Sot vendosëm të flasim për një nga manovrat më të rrezikshme të kryera nga shoferët. Unë mendoj se edhe fytyrat që po kalojnë trajnimi i vozitjes, apo ata që janë këmbësorë të zakonshëm e kuptojnë se për çfarë po flasim. Sigurisht, kjo është parakalim automjeti.

Le të kuptojmë termat

Rregullat e reja kanë hyrë në fuqi kohët e fundit, kështu që sot parakalimi i një makine konsiderohet të jetë vetëm ai përparim i një automjeti që ndodh si rezultat i kalimit në anën e ardhshme (korsinë) dhe më pas kthimi prapa.

Vlen të theksohet se, siç thuhet në botim i ri Rregulloret e trafikut, nuk ka rëndësi se në çfarë gjendje është makina e parakaluar ose mjeti tjetër: në lëvizje apo jo. Kështu, termi "parakalim" mund të zbatohet vetëm për rrugët me dy korsi, sepse kjo është drejtimi (dhe i detyrueshëm) në korsinë e ardhshme.

Aktualisht, ekziston një term tjetër që zëvendëson një frazë të tillë si parakalimi pa hyrë në trafikun që vjen - ky është "i avancuar". Përparimi ndodh vetëm në ato vende ku ka të paktën dy korsi. Nuk është vetëm koncepti i "parakalimit" që ka ndryshuar. Termi "parakalim në të djathtë" është zhdukur. Nga rregullat e reja të qarkullimit një manovër e tillë sot quhet "e avancuar", d.m.th., ata nuk do të ndëshkohen për të, megjithëse më parë kishte një dënim, dhe mjaft ashpër.

Si funksionon parakalimi?

Parakalimi, si çdo lloj manovre tjetër mjeti, i nënshtrohet të njëjtave kërkesa. Përpara se të parakalojë, drejtuesi duhet të sigurohet që korsia ku dëshiron të shkojë është plotësisht e pastër, domethënë nuk ka mjete në një distancë të mjaftueshme për parakalim. Drejtuesi i automjetit është gjithashtu i detyruar të sigurohet që gjatë tejkalimit të mos krijojë asnjë ndërhyrje apo rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Unë duhet të them se këtë kërkesë mjaft e rëndësishme, pasi ngasja në korsinë e ardhshme në shumicën e rasteve shoqërohet me një rrezik specifik. Prandaj, para se të kryejë ndonjë parakalim, shoferi duhet të sigurohet se nuk është pengesë për mjetet e tjera.

Nga rruga, nëse një aksident ndodh gjatë tejkalimit, atëherë shoferi që e ka bërë këtë manovër, por ka përjashtime.

Nëse ju kapërcejnë

Rregullat thonë qartë se drejtuesit të një mjeti të parakaluar i ndalohet të ndërhyjë në parakalimin në çfarëdo mënyre, për shembull, duke rritur shpejtësinë. Kështu, nëse doni të parakaloni, për fat të keq, nuk do të jeni në gjendje të siguroheni që drejtuesi i makinës që po parakaloni nuk do të ndërhyjë në parakalimin tuaj. Siç tregon praktika, kjo është shumë e vështirë të përcaktohet.

Kur ndalohet parakalimi?

Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet e mëposhtme:

• nëse makina që ecën përpara tashmë është duke lëvizur përreth ose kapërcen një pengesë;
• në rast se një mjet që lëviz në të njëjtën korsi përpara dëshiron të kthehet majtas dhe ka dhënë sinjalin e duhur;
• nëse automjeti që e ndjek atë fillon të parakalojë;
• nëse shoferi e kupton se pas tejkalimit nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë prej tij pa krijuar ndërhyrje dhe rrezik për mjetet e tjera, veçanërisht makinën që parakalohet.

Për ta përmbledhur, parakalimi nuk mund të kryhet nëse automjeti përpara ose pas jush tashmë ka filluar të manovrojë në një farë mënyre, për shembull, ka filluar të parakalojë, të rrotullohet ose të kthehet majtas.

Ekzistojnë gjithashtu një sërë rregullash kur parakalimi është rreptësisht i ndaluar: në vendkalimet e këmbësorëve, nëse ka këmbësorë atje; te rregulluara apo jo kryqëzimet e kontrolluara nëse jeni duke vozitur në një rrugë dytësore; në kalimet hekurudhore, dhe gjithashtu më afër se njëqind metra nga ajo; në kthesa të rrezikshme, në fund të ngjitjes, në vende me dukshmëri e kufizuar; në mbikalime, ura, mbikalime (edhe nën to), në tunele.

