Kia Ceed – makinë kompakte C-class, i përshtatur për tregun europian. Falë këtij modeli Kompania Kia ishte në gjendje të forconte pozicionin e saj në klasën C evropiane. Pra, makina është në gjendje të konkurrojë në kushte të barabarta me Peugeot 307/308, Volkswagen Golf, Mazda 3, Ford Focus, Citroen C4, Seat Leon dhe modele të tjera kompakte.
Prodhimi i modelit të gjeneratës së parë filloi në vitin 2006 dhe vazhdoi deri në vitin 2012. Në vitin 2007, hatchback me të njëjtin emër u zëvendësua në model Gama e Kia gjenerata e parë hatchback Cerato. Përveç versionit me dy vëllime, bazuar në "Sid"-in e parë, ata prodhuan edhe stacionin SW me të njëjtin emër. Për shkak të popullaritetit të lartë të modelit, më 23 maj 2008, u njoftua zyrtarisht publikimi i kopjes së 200,000-të të Kia Ceed. Makina është prodhuar në qytetin sllovak të Zilina. Makina në konfigurimin e saj bazë mori motorë benzinë me djegie të brendshme me një kapacitet 109, 122 dhe 143 kf. s., si dhe tre motorë me naftë 1.6 dhe 2.0 litra, me një kapacitet përkatësisht 90-115 dhe 140 kuaj fuqi.
Kia Ceed Hatchback
Kia Ceed SW
Kia Ceed Sportswagon
Kia u prezantua në vitin 2012 Cerato e dyta brezave. Makina është marrë plotësisht trup i ri, e cila u punua nga një ekip dizajnerësh të udhëhequr nga Peter Schreyer, shefi i projektimit të Kia. Makina e gjeneratës së dytë mori disa modifikime që ndryshonin në llojin e trupit dhe fuqinë. Për shembull, në vitin 2013, u lëshua një version sportiv i Pro_ceed me një motor turbo 1.6 litra që prodhonte 204 kuaj fuqi. Konfigurimet më të zakonshme ishin të pajisura me motorë 1.4 (100 kf) dhe 1.6 litra (130 kf).
Që nga viti 2018, gjenerata e tretë e Kia Ceed ka qenë në prodhim. Ky model është gjithashtu një version platformë i Solaris, dhe ofrohet me motorë benzine 1.0 (120 kf) dhe 1.4 litra (140 kf), si dhe me një motor nafte 1.6 litra me kapacitet 115 dhe 136. Fuqia e kuajve.
Gjenerata e re e Kia Sid debutoi në treg Federata Ruse në vitin 2012. Trupi ka pësuar një ridizajnim të rëndësishëm. Sidoqoftë, tiparet kryesore tematike të paraardhësit u ruajtën. Kia Ceed është një koreane evropiane. Zhvillimi i tij u krye tërësisht në Evropë dhe për tregun evropian të automobilave.
Për entuziastët e makinave nga vendet veriore me klimë të ftohtë, projektuesit e kompanisë kanë zhvilluar një ngrohës elektrik për të ngrohur brendësinë. Pajisja ju lejon të ngrohni shpejt ajrin në kabinë në temperatura të ulëta. Instalim modern kontrolli i klimës ju lejon të bëni atmosferën e brendshme të këndshme në çdo mot.
Sistemi i sigurisë së makinës përbëhet nga një numër i madh elementesh moderne, si një kornizë e përforcuar e trupit, gjashtë airbag, sisteme HAC, VSM, ESS, ESC, BAS, TCS. E gjithë kjo tregon një sistem të menduar thellësisht që lejon shpëtimin e jetës dhe shëndetit të pasagjerëve edhe në rast aksidenti trafiku.
Nga jashtë, makina duket shumë elegante. Dizajni i tij dallohet dhe dekori i tij bie në sy. Linjat e lëmuara të trupit plotësohen nga optika e dizajnit të lakuar. Pjesët kromi përshtaten në mënyrë të përkryer në pjesën e jashtme të Kia Ceed, duke i dhënë makinës më shumë status.
Të përshkruara Modeli Kia Disponohet në dy lloje trupash: karagjoz stacion dhe hatchback më i zakonshëm.
Kia Ceed ka arritur të fitojë një reputacion të mirë dhe popullaritet në tregun rus të automobilave. Konsiderohet si një makinë e shkëlqyer e qytetit.
