BAW 中enix me funksion të mesëm. Baw fenix Karakteristikat teknike Mekanizmi i ngritjes dhe fiksimit të kabinës

Emri, modeli i makinës	BJ1044P1U52	BJ1044PPU52	VL 065P1U62	BJ1065PPU62


Formula e rrotave	4x2
Kabina	thjeshtë	e thjeshte me vend gjumi	thjeshtë	e thjeshte me vend gjumi
Kapaciteti, personat
Pesha e mjetit të pajisur* (sipas GOST R 52051-2003), kg	2156-2635	2174-2657	3105-3795
Pesha bruto e automjetit, kg - në boshtin e përparmë - në boshtin e pasmë	3500 1640 1860		6490 2080 4410
Dimensionet e platformës: Gjatësia Gjerësia Lartësia anësore Lartësia e ngarkimit	4250 2000 400 960	3880 2000 400 960	5200 2100 550 1090	4550 2100 550 1090
Shpejtësia maksimale, km/h
Ngritja maksimale e kapërcyer nga një mjet me peshë të plotë, %
Koha e përshpejtimit, sek në shpejtësi 90 km/h 60 km/h	50 30		55 35
Konsumi i karburantit** l\100 gjatë vozitjes: me shpejtësi 60 km\h në qytet	12 14		13 16

Shënim.

* Pesha varet nga konfigurimi i automjetit

** Konsumi i karburantit matet duke përdorur një metodë të veçantë dhe shërben për të përcaktuar gjendje teknike makinë dhe nuk është normë funksionimi.

TË DHËNAT PËR RREGULLIM

Luajtja pa pedal të frenave, (mm)	5 - 10
Luajtje pa pedal me tufë, (mm)	21-35
Maja e rrotës së përparme, (mm)	3-6
Lojë falas e timonit, gradë, jo më shumë
Presioni i ajrit në goma, MPa (kgf\cm2) përpara dhe rrotat e pasme seri makinashB.J.1044 rrotat e përparme dhe të pasme të serisë së makinaveB.J.1065	0,53 (5,3) 0,63 (6,3)
Hapësirat e valvulave në një motor të ftohtë (18-20 ° C), mm: shkarkimi i hyrjes	0,30-0,35 0,35 - 0,40

VËLLIMI I MBUSHJES, L

Parametrat/modeli i mjetit	BJ1044	BJ1065
Rezervuar karburanti	90X120	130
Sistemi i ftohjes	14-16
Sistemi i lubrifikimit të motorit	6-7,5
Strehimi i kutisë së shpejtësisë	2,7
Strehimi i boshtit të pasmë	3,0
Grup timoni	0,75
Sistemi i drejtimit me energji elektrike	5,0
Mekanizmi i lirimit të tufës	0,4-0,5

DIMENSIONET KRYESORE TË MJETEVE

PARAMETRAT \ MODELI AUT.	BJ1044	BJ1065
Baza e rrotave,mm	3308	3860
Gjatësia,mm	5990	6990
Gjerësia,mm	2000	2100
Lartësia,mm	2220	2287
Pista,mm:
rrotat e përparme	1580	1665
rrotat e pasme	1395	1525
Mbjellja e përparme,mm	1090	1050
Mbjellja e pasme,mm	1592	2080
Pastrimi nga toka,mm	180	205

MOTORRI

Motorët e mëposhtëm janë instaluar në automjete:

B.J.1044 - Naftë, në linjë, me katër cilindra, me turbocharging dhe intercooling të ajrit të karikimit, modeleC.A.4 DC2-10 E3.

NËJ1 065 - naftë, në linjë, me katër cilindra, turbocharged dhe intercooled, modeleC.A.4 DC2-12 E3.

3 - në një temperaturë ajri prej minus 20 ° C dhe më lart, A - në një temperaturë ajri prej minus 50 ° C dhe më lart.