Një rregull tjetër: nëse shpejtësia e makinës suaj është e pamjaftueshme për manovrim, atëherë parakalimi është gjithashtu i ndaluar. Për shembull, shpejtësia e mjetit që parakalohet është 85 km/h, dhe ju jeni duke vozitur me shpejtësi 90, atëherë do të duhen 180 metra për të kaluar. Kështu, korsia e hyrjes ku dëshironi të shkoni duhet të jetë plotësisht e lirë për 360 metra, domethënë 180 metra për makinën që po afrohet dhe 180 metra për ju. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur një përplasje.

Nëse po e arrini makinën përpara mjaft ngadalë, ju këshillojmë të mos parakaloni, sepse kur të përfundoni manovrën, makina juaj mund të ndërhyjë në automjetin që po parakaloni.

Gjoba për parakalim

Aktualisht parakalimi në vendet ku është i ndaluar dënohet me gjobë apo edhe me heqje të së drejtës nga 4 deri në 6 muaj. Nëse është regjistruar një shkelje mjete teknike(për shembull, kamerat e mbikëqyrjes video që funksionojnë në mënyrë autonome), atëherë shoferi përballet me një gjobë deri në 5,000 rubla. Në këtë rast, informacioni për gjobën do t'i dërgohet shoferit me postë.

Nëse shkelja juaj është regjistruar nga oficerët e policisë rrugore, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të përballeni me privimin e të drejtave tuaja.

Nëse jeni "kapur" nga një oficer i policisë rrugore, atëherë zëvendësoni heqjen e patentës së drejtimit mirë ju nuk do të keni sukses. Ka raste kur punonjësi i policisë rrugore regjistron në kamera një shkelje parakalimi. Një video e tillë përdoret në gjykatë si provë shtesë kur i heq patentën një shoferi.

Pamjet video që, pavarësisht Shenjat rrugore dhe shenjat, shoferët ende shkelin rregullat e trafikut:

Mos shkelni rregullat e trafikut dhe fat të mirë në rrugë!

Ky artikull përdor një imazh nga faqja leslie.bar-anka.com

Përpara ndryshimeve të miratuara në rregullat e trafikut në vitin 2010, nuk ekzistonte diçka e tillë si drejtimi përpara për shoferët. Megjithatë, në ky moment ka një ndryshim serioz midis manovrave të tilla si parakalimi dhe përpara. Mosnjohja e këtij dallimi midis koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm si te shoferi dhe automjeti i tij, ashtu edhe te përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt kësaj çështjeje.

Parakalimi ose marrja përpara

Parakalimi, sipas rregullave të reja - përpara një automjeti, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen, dhe më pas duke u kthyer në të.

Përparoni, Sipas rregullave të reja, bëhet fjalë për drejtimin në të cilin një mjet parakalon një mjet tjetër pa hyrë në korsinë e qarkullimit përballë.

Rindërtimi- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Ndryshe nga parakalimi, i cili ka një numër të madh kufizimesh në ekzekutim, avancimi mund të kryhet pothuajse në çdo kohë.

Përparimi i një automjeti është i ndaluar në pjesët rrugore:

• vendkalim për këmbësorë;
• kalimet hekurudhore;
• kryqëzimet;
• mbikalime dhe tunele;
• zona me shikueshmëri të dobët, skajet e seksioneve ngjitëse.

Pyetjet e lexuesve:

1. "A është e ndaluar përparimi në të djathtë apo jo?" Sipas rregullave të reja Rregullat e trafikut përpara në të djathtë është e lejuar.
2. “Në cilën anë parakalimi lejohet TS? — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor: parakalimi i një mjeti pa pista lejohet vetëm në anën e majtë;
3. “A lejohet apo ndalohet parakalimi në të djathtë?” — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor dhe përcaktimit të tejkalimit dhe përpara mjeteve, gjatë kryerjes së të ashtuquajturit parakalim, në fakt je përpara mjetit dhe lejohet parakalimi. Raste të veçanta të kësaj çështjeje:

• Parakalimi në të djathtë, si parakalimi në anë të rrugës, është i ndaluar me rregulloret e trafikut.
• Parakalimi në të djathtë, si pengesë për parakalimin (shembull: mjeti nr. 1 i cili është duke u tejkaluar në korsia e ardhjes Automjeti nr. 2 duhet të plotësojë parakalimin, dhe mjeti nr. nuk duhet të ndërhyjë në manovër) - e ndaluar nga rregulloret e trafikut.
• Parakalimi në të djathtë, si ndryshimi i korsive në të djathtë, ku është një pjesë e rrugës përgjatë së cilës automjetet lëvizin në drejtimin tuaj dhe i përparojnë makinës, lejohet.

Më 12 korrik 2017 hynë në fuqi rregullat e reja për parakalimin e automjeteve.. Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, është e ndaluar të vazhdoni vozitjen në korsinë e ardhshme nëse korsitë trafiku të ndara nga shenjat 1.1, 1.3 dhe 1.11 (vija e thyer ndodhet në të majtë), shinat e tramvajit dhe një shirit ndarës.