Kur vendos për blerjen e një makine të re, një blerës i mundshëm i kushton vëmendje shumë nuancave nga estetika tek risitë elektronike ose zhvillimet e integruara në sistemet e makinave. Megjithatë, parametrat bazë mbeten të tij specifikimet.
Dimensionet e Kia Sid
Kia Ceed i përshtatet idesë së një makine qyteti. Gjatësia e trupit të hatchback-ut me pesë dyer është 4.31 metra. Gjerësia e makinës është 1.78 metra.
Lartësia e modelit nuk arrin as një metër e gjysmë - 1.47 metra. Makina është relativisht e ulët, dhe në të njëjtën kohë është pastrimi nga toka arrin 15 centimetra. Kjo e bën makinën mjaft të manovrueshme dhe mjaft të kalueshme.
Popullore hatchback me pesë dyer Kia Ceed ka hapësirë ndarja e bagazhit. Madhësia e saj është 380 litra, që është mjaft e mirë për një makinë me një trup hatchback. Me palosjen e sediljes së pasme të pasagjerit, vëllimi i bagazhit rritet në 1318 litra.
Motorri
Kia Ceed është i pajisur me motorë benzine prej 1.368 dhe 1.591 litrash. Motorët janë të disponueshëm në katër modifikime, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta të fuqisë:
- 1.4 DOHC CVVT ka një fuqi prej 100 kuaj fuqi dhe çift rrotullues prej 134.4 rpm;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) me fuqi 130 kf. Me. dhe çift rrotullues 157 rpm;
- 1.6 DOHC CVVT (GDI), karakteristikat teknike përkatëse të së cilës janë 135 kf. Me. dhe 163.4 rpm;
- 1.6 T-GDI është opsioni më i fuqishëm i motorit me 204 kf. Me. dhe 265 rpm.
E para, e dyta dhe motorët më të fundit e plotësuar nga një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Për njësinë me 130 kuaj fuqi, është instaluar në mënyrë alternative një transmetim automatik. Versioni i tretë i motorëve plotësohet nga një robot DCT.
Për çdo konfigurim njësia e fuqisë karakteristike makinë me rrota të përparme. Të gjitha modifikimet ndryshojnë në fuqi dhe çift rrotullues. Natyrisht, këto karakteristika teknike përcaktojnë edhe tregues të ndryshëm dinamikë për to.
Përshpejtimi deri në 100 km/h ndodh për konfigurime të ndryshme Motorët Kia Ceed për:
- 1.4 DOHC CVVT – 12.7 s.;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) - 11.5 ( transmetim automatik) dhe 10.5 s (transmision manual);
- 1.6 DOHC CVVT (GDI) – 10.8 sek.;
- 1,6 T-GDI – 7,6 s.
Shpejtesi maksimale, e cila mund të arrihet nga KiaCeed, nuk është shumë e ndryshme për tre motorët e parë dhe varion nga 183 në 195 km/h. Njësia më e fuqishme është e aftë të japë deri në 230 km/h.
Distanca e frenimit (kur frenoni nga shpejtësia 100 km/h deri në ndalimin e plotë) është 35.6 metra për tre modifikimet e para të motorit dhe 35.2 metra për të katërtin.
Pezullimi dhe frenat
Pezullimi i përparmë në Kia Ceed është një pezullim i pavarur me susta me levë, i projektuar si një shirit MacPherson. E pajisur me shirita amortizues teleskopik. Ofrohet një shirit stabilizues.
Pezullimi i pasmë është me shumë lidhje. Në secilën anë ka tre tërthor në një krah pasues. Shiritat e amortizatorit janë teleskopik. E pajisur me stabilizues.
Frenat e makinës janë frena të diskut të ventiluar. Frena elektronike parkimi.
Konsumi i karburantit
Kia Makinë Ceed madhësia dhe pesha e vogël. Pesha e tij e frenuar, në varësi të konfigurimit, varion nga 1179 kg në 1395 kg. Konsumi i karburantit të makinës, duke gjykuar nga të dhënat zyrtare të prodhuesit, është gjithashtu i ulët, gjë që është e rëndësishme kur përdorni makinën. Në fund të fundit, çmimi i benzinës është një shpenzim që do të ndjekë çdo ditë të apasionuarit pas makinave.
Sipas shifrave zyrtare, konsumi i karburantit të Kia Ceed duket diçka si kjo:
- në ciklin e drejtimit urban - nga 8.1 në 9.7 litra për 100 km, në varësi të konfigurimit të motorit, transmetimit dhe kombinimit të tyre;
- në modalitetin e autostradës - nga 5.1 në 6.1 litra për 100 km;
- në modalitetin e përzier - nga 6.2 në 7.4 litra për 100 km.
