi i makinës, pavarësisht se çfarë është, përfundimisht do të çojë në një nga keqfunksionimet më të zakonshme - problemet me tufën. Në mënyrë ideale, pronari i makinës duhet t'i kushtojë vëmendje problemeve të shfaqura dhe zhurmë e jashtme dhe kontaktoni stacionin e shërbimit, por brenda jeta reale Kjo nuk është gjithmonë rasti. Instruktorët e vozitjes Ata do të flasin për shkaqet e mundshme të dështimit të tufës dhe çfarë të bëni nëse tufa dështon papritur.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Ndër keqfunksionimet më të zakonshme të tufës janë: konsumimi, vajosja, deformimi ose dëmtimi i veshjeve të diskut të shtyrë. Në disa raste, dështimi i tufës mund të shkaktohet nga sustat e thyera ose të konsumuara (diafragma ose amortizuesi) i pllakës së presionit, kushinetës dhe volantit.

Ekspertët besojnë se shkaku kryesor i të gjitha keqfunksionimeve është funksionimi jo i duhur i makinës.

Nëse tufa dështon

Nëse tufa ende dështon plotësisht, duhet të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit, duke marrë të gjitha masat paraprake, duke ndërruar ingranazhet në mënyrë alternative nga lart në të ulët.

Nëse tufa dështon kur marshi është i kyçur, për ta shkëputur atë, duhet të lëshoni gazin dhe të zhvendosni levën e ndërruesit në pozicion neutral.

Nëse leva është e mbërthyer, duhet të shtypni lehtë pedalin e gazit për ta lëshuar atë.

Ekziston një mënyrë efektive për të shkuar në një qendër shërbimi makinash me një tufë të thyer. Për ta bërë këtë, fikni motorin dhe vendosni marshin e parë. Pas kësaj, filloni motorin dhe filloni motorin. Makina do të fillojë të largohet, por nuk duhet të keni frikë nga kjo, pasi kjo është shkaktuar nga një mospërputhje midis shpejtësisë së motorit dhe marshit të zgjedhur. Kur të jenë në linjë, makina do të ecë pa probleme.

Ju lutemi vini re se nëse motori është i ftohtë, së pari duhet ta ngrohni siç duhet dhe vetëm atëherë të kryeni veprimet e përshkruara.

Nëse rruga për në stacionin e shërbimit është e qetë dhe e drejtë, mund të vozitni me marshin e dytë. Për të vozitur me marshin e dytë, duhet të filloni në fillim dhe më pas të rrisni gradualisht shpejtësinë. Pas kësaj, pedali i gazit lëshohet dhe leva e ndërrimit të marsheve zhvendoset në pozicionin neutral. Pastaj gazi lirohet plotësisht dhe marshi i dytë është i përfshirë.

Ndërrimi nga marshi i parë në marshin e dytë duhet të bëhet vetëm me shpejtësi të ulët.

Ekziston edhe një metodë e tretë që ju lejon të lëvizni me një tufë të thyer. Kur ndezja fiket, marshi i parë futet. Pas kësaj, duhet të shtypni gazin dhe të filloni motorin. Makina duhet të dridhet dhe të fillojë të lëvizë.

Vetëm mos harroni të fikni ndezjen kur e bëni këtë.

Nëse keni nevojë të ndërroni marshin, merrni një përshpejtim të lehtë dhe shtypni me dorë levën e ndërrimit të marsheve, sikur të dëshironi të fikni marshin. Lëshoni gazin dhe leva do të kthehet në pozicionin neutral. Më pas shtypeni në të njëjtën mënyrë transmetimin e dëshiruar. Pasi të jenë rreshtuar ingranazhet, vetë leva do të lëvizë në pozicionin e zgjedhur.

Kur zvogëloni shpejtësinë, përdorni metodën e mbytjes.

Në fakt, që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe saktë, mjafton të vëzhgoni rregulla të thjeshta të cilat janë dhënë më poshtë:

• Përdorni makinën me shumë kujdes dhe në mënyrë periodike i nënshtrohuni mirëmbajtjes nga specialistë.
• Operacioni i duhur ofron zëvendësim i plotë tufë pas 50-70 dhe 100-120 mijë kilometra për shtëpi dhe makina të importuara përkatësisht.
• Mos e lidhni tufën shpesh ose papritur. Kjo mund të çojë në dështim të papritur.
• Kontrolloni vazhdimisht nivelin e lëngut të frenave dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
• Në kushte ideale, të gjitha operacionet e mësipërme duhet të kryhen nga një specialist i kualifikuar.

Le të shikojmë një video në lidhje me tufën:

Udhëtim të mbarë pa asnjë problem!