Modeli i motorit	CA4DC2-10E3	CA4DC2-12E3
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2	1-3-4-2
Zhvendosja e motorit, cm"*	3168	3168
Diametri i cilindrit, mm
Goditja e pistonit, mm	105	105
Fuqia maksimale, kW/hp	76/103	88/120
	në 3200 rpm	në 3200 rpm
Çift rrotullues maksimal	245	320
Nm	në 1900...2100	në 1900...2100
	rpm	rpm
Shpejtësia minimale
modaliteti i boshtit të gungës	700±50	700±50
shpejtësia boshe, rpm

TRANSMETIM

Tufë

Tufa e makinës është e thatë, me një pllakë, me një susta qendrore me presion të tipit diafragmë dhe një disk të drejtuar me veshje fërkimi dhe amortizues të dridhjeve rrotulluese.

Kujdes! Disqet e tufës në makinaB.J.1044 dheB.J.1065 kanë dallime në dizajn.

Ngasja e lëshimit të tufës në një makinë:

B.J.1044 - hidraulike, përbëhet nga një pedale e varur, një cilindër kryesor, një tubacion dhe një cilindër pune;

B.J.1065 - hidropneumatik, përbëhet nga një pedale e varur, një cilindër kryesor, një tubacion dhe një cilindër hidropneumatik pune.

Transmetim- mekanike, me sinkronizues te tipit inercie ne te gjitha marshet pervec 3. Eshte e mundur instalimi i ngritjes se fuqise (PTO) nga konsumatori. Instalimi i ngritjes së energjisë duhet të bihet dakord me BAU Motor Corporation LLC. Instaluar në makina kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi modelet e ingranazheveLG5 T35- BQ2 nëB.J.1044 DheLG5 T35- BQnëB.J.1065. Raportet e ingranazheve të kutive të ingranazheve janë të njëjta dhe kanë vlerat e mëposhtme:

1- Itransferim5.057

Shasi

Pezullimi i makinës është i varur, pranveror me amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyfishtë. Rrotat dhe gomat Rrotat janë çeliku të stampuar me një buzë të ndarë. Dy rrota - në boshtin e përparmë, katër rrota në boshti i pasëm dhe një rezervë. Gomat - pneumatike, tuba, madhësia: 6.50xl6LT - për makinën BJ1044 dhe 7.50xl6LT - për makinën BJ1065.

Kabina

Kabina e shoferit është një strukturë e tipit kuti tërësisht metalike e vendosur mbi motor. Ka një xhami të lakuar panoramike me tre shtresa. Kabina përmban sediljen e shoferit, sediljet e pasagjerit dhe zona e gjumit(në varësi të modelit të makinës). Selia e shoferit është e rregullueshme për këndin e mbështetëses dhe lëvizjen gjatësore të sediljes përpara ose prapa. Këndi maksimal Pjerrësia e mbështetëses së shpinës 56 gradë, diapazoni maksimal i lëvizjes së sediljes 160 mm.

Mekanizmi i ngritjes dhe fiksimit të kabinës

Përshkrim i shkurtër mekanizmi. Kabina e shoferit mund të anohet. Për ta bërë këtë, ai ka dy mekanizma: animin dhe fiksimin. Mekanizmi i kthesës përbëhet nga komponentët kryesorë të mëposhtëm: shufra rrotulluese (shufë rrotulluese); trau i boshtit tubular në kllapa; para, majtas dhe djathtas, kllapa mbështetëse; Mbështetje e palosshme e kabinës së pasme.

Mekanizmi ngritës

Për të siguruar akses në motor, kabina është e pajisur me një mekanizëm ngritës dhe mbyllës. Për të ngritur kabinën:

1. Tërhiqeni siguresën 3 drejt jush;

2. Ngrini levën 1 lart;

3. Ngrini levën 2 dhe në të njëjtën kohë me dorë 6 ngrini kabinën lart;

4. Sigurohuni që shul 5 mbylli mirë mbështetësen 4.

Kujdes: përpara se të filloni punën nën kabinën e ngritur, sigurohuni që kapësja të mbajë mirë mbështetësen!