Natyrisht, vlerat e fabrikës janë marrë në kushte ideale laboratorike. Kështu që tregues real mund të ndryshojnë ndjeshëm nga ato të deklaruara. Përveç kësaj, konsumi i karburantit makinë specifike ndikuar nga shumë faktorë nga Kushtet e motit dhe cilësisë sipërfaqe rrugore ndaj ngarkesës së automjetit dhe stilit të drejtimit.
teknike Specifikimet e Kia Ceed korrespondon me idenë e një makine të vogël, mjaft kompakte, por në të njëjtën kohë shumë të gjerë.
Specifikimet e Kia Sid 2015 | Rishikimi i AKI-së Ceed 2 i rimodeluar
Gjenerata e parë e Kia ceed luajti një rol të rëndësishëm në historinë e prodhuesit të automjeteve koreano-jugore, duke u bërë një pionier në Evropë dhe shumë i popullarizuar. Dhe "lëshimi" i dytë i hatchback "golf" me pesë dyer, i paraqitur në mars 2012 në Motor Show në Gjenevë, mori gjithçka që i nevojitej për t'u bërë një produkt edhe më i suksesshëm - një paraqitje e tërhequr nga "guru i dizajnit" Peter Schreyer, një brendshme e dizajnuar mirë dhe një numër i madh opsionesh.
Në qershor 2015, koreanët deklasifikuan versionin e përditësuar të Sid, dhe disa muaj më vonë ata e prezantuan atë në Motor Show Frankfurt.
Inovacionet në pamje u reduktuan në parakolpët e ridizajnuar, pajisjet e ndriçimit pak të modifikuar dhe një grilë radiatori, ndërsa pjesa e brendshme mbeti plotësisht e njëjtë, përveç se paneli i përparmë mori më shumë "bizhuteri" kromi. Për sa i përket teknologjisë, ndryshimet doli të ishin më të dukshme - një motor i ri, një transmetim robotik dhe një numër opsionesh të padisponueshme më parë.
Pamja e jashtme e gjeneratës së dytë Kia Sid me pesë dyer është përshtatur në një stil të ndritshëm, harmonik që bie menjëherë në sy. Hatchback-u me pesë dyer duket si një "evropian" i vërtetë, megjithëse pjesa e përparme agresive me fenerë komplekse të pjerrëta të kufizuara me "garlanda" LED dritat e drejtimit, dhe nënshkrimi "hundë tigri" i jep rrënjët e tij aziatike.
Silueta e Sid është e mbushur me shpejtësi dhe dinamizëm për shkak të skicës së saj në formë pyke me një kapuç të gjatë të pjerrët, vijën e pjerrët të çatisë dhe bishtin e ngritur. Pjesa e pasme e tendosur është e mbushur me drita elegante LED dhe një parakolp muskulor me një gyp oval sistemi i shkarkimit, përfundon me sukses imazhin tërheqës të pesë dyerve.
Dimensionet e jashtme të trupit e bëjnë Kia-n "e dytë" një lojtar golfi tipik: 4310 mm i gjatë, 1780 mm i gjerë dhe 1470 mm i lartë me një bazë rrote 2650 mm. Hapësira minimale e makinës nga toka është 150 mm, dhe ajo mbështetet në rrugë me rrota me diametër prej 15 deri në 17 inç (në varësi të konfigurimit).
Bota e brendshme e hatchback-ut korrespondon plotësisht me pamjen e tij të ndritshme - duket elegant dhe me cilësi "evropiane". Konzola qendrore, e përkulur pak nga drejtuesi, është e dizajnuar bukur dhe e shtruar mirë. Nën kanalet elegante të ajrit ka një ekran me ngjyra të kompleksit multimedial, dhe pak më poshtë është blloku sistem kondicionimi. Vërtetë, versionet bazë janë të pajisura me një "rondele" të thjeshtë radio dhe kondicioneri.
Pjesa instrumentale vendoset në tre "puse" të veçanta, por përmbajtja e tyre varet nga konfigurimi - numrat e rregullt dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe, ose një panel mbikëqyrës kontrast me një ekran HD në qendër. Por një timon shumëfunksional "i zoti" është standard për të gjitha makinat pa përjashtim.
Pothuajse kudo në Kia Side, përdoren plastikë me cilësi të lartë dhe të butë, të përshtatura në mënyrë ideale me njëra-tjetrën. NË versione të shtrenjta ato bashkohen me "dekor" me shkëlqim kromi ose të zi, duke i dhënë një pamje më të shtrenjtë të brendshmes.
