Çdo automobilist në jetën e tij të paktën një herë ka hasur në tingullin e fishkëllimës të prodhuar nga rripi i alternatorit. Në këtë artikull do të përpiqemi të përgjigjemi pse rripi i alternatorit fishkëllen, çfarë e shkakton atë dhe si ta zgjidhim problemin.

[Fshih]

Pajisja e rripit të alternatorit

Fishkëllima e rripit të alternatorit nuk mund të ngatërrohet me asgjë tjetër - ky tingull, në parim, nuk mund të ngatërrohet. Ata që duan që automjeti i tyre të tërheqë vëmendjen e të tjerëve tani nuk duhet të shqetësohen. Kjo është e sigurtë se do të ndodhë me një rrip alternator fishkëllimë. Sigurisht, kjo është një shaka, atëherë ne do të përpiqemi të kuptojmë strukturën e elementit në mënyrë që të kuptojmë se si ta zgjidhim problemin.

Gjeneratori është projektuar për të siguruar që të gjitha sistemet e automjeteve të marrin në mënyrë të qëndrueshme nivelin e kërkuar energji, nuk mund të bësh pa të. Diçka si një rotor duhet të rrotullohet vazhdimisht për të prodhuar energji, e cila arrihet përmes një lidhjeje me rripin dhe veprimit të rrotullës së fiksimit.

Boshte shtesë janë instaluar në rrotullën e pajisjes dhe boshtin me gunga, të lidhura me njëri-tjetrin duke përdorur një rrip në formë unaze. Në fakt, është nga rripi që rrotullimi transmetohet te gjeneratori. Siç e kuptoni, tingull i pakëndshëm, e cila shpesh shfaqet kur filloni motorin në mot të lagësht, shfaqet pikërisht si rezultat i funksionimit të këtij elementi.

Nëse hapni kapuçin dhe arrini te gjeneratori, mund të shihni se dizajni i rripave mund të jetë krejtësisht i ndryshëm. Sidoqoftë, parimi i funksionimit dhe ndërlidhjes së tyre do të jetë identik. Siç e kuptoni, kur motori i makinës nuk funksionon, nuk mund të flitet për ndonjë tingull në përputhje me rrethanat, ai shfaqet vetëm kur pjesët fërkohen me njëra-tjetrën. Kështu, do të ishte mjaft logjike të supozohet se rrëshqitja e boshtit ndodh si rezultat i dobësimit të tensionit të rrotullës, por ne do të flasim për arsyet më tej.

Arsyet pse ndodh fërkimi dhe lëshohet një zhurmë kërcitëse

Pra, për cilat arsye bilbil rripi i alternatorit? Tani do të përpiqemi të flasim për këtë. Sipas shumë shoferëve, arsyeja kryesore për shfaqjen e tingujve të palëve të treta është veshja e elementit. Megjithatë, kjo nuk është e vërtetë në të gjitha rastet.

Siç u tha më lart, kjo është vetëm pjesërisht e vërtetë, ne do të flasim më tej për arsye të tjera:

1. Shpesh një problem tinguj të jashtëm qëndron në faktin se rrotulla mbi të cilën vendoset rripi bëhet pis me disa lubrifikantë. Ky mund të jetë ose vaj motori ose ndonjë lubrifikant tjetër që ka mbërritur aksidentalisht atje gjatë ndonjë pune riparimi. Si rregull, ky problem ndodh jo vetëm gjatë fillimit në mot të lagësht, por absolutisht në çdo kohë. Kur lubrifikuesi futet në element, ai pushon së siguruari funksione normale të ngjitjes në sipërfaqen e rrotullave. Si rezultat, shfaqet një tingull i pakëndshëm.
2. Një arsye tjetër është rënia e komponentëve. Kur filloni në mot të lagësht kjo është më e dukshme. Nga rruga, ky problem është një nga më të zakonshmet, kështu që kur bëhet fjalë për fishkëllimë, shoferët këshillohen gjithmonë të kontrollojnë tensionin ose gjendjen e rripit.
3. Nëse elementi është shumë i ngushtë, do të jetë më i ngurtë, gjë që gjithashtu mund të çojë në zhurmë. Nëse është kështu, atëherë rripi nuk do të jetë në gjendje të transmetojë rrotullim të mjaftueshëm në rrotull, si rezultat: të gjithë elementët që rrotullohen me rripin do të bëjnë një zhurmë fishkëllimë. Si rregull, pronarët e makinave hasin probleme të tilla në sezonin e ftohtë, sepse nëse rripi është i fortë, atëherë në mot të ftohtë do të tkurret edhe më shumë.
4. Një arsye tjetër është veshja e kushinetave. Nëse ky komponent është i konsumuar, atëherë pasoja mund të jetë shfaqja e tingujve të palëve të treta gjatë fillimit të motorit, pasi vetë kushinetja është pjesë e strukturës së makinës.
5. Dhe, natyrisht, arsyeja e fundit është veshja e vetë rripit, e cila ndodh kur jeta e tij e shërbimit është e rraskapitur.

Si të merreni me këtë?

Tani le të flasim për metodat për të zgjidhur problemin. Shumë pronarë të automjeteve janë të interesuar në pyetjen - si ta eliminojnë problemin që shfaqet në makinën e tyre kur nisni motorin? Ne do të përpiqemi të shpjegojmë thelbin e zgjidhjes së problemit sa më qartë që të jetë e mundur. Më poshtë janë metodat që do t'ju lejojnë të kapërceni problemin.

Zëvendësimi i rripit

Për të ndryshuar një element, duhet të lironi tensionin e tij. Në shumicën e automjeteve, mekanizmi i tensionit rregullohet duke përdorur një rrufe në qiell ose një rregullues gjysmërrethi. Për të filluar, duhet të studioni se si është pozicionuar komponenti dhe me çfarë është i lidhur në mënyrë që të kuptoni se si ta çmontoni atë. Burimi ynë ofron udhëzime praktike për zëvendësimin e rripit të alternatorit - studioni ato, mbase mund të gjeni diçka për veten tuaj. Duhet të theksohet se rripi i ri duhet të instalohet saktësisht në të njëjtën mënyrë si ai i vjetër.

Duke përdorur një çelës, lironi vidën e tensionit derisa elementi të mund të hiqet thjesht. Kur kjo të ndodhë, hiqni rripin dhe zëvendësojeni me një të ri. Këshillohet të dini se sa kohë duhet të shtrëngohet pjesa e re.

