Nissan Teana j32 është një makinë komode e klasës së mesme dhe të biznesit. Në tregun e Federatës Ruse, kjo makinë po fiton popullaritet në rritje për shkak të kombinimit të estetikës dhe jetëgjatësisë së gjatë të shërbimit. Sidoqoftë, në mënyrë që Nissan Teana j32 të zgjasë më shumë se periudha e garancisë, pronari i tij duhet të kujdeset siç duhet për sistemet dhe pjesët e kësaj makine.
Një nga proceset e rëndësishme për shërbimin afatgjatë të një makine është rinovimi periodik i vajit në variator. Por si e dini kur është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin e transmisionit? Si të bëni një ndryshim të plotë të vajit në një variator Nissan Teana j32 2.5 me duart tuaja? Cili vaj është i përshtatshëm për transmetimin CVT të makinave të markës në fjalë? Çfarë ndodh nëse lubrifikuesi nuk ndërrohet në kohë? Përgjigjet për secilën nga sa më sipër 
pyetje - në artikull.
Nevoja për të ndryshuar vajin në variator
Shumica e prodhuesve të automjeteve në mbarë botën promovojnë mendimin se nuk është e nevojshme të ndryshohet vaji në radiatorin e një makine. Sidoqoftë, shumica e pronarëve të Nissan Teana nuk do të pajtohen me këtë mendim. Një nivel i pabalancuar ose cilësi e ulët e lubrifikantit të transmisionit në transmisionin Nissan Teana j32 CVT çon në mosfunksionim të plotë ose të pjesshëm dhe humbje të funksionit CVT.
Por çfarë janë shenjat e nevojës për ndryshim të vajit në njësinë në fjalë Nissan Teana j32? Le të shohim karakteristikat kryesore:
- Ngjyra dhe struktura origjinale e lëngut kanë ndryshuar. Vaji që ka humbur funksionet e tij gradualisht trashet, bëhet heterogjen dhe në të gjenden grimca metalike. Ngjyra e lëngut merr nuanca të pista dhe me re;
- Era natyrale e lubrifikantit të ingranazheve përzihet me erën e djegies dhe blozës;
- Ka shumë zhurmë kur motori është në punë;
- Makina përshpejton dobët dhe ecën me vrull;
- Është e vështirë të ndërrosh marshin;
- Kur motori është në boshe, motori dridhet fuqishëm.
E rëndësishme të mbani mend, se problemet me drejtimin e një Nissan Teana mund të lindin jo vetëm kur ka mungesë të lubrifikantit të transmisionit, por edhe kur ka një tepricë të tij. Ju mund të kontrolloni nivelin teknik të lëngut në variator duke përdorur një dipstick. Udhëzimet hap pas hapi për kontrollimin e vajit duke përdorur këtë pjesë janë dhënë më poshtë:
- Automjeti Nissan Teana j32 është i instaluar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale;
- Ju merrni një dipstick, e cila është një pjesë e zgjatur me tregues matëse. Ana e dukshme e pjesës është zakonisht e verdhë me një majë në formë unaze;
- Kjo pjesë e variatorit Nissan Teana duhet të fshihet plotësisht nga vaji i mbetur;
- Zhytni përsëri shiritin në lubrifikantin teknik Nissan Teana, më pas nxirreni dhe studioni treguesit.
Rezultati konsiderohet pozitiv nëse niveli i vajit në variatorin e makinës është afërsisht në mes. Në rastin e Nissan Teana j32, kërkohet një ndryshim i vajit në variator nëse treguesi i lëngut është në kufirin e shkallës minimale dhe maksimale të shiritit.
Ndryshimi i plotë i vajit në variatorin Nissan Teana j32
Një nga proceset më të rëndësishme në përditësimin e lubrifikimit të transmisionit është përgatitja për punë. Para së gjithash, pronari i një Nissan Teana duhet të përgatisë makinën e tij për manipulimet e ardhshme. Automjeti pozicionohet në të njëjtën mënyrë si për kontrollin e nivelit të vajit.
Është e rëndësishme të merren parasysh si pjesë e masave paraprake të sigurisë! Në asnjë rrethanë nuk duhet të kullohet lëngu teknik derisa të ftohet. Pika e vlimit të vajit të transmisionit është 120 gradë kur motori është në punë, lëngu nxehet pothuajse në kufi. Nëse filloni të punoni me një substancë kaq të nxehtë, në mënyrë të pashmangshme do të merrni djegie serioze në duart tuaja. Prandaj, përpara se të filloni të punoni me variatorin Nissan Teana j32, duhet të ndaloni motorin dhe të prisni derisa të ftohet.