Sediljet e përparme Ceed të gjeneratës së dytë kanë një profil të përshtatur lehtësisht me mbështetëse mbështetëse të pavëmendshme dhe mbushje mesatarisht të butë. Pasagjerë në rreshtin e pasmë me të ardhura hapesire e lire në të gjitha frontet, dhe përveç kësaj, propozohet gjeometria optimale e uljes dhe kanalet individuale të ventilimit.
Vëllimi ndarje ngarkese Kia ceed ka një kapacitet prej 380 litrash, i cili mund të rritet në 1318 litra duke palosur mbështetëset e "galerisë" (përftohet një dysheme e sheshtë). Lartësia e ngarkimit të "mbajtjes" nuk kalon 738 mm, dhe gjerësia e hapjes arrin 1026 mm. Nën dyshemenë e ngritur ka një organizues të veçantë tabakaje, dhe edhe më poshtë ka një "këmbë" kompakte dhe një grup mjetesh.
Specifikimet. Për tregu rus Hatchback-u me pesë dyer është i pajisur me tre opsione të motorëve me benzinë:
- Nën kapuç makineritë bazëështë instaluar një "katër" 1.4 litra me një rrip kohor me 16 valvula dhe furnizim me karburant të shpërndarë, performanca e të cilit është 100 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 134 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Në kombinim me një transmision manual me gjashtë marshe, ai përshpejton Sid-in e dytë në 100 km/h në 12.7 sekonda dhe e lejon atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 183 km/h. Për çdo "njëqind" rrugës për në cikli i përzier një me pesë dyer kërkon 6 litra karburant.
- Njësia e ndërmjetme është një motor 1.6 litërsh me katër cilindra me aspirim natyral me injeksion të shpërndarë, që zhvillon 130 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 157 Nm çift rrotullues maksimal në 4850 rpm. Ky motor punon në lidhje me transmetimet me 6 shpejtësi - "mekanike" ose "automatike". Nisja e fillimit në njëqind e parë për Kia ceed me këtë njësi të energjisë zgjat 10,5-11,5 sekonda, dhe kufiri i aftësive të tij është 192-195 km/h. Konsumi i pretenduar i karburantit është nga 6.4 në 6.8 litra në modalitetin e kombinuar.
- Shumica instalim i fuqishëm konsiderohet të jetë një motor 1.6-litërsh me 16 valvula i pajisur me teknologjinë e furnizimit direkt me benzinë, fuqia e të cilit është 135 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 164 Nm shtytje maksimale në 4850 rpm. Me të është përfshirë një "robot" me 6 shpejtësi me dy tufa, si rezultat i të cilit makina arrin një shpejtësi maksimale prej 195 km/h, "qindëshin" e parë e lë pas për 10.8 sekonda dhe mesatarisht "ha" 5.9 litra. të benzinës.
Baza për gjeneratën e dytë Kia Sid është një "karrocë" me rrota të përparme me një njësi fuqie të montuar në mënyrë tërthore. Shasi hatchback korean ka një dizajn të pavarur në pjesën e përparme dhe të pasme - McPherson dhe shirita me shumë lidhje, përkatësisht.
Mekanizmi i drejtimit me raft me pesë dyer dhe shtylla "shfaqet" përforcues elektrik kontroll me tre mënyra funksionimi - Komfort, Normal dhe Sport.
"Në një rreth" makina është e pajisur me disk pajisjet e frenimit(me ventilim në rrotat e përparme), duke punuar së bashku me një sistem frenimi kundër bllokimit (në versionet "top" edhe me ESC dhe Brake Assist).
Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, gjenerata e dytë e azhurnuar (viti i modelit 2015-2016) Kia ceed shitet në gjashtë zgjidhje - Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium.
Më së shumti pajisje të thjeshta ofrohet me një çmim prej 739.900 rubla dhe përfshin gjashtë airbagë, ABS, një timon shumëfunksional, dy dritare elektrike, pasqyra anësore elektrike dhe "muzikë" standarde me gjashtë altoparlantë.
Për një makinë me ajër të kondicionuar do të duhet të paguani një minimum prej 784,900 rubla.
