KamAZ-5410 është një traktor kamioni popullor sovjetik. Një makinë e ngjashme u prodhua në një fabrikë makinerish në qytetin e Kama nga viti 1976 deri në 2006. Njësia e traktorëve është tashmë një automjet legjendar prodhimit vendas. Prodhimi serik i kamionit vazhdoi për gati 30 vjet.

Modeli mori një trup kabover dhe një rregullim të rrotave 6x4 Në këtë artikull mund të gjeni një përshkrim të karakteristikave teknike KamAZ 5410, cili është konsumi i karburantit të KamAZ 5410. Do të ketë gjithashtu një diagram dhe karakteristikat e kamionit të drurit KamAZ. . E gjithë gama e modeleve KamAZ.

Historia e makinave

Ndërmarrja Kama Automobile ofroi disa versione të makinës, ndër të cilat ishte klasikja, për ngricat e rënda arktike dhe për klimat e nxehta tropikale. Si rezultat, kjo bëri të mundur funksionimin e makinës në rajone të ndryshme të Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike dhe Rusisë.

Dizajni shumëfunksional i montimeve dhe shalave të makinave e ka bërë atë mjaft të njohur në fusha të ndryshme. Kjo mund të përfshijë sektorin e shpëtimit (për të dërguar specialistë, përzierje speciale dhe ujë në zonë emergjente), transporti (për të lëvizur mallra të mëdha, mallra të thata, gazra dhe lëngje) dhe bujqësi (për të transportuar plehra, tokë dhe të mbjella).

KamAZ-5410 është një automjet mjaft i popullarizuar në sektorë të ndryshëm të prodhimit dhe bujqësisë, dhe gjithashtu përdoret ende nga shumë vende të huaja.

Me ndihmën e pajisjes së saj shumëfunksionale, makina ishte në gjendje të fitonte një emër të mirë si një nga më efikaset dhe makina jo modeste, të cilat janë në gjendje të funksionojnë në rrethana të vështira me ngarkesa të ndryshme. Modeli 5410 është i mirë për të mesme dhe lart kompanitë e mëdha, ku ka vëllime të mëdha trafiku.

Vetë KamAZ 5410 me një gjysmërimorkio lë një përshtypje makinë e besueshme dhe një partner besnik që di të përballojë qëllimet e vështira pa shumë vështirësi. Federata Ruse është ende duke përdorur në mënyrë aktive këtë markë megjithatë, ajo është gjithashtu e kërkuar në disa vende të huaja.

Kur mbaroi shekulli i 20-të, modeli ishte rraskapitur pothuajse plotësisht, pasi u zëvendësua nga automjete më të avancuara nga Uzina e Automjeteve Kama. Për shembull, u shfaq një pasardhës i KamAZ 65116, i cili tashmë kishte një njësi të fuqishme të energjisë dhe karakteristika të përmirësuara.

Pamja e jashtme

Pamja e jashtme e modelit tonë ndryshon në shkurtësinë dhe thjeshtësinë e saj. Meqenëse traktori i kamionit u krijua në BRSS, gjatë projektimit të tij theksi më i madh u vu në komponentin teknik, por jo në pamjen e bukur dhe me stil, megjithëse nuk mund të thuhet se kamioni me tre boshte doli të ishte i tmerrshëm.

Vetë kabina doli të ishte kabovere dhe ka një formë të rreptë drejtkëndore. Në pjesën e përparme, traktori është i pajisur me fenerët e rrumbullakët, si dhe një grilë masive radiatori, e cila mban markën e kompanisë që prodhon këtë model. Parakolpi ishte prej metali ose plastike.

Është një nga detajet më të rëndësishme sistemi pasiv sigurisë, e cila efektivisht merr goditjen në situata emergjente. Xhami i përparmë ishte vendosur qartë në një rend vertikal, dhe gjithashtu ndahej nga një formim tërthor për të rritur stabilitetin.

Kjo gjithashtu ndihmoi për t'i bërë ballë më të sigurt rrjedhave të ajrit me shpejtësi të lartë dhe erëra të kundërta. Gjatë motit të keq, xhamat e makinës pastrohen me fshirëse të mëdha e të qëndrueshme të xhamit, të cilët kanë furça të pajisura posaçërisht.

Pasqyrat anësore kanë marrë kënde të ndryshme drejtimi për të zvogëluar shkallën e zonës së vdekur dhe për ta bërë më të lehtë kontrollin e pjesës së përgjithshme të kamionit. Ekziston edhe një kamion druri që nuk ka frikë nga mbingarkesat dhe e përballon me besim punën e tij.

Brendësia e kabinës

Duke u nisur vendin e punës Shoferi e kupton që ajo është kryer në një stil të përmbajtur me një numër minimal kurorash, por me prakticitetin maksimal për të kryer funksionet e tij edhe më mirë. Automjeti KamAZ 5410 vjen në disa variacione të kabinës - sipas numrit të vendeve (2 ose 3 vende), si dhe instalimit të një shtrati.

Nuk është e vështirë të merret me mend se kur pajisjet përfshijnë një vend për të fjetur, kjo bën të mundur funksionimin e makinës në mënyrë më produktive në udhëtimet e gjata shumë-ditore nëpër botë. Federata Ruse dhe vendet e CIS. Ky zbatim është shumë i dobishëm, sepse atëherë dy shoferë mund të flenë një natë të mirë pa shkaktuar dëme të panevojshme në mirëqenien e tyre.

Shtrati u instalua direkt pas karrigeve dhe përfshin një ndarje të vogël me një raft për disa persona. Brendësia është e pajisur me aftësi të lidhura, ku ka rripa sigurie me tre ose dy pika, të cilat janë të pajisura me kufizues, sediljen e shoferit me ngrohje dhe dritat e mjegullës instaluar në parakolpin e përparmë.

Ajo që ishte shumë e këndshme ishte se kabina doli të ishte një version kabover, njësia e energjisë ishte e vendosur nën kabinë, gjë që i lejoi zhvilluesit ta përdornin atë në mënyrë më efikase vend i lirë në kabinë. Paneli i instrumenteve ka të gjithë sensorët e nevojshëm dhe pajisjet e kontrollit, të cilat ndodhen jo aq larg, gjë që lejon shoferin të mos shpërqendrohet nga drejtimi i makinës dhe, në të njëjtën kohë, të ndryshojë parametrat pa lënë vendin e shoferit.

Paneli

Vetë sedilja është bërë më e rregullueshme për sa i përket distancës nga timoni dhe kolona mund të ndryshojë lartësinë e saj, gjë që bën të mundur rregullimin e një këndi adekuat kontrolli për çdo person. Megjithë akordimet e ndryshme, makina u privua nga amortizatorët në trup, në bazë të të cilave u vendos të instalohej sedilja e shoferit në një pranverë të specializuar pneumatike për të zvogëluar dridhjet dhe zmbrapsjen.

Falë tij, është e mundur që të thithen butësisht të gjitha gungat në sipërfaqen e rrugës, duke reduktuar dridhjet brenda kabinës. Por, siç ndodh zakonisht për industrinë vendase të automjeteve, një funksion i tillë nuk është projektuar për vendet e pasagjerëve.

Brendësia e kabinës me shtrat dhe tre ndenjëse

Pothuajse gjithçka brenda makinës tregon qartë se 5410 është një mjet pune, në të cilin asgjë nuk e largon vëmendjen nga kryerja e detyrave të tij të drejtpërdrejta. Por nuk mund të thuhet se brendësia nuk mori një dizajn kompetent dhe shpërndarje të përshtatshme të instrumenteve, gjë që, megjithëse pak, megjithatë rrit nivelin e rehatisë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Makina e prodhuar nga Kama vjen me një njësi të energjisë turbodiesel KamAZ-740.11-240, e cila u prodhua nga ndërtuesit e motorëve Yaroslavl. Është një motor me 8 cilindra 10,85 litra në formë V dhe prodhon 240 kuaj fuqi në 2200 rpm. bosht me gunga ne nje minut. Diametri i cilindrave është 120 mm.

Konsumon ky motor rreth 33 litra për 100 kilometra në modalitetin mesatar. Karburanti dizel për motorin merret nga rezervuari i karburantit, kapaciteti i të cilit është 250 litra. Ky motor plotëson standardet mjedisore Euro-1.

Një njësi fuqie dhe transmetimi i zgjedhur mirë e bëjnë KamAZ-5410 një traktor kamioni universal të aftë të mos ketë frikë nga mbingarkesat dhe të ecë përpara me besim.

Transmetim

Çift rrotullimi i njësisë së fuqisë transmetohet në rrota përmes një kuti ingranazhi mekanik me 10 shpejtësi. Kontrollohet me telekomandë mekanike. Tufa është një tip me dy disqe të thata me fërkim, ku ka një makinë hidraulike së bashku me një përforcues pneumatik.