Ndërsa lëngu teknik po ftohet, ju mund të përgatiteni mjetet dhe sendet e nevojshme:
- Pincë;
- Kaçavida;
- Një gyp që përputhet me diametrin e vrimës mbushëse në variatorin Nissan Teana;
- Peshqirë ose peceta të thata;
- Çelësat për të punuar me priza dhe rondele.
Sapo motori të jetë ftohur, mund të filloni operacionet bazë të ndryshimit të vajit në transmetimin e ndryshueshëm Nissan Teana j32.
Zgjedhja e vajit
Pronarët e makinave janë jo pak të shqetësuar për pyetjen: "Si të zgjidhni vajin e duhur për një variator?" Lubrifikantët e transmisionit për kutinë e marsheve Nissan Teana CVT mund të ndahen në 2 lloje:
- Origjinale- lëngjet teknike të prodhuara nga prodhuesi i automjetit në fjalë;
- Analoge- lubrifikantë të prodhuar nga prodhues të tjerë, por të përshtatshëm për makinat Nissan Teana sipas një numri karakteristikash.
Kur i qasemi pyetjes se cili vaj preferohet të mbushet, mund të themi me besim se zgjidhja më e mirë do të ishte mbushja origjinale. Një nga llojet e disponueshme të vajrave origjinalë është Nissan NS-2 "KLE5200004EU". Për të përditësuar plotësisht lëngun teknik në variatorin e një makine, do t'ju nevojiten rreth 8 litra të kësaj substance.
Ndryshimi hap pas hapi i vajit
Udhëzimet hap pas hapi për një ndryshim të plotë të vajit në variatorin Nissan Teana j-32 jepen më poshtë:
- Faza 1- shkarkimi i mbetjeve:
- Hiqni mburojën mbrojtëse;
- Vendosni një kovë, kuti ose legen për kullim;
- Hapni valvulat e kullimit dhe hiqni prizat;
- Lëreni lëngun e mbeturinave të kullojë lirshëm. Kullimi i vajit është një proces mjaft i gjatë, sepse tekstura natyrale e këtij lëngu është mjaft viskoze, dhe materiali i ricikluar gjithashtu trashet ndjeshëm;
- Faza 2- mbushja me vaj të ri:
- Sigurohuni që prizat e shkarkimit të jenë mjaftueshëm të shtrënguara. Është e nevojshme të fiksoni prizat e kullimit me rondele;
- Lëshoni vrimën e variatorit nga sonda e vendosur në të;
- Hidhni vaj të freskët në variatorin Nissan Teana;
- Kthejeni shiritin në pozicionin e tij origjinal dhe kontrolloni përsëri nivelin e lëngut të transmisionit në variator. Nëse është shumë e lartë, lubrifikuesi i tepërt duhet të kullohet menjëherë;
- Kontrolloni sistemin për rrjedhje.
E rëndësishme! Nëse është e nevojshme të shpëlani variatorin, pronarët e makinave që nuk kanë arsim të veçantë teknik nuk rekomandohet ta bëjnë vetë. Për shkak të kompleksitetit të strukturës së njësisë, rekomandohet të aplikoni për shpëlarje të transmetimit të ndryshueshëm në një stacion të mbështetjes teknike (STS).
Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm
Për të shmangur prishjet dhe situatat emergjente, rekomandohet të përditësoni lëngun teknik në transmetimin e ndryshueshëm Nissan Teana çdo 60,000 km. Përndryshe, për shkak të rritjes së fërkimit të ingranazheve dhe mungesës së lubrifikimit, ndodhin prishje të përbërësve individualë të variatorit ose të gjithë njësisë në tërësi. Kjo çon në vështirësi në rritje të ndërrimit të marsheve, kontrollit të përgjithshëm të automjetit dhe në fund mund të shkaktojë një aksident.
1. Kur të ndryshohet?
Sinjali i parë për të ndryshuar vajin në variator është një ndryshim në ngjyrën e lëngut, shkallën e transparencës, erës dhe veçanërisht zbulimin e grimcave të ngurta në të.
Ndryshimi i vajit mund të jetë i nevojshëm nëse:
makina filloi të përshpejtohej më keq;
filloi të dridhej në fillim të lëvizjes;
Në boshe motori filloi të dridhej.
Kur blini një makinë të përdorur, jeni të garantuar të shpëtoni nga shpenzimet e panevojshme dhe dhimbjet e kokës nëse ndryshoni menjëherë vajin në variator.
Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes për Nissan Teana J32, rekomandohet zëvendësimi i lëngut CVT:Për automjetet e pajisura me motor VQ3.5DE ose VQ2.5DEçdo - 90 mijë km.
Për motorin QR2.5DE 4WDçdo - 60 mijë km.