Në rrugë duket kështu. Nëse një mjet parakalon një mjet të dytë, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen përballë (manovra është e lejuar), ku korsitë janë të ndara me një vijë të thyer, por nuk ka kohë të kthehet në korsinë e tij (përfundoni manovrën e parakalimit), si rezultat i të cilit shenjat 1.1, 1.3, 1.11 janë tashmë në të djathtë të automjetit, binarëve të tramvajit ose brezit ndarës - në në këtë rast fajtor do të jetë shoferi, me mundësi heqjeje të lejes së drejtimit.

Dallimi midis përkufizimeve të parakalimit dhe avancimit kërkohet shpesh jo vetëm për fillestarët, por edhe për më shumë shoferë me përvojë. Sidomos nëse nuk janë mësuar t'i përdorin rrugë me shumë korsi. Keqkuptimi ose ngatërrimi i koncepteve çon në krijimin e një numri të madh aksidentesh të shkaktuara pikërisht nga një përpjekje për parakalim.

Video: Rregullat e trafikut parakalimi dhe përpara automjeteve

Përshëndetje, lexues të dashur! Sot do t'i rikthehemi temës së parakalimit dhe biseda do të përqendrohet në mundësinë e parakalimit të mjeteve me lëvizje të ngadaltë, karrocave me kuaj, biçikletave, motoçikletave dhe motoçikletave me dy rrota pa rimorkio anësore, në prani të shenjës ndaluese 3.20”. Parakalimi është i ndaluar”.

3.20 “Parakalimi është i ndaluar”. Ndalohet parakalimi i të gjitha mjeteve, përveç mjeteve që lëvizin ngadalë, mjeteve me kuaj, biçikletave, motoçikletave dhe motoçikletave me dy rrota pa rimorkio anësore.

Siç shihet nga përshkrimi i shenjës ndaluese 3.20 “Parakalimi është i ndaluar”, nuk na ndalon të parakalojmë mjetet me lëvizje të ngadaltë, karrocat me kuaj, biçikletat, motoçikletat dhe motoçikletat me dy rrota pa rimorkio anësore.

Përpara se të vazhdojmë, le të shohim se çfarë thonë Rregulloret për automjetet që lëvizin ngadalë. Nuk ka përkufizim, ekziston vetëm emri i shenjës “Mjet me lëvizje të ngadalshme”, në përshkrimin e së cilës përmendet se automjetet me lëvizje të ngadalta duhet të shënohen me shenjë dhe shpejtesi maksimale për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi jo më shumë se 30 km/h.

- në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë fluoreshente të kuqe dhe një kufi reflektues të verdhë ose të kuq (gjatësia e anës së trekëndëshit nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm) - prapa mjeteve motorike për të cilat prodhuesi ka vendosur një maksimum shpejtësi jo më shumë se 30 km/h.

Ky është një shënim shumë i rëndësishëm, duke na thënë se nuk mund të pranojmë asnjë mjet që lëviz me shpejtësi më të vogël se 30 km/h si shpejtësi të ulët. Në foton më poshtë shohim një traktor, por shpejtësia e tij mund të jetë më e madhe se 30 km/h.

Dhe nëse parakalojmë në zonën e mbuluar nga shenja ndaluese 3.20 "Parakalimi është i ndaluar", atëherë do të duhet të përgjigjemi sipas Pjesës 4 të nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

4. Drejtimi i automjetit, në kundërshtim me Rregullat e Qarkullimit, në një korsi të destinuar për trafikun që vjen përballë, ose në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni,

do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

Prandaj, nëse me karroca me kuaj, biçikleta, motoçikleta dhe motoçikleta me dy rrota pa rimorkio anesore cdo gje eshte e qarte dhe lejohet tejkalimi i tyre, me pas me mjetet e tjera duhet te kemi kujdes pasi sigurisht nuk mund te dime shpejtesine maksimale te caktuar nga prodhuesi. Nëse para nesh, për shembull, ka një shtrues asfalti ( makineri komplekse lineare për ndërtimin e rrugëve), atëherë mund të përpiqeni ta kapërceni atë ( maksimale shpejtësia e transportit 15-18 km/h), por duhet të keni parasysh se nëse nuk ka shenjë "Automjet në lëvizje të ngadalshme" në të, mund t'ju duhet ta provoni çështjen tuaj në gjykatë. Por nuk ia vlen të parakaloni një traktor, edhe nëse ai po lëviz ngadalë. U traktorë modernë shpejtësia maksimale mund të jetë mjaft e lartë. Për shembull, shpejtësia e traktorit JCB Fastrac mund të arrijë shpejtësinë 70 km/h.

