Shkoni shpejt te seksionet

Pas përfundimit të kursit të përmirësimit, Nissan GTR R35 më në fund arriti në Rusi. Ndërsa ruante tipare të dallueshme në pjesën e jashtme, makina sportive mori përmirësime delikate për syrin për sa i përket aerodinamikës, të dizajnuara për të reduktuar zvarritjen dhe për të drejtuar në mënyrë më efektive rrjedhat e ajrit për të ftohur elementët me ngrohje të lartë. Japonezët u përpoqën ta bënin brendësinë e Nissan GTR 35 më premium dhe ia dolën. Ergonomia gjithashtu është rimenduar për rehati më të madhe. Dhe këtu japonezët patën sukses.

Produkti i ri ka pak konkurrentë, përveç ndoshta Audi R8, po Chevrolet Camaro. Vërtetë, Lexus kohët e fundit njoftoi se do të krijonte një konkurrent Nissan GT-R lëshimi, emri i të cilit do të përmbajë edhe shkronjën F. Megjithatë, kjo nuk do të ndodhë më herët se 2019-ta.

Si drejton Nissan GT R R35 i përditësuar

Vozitja e GTR 35 në qytet nuk është kënaqësi. Vendi i tij është në pistën e garës, ku ka mundësinë të kërkojë në maksimum gomat me gjerësi të ndryshme. Dhe i fuqishëm Motorri Nissan GT-R 35 mund të djegë të gjithë oksigjenin brenda një rrezeje prej disa kilometrash. Është e pamundur të refuzosh këtë djalë të pashëm, kështu që bëni një provë Nissan GTR 35 kalojmë në pistën e garës.

Informacion rreth Nissan GT-R 35 brezi i katërt të aftë për të përshpejtuar nga zero në qindra në më pak se 3 sekonda shkakton njëfarë mosbesimi. Në fund të fundit, kjo është një makinë që është krijuar në thelb për rrugë. përdorim të përbashkët. A mund të ketë një përshpejtim kaq fenomenal? Ndërkohë, japonezët, me Nissan GTR R35 të vitit 2017, krijuan vërtet një mrekulli dhe befasuan të gjithë botën e automobilave.

Çfarë ka të re në Nissan GTR 35

Në Nissan GTR R 35 të azhurnuar, motori u modifikua, duke rritur pak presionin gjatë djegies përzierje karburant-ajër, e cila ndikoi në fuqi. Sigurisht, ky është një plus, megjithëse shumë i vogël. Fuqia e motorit Nissan GT R 35 u rrit me 15 Fuqia e kuajve, dhe çift rrotullimi u rrit me 5 Njuton metra. Ndjeni atë me aparatin tuaj vestibular tek një shofer i zakonshëm e pamundur. Dhe kjo rritje e fuqisë dhe çift rrotullues vështirë se ndikoi në numrat e thatë që pasqyrojnë karakteristikat e Nissan GTR 2017. Meqe ra fjala, lajmet e fundit nga kompani filial, ka një njësi të ngjashme të energjisë nën kapuç.

Për më tepër, duke ditur që akordimi i një Nissan GTR lehtë rrit fuqinë me shumë, akorduesit nxjerrin rreth një mijë kuaj fuqi nga ky V6 bi-turbo, një rritje prej 15 kuaj-fuqi duket si një formalitet. Po, kjo është mirë, por rritja e fuqisë është 15 në rastin e Nissan GT-R R35, dhe jo me Kia Rio, do të ishte më e saktë ta quajmë optimizim të proceseve të funksionimit të motorit. Për shkak të së cilës fuqia është rritur. Ndodhi.

U befasova që Nissan GTR R35 ndjeu rrokullisje gjatë kthesës. Dhe kjo, duke gjykuar nga treguesit e shpejtësisë, është e pashmangshme. Sepse një makinë me atë shpejtësi tashmë ka filluar të luftojë ligjet e fizikës. Përsëri, Nissan GTR 35 nuk është menduar vetëm për pistën e garave. Ai duhet të jetë po aq i mirë si në pistë ashtu edhe jashtë saj. Inxhinierët në Përditësimi i Nissan GT R ​​35 nuk e rishikoi seriozisht pezullimin. Në fakt, ata vetëm rritën ngurtësinë e stabilizuesve dhe forcuan pikat e lidhjes. Ne gjithashtu rishikuam pak punën e amortizatorëve të rikuperimit.