Heqja e papastërtive

Nëse rripi është shumë i ndotur dhe bilbil kur fillon pikërisht për këtë arsye, atëherë elementi gjithashtu do të duhet të çmontohet. Lironi vidën e tensionit dhe hiqni rripin. Fshini të gjitha anët të thata në mënyrë që të mos ketë as një aluzion yndyre mbi të. Ju mund të përdorni aceton për ta bërë atë më efektiv. Gjithashtu, mos harroni të fshini të gjitha rrotullat në të cilat është instaluar rripi, është mjaft e mundur që edhe disa nga lubrifikantët të kenë arritur atje.

Nëse ka rënie

Ky problem gjithashtu nuk është veçanërisht i vështirë për t'u zgjidhur. Ju duhet të hapni kapuçin dhe të kontrolloni mekanizmin. Nëse një komponent ulet edhe pak, atëherë duhet ta shtrëngoni atë, ne diskutuam se si ta bëni këtë më lart. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje të gjitha rrotullave: ato duhet të vendosen në të njëjtën linjë në lidhje me njëra-tjetrën, nëse nuk është kështu, atëherë boshtet duhet të jenë të rreshtuara në rendin e duhur. Kontrollo dokumentacioni teknik për automjetin, ajo do t'ju ndihmojë të kuptoni këtë çështje.

Na vjen keq, nuk ka anketa të disponueshme për momentin.

Nëse rripi është shumë i ngushtë

Në këtë rast, pozicioni i tij gjithashtu do të duhet të rregullohet, thjesht jo të shtrëngohet, por të lirohet. Nëse rënkimi i fillimit nuk ndodh në mot të lagësht, por në dimër, atëherë ky problem zakonisht korrigjohet vetë. Kjo do të thotë, kur makina ngrohet në temperaturën e dëshiruar, rripi zgjerohet pak, gjë që eliminon problemin e fishkëllimës.

Zëvendësimi i kushinetave

Nëse një pjesë është e konsumuar, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - ta zëvendësoni atë me një të re. Nëse gjithçka është në rregull me vetë rripin dhe nuk ka shenja deformimi në të, atëherë kaloni kohë në përbërësit dytësorë të sistemit. Në këtë rast, thjesht mund të diagnostikoni vizualisht kushinetat që ndikojnë në funksionimin e pajisjes. Nuk duhet të ketë probleme me këtë procedurë - një pjesë e konsumuar mund të zëvendësohet lehtësisht me një të re duke çmontuar dhe instaluar. Shpresojmë që rekomandimet tona do t'ju ndihmojnë të zgjidhni këtë problem. Dhe mbani mend - problemi i fishkëllimës nuk qëndron gjithmonë në vetë rripin!

Para se të filloni punë riparimi, është e rëndësishme të vlerësoni saktë pikat tuaja të forta. Para se të kryeni procedurat për çmontimin dhe instalimin e rripit të kohës, është e rëndësishme që të njiheni plotësisht me strukturën e tij në mënyrë që instalimi i mëvonshëm të kryhet në mënyrë korrekte. Nëse nuk jeni të sigurt për korrektësinë e veprimeve tuaja, atëherë kontrolloni manualin e funksionimit të automjetit. Në rastin më të keq, gjithmonë mund t'i drejtoheni një mekaniku në një stacion shërbimi për ndihmë.

Video "Si të zgjidhni problemin e një rripi të sheshtë alternator"

Për të mësuar se si ta zgjidhni vetë këtë problem, shikoni videon.

Njohni një lloj specifik të mosfunksionimit në automjeti e mundur nga tingulli karakteristik. Problemi më i zakonshëm, të cilin mund ta identifikojë edhe një shofer pa përvojë, është fishkëllima e rripit të alternatorit. Shumë njerëz besojnë se nëse ndodh një bilbil i pakëndshëm, është e nevojshme të zëvendësohet menjëherë rripi. Megjithatë, ka një numër të madh arsyesh të tjera pse rripi fishkëllen dhe nuk është aspak e nevojshme ta zëvendësoni atë. Prandaj, para se të zëvendësojë rripin, shoferi duhet të kryejë diagnostikimin, i cili do t'i lejojë atij të gjejë arsyeja e saktë kërcitje.

Çfarë është një rrip gjenerator?

Rripi i gjeneratorit është instaluar për të transmetuar çift rrotullues në rotorin e gjeneratorit nga boshti me gunga. Për shkak të kësaj, gjenerohet energji elektrike, e cila më pas shpërndahet midis të gjithë konsumatorëve dhe për rimbushjen e baterisë. Për të funksionuar rripin, përdoren rrotulla, është mbi to që rripi është vendosur për t'u lidhur; bosht me gunga.

Përveç kësaj, një veçori e rripit është funksionimi i tij i qetë. Produktet me cilësi të lartë mund t'i rezistojnë ngarkesave të rënda për një kohë të gjatë, duke zbutur vazhdimisht kërcitjet dhe goditjet. Madhësitë e rripave janë të vogla. Për këtë arsye, ato nuk zënë shumë hapësirë. Megjithatë, kjo pjesë vë në lëvizje njëkohësisht komponentë të rëndësishëm strukturorë në makinë, duke përfshirë pompën e drejtimit të drejtimit, pompën e ujit, kondicionerin dhe vetë gjeneratorin.

Nëse rripi i alternatorit prishet Të gjithë komponentët e mësipërm do të ndalojnë së punuari në makinë, bateria do të shkarkohet, e cila do t'i tregohet shoferit në panelin e instrumenteve nga drita e baterisë që ndizet.

Pse shoferi dëgjon një bilbil?

Kur njësia e fuqisë funksionon në një makinë, rripi, së bashku me rripat e tjerë të lëvizjes, përjeton ngarkesat maksimale.

Shumica rripat e drejtimit të instaluara në makinë, kanë një formë pyke, e cila siguron një forcë më të madhe fërkimi në vendin ku pjesa kontakton me rrotullat. Elementë të tillë madje kanë emra të përshtatshëm - Rripat V-V.

Të njëjtat produkte, por që kanë disa shtigje në të njëjtën kohë, të quajtura rrjedha, quhen poliwedges.

Rripat e gjeneratorit mund të jenë me ose pa dhëmbë. Në përgjithësi pranohet që produktet me dhëmbë kanë një jetë më të gjatë shërbimi, pasi ato konsumohen dhe rrëshqasin më rrallë.