Opsioni "i lartë" kushton 1,169,900 rubla. Për këto para ju merrni 17-inç rrota aliazhi, adaptive fenerët ksenon, sistemet stabiliteti i drejtimit, kontrolli i “pikave të vdekura” dhe ndihmë gjatë nisjes përpjetë, kontroll i veçantë i klimës, kontroll i lundrimit, kamera me pamje nga pas, pult Mbikëqyrje, qendër multimediale me navigacion dhe shumë më tepër.
Makinë e vogël e mesme Klasa Kia Ceed (klasa C deri në klasifikimi ndërkombëtar) janë prodhuar që nga viti 2007 në Rusi, prodhimi i kësaj makine kryhet nga SHA Avutor (Kaliningrad).
Makina Kia Ceed prodhohet në tre lloje trupash: hatchback me tre dyer (Kia pro Ceed), hatchback me pesë dyer (Kia Ceed) dhe kamionçinë (Kia Ceed SW).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me motorë benzine me katër cilindra të montuar në mënyrë tërthore. motorët me injeksion me një vëllim pune 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe me katër cilindra motorët me naftë vëllimi i punës 1.6 dhe 2.0 litra.
Sistemi është i instaluar në makina me pjesë benzine injeksion i shpërndarë karburant dhe dy konvertues katalitikë të gazit të shkarkimit.
Në këtë botim, dizajni i motorit përshkruhet më në detaje duke përdorur shembullin motor benzine me një zhvendosje prej 1.6 litrash, më i zakonshmi në Rusi, dallimet midis motorëve të tjerë janë deklaruar në mënyrë specifike.
Trupat e makinave të tilla si hatchback me tre ose pesë dyer dhe karroca stacion janë mbartëse, tërësisht metalike, konstruksion i salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe dera e pasme.
Transmetimi është bërë sipas një modeli të lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme me gjatësi të ndryshme. Si standard, makinat janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Kutitë e ingranazheve të instaluara në makina, në varësi të llojit të motorit, ndryshojnë në raportet e ingranazheve dhe numrin e marsheve udhëtim përpara.
Pezullimi i përparmë është i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit, me shirita amortizues hidraulik. Pezullimi i pasmë është i pavarur, pranveror, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë, me efekt drejtues pasiv.
Frenat në të gjitha rrotat janë frena me disk me një kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. Në mekanizmat e frenave rrotat e pasme Mekanizmat e integruar të frenave të parkimit të daulleve. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me një nënsistem të integruar të shpërndarjes elektronike forcat e frenimit(EBD).
Drejtues rezistent ndaj dëmtimeve, me një mekanizëm drejtues me raft dhe gjilpërë, i pajisur me një përforcues hidraulik me një karakteristikë progresive. Kolona drejtuese i rregullueshëm sipas këndit të pjerrësisë. Në qendër timoni(si dhe para pasagjerit të përparmë) ka një airbag ballor.
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për të gjitha bravat e dyerve me mbyllje të të gjitha dyerve duke përdorur çelësin në derë, shoferët dhe sistem automatik zhbllokimin emergjent të bravave.
Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
dimensionet makinat me lloje të ndryshme trupash janë paraqitur në Fig. 1.1-1.3.
Oriz. 1.1. dimensionet Makinë Kia Cee"d
Oriz. 1.2. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia pro Cee"d
Oriz. 1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee"d SW
Karakteristikat teknike janë dhënë në tabelë. 1.1. dhe 1.2.
| Parametri | Makinë me motor | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
Të dhëna të përgjithshme për makinat me lloj trupi hatchback |
|||||
| Pesha e kufizuar e automjetit, kg: | |||||
| me trup me pesë dyer | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| me trup me tre dyer | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.1 dhe 1.2 | ||||
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| makinë me kambio automatike | - | 137 | 195 | - | - |
| makinë me kambio manuale: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cikli urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cikli periferik | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cikli i përzier | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/10O km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Të dhëna të përgjithshme të një makine me karrocë stacioni |
|||||
| Pesha e ulët, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.3 | ||||
| Baza e rrotave të automjetit, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| makinë me kambio manuale | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| makinë me kambio automatike | - | 187 | 195 | - | - |
| Koha e përshpejtimit të mjetit nga ndalesa në 100 km/h, s: | |||||
| makinë me kambio manuale | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| makinë me kambio automatike | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmision manual, l/100 km: | |||||
| cikli urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cikli periferik | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cikli i përzier | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/100 km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motorri |
|||||
| Modeli i motorit | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Lloji | Katër-stroke, benzinë, DOHC | Kater kohe, nafte, me dy gunga EDHC | |||
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë | ||||
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| Vëllimi i punës, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Fuqia maksimale, kf | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekuenca e rrotullimit bosht me gunga, përkatëse fuqi maksimale, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga që korrespondon me çift rrotullues maksimal, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 17,3 | |||
Transmetim |
|||||
| Tufë | Një disk, i thatë, me susta me presion diafragme dhe damper dridhjet përdredhëse, tip i mbyllur përgjithmonë | ||||
| Makinë lirimi i tufës | Hidraulike, pa reagime (për automjetet me kambio manuale) | ||||
| Transmetim | Në varësi të konfigurimit të automjetit, një manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, me dy boshte, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara ose një automatik me katër shpejtësi | ||||
| Modeli i transmisionit manual | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Raportet e marsheve të transmisionit manual: | |||||
| marshi 1 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| marshi i 2-të | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| ingranazhi III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| Ingranazhi IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Marshi V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| ingranazhi VI | - | - | - | - | 0,732 |
| marshin e kundërt | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Raporti i ingranazheve transmetimi me sy i makinave me kambio manuale | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Modeli i transmisionit automatik | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Raportet e transmetimit automatik: | |||||
| marshi 1 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| marshi i 2-të | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| ingranazhi III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| Ingranazhi IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| marshin e kundërt | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Raporti i ingranazheve ngasja përfundimtare makinë me kambio automatike | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Makinë me rrota | Përpara, boshte me nyje me shpejtësi konstante | ||||
Shasi |
|||||
| Pezullimi i përparmë | I pavarur, i tipit MacPherson, me shirita hidraulikë amortizues, susta spirale dhe shufër kundër rrotullimit | ||||
| Pezullimi i pasmë | Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Rrotat | Disqe çeliku të stampuara ose lidhje të lehta të derdhura | ||||
| Madhësia | Shih tabelën. 1.2 | ||||
| Madhësia e gomave | Njësoj | ||||
Drejtues |
|||||
| Lloji | I papërshkueshëm nga trauma, me amplifikator | ||||
| Grup timoni | Raft dhe pinion | ||||
Sistemi i frenave |
|||||
| Frenat e shërbimit: | |||||
| përpara | Disk, kllapa lundruese, i ajrosur | ||||
| e pasme | Disk, me kllapa lundruese | ||||
| Makinë e frenave të shërbimit | Hidraulike, me dy konture, e ndare, e punuar ne model diagonal, me përforcues vakum, sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD) | ||||
Pajisje elektrike |
|||||
| Sistemi i instalimeve elektrike | Teli negativ njëpolësh i lidhur me tokëzimin/td> |
||||
| Tensioni nominal, V | 12 | ||||
| Bateria e akumulatorit | Starter, pa mirëmbajtje, me kapacitet 45 Ah | ||||
| Gjenerator | Rryma AC, me ndreqës të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit | ||||
| Starter | Me një eksitim të përzier, telekomandë Me ndërrimi elektromagnetik dhe rrota e lirë | ||||
Trupi |
|||||
| Lloji | Kamionazh i plotë metalik, monokok, hatchback me tre dhe pesë dyer ose kamionçinë me pesë dyer me tre vëllime | ||||
Elementet e makinës të vendosura në ndarjen e motorit dhe njësitë kryesore janë paraqitur në Fig. 1.4 - 1.6.
