Siç dihet, makinë e re zhvlerësohet me rreth 10% sapo del nga koncesioni dhe vazhdon të zhvlerësohet me çdo kilometër të përshkuar. Në të njëjtën kohë, shkalla me të cilën një makinë zhvlerësohet varet kryesisht nga dinamika e çmimeve në tregun e makinave të reja. Sipas drejtorit të përgjithshëm të agjencisë së marketingut GiPA Rusi, Alexander Gruzdev, zakonisht humbja më e madhe ndodh në vitin e parë të posedimit të një makine, gjë që shpjegohet pikërisht me humbjen e statusit “makinë e re”. Gjatë viteve të ardhshme, kostoja ulet ngadalë, por pas skadimit të garancisë, çmimi i makinës mund të bjerë ndjeshëm. Një rol të rëndësishëm luan edhe prezantimi i makinës, si dhe numri i aksidenteve në të cilat ka qenë dhe shkalla e dëmtimit të marrë në to.
"Çdo makinë bëhet më e lirë me kalimin e moshës, por çdo makinë humbet vlerën në mënyra të ndryshme," thotë Alexander Gruzdev. "Shumë faktorë të ndryshëm luajnë një rol këtu, duke përfshirë imazhin e markës për sa i përket besueshmërisë së makinave të saj, klasës së cilës i përket makina, popullaritetit të saj në treg, kostos së mirëmbajtjes dhe shumë më tepër."
Sipas një studimi të fundit të PwC, B-class dhe kryqëzime kompakte humbasin vlerën më i ngadalshëm se makinat klasa të tjera - mesatarisht më pak se 25% gjatë tre viteve. Dhe makina trevjeçare të klasës së biznesit dhe SUV me madhësi të plotë mbi 3 milion rubla. - me 38% dhe 47%, respektivisht.
"Tradicionalisht, sa më e shtrenjtë dhe sa më e lartë të jetë klasa e makinës, aq më e ulët është vlera e saj e mbetur, por ka përjashtime nga të gjitha rregullat," thotë Denis Eremenko, drejtor i kompanisë PodborAvto. - Për shembull, shumë Modelet Toyota, Mitsubishi, Suzuki, edhe në moshën tre vjeçare mund të shiten pothuajse me çmimin e tyre origjinal, për shkak të popullaritetit të madh në treg sekondar dhe rritja e vazhdueshme e çmimeve për makinat e reja të këtyre modeleve.” Nëse ka makina të reja modelet e drejtimit nuk është në dispozicion në tregtarët, atëherë një makinë e ngjashme njëvjeçare mund të kushtojë pothuajse si e re, shton Alexey Barinov, drejtor i divizionit të shitjeve të makinave të përdorura Blue Fish të Rolf Group of Companies.
Investim fitimprurës
Analistët e Autostat kanë përpiluar një vlerësim të modeleve më likuide në tregun e automobilave në vendin tonë. Duke krahasuar koston e një makine të re në 2011 dhe çmimin kur ajo u shit në fund të vitit të kaluar, ekspertët llogaritën indekset e vlerës së mbetur për modelet e më shumë se 40 markave makinat e pasagjerëve, i paraqitur në segmente të ndryshme të tregut rus të makinave.
| Segmenti | Vendi | Markë | Model | Mbajtja e kostos, % |
| A | 1 | Chevrolet | Shkëndija | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | I buzëqeshur | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Marrëveshje | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | shënim | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| MARRJE | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| MARRJE | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| MARRJE | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | AKI | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | malësor | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | AKI | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Mjet per terren malor | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Burimi: agjencia "Autostat"
Në segmentin e makinave nënkompakt, Chevrolet Spark humbet më së paku në çmim - pas tre vjet funksionimi, ky model ruan 79.2% të kostos së tij origjinale. Ndër makinat e klasit B, treguesi më i mirë është Renault hatchback Sandero - 90.9%. Në klasën e golfit, lider në ruajtjen e vlerës së mbetur është Toyota Corolla(82.9%), dhe në tregun e makinave të klasës së biznesit - Volkswagen Passat (82.3%).
“Faktori kryesor që përcakton vlerën e mbetur të një makine është cilësia e produktit. Pikërisht makinë cilësore, e cila plotëson kërkesat e rritjes së sigurisë dhe komoditetit, gëzon besimin e klientit, vëren shërbimi për shtyp i Volkswagen. “Përveç kësaj, likuiditeti i modelit ndikohet nga fabrikueshmëria e produktit, si dhe nga shumëllojshmëria e opsioneve të ofruara, duke i lejuar çdo klienti të gjejë lehtësisht një opsion të përshtatshëm.”
Është kurioze që përqindja më e lartë e kostos origjinale mbahet nga makina të huaja të lokalizuara në Rusi - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan dhe Hyundai Solaris. Likuiditet i lartë i saj hatchback Sandero V Renault, në veçanti, shpjegohet me përshtatjen e modelit në klimatik dhe kushtet e rrugës funksionimi në Rusi, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e makinës, e njohur për pezullimin e saj të rëndë dhe pastrimin e lartë të tokës, si dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtjen.
Sa i përket crossovers dhe SUV-ve, të cilat tani janë më të njohurit në mesin e rusëve, Lada vendase 4x4 është lider në mesin e SUV-ve kompakte - në moshën tre vjeçare, ky model ruan 85.2% të çmimit të tij origjinal të rishitjes. Kia Sportage (79.7%) u njoh si crossover-i më i tregtueshëm i klasës C, ai është lider në mesin e modeleve SUV të madhësisë së mesme Toyota Highlander(83.9%), dhe në segmentin E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
"Likuiditeti i lartë i Lada 4x4 është për shkak të mungesës së konkurrencës jo vetëm në tregun primar, por edhe në tregun sekondar (Chevrolet Niva është më i shtrenjtë, dhe UAZ është një makinë e një klase paksa të ndryshme), vëllimi relativisht i ulët i prodhimit , mirëmbajtje e mirë dhe mbijetesë e dizajnit,” komentoi shtypi qendra AVTOVAZ. - Përveç kësaj, ju duhet të merrni parasysh klasiken Stili Lada 4x4 - dizajni i dashur nga miliona është ruajtur me kujdes nga AVTOVAZ, falë të cilit makinat e reja dhe të përdorura nuk kanë dallime thelbësore në pamje, megjithëse disa pjesë azhurnohen periodikisht (pasqyra, pajisjet e ndriçimit, dekorimi i brendshëm, rripat).
Vlen të përmendet se në renditjen e përgjithshme midis markave masive, lideri i vlerësimit ishte Toyota, e cila Modele Corolla, Hilux dhe Highlander njihen se kanë ruajtjen më të mirë të vlerës së mbetur në segmentet e tyre. “Automjetet Toyota ruajnë vlera më të larta të mbetura për shkak të reputacionit të tyre të fortë Markë Toyota si prodhues i makinave të besueshme. Për shkak të vetive të tilla të konsumatorit si cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria, për një blerës një Toyota e përdorur praktikisht nuk ndryshon nga një makinë e re. Ky trend reflektohet në vlera të larta të mbetura makina Toyota në tregun sekondar, gjë që vërtetohet nga studimi i Autostat”, thuhet në shërbimin për shtyp të Toyota Motor.
Klasa premium me një çmim të përballueshëm
Në tregun e makinave premium, vlerat më të mira të mbetura në segmentet e tyre ishin Audi A4 (70.7%), BMW Seria 5 (73.8%) dhe Lexus LS (70.2%). Prej kohësh është vërejtur se makinat janë më shumë Klasi lartë humbasin vlerën më shpejt se më pak të shtrenjtë dhe makina prestigjioze.
“Indeksi i vlerës së mbetur të një makine përcaktohet më tepër nga fuqia blerëse e tregut. Gjithashtu i rëndësishëm është fakti se shumë modele të segmentit premium shiten me një pjesë të lartë të kostos së opsioneve në koston totale të një makine të re, ndërsa llogaritja e koeficientit të vlerës së mbetur shpesh kryhet në lidhje me koston e model, qoftë pa marrë parasysh opsionet ose me një pjesë të vogël të tyre në çmimin e makinës”, komentoi shërbimi për shtyp i Audi, i cili, meqë ra fjala, u bë fitues në renditjen e përgjithshme për ruajtjen e vlerës së mbetur midis markave premium.
Ndër SUV-të premium, liderët në segmentet e tyre janë: Range Rover Evoque (82.0%), Audi Q5 (79.8%) dhe Porsche Cayenne(75.3%). Meqe ra fjala, Kompania Jaguar Land Rover në fund të vitit të kaluar, ajo kreu studimin e vet mbi vlerën e mbetur të makinave, në të cilin analistët, në veçanti, gjurmuan se si ndryshon çdo vit çmimi i modeleve Jaguar dhe Land Rover nën moshën tre vjeç. Për shembull, i njëjti Range Rover Evoque është i ndryshëm normë e lartë vlera e mbetur në vitin e parë (89.14%), një rënie minimale në të dytin (81.93%) dhe pothuajse asnjë rënie në vitin e tretë (79.05%). Përjashtim nga rregulli ishte Gama e re Rover Sport, e cila tregon jo një ulje, por një rritje të vlerës së mbetur në vitin e dytë - nga 88.85 në 89.32%. Ekspertët e shpjegojnë këtë me numrin e madh të makinave "premium" në tregun sekondar, i cili, nga ana tjetër, minon çmimet e makinave të gjeneratës së mëparshme. Por përfundimi i shitjeve të Defender SUV, siç pret kompania, mund të rrisë ndjeshëm vlerën e mbetur të këtij modeli në Rusi.
Vlerësimi i modeleve të makinave sipas vlerës së mbetur (segmenti premium)
| Segmenti | Vendi | Markë | Model | Mbajtja e kostos, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | Seria 5 | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | P5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
MOSKË, 11 tetor - RIA Novosti, Alexey Zakharov. Në shtator, rusët blenë makina të reja dhe automjete të lehta komerciale me pak më shumë dëshirë se një muaj më parë. Gjatë muajit të kaluar, dërgesat ranë me 11%, ndërsa në gusht rënia ishte 18%, raportoi Komiteti i Prodhuesve të Automobilave i Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB). Tregu mbështetet nga thashethemet për përfundimin e mundshëm të programeve të mbështetjes së shitjeve nga qeveria. Në vetëm 9 muaj tregu ka kaluar shifrën e 1 milion makinave të reja të shitura, me një rënie prej 14,4% krahasuar me të njëjtën periudhë të 2015-ës. Çfarë do të ndodhë me tregun e automobilave - në materialin e RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ dhe GAZ po rrisin pjesën e tyre
Gjithashtu e ngjashme: zgjedhja e një makine të huaj të përdorur për 100 mijë rublaKeni 100 mijë rubla dhe dëshironi të blini një makinë të huaj? Eshte e mundur! Por zgjedhja nuk është e gjerë: makina të përdorura kryesisht rreth 10 vjeç. Ka edhe shembuj më të fundit, por nëse doni një markë më serioze, do të duhet të pajtoheni me moshën. Le të përpiqemi të gjejmë opsionin më të mirë.Vëllimet e shitjeve të Lada-ve të reja u rritën me 5% në shtator. Tregtarët e AvtoVAZ ishin në gjendje të shisnin pothuajse 23 mijë makina. Më shumë se gjysma e dërgesave janë bërë nga modelet Granta dhe Vesta. Lada Granta madje arriti të qëndrojë në tre të parat modele të njohura në shtator dhe për 9 muaj të vitit 2016. Pjesa e AvtoVAZ në tregun rus muajin e kaluar arriti në 18.2%, që është 2.8 pikë përqindje më e lartë se në shtator të vitit të kaluar.
Disa klientë të AvtoVAZ vendosën të përfitojnë nga mundësitë programet qeveritare Në mes të thashethemeve për përfundimin e tyre në fund të vitit, të cilat nxitën kërkesën për Lada të reja, tha Zëvendës Presidenti i AvtoVAZ për Komunikime të Jashtme Raf Shakirov.
"Shumë blerës, në sfondin e informacionit për anulimin e mundshëm të disa programeve të mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, nxituan të përditësojnë flotën e tyre të automjeteve - dhe ata po bëjnë gjënë e duhur që unë do ta bëj vetë makinë kompanie Lada XRay, por mendoj se do të blej të njëjtin personal ose një Lada Vesta. Le të shohim. Gjysma e shitjeve të AvtoVAZ janë bërë me pjesëmarrjen e programit shtetëror të mbështetjes së tregut, "tha Shakirov për RIA Novosti.
Ai gjithashtu vë në dukje se zgjedhja e blerësve të Lada u ndikua nga ekspozita e motorëve në Moskë, ku uzina tregoi makina të modelit aktual dhe të ardhshëm.
Për shembull, Lada Granta më e përballueshme ofrohet nga një tregtar me një çmim prej 383.9 mijë rubla, por kur ktheni një makinë të vjetër për të kompensuar koston e një të reje (tregtia), çmimi është model i ri AvtoVAZ mund të ulet me 40 mijë rubla.
Shitjet e SUV-ve të reja UAZ u rritën gjithashtu në shtator. Tregtarët lëshuan 4.2 mijë makina, që është 2% më shumë makina se një vit më parë. Pjesa e produkteve të fabrikës së automobilave Ulyanovsk në vëllimin total të shitjeve të tregut rus të makinave u rrit me 0.5 pikë përqindjeje, në 3.4%. Interesi kryesor i blerësve është UAZ Patriot— pothuajse 1.4 mijë njerëz u bënë pronarë të rinj të saj. Çmimi i modelit fillon nga 779 mijë rubla, por me tregtimin e makinës do të kushtojë 120 mijë rubla më pak.
Grupi GAZ ndjeu gjithashtu ndikimin pozitiv të programeve shtetërore në shtator. Shitjet e automjeteve të lehta komerciale u rritën me 2% në 4,900 njësi muajin e kaluar.
Makinat e huaja shkonin në drejtime të ndryshme
Një model tjetër nga Hyundai ishte në gjendje të ngjitej disa shkallë. Crossover Creta nga Shën Petersburg, sipas kompanisë, u ble në shtator nga më shumë se 5 mijë njerëz. Në dhjetëshen e parë edhe Volkswagen Polo, Lada Vesta dhe 4x4, Renault Duster, Toyota Camry dhe RAV4.
Më e mira dinamika pozitive në shtator, shitjet e Jaguar u dyfishuan në 211 njësi për shkak të interesit për crossoverin F-Pace.
Liderët në rritjen e shitjeve janë gjithashtu Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) dhe Lifan (+12%). Dërgesat e BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) dhe Mercedes-Benz (+1%) u rritën me një ritëm pak më të ngadaltë.
Kërkesa ra muajin e kaluar për makina të reja Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi dhe Fiat (2 herë), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Dërgesat e Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (- 17%) ) dhe Infiniti (-15%). Ngadalësoni pak më pak shitjet totale Hyundai (-6%), Mini (-2%) dhe Nissan (-1%).
Ç'pritet më tej?
Ata shpjegojnë ngadalësimin e ritmit të rënies në krahasim me vitin e kaluar nga programet e qeverisë për të mbështetur tregun, duke përfshirë programet për rinovimin e flotës, qiranë preferenciale dhe huadhënien preferenciale.
Lider në vëllimin e shitjeve në vitin 2016, si më parë, do të jetë Lada, dhe për titullin e huaja më e mirë markë e makinës Në Rusi do të garojnë Kia dhe Hyundai, pasuar nga Renault dhe Toyota.
Prodhuesit e automjeteve parashikojnë një rritje afatshkurtër të kërkesës për makina të reja mes thashethemeve për përfundimin e programeve të mbështetjes së qeverisë.
“Ritmi i shitjeve në muajt e mbetur të vitit do të varet nga fakti nëse blerësit besojnë në vazhdimësinë e programeve të mbështetjes së shitjeve nga qeveria, nëse shumica mendon kështu kërkesa për makina të reja mund të rritet për një kohë të shkurtër,” vëren kreu i zyrës ruse të Mazda Motor, Jörg Schreiber, i cili gjithashtu kryeson komitetin e automobilistëve AEB.
Bëni një udhëtim: si ju mashtrojnë në shitësit e makinaveNdjekja e një makine të lirë ndonjëherë përfundon në një shitës makinash që përdor skema mashtruese. Tregtarët jozyrtarë ose nuk i zbulojnë menjëherë të gjitha kushtet e transaksionit, ose thjesht zëvendësojnë dokumentet. Një blerës që u përpoq të kursente para, madje mund të humbasë të gjitha kursimet e tij.Ekspertë të tjerë nuk janë aq optimistë dhe tërheqin vëmendjen për një numër faktorësh të tjerë negativë që ushtrojnë presion mbi shitjet e makinave të reja në Rusi.
"Një ekonomi në recesion, inflacion dhe një rënie në të ardhurat reale të popullsisë çojnë në një rënie të konsiderueshme të kërkesës, rusët kanë kaluar nga një ekonomi konsumi në një ekonomi kursimtare," vërejnë ekspertët e Autostat.
Me rritjen e çmimeve për makinat e reja vitet e fundit, shumë blerës preferuan të shkonin në tregun sekondar, ku mund të gjenin një makinë që i përshtatet çdo buxheti. Si rezultat, ky segment doli të ishte mjaft rezistent ndaj krizës: shitjet e makinave të përdorura treguan një rënie vetëm në vitin 2015, dhe që atëherë kërkesa për to ka ardhur në rritje të vazhdueshme. Megjithatë, ritmi i kësaj rritjeje është dukshëm më i ulët se në tregun e makinave të reja, ku është matur me dy shifra që nga viti i kaluar. Kështu, në vitin 2017, rusët blenë 5.3 milionë makina të përdorura - vetëm 2.1% më shumë se një vit më parë. Dhe megjithëse në terma sasiorë tregu dytësor i makinave është më shumë se tre herë më i madh se ai primar, mund të thuhet se disa konsumatorë sot po i kthehen ëndrrës së tyre për të blerë një makinë të re. Prandaj, shitjet e makinave të përdorura do të vazhdojnë të rriten, por me një ritëm më të moderuar.
“Makinat e përdorura janë ende shumë më të njohura në mesin e rusëve sesa ato të reja. Sidoqoftë, faktorët që kufizojnë shitjet e makinave të përdorura janë gjithashtu të pranishëm: filloi në tregun primar, furnizimi me makina të freskëta nën 3 vjeç është ulur - shumë shoferë kanë rritur periudhën e pronësisë së veturave, " komenton Sergei Litvinenko, kreu i Avito Auto.
Nga ana tjetër, Denis Eremenko, drejtor i kompanisë PodborAvto, vëren se kthimi i konsumatorëve në segmentin e ri të makinave është, veçanërisht, për shkak të zbritjeve të mira në programet e tregtisë, të cilat tregtarët kanë filluar t'i zhvillojnë në mënyrë aktive kohët e fundit. Në përgjithësi, dinamika e kërkesës në tregun sekondar është brenda gabimit statistikor dhe sot nuk flitet për ndonjë rritje.
Ligji i anijeve komunikuese
Sipas parashikimit bazë të agjencisë Autostat, në vitin 2018 tregu dytësor do të rritet me 3.2%, në 5.47 milionë makina. Brenda një viti, tregu i makinave të përdorura do të shtojë 1.5% të tjera dhe do të arrijë në 5.5 milionë njësi. Shkalla e rritjes do të vazhdojë të bjerë, dhe në vitin 2020, shitjet e makinave të përdorura do të arrijnë në 5.6 milionë njësi. Kështu, pas pesë vitesh rimëkëmbje, segmenti i përdorur nuk do të arrijë kurrë nivelin e para krizës prej 6.1 milionë makinash. Siç thuhet në studimin e Autostat, kërkesa e formuar e ndrydhur, si dhe rritja e pashmangshme e flotës, krijojnë parakushtet për rritjen e tregut dytësor në vitet në vijim. Në të njëjtën kohë, rritja e vazhdueshme e kostos së jetesës në mungesë të rritjes së të ardhurave reale mund t'i detyrojë rusët të shtyjnë blerjet e shtrenjta, të cilat përfshijnë një makinë, për një kohë të pacaktuar. Kjo do të çojë në një rritje të periudhës së pronësisë së makinave dhe, si rezultat, në uljen e shitjeve të makinave të përdorura.
Rolf Group gjithashtu parashikon rritje në tregun e makinave të përdorura në vitin 2018, veçanërisht në segmentin deri në shtatë vjeç, me të cilin tregtarët zyrtarë po punojnë në mënyrë aktive. Kjo do të jetë pasojë e rritjes në rritje të shitjeve të makinave të reja, sepse vëllimi i tregut sekondar varet jo vetëm nga madhësia e flotës së automjeteve të vendit, por edhe nga dinamika e shitjeve të makinave të reja. Sipas drejtorit të divizionit të shitjes së makinave të përdorura Blue Fish të Rolf Group of Companies, Alexey Barinov, nuk ka shumë transaksione "primare" në treg tani, kur blerësi zgjedh makinën e tij të parë. Kjo do të thotë se me blerjen e një makine të re ai e dërgon atë të mëparshmen në tregun sekondar. Numri i rasteve kur një makinë shitet dhe nuk blihet asgjë në këmbim pritet gjithashtu të ulet – shitje të tilla nuk ishin të rralla në kulmin e rënies ekonomike.
Megjithatë, me përfundimin e programeve të mbështetjes shtetërore dhe një rritje të mundshme të çmimeve për shkak të indeksimit të radhës, tregu i makinave të reja do të pësojë një ulje të kërkesës, e cila pas disa vitesh do të reflektohet në tregun sekondar, thotë CEO i CarPrice Denis Dolmatov. . Megjithatë, një rënie në shitjet e makinave të përdorura në përgjithësi nuk ka gjasa, por segmente të caktuara të moshës tashmë janë së shpejti mund të shkojë negativisht. “Para së gjithash, kjo ka të bëjë me “makinat trevjeçare”, sepse në vitin 2015, shitjet e makinave të reja ranë ndjeshëm, prandaj tani një sasi e konsiderueshme do të sillet në tregun sekondar. më pak makina në moshën tre vjeçare. Dhe një reduktim i ofertës do të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme rritjen e çmimeve,” paralajmëron Denis Dolmatov.
Të rinjtë fitojnë vlerën e tyre
Ndërkohë vitin e kaluar “tre vjeçarët” treguan krahasuar me segmentet e tjera të moshës - me 9.6%, sipas vlerësimeve të Autostat. Kjo për faktin se që nga viti 2014, makinat e reja filluan të rriten në çmim dhe tani ato po hyjnë në tregun sekondar. Gjithashtu, rritje të çmimeve janë shënuar për veturat e moshës dy (+3.8%) dhe katër (+5.2%) vjet. Në të njëjtën kohë, makinat e vjetra (10 vjeç e lart), përveç që numri i tyre në treg po rritet ndjeshëm, përkundrazi, po bëhen më të lira (-1,3%). Në përgjithësi, kostoja mesatare e ponderuar e një makine të përdorur në dhjetor 2017 ishte 561 mijë rubla, që është 1.9% më pak se një vit më parë (572 mijë rubla). Në të njëjtën kohë, ulja e çmimit është kryesisht për shkak të një ndryshimi në strukturën e tregut dytësor të makinave drejt makinave të vjetra.
Statistikat e Avito Auto konfirmojnë këtë prirje: çmimi mesatar për të gjitha reklamat e publikuara për shitjen e makinave në 2017 u ul me 9% - në 511 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, blerësit ishin më aktivisht (në 65% të rasteve) të interesuar për makina më të vjetra se shtatë vjet, gjë që shpjegohet, para së gjithash, me çmimin e tyre mesatar relativisht të ulët - 284 mijë rubla.
Sipas CarPrice, rënia çmimi mesatar vitin e kaluar ishte në nivelin 0.8%, që tregon për qëndrueshmërinë e buxhetit për blerjen e një makine. "Njerëzit janë të gatshëm të shpenzojnë jo më shumë se vitin e kaluar - rreth gjysmë milioni rubla. Kjo shumë është e rehatshme për shumë njerëz, sepse ju lejon të bëni pa një kredi. Megjithatë, një korrigjim i lehtë në rritje i çmimeve është mjaft i mundshëm. Arsyeja mund të jetë e re programet e kreditit për blerësit e makinave të përdorura”, vëren Denis Dolmatov. Sipas tij, makinat e freskëta të përdorura të blera në vitin 2015 me çmime të reja pas krizës do të shiten më shtrenjtë se tani. Por për makinat që janë 10 ose më shumë vjet të vjetra, kjo rritje çmimi nuk do të reflektohet në asnjë mënyrë, pasi kostoja atje ndikohet vetëm nga gjendja, dhe jo nga çmimi për të cilin makina është blerë dikur e re nga njëri prej pronarët e mëparshëm.
I plakur shumë
Por Rolf Group parashikon një rritje graduale të çmimeve në tregun sekondar dhe kjo do të prekë makinat e çdo moshe: Çmimet për makinat e reja vazhdojnë të rriten, dhe çmimet për makinat e përdorura po rriten gradualisht pas tyre. "Në të njëjtën kohë, është logjike që blerësit që nuk kanë shumën e nevojshme për të blerë një makinë të re ose "të re" detyrohen të zgjedhin nga opsionet më të përballueshme dhe për këtë arsye më të vjetra," argumenton Alexey Barinov.
Në të vërtetë, përballë rënies së të ardhurave reale të konsumatorëve, kërkesa për makina të vjetra po rritet çdo vit. Ka miliona njerëz në vend që kanë nevojë për një makinë, por nuk kanë para të mjaftueshme për një të re, dhe alternativa e vetme për ta është blerja makinë e vjetër për 200-300 mijë rubla. Vetëm vitin e kaluar, më shumë se 2.65 milionë rusë blenë makina më të vjetra se 10 vjet. Si rezultat, pjesa e makinave të tilla në tregun sekondar për herë të parë kaloi 50%, thekson agjencia Autostat. Për krahasim: para vitit 2014 ishte rreth 40%, dhe në vitet e krizës 2015-2016 u rrit në 44-45%.
Sipas Anton Demkin, drejtor i shitjeve në Avilon-Trade, ky trend është kryesisht për shkak të makinave nën moshën tre vjeç, pasi shumë pronarë makinash e kanë zgjeruar pronësinë e tyre për shkak të mungesës së parave për të zëvendësuar makinën.
Nga ana tjetër, CarPrice parashikon se pjesa e makinave më të vjetra se dhjetë vjet do të vazhdojë të rritet derisa çmimet për makinat e reja të stabilizohen. Në fund të fundit, kërkesa për "dekada" mbahet kryesisht për shkak të rritjes së vazhdueshme të çmimit të makinave të reja, gjë që po rrit gjithashtu çmimet për makinat e reja dytësore.
Përparim korean
Ndërkohë, struktura e markës së shitjeve të makinave të reja vitet e fundit ka filluar gradualisht të ndikojë në balancën e fuqisë në segmentin e makinave të përdorura. Pra, Hyundai dhe Kia koreane po nxitojnë përpara, të cilat vitin e kaluar ishin në gjendje të kapërcenin makinat e përdorura në shitje makina Chevrolet dhe Volkswagen respektivisht. Dhe nëse Hyundai ka vetëm Toyota dhe Nissan përpara, të cilat ende ruajnë një epërsi të konsiderueshme, atëherë Kia duhet të kalojë Ford këtë vit.
10 markat më të mira në tregun e makinave të përdorura, copë. (të dhënat nga Autostat)
| № | Markë | 2017 | Ndryshimi, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Ford | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Total | 5 301 190 | 2,1 | |
Bestsellerët e këtyre markave po përmirësojnë gjithashtu pozicionet e tyre në renditjen e shitjeve: Solaris në fund të 2017 për herë të parë hyri në tre makinat më të shitura të huaja të përdorura, duke u bërë më të njohura se sedanët si Toyota Camry, Renault Logan dhe Daewoo. Nexia. Dhe Kia Rio la pas Volkswagen Passat dhe Mitsubishi Lancer vitin e kaluar. Meqë ra fjala, Passat është deri tani makina e përdorur më e shitur nga Volkswagen, por në të ardhmen e afërt këtë status do ta pushtojë sedani Polo, shitja e të cilit po merr vrull në tregun sekondar. Më të shiturat midis makinave të huaja të përdorura mbeten Ford Focus dhe Toyota Corolla, përkundër faktit se flota e tyre është rimbushur shumë dobët për shumë vite.
10 modelet më të mira në tregun e makinave të përdorura, copë. (të dhënat nga Autostat)
| № | Model | 2017 | Ndryshimi, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
“Volkswagen Passat dhe Toyota Corolla janë shitur mirë për shumë vite dhe janë importuar edhe nga jashtë me makina të përdorura. Pjesa e këtyre makinave në flotë është mjaft e madhe dhe deri më tani ato mbeten bestseller. Ford Focus gjithashtu ruan pozicionet drejtuese, i fituar në vitet e mëparshme, gjatë lëshimit të gjeneratës së dytë të modelit. Megjithatë, në të ardhmen e afërt tregu do të rimbushet me modele të reja segment buxhetor B+, dhe së shpejti do të zënë vendin e parë në strukturën e shitjeve”, komenton Alexey Barinov.
Sipas Denis Dolmatov, udhëheqësit e shitjeve vitet e fundit- Hyundai Solaris dhe Kia Rio- Do të duhet kohë për të zhvendosur bestsellerët e fundit të viteve 2000, por herët a vonë do të ndodhë.
Fillon shtatori dhe kërkesa e konsumatorëve në tregun e automobilave rritet sërish ndjeshëm. Pra, në fund të verës dhe në fillim të vjeshtës, nuk duhet të prisni ndonjë promovim, zbritje, shitje dhe oferta të tjera fitimprurëse. Kërkesa mbahet në nivel të lartë nga mesi i vjeshtës, pas së cilës fillon rënia graduale e saj. Por nëse jeni duke pritur përfitim maksimal Nuk duhet ta prisni nga blerja në tetor ose nëntor. Situata me makinat e përdorura nuk është më e mirë. Moti i vjeshtës bën rregullimet e veta për gjendjen e makinave dhe disponimin e vetë shitësve. Papastërtia dhe lluca do të fshihen defekte të mundshme trupi, dhe për shkak të presionit të motit gri, pronarët nuk kanë humor të bëjnë pazare dhe të ulin çmimin ashtu. Është më mirë të presësh për një kohë më të favorshme.
Sezonet optimale për të blerë
Dhe këtu e keni marrë me mend se cila kohë e vitit është më e mira për ju për të blerë makina. Këto janë periudhat e dimrit dhe të pranverës. Shumë njerëz thjesht i duan kaq shumë këto pjesë të vitit. Në dimër, bora e shumëpritur vjen, moti ndryshon dhe festat e Vitit të Ri fillojnë. Pranvera na kthen ngrohtësinë, por në të njëjtën kohë nuk duhet të vuajmë nga vapa e zjarrtë e verës. Është interesante që tregu i automobilave Me ardhjen e këtyre stinëve ju mundëson të bëni një sërë blerjesh fitimprurëse.
Dimër
Ekspertët janë të sigurt se është në dimër që ofertat më të mira vijnë në treg për makina të reja dhe të përdorura. Gjykojeni vetë. Në dhjetor, shumë tregtarë kanë ende makina nga rryma viti model, dhe së shpejti do të jenë në dispozicion makina të një lloji të ri. Për të shitur pjesën e mbetur, çmimet ulen gradualisht. Për të rritur atraktivitetin e makinave të tilla, tregtarët ofrojnë jo vetëm zbritje, por edhe dhurata të këndshme, bonuse për klientët, disa aksesorë falas dhe shumë më tepër. Por megjithatë, nuk ka nevojë të nxitoni në dhjetor. Mund të prisni pak, të shikoni nga afër, të pyesni çmimin dhe të bëni një blerje në janar. Kjo për faktin se kulmi i blerjeve fitimprurëse ndodh pikërisht në këtë muaj. Pushimet mbaruan, ndaj është koha të merrni paratë që keni mbledhur dhe të shkoni të merrni makinën.
Puna është se pas pushimeve, aktiviteti i blerësve ulet në nivele të pabesueshme. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht me kostot e Vitit të Ri, udhëtimet e ndryshme, blerjet e dhuratave dhe shpenzimet e tjera. Njerëzit thjesht nuk janë gati të ndahen me shuma të mëdha parash për të blerë një makinë. Por ata që kuptojnë thelbin e tregut shkojnë për një makinë në janar. Ato aplikohen për modelet e vitit të kaluar, dhe makina vjen me bonuse të këndshme.
Tregu sekondar është gjithashtu shumë i favorshëm. Përgjumja e vjeshtës ka ulur ndjeshëm numrin e thirrjeve në reklamat e shitësve. Dhe edhe pas shpenzimeve të konsiderueshme gjatë periudhës së pushimeve, ekziston një tundim i madh për të marrë një shumë të rrumbullakët për makinën tuaj. Vetë blerësi në janar mund të inspektojë makinën me mjaft kujdes, pasi shpesh në këtë kohë nuk ka papastërti, makina është e pastër dhe e rregulluar. Në shkurt, ekziston një rrezik i caktuar për të mbetur pa makinën e vitit të kaluar në showroom, ose për të marrë zbritjen më të favorshme. Gjëja kryesore këtu nuk është të vononi, përndryshe do t'ju duhet të blini një makinë të vitit të ri të modelit pa asnjë zbritje. Zakonisht në muajin e fundit të dimrit, të gjitha makinat e mbetura shiten.
Pranvera
Marsi dhe prilli duhet të konsiderohen periudha fitimprurëse për blerjen e një makine. Fillojnë festat e reja, tregtarët ofrojnë promovime speciale dhe shtojnë dhurata falas për blerjet. Por mos prisni një kolaps në çmimet e makinave. Nuk do të ketë më zbritje, pasi është periudha e kërkesës më të madhe për makina të reja, e cila nis në maj. Pranvera mund të sjellë përfitime vetëm në gjysmën e saj të parë. Nëse e keni vonuar blerjen më shumë se deri në mes të prillit, atëherë lini paratë brenda në një vend të sigurt dhe prisni dimrin. Gjithashtu, pranvera nuk mund të konsiderohet periudha optimale për blerjen e makinave të përdorura. Rritja e kërkesës për makina ndikon edhe në tregun sekondar. Prandaj, absolutisht nuk ia vlen të presësh më shumë se mesi i prillit. Blerësi do të shqetësohet edhe nga moti, i cili shoqërohet me llucë dhe papastërti të vazhdueshme.
Mos harroni për luhatjet e monedhës. Nëse i kushtoni vëmendje gjendjes së ekonomisë, ndonjëherë mund të përfitoni nga luhatjet e rublës kundrejt dollarit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që janë në valutë të huaj. Ata shpesh e lënë çmimin në të njëjtin nivel, megjithëse rubla bëhet më e shtrenjtë në krahasim me dollarin, ose çmimi i vetë monedhës amerikane bie. Si rezultat, çmimi i dollarit bëhet fitimprurës për një numër blerësish që duhet të përfitojnë nga kjo situatë.
Po flasim thjesht për situatën e viteve të fundit. Statistikat mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike dhe plotësisht anën e kundërt. Prandaj, duhet të monitoroni në mënyrë të pavarur tendencat aktuale, të kontrolloni çmimet dhe ofertat speciale nga tregtarët zyrtarë. Sapo të shihni një zgjidhje që është e dobishme për ju, sigurohuni që ta përdorni atë. Por definitivisht nuk ia vlen të presësh me muaj apo vite që çmimet e makinave të bien. Tendenca është se kostoja e makinave vetëm do të rritet. Prandaj, ndonjëherë është më mirë të blini një makinë tani sesa të prisni të panjohurën. Kush e di, mbase brenda një viti e njëjta makinë do të bëhet disa dhjetëra ose qindra mijëra rubla më e shtrenjtë. Dhe një zbritje sezonale vetëm do ta kthejë çmimin në nivelin para rritjes. Këtu nuk flitet për ndonjë përfitim.
Blerja e një makine të re
Tani do të flasim më në detaje se kur është më mirë të blini për veten tuaj makinë e re. Për ta bërë këtë, duhet të vendosni për shitësit e makinave dhe të përpiqeni të ngushtoni listën e mundshme të makinave. Megjithatë, ju duhet të dini se çfarë dëshironi. Nuk ia vlen të marrësh një makinë vetëm sepse është në dispozicion. Çdo tregtar makinash në çdo tregtar makinash planifikon shitjet e veta. Domethënë, ekzistojnë të ashtuquajturat plane tremujore dhe vjetore. Për t'i përmbushur ato, ju duhet të arrini një objektiv të caktuar shitjesh. Duke marrë parasysh këtë, mund të përcaktoni se kur është më mirë të blini një makinë të re nga një tregtar. Përmbushja e planit nga shitësi i lejon atij të llogarisë në një prim të konsiderueshëm. Prandaj, çdo tregtar është i interesuar të zbatojë shuma maksimale makina
Kërkesa për makina të reja bie ndjeshëm në fillim të vitit të ri, pasi të gjitha modelet e vitit të kaluar bëhen automatikisht një vit më të vjetër. Për të përballuar rënien e aktivitetit të konsumatorëve, shitësit e makinave kanë filluar të zhvillojnë promovime dhe shitje të veçanta. Kështu, ata joshin njerëzit për të blerë makina. Kjo është periudha optimale kur është më mirë të blini një makinë të re në një përfaqësi makinash. Për më tepër, tregtari i makinave është i pajisur me kompetenca të caktuara që i lejojnë atij të bëjë një zbritje në makinë. Prandaj, është më mirë ta diskutoni këtë çështje me menaxhmentin tuaj të menjëhershëm, pasi ata mund të organizojnë një bonus mbresëlënës për ju.
Përqindja e mundshme e zbritjes varet kryesisht nga vetë makina. Nëse po flasim për makina të shtrenjta, atëherë ka gjithmonë ulje për to. Pyetja e vetme është madhësia. Por ata rrallë zbritin edhe shuma të vogla në makinat buxhetore, pasi vetë makinat janë të lira. Për të kursyer në blerjen e një makine të re, është më mirë të vizitoni shitësit e makinave gjatë fundit të një muaji, tremujori ose viti raportues. Atëherë pothuajse me siguri do të merrni një zbritje.
Promovime të tilla ofrohen në formën e një uljeje të kostos së vetë makinës në shumën 5-10%, ose si përbërës shtesë. Kjo do të thotë, ata mund t'ju japin një grup të cilësisë së lartë gomat e dimrit, disqe ose të tjera të dobishme dhe pajisjet e nevojshme për një makinë. Meqenëse dhurata të tilla nuk janë aspak të lira, dhe të njëjtat rrota dhe goma do të duhet të blihen ende, kjo mund të konsiderohet një marrëveshje jashtëzakonisht fitimprurëse. Por edhe kur makina është e re, është e nevojshme ta kontrolloni atë. Shitjet e makinave të vitit të kaluar shpesh kryhen në kurriz të makinave që janë ruajtur për një kohë të gjatë. parking i hapur. Kjo mund të ketë një ndikim negativ në veshje me bojë dhe gjendjen e trupit.
Blerja e makinave të përdorura
Kur blini një makinë të përdorur, është gjithashtu e rëndësishme të dini dhe të kuptoni se kur është më mirë ta blini atë. Këtu ka rregulla dhe nuanca që ju lejojnë të merrni përfitime të mira nga transaksioni. Statistikat tregojnë se pjesa më e madhe e makinave të përdorura shiten gjatë pranverës dhe verës. Gjatë kësaj periudhe vihet re një aktivitet i dukshëm në tregun sekondar, ndaj dhe kërkesa është më e larta. Por këtu duhet të shqyrtoni me kujdes pyetjen se kur është koha më e mirë për të blerë një makinë të përdorur. Rritja e kërkesës dhe aktivitetit të blerësve çon në faktin se është pothuajse e pamundur të marrësh një zbritje gjatë kësaj periudhe. Po, por ju mund të studioni gjendjen e makinës për shkak të mungesës së llucës dhe papastërtisë.
Gjërat janë krejtësisht të ndryshme në vjeshtë, dhe gjithashtu më mirë në dimër. Jo të gjithë blerësit e mundshëm duan të ngasin dhe të shikojnë makina kur ka borë, baltë, baltë ose shi jashtë. Aktiviteti i blerësve në tregun sekondar po bie ndjeshëm, ndaj shitësit që duan të shesin shpejt makinat janë të detyruar të ulin çmimin.
Ekspertët me përvojë ju tregojnë se kur është koha më e mirë për të blerë një makinë të përdorur. Blerësi mund të marrë përfitimin më të madh nga një makinë e përdorur në një ditë të ftohtë dimri pak para pushimeve. Në shumicën e rasteve, shitja e një makine në këtë kohë shoqërohet me dëshirën për të blerë një makinë të re. Për më tepër, shitësi dëshiron ta bëjë këtë tani, ndërsa ofertat speciale për pushime janë të vlefshme.
Këshilla! Ka një avantazh tjetër për të blerë në dimër. Mund t'i thuash pronarit të mos e ndezë motorin. Në këtë mënyrë ju mund të vëzhgoni personalisht se si funksionon ndezja në mot të ftohtë. Nëse nuk ka probleme me fillimin, kjo rezulton mirë gjendje teknike makina.
Statistikat e pronësisë së automjeteve
Kur planifikoni të blini një makinë, shumica e njerëzve fillimisht mendojnë se sa kohë do të duhet ta përdorin këtë makinë. Dhe këtu ka statistika të veçanta që ju lejojnë të përcaktoni nuanca të rëndësishme:
- Aktualisht në Rusi, kohëzgjatja mesatare e pronësisë së një makine të re nga momenti i blerjes së saj në një përfaqësi makinash është 55 muaj, domethënë rreth 4.5 vjet. Kjo shifër vlen për të gjitha makinat e pasagjerëve.
- Makina prodhimit vendas Ata qëndrojnë në garazhet ruse shumë më gjatë. Makinat e markës UAZ janë në përdorim për 5,8 vjet, dhe produktet AvtoVAZ janë në posedim të njerëzve mesatarisht rreth 5,5 vjet. Meqenëse vlera e mëparshme u tregua duke marrë parasysh të gjitha makinat, bëhet e qartë pse, mesatarisht, një pronar makine operon një makinë për më shumë se 4 vjet. Ende një pjesë makina shtëpiake i madh në Rusi.
- Ndër makinat e huaja, ato më jetëgjatë janë përfaqësuesit e prodhuesve japonezë të automobilave. Modele nga Kompanitë Honda dhe Suzuki janë blerë për një mesatare prej 56 muajsh, dhe makina Mitsubishi Rusët zotërojnë për rreth 58 muaj.
- Makinat që ndryshojnë më shpesh duart janë përfaqësues të segmentit premium. Mesatare Kohëzgjatja e pronësisë është 3.4 vjet. Kjo është për shkak të statusit të makinave të tilla. Zotërimi i një makine të shtrenjtë të huaj për shumë vite nuk është veçanërisht prestigjioze, pasi rinovimi i rregullt i flotës së automjeteve konsiderohet një tregues i një pozicioni të mirë financiar. Ende makina të huaja të shtrenjta ata blejnë kryesisht jo nga këndvështrimi i një mjeti transporti, por për status.
Bazuar në këto të dhëna, mund të vlerësoni përafërsisht sa njerëz janë në duart e një makine të përdorur për shitje. Shumica e njerëzve preferojnë të blejnë një makinë nga një pronar, sepse në këtë mënyrë ka më pak shanse të hasni probleme të fshehura, është më e lehtë të zbuloni historinë e makinës dhe të merrni një sërë informacionesh të tjera të dobishme.
Së fundi, le të japim disa këshilla të dobishme, e cila mund të jetë e dobishme kur kërkoni ofertën më të mirë.
- Viti fiskal. Në shumicën e rasteve, ajo përfundon në tregtarët e makinave në mars. Por ndonjëherë është muaji i parë i dimrit, pra dhjetori. Është më mirë të mësoni për këtë paraprakisht nëse jeni të interesuar për ofertat e një përfaqësie të veçantë makinash. Kështu, mos e humbisni periudhën më fitimprurëse të zbritjeve dhe ofertave speciale.
- Ofertat gri. Ka situata kur tregtarët e makinave ofrojnë marrëveshje fitimprurëse, por jo plotësisht të drejta. Ato lidhen vetëm me shitës të besueshëm dhe të besueshëm, ose përmes njohjes. Çdo tregtar ka një kufi të caktuar zbritjesh që mund të përdorë për të shitur makina. Në fund të fundit është se me shifra normale të shitjeve, menaxheri mund të ndajë një zbritje të konsiderueshme. Por me kusht që ta shpërbleni për këtë me një shumë të caktuar. Skema është gri dhe të kujton pak mashtrim, por në fakt nuk ndodh asnjë vjedhje apo mashtrim. Të gjithë marrin atë që duan.
- Blerja në tremujorin e parë. Kur makinat e vitit të ri të modelit shfaqen në showroom, fillojnë shitjet aktive të makinave të vjetra. Por blerja e kësaj të fundit nuk do të jetë e dobishme për të gjithë. E gjitha varet nga sa kohë keni ndërmend ta përdorni makinën përpara rishitjes. Nëse nuk planifikoni të drejtoni makinën për më shumë se 3 vjet, atëherë është më mirë të blini menjëherë një makinë të një viti model të ri me një çmim më të lartë. Kjo për shkak se rishitja do të marrë parasysh vitin e prodhimit, jo vitin e blerjes. Kështu, për një makinë më të re do të merrni një shumë më të madhe nga blerësi. Dhe nëse një makinë blihet për 5-7 vjet, atëherë është me të vërtetë fitimprurëse të marrësh një model të vitit të modelit të mëparshëm me zbritje. Pas të njëjtave 5 - 7 vite në tregun sekondar, viti i diferencës nuk do të luajë më një rol të veçantë.
Siç e kuptoni, kostoja e makinave dhe mundësia për të marrë zbritje të favorshme ndikojnë drejtpërdrejt në kërkesën sezonale dhe planet e shitjes së tregtarëve të makinave Automjeti. Por nuk duhet të mbështeteni vetëm në statistikat e thata. Situata po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes dinamikën e tregut, të gjurmoni tendencat aktuale dhe të vëzhgoni ndryshimet. Në një moment, patjetër do të keni fat dhe do të mund të merrni makinën që dëshironi me një çmim shumë konkurrues, ose me shtimin e bonuseve, aksesorëve dhe pajisjeve të këndshme për një makinë të re.
Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja
Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallonMas Motors
Janë përpiluar TOP 10 makinat e përdorura më të njohura në kryeqytetin rus bazuar në rezultatet e marsit 2018.
Tregu i makinave të përdorura në Moskë ka shënuar rënie në mars të këtij viti. Në total gjatë periudhës së specifikuar janë rishitur 24090 makina. Sipas Autostat, ky rezultat është 8,3% më pak krahasuar me të njëjtin muaj të 2017-ës. Udhëheqësi në vëllimin e shitjeve në tregun sekondar të makinave u bë përsëri Ford Focus.
TOP 10 makinat e përdorura më të njohura në Moskë bazuar në rezultatet e Marsit 2018 |
|||
| Vendi | Model | Shitjet në Mars 2018, copë. | Diferenca, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen Polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opal Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-Class | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW seria 5 | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
Linja e parë në renditjen e makinave më të njohura në tregun sekondar të makinave të kryeqytetit të Federatës Ruse bazuar në rezultatet e janarit dhe shkurtit 2018 ishte Hyundai Solaris. Tani Ford Focus është rikthyer në vendin e tij si lider, pavarësisht dinamikës negative të shitjeve. Rënia më e ndjeshme midis dhjetëshes së parë është për Volkswagen Passat, dhe rritja më e dukshme është për Skoda Octavia.
Është kurioze që Ford Focus ka kaluar Hyundai Solaris jo vetëm në mars, por edhe në tremujorin e parë, pasi numri i përgjithshëm i Focuseve të rishitura në tre muajt e parë ishte 2023 njësi, ndërsa e njëjta shifër për Solaris ishte 1958 njësi.
Më parë, portali Kolesa.ru raportoi se në vitin 2018 kishte rreth 489,100 makina. Ky rezultat është 6,7% më shumë se në mars 2017. Ndër liderët në vend janë Lada 2114 (13,807 njësi), Ford Focus (12,167), Lada 2107 (11,630), Lada 2110 (10,523), Lada Priora sedan (10,373), Toyota Corolla (9,507), Lada 4×4 (8,734), Hyundai Solaris (8,023), Lada 2112 (8,011) dhe Lada 2115 (7,758 makina).
Në fund të 2017 publikuam edhe ne. Pesë më të mirat ishin Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry dhe Renault Logan.