Pra, pse ka një bilbil? Në 95% të situatave, shfaqja e një tingulli të pakëndshëm fishkëllimë ndodh për shkak të fërkimit të rripit në rrotull nëse ndodh rrëshqitje. Rezulton se kur rripi nuk është në gjendje të kthejë rrotullën, atëherë ai rrëshqet. Ky veprim shoqërohet me një tingull që i ngjan bilbilit.

Motoristi nuk duhet të kërkojë shkakun e zhurmës, por defektet që shkaktojnë rrëshqitje të rripit.

Mund të ketë disa prej tyre:

1. Tensioni i dobët dhe, anasjelltas, shumë i ngushtë i rripit të gjeneratorit. Me kalimin e kohës, rripi mund të shtrihet. Arsyeja kryesore Kjo shkakton konsumim në pjesën e poshtme të pjesës. Pronari i makinës do të duhet vetëm të shtrëngojë pikën e lidhjes. Megjithatë, është e rëndësishme të mbani mend që të mos e shtrëngoni shumë. Në pjesën më të gjatë, tehu duhet të ketë një goditje në rangun prej 8 - 10 milimetra. Një rrip shumë i ngushtë mund të shkaktojë gjithashtu një zhurmë kërcitjeje. Nuk është sekret që tensioni jashtëzakonisht i ngushtë nuk lejon që rrotullat të rrotullohen normalisht. Kjo situatë ndodh shpesh në koha e dimrit. Kërcitja zhduket që në momentin kur motori ngrihet. temperatura e funksionimit, dhe rripi do të marrë formën e mëparshme.
2. Cilesi e dobet ose veshja e përkohshme e rripit. Shpesh nga jashtë në sipërfaqen e produktit Prodhuesit kinezë materiali i përdorur në prodhimin e vetë rripit nuk është i njëjtë. Kur veshi shtresa e sipërme, rripi bën një zhurmë kërcitëse. Nëse konsumimi është shumë i madh, atëherë edhe tensioni tjetër nuk do të ndihmojë në eliminimin e problemit me fishkëllimën e rripit. Kur shfaqen çarje në produkt ose mund të zbulohen vizualisht gjurmët e shkatërrimit të madh, problemi mund të korrigjohet me zëvendësim. Nuk ka kuptim të vonohet kjo çështje, pasi një rrip i tillë mund të prishet në çdo kohë.
3. Kontakti me një rrotull ose rrip të lëngut teknik të përdorur në funksionimin e makinës, për shembull, vaj, lëng larës dhe madje edhe ujë të thjeshtë Problemet me fishkëllimë shfaqen më shpesh për shkak të kontaktit me vaj motori. Rripi humbet kapjen e tij të mëparshme dhe rrëshqet me shfaqjen e një tingulli karakteristik.
4. Mosfunksionimi i rrotullës së tensionit ose kushinetës së gjeneratorit. Problem teknik me kushinetën mund të shkaktojë një tingull të pakëndshëm që lëshohet nga rripi i pezullimit. Pronari i makinës do të duhet vetëm të zëvendësojë kushinetën. Kjo njësi strukturore ka gjithashtu rula të veçantë tensioni. Kjo pjesë është një lloj kushinete që mund të fillojë të kapet me kalimin e kohës. Për shkak të këtij problemi, lëvizja e makinës së rripit është ndërprerë, rripi fërkohet shumë me rrotullën. Në këtë situatë, rripi do të tregojë shenja të konsumimit të rëndë. Pronari i makinës duhet të inspektojë mekanizmin, të heqë rripin dhe të kontrollojë lojën e rrotullës.
5. Mospërputhja e boshtit midis rrotullave. Shfaqja e një bilbili të keq mund të jetë për shkak të shtrembërimit të vijës midis dy rrotullave. Rrotullat duhet të vendosen rreptësisht në të njëjtin aks, dhe madje edhe një pjerrësi e lehtë mund të shkaktojë një bilbil.

Ka disa rrotulla në një makinë. E para është e vendosur në bosht me gunga, dhe e dyta në gjenerator. Me përdorimin e vazhdueshëm të makinës, rrotullat konsumohen. Një rrotull e vogël është instaluar në gjenerator në bosht me gunga, përkundrazi, është instaluar më i madhi. Pjesa më e madhe e ngarkesës do të shkojë në rrotullën e vogël. Disa prodhues të automjeteve bëjnë një rrotull të vogël alternator nga materialet jo më të qëndrueshme. Prandaj, veshja e dhëmbëve në këtë pjesë është çështje kohe. Për më tepër, situatat shpesh ndodhin kur dëmtimi ndodh në vetë pistën, për shembull, pas një ndikimi.

Në çdo rast, pronari i makinës do të ketë nevojë për diagnostikim dhe zëvendësim të pjesëve të dëmtuara.

Ju gjithashtu do të jeni të interesuar në:

Pse rripi fishkëllen kur është i ftohtë?

Problemi i fishkëllimës kur është i ftohtë mund të ketë disa lloje. Një kërcitje ose bilbil nuk shfaqet kur motori ndizet, por pas disa minutash. Ky problem diagnostikohet lehtësisht, pasi pasi motori të arrijë temperaturën e funksionimit, zëri zhduket.

Arsyeja e sjelljes jo standarde të rripit fshihet edhe në rrëshqitjen e tij. Çift rrotullimi i transmetuar nga boshti me gunga nuk është i mjaftueshëm për të rrotulluar rrotullën. Ka disa arsye për këtë problem:

1. Zgjedhja e pasaktë e lubrifikantit mbajtës për gjeneratorin. Për shkak të konsistencës së trashjes lëng lubrifikues në temperatura të ulëta jashtë, rrotulla e gjeneratorit nuk është në gjendje të funksionojë si zakonisht derisa njësia e fuqisë makina nuk do të ngrohet. Në temperaturën e funksionimit të motorit, lubrifikuesi do të shkrihet dhe zhurma e pakëndshme do të zhduket. Zgjidhja e problemit do të jetë që pronari i makinës të blejë një opsion lubrifikant që është më rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës jashtë dritares.
2. Tension i dobët. Kjo situatë është identike me atë të mëparshme. Derisa motori të arrijë temperaturën e kërkuar të funksionimit, për shkak të tensionit të ulët, rripi nuk është në gjendje të kryejë funksionet e tij me shpejtësinë e kërkuar dhe do të rrëshqasë.

Kërcitja e rripit të alternatorit kur është i ftohtë mund të jetë një shenjë probleme serioze- bllokim i rrotullës. Ky problem mund të diagnostikohet lehtësisht vetë. Pronari i makinës duhet të përpiqet ta kthejë me dorë pjesën e specifikuar. Nëse përpjekja nuk çon në sukses, atëherë do t'ju duhet ose të zëvendësoni gjeneratorin ose të riparoni pjesën e thyer.