Por, në librin e shërbimit ka një shënim: Rregulloret e mirëmbajtjes NISSAN të datës 04.2011: ndryshimet e vajit në transmetimet automatike dhe transmisionet automatike CVT kryhen vetëm në prani të rrjedhjeve të lëngut të punës. Pra, pse të mos ndryshoni vajin në variator?
2. Sa vaj do të nevojitet?
QR2.5DE- 7,3 l
kapaciteti i plotë i karburantit për motorin VQ2.5DE- 8,3 l
kapaciteti i plotë i karburantit për motorin VQ3.5DE- 10,2 l
3. Veçoritë
Në mirëmbajtjen e makinave Nissan CVT është shfaqur një parametër: KONTAKTAR I VJEKJES SË VAJIT dhe ky nuk është sensor, nuk mund të riparohet apo zëvendësohet. Numëruesi i plakjes është një algoritëm matematik i ngulitur në njësinë e kontrollit të transmetimit. Bazuar në parametrat e ngarkesës, shpejtësisë, temperaturës së transmisionit, ai nxjerr faktorë korrigjues me kusht për plakjen e vajit për të identifikuar humbjen e karakteristikave të tij. Tani është zakon të ndryshoni vajin në këto transmetime kur vlera e vjetërimit të vajit arrin 210,000 Procedura është si më poshtë - gjatë mirëmbajtjes ata shikojnë vlerën, nëse nuk e kalon vlerën e lejuar, vaji nuk ndryshohet.
Pas ndryshimit të vajit, ky numërues duhet të rivendoset. Nëse nuk jeni të sigurt ose nuk e dini nëse numëruesi i vjetërsimit të vajit të transmisionit do të rivendoset pas ndryshimit të tij, atëherë është vërtet më mirë të mos e ndërroni vajin. Makina do të jetë më e paprekur. Meqenëse nëse kjo procedurë injorohet, presioni në kuti nuk është normal, dhe kutia e shpejtësisë dështon mjaft shpejt.
Nëse ende vendosni të ndryshoni vajin vetë, mund ta rivendosni sportelin duke kontaktuar shitësin tuaj të Nissan, si dhe çdo shërbim diagnostikues që ka një skaner Consult. Ju gjithashtu mund ta rivendosni atë përpara se të ndryshoni vajin.
4. Cilat pjesë këmbimi do të nevojiten?
Filtër metalik, i trashë (përfshin unazën mbyllëse)
Guarnicioni i tavës së transmisionit
Unaza e tapës së shkarkimit të transmisionit
Lëngu i transmisionit NS-2, ose ekuivalenti i tij
Filtër metalik, i trashë (përfshin unazën mbyllëse)
Guarnicioni i tavës së transmisionit
Unaza e tapës së shkarkimit të transmisionit
Filtri i ftohësit të vajit CVT (i përfshirë guarnicionin e tiganit)
Unaza O e filtrit të ftohësit të vajit
Lëngu i transmisionit NS-2, ose ekuivalenti i tij
Unaza e tapës së shkarkimit të transmisionit
Filtri i ftohësit të vajit CVT
Guarnicioni i tavës së transmisionit
Le ta përmbledhim
Mirëmbajtja në kohë dhe korrekte e CVT-ve rrit jetën e tyre të shërbimit. Mirëmbajtja e CVT ka të bëjë me zëvendësimin e lëngut të punës, mundësisht vëllimin e plotë me shpëlarje për të hequr konsumimin dhe produktet e ndotjes nga sistemi. Kur ndryshoni vajin e variatorit, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e imët dhe të shpëlani ose zëvendësoni filtrin e trashë. Që nga viti 2006, Nissan CVT kanë përdorur lëngun origjinal Nissan NS-2, i prodhuar posaçërisht për makinat Nissan nga Jatco, gjithashtu mund të plotësoni një analog që plotëson plotësisht tolerancat; Pas ndryshimit të vajit, duhet të rivendosni numëruesin e vjetërsimit të vajit.
Ne identifikuam nuancat dhe mangësitë kryesore të makinave Nissan, zgjodhëm pjesë këmbimi me cilësi të lartë me çmimin më të mirë dhe i vendosëm në katalogun e makinave në faqen tonë të internetit.
Nëse dëshironi të merrni informacion për ardhjet e reja, shitjet e pjesëve të këmbimit, mundeni @ Abonohu për një model specifik Nissan në katalogun e automjeteve. Mesazhi do të dërgohet një herë në muaj në emailin tuaj në datën 20.
Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Teana duhet të bëhet pas 60-70 mijë kilometrave për herë të parë, dhe më pas çdo 30-40 mijë kilometra. Ka ende shumë debate në lidhje me frekuencën e ndryshimit të lëngut të transmisionit në Nissan Teana CVT, por vlen të kujtohet se ndryshimet më të shpeshta të vajit ndoshta nuk do të bëjnë ndonjë dëm, kutia do të funksionojë më e qetë dhe më e qetë dhe do t'ju zgjasë shumë. më gjatë. Gjëja kryesore është që të bëni të gjithë procedurën në mënyrë korrekte, megjithatë, ndryshimi i lubrifikantit në variatorin Nissan Teana RE0F10A (aka Jatco JF011E, i instaluar në një makinë me një motor VQ25) vetë nuk është një procedurë aq e vështirë.
Çfarë na duhet për të ndryshuar vajin:
Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në një variator Nissan Teana. Udhëzim hap pas hapi:
- Përpara se të filloni punën, vendosni levën e variatorit Teana në pozicionin P ose D.
- Ne ngjitemi poshtë makinës dhe heqim tapën e kullimit në tabaka e variatorit dhe i kullojmë mbetjet në një enë të përgatitur paraprakisht.
- Tani duhet të hiqni zorrën që furnizon me lëng radiatorin. Nuk ka nevojë të prekni vijën e kthimit.
- Pas tërheqjes së zorrës, duhet të mbështillni tubin metalik me një leckë dhe të ndizni motorin për 4-5 sekonda dhe ta fikni, kështu që rreth 100 ml vaj do të derdhen nga tubi.
- Zhvidhosim tavën e variatorit Teana, kujdes, mund të mbetet yndyrë në të.
- Hiqni filtrin e baltës.
- Tani ju duhet të hiqni fiksimin e tubit që shkon në kutinë e filtrit të ftohësit të vajit dhe të hiqni vetë kapakun.
- Hiqeni zorrën nga tubi metalik.
- Vetë tubi metalik, i vidhosur në filtrin e ftohësit të vajit, nuk ka nevojë të preket në mënyrë që të mos thyhet vula.
- Ju gjithashtu mund të fryni radiatorin duke fryrë në një tub dhe duke e drejtuar fundin e zorrës së dytë në një leckë ose në një enë.
- Tani duhet të lani dhe pastroni gjithçka: filtrin e baltës, kutinë e ftohësit të vajit, tiganin e variatorit. Ne zëvendësojmë filtrin e ftohësit të vajit me një të ri, instalojmë një copë litari të re dhe rimontojmë me kujdes gjithçka në rend të kundërt.
- Pasi gjithçka të jetë montuar me sukses, mund të derdhni lëng transmisioni në Nissan Teana CVT. Duhet të mbushni rreth pesë litra (të njëjtën sasi si të kulluar).
- Ne ndezim motorin Teana dhe e ngrohim plotësisht. Pas ngrohjes, klikoni nëpër të gjitha ingranazhet e variatorit, duke mbajtur secilën ingranazh për 7-10 sekonda.
- Vendoseni levën në N ose P dhe kontrolloni nivelin e vajit në variator. Ju lutemi vini re se dipstiku duhet të fshihet vetëm me një leckë ose leckë pa garzë - kjo është e detyrueshme, përndryshe ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Nissan Teana herët a vonë do të përfundojë në dështim.
- Nëse niveli i lubrifikantit është normal, atëherë tani duhet të bëni një udhëtim të shkurtër prej 3-4 kilometrash.
- Kështu, rreth 60% e lëngut të transmisionit në variatorin Nissan Teana u zëvendësua (dhe kjo nuk është e mjaftueshme në mënyrë që përqindja e lubrifikantit të ri të rritet në 80%, është e nevojshme që lëngu të kullohet përsëri përmes prizës së kullimit); dhe plotësoni një të re.
- Procedurën e kullimit dhe mbushjes së vajit mund ta bëni sërish, nëse keni mundësi dhe kohë do të jetë edhe më mirë.
- Përsëri ne "ngasim" variatorin Nissan Teana nëpër të gjitha marshet dhe kontrollojmë nivelin e lëngut. Është e nevojshme të monitorohet niveli i lubrifikantit për ditët e para pas zëvendësimit dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni ose pomponi vaj. Ju lutemi vini re se kur kutia e shpejtësisë është e ftohtë, niveli i lëngut të transmisionit mund të bjerë pak.
- Tani një nga pikat më të rëndësishme dhe më të rëndësishme: kur të përfundojë ndryshimi i vajit, është e nevojshme të rivendosni numëruesin e vjetërsimit të vajit në zero (KJO ËSHTË E DETYRUESHME PËR FUNKSIONIM TË SAKTË TË CVT!). Kjo mund të bëhet nga një elektricist makinash, një tregtar zyrtar i Nissan, ose nga ju vetë duke lidhur një skaner Consult II ose Consult III nëpërmjet lidhësit OBD-II.
