Çdo pronar Makinë japoneze duhet të dini sa shpesh ndërrohet vaji Transmision automatik Mazda 6 dhe çfarë lëngu transmisioni duhet përdorur. Ju mund t'ia besoni këtë procedurë specialistëve të qendrës teknike, ose mund të kurseni një shumë të caktuar parash dhe të ndryshoni vajin në një transmetim automatik ose transmetim manual të një Mazda 6 me duart tuaja në garazhin tuaj.
Transmision automatik
Në transmetimin automatik Mazda 6, vaji duhet të ndryshohet çdo 50-55 mijë kilometra, megjithëse kjo nuk thuhet në manualin e funksionimit të makinës, pasi prodhuesi i automjeteve beson se vaji mbushet për të gjithë jetën e shërbimit. Siç e kuptoni, asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që ju mund dhe duhet të ndryshoni lëngun. Nëse makina juaj ka kilometrazhi i lartë, pas zëvendësimit lëngu i transmisionit do të vini re se si makina është bërë më e përgjegjshme dhe marshet do të ndërrohen më mirë.
Nëse vendosni të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Mazda 6, përgatituni të zëvendësoni elementin e filtrit. Një filtër i bllokuar nuk lejon që lëngu i transmisionit të kalojë mirë, kjo është arsyeja pse disa pjesë të transmetimit përjetojnë mungesë lëngu.
Çfarë nevojitet për zëvendësim
Për të ndryshuar vajin e transmisionit Mazda 6 në një transmetim automatik, do t'ju duhet një grup i vogël mjetesh:
- grup prizash dhe çelësash;
- një enë e përshtatshme për kullimin e vajit të vjetër;
- shiringë dhe hinkë;
- filtër i ri;
- vaj i përshtatshëm;
- copë litari tepsi;
- sealant;
- tretës ose benzinë për pastrimin e sipërfaqeve.
Është më mirë të mbushni lëng origjinal Mazda Dexelia ATF M-V, por mund të zgjidhni edhe analoge nga markat e tjera.
Udhëzimet e zëvendësimit
Para se të ndryshoni vajin e transmisionit automatik Mazda 6, ngrohni makinën, pasi lëngu i nxehtë rrjedh më mirë nga kutia. Ju mund të bëni një udhëtim të shkurtër prej rreth 10 km.
Drejtoni makinën në një mbikalim, ashensor ose gropë dhe më pas hiqni mbrojtjen e karterit. Zhvidhosni bulonat që mbajnë sirtarin e kutisë, por mbani në mend se ajo mbahet në vend nga izoluesi. Mund ta prisni me thikë, por kini kujdes që të mos dëmtoni metalin e butë.
Vendoseni enën e përgatitur poshtë kullues dhe hiqni bulonën. Prisni derisa të kullojë i gjithë vaji nga transmetimi automatik Mazda 6 - kjo mund të zgjasë 10-15 minuta. Më pas vidheni në vend tapa e kullimit dhe filloni të pastroni tabakanë. Kushtojini vëmendje të veçantë magneteve, të cilët duhet të pastrohen plotësisht nga rropat metalike. Sigurohuni që të hiqni ngjitësin duke përdorur një thikë.
Filtri ndodhet midis pjesëve të brendshme të kutisë së shpejtësisë dhe tiganit - mund ta vëreni lehtësisht dhe të kuptoni se është ai. Hiqni filtrin dhe vendosni një të ri në vend të tij. Më pas, instaloni tiganin me copë litari, duke e vendosur atë në ngjitës dhe shtrëngoni të gjitha bulonat në vend.
Duke përdorur një shiringë ose gyp, derdhni lëngun e ri të transmisionit në vrimën e pikës së ujit. Mbushni në pikën maksimale - kjo është rreth 8 litra. Më pas, ndizni motorin dhe ndërroni marshin, si dhe bëni një udhëtim të shkurtër prej 5 km. Pas kësaj, kontrolloni përsëri nivelin e lëngut dhe shtoni nëse është e nevojshme.
Vaji i transmisionit manual
Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Mazda 6 duhet të bëhet çdo 70-75 mijë kilometra, por niveli duhet të kontrollohet çdo 15-20 mijë km. Rekomandojmë ta ndërroni motorin me të ngrohtë, por kini kujdes që të mos digjeni.
Le të fillojmë të zëvendësojmë
Në përputhje me udhëzimet, vaji në transmetimin automatik të një Mazda 6 nuk ka nevojë të ndryshohet fare. Megjithatë, realiteti tregon diçka krejtësisht të ndryshme. Transmetimi automatik nuk i përshtatet jetës së synuar të shërbimit dhe dështon shumë më herët. Ekspertët besojnë se kjo është për shkak të vajit.