Ata iu afruan çështjes së izolimit të zhurmës së Nissan R35 në më shumë detaje. Brendësia e GTR R35 është bërë më e qetë. Meqë ra fjala, si po shkojnë gjërat me Nissan GT-R R35 me mbështetje akustike? Makina sportive tingëllon modeste. Ulur pas timonit të një GTR 35, kur shtypni pedalin e gazit, dhe aq më tepër kur shihni gjilpërat e shpejtësisë dhe shpejtësisë që kërcejnë, ju prisni një ulërimë kafshësh, prisni një kolonë zanore të krahasueshme me zhurmën e një rakete që ngrihet. Por në fakt titani i ri sistemi i shkarkimit Nissan GTR R35 zbut shumë tingujt nga motor i fuqishëm dhe shkatërron të gjitha pritshmëritë tuaja për të shkatërruar. Ndoshta kjo është e mirë, sepse nëse natën kalon një fllad nëpër një zonë banimi, të jeni të sigurt se nuk do t'ua prishni gjumin fëmijëve dhe gjysheve vigjilente.

A është GTR R35 një makinë sportive apo një makinë pasagjerësh?

NË bota moderne ka shumë makina në të cilat mund të shkoni pistë garash dhe befsh qejf. Megjithatë, makina që mund të vendosin një rekord xhiro për makina serike jo aq shumë. Më shumë më pak makina, që mund të quhen luftëtarë me katër rrota. nxehtë Modeli japonez Nissan GTR 35, një prej tyre.

Për të përshkruar shkurtimisht dhe në mënyrë të përmbledhur Nissan i përditësuar GTR e katërta gjenerim në pjesën e pasme të R35, atëherë duhet të pranojmë se kjo është një nga makinat më të shpejta të prodhimit të projektuar për rrugë publike. Ky mund të mos jetë modeli më emocional, por për 6,875,000 rubla është arma më e shpejtë dhe më efektive për të luftuar konkurrentët. E vërtetë, fansa Modelet Nissan Unë jam duke pritur për GT-R R35 tani me emocion, duke pritur të shoh se si do të jetë "geetiar" i gjeneratës së ardhshme. Është shumë e rëndësishme këtu që të mos dëmtoni apo zhgënjeni audiencën e mundshme të kësaj makine sportive. Një emër i madh duhet të përmbushë.

Video Test drive Nissan GT-R R35

Si pjesë e shfaqjes së automobilave në Tokio, të mbajtur në nëntor 2013, premierë botërore versioni "i ngarkuar". Supermakina Nissan GT-R me prefiksin Nismo, i zhvilluar me përpjekjet e "koortierit" me të njëjtin emër divizioni sportiv Kompani japoneze. Nissan i prodhimit më të shpejtë ka marrë një pamje edhe më agresive në krahasim me makinë standarde, motor i përmirësuar dhe shasi e rimbushur.

Nga jashtë, Nissan GT-R Nismo shquhet për avancimin e tij komplet trupi aerodinamik trupa me ballë të gjerë dhe të zgjatur parakolpët e pasmë, si dhe një krah i madh fibër karboni që kurorëzon kapakun e bagazhit. Dhe modifikime të tilla jo vetëm që e bëjnë makinën më kërcënuese në dukje, por gjithashtu rrisin forcën poshtë me një shpejtësi prej 300 km/h me 100 kg.

Kupeja "e ngarkuar" arrin 4681 mm në gjatësi, 1895 mm në gjerësi dhe 1370 mm në lartësi me një bazë rrote që zë 2780 mm të gjatësisë së përgjithshme. Kur është e pajisur, makina peshon 1720 kg (vetëm 20 kg më e lehtë se versioni i zakonshëm).

Brendësia e Nissan GT-R Nismo ndryshon nga ajo e GT-R-së "të thjeshtë" me timon dhe maskë instrumenti, të veshur me susta me kamoshi me qepje të kuqe, sedilje me kovë Recaro me një kornizë fibër karboni dhe një mbështetëse të rregullueshme. si qepje e kuqe me kontrast të përhapur. Sipas parametrave të tjerë të dekorimit versione të ndryshme coupes jane identike.

