Shumë pronarë makinash e nënvlerësojnë rëndësinë e ndryshimit të gomave sipas sezonit. Dhe nëse është e qartë se në dimër, në mot të ftohtë, tërheqja e përmirësuar në rrugët e akullta dhe me dëborë është e nevojshme, atëherë jo të gjithë e kuptojnë nevojën për të përdorur gome speciale gjatë verës.

Sidoqoftë, ka arsye pse është thjesht e nevojshme të ndryshoni gomat në ato verore:

• shumë i butë në temperatura të larta, gjë që redukton trajtimin dhe rrit distancën e frenimit;
• gomat e buta të dimrit konsumohen shpejt në asfalt të nxehtë;
• Përdorimi i gomave të dimrit në verë rrit konsumin e karburantit.

Kështu, karakteristikat kryesore me të cilat ne zgjedhim gomat janë aftësia për të shpërndarë nxehtësinë dhe rezistenca ndaj konsumit. Gjithashtu, gomat më të mira të verës për kryqëzime duhet të kullojnë papastërtitë dhe ujin mirë për udhëtime normale jashtë rrugës dhe të kenë kontroll të mirë në asfalt të nxehtë dhe në shi.

Në shumë aspekte, BFGoodrich G-Grip mund të quhet lehtësisht goma më e mirë verore në kategorinë crossover të vitit 2019. Me koston e një modifikimi me një diametër prej 17 centimetrash (235/45R1794Y) që është rreth 5700 rubla, ky është një opsion ideal për sa i përket raportit kosto/cilësi. Goma karakterizohet nga një dizajn unik dhe rregullim i menduar i blloqeve. Goma e ka provuar veten mirë në gjurmët e lagështa/të thata. Prodhuesi i njohur amerikan investon shumë para në kërkime, kështu që të gjitha produktet e tij, përfshirë edhe këtë model, prodhohen duke përdorur teknologji moderne kompjuterike. Modeli i shkelës ka një drejtim të theksuar, për shkak të të cilit efekti i akuaplanimit nuk ndodh në asnjë kusht. Gjithashtu duhet theksuar cilësia e lartë e blloqeve të gomave të vendosura në zonën e shpatullave, gjë që garanton një reagim shumë të lartë të rrotave ndaj manipulimeve me timonin.

Bridgestone Potenza S001

Një gomë e shkëlqyer verore me shpejtësi të lartë, e karakterizuar nga përmirësimi i komoditetit dhe karakteristikat e qetësisë së drejtimit. Kostoja nuk është më e vogla - një model me parametrat 215/40R17/87Y kushton nga 11,200 rubla. Por këto goma, për të qenë i sinqertë, ia vlejnë paratë. Prania e brazdave mjaft të gjera kontribuon në kullimin e ujit me cilësi të lartë. Skajet e blloqeve kanë një skaj të mprehtë që mund të presë fjalë për fjalë filmin e ujit, duke minimizuar rrezikun e rënies në hidroplanim. Ngurtësia e gomës anësore siguron stabilitet/kontrollueshmëri të shkëlqyeshme të kryqëzimit pavarësisht shpejtësisë së drejtimit. Është e pamundur të mos përmendet brinja qendrore e gomës, e cila përmirëson qëndrueshmërinë e makinës kur vozitni me shpejtësi shumë të larta.

Ky model i përket kategorisë së gomave të klasës së mesme (modifikimi 235/55 R17 99Y kushton nga 7200 rubla), por në të njëjtën kohë ka karakteristika të mira me një jetë mjaft të gjatë shërbimi. Modeli me meritë mori vendin e tretë në renditjen e gomave më të mira verore për crossovers në 2019. Ashtu si përfaqësuesit e tjerë më të mirë të klasës, Toyo Proxes T1 Sport ka një brinjë të gjerë qendrore dhe blloqe të mëdha. Stabiliteti i komandës në itinerar plotësohet nga prania e një rrjete të gjerë kullimi, e cila është përgjegjëse për kullimin e shpejtë të ujit. Grykat që mbyllen vetë janë një tjetër avantazh i gomës, e cila ka një indeks shpejtësie Y, duke ju lejuar të udhëtoni me shpejtësi deri në 300 kilometra në orë, duke përballuar ngarkesa prej rreth 780 kg. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave vendase, goma nuk i pëlqen rrugët e këqija, në të cilat konsumohet më shpejt se zakonisht.