Për ta kthyer kabinën në pozicioni fillestar, pasi keni ngritur kabinën, shtypni bllokimin 5ilëshojeni kabinën derisa të klikojë poshtë. Në këtë rast, siguresa 3 duhet të përfshihet me levën2 dhe bllokojeni. Krahu i levës 2 shërben si një pajisje sigurie kundër përmbysjes aksidentale të kabinës edhe nëse harroni të lëvizni levën 1 poshtë, pajisja e sigurisë do të vazhdojë të mbajë kabinën dheido ta lejojë atë të ngrihet kur lëviz. Lëvizni levën e kyçjes 1 poshtë derisa të ndalojë.

Kujdes! Para fillimit të punës, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Para fillimit të punës, sigurohuni që ka mjaft hapesire e lire, përndryshe dëmtimi i kabinës mund të ndodhë kur kabina rrokulliset.

2. Ngrini levën e makinës frenave parkimi, sigurohuni që leva e ndërrimit të marsheve të jetë e vendosur pozicion neutral. Kjo do të eliminojë mundësinë e lëvizjes spontane të makinës gjatë ndezjes së motorit.

3. Mbyllni fort dyert e kabinës. Përpara se ta bëni këtë, hiqni objektet e huaja nga paneli i instrumenteve, sediljet dhe dyshemeja për të shmangur dëmtimin e anës dhe xhamit të përparmë.

1. Levë mbyllëse
2. Levë sigurie
3. Siguresa
4. Mbështetje e palosshme e kabinës
5. Mbështetja e bllokimit
6. Doreza

Ofruesi: Furnizuesi: "Kamion i lehtë"
Operatori: Kompania e shpedicionit "SKAT"
Data e vendosjes nën vëzhgim: 15 korrik 2008

Ka ardhur koha për raportin e fundit, të katërt mbi funksionimin e kamionit kinez BAW. Ka kaluar vetëm 12000 km në një vit dhe siç thotë shoferi, nëse ngarkesa do të ishte më e madhe, nuk është fakt që Phoenix do të kishte mbijetuar deri në vitin e ri...

Në takimin tonë të fundit, kamioni po përgatitej të kalonte mirëmbajtjen e planifikuar: frenat trokisnin, ABS nuk funksiononte, trupi ishte i varur në shkallët... Në fakt, nga e gjithë lista e defekteve, ne u morëm vetëm me frenat. duke ndryshuar jastëkët. Vërtetë, pas kësaj frenat filluan të "zhduken" - nuk ka ajër të mjaftueshëm. Ju e shtypni atë një ose dy herë, dhe kjo është ajo - ajri në sistem mbaron, ju duhet të ngadalësoni me frenën e dorës dhe në të njëjtën kohë të rrisni shpejtësinë e motorit në mënyrë që të rivendosni shpejt presionin në sistem. Në përgjithësi, ekstreme.

Shkallët që sigurojnë trupin nuk mund të tërhiqen. Një bllok, i cili është një copë litari midis trupit dhe kornizës, tashmë është "ikur" nën kabinë, dhe i dyti ende po zvarritet vetëm drejt tij. Sapo ngarkoni rreth 500 kg në shpinë, ajo menjëherë fillon të ecë dhe të rënkojë ashtu si rënkojnë trenat në ndalesa. Këtij problemi i është shtuar edhe një tjetër - tufa gome Montimet e pranverës janë konsumuar. Tani sjellja e makinës i ngjan një astari që duhet të kapet duke përdorur manovra gjithëpërfshirëse të timonit. Reagimet ndaj reagimit të drejtimit janë të ngadalta, trupi është në një drejtim, korniza është në tjetrën, pezullimi jeton jetën e vet... Dhe e gjithë kjo në sfondin e një sistemi frenimi që nuk funksionon siç duhet! Makinë e rrezikshme ky Phoenix.