Kjo eshte e gjitha. Vetë-ndërrimi i vajit në variatorin Nissan Teana ka përfunduar me sukses. Jini të sigurt se me lubrifikantin e ri makina do të ecë shumë më e butë dhe më e qetë - është e vështirë të mos e vini re. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i lëngut të transmisionit në variator do të sigurojë funksionimin e tij të gjatë dhe të pandërprerë.
Video DIY e ndryshimit të vajit në një variator Nissan Teana
Motoristët e këtij shekulli janë në mëdyshje se si zëvendësohet lëngu lubrifikues në njësinë e makinës së tyre, sepse që nga viti 2006, makinat filluan të prodhoheshin me transmisione CVT CVT. Shumë pronarë të Nissan Teana J32 debatojnë nëse ia vlen të zëvendësoni lëngun në variator dhe si ta bëni atë. Nëse i qasemi çështjes nga shumë këndvështrime, mund të themi se vaji i ri është akoma më i mirë se ai i vjetër dhe nuk do të dëmtojë makinën, edhe nëse zëvendësimi bëhet para kohe. Aspak, një zëvendësim i tillë sjell rezultate jashtëzakonisht pozitive, pasi nuk ka nevojë të blini një variator të ri.
Çfarë është një variator
Një CVT zakonisht quhet një kuti ingranazhi CVT, e cila shërben si një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm për një makinë, duke siguruar një raport të qetë ingranazhesh në zonën që është funksionale për automjetin. Quhet gjithashtu një transmetim vazhdimisht i ndryshueshëm, shpesh CVT.
Tipari kryesor superior i variatorit, në krahasim me të tjerët, është efikasiteti i shfrytëzimit të fuqisë së motorit përmes optimizimit më të mirë të ngarkesës në makinë së bashku me shpejtësinë e boshtit të gungës. Me këtë parim, karburanti kursehet në mënyrë të shkëlqyeshme pa kosto të panevojshme. Vlen të merret në konsideratë që në mungesë të intervaleve në çift rrotullues rrotullues, arrihet komoditet i lartë gjatë drejtimit të makinës.
CVT është i kufizuar në fuqi, dhe për këtë arsye është i instaluar ekskluzivisht në makinat e pasagjerëve. Por ndërsa inxhinieria mekanike përparon, gama e tyre po zgjerohet gradualisht. Disavantazhi i vetëm i kësaj kuti ingranazhi është kompleksiteti i strukturës.
Ka shumë lloje të ndryshme variatorësh, por të vetmit që përdoren më shpesh janë rripi V dhe toroidal. Disa transmisione CVT janë përshtatur për marka të caktuara të makinave, kështu që ata morën emrat e tyre. Për shembull, CVT për Nissan quhet Xtronic.
Funksionimi dhe tiparet e variatorit Nissan Teana
Dizajni i kësaj kuti ingranazhi ka komponentë të tillë si: një mekanizëm në të cilin variatori është i ndarë nga motori dhe sigurohet transmetimi i çift rrotullues, vetë CVT dhe sistemi që kontrollon të gjithë funksionimin e tij.
Transmetimi Nissan Xtronic CVT përdor një nga lidhjet më të zakonshme midis motorit dhe një transmetimi vazhdimisht të ndryshueshëm, i cili kryhet nëpërmjet një konverteri çift rrotullues. Garanton jetëgjatësi të gjatë shërbimi për variatorin, duke e bërë rrotullimin të qetë.
Është e rëndësishme të mbani mend se asnjë dëm nuk do të bëhet vetëm nëse ndryshimi i lëngjeve në Nissan Teana kryhet pa gabime. Disa shoferë preferojnë t'i besojnë makinat e tyre në duart e specialistëve, por më shpesh shumë përpiqen ta kryejnë vetë këtë procedurë. Për ta bërë zëvendësimin e lehtë dhe të thjeshtë, më poshtë është një metodë për kryerjen e kësaj pune.
Faza fillestare e ndryshimit të vajit në një Nissan Teana
Pika fillestare është blerja e pjesëve rezervë të nevojshme për procedurën:
- copë litari tepsi 31397-1XFD;
- filtri i ftohjes së vajit 2824A06;
- lëngu HS-2 3 kanaçe me 3 litra;
- unazë mbyllëse e filtrit;
- rondele për priza kullimi.
Këto pjesë janë të nevojshme për të hequr mbrojtjen e motorit dhe për të hequr prizën e shkarkimit.
Për të bërë pjesën tjetër të punës, do t'ju nevojiten këto mjete:
- pincë karobi (10);
- kardan për pincë.
Gjatë kryerjes së aktiviteteve, leva e kutisë së shpejtësisë CVT ndodhet në pozicionin D ose P. Më pas duhet të hiqni spinën e shkarkimit dhe të kulloni të gjithë lëngun brenda saj. Në të njëjtën kohë, zbrazet me afërsisht 4 litra.