Diametri i mbulesave është 350 milimetra. Një raport i madh marshi siguron një përgjigje të shpejtë nga ana teknike e makinës, gjë që është shumë e nevojshme gjatë mbingarkesave dhe situatave të vështira.

Pezullimi

Si përpara ashtu edhe pas makinës ka një suspension pranveror, i cili madje lejon që vetura të përdoret si bartës druri, por këtu është më e mbingarkuar dhe lëviz. rrugë e keqe.

Rrota dhe goma

Shumë njerëz filluan të akordonin KamAZ 5410, por fillimisht ai erdhi me rrota pneumatike pa disk të dizajnuara për 20 inç. Gomat vijnë me një tub dhe, për shkak të veçorive të tyre të dizajnit, janë shumë rezistente ndaj hernieve dhe gungave. Ata gjithashtu sillen me vetëbesim gjatë shpimeve dhe depërtimeve, duke ju lejuar të kaloni një distancë mjaft të gjatë me goma të rrahura.

Baza e rrotave 6x4 siguron trajtim dhe stabilitet të mirë njësi traktori dhe gjithashtu i shkëlqyer vetitë tërheqëse. Goma është bërë sipas cilesi e larte dhe ndryshon në rezistencën ndaj konsumit dhe nuk ka frikë nga ndikimet. Kamioni do të jetë në gjendje të tërheqë ngarkesa të rënda nga çdo hendek.

Sistemi i frenave

Ka një makinë pneumatike. Frenat në të gjitha rrotat janë të llojit të kazanit, ku diametri i kazanit është 400 milimetra dhe gjerësia e tavanit është 140 milimetra. Frenimi është bërë mirë.

Specifikimet

Parametrat e peshës dhe ngarkesat
Pesha e shasisë, kg	6650
3350
3300
Ngarkesa në bashkimin e rrotës së pestë, kg	8025
Pesha bruto e automjetit, kg	14900
3940
10960
Pesha bruto e trenit rrugor, kg	25750
Motorri
Modeli i motorit	740.11-240
lloji i motorit	me naftë turbocharged
Fuqia e vlerësuar, bruto, kW (hp)	176(240)
	2200
Çift rrotullues maksimal, Nm (kgcm)	833(85)
- me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm	1200-1400
Vendndodhja dhe numri i cilindrave	në formë V-je, 8
Vëllimi i punës, l	10,85
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm	120/120
Raporti i kompresimit	16
Sistemi i furnizimit
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	250
Pajisje elektrike
Tensioni, V	24
Bateritë, V/Ah	2x12/190
Gjenerator, V/W	28/800
Tufë
Lloji i tufës	fërkim i thatë, me dy disqe
Njësia e drejtimit	hidraulik me përforcues pneumatik
Diametri i jastëkëve, mm	350
Transmetim
Lloji	mekanike, me dhjetë shpejtësi
Kontrolli	mekanike, në distancë
Frenat
Njësia e drejtimit	pneumatike
Dimensionet: diametri i kazanit, mm	400
Gjerësia e rreshtimit të frenave, mm	140
Sipërfaqja totale e veshjeve të frenave, cm 2	6300
Rrota dhe goma
Lloji i rrotës	pa disk
Lloji i gomave	pneumatike, radiale
Madhësia e buzës	7,0-20 (178-508)
Madhësia e gomave	9,00 R20 (260 R508)
Kabina
Lloji	para, ndodhet mbi motor, 3-vendësh
Ekzekutimi	me vend fjetje
Karakteristikat e automjetit KamAZ 5410 me peshë totale 22200 kg
Shpejtësia maksimale, km/h	90
Këndi maksimal pjerrësia e kapërcyer nga shasia me peshë të plotë, gradë	18
Rrezja e përgjithshme e jashtme e rrotullimit të mjetit, m	8,5
Pajisje opsionale
- parangrohës
— është e mundur të instaloni një rezervuar karburanti prej 350 l
- dritat e mjegullës
- çati e lartë e kabinës
- rripat e sigurimit

Çmimi dhe opsionet

Edhe pse 5410 ka qenë jashtë prodhimit për më shumë se 10 vjet, ju mund ta gjeni makinën mjaft shpesh në tregun e automobilave. Prandaj, mund të blini një version të përdorur. Makinat nga vitet 1990 do të kushtojnë rreth 150,000 - 300,000 rubla. Modelet 1999-2000 - nga 450,000 në 500,000 rubla. Gjithashtu është e mundur të marrësh me qira një njësi traktori. Kostoja e qirasë do të jetë nga 1500 rubla në ditë.

Përveç konfigurim standard makina është në lëvizje në versionet arktike dhe tropikale, të cilat synohen të operojnë në kushte ekstreme. Për më tepër, KamAZ-5410 mund të përdoret në industrinë e shpëtimit, për transportimin e përzierjeve, personelit, si dhe si një transportues druri dhe kamion hale.

Shumë shoferë preferojnë një akordim të vogël për të dekoruar makinën e tyre. Modeli është perfekt për çdo të madh dhe kompani e mesme kush merret prodhim ne mase, ose transportimi i ngarkesave të mëdha dhe të rënda.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Nuk ka kapuç, gjë që rrit dukshmërinë nga kabina;
• Manovrim i mirë;
• Kapaciteti i ngarkesës;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka;
• Makina nuk është e vështirë për t'u përdorur dhe riparuar;
• Nuk ka probleme me blerjen e pjesëve dhe pjesëve rezervë;
• Rreze e vogël kthese;
• I aftë për të punuar në temperatura të ulëta dhe të larta;
• Çmimi relativisht i ulët i makinës;
• Prania e shumë modifikimeve të ndryshme;
• Njësi e mirë e fuqisë dhe kuti ingranazhi;
• sedilje e rehatshme shoferi;
• Disa modele kanë një zonë gjumi.

Disavantazhet e makinës

• Konsumi i lartë i karburantit;
• Kabina e vjetëruar;
• Niveli i ulët i rehatisë në kabinë;
• Mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Hapësira e lirë shpërndahet në mënyrë të paarsyeshme;
• Ka një tendencë për t'u prishur.

KAMAZ-5410 është një traktor i njohur dhe popullor i tipit kamion i prodhuar në Federatën Ruse. Ky kamion është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Kama në vitet 1976-2006. Kjo është një legjendë e vërtetë sovjetike dhe ruse industrinë e automobilave. Prodhimi i tij serial zgjati gati tre dekada.

Karakteristikat teknike të KAMAZ-5410 përfshijnë një trup kabover, ndërsa formula e rrotave (numri i rrotave KAMAZ-5410) është 6 me 4. Fabrika e prodhimit e prodhoi këtë automjet në disa versione:

• klasike;
• për temperatura veçanërisht të ulëta;
• për temperatura veçanërisht të larta.

Falë kësaj, karakteristikat e KAMAZ-5410 bënë të mundur funksionimin e tij në çdo rajon të Bashkimit dhe Federatës Ruse. Për shkak të shkathtësisë së pajisjes së fiksimit, si dhe shalës, kjo makinëështë bërë jashtëzakonisht popullor në shumë fusha:

• industria e shpëtimit - si pajisje transporti për transportin e specialistëve, si dhe pajisjet e nevojshme në vendin ku ka ndodhur urgjenca;
• transporti - lëvizja e ngarkesave me shumicë dhe të thata, si dhe substancave të gazta dhe të lëngshme;
• industria bujqësore - transporti i plehrave, të lashtave, tokës.

Dizajni universal, karakteristikat teknike optimale dhe kapaciteti i ngarkesës së KAMAZ-5410 e bënë atë një nga kamionët më produktivë që mund të operohet në kushte të vështira dhe transport tipe te ndryshme ngarkesave. Vetë makina ka një reputacion asistent i besueshëm, i cili mund të përballojë lehtësisht detyrat e vështira.

Cilësitë pozitive të kësaj makine përfshijnë:

• mospërfillje në lidhje me kushtet e funksionimit;
• kontrolle të thjeshta;
• qëllim universal;
• kapacitet i lartë i ngarkesës (në ton);
• lehtësia e punës së riparimit.

Modeli KAMAZ-5410 ishte dhe mbetet shumë i zakonshëm në Federatën Ruse. U eksportua edhe jashtë vendit.

Specifikimet

Pesha

• pesha e frenuar - 6,65 ton;
• ngarkesa në karrocën e pasme - 3.3 ton;
• ngarkesa e boshtit të përparmë - 3,35 ton;
• pesha totale - 14.9 ton;
• ngarkesa në karrocën e pasme - 10,96 ton;
• ngarkesa në boshtin e përparmë - 3.94 ton;
• pesha totale me gjysmërimorkio - 14,5 ton;
• pesha totale në formën e një treni rrugor është 25.9 ton.

Kapaciteti i ngarkesës i KAMAZ-5410 në lidhje me makina të ngjashme shumë më e lartë. Për këtë arsye, makina përdoret gjerësisht në fushën e ndërtimit dhe bujqësore.