Michelin Latitude Cross

Duke marrë parasysh vlerësimin e vitit 2019 të gomave më të mira verore për crossover, nuk mund të injorojmë modelin, i cili për sa i përket kostos zë një pozicion të ndërmjetëm midis segmentit premium dhe atij mesatar. Kështu, kostoja e një gome me indeksin 225/75 R16 108H8500 fillon nga 7800 rubla. Këto goma nuk mund të quhen me shpejtësi të lartë (indeksi H tregon se ato janë të dizajnuara për një maksimum prej 210 km/h), por për një crossover kjo është më se e mjaftueshme. Por indeksi i ngarkesës së tyre është 108 njësi, domethënë ato janë të afta të përballojnë një ngarkesë prej 1 mijë kilogramësh. Goma karakterizohet nga një sjellje e qëndrueshme në rrugë me çdo lloj sipërfaqeje, pavarësisht nga kushtet e motit. Modeli i shkelës zgjidhet në mënyrë të tillë që të minimizojë konsumin pa kompromentuar parametrat e performancës. Përdoruesit vërejnë aftësinë për të kursyer karburant dhe trajtimin e shkëlqyeshëm të gomave. Ajo që nuk i pëlqen kësaj gome është ngasja në rrugë që kërkojnë një grader.

Dunlop SP Sport Maxx

Ky model meritonte gjithashtu një vend të lartë në TOP-in e gomave verore për crossover në 2019 për shkak të kontrollit të shkëlqyer të drejtimit, pavarësisht nga gjendja e autostradës. Me një kosto prej 6,150 rubla, modifikimi 215/55 R16 93Y dallohet nga prania e një muri anësor shumë të qëndrueshëm me futje Kevlar, frenimi i sigurt dhe funksionimi është relativisht i qetë. Shpejtësia e lartë (indeksi Y), demonstron një ekuilibër të shkëlqyer të karakteristikave të kapjes. Ndër disavantazhet, duhet të theksohet jo rezistenca më e mirë ndaj konsumit. Nëse ju pëlqen një udhëtim i rehatshëm, mos llogarisni në goma të tilla: ato janë mjaft të vështira. Por, e përsërisim, për segmentin e tij ky është një nga produktet më të mira, si për nga kostoja ashtu edhe për karakteristikat bazë të performancës.

Nëse përdorni crossover-in tuaj për vozitje jashtë rrugës relativisht rrallë, atëherë ky model i gomave verore mund të jetë zgjidhja më e mirë për ju. Në listën e gomave më të mira të verës 2019 në segmentin crossover, Hakka Black 2SUV, sipas versionit tonë, zë vendin e gjashtë. Për 8,900 rubla ju merrni goma të shpejta dhe të rehatshme, të cilat në beton të thatë nuk e mbajnë rrugën më keq se goma premium Continental ContiPremiumContact 5 Megjithatë, nuk do të ketë probleme me trajtimin në asfalt të lagësht. Një tregues shumë i mirë i butësisë, në nivelin e Michelin Latitude Sport, por në të njëjtën kohë ato janë shumë të zhurmshme, kjo është një nga të metat kryesore të modelit (si dhe e gjithë serisë "e dyfishtë"). Ata ndihen të sigurt jashtë rrugës. Çfarë mund të thoni tjetër për këtë model? Rezistenca ndaj konsumit nuk është më e mira - deri në 30 mijë është ende normale, dhe më pas problemet janë të mundshme, por kjo varet nga fati juaj. Nëse zgjidhni goma verore për crossover-in tuaj në Hakka Black 2SUV, ne ju këshillojmë të blini vetëm goma vendase (të prodhuara në Finlandë) - cilësia e gomave të prodhuara në vende të tjera mund t'ju zhgënjejë vërtet.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Për adhuruesit e drejtimit komod, kjo gomë verore, pa ekzagjerim, do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer. Për më tepër, së bashku me një udhëtim jashtëzakonisht të butë në sipërfaqe të thata/të lagura, modeli karakterizohet nga një koeficient i shkëlqyer ngjitjeje në sipërfaqen e rrugës. Ju mund të garantoni se këto do të jenë disa nga gomat më të qeta që do të hasni ndonjëherë në jetën tuaj. Megjithatë, siç ndodh gjithmonë në jetë, çdo avantazh kthehet në një lloj disavantazhi. Në këtë rast, mund të supozojmë qartë se meqenëse goma është e butë, nuk është shumë e qëndrueshme. Kështu është: burimi i vërtetë është rreth 30 mijë kilometra. Epo, ka edhe probleme me forcën, kështu që nëse vozitni në rrugë të këqija, pse keni nevojë për butësi nëse nëse futeni në një vrimë serioze, qoftë edhe me një çmim mesatar, rrezikoni të merrni një "hernie"?