Specifikimet. Versioni Nismo i supermakinës fuqizohet nga një motor 3.8 litërsh V6, i cili ndryshon nga njësia e disponueshme nga një hyrje dhe shkarkim i ri, ndezja e rirregulluar, një pompë karburanti më e fuqishme dhe turbombushës me performancë të lartë nga modifikimi i garave GT3.
Ai prodhon 600 "mares" në 6800 rpm dhe 652 Nm shtytje maksimale në 3200-5800 rpm, dhe shoqërohet me një "robot" parazgjedhës me 6 shpejtësi me një palë tufa dhe me lëvizje të avancuar ATTESA-ETS me të gjitha rrotat. tufë me shumë pllaka dhe një diferencial i pasëm me kyçje mekanike.

Dinamika e Nissan GT-R Nismo është vërtet uragane - që nga fillimi deri në "qindëshin" e parë, ai "qëllon" në vetëm 2.4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 320 km/h. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin e përzier është 12 litra për çdo 100 km të drejtuar.

Në zemër të supermakinës "të ngarkuar" është një pezullim Premier Midship me të pavarur suspension me dy fishekë para dhe mbrapa me shumë lidhje. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me susta të rikonstruksionit dhe amortizues Bilstein DampTronic të kontrolluar elektronikisht me tre mënyra. Drejtuesi i GT-R Nismo është përditësuar përforcues elektrik kontrollet, dhe të montuara në të gjitha rrotat frenat e diskut i ajrosur me njësi 390 mm në pjesën e përparme dhe njësi 380 mm në pjesën e pasme.

Përveç kësaj versioni i rrugës, “Nismo-supercar” disponohet edhe në versionet e pistave GT1 Dhe GT3, të cilat janë përgatitur posaçërisht për pjesëmarrje në seri të ndryshme garash. Makina të tilla dallohen jo vetëm nga pamja e tyre e fuqishme me të theksuara elementet aerodinamike, por edhe interierë dhe pjesë teknike “garuese”.

• Nën Kapuç Nissan GT-R R35 Nismo GT1 fuqizohet nga një motor V8 5.6 litra që prodhon 600 HP dhe 650 Nm shtytje.
• dhe GT3 ka një turbo-six 3.8 litra me 543 kuaj fuqi dhe 637 Nm.

Pajisjet dhe çmimi. Në tregun amerikan, Nissan GT-R Nismo ofrohet me një çmim që fillon nga 149,990 dollarë (në Rusi shitjet zyrtare supermakinat nuk janë ende në ndërtim).
Në "bazën" makina është e pajisur me një grup airbagësh, pezullim adaptiv, kontroll të klimës së zonës, një sistem audio premium, rrota të falsifikuara Rays 20 inç, një qendër multimediale, sedilje të përparme Recaro, veshje lëkure dhe një gamë të tërë. sistemet moderne sigurinë.

"Vrasësi japonez i Porsche" - ky është pikërisht pseudonimi që iu ngjit supermakinës Nissan GT-R me shënjimin e brendshëm R35, premiera e së cilës bubulloi fjalë për fjalë në Tokio ekspozitë makinash në tetor 2007. Por nëse në atdheun e tyre dy dyer doli në shitje brenda pak muajsh, atëherë amerikanët duhej ta prisnin atë deri në korrik 2008, dhe evropianët edhe deri në mars 2009.

Tashmë në vitin 2009 Coupe japoneze iu nënshtrua modernizimit të parë, duke debutuar në Auto Show në Tokio. Nga jashtë, makina nuk ka ndryshuar, por ka marrë pajisje të reja dhe një pezullim të rivendosur. Në vitin 2010, GT-R mori një përditësim më domethënës - jo vetëm u modifikua pjesa e jashtme dhe u bënë rregullime të vogla në brendësi, por motori u përforcua gjithashtu dhe pezullimi u modifikua.

"Pjesa" tjetër e përmirësimeve u derdh në supermakinë në 2012 - projektuesit nuk u lejuan të punonin në të këtë herë, por inxhinierët duhej të punonin: ata modernizuan motorin, rritën ngurtësinë e trupit dhe ndërhynë me cilësimet e shasisë, duke u rritur. qëndrueshmëria e dyerve me shpejtësi të lartë.