Lëngu nuk përballon përgjegjësitë që i janë caktuar, si rezultat i të cilave prishet e gjithë kutia. Është për shkak të kësaj që shumë insistojnë në një ndryshim të detyrueshëm të lëngut në një transmetim automatik. Ata e motivojnë atë me faktin se kjo njësi është zhvilluar për funksionim në kushte dukshëm të ndryshme nga tonat, të cilat shumë e konsiderojnë ekstreme. Si rezultat, një përshtatje e tillë është e nevojshme.
Realiteti ka treguar se kutia e Mazda 6 është shumë më e vështirë për t'u përballuar punën e vet në realitetet tona. Prandaj, ekziston nevoja për të ndryshuar vajin çdo 50 - 60 mijë km. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni herë pas here gjendjen e lëngut të transmetimit automatik. Nëse ka ndryshuar ngjyrë ose erë, duhet të zëvendësohet.
Meqenëse prodhuesi nuk parashikoi zëvendësimin e lëngut, sigurisht që ka probleme të caktuara me kryerjen e këtij operacioni. Siç e dini, ekziston një zëvendësim i plotë dhe i pjesshëm, dhe cili të zgjidhni është një çështje thjesht individuale.
Në rastin e një ndryshimi të pjesshëm, vetëm një pjesë e caktuar e lëngut të transmisionit automatik të përdorur ndryshohet. Në vend të kësaj, derdhen gjëra të freskëta. Duke folur për këtë, mund të argumentohet se ka vetëm një freskim lëngu i vjetër. Gjatë një zëvendësimi të pjesshëm, konsumohen rreth katër litra lëngje. Dhe në total është rreth 16.
Kur ndryshoni lëngun, nuk ndryshohet vetëm vaji, por edhe filtri. Zhvendosja e pjesshme Edhe pse është më e lirë, duhet të kryhet shumë më shpesh sesa e plotë. Ka shumë debate për efektivitetin e këtyre manipulimeve, madje ka nga ata që këmbëngulin se zëvendësimi i pjesshëm është një ushtrim krejtësisht bosh. Të tjerë pretendojnë se një ndryshim i plotë i vajit mund të dëmtojë transmetimin automatik. Dhe është më mirë të kufizoni veten në të pjesshme.
Në video - punë rinovimi me kambio automatike.
[Fshih]
Udhëzues zëvendësimi
Duke ndryshuar vetë vajin në transmisionin tuaj automatik Mazda 6, do të zgjasni ndjeshëm jetën e makinës tuaj duke kursyer shumë para në shërbimet e riparimit të automjeteve. Nëse në kushtet tona vaji ndërrohet çdo 50-60 mijë kilometra, atëherë duhet të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e tij të paktën dy herë më shpesh.
Si të kontrolloni gjendjen dhe nivelin e vajit të transmisionit automatik
Për të kontrolluar nivelin, duhet të bëni sa më poshtë:
- Ngroheni plotësisht kutinë duke e ngarë makinën për dhjetë kilometra.
- Nuk ka nevojë të fikni motorin dhe duhet të funksionojë gjatë matjes.
- Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë.
- Tërhiqeni shiritin dhe fshijeni me një leckë.
- Klikoni në të gjitha mënyrat me radhë, duke filluar nga PARKIMI dhe mbrapa, duke qëndruar në çdo modalitet për 1-2 sekonda.
- Rifusni shiritin.
- Inspektoni shiritin. Ju lutemi vini re se ka dy nivele, MIN dhe MAX për të ftohtë dhe MIN dhe MAX për nxehtësinë. Meqenëse e kemi matur kur ishte nxehtë, niveli i lëngut duhet të jetë ndërmjet Shenjat MIN dhe MAX në nxehtë.
Për një transmision automatik Mazda 6, mbushja ose nënmbushja është mjaft e rëndësishme, ndërsa mbimbushja është shumë më e keqe se mbushja e pamjaftueshme. Flluskat në shirit konsiderohen një shenjë negative.
Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të kontrolluar gjendjen e vajit në transmetimin automatik. Për ta bërë këtë, thjesht pikoni pak lëng nga dipstiku mbi të Lista e bardhë. Shikoni nga afër rënien. Nëse është transparente dhe pak e kuqërremtë, atëherë gjithçka është në rregull. Përndryshe, nëse lëngu është me ngjyrë të errët dhe ka grimca në të, kjo është një shenjë e një mosfunksionimi të kutisë.
Mjetet
- vaj i freskët;
- një grup çelësash;
- hinkë;
- lecka;
- kapaciteti;
- sealant;
- filtër i ri;
- copë litari e re.
Fazat
- Ne parkojmë makinën tonë në një gropë ose mbikalim.