Michelin Latitude Sport 3

Po, e lexuat mirë. Këto janë goma verore dhe janë të destinuara për crossover. Dhe, pavarësisht nga prania e fjalës "Sport", indeksi i shpejtësisë këtu nuk është aspak sportiv (V, deri në 240 km/h). Pra, në vlerësimin e gomave verore për crossovers të madhësisë R18, këto goma janë absolutisht natyrale, duke qenë një konkurrent i drejtpërdrejtë i modelit të mëparshëm nga Continental. Me fjalë të tjera, karakteristikat e këtyre gomave janë pothuajse identike - butësia më e lartë e lëvizjes, heshtja e mahnitshme, kapja e shkëlqyer në çdo lloj sipërfaqeje.

Dhe, natyrisht, të njëjtat disavantazhe - jetë e ulët e shërbimit dhe parametra sinqerisht të dobët të forcës. Anët këtu, sinqerisht, janë të dobëta, kështu që nëse ju pëlqen të mbështeteni në bordurat, do t'ju duhet ta lini këtë zakon në të kaluarën. Por a ka ndonjë lajm të mirë? Ndryshe nga ContiPremiumContact 5, kjo gomë ka rezistencë më të lartë ndaj konsumit - do të duhet të ndryshohet mesatarisht çdo 40 mijë kilometra.

Goodyear EfficientGrip SUV

Nëse keni nevojë për goma të rehatshme që kanë një mur anësor mjaft të fortë, dhe në të njëjtën kohë jeni me buxhet, zgjedhja juaj është modeli SUV EfficientGrip. Butësia e udhëtimit këtu është e tillë që do të ndiheni sikur po vozitni një sedan të shtrenjtë dhe niveli i zhurmës do të jetë i njëjtë. Por gjëja kryesore është muri anësor i ngurtë, i cili ju lejon të mos mendoni për sigurinë kur vozitni në kushte urbane. Me një fjalë, ky është një fshatar i mirë i mesëm, duke përfshirë edhe koston (nga 6500 rubla). Ekziston edhe një veçori - brazda janë shumë të gjera, për shkak të së cilës guralecat hidhen drejtpërdrejt në harqet e rrotave. Kur blini një grup gomash të tilla, kujdesuni për blerjen e veshjeve të parafangove dhe bëni izolimin e zërit me cilësi të lartë të harqeve.

Gomat japoneze nuk kanë nevojë për rekomandime, por kostoja është mbresëlënëse (pothuajse 10 mijë rubla), gomat më të shtrenjta në vlerësimin tonë të gomave verore për kryqëzime. Për më tepër, për ato lloj parash po blini një produkt larg idealit. Me një sërë karakteristikash të shkëlqyera (mban mirë pistën, kapërcen mirë çdo pellg, thjesht pa i vënë re, demonstron frenim të shpejtë në asfalt të lagësht/të thatë ose beton, ka një mur anësor të fortë, nuk ka probleme me hidroplanim) karakterizohet nga zhurma e shtuar. Në përgjithësi, të gjitha gomat japoneze, kur krahasohen me gomat e ngjashme evropiane, janë më të zhurmshme. Nëse zhurma dhe kostoja e lartë nuk kanë rëndësi për ju, mirë, këto janë goma shumë të mira në të gjitha aspektet e tjera.