E fundit per sot rimodelimi i Nissan-it GT-R R35 mbijetoi në 2014 - brenda kornizës së tij, japonezët "morën" teknologjinë, duke e bërë makinën më të lehtë për t'u drejtuar dhe më të rehatshme, dhe gjithashtu shtuan "patate të skuqura" të reja në funksionalitet.

Pamja e Nissan GT-R nuk ka asnjë përmirësim të dizajnit, siç është rasti me supermakinat e markave evropiane, por me të gjithë pamjen e tij rrezaton fuqi, frikë dhe një dëshirë të lindur për të grisur hapësirën me "satullat e gjera". ” trupi. Fjala "brutale" i përshtatet në mënyrë të përkryer përshkrimit të pjesës së jashtme të "japonezëve" - ​​një vështrim i vrenjtur, një nofull e madhe. parakolp para, një siluetë e qartë me tre vëllime dhe harqe "të pjerrëta" të rrotave që akomodojnë "rolla" 20 inç. Epo, përshtypjen më mbresëlënëse e bën sterna e lartë me fenerë të përgjithshëm të rrumbullakët dhe një kuartet "fuçi të kalibrit të madh".

Në lidhje me dimensionet e përgjithshme Makinë GT-R i madh: 4670 mm i gjatë, 1895 mm i gjerë dhe 1370 mm i lartë. Midis boshteve të dyerve ka një distancë prej 2780 mm, dhe nën pjesën e poshtme ka 105 mm pastrim nga toka. Në gjendje "luftarake" masa e supermakinës është 1740 kg.

Brendësia e Nissan GT-R nuk “tregon” ndonjë veçori premium, por duket e bukur, e qetë dhe moderne dhe më tepër duket si një kabinë me një tunel të lartë në qendër. Një "timon" shumëfunksional elegant me logon e famshme, një panel instrumentesh të rregulluar në mënyrë të pazakontë me një takometër dominues dhe një konsolë qendrore përballë shoferit me një ekran shumëfunksional, një njësi të vetme "klima" dhe sistemi audio dhe tre "çelës" që kontrolloni cilësimet e përbërësve kryesorë të makinës - nëse dizajni është paksa i thjeshtë, funksionaliteti është i patëmetë.

Brendësia e supermakinës ka nivel të lartë materiale përfundimi dhe me cilësi të lartë - plastikë me cilësi të lartë, futje me fibra karboni, lëkurë artificiale ose origjinale.

Salloni i epokës Jiti është rregulluar sipas formulës "2+2". Përpara ka sedilje sportive me mbështetëse koke të integruar, një profil të theksuar me mbështetje të mirë në anët dhe diapazon të mjaftueshëm rregullimi. Këtu janë disa të veçanta sediljet e pasme më tepër ato për fëmijë - këtu është i ngushtë si në gjatësi ashtu edhe në lartësi.

Ndarja e bagazhit të Nissan GT-R me indeksin R35 është mjaft e gjerë, veçanërisht sipas standardeve të supermakinave - 315 litra vëllim i përdorshëm dhe një dysheme plotësisht e sheshtë. Makina nuk është e pajisur me “rezervë”, pasi është “e veshur” me goma të ndezura.

Specifikimet. Ndarja e motorit Kupeja japoneze është e zënë nga një "gjashtë" VR38DETT në formë V me benzinë ​​me një vëllim 3.8 litra (3799 centimetra kub) me një bllok cilindri të derdhur nga alumini, dy turbongarkues IHI të aftë për të zhvilluar një presion prej 1.75 bar, mekanizmi i valvulave me kohën e ndryshueshme të valvulave në hyrje dhe një sistem lubrifikimi të gropës së lagësht. Fuqia maksimale e motorit është 540 kuaj fuqi në 6400 rpm dhe 628 Nm çift rrotullues i furnizuar me rrota në intervalin nga 3200 në 5800 rpm (fillimisht njësia gjeneroi 480 "koka" dhe 588 Nm).