Si të hiqni fishkëllimën e rripit të alternatorit

Për të eliminuar fishkëllimën e rripit, së pari duhet të përcaktoni arsyet që shkaktojnë rrëshqitjen e rripit të alternatorit.

Problemi i rrëshqitjes shoqërohet me një bilbil të pakëndshëm dhe duhet të eliminohet në këtë mënyrë:

1. Motori fiket, kapaku hapet dhe mbyllet.
2. Rripi inspektohet me kujdes dhe nuk ka nevojë ta hiqni atë nga rrotullat. Sipërfaqja e pjesës duhet të jetë pa grisje, fije të lirshme dhe dëmtime të tjera. Nëse zbulohen shenja konsumimi, pjesa duhet të zëvendësohet.
3. Të dy anët e rripit të alternatorit nuk duhet të jenë të lagura, me gjurmë papastërtie, shenja të ndonjë kontakti lëngjet teknike përdoret në një automjet. E njëjta gjë vlen edhe për rrotullat.
4. Kontrolloni vlerën e tensionit të pjesës, sepse më shpesh bilbili nga poshtë kapuçit është për shkak të një rripi të lirshëm. Gjeni informacion rreth parametri i kërkuar Tensioni i rripit të alternatorit për çdo model makine mund të gjendet në udhëzimet e bashkangjitura të fabrikës ose në internet.

Nëse këto veprime nuk janë të suksesshme, ende dëgjohet një bilbil nga poshtë kapuçit, mund të ndizni motorin dhe, në ndriçim të mirë, të kontrolloni vizualisht shtrirjen e rrotullave.

Një shenjë e qartë shtrembërimi vlen të përmendet momenti kur ata klikuan rrip i ri kërcen midis binarëve dhe rrëshqet nga rrotulla.

Vëmendje duhet t'i kushtohet gjithashtu jolinearitetit gjatë rrotullimit të rrotullës. Nëse një nga këto pjesë vizaton një figurë tetë kur rrotullohet, me kalimin e kohës ose do të rivendoset ose do të shqyejë rripin e alternatorit. Kjo sjellje është tipike për rrotullat me një damper gome. Ky material humbet shpejt elasticitetin e tij të mëparshëm dhe nuk i përmbush detyrat e tij.

Kur edhe pas gjithë hapave të mësipërm, problemi nuk zhduket, atëherë duhet të kërkoni zgjidhje ose në vetë rripin ose në elementët strukturorë të drejtuar prej tij. Arsyeja mund të fshihet nga pronari i makinës në lubrifikantin e trashë të kushinetave ose dështimin e tyre.

Ju mund të eliminoni zhurmën e keqe të rripit të alternatorit për një kohë kimikate të veçanta auto. Për shembull, një tensionues i kondicionerit do të ndihmojë në eliminimin e problemit për një kohë të shkurtër. Kimikatet automatike nuk do të ndihmojnë në zhdukjen e plotë të fishkëllimës, por shoferi do të sigurojë heshtje për një kohë.

Vulë

Pak a shumë shofer me përvojëështë në gjendje të përcaktojë një mosfunksionim nga brenda makinës vetëm me zë. Ky nuk është një talent i veçantë dhe as një vesh absolut për muzikën. Është thjesht një përvojë. Edhe pse veshi i muzikës ka një rëndësi të caktuar, dhe në çështjen që na shqetëson sot, ndoshta është vendimtar.

Ne përcaktojmë mosfunksionimin me zë

Çdo gumëzhimë, bilbil ose fërshëllim që vjen nga poshtë kapuçit ka nuancat e veta. Në të njëjtën kohë, çdo material dhe çdo material operativ ka një spektër valësh zanore që janë të lehta për t'u identifikuar. Për shembull, trokitja e metalit në plastikë nuk mund të ngatërrohet kurrë me bluarjen e kallajit në kallaj. Këta tinguj të thjeshtë nuk përshkruhen në asnjë libër shkollor dhe nuk ruhen në asnjë bazë të dhënash. Por ato identifikohen lehtësisht me përvojë.

Rondelë që rrjedh kolektor i shkarkimit tingëllon shumë ndryshe nga një copë litari e linjës kryesore të shkarkimit të fryrë. Fërshëllimë, e cila shkaktohet nga rrjedhjet në strehim Filter ajri karburatori në VAZ 2107 ka nuanca krejtësisht të ndryshme nga fërshëllima e copë litari konsum i shumëfishtë. Prapëseprapë, kampionët për sa i përket tingujve të mprehtë që pengojnë drejtuesit janë rripat e drejtimit të gjeneratorit, drejtuesi i energjisë, klimatizimi dhe kushinetat e këtyre pajisjeve. Pse fërshëllon rripi i alternatorit dhe nëse është në të vërtetë një rrip, do ta kuptojmë së bashku.

Video tutorial se si të shpëtoni nga fishkëllima e rripit të alternatorit gjatë një fillimi të ftohtë

Në cilin vesh?

"Më thuaj, fëmijë i dashur, në cilin vesh kam gumëzhitje..." Fraza monumentale e Faina Ranevskaya është më e rëndësishme se kudo tjetër në këtë rast. Sepse fishkëllima, me të vërtetë, mund të dëgjohet në "të dy veshët". Mund të mos jetë fare rripi i drejtimit të alternatorit, mund të ketë shumë arsye, por së pari duhet të kuptoni natyrën e bilbilit nën kapuç, vetëm pas kësaj mund të nxirrni disa përfundime.

Shkaku i çdo bilbili në ngasjet me rripa V të makinave mund të jetë vetëm fërkimi. Nuk ka rëndësi se çfarë ndërvepron me atë, nëse ndodh një bilbil, kjo do të thotë që një nga sipërfaqet, ose ndoshta të dyja menjëherë, kanë humbur vetitë e saj origjinale dhe karakteristikat fizike. Karakteristikat e rripave, kushinetave dhe rrotullave ndikohen nga shumë faktorë të jashtëm:

• lagështia e ajrit;
• temperatura e punës;
• konsumim natyral;
• dëmtim mekanik;
• prania e lubrifikantit në kushineta;
• gjendja teknike dhe rregullimi i ngasjes së rripit V ose rripit të dhëmbëzuar.