Toyo Proxes CF2 SUV

Një tjetër opsion i mirë me një kosto të arsyeshme (7400 rubla). Përdoruesit vërejnë njëzëri trajtimin e mirë të gomave, aftësinë e tyre për të mbajtur gjurmët edhe me shpejtësi shumë të larta kur hyjnë në kthesa mjaft të mprehta. Rehati, rezistencë e shkëlqyer ndaj aquaplaning. Ndryshe nga shumë shokë të klasës, ata karakterizohen nga një model shkelës që nuk hedh gurë. "Shkathtësi të mira jashtë rrugës". Por ndryshon në mënyrë dramatike vetitë e tij në mot të ftohtë. Në temperatura nën plus 5 gradë bëhet e zhurmshme dhe e ashpër, domethënë këto janë goma për rajonet jugore të vendit. Sa i përket trotuareve, këtu ato janë të përforcuara. Duke përmbledhur sa më sipër, mund të themi se gjithmonë do të ketë një vend në vlerësimin e gomave verore për kryqëzimet e këtij modeli.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

Me një kosto prej 6200 rubla, kjo është një koreane me cilësi të mirë ekuivalente me shokët e saj të klasës nga Michelin. E mban rrugën në një "4" të fortë në rrugë të lagështa dhe të thata. Por kjo është gjithashtu mesatare. E vetmja gjë që mund të theksojmë është butësia e udhëtimit, veçanërisht gjatë udhëtimit me bregdet. Frenimi nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë. Por një pengesë shumë domethënëse është një burim i dobët. Shumë venë re se kufiri për këto goma është 15 mijë kilometra. Nuk është për t'u habitur që në renditjen e gomave verore për crossovers në 2019, Ventus S1 R17 nuk është aspak lider.

Kumho HP91

Goma të përballueshme që nuk kanë performancë të jashtëzakonshme. Zgjidhja e problemit të kordonit anësor mund të quhet interesante - nuk është e ngurtë. E megjithatë, ai i merr goditjet me shumë besim. Me një kosto prej 6,300 rubla për modifikimin 265/65 R17 112V, ky është një opsion plotësisht i pranueshëm - pak i ashpër, por i reziston një kilometrazhi prej rreth 40,000-50,000 kilometrash. Po, ka probleme në lidhje me vetitë e kapjes, veçanërisht në mot me shi. Është gjithashtu mjaft e zhurmshme. Jo zgjidhja më e mirë nëse nuk ka probleme financiare.

Cordiant Comfort 2SUV

Një nga opsionet më buxhetore (nga 4900 rubla). Ju mund ta quani këtë gomë një analog të brendshëm të Continental ContiPremiumContact 5SUV. Po aq e rehatshme dhe e butë, por shumë më pak rezistente ndaj konsumit. Për më tepër, ai nuk e mban rrugën aq mirë sa mund të rrëshqasë shumë më herët se analogët e tij. Zhurmë e ulët, por subjekt i stresit mekanik. Me pak fjalë, modeli më i përballueshëm me një çmim.

Një konkurrent i denjë i modelit të mëparshëm në kosto, por jo në cilësi. Nëse modifikimi R16 kushton nga 5,400 rubla, atëherë R19 kushton 11,000, por këto janë gomat më të mira verore për crossovers në segmentin e çmimeve më të ulëta. Ata performojnë mirë gjatë vozitjes së qetë, por nuk u pëlqen shpejtësia dhe rrugët me lagështi. Ndryshe nga seria Black, ajo i reziston dobët hidroplanimit, por ka "spatulla" më të forta. Demonstron butësi të shkëlqyer pa sakrifikuar trajtimin. Dhe përsëri, blini vetëm goma "Finn" të prodhuara në Rusi mund t'ju zhgënjejnë tashmë në vitin e dytë të funksionimit.

Vlerësimi sipas kategorisë

Tani le të përqendrojmë vëmendjen tuaj te gomat e karakterizuara nga një kombinim i shkëlqyer i rehatisë dhe heshtjes. Këto janë produkte kryesisht evropiane - në Botën e Vjetër ata i kushtojnë më shumë vëmendje këtyre karakteristikave:

1. Continental ContiPremiumContact 5.
2. Nokian Hakka Zi/Blu 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Komforti i përzemërt 2.
5. Goodyear Efficient Grip.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Nëse dëshironi të zgjidhni gomat më të mira të verës për një crossover, të karakterizuar nga rezistencë e lartë ndaj konsumit dhe aftësia për t'i bërë ballë goditjeve anësore, atëherë këtu evropianët po grumbullojnë ato të pasme:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Goodyear Efficient Grip.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blu/Zi 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Komforti i përzemërt 2.
7. Kumho Crugen HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

Më në fund, për shoferët që numërojnë çdo qindarkë, këtu është një listë e më të mirëve:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus.
5. Taurus 701 SUV.