Si standard, Nissan GT-R ka një transmetim automatik me 6 shpejtësi me dy tufë, i zhvilluar së bashku me BorgWarner dhe teknologji të avancuar me të gjitha rrotat ATTESA-ETS me tufë me shumë pllaka GKN të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe diferencial mekanik vetëbllokues në boshti i pasëm. Në kushte normale drejtimi, supermakina është me rrota të pasme, por gjatë rrëshqitjes së rrotave, përshpejtimit dhe kthesave, deri në 50% e shtytjes transferohet përmes një boshti të dyfishtë çeliku në rrotat e përparme.

Nga ndalesa deri te kupaja e parë japoneze 100 km/h 2015 viti model“Nxjerrë” në vetëm 2.8 sekonda, duke arritur shpejtësinë maksimale prej 315 km/h. Në kushtet e kombinuara të drejtimit, GT-R konsumon mesatarisht 11.7 litra karburant për "njëqind" (të paktën siç tregohet në "pasaportë"), në ciklin e qytetit përdor 16.9 litra dhe në autostradë - 8.8 litra.

Nissan GT-R bazohet në platformën PM (Premier Midship) me një motor të zhvendosur në bazën e rrotave dhe një kuti ingranazhi me dy boshte kardani, si rezultat i së cilës supermakina ka një shpërndarje pothuajse ideale të peshës përgjatë boshteve - 54:46 në favor të pjesës së përparme. Trupi i makinës është prej çeliku, por "gryka" e përparme është prej fibër karboni, dhe disa nga elementët janë prej alumini (ngurtësia rrotulluese është 50,000 Nm/deg).

"Në një rreth" kupeja është e pajisur pezullim i pavarur, montuar në nënkorniza tubulare. Pjesa e përparme përmban një arkitekturë të dyfishtë të eshtrave, ndërsa pjesa e pasme ka një konfigurim me shumë lidhje. Të gjitha versionet, pa përjashtim, "sfilohen" amortizatore adaptive Bilstein DampTronic me tre mënyra funksionimi - "Normal", "Comfort" dhe "R".
Është paraqitur kontrolli i drejtimit të makinës mekanizmi i raftit dhe pinionit me timon elektrik me ndryshues raporti i marsheve. Sistemi i fuqishëm i frenimit të supermakinës me indeksin R35 shprehet me disqe të ventiluar me diametër 390 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në pjesën e përparme. rrotat e pasme(ato janë të ngjeshur nga kaliparë me gjashtë dhe katër piston, përkatësisht), dhe gjithashtu Sistemet ABS, ESP dhe të tjerë.

Opsionet dhe çmimet. Aktiv tregu rus Nissan GT-R 2015 ofrohet në konfigurimin Premium Edition me një çmim që fillon nga 5,100,000 rubla.
Lista e pajisjeve të tij standarde përfshin airbagët e përparme dhe anësore, kontrollin e klimës me dy zona, premium Sistemi audio Bose me njëmbëdhjetë folës, Optika LED, sensore shiu dhe drite, rrota 20 inç, sistem diagnostifikimi në bord, sediljet e përparme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike dhe një kompleks multimedial me kamerë navigimi dhe pamje të pasme.
Përveç kësaj, teknologjia sportive është instaluar në makinë stabilizimi dinamik, Sistemi i asistencës për nisjen nga kodra, amplifikator frenim emergjent, ABS, ESP dhe “vegël” të tjera që sigurojnë siguri.

Objekti i ëndrrave të njohësve të vërtetë të shijes së shpejtësisë, mbledhësve të ndjenjave të unitetit me makinën dhe rrugën është makina sportive legjendare e pakompromis Nissan GTR. modifikimet e kësaj makine në 2013 janë të mahnitshme: përshpejtimi në 100 km/h në 2.8 s, shpejtesi maksimale- 315 km/h!

Më në fund është në shitje në dyqanet tona! Kjo është një mrekulli e vërtetë nga Japonia - jo vetëm një pajtueshmëri "nominale" me klasën e makinave "makina supersportive", por dekorimi i saj i vërtetë! E tij histori e bukur filloi në vitin 1989, kur Land of the Rising Sun bast për Kampionatin Japonez të Makinave Turistike në garat ndërkombëtare. Triumfi nuk vonoi: të tre fituesit e konkursit rezultuan të ishin pilotë të kësaj legjende të sapolindur.