Këto janë vetëm disa nga gjërat që mund të shkaktojnë fishkëllima dhe kërcitje nën kapuç, por nëse merrni parasysh kushtet në të cilat shfaqen tinguj të bezdisshëm, problemi është shumë më i lehtë për t'u rregulluar. Ne do të fillojmë nga më e thjeshta.

Fishkëllini kur ndizni motorin kur është i ftohtë

Një bilbil nën kapuç kur motori është i ftohtë gjatë nisjes mund të tregojë disa probleme dhe mund të ndodhë si rezultat i rrëshqitjes së rripit në rrotullat. Kjo ndodh kur filloni motorin në sezonin e ftohtë yndyrat kushineta e gjeneratorit mund të trashet në atë masë sa që rripi nuk është në gjendje të rrotullojë rrotullën e gjeneratorit dhe thjesht rrëshqet. Kjo mund të jetë pasojë përzgjedhje e gabuar lubrifikimi i kushinetave, konsumimi i rripit ose tensioni i pamjaftueshëm i rripit.

Nëse pas nxehjes së motorit bilbili zhduket, pikërisht për këtë po flasim. Ndryshimi i lubrifikantit dhe kontrolli i tensionit të rripit e zgjidh këtë problem në 99% të rasteve. Vetëm së pari duhet të siguroheni që rrotulla e gjeneratorit të rrotullohet fare. Ka raste kur boshti i gjeneratorit bllokohet, dhe më pas çmontimi i tij është i pashmangshëm - do t'ju duhet të ndryshoni tufat ose kushinetat e boshtit, në varësi të modelit të gjeneratorit.

Rëndësi të madhe ka edhe sipërfaqja e punës e rrotullës së gjeneratorit. Ajo konsumohet jashtëzakonisht rrallë, por në ato makina ku rrotulla e gjeneratorit është e ekspozuar ndaj të gjitha erërave, ku gjeneratori ndodhet nën nivelin e rrotullës së boshtit të gungës (Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant, Lancer 9), mund të prisni mjaft një rrotull e bllokuar, veçanërisht kur bëhet fjalë për SUV - Niva, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny. Edhe pse Jimny, edhe në versionin e aksioneve, ofron mjaft mbrojtje serioze motori - makina, megjithëse e vogël, është po aq e besueshme sa një rezervuar. Në rastin kur makina ka një ngasje me rrip të dhëmbëzuar të gjeneratorit (klasa Opel Vectra 16, BMW dhe modele të tjera), nuk ka asgjë për të fajësuar për rrotullën. Gjithçka ka të bëjë me kushinetën.

Rripi i alternatorit fishkëllen në shi

Mjegulla, lagështia e lartë, shiu janë kushte ideale për bilbilin e rripit V. Për arsye të dukshme, lagështia futet në sipërfaqen e rripit dhe zvogëlon aftësinë e fërkimit të materialit, si dhe në rrotullat. Bilbili i lagësht është jetëshkurtër, por nuk duhet të relaksoheni. Kjo do të thotë që rripi tashmë ka filluar të humbasë elasticitetin dhe duhet të shtrëngohet nëse veshja lejon.

Në çdo rast, rrëshqitja e rripit tregon një mosfunksionim në ngasjen e rripit dhe shiu ose spërkatjet janë thjesht një tregues që rripi mund të ketë nevojë të zëvendësohet së shpejti. Per te shmangur probleme të ngjashme, lërini amerikanët e vegjël dhe dinakë nga kompania Hi-Gear të gjejnë një ilaç që mund t'ju shpëtojë përkohësisht nga fishkëllima. Le të themi disa fjalë për të.

Kimi kundër zhurmës

Në ato kohë të largëta, kur kimikatet e makinave ishin pothuajse një fantazi, ata gjithashtu luftuan me fishkëllimën. Dhe me metodat më të zgjuara. Pavarësisht se rripi kushtonte një qindarkë, ata u përpoqën ta kursenin me çdo mjet të nevojshëm. Më e njohura, që nga rruga, mund të vini re, ishte metoda e ngopjes së rripit me kolofon. Kolofon i rregullt për saldim. U tret në alkool dhe rripi u trajtua me këtë tretësirë. Për ca kohë, rripi u bë i heshtur, pasi kolofon ndihmoi në rritjen e koeficientit të rezistencës ndaj rrëshqitjes, rripi u bë më elastik, nuk u plas dhe gris aq shpejt, dhe në përgjithësi, zgjati më shumë.

Aerosoli i veshjes së rripit Hi-Gear ofron diçka të ngjashme. Çmimi i një gëzimi të tillë është rreth 350 rubla, por nuk do ta zgjidhë thelbësisht çështjen. Qëllimi i spërkatjes është t'i japë rripit elasticitet dhe estetikisht të këndshëm pamjen(që spërkatja e bën më mirë). Në mënyrë ideale, një rrip i ri trajtohet me tretësirën përpara instalimit, por udhëzimet thonë se jeta e një rripi të vjetër do të zgjasë dy herë më shumë me përdorim periodik. Spërkatja mund të përdoret si për rripat në formë V ashtu edhe për rripat gjarpri. Mjetet kimike Ju mund të përmirësoni vërtet elasticitetin, rripi nuk do të plasaritet dhe thahet. Ky nuk është një ilaç, por bukuria e mjetit është se me ndihmën e tij mund të zbuloni saktësisht se çfarë po fishkëllen - rripin ose kushinetën.

Rripi ankohet kur ndizni kondicionerin

Ky bilbil është më i pakëndshëm sepse rripi i alternatorit mund të mos ketë asnjë lidhje me të. Megjithëse, duke pasur parasysh ngarkesën në ndryshim në gjenerator, është mjaft e mundur që rripi të rrëshqasë përgjatë rrotullës nën ngarkesë. Probabiliteti është i vogël, por është aty. Në këtë rast, ju vetëm duhet të shtrëngoni rripin dhe fishkëllima duhet të ndalet. Nëse bilbili mbetet, problemi është në kompresorin e ajrit të kondicionuar dhe bilbili ka shumë të ngjarë të jetë rripi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar.

Këtu ka shumë pak të këndshme, pasi minimumi që duhet të bëni për të eliminuar zhurmën është të ndryshoni vajin në kompresor (në varësi të modelit të kondicionerit - Kia Sid, Kia Rio, Hyundai Accent, Tuscon). Në disa raste, tufa e makinës së kompresorit mund të rrëshqasë për shkak të mungesës së saj sasia e kërkuar freoni, kompresorit i mungon lubrifikimi dhe, natyrisht, është më e vështirë për të të rrotullohet. Kjo gjithashtu ndikon në ngarkesën në bashkim elektromagnetik. Mund të provoni gjithashtu të lubrifikoni të gjitha kushinetat e kompresorit dhe kushinetat në rrotull, përsëri në varësi të dizajnit të kondicionerit. Nëse gjithçka tjetër dështon, zëvendësoni kompresorin ose tufën elektromagnetike.