KAMAZ 5410: dimensionet e përgjithshme

• gjatësia - 6,14 m;
• lartësia - 3,5 m;
• gjerësia - 2,68 m;
• baza e rrotave KAMAZ-5410 - 3,35 m;
• rrezja më e vogël e kthesës është 8.5 m.

KAMAZ-5410 mund të arrijë një shpejtësi prej 85 km/h, duke kapërcyer një pjerrësi, këndi i së cilës mund të jetë deri në 18 përqind. Përshpejtimi në 70 km/h zgjat 70 sekonda.

KAMAZ-5410: konsumi i karburantit

Mesatarisht, konsumi i karburantit KAMAZ-5410 për 100 km arrin 40.4 litra. Makina mund te pajiset rezervuar karburanti vëllimi 500 ose 350 l.

Motorri

Kjo makinë është e pajisur me një tetë cilindra me katër goditje motor dizel KAMAZ-740.10, që ka një rregullim të cilindrave në formë V. Ai u bë një arritje e industrisë sovjetike të automobilave dhe ka një turbocharger, i cili bën të mundur krijimin e një fuqie të konsiderueshme, duke siguruar efikasitet të lartë. Ky motor plotëson kriteret mjedisore Euro 1.

Parametrat e motorit

• vëllimi (punues) - 10,85 l;
• fuqia (nominale) - 210 kuaj fuqi.

Dizajn

Pamja e KAMAZ-5410 karakterizohet nga thjeshtësia dhe konciziteti. Kamioni nuk ka pjesë të panevojshme. Është krijuar në koha sovjetike, kështu që gjatë procesit të projektimit fokusi kryesor ishte në komponentët teknikë, ku dizajni luante një rol dytësor.

Makina ka një kabinë kabovere me një formë konvencionale drejtkëndore. Gjithashtu ka fenerët e rrumbullakët përpara dhe një grilë mbresëlënëse radiatori, mbi të cilën është instaluar simboli i uzinës Kama. Materialet e përdorura për të bërë parakolpin mund të jenë plastike ose metalike. Parakolp është një komponent i rëndësishëm që ofron mbrojtje pasive, i aftë për të marrë goditje në një aksident.

Xhami i përparmë ka një rregullim vertikal, ai ndahet nga një formim tërthor, i cili siguron rezistencë të besueshme ndaj rrjedhave të ajrit, si dhe rezistencë gjatë drejtimit të shpejtë dhe në prani të një ere të kundërt. Për të zvogëluar madhësinë e zonave të vdekura, pasqyrat anësore morën kënde të ndryshme drejtimi. Kjo e bën më të lehtë kontrollin e dimensioneve të makinës.

Selia e shoferit ka një dizajn shumë të matur dhe dallohet nga një minimum dekorimesh. Çdo funksion i nevojshëm është këtu. KAMAZ-5410 mund të ketë 2 lloje kabinash: kabina mund të ketë një shtrat ose 3 vende.

Një tjetër veçori specifike e kabinës është vendosja e saj mbi motor, si rezultat i së cilës është rritur hapësira e shfrytëzueshme brenda kabinës dhe është hequr kapaku. Paneli i instrumenteve përfshin të gjithë grupin e instrumenteve të kontrollit, si dhe sensorë të instaluar në disa nivele. Shoferi ka mundësinë t'i arrijë ato pa u ngritur nga sedilja, gjë që redukton lëvizjet, kështu që nuk ka nevojë të shpërqendrohet gjatë drejtimit.

Vetë sedilja e makinës mund të rregullohet në lartësi dhe distancë nga timoni. Ju lehtë mund të zgjidhni mënyrën më të përshtatshme. Nuk ka amortizues dhe zmbrapsja mbytet nga një susta speciale, e cila thith pabarazitë në sipërfaqen e rrugës. Makina mund të pajiset opsionalisht me shtesa të tilla si një kuti riparimi dhe një rezervuar tjetër karburanti (vëllimi 350 ose 250 l).

Opsione të tjera të këndshme të makinave janë prania e rripave të sigurimit me 3 dhe 2 pika me kufizues, një sistem ngrohjeje për sediljen e makinës së shoferit dhe dritat e mjegullës që janë instaluar në parakolp. Pamja e jashtme karakterizohet nga minimalizmi, gjë që synonin zhvilluesit.

Makina është e pajisur me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, të ndryshme besueshmëri e lartë, në të cilën ingranazhet janë grupuar në çifte (pra, në të vërtetë ka dhjetë shpejtësi të veçanta). Falë raportit të madh të marsheve, sigurohet shpejtësi e lartë reagimet komponentët teknikë duke luajtur automatikisht rol i rendesishem në rast të mbingarkesave dhe situatave të tjera të pafavorshme. Rrotat janë pa disqe, gomat janë rezistente ndaj defekteve.

Çmimi KAMAZ-5410

Prodhimi i kësaj makine përfundoi dymbëdhjetë vjet më parë. Megjithatë, ka ende shumë makina të përdorura të këtij modeli në treg. Kamionët e shërbimit të prodhuar në vitet 1990 kushtojnë 150,000 - 300,000 rubla, ato të prodhuara në 1999-2006 - deri në 500,000 rubla. Qiraja do të kushtojë nga 1500 rubla. në ditë.

Pesha e KAMAZ varion nga 6180 në 27130 kg. Ky tregues ndikohet nga marka e makinës dhe pajisjet e saj. Pesha e rëndë e automobilave mori emrin e saj nga emri i uzinës ku u prodhua si në Sovjetik ashtu edhe në atë koha ruse nga viti 1976 deri në 2001. Grupi i parë i prodhimit doli nga linja e montimit të Uzinës së Automobilave Kama më 16 shkurt 1976. Para kësaj, që nga viti 1974, vetëm prototipet nën markën KAMAZ-5320 u mblodhën në fabrikë. Mbi bazën e tij, u zhvilluan: traktori i kamionit KamAZ-5410, kamioni hale KamAZ-5511, kamioni me shtrat të sheshtë KamAZ-53212 me një bazë të zgjeruar, shasia KamAZ-53213 dhe një familje e tërë analogësh me dy boshte: KamAZ-5325 dhe KamAZ-4325 bazë, kamion hale KamAZ-43255, traktor kamioni KamAZ-4410. Dy modelet e para kanë lindur në vitin 1977, pjesa tjetër pak më vonë. Çdo modifikim ka karakteristikat e veta, por në përgjithësi njësitë e fuqisë janë të ngjashme me njëra-tjetrën.

Pesha e KAMAZ varion nga 6180 në 27130 kg.

Çfarë lloje kamionësh KAMAZ ekzistojnë?

Gama e modeleve përfshin rreth njëqind makina. Makinat klasifikohen si më poshtë:

• në bord;
• kamionë hale;
• njësi traktori;
• shasi.

Kjo eshte interesante!

Në këto faqe mund të mësoni:
Sa peshon Oka?
Sa peshon një aeroplan?
Sa peshon një tramvaj?
Sa peshon një tank?
Sa peshon Tsar Bell?

Çdo automjet ka një indeks të veçantë, falë të cilit mund të përcaktoni kapacitetin mbajtës të automjetit dhe fushën e aplikimit. Numri i parë tregon peshën totale. Numri 6 tregon se kapaciteti mbajtës i KAMAZ është nga 20 në 40 ton. Indeksi 5 e klasifikon automjetin si kamion hale. Kamionët KAMAZ në bord numërohen 3 (janë rreth 20 modele). Shifrat e treta dhe të katërta tregojnë numrin serial të modelit, e pesta është numri i modifikimit.

Kjo vlerë indeksi vlen jo vetëm për automjetet KAMAZ, por edhe për ZIL, GAZ dhe MAZ, me përjashtim të modeleve të prodhuara para vitit 1966. Në shkurtesën dixhitale, pas dy shifrave të para ka përcaktime të numrit të modelit serik, dhe numri i modifikimit shtohet pas një vize.

Të gjitha modelet KAMAZ janë bërë të përhapura për shkak të karakteristikave të tyre të performancës me cilësi të lartë: qëndrueshmëri, performancë dhe kapacitet ngarkese, e cila varet nga modeli i kamionit.

Kapaciteti i ngarkesës dhe pesha e automjeteve KAMAZ në bord

Gama lineare e modeleve në bord KAMAZ përfshin rreth njëzet njësi teknike. Disa makina janë ndërprerë, të tjera po punojnë me sukses në kantieret e ndërtimit dhe transportojnë mallra.