Por shoferi i kamionit është i qetë. Ai thotë se është më mirë në këtë mënyrë sesa të ulesh pa punë. E diskutueshme, por ende një argument. Dhe qetësia shpirtërore e Aleksandrit ndihmohet nga komunikimi me BAW. Për shembull, çakmaku dikur funksiononte dhe mund të shikoje televizor. Tani nuk funksionon: e ndeza dhe doli tym nga poshtë pultit. Ndonjëherë ndizni sinjalin e kthesës dhe tymi fillon të derdhet përsëri. Tani Aleksandri praktikisht nuk përdor treguesit e drejtimit, dhe ai rrallë i ndez fenerët me rreze të ulët. Papritur diçka tjetër do të digjet. Por nuk janë siguresat që digjen - nuk i arrin ato. Me sa duket, seksioni kryq i telit dhe izolimi nuk korrespondojnë me tensionin. Lidhja elektrike thjesht nuk mund t'i rezistojë stresit. Nga rruga, Aleksandri gjithashtu nuk e ka ngritur kabinën për një kohë të gjatë. Një herë vendosa të shikoja dhe të kontrolloja nëse gjithçka ishte në rregull, por mezi e ula në vend: mekanizmi i hapjes ishte bllokuar. Në përgjithësi, përfundimi është i thjeshtë: shqetësoni më pak dhe do të ketë më pak probleme.

Vërtetë, nuk funksionon plotësisht pa probleme. Kohët e fundit shpërtheu një e drejtë rrota e pasme në "Shkëndija". Për më tepër, sipas shoferit, veshja ndodhi menjëherë, fjalë për fjalë brenda disa qindra kilometrave. Zëvendësuar ekuivalent kinez. Por në pjesën e përparme tashmë ka një çantë turke. Është pa tub, por më duhej të instaloja një aparat fotografik, pasi buzët origjinale nuk lejojnë një "përmirësim" të tillë. Por gomat turke janë shumë më të buta, natën nuk marrin formën e një katrori dhe në mëngjes nuk kanë nevojë të ngrohen në mënyrë që të marrin formën e zakonshme të rrethit.

Por përndryshe gjithçka është njësoj: kabina vazhdon të ndryshket, sobë vazhdon të funksionojë njësoj gjatë verës ajri i ngrohtë, ftohtë në dimër. Edhe në shpejtësia boshe në një natë vere nuk është në gjendje të ngrohë pjesën e brendshme, kështu që nuk ka kuptim të ndizni makinën. Nëse duhet të kaloni natën në një kabinë, atëherë disa batanije do të jenë më të besueshme se një sobë kineze. Dhe a ia vlen të flasim edhe për një kabinë të ngrohtë, kur kudo që të shikoni, rruga është e dukshme kudo, veçanërisht ka shumë vrima në zonën e njësisë së pedalit.

Konsumi i karburantit është ende i lartë dhe arrin në rreth 20 litra për 100 km në qytet. Në autostradë, konsumi rritet në 22 litra ose më shumë. Dhe a është e nevojshme të theksohet se shpejtësia është minimale, sepse në të njëjtën kohë shoferi duhet të kapë timonin e makinës duke luajtur në blloqet e heshtura të thyera të burimeve, të ndjejë trupin lundrues me pjesën e pasme të kokës, të përdorë frenoni dore dhe pomponi sistemin e frenave. Le të arrijmë atje!

Specifikimet BAW Phoenix 1065

Pesha totale, kg - 6490
dimensionet (gjatësia/gjerësia/lartësia), mm - 6990/2200/2220 bazë, mm - 3880 motori - 3163 cm3, naftë me turbocharg;
fuqi, l. Me. në min-1-
120/2100; çift rrotullues, Nm në min-1 - 300/2100 kuti ingranazhi transmetimi - mekanik, me 5 shpejtësi
formula e rrotave - 4x2
frenat (para/prapa) -
disk/daulle shpejtesi maksimale, km/h - 95.