- Presim rreth tridhjetë minuta që të ftohet.
- Ne çmontojmë tiganin, i cili është ngjitur në Mazda 6 me njëzet bulona.
- Tani duhet të veproni me kujdes. Tepsia mbahet me ngjitës dhe për ta hequr atë duhet ta nxirrni me thikë.
- Kur të hiqni tiganin, kullojeni lëngun e përdorur.
- Më pas, inspektoni magnetin. Nëse ka patate të skuqura mbi të, atëherë duhet të pastrohet.
- Ekziston një filtër midis pjesëve të kutisë dhe tabakasë, ai duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me një të ri të ngjashëm. Në asnjë rrethanë mos mbani të vjetrën.
- Pasi të keni zëvendësuar copë litari, riinstaloni tiganin.
- Shtrëngoni të gjitha bulonat.
- Më pas, futni një gyp në vendin ku futet dipstiku.
- Shtoni vaj. Nuk ka nevojë të nxitoni dhe të kontrolloni shpesh nivelin me një dipstick. Në rast të tejmbushjes, do t'ju duhet ta thithni atë, dhe kjo do të kërkojë pajisje shtesë.
- Pasi të keni mbushur 3,5-4 litra. lëngshme, ngasni makinën nja dy kilometra.
- Shkoni në një sipërfaqe të niveluar dhe matni përsëri nivelin e vajit.
- Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në shenjën MAX.
Aktiv kjo pune për zëvendësim
Një transmetim automatik është njësia e dytë më e rëndësishme e një makine, e projektuar për të transformuar dhe transmetuar çift rrotullues të gjeneruar në motor drejtpërdrejt në rrota. Komoditeti i "makinave automatike" është vlerësuar prej kohësh në vendet e Perëndimit të zhvilluar. Evolucioni i këtyre llojeve të transmetimeve çoi në një rritje graduale të numrit të ingranazheve. Tani e tutje makina prodhimi instaluar me sukses 9 transmisione automatike me shkallëÇfarë mund të themi për planet për futjen e mortajave 11?! Mbaj mend 15 vjet më parë 4-5 kuti hapash pati sukses të madh për shkak të thjeshtësisë dhe besueshmërisë së tij. Po, efikasiteti vuajti, por problemet u shfaqën vetëm me një largësi të qëndrueshme, dhe më pas nëse, papritmas, pronarët e harruan atë lëngu teknik, sado “magjik” të jetë, ashtu si në motor, kërkon zëvendësim periodik. Shumë shpesh, prodhuesit e automjeteve në tyre librat e shërbimit dhe tabelat rregullatore nuk tregojnë intervalin për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik. fare. Thonë se vaji në njësi mbushet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës... Për gjithë jetën?! Cila? Sa kohë zgjat garancia e tregtarit? 150 mijë km? Dhe pastaj vetë makina do të duhet të shtypet në atome dhe të shkrihet trup i ri për paratë tona?!
Cungi është i qartë Është absolutisht e qartë se nuk është absolutisht fitimprurëse për prodhuesin të prodhojë makina "të përjetshme", sepse nuk do të ketë ciklike në ndërrim. gamën e modelit, entuziastët e makinave të konsumit nuk do të vijnë për gjeneratën e re, pas një rivendosjeje tjetër dhe nuk do të sjellin paratë e tyre të fituara me mund për të blerë pjesë këmbimi. Nga ana tjetër, shumë "kova" mund të transferojnë imazhin e markës në segmentin e mbeturinave. Detyra e shkallës më të lartë të vështirësisë është përcaktim i saktë burim i komponentëve dhe pjesëve të caktuara. Idealisht, nga pikëpamja e tregtarëve, makina duhet të "skadojë" periudhën e garancisë pa asnjë problem, dhe vetëm atëherë të fillojë të "shkatërrohet" ngadalë, duke i lënë të kuptohet pronarit se është koha të mendojë për blerjen e një pasioni të ri makine. Një qasje më e sinqertë, për mendimin tonë, është "aluzionet" e dizajnit, kur gjenerata e ardhshme automatikisht e bën atë të mëparshme sinqerisht të vjetër dhe jo në modë. Shikoni, për shembull, produktet BMW (jo për sa i përket besueshmërisë, sigurisht) dhe përpiquni të hidhni një vështrim të paanshëm, të themi, evolucionit 3 seri. Midis E90 dhe F30, nga pikëpamja e dizajnit, ka një humnerë! Dhe vetëm viti 2012 u bë kufiri i brezave...