Oriz. 1.4. Ndarja e motorit makinë: 1 - mbështetjen e duhur njësia e fuqisë; 2 - priza e mbushësit të vajit; 3 - shtresë dekorative e motorit; 4 - filtri i ajrit; 5 - priza kryesore e rezervuarit cilindri i frenave; b - bllok lidhës diagnostikues; 7 - njësia elektronike(kontrollues) sistemi i menaxhimit të motorit; 8 - blloku i montimit të releve dhe siguresave; 9 - bateri; 10 - priza e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 11 - kanal ajri Filter ajri; 12 - treguesi i nivelit të vajit të motorit (dipstick); 13 - gjenerator; 14 - sinjal zanor; 15 - qafa e rezervuarit të rondele; 16 - rezervuari i zgjerimit sistemet e ftohjes së motorit
Oriz. 1.5. Vendndodhja e komponentëve dhe montimeve të automjetit (pamja e përparme, balta e motorit është hequr): 1 - sensori i shpejtësisë së rrotave sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS); 2 - rezervuari i rondele; 3 - gropën e vajit të motorit; 4 - kompresor i ajrit të kondicionuar; 5 - Filter vaji; 6 - radiator i sistemit të ftohjes së motorit; 7 - nënkornizë; 8 - mbështetja e përparme e njësisë së energjisë; 9 - kuti ingranazhi; 10 - kushineta sferike; 11 - mekanizmi i frenave rrota e përparme; 12 - shufra drejtuese; 13 - krahu i pezullimit të përparmë; 14 - ngasja e timonit të djathtë; 15 - prizë për kullimin e vajit nga kutia e ingranazhit; 16 - mbështetja e motorit të pasmë; 17 - konvertues katalitik; 18 - ngasja e rrotës së majtë; 19 - gropën e vajit të motorit; 20 - shirit kundër rrotullimit
Oriz. 1.6. Përbërësit kryesorë të makinës (pamja e pasme e poshtme): 1 - mekanizmi i frenimit rrota e pasme; 2 - shtylla e poshtme e suspensionit të pasmë; 3 - tub mbushjeje rezervuar karburanti; 4 - shtylla e sipërme e suspensionit të pasmë; 5 shirita kundër rrotullimit për pezullimin e pasmë; 6 - pjesë kryq e pezullimit të pasmë; 7 - mburoja e diskut të frenave; 3 - krahu zvarritës pezullimi i pasëm; 9 - kabllo frena parkimi; 10 - leva e kontrollit të pezullimit të pasmë; 11 - silenciator kryesor; 12 - strut amortizator pezullimi i pasëm; 13 - rezervuari i karburantit
Gjenerata e dytë Kia Ceed u prezantua si pjesë e Motor Show në Gjenevë 2012, së bashku me bashkëplatformuesin. Kia u shfaq para gazetarëve dhe vizitorëve të ekspozitës së makinave Ceed i ri në një karrocë hatchback me pesë dyer dhe .
KIA Sid 2013 hatchback
Ky rishikim i dedikohet Kia hatchback Ceed i ri, më i popullarizuar në tregjet ruse dhe ukrainase. Stacion vagon i AKI-së LED SV shitet mirë në Evropë.
Stacion vagon KIA Sid 2013
Viti i ri i modelit Kia Sid 2013, sipas përfaqësuesve prodhues korean Kompania KIA, është bërë më mbresëlënëse, cilësore, komode dhe pretendon një pozitë udhëheqëse në klasën evropiane “C”. Koha do të tregojë nëse kjo është e vërtetë, por ne mund të themi përfundimisht suksesin e gjeneratës së mëparshme Kia Ceed, e cila shiti më shumë se 430,000 kopje midis 2007 dhe 2012.
Dizajni i trupit, dimensionet dhe hapësira e tokës
Kia Sid i ri është rritur pak, me 50 mm në gjatësi (deri në 4310 mm), por është bërë më i ulët me 10 mm (1470 mm) dhe më i vogël në gjerësi me 10 mm (1780 mm), dimensionet e bazës së produkti i ri është 2650 mm, zhdoganimi Kia Ceed e re -150 mm.
2013 Kia Sid hatchback ka gjenerata e mëparshme e njëjta dimensionet baza e rrotave, por e ndërtuar tërësisht mbi platformë e re. Pjesa e përparme e makinës ka fenerë të ngushtuar që shtrihen në parafangat e përparme. Rripat LED janë të vendosura përgjatë skajit të poshtëm të fenerëve.
Parakolpi i përparmë është një njësi e vetme me një grilë radiatori të rremë të një konfigurimi të përpunuar dhe një hyrje të ngushtë ajri më të ulët me drita origjinale të mjegullës në futjet e metalizuara. Kapuçi i pjerrët me valë të lëmuara rrjedh në mënyrë harmonike në parafangat e rrumbullakosura të përparme. Parakolp me elementë aerodinamikë, vija të lëmuara të përparme, shtylla A të anuar fort prapa Trupi Kia Sid 2013 siguron një koeficient të ulët të tërheqjes Cx prej 0.30 (nga rruga, kjo shifër është larg nga një rekord, konkurrent i drejtpërdrejtë– Cx totale 0,27).
Për të profilizuar led i ri- një produkt ndërkombëtar dhe lehtë mund të ngatërrohet me një Peugeot ose Opel të ri. Linja të rrumbullakosura, të lëmuara, një çati pothuajse e sheshtë, elementi më i mrekullueshëm i murit të ri anësor të Kia Ceed është stampimi i thellë në zonën e derës.
Pamja e pasme tregon llambat e montuara lart dritat anësore, një parakolp i fuqishëm, një gotë e vogël sportive e derës së pestë (a la coupe).