Artikulli përdor një imazh nga faqja www.fineophiuchus.ru

Motorist! Sot do të shqyrtojmë çështjen e punës tufë. Një avantazh i madh i pajisjeve të automobilave është se ato rrallë prishen pa asnjë arsye. Nuk ndodh shpesh që ajo të vazhdojë dhe të vazhdojë, dhe papritmas të prishet! Zakonisht, shumë kohë përpara keqfunksionimeve, makina juaj raporton një kërcënim të ardhshëm:

- Mjeshtër! Diçka po më lëndon. Dhe këtu tingëllon. Jini të sjellshëm, hidhini një sy, ju lutem.

Makina flet për hallet e saj gjatë gjithë kohës. Thjesht duhet të jeni në gjendje ta dëgjoni atë dhe ta ndihmoni mikun tuaj në kohën e duhur. kalë hekuri. Mënyra se si i trajtoni gjërat është se si ju trajtojnë ata ju. Makina nuk do të zhgënjejë një pronar të mirë. Ai do të mashtrojë dhe do të hakmerret ndaj dembelëve dhe të këqijve.

Një bilbil, klithmë ose tingull tjetër i zgjatur që shfaqet kur shtypni pedalin dhe më pas zhduket sapo e lëshoni, tregon se leva e lëshimit është ngecur. kushinetë tufë.

Kur shtypni pedalin, kushinetja shtypet në këmbët e koshit dhe ato fërkohen me sipërfaqen e saj. Përfundimi: duhet të merrni shpejt shumën e kërkuar të parave dhe të blini një kushinetë të ri.

Nëse filloni ta tërhiqni macen nga bishti, kushineti do të bëjë një vrimë të thellë në këmbë dhe do të duhet të zëvendësohet plotësisht. Këtë do ta kuptoni duke punë e keqe tufë, atëherë makina do të fillojë të ngasë dhe pas një kohe në një moment makina do të ndalojë, duke refuzuar të ndryshojë marshin. Dhe, siç ndodh shpesh, kjo do të ndodhë në një kohë kur jeni me nxitim. Këto janë makinat. Nëse ju nuk i dëgjoni ata, ata nuk do t'ju dëgjojnë.

Kur riparoni tufën tuaj, mbani mend dy gjëra:

Së pari: heqja dhe instalimi i një kuti ingranazhi në një makinë është një proces i shtrenjtë, kostoja e tij është afër çmimit të vetë shportës. Dhe meqenëse kutia e ingranazhit është hequr, duhet të kontrolloni të gjithë përbërësit dhe asambletë, si dhe Materialet harxhuese. Nëse vëreni shenja të konsumimit të konsiderueshëm, do të ishte më mirë të zëvendësoni pjesët me të reja. Duke marrë parasysh çmimin e një pune të tillë, një e re e blerë në kohë disk tufë do të kushtojë më pak se zëvendësimi i të vjetrës pas një periudhe të gjatë kohore.

Së dyti: mund të arrini në vendin e riparimit edhe me një tufë që nuk funksionon. Për ta bërë këtë, me motorin e fikur, futni marshin e tretë, pastaj ndizni motorin (në fillim makina në motorino do të bëjë disa kërcime bretkosash, do të ndizet dhe do të rrotullohet) dhe do të jeni në gjendje të vozitni në një stallë shpejtësia. Në këtë rast, ju duhet vetëm të ndaloni dhe të filloni të vozitni duke fikur motorin dhe duke e ndezur përsëri. Kjo metodë përdoret më së miri ose jashtë qytetit, ose në një kohë kur rrugët janë të shkreta dhe të qeta. Kjo metodë mund të jetë e papërshtatshme, por do të kushtojë më pak se thirrja e një kamioni tërheqës.

Tufa e një makine është krijuar për të transmetuar çift rrotullues, është nyje e rëndësishme makinë. Tufa ndodhet midis motorit dhe kutisë së marsheve. Tufa shërben për të lidhur dhe shkëputur transmetimin e rrotullimit nga boshti i motorit në transmetim, si dhe për të mbrojtur pjesët e transmisionit nga mbingarkesa. Për të parandaluar dështimin e tufës, duhet të përdoret siç duhet. Si ta bëni këtë do të përshkruhet më poshtë. Do të jepen gjithashtu rekomandime se çfarë të bëni nëse tufa dështon.

Dështimet e mekanizmit të tufës

1. Kur shtypni pedalin, tufa mbetet e kyçur. Kjo për faktin se kushinetja e lëshimit është e anuar. Arsyeja mund të jetë susta e thyer dhe deformimi i diskut të drejtuar. Udhëtimi me pedal do të rritet. Ky mosfunksionim do të kërkojë instalimin e disqeve dhe sustave të reja. Pastaj pompojmë tufën dhe rregullojmë udhëtimin e pedalit.