Emri i modelit	Pesha e modelit me pajisje, kg	Kapaciteti i ngarkesës, ton
KamAZ 4308	11500	5,5
KamAZ 43114	15450	6,09
KamAZ 43118	20700	10
KamAZ 4326	11600	3,275
KamAZ 4355	20700	10
KamAZ 53215	19650	11
KamAZ 65117	23050	14
KamAZ 4310	14500	6
KamAZ 43502	11200	4
KamAZ 5350	16000	8

Në varësi të konfigurimit dhe aftësive "fizike" të pajisjes, ajo përdoret në kushte të vështira, për nevojat e ushtrisë. Kamionët KAMAZ e kanë provuar veten mirë në kushtet e Veriut të Largët, me ekstreme temperaturat e ulëta ajri.

Kapaciteti i ngarkesës dhe pesha e kamionëve hale KAMAZ

Kamionët hale KAMAZ janë grupi më i madh i kamionëve, duke numëruar rreth dyzet modele dhe modifikime. Kjo seri përfshin të dy kamionët hale në kuptimin e zakonshëm të termit dhe makinat me anët e hapjes.

Përveç dallimeve në karakteristikat teknike, makinat ndryshojnë në shkallën e rehatisë.

Kabina standarde e pajisjes teknike është projektuar për tre persona, modeli popullor 45141-010-10 është më i rehatshëm dhe është i pajisur me një vend të veçantë gjumi, i cili është i rëndësishëm për shoferët që transportojnë mallra në distanca të gjata.

Kapaciteti i ngarkesës dhe pesha e traktorëve të kamionëve KAMAZ

Një kategori e veçantë e automjeteve KAMAZ janë traktorët e kamionëve. Këta janë trena masivë rrugorë që kanë lidhëse për tërheqje dhe për shkak të rritjes së dimensioneve të përgjithshme, ato janë në gjendje të transportojnë ngarkesa më të rënda. Pajisja e bashkimit mund të jetë e ndryshme: tendë, anësore, izotermike. Është ngjitur në njësinë e kokës duke përdorur një kunj dhe një shalë. Specifikimet tregojnë gjithmonë peshën dhe kapacitetin e ngarkesës së lidhësit të tërheqjes.

Të tillë "burra të fortë" janë në gjendje të tërheqin ngarkesa që peshojnë deri në 100 tonë! Ato prodhohen si për porosi ushtarake (për forcat raketore dhe hapësinore), ashtu edhe për nevoja të tjera (gurore, miniera, zhvillim të depozitave të diamanteve).

Janë këto modifikime të KAMAZ që funksionojnë në kozmodrome dhe shpërndajnë raketa të gatshme për nisje për anijen kozmike.

Automjete për qëllime speciale KAMAZ

Shasia KAMAZ ka një gamë të gjerë aplikimesh, ato janë të dizajnuara për transportin e trenave rrugore; Pothuajse të gjitha shasitë janë paraqitur në bazë të modeleve bazë.

Platformat mund të përdoren si:

• kamionë druri;
• tanke për karburantet dhe lubrifikantët, media kimike të lëngëta;
• kamionë çimentoje dhe betoni;
• kamionë druri;
• zona për transportin e lëndëve plasëse;
• anije me kontejnerë.

Një specializim kaq i gjerë e ka bërë makinën të domosdoshme në industri të ndryshme. Ekonomia kombëtare. Ai punon me efikasitet aty ku pajisjet e tjera mund të dështojnë ose thjesht nuk mund të përballojnë detyrën. NË bujqësia Kamionët KAMAZ transportojnë plehra minerale, të korra dhe ofrojnë pajisje bujqësore. Në ndërtim, një automjet përdoret për transportimin e strukturave të parafabrikuara të betonit të armuar dhe metaleve të salduara, materiale ndërtimi (përzierje të thata dhe llaç të gatshëm); Pajisjet e ngritjes dhe transportit të montuara në platformë "rikualifikojnë" pajisjet e ngarkesave si një mekanizëm ngritjeje dhe transporti. Gjatë zhvillimit të fushave dhe kryerjes së punës topografike dhe gjeodezike, pajisjet e shpimit janë montuar në shasi. Personeli ushtarak transportohet me kamionë KAMAZ pajisje ushtarake, sistemet e raketave; gjatë ushtrimeve, kamionët KAMAZ përdoren si shtëpi ndërrimi dhe blloqe kuzhine, në ambientet e të cilave mund të përgatisni drekë për disa dhjetëra njerëz menjëherë; makinat përdoren edhe për pastrim rrjedhjet e borës. Puna në rrugë gjithashtu nuk mund të bëhet pa asistentë të besueshëm "hekuri" ata dorëzojnë materiale ndërtimi për punë në rrugë. Gjeologët e marrin KAMAZ-in si “bashkëudhëtarë” sepse në taigë, ku ka zona kënetore dhe të pakalueshme, vetëm një mjet i tillë mund t'i kapërcejë. Në varësi të aplikimit, kapacitetit të ngarkesës dhe disponueshmërisë pajisje shtesë, te gjitha modelet teknologjia e automobilave do të ketë pesha të ndryshme. Por pavarësisht nga pesha, pajisjet nën markën KAMAZ mbeten një partner i besueshëm dhe afatgjatë.

Traktorët e kamionëve KamAZ-5410 me njësi të energjisë me naftë janë një nga kamionët më të njohur në linjën e modelit Kama Automobile Plant.

Testet shtetërore të traktorit të kamionit KamAZ-54101 si pjesë e një treni rrugor u përfunduan në fund të vitit 1975, dhe në 1976 u kryen teste të prototipave të traktorëve KamAZ-54102.

Modeli KamAZ-5410 doli nga linja e montimit të Uzinës së Automobilave Kama për më shumë se një çerek shekulli, nga 1976 deri në 2002. Traktori i kamionit u prodhua në bazë të kamionit KamAZ-5320.
Traktori është bërë i kërkuar në automjete dhe garazhe për shkak të thjeshtësisë, qëndrueshmërisë, besueshmërisë dhe karakteristikave të shkëlqyera teknike. Mund të përdoret për të transportuar të rënda dhe Jo ngarkesa të mëdha permasat deri ne 12x3x3m.

Pesha e frenuar e traktorit KamAZ-5410 është 6650 kg. Pesha e ngarkesës në boshtin e përparmë është 3350 kgf, ngarkesa në rrotat e pasme është 3300 kgf. Pesha e ngarkesës së synuar në bashkimin e rrotës së pestë është 8025 kg. Kapaciteti maksimal i ngarkesës traktori është 20 ton.

Traktori i kamionit është i pajisur me një njësi të fuqisë turbodiesel KamAZ-740.11-240 të prodhuar nga prodhuesit e motorëve Yaroslavl. Fuqia e njësisë së fuqisë me naftë me 8 cilindra në formë V është 240 kuaj me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 2200 rpm. Diametri i cilindrave është 120 mm. Mesatarisht, një traktor kamioni konsumon rreth 33 litra karburant për njëqind kilometra rrugë.

Funksionimi i pajisjeve elektrike të dizajnuara për një tension prej 24 volt sigurohet nga dy bateri - 12/190 V/Ah dhe një gjenerator 28/800 V/W.

Kabina e traktorit KamAZ-5410 u prodhua në versione me dy dhe tre vende, me ose pa shtrat. Kabina e kabinës, e vendosur sipër motorit, lejon rritjen e hapësirës së përdorshme në kornizë.

Modeli bazë gjysmë rimorkio GKB-9572 ose 9370-01 përdoret për një modifikim hidraulik të traktorit.

Përveç modelit bazë, njësia e traktorit u prodhua edhe në versione arktike dhe tropikale, të dizajnuara për të funksionuar në temperatura ekstreme.
Traktori KamAZ-5410 është menduar për funksionim me rimorkio ose gjysmërimorkio, pesha e pajisur e të cilave tejkalon peshën e lejuar për këtë model automjeti.

Në këtë rast, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot duhet të pajisen me terminale për sistemet elektrike dhe pneumatike, duke përfshirë një lidhës prizë 24 volt dhe terminale për ngasjet e sistemit të frenimit.

Si pajisje opsionale, KamAZ mund të pajiset me drita mjegull, një ngrohës fillestar dhe rripa sigurie. Nëse është e nevojshme, dizajni i automjetit parashikon instalimin e një rezervuari shtesë prej 350 litrash.

Njësia e traktorit është e pajisur me një tufë të thatë të tipit të fërkimit me dy disqe me një makinë hidraulike dhe një përforcues pneumatik. Diametri i jastëkëve është 350 mm. Njësia e fuqisë lidhet me një transmetim manual me 10 shpejtësi.
Makina është e pajisur me rrota të një dizajni pa disqe në goma pneumatike Madhësia standarde 9.00 R20. Madhësia e buzës së rrotës është 7.0-20.

Dimensionet e përgjithshme të KamAZ-5410

Traktorët e kamionëve KamAZ-5410 mund të konsiderohen me siguri një legjendë industria vendase e automobilave. Përkundër faktit se nuk ka lënë linjën e montimit të uzinës në Naberezhnye Chelny për më shumë se dhjetë vjet, traktori KamAZ-5410 mbetet një nga makina masive në klasën e saj në vendin tonë. Megjithatë, ai është një mysafir i shpeshtë jo vetëm në Rrugët ruse. Është gjithashtu i popullarizuar në mesin e shoferëve në hapësirën post-sovjetike, dhe në një numër vendesh jo-CIS mbetet në kërkesë si më parë.