Gomat verore për crossover kanë kërkesa pak më pak se gomat e dimrit. Sigurisht: nuk ka rrugë të rrëshqitshme, nuk ka rrëmujë rërë dhe borë, dhe, në fakt, të ngasësh një makinë në autostradë është një kënaqësi. Por gjithsesi, krahasuar me llojet e tjera të makinave, janë crossovers ato që kanë nevojë për përzgjedhje më të kujdesshme të gomave. Ne do të analizojmë markat më të njohura të gomave për kryqëzime, do të paraqesim disa fakte interesante dhe, natyrisht, do t'ju tregojmë se cili prodhues i "këpucëve" për kryqëzime i përmbush pritshmëritë e vendosura mbi to.

Dallimi midis gomave verore për crossovers. Çfarë është e rëndësishme të keni parasysh kur zgjidhni ato?

Gomat e verës për këtë lloj makine duhet të kenë:

• Trajtim me vlerësim të lartë në lloje të ndryshme sipërfaqesh.
• Zhurmë e ulët
• Rezistent ndaj tërheqjes anash në situata të pazakonta, për shembull, në një pjesë të ujitur të rrugës.
• Model me cilësi të lartë dhe densitet gome.
• Rezistenca e rrotullimit
• Frenim maksimal efektiv
• Rezistent ndaj shpejtësive të larta.
• Rezistenca ndaj konsumit.

Natyrisht, kjo nuk është një listë e plotë e kritereve që thjesht duhen marrë parasysh në mënyrë që udhëtimi të jetë i butë dhe i sigurt. Mos harroni, jo të gjitha gomat e lira të verës për një crossover janë të denja për vëmendjen e një automobilisti. Mundohuni t'i kushtoni vëmendje prodhuesve të gomave që janë verifikuar nga pronarët. Është shumë e rëndësishme që siguria juaj, manovrimi i automjetit dhe kapja e fortë të mos cenohen për shkak të gomave me cilësi të ulët.

Cilët prodhues të gomave dhe modele specifike janë të përshtatshme për një crossover?

Modelet më interesante janë prezantuar nga kompania gjermane Kontinentale. Ata kanë goma vërtet praktike dhe të rehatshme që mund të përballojnë edhe mbingarkesat e lehta. Ne rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje ContiCrossContact LX2 dhe "vëllezërit" e tyre - 15-18 mm ContiCrossContact AT.

Këto të fundit kanë një model kurioz dydrejtues, simetrik, me tre brinjë gjatësore blloku. Përveç kësaj, ka disa zona të hapura, dhe si rezultat, gomat sigurojnë mbërthimin më të mirë në çdo lloj sipërfaqeje. Merita e rripave vetë-mbytës në brinjë është rritja e ngurtësisë së shkelës. Pra ky model nuk do të ketë probleme me tufën. Shqyrtimet për Continental conticrosscontact lx2 janë pothuajse gjithmonë pozitive. E vetmja gjë që i ngatërron pronarët është çmimi, por ju duhet të paguani ekstra për një produkt cilësor.

Pronarët e makinave pëlqejnë gjithashtu prodhuesin Pirelli Cinturato. Ai dallohet nga të gjithë për mirëdashësinë dhe qëndrueshmërinë e tij mjedisore. Ka grupin standard të nevojshëm për një udhëtim të mirë të qetë. Goma, e cila nuk bëhet një provë e tillë për natyrën si ato të rregullta, dhe një gamë çmimesh shumë fleksibël. Po, Pirelli ka çdo shans për t'u bërë i preferuari i ri në mesin e pronarëve të crossover. Madhësia 14-16 inç. Modeli dhe tiparet janë mjaft standarde, por Pirelli ka një avantazh të madh ndaj kompanive të tjera të gomave. Në fund të fundit, ishte Pirelli që ishte në gjendje të përmbushte direktivat nga Bashkimi Evropian në lidhje me shenjat e reja të gomave dhe kërkesat për mbrojtjen e mjedisit. Kjo është arsyeja pse ato u përfshinë në pajisjet origjinale të makinave BMW. Pra, ky prodhues meriton qartë vëmendjen e pronarëve të kryqëzimeve.