Mund të ketë shumë arsye për zhurmën e fishkëllimës, disa prej tyre janë fajtore për vetë rripin, disa janë për shkak të komponentëve dhe pjesëve të tjera, dhe siç mund ta shihni, lista e defekteve është mbresëlënëse. Duke përmbledhur gjithçka që u tha, le të japim disa rekomandime të përgjithshme, e cila do të shpëtojë veshët tuaj dhe, ndoshta, motorin nga dëmtimi.

Sapo bilbili të ndihet, para së gjithash duhet:

• kontrolloni gjendjen e rripit - nëse rripi është i ri, i instaluar një javë më parë, dhe fishkëllima shfaqet vazhdimisht pas zëvendësimit, nuk është fakt që rripi është i cilësisë së lartë, madje edhe një i ri mund të fërshëllejë;
• V të detyrueshme shkalla e tensionit të rripit kontrollohet - 90% e të gjitha problemeve me fishkëllimë hiqen pas rregullimit të tensionit ose lubrifikimit rul tensioni;
• Vlen t'i kushtohet vëmendje shtrirjes së rrotullave, në një masë më të madhe kjo vlen për VAZ 2110, 2109, VAZ 2112, si dhe makinat ku gjeneratori ka një kllapa të tensionit të rripit të stampuar - Daewoo Nexia, Lanos, Matiz;
• pastërtia e sipërfaqes së rripit dhe rrotullave është një kusht i domosdoshëm për funksionimin normal të makinës së rripit, dhe pikat e antifrizit dhe vajit mund të çojnë në rrëshqitje të rripit.

Nuk duhet të tërhiqeni shumë as me tensionimin e rripit, pasi kur shtrëngoni rripin, ngarkesë e shtuar në kushinetën e gjeneratorit dhe rrotullën e ndërmjetme të tensionuesit. Secili motor ka standardet e veta të tensionit, por në VAZ, veçanërisht në Lada Priora, Klin, Grant, tensioni i rripit matet jo me njutonometra, por me dridhje të zërit.

Për këtë, përdoret një pajisje e veçantë që analizon dridhjet e rripit në një zonë të caktuar nga gjeneratori në rulin e tensionit. Frekuenca e lëkundjes shfaqet në ekranin e pajisjes. Për Modelet VAZ Norma Kalina është nga 190 në 240 Hz, në Priora frekuenca duhet të jetë 120-160 Hz. Në këtë mënyrë, ju mund të llogarisni shkakun dhe të kapërceni bilbilin e pakëndshëm nën kapuçin e makinës suaj.

• Lajme
• Punëtori

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë e vetmja burim i hapur informacion në lidhje me "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...

Një profesor i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri të Pirelli

Mori pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright, dhe një mysafir i ftuar posaçërisht ishte profesorja e Universitetit Shtetëror të Moskës, Anastasia Ignatova, raporton Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe në qytetin francez Le Touquet. Si...

Rishikimi i Volkswagen Touareg arriti në Rusi

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e lirimit të unazës së kyçjes në kllapa mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më parë Kompania Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391 mijë tuaregëve në të gjithë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të kenë...

Ndarja e makinave në Moskë është në qendër të një skandali

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Buckets, i cili përdorte shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe gjithashtu ngarkon një gjobë. Për më tepër, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara me sigurim gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në Faqja Zyrtare në Facebook i dhanë zyrtarit...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia prezantoi një koncept Kia sedan G.T. E vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Ikonike Toyota SUV do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të veturës, e cila deri më tani prodhohej për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht të vitit 2016, raporton Motoring. Së pari Toyota serike FJ Cruiser u zbulua në vitin 2005 në Show Ndërkombëtar i Motorëve në NYC. Nga fillimi i shitjeve e deri më sot, makina ishte e pajisur me benzinë ​​katër litra...

Lotus do të lëshojë një crossover

Lotus do të lëshojë një crossover

Në fakt, kryqëzimi i parë Lotus duhet të ishte shfaqur disa vite më parë. Në vitin 2006 në Motor Show në Gjenevë u prezantua (foto) crossover konceptual Lotus APX, i cili pas disa vitesh supozohej të rimishërohet si modeli i prodhimit. Një vit më vonë u prezantua versioni i tij i elektrizuar, por kompania malajziane pati probleme financiare...

Rripi i alternatorit në një makinë përdoret për të transmetuar çift rrotullues nga motori në njësi shtesë. Në shumicën e rasteve ajo drejton pompë uji, gjenerator, kompresor klimatizimi, pompa e drejtimit te fuqise dhe njesi te tjera. Për funksionimin e pandërprerë këto nyje të rëndësishmeËshtë e nevojshme të zëvendësoni rregullisht rripin e makinës dhe të monitoroni tensionin e tij. Sot do të mësoni pse bilbil rripi i alternatorit dhe çfarë të bëni në raste të tilla. Ne do të shqyrtojmë shkaqet kryesore dhe zgjidhjet e këtij problemi të njohur.

Dëshiroj të vërej menjëherë se në ndarjen e motorit të shumë makinave përdoret jo vetëm një rrip alternator, por edhe një rrip kohor ose zinxhir. Prandaj kjo pjesë shkakton edhe fishkëllimë, kërcitje dhe kërcitje.

Për të kuptuar qartë se si të eliminoni një rrip alternator të fishkëllimës, së pari duhet të diagnostikoni me saktësi shkakun. Dhe arsyet janë të ndryshme. Për shembull, lagështia e lartë e ajrit dhe ruajtja e makinës jashtë janë faktorë që çojnë në futjen e lagështirës në vetë rripin. Kjo zakonisht rezulton në një tingull fishkëllimë. Disa shoferë pyesin pse rripi i alternatorit fishkëllen kur është i ftohtë, por gjithçka është në rregull kur është i nxehtë. Arsyeja mund të jetë mungesa ose përkeqësimi i lubrifikantit në rrotullat e tensionit ose vetë gjeneratorit.

Ne do të shqyrtojmë në detaje shkaqet kryesore të fishkëllimës së rripit të makinës dhe këshillat që do t'ju ndihmojnë të eliminoni fishkëllimën e rripit të makinës me duart tuaja.