Këtu ka vetëm një këshillë: nëse një automjet nuk ka shenjën "Mjet me lëvizje të ngadaltë", atëherë nuk ia vlen ta parakaloni atë në zonën e mbulimit të shenjës 3.20 "Parakalimi është i ndaluar", përndryshe një manovër e tillë mund të të jetë mjaft i shtrenjtë, në skenari më i mirë, një gjobë në shumën prej pesë mijë rubla, në një tjetër, heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

Tani le të shohim një situatë që ndodh shumë shpesh në rrugë, kur së bashku me shenjën 3.20 "Parakalimi është i ndaluar" ekziston një shënimi i vazhdueshëm 1.1 ose 1.11, dhe para nesh është një automjet me shpejtësi të ulët.

Siç vijon nga Rregullat, është e ndaluar të kalohen këto shenja ( 1.11 lejohet kalimi nga ana e intermitentit).

1.1 — ndan flukset e trafikut në drejtime të kundërta dhe shënon kufijtë e korsive të trafikut brenda vende të rrezikshme në rrugë; tregon kufijtë e rrugës në të cilën hyrja është e ndaluar; shënon kufijtë e hapësirave të parkimit të automjeteve.

1.11 — ndan flukset e trafikut me drejtime të kundërta ose të ngjashme në pjesët e rrugëve ku ndërrimi i korsive lejohet vetëm nga një korsi; nënkupton vendet e destinuara për rrotullim, hyrje dhe dalje në parkingje dhe të ngjashme, ku qarkullimi lejohet vetëm në një drejtim.

Linjat 1.1, 1.2.1 dhe 1.3 janë të ndaluara të kalojnë.

Linja 1.11 lejohet të kalohet nga ana e thyer, si dhe nga ana e fortë, por vetëm pas përfundimit të parakalimit ose devijimit.

Ajo që shohim është se shenja ndaluese 3.20 “Parakalimi është i ndaluar” lejon parakalimin, por shenjat jo, pasi kalimi në të është i ndaluar. Rreth ndalimit të kryqëzimit të vijave të shënimit 1.1, 1.3 ose shënimit 1.11 ( vija e thyer e së cilës ndodhet në të majtë) është shprehur shprehimisht në paragrafin 9.1 1 të Rregullave.

9.1 1 . Në çdo rrugë me dy drejtime, ngasja në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm është e ndaluar nëse është e ndarë nga binarët e tramvajit, një brez ndarës, shenjat 1.1, 1.3 ose shenjat 1.11, vija e thyer e së cilës ndodhet në të majtë.

Nëse vendosni të parakaloni një automjet me lëvizje të ngadaltë në zonën e mbuluar nga shenja 3.20 "Parakalimi është i ndaluar", mos harroni se megjithëse shenja nuk ndalon parakalimin, Rregullat e Rrugës përmbajnë pikat 9.11 dhe 11.4 që kufizojnë ekzekutimin e këtë manovër.

11.4. Parakalimi është i ndaluar:
në kryqëzime të kontrolluara, si dhe në kryqëzime të parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
në vendkalimet e këmbësorëve;
në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

Drejtuesit e automjeteve me lëvizje të ngadaltë dhe të tjerët që lëvizin me shpejtësi të ulët, mos harroni për paragrafin 11.6 të Rregullave.

11.6. Nëse, jashtë zonave të banuara, parakalon ose përpara një mjeti që lëviz ngadalë, një mjet që transporton ngarkesë e rëndë, ose pengohet një mjet që lëviz me shpejtësi jo më të madhe se 30 km/h, drejtuesi i një mjeti të tillë duhet të lëvizë sa më shumë në të djathtë dhe, nëse është e nevojshme, të ndalojë për të lënë mjetet e mëposhtme të kalojnë.

Fat të mirë për të gjithë në rrugë!

Përpara të përcaktuara me ligj ndryshimet e miratuara në rregullat e trafikut para vitit 2010, drejtuesit e mjeteve nuk ishin në dijeni të një koncepti të tillë karakteristik të rregullave të trafikut si paraprakisht.

Në vitin 2019, është krijuar një ndryshim i rëndësishëm midis koncepteve të tilla si parakalimi dhe përpara.

Injorimi i një dallimi të tillë midis koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm jo vetëm për shoferin, por edhe për makinën e tij dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Për këtë arsye shtrohet pyetja se në cilën anë lejohet parakalimi i një automjeti, si dhe koncepti përpara, veçanërisht nga anën e djathtë makinat kërkojnë një konsideratë më të kujdesshme.

Parakalimi i makinës, sipas rregullave të përditësuara, është njësoj si të përparosh një mjet, ndërkohë që lëviz njëkohësisht në korsinë e trafikut përballë dhe më pas të kthehesh në korsinë e tij normale.

Me fjale te tjera, këtë veprim mund të bëhet në anën e majtë të makinës.

Për sa i përket ecjes, sipas rregullave të reja, kjo është lëvizja e një makine në të cilën dy mjete parakalojnë njëra-tjetrën pa qenë e nevojshme të hyjnë në korsinë e ardhshme.

Ekziston edhe një koncept kaq i zakonshëm si rindërtimi. Kjo është lënia e një korsie të okupuar ose rreshti i zënë duke ruajtur plotësisht drejtimin origjinal të lëvizjes.

Ekzistojnë disa dallime midis këtyre koncepteve. Për shembull, përpara një makine mund të bëhet absolutisht në çdo kohë, dhe parakalimi shoqërohet me kufizime të caktuara ndaluese.

Parakalimi në të djathtë sipas rregullave të trafikut të vitit 2019 është i rregulluar rreptësisht. Kjo nuk mund të bëhet vetëm në vendkalimet e këmbësorëve, në kryqëzimet, në vendkalimet hekurudhore, si dhe në tunele dhe mbikalime.

Çdo shofer duhet të bëjë dallimin midis këtyre koncepteve, pavarësisht nga përvoja e drejtimit.. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që nuk janë mësuar të përdorin rrugët konvencionale me shumë korsi, pasi keqkuptimi dhe konfuzioni i vazhdueshëm midis këtyre koncepteve mund të çojë në krijimin e një numri të madh incidentesh të shkaktuara nga një përpjekje për parakalim.

Video: Parakalimi, marrja përpara, trafiku përballë me fjalë të thjeshta

Çdo shofer modern kupton se parakalimi në të djathtë është zyrtarisht i ndaluar në rregulloret aktuale të trafikut. Ky rregull merret parasysh si parazgjedhje, përkundër faktit se rregullat e trafikut nuk e thonë këtë.

Për këtë arsye, shumë shoferë besojnë se meqenëse nuk ka ndalim të drejtpërdrejtë, lejohet. Ekziston një normë e caktuar për përpara një automjeti në anën e djathtë.

Përparimi i një plani të tillë lidhet drejtpërdrejt me lëvizjen në korsinë e ardhshme. Për arsye se në vendin tonë është krijuar Trafiku në anën e majtë, kjo do të thotë se në fakt rregullave të qarkullimit u mungon plotësisht koncepti i parakalimit në anën e djathtë.

Në fakt, kjo është dëshmi se Rregullat ruse Nuk ka situata të lejuara ose të ndaluara në të djathtë.

Për momentin, ekzistojnë dy lloje kryesore të avancimit të automjeteve, secila prej të cilave lejohet nga rregullat e trafikut:

1. Drejtimi i një automjeti pa ndërruar korsi. Në këtë rast, automjeti është përpara tjetrit për shkak të shpejtësi më të lartë lëvizjet.
2. Ka edhe një avancim kur hyni në një korsi tjetër. Nëse lëvizja bëhet në anën e majtë, avancimi, i cili përfshin parakalimin, do të kryhet duke lënë trafiku i ardhshëm. Nëse jeni duke vozitur në korsinë e mesme, parakalimi është i lejuar në korsinë e majtë.

NË rregullat aktuale lëvizja ka një sërë kërkesash të tjera indirekte që nuk ofrojnë mundësinë për të kaluar në të djathtë. Përjashtim këtu janë kthesat dhe kryqëzimet në të majtë, në bazë të të cilave një makinë që udhëton në të majtë duhet të lëvizë.

Nëse trafiku është në anën e djathtë, nëse ekziston dëshira për të kapërcyer një automjet në anën e djathtë, shoferi do të duhet së pari të lëvizë në anën e rrugës, gjë që ndalohet rreptësisht nga rregullat e trafikut.

Nëse trafiku është në korsinë e mesme dhe nëse doni të parakaloni një makinë në anën e djathtë, ajo do të jetë në gjendje të lëvizë përgjatë korsia e djathte me një shpejtësi që nuk e kalon shpejtësinë e një makine që lëviz në korsinë e mesme.

Nisur nga kjo, mund të konkludojmë se ky manipulim do të cenojë një klauzolë tjetër të rregullave të qarkullimit rrugor, sepse ligjvënësi nuk ka parashikuar dispozita të veçanta përgjegjësie për parakalimin në të djathtë.

Pavarësisht mungesës së rregullave specifike për parakalimin në anën e djathtë, kjo është rreptësisht e ndaluar. Këto janë më manovra të rrezikshme në rrugë, që mund të çojë në aksidente!

Në të shumtën e rasteve, parakalimi në anën e djathtë kryhet në anë të rrugës ose në trotuare. Ndalimi i këtyre manipulimeve tregohet në pikën 9.9.

Në këtë rast, shoferi, nëse bie në vëmendjen e policisë rrugore, do të dënohet me gjobë për dy shkelje njëkohësisht - kryerjen e vetë manovrës së ndaluar, si dhe për drejtimin e automjetit në anë të rrugës dhe në trotuar. .

Në këtë rast ka disa relaksime, por ato nuk vlejnë për drejtuesit e mjeteve, por për ata që drejtojnë motoçikleta dhe biçikleta.

Atyre u lejohet të drejtojnë automjete në anë të rrugës, përveç nëse janë parashikuar shtigje të caktuara për këtë qëllim. Gjithashtu, leja për drejtimin e automjeteve vlen edhe për drejtuesit që kanë mbushur moshën 14 vjeç.

Nuk ka nevojë të rendisim dhe të shqyrtojmë rastet që përfshijnë çiklistët, ia vlen të studiohen më në detaje situatat kur parakalimi kryhet nga automjete të pajisura me motorë më të fuqishëm makinash.

Sapo u shfaqën disa ndryshime në rregullat moderne të trafikut, u ngritën mosmarrëveshje të shumta lidhur me atë që duhet të konsiderohet parakalim në të djathtë, si dhe në çfarë mase një manovër e tillë është e ligjshme në rrethana të ndryshme.

Sipas formulës klasike, parakalimi në anën e majtë është një nga manovrat më të rrezikshme të kryera gjatë vozitjes, kërkon stërvitje të veçantë.

Drejtuesit me përvojë të gjerë në drejtimin e automjetit veprojnë automatikisht në situata të tilla. Gjatë një manovre të tillë, këshillohet të kryhen veprimet e mëposhtme::

Manipulime të tilla do t'ju lejojnë të shmangni rrezikun e mundshëm në formën e një makine që qëndron në këmbë ose lëviz ngadalë përgjatë anës së rrugës. Për më tepër, manovra të tilla mund të jenë të rrezikshme nëse rritja përfundon ose vërehen kushte të pafavorshme. moti.

Kur parakaloni në anën e djathtë, manipulime të tilla do të jenë mjaft të vështira. Me këtë formë avancimi, do të jetë shumë e vështirë për shoferin që parakalon dhe ai që parakalon të parakalojë në mënyrë të sigurt një makinë në anën e djathtë.

Ka edhe një detaj të vogël kur parakaloni në të djathtë. Brenda qytetit, në këtë rast, në anën e djathtë ka shina për lëvizjen e tramvajit.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, shina hekurudhore sipas statusit të tyre, ato mund të klasifikohen si shirita të vazhdueshëm të ndarjes.

Shumë njerëz pyesin se në cilat raste lejohet parakalimi në të djathtë. Këtu mund të vërehet se parakalimi në anën e djathtë, duke ndjekur gjurmët, është i mundur vetëm në dy raste të jashtëzakonshme:

1. Për qëllim të shkarkimit të rrugës nëse korsitë janë shumë të mbushura me njerëz.
2. Devijim ose parakalim.

Arsyet e tjera nuk mund t'i atribuohen temës së përshkruar në përputhje me rrethanat, ato nuk meritojnë vëmendje. Hyrja e mundshme në rrugën e trafikut hekurudhor që vjen është shumë e dënueshme. Këtu, parakalimi në të djathtë është edhe më rreptësisht i ndaluar.

Si i tillë, nuk ka shkelje të "parakalimit në të djathtë". Prandaj, dënimet e zakonshme nuk janë të rëndësishme këtu.

Shumë shoferë ankohen vazhdimisht se praktika e një parakalimi të tillë është mjaft popullore.

Nëse shoferi kapet në një proces të tillë, gjoba vendoset për një shkelje të tillë si drejtimi i një makine në anë të rrugës.

Drejtimi i automjetit në trotuare ose në anë të rrugës është shkelje e rregulloreve administrative. Në këtë rast, shoferit i jepet një gjobë prej 1500 rubla.

Nëse, gjatë hetimit, oficerët e policisë rrugore vendosin jo vetëm lëvizje përgjatë anës së rrugës, por përparim të paligjshëm, gjoba për parakalimin në të djathtë do të jetë 5000 rubla.

Nëse shoferi, në procesin e tejkalimit të mjeteve, kalon shinat e tramvajit, për një shkelje të tillë mund të shqiptohet një gjobë prej 5000 rubla ose heqje e të drejtave deri në 6 muaj.

Gjobat për lëvizje në anë të rrugës nuk vendosen në rastet kur kjo formë e lëvizjes është e detyruar.

Arsyeja për këtë mund të jenë faktorë të tillë si dëmtimi i sipërfaqes së rrugës, situatat emergjente bllokimi dhe bllokimi i kalimit normal.

Bazuar në të gjitha sa u tha më sipër, mund të konkludojmë se nëse lind nevoja, nuk ndalohet të rrotullohet ndonjë pengesë ose një makinë në lëvizje në anën e djathtë. rregullat moderne lëvizjet.

Nëse, megjithatë, ka nevojë të përparoni në të djathtë, këshillohet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të tillë të kujdesit. Këtu janë më themeloret prej tyre:

Ju duhet të dini se si të silleni më mirë nëse një përdorues tjetër i rrugës po parakalon në të djathtë. Mos e bëj lëvizjet e papritura dhe tingëllon, është më mirë të lini shoferin që shkel ligjin të parakalojë me qetësi në anën e djathtë.

Siguria duhet të jetë gjithmonë prioritet! Përveç kësaj, një shofer që pengon pjesëmarrësit e tjerë të trafikut të bëjnë një manovër do të ketë përgjegjësi të caktuara administrative.

Duke përmbledhur

Gjatë vozitjes përgjatë autostradës, shoferit i kërkohet të jetë jashtëzakonisht i vëmendshëm dhe t'i përmbahet rreptësisht rregullave të trafikut.

Duhet mbajtur mend se të gjitha rregullat e trafikut u krijuan, në pjesën më të madhe, bazuar në rastet reale të atyre shoferëve që u gjendën në situata komplekse emergjente.

“Gjatë parakalimit, shoferi humbi kontrollin dhe u përplas me një makinë që po afrohej.” Ky formulim gjendet shpesh në raportet e policisë. Parakalimi në korsinë e ardhshme është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë, ku gabimin më të vogëlçon në një tragjedi të ngjashme me atë. Tre persona kanë humbur jetën si pasojë e një parakalimi të pasuksesshëm. Kreu i Qendrës së Trajnimit Emergjent, Sergei Ovchinnikov, tha se si të parakaloni në mënyrë të sigurt dhe të saktë në kushte të vështira.

Para së gjithash, respektoni rregullat e trafikut!

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë konceptet themelore të parakalimit, të përcaktuara në. Ndonjëherë, në mënyrë që kjo manovër të jetë e sigurt, mjafton të ndiqni me përpikëri rregullat. Por situatat në rrugë janë të ndryshme, pra këshilla praktike nga një ekspert në drejtimin emergjent do të ndihmojë çdo shofer.

Vlerësoni situatën. I matur dhe kritik

— Parakalimi fillon me vlerësimin e situatës. Para së gjithash, shpejtësia - e jona dhe makina përpara. Nëse makina përpara është duke udhëtuar me 80 km/h, dhe ju jeni duke udhëtuar me 90 km/h, atëherë parakalimi do të marrë një kohë jashtëzakonisht të gjatë. Sipas llogaritjeve - 920 metra ose 37 sekonda. Kjo do të thotë, ekziston një probabilitet i lartë që gjatë kësaj kohe dikush të shfaqet në korsinë e ardhshme ose situata në tërësi mund të ndryshojë, thotë Sergei Ovchinnikov.

Prandaj, kur një ndryshim kaq i vogël në shpejtësi, shoferi duhet të ketë pyetje e arsyeshme: "A është e nevojshme të parakalosh fare?" Ndoshta në një situatë të tillë do të ishte më e sigurt që thjesht të ngadalësohej, duke kuptuar se manovra nuk do të jetë e sigurt.

— Në klasat e mia shpesh pyesin: si të parakalojmë kur ka rrëmujë në rrugë? Unë përgjigjem: Dhe nëse makina rrëshqet, a dini çfarë të bëni? Jo? Epo, pse të parakaloni atëherë? Kur vozitni në rrëmujë, rrotat ngadalësohen dhe shkaktojnë rrëshqitje. Dhe nëse makina drejton edhe pak a shumë në mënyrë të qëndrueshme në pistën e mbështjellë, atëherë kur ndërroni korsi ka një probabilitet të lartë për të humbur kontrollin, paralajmëron eksperti.

Faktori tjetër që një shofer duhet të marrë parasysh është dukshmëria. A mund të shohim diçka nga xhamat e makinës përpara? Parakalimi ndodh në errësirë ​​ose orët e ditës ditë? Parakalimi i natës është edhe më shumë nivel i rritur rreziku. Sidomos nëse ndonjë makinë largohet nga territori ngjitur. Mund ta vërejmë shumë vonë. Natën dalim të parakalojmë me drita të ulëta. Ne ndezim rrezen e gjatë kur makinat janë në nivel me parakolpët e përparmë.

Mendoni për veten dhe shoferin tjetër

— Nganjëherë lindin situata kur makina përballë ecën ngadalë, ne shkojmë të parakalojmë dhe ajo fillon të kthehet majtas. Ne duhet t'i kushtojmë vëmendje kësaj. Në raste të tilla, do t'ju këshilloja të shikoni në anën e majtë të rrugës për të parë nëse ka ndonjë dalje, sepse me një probabilitet të lartë një makinë e ngadaltë mund të kthehet atje", këshillon Sergey.

Këtu do të ishte e dobishme të mbani mend një gjë pika e rregullave të trafikut, i cili është shumë i dobishëm por pak i përdorur në jeta reale. Jashtë një zone të populluar, shoferi mund të paralajmërojë për parakalimin sinjal zanor, ndezja dhe fikja e fenerëve gjatë ditës dhe ndezja rreze të lartë natën.

- Kur hyn në një kryqëzim nga një rrugë dytësore, shoferi zakonisht shikon vetëm në të majtë dhe, nëse ka hapësirë ​​të lirë atje, shkon me makinë në Rruga kryesore. Dhe ai as nuk i kushton vëmendje faktit që një makinë po parakalon një tjetër në të djathtë. Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e kanë këtë algoritëm në kokën e tyre - të shikojnë majtas dhe djathtas, "vëren Sergei Ovchinnikov.

Kur vlerësojmë situatën, duhet të kemi parasysh se çfarë lloj automjeti po parakalojmë - një automjet të vetëm ose dy ose tre makina, apo edhe një tren rrugor. Në rastin e fundit, parakalimi natyrisht zgjat shumë më tepër. Dhe këtu ju duhet të kuptoni aftësitë e makinës suaj - fuqia, dinamika, ngarkimi.

- Nëse nuk mund të krijojmë shpejt dallim i mirë në shpejtësi, kjo rrit rrezikun gjatë parakalimit. Këtu duhet të dini disa teknika drejtimi. Për shembull, të jetë në gjendje të kalojë pa probleme në ulje e shpejtësisë pa lëshuar gaz. Mund të qëndroni veshje të lartë, por jepini dinamikës një impuls duke shtypur dhe lëshuar shkurtimisht pedalin e tufës. Por këto duhen praktikuar veprime dhe rekomandohet që këto teknika të bëhen në rrugë të thatë! Nëse këto veprime nuk praktikohen deri në automatizëm, përdorimi i tyre është i rrezikshëm, paralajmëron eksperti.

Gabimi që bëjnë shumë shoferë është se ata fillojnë të parakalojnë duke lëvizur afër makinës përpara. Pastaj ata ndryshojnë korsinë në të majtë dhe fillojnë të përshpejtohen. Natyrisht, koha e nevojshme për parakalim rritet edhe më shumë. Ne duhet të mbajmë distancën tonë në mënyrë që të mund të krijojmë një korsi nxitimi dhe t'i afrohemi zonës së parakalimit me një ndryshim të konsiderueshëm në shpejtësi.

- Sigurisht, nxitimi aktiv duhet të bëhet duke marrë parasysh kushtet e motit - borë, borë, shi. Dhe gjithashtu merrni parasysh disponueshmërinë sistemet elektronike siguria, gjendja e gomave, lloji i makinës dhe shumë më tepër. Për më tepër, shumë shoferë fokusohen aq shumë në përgatitjen për parakalim saqë harrojnë të shikohen në pasqyrën e pasme. Mund të rezultojë që dikush tjetër tashmë ka filluar parakalimin, paralajmëron Sergei Ovchinnikov.

Është shumë e rëndësishme të përdorni sinjalet e kthesës kur parakaloni. Para së gjithash, për shoferët që vijnë, në mënyrë që ata të kuptojnë se në cilën fazë të parakalimit jeni. Shpesh lind pyetja: kur të ktheheni në korsinë tuaj pas parakalimit? Eksperti këshillon ta bëni këtë kur makina që parakalohet është plotësisht e dukshme në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme. Gjithashtu duhet të siguroheni që shoferi që kapërcehet të mos përshpejtojë papritur. Fatkeqësisht, kjo ndodh.

Ngadalësoni edhe nëse keni të drejtë

- Në rast se ndodh situatë e rrezikshme me dy makina afrohen, është e rëndësishme për të marrë veprimet e nevojshme paraprakisht. Duhet të mbeten të paktën 5 sekonda në mënyrë që të dy të kuptojnë se kush ku po lëviz dhe të zgjedhin rendin e saktë të përgjigjes. Përndryshe, rezulton se ata nxitojnë kokë më kokë deri në momentin e fundit dhe më pas të dy lëvizin në të njëjtin drejtim”, rekomandon eksperti.

Fatkeqësisht, sjellja e shoferëve që vijnë në një situatë të tillë shpesh është e pasaktë. Ata ndezin dritat e tyre të larta në dikë që parakalon, në vend që të kuptojnë një gjë të thjeshtë - tani ndoshta përplasje kokë më kokë dhe të gjithë do të vuajnë. Dhe këtu nuk ka rëndësi se kush ka të drejtë dhe kush ka gabim. Duhet të ngadalësojmë. Si më pak shpejtësi, aq më të mëdha janë shanset për të dalë nga situata me humbje minimale.