Shqyrtimet e gomave Pirelli cinturato p7 janë të qarta: ato e mbajnë linjën në mënyrë të përsosur si në asfalt të lagësht ashtu edhe me shpejtësi të lartë. Ekziston vetëm një problem - performanca jashtë rrugës. Në një rrëmujë, makina do të endet, kështu që është më mirë të mos largoheni nga rruga. Sa i përket rezistencës ndaj konsumit, kjo varet nga fati juaj: disa e përdorin atë për katër sezone, ndërsa të tjerët zhgënjehen vetëm pas një sezoni.

Si të zgjidhni gomat e verës për një makinë: çfarë të kërkoni

Mundohuni të kërkoni modele që mund të përshkruhen si të sigurta, praktike dhe me një përqindje të ulët të rezistencës ndaj konsumit. Është mirë të zgjidhni gomat e rekomanduara posaçërisht për automjetin tuaj. Cilat saktësisht mund të gjenden në faqen e internetit të prodhuesit të makinave. Mos harroni t'i kushtoni vëmendje:

• Përqindja e rezistencës ndaj konsumit

Zgjedhja e gomave më të mira për makinën tuaj është një detyrë që çdo pronar makine e përballon me pak a shumë sukses. Gjetja e një opsioni të përshtatshëm që plotëson kërkesat e detyrueshme dhe individuale kërkon një përvojë. Në këtë kuptim, testet e gomave crossover dhe testet e gomave SUV bëhen një burim informacioni të nevojshëm.

Testet e gomave crossover 2020: studime krahasuese

Testet e gomave të kryqëzuara të kryera nga ekspertë me përvojë dhe organizata të pavarura, rishikime të modeleve të reja të klasës suv, vlerësime të gomave SUV, testime të gomave në rrugë për dëborë - kjo dhe shumë më tepër ofrohet nga TyreTrader. Duke përdorur të dhënat e marra nga testet, mund të merrni një ide për cilësinë e rrotave të makinës, treguesit e sigurisë të identifikuar gjatë testeve të përshpejtimit dhe efikasitetit të frenimit në rërë, shkëmbinj, tokë, zhavorr, borë, akull dhe baltë.

Testet e gomave SUV do të tregojnë se sa fuqi e mirë tërheqëse sigurohet nga gomat buxhetore, çmimi i përballueshëm i të cilave mund të humbasë atraktivitetin e tyre për shkak të rehatisë së pamjaftueshme ose rezistencës ndaj konsumit. Testet krahasuese të gomave të kryqëzimit do t'ju ndihmojnë të krijoni një vlerësim objektiv të gomave të kryqëzimit.

Krahasoni dhe zgjidhni: Vlerësimet e gomave SUV

Kur studioni sjelljen e gomave në kushte jashtë rrugës, mund të rezultojë se forca e përmbysjes, rrëshqitja e rrotave, vetitë e kapjes, forca e murit anësor, tërheqja në bar, shpatet, gungat dhe gropat nuk i përmbushin pritjet. Gjithashtu, shumë goma 4x4 lënë shumë për të dëshiruar për sa i përket zhurmës dhe ashpërsisë, gjë që ndikon negativisht në komoditetin e udhëtimit. Efikasiteti, niveli i zhurmës, saktësia e reagimeve ndaj rrotullimeve të timonit, distanca e frenimit dhe rezistenca ndaj aquaplaning - e gjithë kjo përcaktohet gjatë testimit.

Rezultatet e testit do të japin:

1. Marrja e informacionit për sjelljen e rrotave jashtë rrugës në kushte ekstreme, stabilitetin e drejtimit kur ngasni drejt dhe kur ktheni kthesat.
2. Krahasimi i performancës së gomave jashtë rrugës nga prodhues të ndryshëm, përcaktimi i besueshmërisë së modeleve verore, dimërore dhe jo me majë, të të gjitha sezoneve në kushte urbane dhe jashtë rrugës.
3. Mundësia për të zgjedhur goma sportive ose modele për makina kompakte bazuar në mendimet e ekspertëve.
4. Blerja e gomave të makinave me një model shkelës që zvogëlon rezistencën e rrotullimit për të optimizuar konsumin e karburantit.