BAF Phoenix 1065 është një mjet mallrash i lehtë dhe i mesëm i zhvilluar nga kompani kineze i quajtur BAW. Në vitin 2008, në territor u krijua prodhimi i makinerive Federata Ruse një ndërmarrje e vendosur në qytetin e Ulyanovsk.

Në vitin 2010, kamionët BAF ndryshuan shenjat e tyre. Automjetet e reja morën indekse si BAW 33462 dhe BAW 33460. Ato zëvendësuan plotësisht modelet tashmë të vjetruara të quajtura 1044 dhe 1065. Në vitin 2011, këto automjete u përditësuan, për shkak të së cilës automjetet u pajisën me një valvul ngrohës që ndryshonte. rrjeti në bord 12 volt, çati diellore, si dhe një sistem i përmirësuar i izolimit të zërit.

Karakteristikat e Phoenix 1065

Automjeti BAW Fenix 1065 është një kamion me tonazh mesatar, i cili në shumicën e rasteve përdoret si mjet për transportin e mallrave midis qyteteve në distanca jo shumë të gjata. Kjo makinë ka një plan urbanistik mjaft të ngjashëm me 1055. Por në të njëjtën kohë, automjeti ndryshon në disa veçori, ndër të cilat prodhuesi identifikon sa vijon:

niveli i rritur i kapacitetit mbajtës;
rritja e vëllimit të ndarjes së trupit;
pajisje për hapësirë shtesë të përdorshme;
rritja e gjatësisë së platformës;
zgjerimi i kabinës etj.

Duke pasur parasysh avantazhet e mësipërme, ky moment BAW Fenix 33460 (1065) është më popullor se 1044 ose 1055.

Kliko per te zmadhuar

Specifikimet e kamionit

Për të analizuar plotësisht aftësitë dhe funksionalitetin e automjetit BAF Phoenix 1065, është e nevojshme të zbulohen të gjitha karakteristikat e tij teknike që posedon.

Kamioni ka një motor nafte njësia e fuqisë, i pajisur me turbocharging dhe ftohje te ndermjetme. Disa Karakteristika shtesë Automjeti BAV 1065 është pasqyruar në tabelën e mëposhtme:

Madhësia e motorit të përdorur	3,163 centimetra kub
Fuqia maksimale e gjeneruar	120 Fuqia e kuajve në 3200 rpm
Çift rrotullues maksimal	300 N*m në 2100 rpm
Konsumi përzierje e karburantit në kushtet e qytetit	Rreth 13.6 litra për 100 kilometra
Konsumi i përzierjes së karburantit në autostradë	10.2 litra për 100 kilometra me shpejtësi 60 kilometra në orë
Shpejtësia maksimale e lejuar	95 kilometra në orë
Kapaciteti i ngarkesës	4 ton
Gjatësia e trupit	6990 milimetra
Gjerësia e trupit	2220 milimetra
Lartësia e kabinës	2220 milimetra
Ulni peshën	2845 kilogramë
Masa e plotë automjeti	6490 kilogramë

Makina përdor pneumatike sistemi i frenave me dy qarqe. Për sa i përket pezullimit të mjetit, ai është bërë në formën e një pajisje grindjeje me dy amortizatorë. Si një kuti ingranazhi, prodhuesi ofron një njësi mekanike me pesë shpejtësi në versionin standard bazë.

Modifikimet e makinave

Popullariteti i automjetit BAV Phoenix 1065 sigurohet edhe nga fakti se shasia të kësaj makineështë vendosur pesha modifikime të ndryshme. Kjo nënkupton aftësinë për të operuar automjetin jo vetëm me një platformë trupi.

Bazuar në BAF Phoenix, mund të instaloni opsione të tilla të trupit si një pajisje evakuimi, një furgon izotermik i mallrave të prodhuar, një kamion hale, një rezervuar, një vinç manipulues, etj.

Për shkak të faktit se BAF Phoenix mund të përdoret më së shumti opsione të ndryshme, mund ta blini për qëllime të ndryshme për përdorim në të ardhmen.