Pasi të keni nisur episodin e parë të filmit "Fast and the Furious" në video, do të shihni një Nissan GTR R34 me timon të djathtë, mikun me katër rrota të Brian (Vin Diesel), në garat e rrugës. Ky është një film i veçantë, është për njohësit e shpejtësisë. Personazhet kryesore janë makina super sportive, shpesh konceptuale. Gjatë procesit të xhirimeve, kryeregjisori “nuk hiqte dorë” nga makinat e ofruara nga korporatat, kompanitë akorduese dhe amatorë privatë, ai duhej të zgjidhte nga më shumë se 200 makina... Megjithatë, kjo makinë sportive është filli i kuq në film, dhe në pjesën e gjashtë të "The Fast and Furious" Nissan GTR R35 është i plotë i tij personazhi kryesor. Makina karakterizohet nga një rritje konstruktive e potencialit të shpejtësisë jo përmes "prerjes" mekanike të peshës, por përmes përdorimit të risive.

Mund të flasim për një kohë të gjatë për Nissan GTR. Karakteristikat teknike të modifikimit të tij të fundit, megjithatë, janë më elokuente: kupa me dy dyer me katër ulëse, me lëvizje me të gjitha rrotat, kapaciteti i motorit 3799 cm 3 (!), me gjashtë shpejtësi transmetim automatik raporti i marsheve zvarritje aerodinamike- 0,26. Dimensionet e makinës janë mjaft mbresëlënëse, është vërtet e gjerë. Por një coupe është një coupe, gjithçka këtu i shërben Madhërisë së Saj Shpejtësisë, në përputhje me rrethanat, pozicioni i ulëses së shoferit është sportiv, pozicioni i sediljes është i prirur. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi, lartësi janë përkatësisht 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Baza e rrotave(2780 mm) garanton stabilitet të jashtëzakonshëm për makinën super sportive Nissan GTR. Karakteristikat teknike të "sportistit" nuk janë qartësisht për rrugët e vendit, gjë që tregohet në mënyrë elokuente nga gjatësia e saj prej 105 mm. Rrezja minimale e kthesës është 6,05 m. Rezervuar karburanti mban 74 litra benzinë ​​me oktan të lartë.

Me një zemër të fuqishme kalë hekuri shërben me turbocharging dyfishtë VR38DETT 550 kf. s., duke siguruar një çift rrotullues prej 632 N/m (megjithatë, akordim profesional e rrit këtë shifër në gati 700 kf. Me.). Përpara dhe frenat e pasme- disk, i shpuar, i ajrosur. Pezullimi i përparmë është me dy kërpudha, pjesa e pasme është me shumë lidhje, të dyja janë të pajisura me priza alumini. Shqyrtimet nga entuziastët e makinave shënojnë "qëndrueshmërinë" e Nissan GTR.

Karakteristikat teknike sigurojnë gjithashtu mundësinë e përdorimit të tij të përditshëm. Kjo nuk është një makinë "serë", është për shpirtin, për të shijuar shpejtësinë dhe kontrollueshmërinë. Është e natyrshme funksionim i qetë motori, mirëmbajtje relativisht e thjeshtë, edhe pas garave në pista ultra të vështira. Çmimi i ofruar nga shitësit e makinave është 150 mijë dollarë.

Ka kaluar vetëm një vit që nga ajo kohë Përditësimi i fundit supermakina Nissan GTR 2012, dhe japonezët kanë përgatitur përsëri një numër përditësimesh për modelin kryesor, debutimi botëror i të cilit u zhvillua në mes të nëntorit në Motor Show në Tokio.

Këtë herë kompania nuk preku pamjen e GT-R, por ata punuan plotësisht në të mbushje teknike. Për shembull, duke optimizuar funksionimin e marrjes dhe sistemet e shkarkimit, inxhinierët arritën të heqin 20 kuaj fuqi shtesë nga gjashtëshja bi-turbo 3.8 litra. dhe 20 Nm.