Sidoqoftë, nuk doja të flisja fare për dizajnin në këtë artikull:
E dhënë:
Automobil:
- Viti i prodhimit: 2010
- Motorri: 2.5 litra
- Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme: Benzin, 4 cilindra, zinxhir kohor
- Transmisioni: kambio automatike, 5 hapa
- Ngasja: përpara
- kilometrazhi: 85,000 kilometra
Ankesat:
Dridhjet dhe lëkundjet gjatë ndërrimit të marsheve
Kërkohet:
Zëvendësoni Lëngu ATF
- zëvendësoni filtrin e transmisionit automatik
Një pronar makine që erdhi në Qendra teknike "Auto-Drive" në Yuzhnaya, donte të ndryshonte filtrin e transmisionit automatik me një zëvendësim të pjesshëm të lëngut të transmisionit, të cilin e bëri 1000 km larg. Para se të na vizitonte e ndërroi në një servis tjetër pa e hequr tavën. Arsyeja për këtë ishin dridhjet/goditjet e lehta gjatë ndërrimit të marsheve. Bazuar në rekomandimin e prodhuesit, vaji në kutinë e shpejtësisë automatike nuk ka nevojë të ndryshohet. 80,000 km. Mazda i solli rehati pronarit dhe i dha zum-zum kënaqësi të vërtetë ngarje. Simptomat alarmante hedhin dyshime mbi vlefshmërinë e rekomandimeve të tilla. Epo, ata nuk e kanë shpikur akoma makina me lëvizje të përhershme dhe, veçanërisht, transmisione me efikasitet 100% pa konsumim! Njësitë komplekse me pjesë fërkuese kërkojnë mirëmbajtje periodike, e cila në këtë rast, eshte zëvendësim i rregullt Vajra ATF dhe elementi i brendshëm i filtrit.
Një tipar i punës së kërkuar për të zëvendësuar filtrin automatik të transmisionit në një Mazda 6 lindi nevoja për të ulur nënkornizën, pasi bulonat që siguronin enën e transmisionit në të majtë ishin të paarritshme për heqje:
Vëmë re bulon e kullimit të kutisë së shpejtësisë. Mund të shihet se kohët e fundit ndryshimet e naftës janë kryer atje:
Ne e heqim atë me një gjashtëkëndësh të përshtatshëm dhe shohim foton e mëposhtme:
E tmerrshme! Ky nuk është një lëng, por një lloj llumi me ngjyrë kënetore, i cili nuk ka vend në zgavrën e njësisë kryesore të teknologjisë së lartë makinë moderne. Heqim tavën dhe shohim brendësinë e pajisjes elektro-mekanike:
Tava duhet të pastrohet mirë, duke hequr shtresën e ngjitësit të fabrikës. Gjurmët e ngjitësit hiqen gjithashtu nga sipërfaqja e çiftëzimit të vetë kutisë së marsheve:
Për fiksimin e mëvonshëm, ne përdorim ngjitës silikoni gri nga Liqui Moli (7641), i cili duhet të formojë një lloj copë litari kur thahet:
Rreth vrimës së kullimit është instaluar një magnet, i cili është krijuar për të grumbulluar rruaza metalike në sipërfaqen e saj nëse ato shfaqen papritmas gjatë funksionimit:
Filtri i vjetër i brendshëm dërgohet në mbeturina. Elementi i tij i filtrit tashmë ka marrë ngjyrën e të njëjtit llucë moçalore:
Për krahasim, mund të shikoni elementin e filtrit të filtrit të ri. Futja e shkumës ka një ngjyrë të verdhë të butë:
Aktiv fazën përfundimtare Gjithçka që duhet të bëjmë është të shtrëngojmë të 20 bulonat që sigurojnë tavanin e transmisionit, duke respektuar rekomandimet për forcat shtrënguese. Pikëllim çift rrotullues i domosdoshëm këtu:
Të gjitha njollat dhe njollat e vajit pastrohen duke përdorur një tretës special që avullohet shpejt. Kjo është bërë jo vetëm për bukurinë estetike pamjen, por edhe për qëllimin e monitorimit të mëvonshëm të ngushtësisë së lidhjes:
Ne gjejmë një vrimë mbushëse për të rimbushur vajin ATF pjesërisht të humbur (duke mbajtur parasysh faktin se një zëvendësim i plotë i vajit të transmisionit automatik me ky lloj transmetimet janë të pamundura në parim), ne bashkojmë një mjet special të teknologjisë së lartë, një kanaçe uji dhe mbushim lëngun ATF të ofruar nga klienti:
Kontrolli i nivelit është i detyrueshëm, siç është testi i rrjedhjes së sipërpërmendur. Prandaj, le ta ngremë makinën pak me këmbët e saj, të rrotullojmë rrotat e përparme në modalitetet "R" dhe "D", ta ngremë më lart dhe t'i hedhim një sy. Cdo gje eshte ne rregull. Mekaniku i makinave, Ruslan, bëri një punë të shkëlqyer!