Kamionë BAU Phoenix

Makina BAW Fenix (BAU Phoenix)- kamionë të lehtë dhe të mesëm të zhvilluar nga shqetësimi kinez i automobilave BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). Që nga viti 2008, kamionët BAU Phoenix 1065 dhe 1044 janë prodhuar në Rusi sipërmarrje e përbashkët"BAW-RUS Motor Corporation" (Ulyanovsk). Një histori e shkurtër për Bimë ruse BAW e prezantuar në video:

Që nga viti 2010, shënimi i kamionëve BAU ka ndryshuar: BAU Phoenix i ri mori indekset 33462 dhe 33460, duke zëvendësuar përkatësisht modelet e vjetra 1044 dhe 1065, dhe në 2011 kompania i rimodeloi ato. BAU Phoenix i rivendosur është i pajisur me një rubinet ngrohës me një zonë të madhe rrjedhjeje, një rrjet 12 volt në bord, izolim të përmirësuar të zërit të kabinës dhe një çelës në tavan.

BAW Fenix 33462 (më parë e shënuar BAW Fenix 1044)

BAU Phoenix 33462 (1044) - me dy boshte kamion i lehtë me një kabinë të pjerrët tërësisht metalike me një plan urbanistik. Ekzistojnë dy modifikime të kabinave BAU Phoenix: Y - kabinë e vetme dhe F - një kabinë e gjysmë me shtrat. Në të dy versionet, motori ndodhet mbi boshtin e përparmë nën kabinën e kamionit.

BAU Phoenix 1044 me kabinë të vetme Y

BAU Phoenix 1044 me një kabinë e gjysmë F

Karakteristikat teknike të BAW Fenix 1044 dhe 33462:

Kapaciteti i motorit - 3238 cc. cm.
Fuqia maksimale - 103 kf. (në 3200 rpm)
Çift rrotullues maksimal - 245 Nm (në 2200 rpm)
Konsumi i karburantit në ciklin urban - 12.8 l
Konsumi i karburantit në autostradë - 9 l (me 60 km/h)
Dimensionet e përgjithshme (gjatësia/gjerësia/lartësia) - 5990 mm/2020 mm/2220 mm

Pesha e frenuar - 2560 kg
Pesha bruto - 3500 kg
Kapaciteti i ngarkesës - 1300 kg

Gama e modeleve BAW Fenix 33462 (1044)

mund të zgjerohet duke instaluar shtesa të ndryshme. Ndryshimet më të zakonshme janë:

kamion me shtrat të sheshtë

Kamion me shtrat të sheshtë BAU Phoenix 33462 (1044)

kamion me shtrat të sheshtë me tendë

Kamion me perde BAU Phoenix 33462 (1044)

furgon i mallrave të përpunuara (bukë).

Furgoni i mallrave i prodhuar nga BAU Phoenix 1044 (33462) ndryshon nga furgoni i bukës në mungesë të udhëzuesve për instalimin e tabakave të bukës

furgon izotermik dhe furgon sanduiç

Furgon izotermik BAU Phoenix 33462 (1044)

ka opsione për BAU Phoenix 1044 me një manipulues (KMU)

Vinç ngarkues BAU Phoenix 1044 (33462)

Shqyrtime të BAW Fenix 1044 (33462)

Para se të blini një BAU Phoenix 33460 të ri ose një BAU Phoenix 1044 të përdorur, duhet të studioni me kujdes të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e këtyre makinave. Jo vetëm specifikimet teknike të detajuara të BAW Fenix 33460 (1044) dhe rishikimet nga pronarët, por edhe rekomandimet nga specialistët e stacioneve të shërbimit që kryejnë shërbime makina kineze. Kjo është mënyra e vetme për të zbuluar të gjithë të vërtetën rreth BAU Phoenix.

Për më tepër, BAW Fenix 1044 do t'ju ndihmojë të zbuloni avantazhet dhe disavantazhet kryesore të makinës videon e radhës rishikim: