Crossover kompakt SsangYong Tivoli debutoi në fillim të vitit 2015 në Korea e jugut, dhe në pranverë arriti në tregun evropian. Emri i modelit është italian - ky është emri i një qyteti të vogël që ndodhet afër Romës.
Në Mars 2016, koreanët prezantuan një modifikim të zgjeruar të modelit, i cili mori prefiksin XLV. Në fillim të vitit 2017, shitjet e Sanyeng Tivoli të ri filluan në tregun rus.
E jashtme
koreane kryqëzim kompakt Sang Yong Tivoli 2017-2018 ka një pamje të këndshme moderne, e cila u zhvillua nga stilistë italianë. Modeli ofrohet edhe në kombinim me ngjyrën e trupit me çati të zezë.
Modifikimi me shtatë vende i Tivoli XLV duket disi i vështirë në pjesën e pasme - duket sikur dy makina te ndryshme, dhe fundi i pasëm në profil duket më shumë si një furgon. Të dy versionet kanë parakolp të ndryshëm, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme.
Nëse shikoni Tivolin e rregullt dhe Sang Yong Tivoli XLV të zgjatur nga përpara, makinat duken njësoj. Nën xhamin mjaft të lartë ka një kapuç me një lehtësim të imët, nën të cilin janë instaluar fenerët me një model "të dyfishtë" dhe "vetullat" në formën e një shiriti me DRL LED.
Në vend të grilës tradicionale të radiatorit, ne kemi një rrip dekorativ të zi me një vend të hollë ventilimi dhe logo e madhe në qendër, dhe poshtë ka një hendek tjetër, një seksion i shkëputur i parakolpit, nën të cilin tashmë ka një grilë, dhe në skajet e saj ka drita drejtkëndore të mjegullës.
Profili i Tivoli është më shumë një hatchback sesa një crossover. Nëse e shikoni makinën nga ana, e vogla pastrimi nga toka dhe madhësia e vogël e rrotave, një komplet mbrojtës i trupit të palyer përgjatë perimetrit të trupit në pjesën e poshtme, si dhe një reliev masiv "i skalitur" i harqeve të rrotave, një shtyllë e gjerë e pasme, një "degëz" e një të vjetëruar antenë dhe një spoiler të vogël sipër derës së bagazhit.
SsangYogn Tivoli XLV ndryshon vetëm në fund të pjesës së pasme - shtylla e pasme është më e hollë, dhe xhami është shfaqur pas saj. Në pjesën e poshtme janë projektuesit Markë koreane Ata nuk e rrahën trurin dhe thjesht e zgjatën makinën.
Pjesa e pasme e të dy modifikimeve duket identike. Fillon me një vizore spoiler me një dritë frenimi të integruar që varet mbi xhamin e lakuar të derës së pasme që shtrihet anash.
Dera e stampuar ka brazda për fenerë të instaluar shtyllat e pasme. Nën derën ka një zonë të shtypur nga brenda për të instaluar një targë, dhe në fund të parakolpit ka një tjetër dritë frenimi dhe reflektorë përgjatë skajeve.
Salloni
U SUV kompakt Sanyeng Tivoli 2017-2018 ka një brendshme të këndshme dhe moderne, megjithëse e bërë në një stil mjaft lakonik. Vërtetë, disa opsione personalizimi janë të disponueshme për të, për shembull, përfundime të kombinuara.
Shoferi ka akses në një timon të rehatshëm shumëfunksional me një dizajn me 3 fole dhe një pjesë të poshtme të sheshtë në një stil sportiv. Pas tij, nën një vizore të vogël, ka një pult me një plan urbanistik - një ekran informacioni është i integruar midis puseve të shpejtësisë dhe takometrit.
Në të djathtë, tastiera qendrore fillon me defektorët e kanalit të ajrit, midis të cilëve ka një ekran të sistemit info-argëtues me një "përdredhje" dhe butona kontrolli nën të. Nga rruga, ju mund të lidheni me të jo vetëm përmes USB, por edhe përmes një porti HDMI.
Më poshtë janë disa butona funksionalë me një "dritë urgjence" në qendër, dhe më pas një zonë kontrolli klimatike me një ekran ekrani. Më pas është zona me levën e ndërrimit të marsheve dhe rondele të modalitetit të drejtimit.
Në pjesën e përparme, Sanyeng Tivoli i ri 2017 ka sedilje mjaft të mira për sa i përket komoditetit me mbështetje anësore të zhvilluar. Ka një divan mjaft të rehatshëm në pjesën e pasme që mund të strehojë tre persona, por relievi i tij është projektuar për dy ndenjëset, megjithëse ka tre mbështetëse koke. Rreshti i dytë është i gjerë dhe ka mjaft hapësirë për këmbët.
Karakteristikat
SsangYong Tivoli dhe Tivoli XLV janë kryqëzime në një trup me pesë dyer, me një kabinë të projektuar për pesë persona. e tyre dimensionet dimensionet janë si më poshtë: gjatësia - 4,202 mm (4,440 mm XLV), gjerësia - 1,798 mm (1,795 mm), lartësia - 1,600 (1,605 mm). Pesha e frenuar varion nga 1,270 në 1,300 kg (1,345 – 1,450 kg). Vëllimi ndarja e bagazhit- 423 litra (720 litra).
Modeli është i pajisur me një pezullim të pavarur pranveror: tip McPherson përpara, me shumë lidhje të pasme. Instaluar në të dy akset frenat e diskut, por te perparmet jane te ajrosura. Disqet e rrotave 16-inç me goma 205/60, dhe për XLV 18-inç me goma 215/45 janë gjithashtu në dispozicion. Largësia nga toka 167 milimetra.
Pjesë diapazoni i fuqisë Versioni rus përfshin një benzinë të vetme "katër" me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 128 kf. dhe 160 Nm çift rrotullues. Në Tivoli, motori lidhet me një transmetim manual ose automatik me 6 shpejtësi dhe me rrota të përparme. Për Versionet e Tivolit XLV është i disponueshëm ekskluzivisht me një transmetim automatik, por mund të jetë jo vetëm me rrota të përparme, por edhe me të gjitha rrotat.
Çmimi në Rusi
I ri kryqëzim SsangYong Tivoli shitet në Rusi në shtatë nivele të dekorimit: Mirë se vini, Origjinal, Comfort, Comfort +, Elegance, Elegance + dhe Luxury. Çmimi i Sanyeng Tivoli 2019 në një trup të ri varion nga 999,000 në 1,579,000 rubla.
MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
4x4 - me katër rrota(plug-in)
Ssangyong Tivoli është një crossover kompakt i prodhuar nga prodhuesi koreano-jugor që nga viti 2015. Kompania Ssangyong është e njohur në vendin tonë - linja e saj e kryqëzimeve, kamionçinës dhe SUV-ve dallohet nga besueshmëri e lartë, punim i shkelqyer, dizajn i avancuar Dhe çmim i përballueshëm. Nuk ishte përjashtim Ssangyong Tivoli- ergonomi e menduar, pamje solide dhe listën e plotë opsionet e nevojshme në magazinë karakterizojnë këtë SUV.
Mishërimi i ideve të reja: ajo që përbën historinë e kryqëzimit të ri korean
Sang Yong Tivoli tërheq vëmendjen me individualitetin e tij të ndritshëm - dizajnerët e markës nuk kishin frikë nga eksperimentet e guximshme me imazhin e makinës: grila e radiatorit është e ndarë në dy pjesë, fenerët me pjerrësi lart kanë një kornizë LED, optika e pasme mahnitëse me formën e saj të pazakontë. Në rishikimin e modelit ia vlen t'i kushtohet vëmendje Vëmendje e veçantë komoditeti i brendshëm - dekorimi i brendshëm mund të jetë me një ose dy ngjyra, timoni shumëfunksional është i zbukuruar me lëkurë, kompjuteri në bord është i vendosur në mënyrë të përshtatshme midis "puseve" të instrumentit, sistemi multimedial 7 inç ndodhet sipër cilësimeve blloku klimatik. Një detaj i rëndësishëm Sang Yong Tivoli është trungu i gjerë- 423 litra në formë standarde dhe 1115 litra - kur paloset sediljet e pasme. Mund të blini një makinë me një motor benzine 1.6 litra me fuqi 128 kf. s., me rrota të përparme, "mekanikë" ose "automatike" për të zgjedhur. Ndër opsionet që ofron tregtar zyrtar markat në Rusi janë domosdoshmërisht të pranishme: timoni elektrik, ajri i kondicionuar, jastëkët e ajrit, pasqyrat anësore elektrike, sistemet e kontrollit të rrugëve ABS dhe EBD.
Ju mund të njiheni me aftësitë e kryqëzimit korean dhe të blini një makinë me çmimin e prodhuesit në sallën ekspozite të Moskës Inkom-Auto.
Konkurrenca më e rëndësishme është në segmentin e kryqëzimeve të vogla. Brenda pak vitet e fundit, makinat e këtij lloji janë bërë shumë të njohura. Mbështetësit e tyre tërhiqen nga pozicioni i lartë i drejtimit, i cili jep një ndjenjë sigurie, si dhe një distancë mjaft e lartë nga toka, e cila u lejon atyre të kapërcejnë lehtësisht bordurat. Prandaj, nuk është për t'u habitur që pothuajse çdo prodhues përpiqet të ketë një model të këtij lloji në gamën e tij. Mund të mbështeteni në diçka? Korean SsangYong në një treg të dominuar nga japonezët me reputacion dhe Markat evropiane? Le të përpiqemi ta zbulojmë gjatë testit të parë të modelit Tivoli.
Asociacionet më të vjetra që ngjallin Marka SsangYong, janë të lidhura me SUV-të Musso, të cilat mund të gjendeshin rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë. Nga ato më të fundit, mbaj mend bukurinë e dyshimtë të Rodius - një makinë mjaft funksionale dhe e gjerë. Aktualisht, oferta e kompanisë përfshin pesë modele, plus një të gjashtë - atë që u testua. Për një person mesatar, të gjitha këto makina janë ekzotike.
Hapet Tivoli i paralajmëruar prej kohësh faqe e re në historinë e prodhuesit korean. Emri i saj lidhet me një qytet turistik afër Romës. Por ajo që është e rëndësishme është se ky është modeli i parë i zhvilluar në mënyrë të pavarur pas blerjes së kësaj marke nga koncerni indian Mahindra & Mahindra Limited në vitin 2010. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë koncept nga seria XIV, e cila, pas disa ndryshimeve, u shndërrua në makinë e re. Vlen të përmendet se koreanët i kaluan planet e tyre, dhe më pak se katër vjet më vonë ata njoftuan se një crossover i vogël do të shfaqej tani.
Nga jashtë, makina bën përshtypje me tiparet e trupit që janë krejtësisht të reja për SsangYong. Përveç ikonës dhe formës së maskës, ajo nuk ka asgjë të përbashkët me modelet e tjera. Pjesa e përparme e makinës është e dekoruar me fenerë të mëdhenj me Dritat LED për ngarje ditore. Pjesa e pasme e kësaj është e diskutueshme automjeti– Tranzicionet e shumta e bëjnë të vështirë formimin e një mendimi pozitiv për të. Tipar dallues Tivoli është një zgjatim direkt nën shtyllën C që krijon një efekt muskulor në trup. Dizajni i rrotave 18 inç që vijnë me versionin më të pasur të Sapphire është gjithashtu i denjë për lavdërim (ato mund të porositen edhe si paketë). Në përgjithësi, gjithçka duket mjaft e freskët dhe proporcionale. Për më tepër, prodhuesi siguron disponueshmërinë mundësi të gjera personalizimi - një kombinim i dy ngjyrave të trupit është i mundur.
Tradicionalisht për kryqëzimet urbane, nuk mungojnë futjet plastike të zeza. Ato nuk duhet të interpretohen si pretendime për statusin SUV. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të testoheshin aftësi të tilla të makinës - versioni 4x4 duhet të shfaqet në treg më vonë. Duke gjykuar nga segmenti në tërësi, kjo është më tepër një çështje stili.
Redaktorët kanë në dispozicion Motorri me gaz vëllimi 1.6 l dhe fuqia 128 kf. Aktualisht, ky është i vetmi variant Tivoli, por në të ardhmen gama e motorëve duhet të rimbushet me një motor nafte 115 kuaj-fuqi. Në makinën e testuar, njësia e fuqisë u çiftua me një 6-shpejtësi kuti manuale marsha (opsionale është në dispozicion një transmetim automatik, i cili do të kushtojë 1400 Euro më shumë). Kjo paketë ju lejon të arrini një shpejtësi maksimale prej 170 km/h, që është 10 km/h më shumë se me transmetim automatik. Me gjithë fuqinë e deklaruar relativisht të mirë, makina nuk të jepte përshtypjen e shqetësimit. Pa e ditur këtë shifër, do të merrja me mend se ka 15-20 kuaj më pak. Izolimi i zërit i brendshëm – i ndezur nivel të mirë, me shpejtësinë e lejuar prej 140 km/h, mund të flisni me qetësi pa hasur asnjë vështirësi.
Konsumi i karburantit në një distancë prej pak më shumë se 100 km ishte rreth 7 l/100 km. Shkuam në kushte të ndryshme– në qytet, jashtë qytetit, në autostradë dhe në rrugë me zhavorr. Vlen të theksohet se tek këto të fundit nuk është vërejtur asnjë plasaritje e elementeve plastike.
I ri është funksioni SmartSteer, i cili ju lejon të vendosni modalitetin e drejtimit. Mund të zgjidhni nga tre cilësime: sport, normal dhe rehati. Ndryshimi ndihet nga ndryshimi i rezistencës gjatë rrotullimit të timonit, megjithëse kjo nuk ndikon shumë në përvojën e drejtimit. Modaliteti i komfortit e bën manovrimin më të lirë.
Le të kalojmë në brendësi, e cila, në shikim të parë, të lë një përshtypje të mirë. Karriget me profil të mirë (të cilat janë gjithashtu mjaft komode), si dhe një ekran i madh, tërheqin vëmendjen sistem multimedial. Pjesa e sipërme e pultit në anën e pasagjerit është e mbuluar me një material të bukur të butë. Pjesa tjetër, për fat të keq, është pak e vështirë. Në përgjithësi, cilësia e plastikës nuk është e mahnitshme, por për një makinë në këtë segment gjithçka është brenda kufijve normalë.
Një theks elegant është aftësia për të zgjedhur ngjyrën e ndriçimit të treguesit - nga e kuqja me temperament, e kaltër ose e verdhë në të bardhën, blunë dhe të zezën më diskrete. Koreanët ofrojnë tre opsione dizajni - të zezë, bezhë dhe të kuqe. E fundit prej tyre është veçanërisht tërheqëse - jo vetëm për shkak të ngjyrës së saj, por edhe për shkak të kombinimit interesant me skajin e kuq të timonit në një çerek deri në tre. Duke marrë parasysh përmasat përkatëse, mund të krahasohet kjo zgjidhje me atë të përdorur në Lexus LFA. Vetë timoni, i cili, sipas prodhuesit, i ngjan një timoni avioni, duket modern dhe sportiv. U habita pak nga rrafshimi i lehtë në pjesën e poshtme. A do të jetë vërtet e përshtatshme kjo zgjidhje për kushtet urbane në të cilat kjo makinë do të kalojë 99% të kohës?
Funksionaliteti i brendshëm nuk është i kënaqshëm. Ka mjaft xhepa. Ai në anën e pasagjerit meriton lëvdata të veçanta. Vrima e saj nuk është shumë e madhe, por thellësia është mbresëlënëse. Elementet me të cilët mund të mburret SsangYong Tivoli janë hapësira e pasme e këmbëve dhe një bagazh 424 litra. Trungu mund të përshkruhet më së miri si i organizuar dhe i gjerë, veçanërisht në krahasim me konkurrencën.
Në tregun evropian, kjo makinë do të jetë e disponueshme në katër versione - Crystal Base, Crystal, Quartz dhe Sapphire. Çmimi i më të lirës fillon nga 14.000 euro për më të shtrenjtën do të duhet të paguani 5.000 euro më shumë. NË pajisje standarde përfshin rripa me paratensionues të dyfishtë dhe sistem inteligjent me drejtim mënyra të ndryshme kontrolli i drejtimit. Fatkeqësisht, shumica e elementeve (për shembull, zgjedhja e dritës së prapme të orës) janë të disponueshme vetëm në shumicën versione të shtrenjta. Por duhet të theksohet se ky i sapoardhur nga lindja nuk ndryshon nga konkurrentët e tij për sa i përket funksioneve shtesë - versioni më i pasur i Sapphire ka, ndër të tjera, një timon me ngrohje, akses pa çelës, sedilje elektrike, një multimedia 7 inç. ekran dhe portat HDMI dhe USB.
Pas prezantimit pati një surprizë. Raportet e mëparshme se Tivoli po hapej plotësisht erë e re në historinë e SsangYong, shkaktoi skepticizëm. Por njohja me makinën konfirmoi deklarata të tilla. Materiale të mira brenda, pajisje interesante (veçanërisht në versionin Sapphire), njësi e mirë energjie. Koreanët hynë në luftë në një klasë të vështirë, ku ka shumë rivalë të njohur. Prandaj, ata para së gjithash duhet të tërheqin sipas çmimit. Është (të paktën në Evropë) - në krahasim me Renault Captura ose Opel Mokka me motorë të ngjashëm, bazë Modeli SsangYong 2000 euro më lirë; por në rastin e ekzemplarëve më të pajisur, ky dallim zhduket.
Megjithatë, Tivoli ndihet si një makinë e mirë. Nëse dikujt i pëlqen stili i ofruar nga aziatikët dhe nuk ka frikë nga një markë e papëlqyeshme në vendin tonë, mund të shkoni me siguri për një provë. Vitin e ardhshëm prodhuesi planifikon të lëshojë një version të zgjeruar të këtij modeli. Kush e di, ndoshta SsangYon është në fillim të rrugës nëpër të cilën kaloi AKI disa vite më parë?
|
Model |
SsangYong Tivoli 1.6 128 kf |
|
Motori dhe transmisioni |
|
|
Paraqitja dhe rritja e cilindrit |
R4, përforcim |
|
Lloji i karburantit |
Benzine |
|
Akomodimi |
Tërthore |
|
rripi i kohës |
DOHC 16V |
|
Vëllimi i punës |
1597 cm3 |
|
Fuqia maksimale |
128 kf në 6000 rpm |
|
Çift rrotullues maksimal |
160 Nm në 4600 rpm |
|
Dendësia e fuqisë |
80 kuaj fuqi / l |
|
Transmetim |
Manual me 6 shpejtësi |
|
lloji i makinës |
Përpara (FWD) |
|
Frenat e përparme |
Disk, i ajrosur |
|
Frenat e pasme |
Disk |
|
Pezullimi i përparmë |
Trupat MacPherson |
|
Pezullimi i pasmë |
Rreze rrotulluese |
|
Drejtues |
Raft dhe pinion, me amplifikator |
|
Diametri i rrotullimit |
10.8 m |
|
Rrota, goma para |
215/45 R18 |
|
Rrotat, gomat e pasme |
215/45 R18 |
|
Pesha dhe dimensionet |
|
|
Lloji i trupit |
Crossover |
|
Dyer |
|
|
Pesha |
1270 kg |
|
Gjatësia |
4410 mm |
|
Gjerësia |
4195 mm |
|
Lartësia |
1590 mm |
|
Baza e rrotave |
2600 mm |
|
Gjerësia e gjurmës së rrotave të përparme/të pasme |
1555/1555 mm |
|
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit |
47 l |
|
Vëllimi i trungut |
423 l |
|
640 kg |
|
|
Karakteristikat dinamike |
|
|
Përshpejtimi 0-100 km/h |
12.0 sek |
|
Shpejtesi maksimale |
170 km/h |
|
Konsumi i karburantit (qyteti) |
8,6 l / 100 km |
|
Konsumi i karburantit (autostradë) |
5,5 l / 100 km |
|
Konsumi i karburantit (i kombinuar) |
6,6 l / 100 km |
|
Emetimet e CO2 |
154 g/km |
Rishikimi i SsangYong Tivoli 2017: pamjen modele, interier, specifikimet, sistemet e sigurisë, çmimet dhe konfigurimet. Në fund të artikullit - një provë e Sang Yong Tivoli 2017!
Rishikoni përmbajtjen:
Në vitin 2015, prodhuesi korean i automjeteve SsangYong demonstroi për herë të parë një model të ri crossover nënkompakt Tivoli, të cilit i deshën kompanisë 3.5 vjet dhe më shumë se 300 milionë dollarë për t'u zhvilluar. Makina ia detyron pamjen e saj koncepteve SsangYong XIV-Air dhe SsangYong XIV-Adventure, shumica e ideve të të cilave u zbatuan në SsangYong i ri Tivoli.
Crossover ia detyron emrin e tij një qyteti të vogël italian që ndodhet 24 kilometra nga Roma dhe i famshëm për historinë e tij dhe pamjet arkitekturore.
Ndër konkurrentët kryesorë të Koresë janë modele të tilla si Fiat 500X, Nissan Juke, Peugeot 2008, si dhe Ford EcoSport dhe Renault Captur. Kjo do të thotë se SsangYong Tivoli 2017 do të duhet të përpiqet shumë që blerësit e mundshëm ta zgjedhin atë në vend të konkurrentëve më të famshëm dhe të njohur. Nëse doni të dini se çfarë artikujsh të rinj janë në arsenal, lexoni rishikimin tonë të SsangYong Tivoli.
E jashtme e SsangYong Tivoli 2017
Mjafton edhe një vështrim i shpejtë për të vënë re një të këndshme dhe pamje moderne crossover, kur krijoi të cilin prodhuesi mori parasysh gjithçka tendencat moderne modës së automobilave.
Pjesa e përparme trupi mori një grilë të ngushtë radiatori të rremë, fenerë të mëdhenj me elementë LED dritat e drejtimit, dhe gjithashtu mbresëlënëse parakolp para me një palë mjegulla drejtkëndëshe dhe një hyrje të gjerë ajri.
Profili Sang Yong Tivoli ka përmasa të ekuilibruara mirë, të cilat plotësohen me stampime elegante në dyert anësore, një vijë dritareje paksa e përmbysur drejt skajit dhe një komplet lakonik të kryqëzimit të trupit.
I ashpër i makinës kënaq syrin me një portë të pazakontë të pasme, një spoiler të vogël dhe një parakolp të rregullt, dhe pika kryesore e tij është spektakolare dritat e parkimit(opsionale me mbushje LED).
Dimensionet e jashtme të kryqëzimit në shqyrtim janë:
- Gjatësia– 1.195 m;
- Gjerësia– 1.795 m;
- Lartësia– 1,59 m;
- Distanca midis boshtit të pasmë dhe të përparmë– 2.6 m.
Pesha totale e makinës, në varësi të versionit, varion midis 1270-1390 kg.
Koreanët u ofrojnë blerësve një zgjedhje prej 8 opsionesh për ngjyrat e trupit: Space Black, Grand White, Dandy Blue, Jazz Brown, Silent Silver, Flaming Red, Techno Grey dhe Galaxy Green.
Salloni SsangYong Tivoli 2017
Dizajn i brendshem lëshuar në stil modern, por i mungojnë detajet e ndritshme dhe menjëherë të dukshme të qenësishme në shumicën e koreanëve. Vetë prodhuesi thekson se SsangYong Tivoli ka dekorimin e brendshëm të cilësisë më të lartë në klasën e tij dhe, pa dyshim, ata nuk janë larg nga e vërteta - brendësia duket dhe ndihet shumë më e shtrenjtë se sa është në të vërtetë.
Shoferit i ofrohet një timon elegant shumëfunksional me tre fole, pak i cunguar në fund, si dhe një panel instrumentesh sportiv, i përfaqësuar nga një palë puse të thella dhe një ekran i vendosur midis tyre. kompjuter udhëtimi. Pulti qendror lakonik dhe tërheqës ofron një ekran qendror multimedial 7 inç dhe një njësi origjinale të kontrollit të mikroklimës, e plotësuar nga një ekran i vogël pikturë njëngjyrëshe (në variacionet buxhetore, vendin e ekranit LCD e zë një radio me dy rryma dhe klima kontroll nga një kondicioner).
Vendet e përparme Ata kënaqen me mbështetje të dukshme anësore, një numër të mjaftueshëm rregullimesh dhe një "model" tërheqës.
Pasagjerët e pasmë Ofrohet një divan i rehatshëm, i cili mund të strehojë tre persona nëse është e nevojshme, por për distanca të gjata preferohet dy persona.
Vëllimi i trungut në pozicionin standard është 423 litra, por nëse është e nevojshme, pronari i makinës mund të ulë mbështetësit e divanit të pasmë, duke marrë kështu deri në 1115 litra hapësirë ngarkimi. Vërtetë, me mbështetëset e rreshtit të dytë të ulur, nuk mund të mbështeteni në një zonë ngarkimi të nivelit.
Në përgjithësi, E brendshme SsangYong Tivoli 2017 lë një përshtypje pozitive jo vetëm falë ergonomisë së mirëmenduar dhe numër të mjaftueshëm hapesire e lire, por edhe materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe të kombinuara mirë.
SsangYong Tivoli 2017 - specifikimet teknike
Linja e njësive të energjisë që mund të pajisen me SsangYong Tivoli përfaqësohet nga një motor benzine dhe një naftë, nga të cilat vetëm opsioni i parë është i disponueshëm në tregun rus:
- Një motor benzine 1.6 litra i pajisur me një sistem energjie të shpërndarë, katër cilindra dhe një sistem kohor me 16 valvula, i aftë për të shtrydhur një maksimum prej 128 kf. dhe 160 Nm çift rrotullues. Me të, përshpejtimi nga 0 në 100 zgjat pak më shumë se 10 sekonda, dhe shpejtesi maksimaleështë 175-181 km/h për versionin me automatik dhe transmetim manual. Në modalitetin e kombinuar, konsumi i karburantit është 6,6-7,5 litra për çdo 100 km të udhëtuar, që është një tregues i mirë për makinat e kësaj klase.
- Motori me naftë 1.6 litra me sistem turbombushjeje, kohëzgjatje me 16 valvula dhe injeksion direkt, duke zhvilluar 115 "kuaj", si dhe një çift rrotullues maksimal prej 300 Nm, i disponueshëm tashmë në 1500 rpm. Me të tilla njësia e fuqisë dinamike Karakteristikat e SsangYong Tivoli ka një shpejtësi maksimale prej 175 km/h dhe një konsum mesatar karburanti prej 5,5 l/100 km.
Tivoli i ri u ndërtua në një "karrocë" me rrota të përparme, e cila përfshin përdorimin e një motori të montuar në mënyrë tërthore dhe një trupi mbështetës të bërë prej 70% çeliku të rëndë. Boshti i përparmë ka një pezullim të pavarur me shirita MacPherson, dhe boshti i pasmë ka një pezullim të pavarur me tra përdredhëse(Multi-link në versionet me të gjitha rrotat).
Drejtues e pajisur me një përforcues elektrik, dhe frenimi kryhet me frena me disk në të gjitha rrotat (me ajrosje të përparme), si dhe moderne. asistentë elektronikë projektuar për të ofruar ngarje më të rehatshme dhe të sigurt. Përveç kësaj, shoferi mund të zgjedhë një nga 3 mënyrat e ndjeshmërisë së drejtimit: "Normal", "Comfort" dhe "Sport".
Siguria e Tivoli të ri 2017
Prodhuesi deklaron me krenari se SsangYong Tivoli ka një nivel jashtëzakonisht të lartë të forcës dhe sigurisë, gjë që lehtësohet nga përdorimi aktiv i klasave të çelikut me rezistencë të lartë, 40% e të cilave është çeliku me aliazh të ulët. Për më tepër, 10 zona kryesore të trupit morën përforcime shtesë, gjë që e lejon atë t'i rezistojë ngarkesave serioze të goditjes.
Lista e sistemeve të sigurisë është paraqitur:
- Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
- Sistemi stabiliteti i drejtimit dhe parandalimi i rrëshqitjes;
- Sensorë parkimi të pasëm;
- Sistemi shpërndarje elektronike forca e frenimit;
- Frenat e diskut në të dy akset;
- LED DRL;
- Imobilizues;
- Rripa me 3 pika dhe airbag përpara;
- Mbërthyes ISOFIX;
- Dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme;
- Timoni me energji elektrike dhe opsione të tjera.
Pajisjet dhe çmimi i SsangYong Tivoli 2017
Shitjet zyrtare të crossover SsangYong Tivoli në Rusi filluan në fillim të vitit 2017, ndërsa makina ishte në dispozicion në tregun evropian në verën e 2015. Konsumatorët vendas Ekzistojnë dy versione të disponueshme - "Mirësevini" dhe "Origjinal".
Në versionin bazë "Mirësevini" makina do të kushtojë të paktën 999 mijë rubla. (rreth 17.5 mijë dollarë) dhe do të ofrojë pajisjet e mëposhtme:
- Transmision manual me 6 nivele;
- Timoni me fuqi elektrike;
- Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
- airbag i përparmë për shoferin;
- Mbërthyes ISOFIX;
- dritat e drejtimit LED;
- Frenat e diskut në të gjitha rrotat;
- Pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;
- Sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit;
- Kondicioner;
- Rrota rezervë në një disk çeliku;
- Dritare elektrike në të gjitha dyert;
- "Timoni" shumëfunksional;
- Filtri i kabinës;
- Mbështetësja e krahut të përparmë;
- Përgatitja audio me 6 altoparlantë;
- Rrota çeliku 16 inç.
- Transmision automatik me 6 shpejtësi;
- Rripat e sigurimit me 3 pika;
- Imobilizues;
- Sistemi i ngrohjes për sediljet e përparme;
- Sensorë parkimi të pasëm;
- Rrota aliazh etj.
konkluzioni
SsangYong Tivoli është një ndërthurje urbane e ndërtuar mirë dhe me pamje elegante, që paraqet një të menduar mirë dhe brendshme e bollshme, pajisje të mira dhe karakteristika dinamike të mjaftueshme për shoferin mesatar.
Nëse bëjmë një paralele me konkurrentët, atëherë makina ka gjithçka të nevojshme për të interesuar një blerës të mundshëm dhe për të demonstruar nivel të lartë shitjet tashmë në vitin tjeter.
Test drive SsangYong Tivoli 2017:
Trupi i makinës përbëhet nga më shumë se 70% çeliku me rezistencë të lartë, prej të cilit rreth 40% është çeliku më i fortë me aliazh të ulët. Për të ofruar mbrojtje maksimale për pasagjerët në rast aksidenti, dhjetë zona kryesore të strukturës janë forcuar më tej, duke rritur rezistencën ndaj goditjes në 1500 J/m2. Gjithashtu në dispozicion këtu sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS), sistemi elektronik Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD) dhe airbagu i përparmë i shoferit.
Në brendësi të crossover-it, gjithçka është menduar deri në detajet më të vogla. Për shembull, timoni ka një formë D të rehatshme, sportive, si dhe çelësat e kontrollit audio dhe funksional. altoparlant. Nëse e shikoni përmes tij, do të shihni një ekran të kompjuterit të udhëtimit midis shpejtësisë dhe shpejtësisë, duke vendosur informacione të rëndësishme drejt në fushën e shikimit të shoferit, kështu që nuk keni nevojë t'i hiqni sytë nga rruga. Midis sediljeve të përparme ka një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani. Në shërbimin tonë pasagjeri i përparmë jo vetëm i gjerë kuti doreza, por edhe një vend i përshtatshëm i hapur ku mund të vendosni, për shembull, një smartphone.
SsangYong Tivoli mbështet tre mënyra drejtimi: Sport - rrit ndjeshmërinë e drejtimit me shpejtësi të lartë, për të siguruar reagimin më të shpejtë të mundshëm të makinës ndaj komandave të shoferit; Komoditeti - e bën më të lehtë manovrimin kur parkoni ose vozitni me shpejtësi të ulët; Normal - modaliteti standard për ngasje me shpejtësi mesatare dhe të larta. Duke ndërruar thjesht butonat e vendosur në panel në të majtë të timonit, mund të ndryshoni mënyrën e sjelljes së makinës, gjë që do ta bëjë procesin e drejtimit edhe më të lehtë dhe më të këndshëm.