Pra, për të përmbledhur këtë histori të shkurtër në lidhje me rregulloren pothuajse para-riparuese Makinë Mazda 6, unë do të doja të inkurajoj pronarët e klasike transmetimet automatike për maturi! Është një çështje personale që të gjithë të ndjekin rekomandimet e prodhuesit në çështjet e zëvendësimit ose jo të vajit të transmisionit të një kutie automatike, megjithatë, na duket se nëse e doni makinën tuaj dhe dëshironi që ajo t'ju kthejë, një herë në 50-60 mijë km. ekzekutoni është më mirë ta bëni këtë dhe të vazhdoni të shijoni butësinë e ndërrimit. Të dish që "miku" yt i hekurt është plotësisht i servisuar dhe në gjendje të plotë pune është e paçmuar!
Motoja jonë: "Mos prisni për riparime - siguroni parandalimin!"
Detaje:
Vaj transmisioni dhe filtri ATF (siguruar nga pronari)
- ngjitës silikoni (gri) Liqui Moly (7641)
- aerosol bakri Lubrifikant i lëngshëm Moly (3969)
- pastrues i shpejtë
Në arkë:
Zëvendësimi i filtrit të transmisionit automatik: 2100 rubla.
- Ulja e nënkornizës: si dhuratë
Personazhet:
Mekanik automobilistik: Ruslan Sinenok
- master pranimi: Artyom Ponomarenko
Ditë të mbarë për të gjithë! Nëse e keni shkruar frazën në një motor kërkimi: " Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mazda 6" dhe e gjetët veten në faqen tonë të internetit, atëherë keni ardhur në vendin e duhur. Në këtë artikull do t'ju tregojmë Si ta ndryshoni vetë vajin në një transmetim automatik Mazda 6.
Çfarë? Ku? Kur? Ose çfarë të plotësoni, ku të ndryshoni dhe kur?
Këto pyetje shqetësojnë jo vetëm entuziastët fillestarë të makinave, por edhe pronarët me përvojë të makinave. Këto janë disa nga pyetjet më të rëndësishme që shqetësojnë absolutisht të gjithë pronarët e makinave.
Çfarë ka në transmetimin automatik? Ku ta ndërroni vajin? Dhe kur duhet bërë kjo? Këtyre pyetjeve mund t'u shtoni disa të tjera të lidhura, për shembull: si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Mazda 6? A duhet të bëj një zëvendësim të pjesshëm apo të plotë? etj. Le ta zgjidhim me radhë.
Çfarë lloj vaji përdor transmetimi automatik Mazda 6?
NË kuti automatike Mazda 6 është përmbytur Vaj Mazda ATF M-V. Sidoqoftë, modeli i kutisë nuk ka rëndësi. Duke filluar nga gjenerata e parë Mazda6, dhe duke përfunduar me të fundit (d.m.th. 3), të gjitha transmetimet automatike, pa përjashtim, janë të mbushura me lëngshme M-V. Megjithatë, mund të përdoren lëngje të tjera me miratim të ngjashëm. Për më tepër, në transmetimin automatik AW6A-EL, i cili u instalua gjithashtu në gjeneratën e parë Mazda 6, kërkohet të përdoret një lëng me një miratim Lloji T-IV. Kjo tashmë është mirë lëng i njohur për transmetimin automatik të makinave Toyota. Ka një analog pothuajse të plotë të JWS 3309. Në vendin tonë ky vaj mund të gjendet më shpesh nën Markë Mobil. Në të ardhmen, ne do të shkruajmë një artikull të plotë për zgjedhjen e vajit në një transmetim automatik Mazda 6, por tani nuk do të përqendrohemi shumë në këtë dhe do të vazhdojmë më tej.
Ku të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Mazda 6?
Përgjigja për këtë pyetje është mjaft e thjeshtë. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të Mazda 6 ose në një stacion shërbimi të specializuar (stacion shërbimi), ose në kushtet e garazhit më vete. Në të njëjtën kohë, duhet t'i qaseni punës tuaj me përgjegjësi. Dhe nuk ka rëndësi se ku e bëni punën. Unë nuk do të jap rekomandime specifike në lidhje me ndonjë shërbim, pasi artikulli nuk është për këtë. Unë vetëm do të them që në Novokuznetsk ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Mazda 6 do t'ju kushtojë 1,500-3,000 rubla + materialet e nevojshme(Vaj i transmisionit automatik, filtër, izolues). Nëse e bëni vetë zëvendësimin, mund të kurseni shumë para. Nëse kurseni para, i fitoni ato. Shumë e rëndësishme në kohë krize.