Pas kësaj, duhet të hiqni zorrën që furnizon me vaj radiatorin nga tubi metalik, duke e lënë të dytin të paprekur. Më pas, pasi të keni hequr zorrën, duhet të vendosni një tjetër në një tub metalik, duke e drejtuar në një enë ose ta mbështillni me një leckë në mënyrë që lëngu të mos njollosë gjithçka përreth. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin për 3-5 sekonda dhe ta fikni. Nëse gjithçka është bërë si duhet, rreth 100 gram lëng do të rrjedhin nga tubi.
Duke përdorur një prizë 10 mm, 18 bulona janë zhvidhosuar, tek të cilat mund të arrini lehtësisht. Pas kësaj, tigan hiqet. Më pas, duke hequr 4 bulona të tjera, hiqni filtrin e baltës. Pas strehës së pastrues, e krijuar për të ftohur karburantin, duhet të hiqni bulonën që mban tubin që vjen nga radiatori.
Ne ngjitemi më thellë
Pasi të keni kryer punën deri në këtë pikë, duhet të hapni kapakun e filtrit të ftohësit të vajit, duke e bërë këtë duke përdorur një çelës universal. Rekomandohet përdorimi i këtij mjeti sepse një nga këto bulona fshihet thellë pas trupit të pastruesit, kështu që nuk është aq i lehtë për t'u aksesuar sa të tjerët.
Tani që kapaku i filtrit është hequr, duhet ta zhvendosni tubin anash, pastaj hiqni zorrën e gomës prej tij.
Tubi metalik nuk ka nevojë të ndahet nga trupi i pastruesit në mënyrë që të mos cenohet integriteti i tij. Zgjidhja më e mirë do të ishte ta lini atë në formën e tij origjinale.
Vetëm pasi të kenë përfunduar këto hapa, mund të fryni pjesën e brendshme të radiatorit, duke e bërë këtë përmes një zorre që të çon te radiatori. Në të njëjtën kohë, mos harroni se vaji do të pikojë nga fundi i zorrës së dytë. Prandaj, është e nevojshme të vendosni një enë nën të ose ta mbuloni me një lloj lecke. Në fund, futet unaza o.
Faza e pastrimit të ndryshimit të vajit Nissan Teana J32
Për të parandaluar konsumimin e shpejtë të pjesëve, ato duhet të lahen. Prandaj, duhet të lani tabakanë dhe të pastroni magnetët. Është gjithashtu e nevojshme të lani vendet ku është bërë puna - priza e strehimit dhe filtrit. Filtri i papastërtive është shumë i rëndësishëm, kështu që duhet ta lani me kujdes, veçanërisht të trajtoni me kujdes unazën e gomës dhe të fryni të brendshmet. Filtri i ftohësit të vajit të ndotur duhet të zëvendësohet me një të ri.
Pas kësaj, ju duhet të instaloni një copë litari të re të tiganit, zëvendësimi i së cilës nuk është i nevojshëm. Nëse dëshironi, nuk mund ta riinstaloni dhe ta lini të njëjtë, pasi është gjithashtu i përshtatshëm për ripërdorim. Por ia vlen të merret parasysh që nuk keni nevojë të përdorni ndonjë agjent vulosës. Gjëja kryesore është të mblidhni gjithçka në formën e saj origjinale, duke shmangur çdo ndotje.
Në total, një zëvendësim i tillë kullon afërsisht gjashtë litra lëng. Për këtë arsye, pas montimit të plotë, është e nevojshme të mbushni 6 litra të reja duke përdorur një zorrë me një hinkë. Lëngu derdhet përmes tubit të pikës së ujit.
Faza e fundit e ndryshimit të vajit Nissan Teana J32
Pasi të kenë përfunduar të gjitha procedurat për derdhjen e lëngut brenda, fillon motori, i cili duhet të ngrohet në temperaturën e tij të zakonshme. Ju mund të kontrolloni gatishmërinë e motorit nga tifozët përgjegjës për ftohjen në kabinë. Pas funksionimit të tretë, pa ndalur motorin, ndryshojmë një nga një të gjitha pozicionet e përzgjedhësit të marsheve CVT, duke mbajtur levën për 4-8 sekonda. Më pas ju duhet të kontrolloni nivelin e lëngut të mbushur duke e vendosur levën në pozicionin P ose N. Është shumë e rëndësishme të mbani mend që shiriti i pikës fshihet me një leckë pa garzë.
Tani që vaji është mbushur, mund të vozitni makinën, mundësisht disa kilometra, në mënyrë që kutia të ngrohet, dhe më pas të shkoni përsëri në garazh për të kulluar lëngun, pasi herën e fundit u ndërrua vetëm gjysma e vajit. Lëngu kullohet përsëri përmes spinës brenda një ore. E kthejmë spinën në vendin e saj, duke vendosur sipër unazën mbyllëse dhe më pas derdhim 5-5,3 litra lëng të ri përmes saj, i cili do të zëvendësojë 80% të vajit. Pas kësaj procedure, ne e ngasim makinën përsëri dhe kontrollojmë nivelin e vajit, i cili duhet të jetë në shenjën B.
Më pas, kur vaji i zëvendësuar të jetë derdhur në Nissan Teana, duhet të monitoroni nivelin e tij për ditët e para, në mënyrë që të mos shqetësoheni përsëri.
Si të mbushni saktë dhe shpejt lëngun e ri të transmisionit?
E rëndësishme
Shumë entuziastë të makinave mund ta ndryshojnë lehtësisht vajin në një Nissan Teana J32, por kjo nuk është e gjitha. Makinat priren të përparojnë dhe të bëhen më komplekse në dizajnin e tyre.
Kushtet e pafavorshme të drejtimit në një rrugë me pluhur, udhëtimet e shpeshta në distanca të shkurtra, tërheqja e një rimorkioje, funksionimi i zgjatur i motorit në boshe dhe drejtimi në rrugë të ndotura kontribuojnë në plakjen e shpejtë të automjetit dhe konsumimin e pjesëve të tij. E gjithë kjo është një barrë e madhe jo vetëm për Nissan Teana, por edhe për makinat e tjera, e cila, nga ana tjetër, ndikon shumë në vajin, i cili fillon të plaket më shpejt.
Për të shmangur plakjen e hershme të variatorit, zhvilluesit shtuan një funksion të dobishëm dhe shumë të rëndësishëm në mirëmbajtjen e CVT. Ky parametër është numëruesi i plakjes së vajit. Ai nuk shërben si sensor për matje, por është thjesht një algoritëm matematikor, një program që është i ngulitur në sistemin e kontrollit. Detyra e saj është të prezantojë koeficientët e vjetërimit të kushtëzuar për të rimbursuar kostot e tij, të cilat mund të korrigjohen. Numëruesi rrit periudhën kohore për zëvendësimin pa një rënie të ndjeshme të performancës së transmetimit dhe burimeve të tij. Duke marrë parasysh treguesit fizikë të përftuar të lëndëve të para të reja në një kombinim të ndryshëm, me ndihmën e hulumtimeve të bazuara në eksperimente, karakteristikat e funksionimit të variatorit u morën me njohuri për vjetërimin e tij gjatë përdorimit.
Kjo shërbeu si bazë për zhvillimin e një algoritmi që merrte parasysh sasinë e përafërt të kohës që vaji do të qëndronte i ekspozuar ndaj temperaturës së lartë. Vihet re se sa më shumë të rritet temperatura, aq më shpejt ajo humbet karakteristikat e saj, duke rritur vlerën e kundërt.
Banaku i plakjes
Në ditët e sotme, janë vendosur standarde sipas të cilave vaji në variator duhet të zëvendësohet kur vlera kalon 200,000 Gjatë mirëmbajtjes, specialistët monitorojnë vlerën në njehsor. Nëse është e barabartë me numrin që korrespondon me normën, atëherë lubrifikuesi nuk zëvendësohet. Por në realitet, asnjë transmetim i vetëm CVT nuk arrin vlera të tilla. Ai prishet tashmë në 60,000 dhe duhet të zëvendësohet ose të bëhet riparimi. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se masat parandaluese dhe trajtimi i kujdesshëm i makinës nuk do të çojnë në probleme serioze dhe nuk do ta përkeqësojnë situatën. Nëse dëgjoni ndonjë tingull të çuditshëm, duhet menjëherë të kërkoni ndihmë teknike nga një qendër servisi makinash, ku specialistët do të ndihmojnë në rregullimin e problemeve të ndryshme.
Nëse ndiqni të gjitha rekomandimet, zëvendësimi i lubrifikantit në variatorin Nissan Teana do të jetë i suksesshëm. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se nëse nuk është e mundur të ndryshoni vajin ose të rregulloni njehsorin e plakjes, atëherë ka shumë shërbime makinash që janë krijuar për të ndihmuar shoferët me ndonjë problem. Ndërrimi i lubrifikantit në një variator Nissan është një nga procedurat e thjeshta që mund të kryejë çdo entuziast i makinave.
Dhe pak për sekretet e autorit
Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.
Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.
Kujdes, vetëm SOT!