Karakteristikat e përgjithshme
Diametri i rrotullimit	8.5 m
10960 kg	3940 kg
Pesha bruto e automjetit	14900 kg
Pesha bruto e trenit	25900 kg
Lloji i kabinës	3-krevat pa gjumë
Standardi mjedisor	EURO I
Motorri
Raporti i kompresimit	17
Numri i cilindrave	8
Çift rrotullues	637 N*m
Modeli i motorit	740.10-210
Fuqia e motorit	210 kuaj fuqi
Mbushje	Turbocharging
Kapaciteti i motorit	10.85 cm3
Në rpm	1600-1800min-1
Rregullimi i cilindrave	në formë V-je
Sistemi i furnizimit	Naftë
Karburant	Nafte
Transmetim
Numri i ingranazheve	5
Lloji i kutisë së shpejtësisë	Mekanike
Pezullimi
Lloji i pezullimit të pasmë	Ressoornaya
Lloji i pezullimit të përparmë	Pranvera
Frenat
Frenat e pasme	Daulle
Frenat e përparme	Daulle
Shfrytëzimi
Shpejtesi maksimale	80 km/h
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	250l.
Pesha e kufizuar e automjetit	6650 kg

KamAZ-5410 është një traktor kamioni popullor sovjetik. Ky model u prodhua në Uzinën e Automobilave Kama në 1996-2006. Makina është bërë një legjendë e vërtetë e industrisë vendase të automobilave. Prodhim ne mase makina zgjati gati 30 vjet.

Kamioni mori një trup kabover dhe një rregullim gjashtë me katër rrota. Në të njëjtën kohë, Fabrika e Automobilave Kama ofroi disa versione të makinës:

• klasike;
• për ngricat e rënda arktike;
• për klimat e nxehta tropikale.

Kjo bëri të mundur përdorimin e KamAZ-5410 në çdo rajon të BRSS dhe Rusisë. Dizajni universal i montimeve dhe shalave të makinës e ka bërë atë shumë të popullarizuar në shumë fusha:

• në fushën e shpëtimit - si një mjet për dërgimin e specialistëve, përzierjeve speciale dhe ujit në zonën e emergjencës;
• gjatë transportit - për lëvizjen e ngarkesave të mëdha, ngarkesave të thata, gazrave dhe lëngjeve;
  -
• c – për transportin e plehrave, tokës dhe të korrave.

Falë dizajnit të saj të gjithanshëm, makina ka fituar një reputacion si një nga më efikaset dhe makina jo modeste, të aftë për të punuar në kushte të vështira me ngarkesa të ndryshme. KamAZ-5410 është i shkëlqyeshëm për të mesme dhe kompanitë e mëdha me vëllime të mëdha trafiku. Vetë makina të jep përshtypjen e një partneri të besueshëm dhe të fuqishëm që mund të përballojë lehtësisht detyra komplekse.

1. Ndër cilësitë pozitive të këtij traktori duhet të theksohen sa vijon:
   mospërfillje ndaj kushteve të përdorimit;
2. lehtësia e funksionimit dhe menaxhimit;
3. shkathtësi;
4. disponueshmëria e riparimeve dhe mirëmbajtjes.

Në vendin tonë, KamAZ-5410 është bërë i përhapur. Modeli u eksportua edhe në disa vende të huaja.

Nga fundi i viteve 2000, makina pothuajse e kishte shteruar plotësisht potencialin e saj. Ai është zëvendësuar nga versione më moderne. Një nga zëvendësimet ishte kamioni KamAZ-65116, i cili ndryshon motor i fuqishëm dhe karakteristika të përmirësuara. Në të njëjtën kohë, disa lloje të KamAZ-5410 vazhdojnë të përdoren në mënyrë aktive në kohën e tanishme.

Specifikimet

Parametrat e peshës së KamAZ-5410:

• pesha e frenuar – 6650 kg;
• masë e plotë– 14900 kg;
• pesha totale e gjysmërimorkios – 14500 kg;
• pesha totale e trenit rrugor është 25900 kg.

Kapaciteti mbajtës i KamAZ-5410 në krahasim me automjete të ngjashme është dukshëm më i lartë. Kjo është arsyeja pse makina ka gjetur përdorim aktiv në ndërtim dhe bujqësi.

Dimensionet e modelit:

• gjatësia – 6140 mm;
• lartësia - 3500 mm;
• gjerësia – 2680 mm;
• rrezja minimale e rrotullimit - 8500 mm.

KamAZ-5410 është në gjendje të marrë shpejtësi deri në 85 km/h dhe të ngjitet në shpatet prej 18%. Makinës i duhen 70 sekonda për të përshpejtuar në 70 km/h.

Konsumi i karburantit KamAZ-5410

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km për KamAZ-5410 është 40.4 litra. Modeli është i pajisur me një nga dy opsionet e rezervuarit të karburantit: 500 l ose 350 l.

Motorri

KamAZ-5410 është i pajisur me një njësi 8 cilindrash me naftë 4-stroke të modelit KamAZ-740.10 me një rregullim cilindri në formë V. Termocentrali është krenaria e industrisë sovjetike të automobilave. Motori është i pajisur me një turbocharger të fuqishëm, duke e lejuar atë të prodhojë më shumë fuqi dhe ofrojnë një raport të shkëlqyer veprim i dobishëm. Ky motor korrespondon kërkesat mjedisore“Euro-1”.

Karakteristikat e motorit KamAZ-740.10:

• vëllimi i punës – 10,85 l;
• fuqia e vlerësuar - 154 (210) kW (hp).

Foto

Pajisja

Pamja e KamAZ-5410 është e thjeshtë dhe koncize. Nuk ka detaje të panevojshme. Makina u zhvillua në epokën Sovjetike, kështu që gjatë projektimit vëmendja kryesore iu kushtua komponentit teknik. Dekorimi u konsiderua si shtesë.

Makina mori një kabove me një formë klasike drejtkëndëshe. KamAZ-5410 është i pajisur me fenerë të rrumbullakët në pjesën e përparme dhe një grilë mbresëlënëse radiatori me simbolet tradicionale të Uzinës së Automobilave Kama. Parakolpi është prej plastike ose metali dhe është pjesë e një sistemi mbrojtës pasiv, i cili në rast të situatë emergjente mund të marrë goditjen. Xhami i përparmë është rreptësisht vertikal dhe ndahet nga një formim tërthor, i cili siguron rezistencë të sigurt ndaj rrjedhave të ajrit dhe stabilitet gjatë trafikut me shpejtësi të lartë dhe erërave të kundërta. Fshirës të mëdhenj e të qëndrueshëm me tehe të ridizajnuar ndihmojnë në mbajtjen e dritareve tuaja të pastra. Për të zvogëluar rrezen e pikave të verbër pasqyrat anësore kamionët kanë kënde të ndryshme drejtimi. Kjo zgjidhje gjithashtu e bën më të lehtë kontrollin e dimensioneve të automjetit.

Vendi i punës i shoferit është projektuar në një stil mjaft të përmbajtur dhe përmban një sasi minimale dekorimi. Për më tepër, të gjitha funksionet e nevojshme janë të pranishme këtu. KamAZ-5410 ofrohet me dy opsione kabine:

1. me një vend gjumi. Opsioni ju lejon të efikasitet më të madh përdorni mjetin për transport në distanca të gjata, duke marrë disa ditë. Në këtë rast, të dy drejtuesit e mjeteve do të mund të pushojnë në rrugë pa ndalur trafikun dhe pa dëmtuar shëndetin e tyre. Shtrati ndodhet prapa sediljes dhe është një ndarje me një raft që mund të strehojë dy persona;
2. me tre vende.

Një veçori tjetër e kabinës është vendndodhja e saj mbi motor. Kjo bëri të mundur rritjen e hapësirës së dobishme në kabinë dhe heqjen e kapuçit. Paneli i kamionit përmban të gjitha pajisjet e nevojshme të kontrollit dhe sensorët, të cilët janë instaluar në disa nivele. Në të njëjtën kohë, shoferi mund t'i arrijë ato pa u larguar nga sedilja, gjë që redukton lëvizjet e panevojshme dhe ndihmon që të mos shpërqendroheni nga rruga. Vetë sedilja është e rregullueshme në lartësi dhe distancë nga timoni. Shoferi do të jetë në gjendje të zgjedhë mënyrën optimale për veten e tij pa asnjë problem. Nuk ka amortizues në KamAZ-5410, dhe dridhjet dhe zmbrapsja zbuten nga një pranverë e veçantë që thith pabarazitë e rrugës. Vendet e pasagjerëve nuk kanë një detaj të tillë.