Në tokë hatchback i ri Kia Sid mbështetet në goma në buzë me një rreze prej 17-18. Dizajnerët doli të ishin një makinë e ndritshme vetëm në shikim të parë, por pas ekzaminimit më të afërt duket e butë, i mungon sportiviteti dhe eksitimi, për shembull, si Kia Optima e re.
Brendësia - ergonomia dhe cilësia e përfundimit
Brendësia e Kia Ceed të re ka ndryshuar për mirë. Një panel i ri i përparmë në formë masiv i bërë nga plastika me teksturë të butë, arkitektura e pultit dhe konzollës qendrore e vendos zonën e shoferit si përparësi.
Timoni i ri shumëfunksional me një numër të madh butonash dhe aftësinë për t'u rregulluar në dy plane, përshtatet bukur në duart tuaja. Një monitor me prekje me ngjyra u shfaq në qendër të tastierës (në versioni bazë nuk do), telekomanda e kontrollit të klimës ndodhet në fund të tastierës. Instrumente të bukura informuese në tre puse të veçanta, në atë qendror ka një kompjuter në bord dhe një shpejtësimetër me numra të mëdhenj. Sediljet e përparme me mbështetje anësore karakteristike janë të profilizuara mirë dhe mbushja është mesatarisht e fortë. Në rreshtin e parë, pjesa e brendshme jep më shumë hapësirë në krahasim me atë të mëparshme. Brezi Kia Ceed, izolim i përmirësuar i zërit dhe zhurmës, ergonomia e ndezur nivel të lartë(gjithçka vendoset logjikisht dhe brenda mundësive).
Pasagjerët në rreshtin e dytë morën një rritje të lehtë në gjerësinë e hapësirës - vetëm 5 mm. Sediljet e pasme paloseni për të formuar një platformë të sheshtë. Gjendja e udhëtimit trungu në SID u rrit me 40 litra dhe është 380 litra, me sediljet e rreshtit të dytë të palosura - 1340 litra vëllim i dobishëm.
Cilësia e materialeve të përdorura dhe niveli i montimit të interierit janë në nivel të lartë - Kia Ceed new synon për klasin premium. Nga funksionet e komfortit dhe asistentë elektronikë Produkti i ri do të përfshijë: kontrollin e klimës me dy zona, makinë elektrike sedilja e shoferit me memorie dhe ngrohje, monitor TFT, çati panoramike, lidhësit AUX dhe USB, Llamba LED dhe fenerët ksenon me funksion rrotullimi, Paralele Asistent Parku Sistemi (PPAS) - asistent parkimi paralel, zgjedhja e veshjeve të brendshme të errëta ose të lehta, dhe sigurisht lëkura në nivele të shtrenjta të dekorimit.
Karakteristikat teknike të Kia Sid 2013
Në varësi të tregut, hatchback-u i ri do të pajiset me motorë benzinë dhe naftë (90-135 kf). Për t'i ndihmuar ata, mekanike dhe kuti automatike Marshe me 6 shpejtësi. Për motorin më të fuqishëm 1.6 GDI (135 kf) do të jetë në dispozicion një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi transmetim manual DCT (Dual Clutch Transmission) me dy tufa.
Le të shqyrtojmë të gjitha variacionet e mundshme në temën e re të Kia Ceed.
- Motori me benzinë mund të jetë një nga: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) ose 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- Naftë Motori Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 kf) dhe 1.6 VGT (110 hp ose 128 hp).
Kia Sid i ri 2013 krenohet me një mori asistentësh elektronikë përgjegjës për sigurinë dhe efikasitetin. Sistemi Start-Stop, ABC me ESP (Stability Assist), BAS (Brake Assist), HAC (Hill Start Assist), VSM (Vehicle Stability Control) dhe ESS ( ndezje automatike sinjali i ndalimit emergjent).
Pezullimi: i pavarur, traversë klasike MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi i Kia Sid-it të ri është me asistencë elektrike (2.85 kthesa). Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, është instaluar një përforcues i avancuar Flex Street, i cili ju lejon të bëni një zgjedhje në cilësimet e forcës dhe reagimet në timon (normale, komode, sportive).
RRETH karakteristikat e drejtimit Kia Ceed i ri. Komoditeti i udhëtimit dhe trajtimi i produktit të ri janë më të mira se versioni i mëparshëm. Po, dhe sipas informacioneve nga inxhinierët dhe testuesit Kia e re Sid hatchback është në të njëjtin nivel me markat premium (që do të thotë gjermanë dhe japonezë).