Ndërrimi i vajit në një variator Nissan Teana është një nga procedurat më të rëndësishme për mirëmbajtjen rutinë të automjetit. Në fund të fundit, performanca dhe funksionimi afatgjatë i transmetimit automatik varet nga puna e kryer në kohë dhe saktë. Nëse e vononi zëvendësimin, lehtë mund ta prishni kutinë dhe të përfundoni ose me riparime të shtrenjta ose me një zëvendësim të plotë të variatorit. Dhe kjo është oh sa e shtrenjtë dhe e dhimbshme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ju duhet të zgjidhni materialet e duhura harxhuese dhe t'i ndryshoni ato në kohë. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë në materialin e sotëm.
Kur duhet të ndryshoni vajin në variatorin Nissan Teana J32?
Çfarë kërkohet për të kryer një ndryshim të vajit në variatorin Nissan Teana 2.5?
Së pari ju duhet të blini materialet e nevojshme harxhuese:
1. Lëng për variatorin Nissan KLE52-00004 - 3 kanaçe nga 4 litra secila.
2. Guarnicioni për tavanin e transmisionit automatik Mitsubishi 2705A015 (ose Nissan 31397-1XF0D).
3. Filtri i ftohësit të vajit të transmisionit automatik Mitsubishi 2824A006 (ose Nissan 31726-1XF00).
4. Unaza O për ftohësin e vajit të variatorit Mitsubishi 2920A096 (ose Nissan 31526-1XG0A).
5. Rondele tape kullimi Nissan 1102601M02.
Ne nuk do të blejmë një filtër transmisioni automatik, pasi është prej rrjetë metalike dhe lahet lehtësisht. Nuk ka nevojë të shpenzoni para shtesë për të.
6. Aerosol pastrues i karburatorit.
7. Kompleti i veglave.
8. Një enë për mbeturinat, një gyp dhe një zorrë e hollë për mbushjen e lëngut të ri.
E gjithë puna zgjat nga 40 minuta në një orë. Mund ta bëni paraprakisht
Përparimi i punës për ndryshimin e vajit të variatorit Nissan Teana j32
Gjëja e parë që duhet të bëni është të ngrohni vajin në kuti në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, ndizni motorin dhe prisni që ventilatori të funksionojë. Pastaj fikim motorin dhe kalojmë poshtë makinës. Nëse mbrojtja e motorit është e instaluar, së pari duhet të hiqet.
Më pas, hiqni spinën e shkarkimit dhe prisni që vaji të kullojë në një enë të përgatitur më parë. Kur vaji të ketë pushuar së pikuari, vidhni spinën e shkarkimit përsëri në vend me dorë dhe filloni të zhbllokoni enën e kutisë. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat rreth perimetrit dhe ndani paletën nga trupi i kutisë.
Jini të përgatitur për faktin se mund të ketë më shumë vaj që pikon prej tij, pasi përpiqeni të mos laget.
Kur të hiqet tigani, gjejmë filtrin e vajit dhe e heqim atë (tre bulonat). Filtri duhet të lahet me pastrues karburatori dhe të thahet. Pastaj instaloni përsëri. Në këtë rast, mos harroni për unazën e gomës që mund të mbetet brenda kutisë.
Më pas lajmë tabakanë dhe magnetet nga papastërtitë.
Duke marrë një copë litari të re të tiganit, vendosim tavën në vend. Mos harroni të shtrëngoni gjithashtu spinën e shkarkimit duke instaluar një unazë të re O.
Tani ju duhet të zëvendësoni filtrin e imët. Për të arritur në të, do të duhet të hiqni baterinë, bllokun e baterisë dhe kutinë e filtrit të ajrit.
Zhvidhosim tre bulonat rreth perimetrit të ftohësit të vajit dhe e lëvizim anash. Ne nxjerrim filtrin e imët dhe vendosim një të ri në vend të tij. Gjithashtu mos harroni të instaloni një copë litari të re.
Tjetra, ne kalojmë në mbushjen e transmetimit automatik me lëng të ri. Për ta bërë këtë, hiqni pikën e nivelit të vajit të variatorit dhe futni një zorrë të hollë në udhëzuesin e tij. Duke përdorur një gyp, mbushni lëngun e ri, duke kontrolluar periodikisht nivelin me një dipstick. Mbushni vajin deri në shenjën e Ftohtë, më pas ndizni motorin dhe ngrohni vajin në temperaturën e funksionimit. Në këtë moment, ju duhet të uleni në kabinë dhe, me pedalin e frenave të shtypur, ndërroni të gjitha mënyrat e kutisë së marsheve me një vonesë të vogël.
Kur vaji të jetë ngrohur, duhet të fikni motorin dhe të kontrolloni përsëri nivelin. Në këtë rast, duhet të ngrihet në shenjën HOT në shirit. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë është e nevojshme të shtoni vaj në kutinë e marsheve në nivelin e kërkuar.