Në varësi të versionit, modeli është i pajisur me një kuti riparimi dhe një rezervuar shtesë karburanti (350 l ose 250 l).

Karakteristika të tjera të këndshme të makinës janë veçoritë e lidhura. Këto përfshijnë rripat e sigurimit me tre ose dy pika të pajisura me kufizues, sediljen e shoferit me ngrohje dhe dritat e mjegullës të montuara në parakolp. Pjesa e jashtme e KamAZ-5410 shfaq në të gjithë lavdinë e saj minimalizmin e vendosur nga zhvilluesit.

Makina është e pajisur me një kuti ingranazhi të besueshëm me 5 shpejtësi me ingranazhe të grupuara në çifte (dalja është 10 shpejtësi të plota). Një raport i madh ingranazhesh siguron një reagim të shpejtë të komponentit teknik të makinës, i cili është i rëndësishëm gjatë mbingarkesave dhe situatave të vështira. KamAZ-5410 është i pajisur me rrota pa disqe me goma që janë rezistente ndaj gungave dhe hernieve.

Makina është e aftë të mbajë ngarkesa të rënda në çdo rrugë, gjë që e bën atë të ndryshëm nga shumica e modeleve të ngjashme.

Sa kushton KamaAZ-5410 i ri dhe i përdorur?

Prodhimi i KamAZ-5410 përfundoi pothuajse 10 vjet më parë. Në të njëjtën kohë, tregu mbetet sasi të mjaftueshme versionet e përdorura të këtij modeli. Versionet nga fillimi i viteve '90 (në lëvizje) do të kushtojnë 150-300 mijë rubla, kopje nga 1999-2000 - 450-500 mijë rubla.

Qiraja ditore e një KamAZ-5410 kushton nga 1500 rubla.

Analoge

Analogët e modelit KamAZ-5410 janë kamionët KamAZ-54115, KamAZ-5320 dhe GAZ-3308.

Traktori i kamionit KamAZ 5410 me motor nafte është një nga më të shumtët modele të njohura Uzina e automobilave Kama.

Testimi i trenave rrugore si pjesë e traktorëve të kamionëve KamAZ-54101 përfundoi në dhjetor 1975, dhe një vit më vonë, u testuan prototipet e traktorëve të kamionëve KamAZ-54102.

Kamsky fabrikë automobilash prodhoi KamAZ 5410 nga 1976 deri në 2002.

Parametrat e peshës dhe ngarkesat e KamAZ 5410:
Pesha e shasisë, kg ............................................................................. 6650
ngarkesa në boshtin e përparmë, kg................................................ ....................................... 3350
ngarkesa në karrocën e pasme, kg................................................. ........ ................................ 3300
Ngarkesa në bashkimin e rrotës së pestë, kg................................................. ......... ............... 8025
Pesha bruto e automjetit, kg................................................ ...... ................................ 14900
ngarkesa në boshtin e përparmë, kg................................................ ....... ................................ 3940
ngarkesa në karrocën e pasme, kg................................................. ........ ................................ 10960
Pesha bruto e trenit rrugor, kg.......................................... ......... ................................ 25750

Motori KamAZ 5410:
Modeli i motorit KamAZ 5410.......................................... .......................................................... ... 740.11-240
Lloji i motorit KamAZ 5410 ................................................ .... .................... naftë turbocharged
Fuqia e vlerësuar, bruto, kW (hp) ...................................... ................................. 176(240)
me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm................................................. .......................................................... 2200
Çift rrotullues maksimal, Nm (kgcm) .......................................... ....... ................................ 833(85)
me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm................................................. ........ ................................ 1200-1400
Vendndodhja dhe numri i cilindrave................................................ ....................................... në formë V-je, 8
Vëllimi i punës, l................................................ .......................................................... ........... .................. 10.85
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm.......................................... ...................................................... .. 120/120
Raporti i kompresimit................................................ ................................................ ................................ 16

Sistemi i furnizimit me energji KamAZ 5410:
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l................................................ .......................................................... ............ .... 250

Pajisjet elektrike KamAZ 5410:
Tensioni, V ..................................................... .......................................................... ........................................... 24
Bateritë, V/Ah................................................. .......................................................... ............. .......... 2x12/190
Gjeneratori V/W................................................ .......................................................... ............ ............................ 28/800

Tufë KamAZ 5410:
Lloji i tufës KamAZ 65116 ................................................ .... .............. e thatë me fërkim, me dy disqe
Njësia e drejtimit ................................................ ................................. hidraulik me përforcues pneumatik
Diametri i veshjeve, mm................................................ .......................................................... ............. ............... 350

Kuti ingranazhi KamAZ 5410:
Lloji ................................................ ................................................ mekanike, me dhjetë shpejtësi
kontrolli................................................ .......................................... mekanike, në distancë

Raportet e ingranazheve në ingranazhet 5410:

1	2	3	4	5	ZH
7,82	4,03	2,5	1,53	1,000
6,38	3,29	2,04	1,25	0,815

Ingranazhet kryesore KamAZ 5410:
raporti i marsheve ................................................ ........ ................................ 5.43

Frenat KamAZ 5410:
Njësia e drejtimit ................................................ ................................. pneumatike
Dimensionet: diametri i kazanit, mm ""................................................ .......................... 400
Gjerësia e rreshtimit të frenave, mm................................................ .......................................... 140
Sipërfaqja totale e veshjeve të frenave, cm 2 .......................................... ...... ... 6300

Rrotat dhe gomat KamAZ 5410:
Lloji i rrotës................................................ ........ .................................pa disqe
Lloji i gomave................................................ ... ............... pneumatike, radiale
Madhësia e buzës................................................ ... ........................... 7.0-20 (178-508)
Madhësia e gomave................................................ ... ............................ 9,00 R20 (260 R508)

Kabina KamAZ 5410:
Lloji................................. perpara, ndodhet mbi motorr, 3-vendesh
ekzekutimi ................................................ ....... ........................... me vend fjetje

Karakteristikat e automjetit KamAZ 5410 me një peshë totale prej 22200 kg:
Shpejtësia maksimale, km/h................................................. ...................................... 90
Këndi maksimal i pjerrësisë i kapërcyer nga shasia në peshën e plotë, gradë......... 18
Rrezja e përgjithshme e jashtme e kthesës së mjetit, m................................................. ........... ............8.5

Pajisjet opsionale:
-parangrohës;
-është e mundur të instaloni një rezervuar karburanti prej 350 litrash;
- dritat e mjegullës;
-çati e lartë e kabinës;
-rripat e sigurimit.

KamAZ 5410 është një legjendë e vërtetë. Pavarësisht se prodhimi i saj pushoi në vitin 2002, kjo makinë është një mysafir i shpeshtë në rrugët e brendshme. Mund të shihet në të gjitha vendet e CIS dhe në një numër vendesh të huaja, përfshirë ato të largëta.

E tij tipar kryesor- ky është paraardhësi i të gjithë atyre që dolën dhe vazhdojnë të dalin nga linjat e montimit të Uzinës së Automjeteve Kama.

Makina hyri në prodhim serik në vitin 1970. Vërtetë, atëherë u quajt ZIL-170. Fakti është se vetë uzina, si e tillë, nuk ekzistonte ende - ajo sapo po ndërtohej. Sidoqoftë, inxhinierët e uzinës Likhachev tashmë janë zhvilluar rrënjësisht model i ri kamionë të rëndë për rrugët e BRSS.

Për t'u njohur me përvojën e huaj, si dhe për të zhvilluar një bazë praktike jashtë vendit, blemë disa makina kabovere të prodhimit amerikan dhe francez.

KamAZ 5410 ka këto karakteristika teknike:

Motori i fuqishëm me naftë me tetë cilindra në formë V me një kapacitet 210-260 kf. në varësi të llojit;

Motori përputhet plotësisht me standardet Euro-1;

Kambio manuale me 5 shpejtësi;

Pesha totale e traktorit është pak më shumë se gjashtë tonë e gjysmë;

Pesha e ngarkesës që mund të sigurohet në një gjysmërimorkio është katërmbëdhjetë tonë;

Pesha totale e një treni të tillë rrugor do të jetë njëzet e gjashtë tonë;

Shpejtësia maksimale në i ngarkuar plotësisht- tetëdhjetë e pesë kilometra në orë, bosh - njëqind.

KamAZ 5410 është i pajisur me një kabinë me tre vende. Ndonjëherë ka të dyfishta. Meqenëse makina u propozua të përdorej në punë vazhdimisht gjatë gjithë ditës, projektuesit e pajisën atë me një vend gjumi. Edhe pse ndonjëherë mund të gjeni makina të cilave u mungon ky opsion që i nevojitet shoferit.

Platforma kryesore për transportin e mallrave është një gjysmërimorkio. Varësisht nga natyra e transportuar vlerat e mallit, mund të jetë me shtrat të rrafshët, refer ose fuçi. Ka shumë opsione.

Për KamAZ 5410, rimorkio kryesore është OdAZ-9370, e cila fillimisht vjen si një shtrat i sheshtë. Kur ngarkohet plotësisht, ai shtyp rrotën e pestë me një forcë më shumë se tetë tonë!

Meqenëse në kohën kur makina po projektohej, pezullimi ajror nuk përdorej, kamioni mori një pezullim në susta. Në të tijën boshti i përparmë Janë instaluar 12 burime për modifikime të mëvonshme, për shkak të rritjes së kapacitetit të ngarkesës totale, janë instaluar gjashtëmbëdhjetë.

Në parim, komponentët dhe asambletë kryesore, duke marrë parasysh tendencat moderne në industrinë e kamionëve konsiderohen të vjetëruara. Sidoqoftë, ka mjaft pjesë këmbimi, si dhe njerëz të njohur me dizajnin e tij.

Ai është një punëtor, KamAZ 5410. Fotot duket se lënë të kuptohet për këtë.

Fatet e më shumë se një gjenerate të shoferëve të kamionit janë të lidhura me këtë makinë. Rinia e sotme nuk mund ta kuptojë ndjesinë e dridhjes që të lind në gjoks kur sheh një shok të vjetër. Me të cilin ishim të dy atje dhe atje ...

KamAZ 5410 është tashmë një histori që është zhytur në harresë. U ka lënë vendin modeleve dhe makinave të reja. Në bazën e tij tashmë janë ndërtuar kamionë më të fuqishëm dhe më të bukur. "Amerikanët" e kromuar dhe "evropianët" komode kalojnë nëpër hapësirat e autostradës. Megjithatë, aty-këtu mund të shihni një plak punëtor të palodhur që përfundon kilometrin tjetër të vrapimit të tij në kardan...

Automjeti KamAZ 5410 dhe KamAZ 54112 6x4.2

Traktorët e kamionëve prodhohen nga Uzina e Automjeteve Kama bazuar në automjetet KamAZ-5320 dhe KamAZ-53212: KamAZ-5410 që nga viti 1976 dhe KamAZ-54112 që nga viti 1980. Kabina është me tre vende ose dyshe, me ose pa shtrat. Gjysmë-rimorkiot kryesore: për KamAZ-5410 - mod. 9370-01 dhe GKB-9572 (për një traktor hidraulik); për KamAZ-541 12 - mod. 9385.
Modifikimet:
- KamAZ-54 10 dhe KamAZ-54112 në versionin tropikal;
- KamAZ-5410, i pajisur në mënyrë hidraulike për të drejtuar mekanizmat e gjysmërimorkiove të specializuara;
- KamAZ-54112 në versionin "HL" për funksionim në klimat e ftohta deri në -50°C.

Rrezja R1790 në diagram është për traktorin e kamionit KamAZ-5410 me një prizë hidraulike për të punuar me gjysmërimorkio GKB-9572.

	KamAZ-5410	KamAZ-54112
Pesha për bashkimin e rrotës së pestë, kg	8100	11100
Pesha e ulët, kg	6650	7000
Duke përfshirë:
në boshtin e përparmë	3350	3520
në karrocë	3300	3480
Pesha totale, kg	14900	18325
Duke përfshirë:
në boshtin e përparmë	3940	4395
në karrocë	10960	13930
Pesha totale e lejuar e trenit rrugor, kg	25900	33000
Maksimumi, shpejtësia e trenit rrugor, km/h	80	80
Koha e përshpejtimit të një treni rrugor në 60 km/h, s	70	80
Maks, ngjitja e kapërcyer me tren rrugor, %	18	18
Shpejtësia e trenit rrugor nga 50 km/h, m	800	900
Distanca e frenimit të një treni rrugor nga 60 km/h, m	38,5	38,5
Kontrolloni konsumin e karburantit të një treni rrugor, l/100 km:
me 60 km/h	32,0	34,0
me 80 km/h	40,4	46,1
Rrezja e kthesës, m:
në rrotën e jashtme	7,7	8,0
në përgjithësi	8,5	9,0
Presioni i gomave, kgf/cm. katrore:
përpara	6,5	7,3
e pasme	4,3	5,3

Lidhja e rrotës së pestë është gjysmë automatike, me dy shkallë lirie. Drejtimi i frenave të gjysmërimorkiove bazohet në një qark të kombinuar në traktorin me energji hidrokarbure KamAZ-5410, ai drejtohet duke përdorur një qark me dy tela. Rezervuari i karburantit - 250 l, rezervuari i vajit të traktorit hidraulik - 37 l (vaji: në verë - industrial 20, në dimër - industrial 12A).

Për të dhëna të tjera, shihni Automobile KamAZ-5320 dhe KamAZ-53212.

KamAZ-5410 është një kamion i jashtëzakonshëm që udhëhoqi familjen e lavdishme të traktorëve të kamionëve të prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Kama. Falë besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, funksionalitetit dhe jopretenciozitetit të tij, këtë model u njoh si një nga zhvillimet më të suksesshme të industrisë së automobilave sovjetike. Modifikime të ndryshme KamAZ-5410 u përdor në mënyrë aktive për disa dekada jo vetëm në të gjithë BRSS, por edhe në më shumë se dyzet vende të huaja.

Shkathtësia e dizajnit të mekanizmit të bashkimit të rrotës së pestë të traktorit lejon që ai të përdoret me lloje të ndryshme gjysmërimorkio të destinuara, për shembull, për transportin e mallrave për qëllime të ndryshme, gaz të lëngshëm, lëndë djegëse dhe lëngje të tjera, produkte bujqësore, etj. Edhe sot, pavarësisht moshës së shtyrë, shumë nga këta kamionë vazhdojnë të jenë në shërbim.

Traktori i kamionit KamAZ-5410 është një nga automjetet e krijuara në bazë të kamionit të parë të rëndë me tre boshte, i cili mori indeksin 5320. Debutimi i modelit prototip u zhvillua në 1974, dhe tashmë në shkurt 1976 automjete të tilla rrokullisur nga linja e prodhimit të ndërmarrjes makina serike, të tilla si njësia e traktorit 5410, kamion hale 5511, kamioni me shtrat të zgjatur, shasia 53213, si dhe homologët e tyre me dy boshte.

Lëshimi i këtyre makinave ishte caktuar të përkonte me Kongresin e 25-të të Partisë Komuniste të BRSS. Të gjithë përfaqësuesit e kësaj familjeje kishin një dizajn të ngjashëm dhe ishin të unifikuar në shumë aspekte.

Falë karakteristikave të tij unike teknike, KamAZ-5410 është bërë një nga kamionët më të njohur në linjë. Ky model mbeti në kërkesë për një kohë të gjatë në kohët post-sovjetike, kështu që prodhimi i tij vazhdoi deri në vitin 2006. Një pasardhës i denjë i linjës së traktorëve të kamionëve me tre boshte ishte KamAZ-54115, i cili mori një numër risive të projektimit që bënë të mundur rritjen e kapacitetit të ngarkesës, performancës dhe komoditetit të tij.

Specifikimet

Modeli KamAZ-5410 i përket klasës së traktorëve të kamionëve me një rregullim të rrotave 6x4. Dizajni i tij përfshin një mekanizëm bashkues të rrotës së pestë me dy shkallë lirie. Automjeti synohet të funksionojë si pjesë e një treni rrugor me një peshë totale prej 25.9 ton.

Karakteristikat e masës

• Pesha e frenuar e makinës është 6,650 kg (3,350 kg - ngarkesa në boshtin e përparmë + 3,300 kg - në pjesën e pasme);
• pesha bruto e traktorit - 14,900 kg (3,940 kg - ngarkesa në boshtin e përparmë + 10,960 kg - në karrocë);
• Pesha maksimale e gjysmërimorkios është 14.500 kg.

Karakteristikat dinamike

• Shpejtësia maksimale – 85 km/h;
• koha e përshpejtimit të një mjeti si pjesë e një treni rrugor në 60 km/h – 70 sekonda;
• diapazoni i bregdetit të një treni rrugor nga 50 km/h deri në një ndalesë të plotë - 800 m;
• distanca e frenimit me shpejtësi 60 km/h – 38,5 m;
• këndi i ngjitjes - 18˚.

Dimensionet

• Gjatësia e mjetit – 6,180 mm;
• gjerësia – 2500 mm;
• lartësia – 2830 mm;
• lartësia me kabinë të ngritur – 3,360 mm;
• baza e rrotave - 3,350 mm
• rrezja e kthesës - 7,7 m (në rrotën e jashtme), 8,5 m (në përgjithësi).