A duhet të bëj një ndryshim të pjesshëm ose të plotë të vajit në transmetimin automatik Mazda 6?
Këtu i takon pronarit të makinës që të vendosë. Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik Mazda 6 mund të kryhet vetëm në një qendër shërbimi makinash. Zëvendësimi i pjesshëm është mjaft i thjeshtë, madje edhe me duart tuaja në garazh. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë me të cilën mund të ndryshoni plotësisht vajin në një transmetim automatik edhe në një garazh. Me pak fjalë, kjo metodë mund të përshkruhet si më poshtë. Vaji kullohet nga transmetimi automatik përmes vrimës së kullimit. Lëngu i ri derdhet në transmetimin automatik. Pastaj zorra e radiatorit të transmisionit automatik zhvidhoset dhe motori ndizet. Nga zorra kullohen 1-2 litra lëng, pas së cilës derdhet vaj i ri në të njëjtin vëllim. Pas kësaj, procedura përsëritet disa herë derisa një lëng i lehtë të fillojë të rrjedhë nga zorra. Kjo procedurë kërkon disa aftësi dhe praninë e një asistenti. Sidoqoftë, këtu nuk ka asgjë të komplikuar. Gjëja kryesore është të monitoroni nivelin e vajit dhe të mos kulloni shumë menjëherë.
Intervali i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Mazda 6
Prodhuesi pretendon se vaji në transmetimin automatik Mazda 6 nuk kërkon zëvendësim dhe është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Por personalisht, unë jam skeptik për rekomandime të tilla. Fakti është se vaji në një transmetim automatik kryen disa funksione menjëherë. Së pari, lubrifikon pjesët e kutisë dhe i mbron ato nga konsumimi. Së dyti, ai transmeton çift rrotullues nga motori në rrota. Së treti, ftohet dhe largon nxehtësinë. Së katërti, e mban motorin të pastër.
Pajtohem, ka mjaft funksione që vaji duhet të ketë, dhe madje edhe gjatë gjithë jetës së shërbimit të makinës. Mendimi im personal, i cili mbështetet jo vetëm me hamendje, por përvojë personale, është se është thjesht e pamundur. Asnjë lëng nuk është në gjendje të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë dhe të mos i humbasë ato. Prandaj, vaji në transmetimin automatik Mazda 6 patjetër duhet të ndryshohet. Intervali optimal- kjo është 45,000 - 50,000 km. Dhe kur përdorni makinën në kushte të vështira, domethënë kur punoni me ngarkesa të vazhdueshme (për shembull, tërheqja e një rimorkioje), ky interval duhet të zvogëlohet me 1,5 - 2 herë.
Bëni vetë udhëzimet për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Mazda 6
Për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Mazda 6 do të na duhen një grup standard veglash, një gyp, një zorrë zgjatuese, një filtër i ri transmisioni automatik, lëng në një kuti me miratim M-5, izolues, leckë pa garzë dhe degreasant.
2. Kullojeni ATF-në e vjetër në enën e përgatitur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni spinën e kullimit në kutinë e transmetimit automatik. Përafërsisht 4,5 - 5 litra lëng duhet të rrjedhin nga kutia. Pas kësaj, vidhni spinën në vend.
3. Zhvidhosni të gjitha bulonat që sigurojnë tavanin e transmisionit automatik të vendosur rreth perimetrit. Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të këputur paletën për ta shkëputur atë nga trupi i kutisë. Kini kujdes, pasi ka ende pak vaj brenda, i cili mund të derdhet mbi ju kur të hiqni tiganin. E heqim paletën anash.
4. Shkëputni çipin e kontaktit në filtrin e transmisionit automatik dhe tërhiqeni me kujdes filtrin poshtë. Në vend të tij ne instalojmë një filtër të ri dhe lidhim çipin në vend.
5. Ne pastrojmë kutinë e transmisionit automatik nga ngjitësi i vjetër.
6. Ne pastrojmë tavën e transmisionit automatik nga ngjitësi i vjetër dhe heqim të gjithë ndotësit e tjerë. Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje magnetit të vendosur në kutinë e transmetimit automatik. Duhet pastruar mirë.
7. Aplikoni një shtresë të hollë ngjitësi të ri në tavën e transmisionit automatik dhe lëreni të thahet pak. Degresojmë sipërfaqen e çiftëzimit të transmisionit automatik dhe vendosim tiganin në vend. Shtrëngojmë bulonat dhe shtrëngojmë tapën e kullimit.
8. Tani ju duhet ta derdhni në kuti lëng i ri. Në këtë punë, kjo është gjëja më e vështirë, pasi kutitë janë paksa të ndryshme. Fakti është se vaji derdhet përmes vrimës së shiritit. Dhe mund të jetë e tre llojeve - ose një sondë standarde, e cila është e lehtë për t'u gjetur, ose një sondë mini, e cila vidhohet në trupin e kutisë me një rrufe 10" (treguar në figurën më poshtë), ose edhe një vrimë kontrolli.
Sigurisht, këto janë detaje të vogla. Parimi i funksionimit nuk do të ndryshojë nga kjo. Nëse ka një shirit, atëherë derdhni vaj të ri përmes vrimës së tij dhe më pas kontrolloni nivelin. Nëse kjo është një prizë kontrolli, atëherë thjesht derdhni vaj përmes saj derisa të rrjedhë nëpër të njëjtën vrimë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një gyp dhe një çorape zgjatuese.
9. Kur vaji të derdhet në transmetimin automatik, ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperatura e funksionimit. Pas kësaj, fikeni dhe kontrolloni nivelin e lëngut në kuti. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj.
Të gjitha! Kjo përfundon ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Mazda 6. Zakonisht fillestarët e përfundojnë punën në 3-4 orë. Dhe me nivelin e duhur të shkathtësisë, ju mund ta bëni atë në 40 minuta. Faleminderit për vëmendjen tuaj, shpresoj këtë udhëzim ishte e dobishme për ju.
Transmisioni automatik, në vijim i referuar si transmetim automatik, është projektuar në mënyrë që, kur ndërroni vajin, mënyrat tradicionale, nuk do të jetë e mundur të kulloni plotësisht vajin nga kutia. Fakti është se, ndryshe nga një motor, ku i gjithë vaji është në tigan, dhe për ta kulluar atë, thjesht duhet të hiqni prizën e kullimit. Vetëm një pjesë e vajit (më pak se gjysma) është në enën e transmisionit automatik, pjesa më e madhe e vajit është në konvertuesin e çift rrotullues dhe shumë kanale dhe kontejnerë brenda transmisionit automatik. Kështu, rezulton se vaji i mbetur i mbetur në transmetimin automatik tejkalon gjysmën
Aktiv ky moment Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik:
- ndryshim i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik
- ndryshim i plotë i vajit të transmisionit automatik
Le të hedhim një vështrim më të afërt në të dyja metodat ose opsionet ekzistuese ndryshimet e vajit. Të gjitha këto opsione kanë të drejtën e jetës, por rezultati është disi i ndryshëm.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik:
Zëvendësimi i pjesshëm gjithashtu ndryshon. Le të shohim se cilat opsione të zëvendësimit të pjesshëm ekzistojnë:
1) Zëvendësimi i pjesshëm bazuar në parimin e kullimit/mbushjes.
Kjo është metoda më e thjeshtë e zëvendësimit, më e lira dhe më pak efektive.
- nga kutia kullohet vaji, zakonisht +/- katër litra dhe më pas hidhet e njëjta sasi vaji të ri. Në këtë rast, brenda kutisë ju merrni një koktej vaji të vjetër dhe të ri. Filtri i vajit nuk ndryshon.
2) Zëvendësim i pjesshëm i drenazhuar/mbushur + zëvendësim Filter vaji.
Gjithçka këtu është e njëjtë si brenda zëvendësim i pjesshëm Nr. 1, shtohet vetëm ndryshimi i filtrit të vajit. Ky zëvendësim më e vështirë dhe më e shtrenjtë, pasi zëvendësimi i filtrit kërkon heqjen e tiganit. Sidoqoftë, efektiviteti i një zëvendësimi të tillë nuk është shumë më mirë se i pari opsion. Në këtë rast, për zëvendësim kërkohen +/- 4 litra vaj.
3) Zëvendësimi i pjesshëm në disa faza.
Me këtë zëvendësim rezulton relativisht rezultat i mirë përsa i përket ndryshimit të vajit.
Disavantazhi kryesor i këtij zëvendësimi është se filtri i vajit nuk ndërrohet dhe kërkon shumë kohë dhe vaj, afërsisht +/- 16 litra.
Kullojeni dhe mbushni vajin e transmisionit automatik si në metodën e parë ose të dytë
- pastaj e ndezim makinën dhe ecim pak
- më pas kullojeni dhe shtoni sërish vaj
- le të shkojmë përsëri për një xhiro
- dhe bëjeni këtë derisa vaji mjaft i pastër të fillojë të kullojë
- zakonisht kërkohen të paktën tre deri në katër zëvendësime të ngjashme për të arritur një rezultat të mirë
4) Ndërrimi i pjesshëm në disa faza + ndërrimi i filtrit të vajit
Kjo është më e plota dhe mund të thuhet Rruga e duhur ndryshim i pjesshëm i vajit. Me këtë zëvendësim, arrihet rezultati më i mirë që mund të arrihet me një zëvendësim të pjesshëm.