2. Nëse tufa nuk fiksohet plotësisht, kjo mund të jetë për shkak të sustave të dobësuara, veshjeve të diskut të konsumuar ose me vaj. Në këtë rast, udhëtimi i pedalit të tufës do të jetë i pamjaftueshëm. Në këtë rast, tufa duhet të lahet, të zëvendësohen pjesët e konsumuara dhe të rregullohet lëvizja e pedalit.

3. Nëse tufa fiksohet me vrull, do të thotë se ka gërvishtje në rrafshet e diskut ose tufa është ngjitur. Veshjet e diskut mund të konsumohen gjithashtu. Në rast të këtij mosfunksionimi, është e nevojshme të instaloni disk i ri, dhe zëvendësoni pjesët e konsumuara. Hiqni gërvishtjet në disqe duke i bluar.

4. Nëse zbulohet një rrjedhje e lëngut të frenave nga ngasja e tufës, atëherë duhet të gjeni vendndodhjen e rrjedhjes. Një rrjedhje mund të vijë nga lidhjet ose cilindrat e tufës. Rrjedhja eliminohet duke shtrënguar tubat ose duke zëvendësuar prangat ose cilindrat. Pastaj ajri duhet të derdhet nga makina hidraulike.

Si të përdorni siç duhet makinën dhe tufën për të parandaluar prishjet e përshkruara?

Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht sasinë e lëngut të frenave në rezervuarin e tufës. Rezervuari përdoret për të furnizuar me lëng sistemi hidraulik tufë. Nëse sasia e lëngut nuk është e mjaftueshme, atëherë duhet të shtohet. Nëse nuk ka lëng në sistem, tufa do të përfshihet kur të aplikohet përpjekje e madhe, ose nuk do të funksionojë. E njëjta prishje do të ndodhë nëse rregullimi i tufës është i shqetësuar.

Ndodh që kur ushtrohet shumë forcë, transmetimi është i angazhuar. Në këtë kohë, disku i tufës dhe volant duhet të ndahen plotësisht. Në këtë rast, makina do të fillojë të lëvizë pavarësisht nga fakti se në këtë kohë motori nuk është i lidhur me transmetimin. Nëse qëndroni në një udhëkryq, atëherë shanset aksident trafiku rritet shumëfish. Por disku i drejtuar ngjitet në volant dhe çift rrotullimi furnizohet në boshtin e hyrjes së kutisë, dhe më pas në rrota. Nuk është sekret që kur lëshohet pedali, disku i drejtuar me tufë rrëshqet midis planit të volantit dhe pllakës së presionit. Prandaj, veshjet e diskut bëhen më të holla. Me kalimin e kohës, veshjet duhet të ndryshohen.

Ndodh që kur futni një marsh dhe lëshoni pedalin, makina nuk lëviz. Kjo ndodh kur disku i drejtuar ka shumë konsum. Në këtë rast, disku nuk mbërthehet dhe tufa fillon të rrëshqasë. Në këtë rast, çift rrotullimi nga boshti me gunga i motorit nuk transmetohet në transmetim. Për të parandaluar këtë avari, duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve në makinën tuaj. Sigurohuni që të gjithë komponentët e transmisionit të funksionojnë në mënyrë të përsosur. Në shenjat e para të rrëshqitjes, kushtojini vëmendje veshjeve të diskut. Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e diskut pas një kilometrazhi prej 80 mijë kilometrash. Nëse nuk keni përvojë dhe mbani këmbën në pedale gjatë gjithë kohës, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni diskun e drejtuar shumë më herët.

Si e dini nëse disku i drejtuar është i konsumuar?

Për të zbuluar konsumimin e diskut, duhet të shtypni pedali i frenave. Në këtë rast, lëvizja duhet të jetë me shpejtësi të drejtpërdrejtë. Nëse shpejtësia e makinës nuk ndryshon me rritjen e numrit të rrotullimeve, kjo do të thotë se ka ardhur koha për të ndryshuar diskun. Kur dëgjoni një zhurmë shushurimë kur tufa është e kyçur dhe kur tufa është e shkëputur, zhurma zhduket, atëherë duhet të ndryshoni kushinetën e lëshimit.

Çdo automobilist drejton një makinë ndryshe. Disa pronarë makinash ngasin me kujdes dhe tërhiqen pa probleme. Të tjerët, në shumicën e rasteve shoferë taksie, nisin befas dhe ndërrojnë shpejt. Në të njëjtën kohë, këmba mbahet në pedale. Ky stil menaxhimi nuk ju ndihmon të kurseni kohë dhe përpjekje. Por më shumë veshja e shpejtë pjesët e transmisionit do të jenë të garantuara. Nga rruga, ekspertët nuk rekomandojnë mbajtjen e pedalit të tufës të shtypur gjatë frenimit, për shembull, në kryqëzime. Do të jetë më mirë nëse e vendosni transmetimin në neutral, hiqni këmbën nga pedali i tufës dhe shtypni butësisht pedalin e frenave.