Konsumi i karburantit

Sipas standardeve të sotme, KamAZ-5410 nuk e meriton titullin makinë ekonomike. Mesatarisht, konsumi i karburantit i kësaj makine është rreth 41 litra për 100 km. Sidoqoftë, kur ngarkohet plotësisht, dhe madje edhe në dimër, kjo shifër rritet ndjeshëm.

Për shkak të një "oreksi" kaq jomodest të kamionit, projektuesit KamAZ zëvendësuan rezervuarin 250 litra me të cilin fillimisht ishte pajisur me kontejnerë të mëdhenj. Kështu, versioni bazë i traktorit është i pajisur me një rezervuar karburanti me një kapacitet prej 350 litrash dhe më shumë. modifikim i shtrenjtë ka një rezervuar 500 litra.

Motori KamAZ-5410

Fillimisht, u instaluan të gjitha modifikimet e KamAZ-5410 motor me katër goditje KamAZ-740.10. Kjo është një njësi nafte me 8 cilindra në formë V me aspirim natyral me një zhvendosje prej 10,85 litrash. Fuqia e tij e vlerësuar ishte 154 kW (210 hp) dhe çift rrotullimi ishte 668 Nm.

Motori KamAZ-740.10

Gjatë shumë viteve të funksionimit, ky motor ka dëshmuar besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tij, por karakteristikat e tij mjedisore lënë shumë për të dëshiruar.

Me kalimin e kohës, traktori filloi të pajiset me motorë më të avancuar turbocharged - KamAZ-740.11 me një fuqi prej 240 kf. s., përkatëse standard mjedisor Euro-1.

Në ditët e sotme, KamAZ-5410 me motorë turbocharged me 6 cilindra në linjë me një vëllim prej 9,5 litrash dhe një fuqi prej 260 kf funksionon gjithashtu në rrugët ruse. Me. BMZ-31.06.01 (Euro-2), prodhuar në Uzinën e Motorit Belgorod.

Transmetim

Motori KamAZ-5410 është çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi telekomandë lloji mekanik. Dizajni i transmisionit përfshin një ndarës, i cili është një kuti shtesë me 2 shpejtësi që ndodhet midis tufës dhe kutisë kryesore, e cila dyfishon numrin e shpejtësive, d.m.th. deri në 10.

Indeksi raporti i marsheve ngasja përfundimtareështë 5.43. Çift rrotullues nga motori në kuti transmetohet përmes një tufë të thatë me fërkim të dyfishtë të pajisur me një makinë hidraulike me një përforcues pneumatik. Veshjet e fërkimit kanë një diametër prej 350 mm.

Shasi

KamAZ-5410, për fat të keq, nuk mund të mburret me një udhëtim të qetë në rrugë të përafërta. Megjithatë, duke pasur parasysh se nuk është një automjet rekreativ, atëherë, në parim, shasia ka një dizajn shumë të mirë.

Dy susta me gjethe gjysmë eliptike janë përgjegjëse për tejkalimin e qetë të parregullsive të rrugës me rrotat e përparme dhe amortizuesit teleskopik hidraulikë janë përgjegjës për reduktimin e dridhjeve vertikale. Pezullimi i pasmë– tip balancues, i bërë mbi një palë susta gjatësore gjysmë eliptike me 6 shufra reaksioni.

Në pjesën e përparme dhe boshtet e pasme Traktori ka rrota pa disqe me përmasa 7.0-20 (178-508), "të veshur" me pneumatikë goma radiale 9,00R20 (260R508).

Sistemi i frenave

Kamioni është i pajisur me frena të tipit daulle me lëvizje pneumatike në të gjitha rrotat. Tambujt e frenave në diametër janë 400 mm, dhe veshjet e frenave gjerësia - 140 mm. Në të gjitha modifikimet e traktorëve, gjysmërimorkiot kanë një sistem frenimi me një makinë të kombinuar, me përjashtim të versionit hidraulik për të punuar me gjysmërimorkio të specializuara - ai përdor një qark frenimi me dy tela.

Korniza KamAZ-5410

Elementet kryesore të kornizës së traktorit KamAZ-5410 janë bërë nga fletë çeliku 8 mm me vulosje. Dizajni i kornizës përfshin dy shirita gjatësorë me një profil kanali dhe pesë tërthor me një strukturë të parafabrikuar. Të gjithë elementët janë të lidhur së bashku duke përdorur thumba.

Pjesa e përparme e kornizës është e pajisur me një tampon me një palë pirunë tërheqës. Anëtari kryq i kornizës së pasme ka një pajisje tërheqëse të ngurtë të krijuar për tërheqje makina me defekt për distanca të shkurtra.

Kabina KamAZ-5410: pasqyrë e vendit të punës

E jashtme

Dizajni i jashtëm i kabinës KamAZ-5410 është jashtëzakonisht i thjeshtë dhe lakonik, siç pritej nga të gjithë kamionët e epokës sovjetike. Detyra kryesore e stilistëve ishte të krijonin makinat më funksionale të zellshme, kështu që askush nuk shqetësohej me komponentin estetik.

Forma primitive këndore të kabinës, një grilë radiatori diskrete, një parakolp metalik i përafërt i varur absurdisht, fenerët e vegjël të rrumbullakët, një xhami e përparme e sheshtë e përbërë nga dy pjesë - këto karakteristika karakteristike ishin karakteristike për të gjitha modelet KamAZ të asaj kohe. Në përgjithësi, mund të përmbledhim me besim se pamja e këtij traktori kamioni nuk do të emocionojë as optimistët më të gëzuar.

Brendshme

Dizajni i brendshëm i kabinës nuk ndryshon në asnjë zile dhe bilbil. Ju nuk duhet të kërkoni as një nuancë rehati në kabinë - stili brutal-spartan mbretëron këtu.

TE aspektet pozitive mund t'i atribuohet një vëllimi të madh hapësirë ​​e brendshme, e arritur për shkak të dizajnit të kaboverit, si dhe vendndodhjes së përshtatshme dhe përmbajtjes së informacionit të instrumenteve, të rregullueshme sedilja e shoferit me susta që ofrojnë, edhe pse minimale, rehati kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta. Fatkeqësisht, sediljet e pasagjerëve nuk e kanë këtë “luks”.

Sa i përket paraqitjes së brendshme të kabinës, prodhuesi ofroi dy opsione: pa shtrat dhe me një. Makinat që ishin të destinuara për përdorim në distanca të shkurtra ishin të pajisura me dy ose tre vende. Versionet me rreze të gjatë të traktorëve ishin të pajisur me një çantë gjumi për shoferët që pushonin, të vendosura pas sediljeve.

Është për të ardhur keq, por për të gjitha 30 vitet që u prodhua KamAZ-5410, nuk u kryen kurrë përmirësime serioze që synonin rritjen e rehatisë në kabinë.

Modifikimet e KamAZ-5410

Për të maksimizuar burimet funksionale të traktorit KamAZ-5410, si dhe për të siguruar mundësinë e përdorimit të tij në çdo kusht klimatik, Fabrika e Automjeteve Kama prodhoi këtë automjet në disa modifikime:

• • versioni hidraulik i KamAZ-5410 kishte për qëllim të punonte me gjysmërimorkio me qëllime të veçanta;
  • modifikimet 5410, 54112 Tropical - për përdorim në rajone të nxehta;
  • version 54112HL– për funksionim në kushte temperaturash jashtëzakonisht të ulëta;
  • KamAZ- 54101 – modifikim me pajisje të posaçme hidraulike për transportin e kamionit hale gjysmë rimorkio GKB-9575 me kapacitet ngarkese 13,5 ton;

• Modifikimi me indeks 54102 , e karakterizuar nga aftësia për t'i bërë ballë ngarkesave në boshtet lëvizëse të dyfishta brenda 14 tonëve. Projektuar për të punuar me gjysmërimorkio OdAZ-9385 me shtrat të sheshtë.

Kostoja e KamAZ-5410

Pavarësisht nga cilësitë e jashtëzakonshme të performancës së KamAZ-5410, nuk duhet harruar për moshën e tij të përparuar. Makina është prodhuar për 30 vjet, plus më shumë se 10 vjet kanë kaluar që nga ndërprerja e prodhimit të saj. Dhe megjithëse ka ende mjaft oferta për shitjen e këtij modeli në tregun sekondar, nuk ka aq shumë njerëz të gatshëm për ta blerë atë. Kjo shpjegohet me faktin se në ne gjendje te mireËshtë pothuajse e pamundur të gjesh një kamion të tillë, plus, modifikimet e vjetëruara të motorit nuk plotësojnë asnjë standard mjedisor.

Si rezultat, shitësit janë të detyruar të ulin çmimet për këtë makinë në minimum. Kështu, kostoja e modifikimeve nga vitet '80 varion midis 180-200 mijë rubla, diapazoni i çmimeve të makinave nga vitet '90 varion nga 300 në 500 mijë rubla, dhe për modelet më të reja ata kërkojnë nga 600 mijë deri në 1 milion rubla.