Disavantazhet kryesore të këtij zëvendësimi janë të njëjta si në metodën e tretë, + këtu shtohen kostoja e zëvendësimit të filtrit dhe kostoja e filtrit. Prandaj, rezulton të jetë më e shtrenjta nga metodat ekzistuese ndryshimet e vajit.
Kullojeni dhe rimbushni vajin e transmisionit automatik disa herë derisa vaji të bëhet i pastër si në metodën e tretë.
- më pas ndërroni filtrin e vajit
Ndryshimi i plotë i vajit të transmisionit automatik:
Zëvendësimi i plotë Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik duke përdorur një instalim special ju lejon të merrni rezultate më të mira. Në këtë rast, kërkon shumë më pak kohë, vaji ndryshohet plotësisht në të njëjtën kohë, kërkon më pak vaj për zëvendësim.
Një ndryshim i plotë i vajit në një transmetim automatik mund të bëhet në të njëjtën mënyrë si ai i pjesshëm, me ose pa zëvendësimin e filtrit të vajit.
Si funksionon instalimi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik?
Njësia është e lidhur me thyerjen në linjën e ftohjes së vajit të transmisionit automatik. Në këtë mënyrë, vaji qarkullon përmes instalimit. Më tej, kur fillon procesi i zëvendësimit, instalimi thyen rrethin dhe, nga njëra anë, vaji rrjedh nga transmisioni automatik, dhe nga ana tjetër, vaji i ri furnizohet saktësisht në të njëjtën sasi sa rrjedh. Kështu, gjatë procesit të zëvendësimit, transmetimi automatik funksionon, por në të njëjtën kohë nuk vërehet se vaji po ndërrohet, pasi zëvendësimi ndodh duke përdorur një pompë standarde të vendosur brenda transmetimit automatik. Detyra e instalimit është të monitorojë sasinë e vajit që rrjedh dhe të furnizojë saktësisht të njëjtën sasi.
1) Ndryshimi i plotë i vajit pa ndërrim filtri
Instalimi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik është i lidhur
- fillon procesi i zëvendësimit
Ky ndryshim i vajit jep një rezultat të mirë të ndryshimit të vajit. Ka mbetur vetëm një minus filtri i vjetër. Ky zëvendësim është i mirë për t'u përdorur nëse dëshironi të ndryshoni vajin më shpesh. Në këtë rast, mund të alternoni: pasi të ndryshoni vajin dhe të zëvendësoni filtrin, një herë tjetër të ndryshoni vajin dhe të zëvendësoni filtrin.
Me këtë zëvendësim do t'ju nevojiten rreth 10-12 litra vaj.
2) Ndryshimi i plotë i vajit të transmisionit automatik me zëvendësimin e filtrit
Ky ndryshim i vajit jep rezultatet më të shkëlqyera. Në këtë rast, ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar vajin:
- Metoda e parë - le ta quajmë ekonomike
Shkarkimi i vajit të vjetër nga transmetimi automatik
- hiqni paletën
- ndërroni filtrin e vajit
- shtoni vaj të freskët
- lidhni instalimin
- ndërrojmë vajin
- Metoda e dytë është maksimumi
Lidhja e instalimit
- ne ndryshojmë vajin në transmetimin automatik
- kullojeni vajin
- hiqni paletën
- ndërroni filtrin e vajit
- lani tiganin dhe magnetin, vendosni tiganin
- shtoni vaj të freskët
Në pamje të parë, ekonomia dhe opsionet maksimale duken të njëjta, ka vetëm një ndryshim në procedurë. Në fakt, ky ndryshim në procedurë ju lejon të mbani filtrin e ri sa më të pastër.
Në një rast ekonomik, fillimisht ndërroni filtrin dhe më pas nxirrni vajin, kështu që një pjesë e vajit të vjetër kalon përmes filtrit të ri.
Në rastin maksimal, së pari ndërroni vajin, më pas ndërroni filtrin. Në këtë rast, vaji i vjetër nuk kalon nëpër filtrin e ri dhe ai mbetet sa më i pastër.
Duket se duke pasur parasysh kostot e barabarta të punës, do të ishte logjike të zgjidhni metodën maksimale të zëvendësimit. Por ka një gjë, këtë metodë Rezulton më e shtrenjtë, pasi me këtë metodë zëvendësimi do t'ju duhet rreth 4 litra vaj më shumë. Duke marrë parasysh koston jo të lirë të naftës dhe, në të njëjtën kohë, ndryshimin e papërfillshëm në rezultatin përfundimtar të përftuar, konstatojmë se është optimale të zgjedhim një ndryshim të plotë të vajit ekonomik.