Opsionet dhe çmimet Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - automatik me 6 shpejtësi, AWD - lëvizje me të gjitha rrotat

Kështu, fuqia e motorit të vitit 2012 Nissan GTR R35 u rrit nga 530 në 550 kf. (megjithëse më parë ata premtuan deri në 570 forca), dhe çift rrotullimi maksimal është 627 Nm dhe është i disponueshëm në rangun nga 3,200 deri në 5,800 rpm. Kupe përshpejton nga zero në qindra për 2.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 315 km/h.

Përveç kësaj, Nissan i përditësuar GTR 35 mori një transmetim dhe shasi të modernizuar, strukturë të përforcuar ndarja e motorit, dhe tani e tutje vaji i garave derdhet në diferencial. Gjithashtu për herë të parë, makina do të ketë cilësime asimetrike të pezullimit, në varësi të vendndodhjes së timonit.

Vlen të përmendet pamja e një kamere me pamje të pasme në të gjitha versionet, dhe blerësit e versioneve Premium Edition dhe EGOIST do të jenë në gjendje të porosisin instalimin e frenave të fuqishme karbon-qeramike për një tarifë shtesë.

Nissan GTR i përditësuar 2013

Në nëntor 2012, në Auto Show në Los Angeles, prodhuesi japonez prezantoi version i modernizuar Supermakina GTR Viti model 2013, i cili mori një sërë përmirësimesh teknike.

Nën kapuçin e makinës, mbeti i njëjti motor V6 me 550 kuaj fuqi (627 Nm) me një zhvendosje prej 3.8 litrash, por tani e tutje ai ishte i pajisur me të reja injektorët e karburantit, një valvul lehtësuese të presionit të modifikuar dhe një pengesë speciale në tiganin e vajit.

Për më tepër, mori Nissan GTR R35 2013 i përditësuar pezullim i përmirësuar me amortizatorë të rikonstruktuar dhe stabilizues të përparmë stabiliteti anësor, dhe ngurtësia e trupit kupe u rrit duke instaluar përforcime nën panelin e instrumenteve dhe në mburojën e motorit.

Dhe megjithëse fuqia e motorit të modelit mbeti e njëjtë, GTR i modernizuar "hodhi" 0.1 sekonda në përshpejtimin nga zero në qindra - tani makina shpenzon 2.7 sekonda në këtë ushtrim, dhe koha e xhiros në Nürburgring Nordschleife është reduktuar në 7 minuta dhe 18.6 Me.

Shitjet e produktit të ri në Rusi filluan në gjysmën e parë të 2013. Çmimi i Nissan GTR 2016 i ri fillon nga 6,050,000 rubla për versionin Premium Edition, dhe për modifikimin Edicioni i Zi duke kërkuar 6,150,000 rubla. Në versionin më të lartë, kostoja e modelit është 6,250,000 rubla.

Prodhuesi japonez vazhdon të përmirësojë Nissan GT-R (R35) - modifikimi i tij i ardhshëm i përditësuar debutoi në Motor Show Tokio 2013 në nëntor. Ata gjithashtu prezantuan një version "të ngarkuar" 600 kuaj-fuqi të modelit nga studio.

Pra, Nissan GTR i vitit të modelit 2014 fitoi optikën adaptive të kokës LED dhe LED dritat e pasme, një krah opsional i pasëm prej karboni që montohet në një kapak bagazhi me fibër karboni (ky peshon saktësisht gjysmën e atij standardi) dhe një opsion i ri bojë e jashtme Gold Flake Red Pearl.

Këtë herë nuk është prekur motori i makinës, por pezullimi, frenat dhe drejtimin. Inxhinierët rikonfiguruan amortizatorët dhe modifikuan shiritin kundër rrotullimit, i cili reduktoi nivelet e zhurmës dhe dridhjeve. Supermakina u pajis gjithashtu me goma të reja Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT me përmasa 255/40R20 në pjesën e përparme dhe 285/35R20 në pjesën e pasme.

Për regjistrim Brendësia e Nissan GTR 2014 ofrohet në tre skema ngjyrash, duke përfshirë një skemë të re ngjyrash fildishi. Timoni mori veshje lëkure. Shitjet e produktit të ri në Japoni filluan më 2 dhjetor, dhe makinat e para "live" arritën në Rusi vetëm në Prill 2014, dhe porositë filluan në 13 Mars. Çmimet nuk kanë ndryshuar.