Shumë shpesh kërcitja dëgjohet vetëm për një kohë, dhe më pas tingulli i pakëndshëm zhduket. Ky fenomen mund të ndodhë kur motori është i ftohtë, në mot të lagësht ose kur bie shi, ose kur klimatizimi është i aktivizuar. Në raste të tjera, bilbili nuk zhduket, pavarësisht nga faktorët e listuar.

Shkaqet kryesore të fishkëllimës

Më shpesh, ekspertët shpjegojnë shfaqjen e një bilbili nga veshja e rripit ose dobësimi i tensionit të tij. Por në realitet ka shumë më tepër arsye dhe një zëvendësim banal i këtij artikulli harxhues nuk e zgjidh gjithmonë problemin. Ndonjëherë është shumë e vështirë të diagnostikosh menjëherë shkakun e një tingulli të jashtëm.

Gjatë funksionimit të motorit, ky element përjeton ngarkesa të vazhdueshme. Është e nevojshme të transmetohet çift rrotullimi nga bosht me gunga ICE për gjeneratorin dhe të tjerët mekanizma të rëndësishëm, pa të cilën është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne.

Shiten rripat V-V dhe rripat me shumë brinjë. Të parët dallohen nga një formë pyke. Dhe ato poliklinike përbëhen nga disa shirita të një dizajni të ngjashëm (ato quhen gjithashtu shirita rilë).

Një nga shkaqet më të njohura të fishkëllimës është rrëshqitja e rripit. Ai thjesht nuk arrin të kthejë njërën nga rrotullat, duke rezultuar në një tingull që i ngjan një kërcitjeje, bilbili ose kërcitjeje.

Prandaj, gjetja e problemit zbret në gjetjen e shkakut të rrëshqitjes së rripit. Shpesh kërcitja shkaktohet nga një nga faktorët e mëposhtëm:

• tension i pasaktë i rripit të makinës (shumë i dobët ose shumë i fortë);
• hyrja e vajit, ujit ose antifrizit;
• konsumim natyral ose defekte të prodhimit të materialeve harxhuese;
• lirimi i rrotullave dhe mekanizmave;
• dështimi i rrotullës së tensionit ose kushinetës së gjeneratorit;
• bllokimi i pompës, pompës së drejtimit të energjisë, kompresorit të ajrit të kondicionuar ose gjeneratorit;
• shtrembërim i akseve të rrotullës.

Vëmë re gjithashtu mundësinë e shfaqjes së tingujve të jashtëm si rezultat i rritjes së lagështirës së ajrit. Mekanizmat që funksionojnë si rezultat i ndërveprimit me rripin e lëvizjes gjithashtu mund të dështojnë.

Eliminimi i fishkëllimës së rripit të alternatorit

Për të hequr qafe një bilbil të pakëndshëm, është e nevojshme të eliminohen faktorët që çuan në rrëshqitjen e tij. Rekomandohet të kryeni punën me motorin e fikur në sekuencën e mëposhtme:

1. Hapeni kapuçin dhe mbylleni në këtë pozicion.
2. Kontrolloni vizualisht rripin për defekte të ndryshme (shqyerje, çarje, etj.). Nëse zbulohet ndonjë, pjesa duhet të zëvendësohet.
3. Pjesa e brendshme dhe e jashtme e elementit duhet të jetë pa vaj, lagështi dhe lëngje të tjera. Sigurohuni që të inspektoni gjendjen e rrotullave dhe nëse ato janë të thata/të pastra.
4. Kontrolloni që rripi të jetë i ngushtë. Shumë shpesh, kërcitja e këtij elementi shkaktohet nga tensioni i pamjaftueshëm.

Është e nevojshme që të mos ketë rënie. Në shumë makina moderneËshtë instaluar një tensionues i rripit të lëvizjes me një mekanizëm susta, i cili rregullon automatikisht tensionin. Por ka edhe makina në të cilat është e nevojshme të rregulloni tensionin e rripit të alternatorit duke përdorur një rrufe në qiell ose arrë të veçantë.

Informacione të hollësishme se si të tendosni siç duhet rripin e alternatorit duhet të gjenden në manualin e pronarit për automjetin tuaj specifik.

Nëse inspektimi, zëvendësimi i rripit dhe tensioni i tij nuk ndihmuan në eliminimin e bilbilit dhe ai vazhdon të kërcëjë në mënyrë të neveritshme, duhet të ndizni motorin dhe të kontrolloni përputhjen e akseve të rrotullës. Të gjitha rrotullat duhet të jenë në të njëjtën linjë qendrore.

Kontrolloni me kujdes linearitetin e rrotullimit të secilës rrotull. Ne ju rekomandojmë të siguroni ndriçim të mirë ndarja e motorit, pasi defekti mund të jetë pothuajse i padukshëm. Ky problem mund të shkaktohet nga konsumimi normal ose dëmtimi nga një aksident. Shpesh, shtrembërimi i akseve të rrotullës çon në rrëshqitjen e gradualisht të rripit të makinës nga rrotullimi ose kërcimin nga një pistë në tjetrën.

Nëse të gjitha këshillat e përmendura në artikullin tonë ende nuk e zgjidhin problemin tuaj, duhet të bëni sa më poshtë:

• Hiqni rripin e makinës dhe kontrolloni përsëri vizualisht. Nëse nuk ka dëmtime të dukshme, ju rekomandojmë ta pastroni nga të dyja anët duke përdorur benzinë ​​ose mjete të veçanta. Në mënyrë ideale, blini një rrip të ri, kushton relativisht pak. Mos harroni të rregulloni gjithashtu çdo rrjedhje lëngu, nëse ka.
• Pas heqjes, duhet të hiqni me kujdes papastërtitë dhe lagështinë nga rrotullat. Një furçë teli funksionon mirë për këtë. Do të ndihmojë gjithashtu vajguri ose benzina.
• Instaloni rripin në rrotullat e përgatitura dhe tendosni siç duhet.

Ndonjëherë asnjë nga këshillat nuk ndihmon. Nëse e gjeni veten në një situatë të tillë, ju këshillojmë që të filloni duke blerë një material të ri harxhues, sepse mund të jetë një defekt banal i fabrikës që vizualisht është i pamundur të vërehet. Bilbili shkaktohet gjithashtu nga një prishje e njërës prej njësive që ajo fuqizon. Dhe kjo është një arsye e qartë për të kontaktuar ekspertët në një stacion shërbimi të provuar.

Dua të përmend gjithashtu se dyqanet shesin kondicionerë specialë dhe tensionues të rripave HI-GEAR. Ndonjëherë ato ndihmojnë gjithashtu për të hequr qafe fishkëllimën plotësisht ose të paktën për një kohë.

Të gjithë shoferët dhe shumë këmbësorë janë të njohur me bilbilin shpues nga poshtë kapuçit të disa makinave, i cili është veçanërisht i dukshëm gjatë përshpejtimit. Ky bilbil zakonisht qetësohet kur makina merr shpejtësinë e zakonshme për udhëtim, por shkakton shqetësim jo vetëm për drejtuesin e makinës, por edhe për njerëzit përreth tij.

Ky bilbil gjenerohet nga rripi i gjeneratorit, i cili ka një lloj problemi. Shumë njerëz gabimisht besojnë se e vetmja arsye e mundshme Ky tingull shkaktohet nga konsumimi i dhëmbëve të rripit, por në fakt mund të ketë shumë burime të një bilbili të tillë. Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë nëse rripi i alternatorit fishkëllen.

Pse tingëllon një fishkëllimë në zonën e rripit të alternatorit?

Çështja e shfaqjes së një tingulli të tillë intereson shumë drejtues. Makinat e vjetra që tashmë kanë arritur në fund të jetës së tyre dallohen veçanërisht nga një shoqërim i tillë muzikor. Dhe çështja nuk është se rripi është instaluar njëqind mijë kilometra më parë. Shkaqet e një bilbili të pakëndshëm nga poshtë kapuçit mund të jenë plotësisht të paparashikueshme.

Vlen të kuptohen këto arsye, sepse përndryshe pronari i makinës mund të blejë vazhdimisht rripa të rinj dhe të pyesë veten pse tingulli nuk zhduket. Në fakt, problemi me një rrip alternator fishkëllimë mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:

• lëngu, benzina ose vaji u fut nën brezin e gjeneratorit (shpesh bilbili largohet mjaft shpejt);
• rripi është konsumuar, një ose më shumë dhëmbë janë prerë, shfaqet një çarje në trupin e rripit;
• kërkohet një tension më i fortë i rripit duke rirregulluar pozicionin e vetë gjeneratorit;
• njëra nga rrotullat në të cilat funksionon rripi ka ndryshuar pozicionin e saj - linja e zbërthimit të rripit është e pabarabartë.

Ky është vetëm fillimi i listës së shkaqeve të njohura të fishkëllimës së rripit të alternatorit. Për të zbuluar një problem, mjafton të ekzaminoni me kujdes njësinë dhe të merrni informacione për funksionimin e saktë të secilit element të këtij moduli. Ndonjëherë bilbili karakteristik nuk prodhohet nga rripi i alternatorit, por nga vetë alternatori. Në këtë rast, kushinetat janë fajtorë, duhet të kontaktoni urgjentisht një qendër shërbimi.

Mos harroni se zëvendësimi i rripave apo edhe alternatorëve nuk mund të eliminojë gjithmonë një zhurmë të pakëndshme fishkëllimë. Shpesh ndodh për arsye jashtë kontrollit të vetë pajisjeve.

Si të studioni gjendjen e rripit të alternatorit dhe ta zëvendësoni atë?

Kur të parkoni, hapni kapakun, afrohuni makinës në anën e majtë dhe, nëse është e nevojshme, hiqni kapakun e plastikës në të cilin rrotullohet rripi i alternatorit. Kjo do t'ju japë akses vizual në rrip dhe do ta ekzaminoni atë për dëmtim. Shpesh një bilbil ndodh për shkak të një grisjeje në rrip dhe rrjedhjes së pabarabartë të tij, gjë që gjithashtu ndryshon tensionin.

Në këtë rast, mjafton të zëvendësoni rripin e alternatorit me një të ri për të hequr qafe problemin e bezdisshëm të fishkëllimës. Procedura e zëvendësimit është si më poshtë:

• blini një rrip të ri alternator që plotëson plotësisht kërkesat e makinës suaj;
• hiqni të gjitha mbulesat plastike mbrojtëse për të fituar akses të plotë në asamblenë e gjeneratorit;
• lironi montimet e gjeneratorit në mënyrë që të lëvizë lirshëm lart dhe të largojë tensionin nga rripi;
• hiqni rripin e vjetër;
• vendosni rripin e blerë në dyqan në vendin e duhur;
• krijoni tension duke përdorur një gjenerator dhe shtrëngoni fiksimet;
• më pas përdorni një levë (mundësisht prej druri) për të shtrënguar përfundimisht rripin dhe në të njëjtën kohë shtrëngoni fiksimet e pajisjes.

Nëse është e mundur të bëhet këtë procedurë me ndihmën e specialistëve, ia vlen ta bëni këtë, sepse disa makina kërkojnë tensionimin e rripit të alternatorit me një forcë të caktuar. Puna artizanale në këtë drejtim mund të ndikojë ndjeshëm në cilësinë e makinës dhe të bëjë që prodhimi i njësisë së gjeneratorit të mos jetë aq i mirë sa duhet.

Nëse zëvendësimi i rripit të alternatorit nuk çoi në pasojat e dëshiruara dhe nuk e eliminoi bilbilin, atëherë patjetër do të duhet të kontaktoni shërbimin shërbim teknik dhe kërkoni problemin më thellë.

Sigurisht, në të shtrenjta dhe të zhytur në mendime makina japoneze gjithçka rezulton të jetë shumë më e thjeshtë, si në këtë video.

Video:

Le ta përmbledhim

Shpesh, një bilbil nga rripi i alternatorit mund të dëgjohet nga makina që neglizhojnë qartë mirëmbajtje të rregullt. Mos harroni se rripi i alternatorit duhet të zëvendësohet në një makinë pas një kilometrazhi të caktuar. Ky kilometrazh përcaktohet nga prodhuesi i automjetit dhe specifikohet në kërkesat e shërbimit. Nëse ndërrimi nuk ndodh në kohë, rripi mund të kryejë detyrat e tij për disa kohë, por në momente të caktuara sigurisht që do të sjellë surpriza të pakëndshme.

Është mjaft e mundur të përdorni një makinë me një rrip alternator fishkëllimë, por ju duhet të kuptoni rreziqet dhe shqetësimet që sjell një funksionim i tillë. A keni përvojë në drejtimin e një makine me një bilbil që vjen nga poshtë kapuçit?