Për këtë qëllim, TyreTrader ofron të krijoni vlerësimin tuaj të gomave për crossovers ose një vlerësim të gomave për SUV, duke u njohur me testet e botimeve autoritare: revistat gjermane "ADAC" dhe "Auto Bild", ukrainase "Autocentre", Ruse "Pas timonit" dhe "Autoreview", Finlandisht "Tuulilasi", frëngjisht "L'Argus". Testet e gomave për SUV, gomat më të lira të besueshme për kryqëzime, lajme, video, rishikime - informacione të dobishme dhe interesante u ofrohen pronarëve të makinave.

Një grup ekspertësh të pavarur të automobilave ka përpiluar një vlerësim të gomave verore për crossover në 2019. Gomat për automjetet me të gjitha rrotat ndryshojnë ndjeshëm nga modelet standarde në një numër karakteristikash të projektimit. Rishikimi i propozuar do t'i lejojë entuziastët e makinave vendase të lundrojnë me më shumë besim në diversitetin e gamës moderne të gomave.

Gomat e klasit premium me hap asimetrike sigurojnë një reduktim të ndjeshëm të distancës së frenimit, kontroll efektiv dhe të sigurt me shpejtësi të lartë deri në 270 km/h, duke përfshirë në sipërfaqe të thata dhe të lagështa rrugore.

Zhvilluar në bazë të teknologjive të avancuara, modeli Michelin Primacy 3 ndryshon nga analogët e ngjashëm në mbërthimin e tij të shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës dhe rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit.

Instalimi i një komplete të plotë ka një efekt pozitiv në uljen e nivelit të zhurmës brenda kabinës. Produkti i ri ka kaluar me sukses testimin ekstrem të pavarur, kështu që me meritë zë një pozicion udhëheqës në renditjen vjetore.

Gomat premium për përdorim veror garantojnë karakteristika të shkëlqyera të tërheqjes dhe kapjes në të gjithë gamën e shpejtësisë. Lista e veçorive të dizajnit përfshin një kombinim të komponentëve të butë dhe të fortë që sigurojnë një kthesë të sigurt në qoshe.

Llogaritja kompjuterike e modelit të shkelës bëri të mundur rritjen e madhësisë së zonës së kontaktit dhe eliminimin e akuaplanimit për shkak të konfigurimit optimal të kanaleve të kullimit.

Testi tregoi se një makinë e pajisur me goma të tilla:

• Mbajtje e shkëlqyer e rrugës në asfalt të lagësht;
• negocion me besim kthesat;
• ka një distancë më të shkurtër frenimi.

Goodyear EfficientGrip SUV, i zhvilluar duke përdorur teknologjinë FuelSaving, mburret:

• kornizë 10% më e lehtë;
• model më funksional i shkelës;
• prania e përbërësve inovativë në përbërjen e gomës.

Gjatë testimit, u konfirmua rezistenca e reduktuar e rrotullimit, dhe në përputhje me rrethanat, karakteristikat e konsumit u përmirësuan me 3-5%. Modeli i ri me përmasa 225/65 R17 ka çdo arsye për të kërkuar statusin e "gomave më të mira verore për një crossover" në 2019.

Top 10 gomat më të mira të kryqëzimit të vitit 2019 me përmasat 205/55 R16 përfshijnë një tjetër produkt të ri nga Goodyear.

I zhvilluar duke përdorur teknologjinë ActiveBraking, modeli me shpejtësi të lartë garanton:

• koeficienti i lartë i ngjitjes në sipërfaqen e rrugës;
• zvogëlon distancën e frenimit të makinës me të paktën 8% dhe rezistencën e rrotullimit me 17-18%.

Test drive konfirmoi stabilitetin e karakteristikave të performancës në të gjithë gamën e testeve standarde dhe ekstreme. Gama e modelit paraqitet në disa opsione përmasash, duke përfshirë madhësinë më të njohur në kryqëzimet e lehta: 205/55 R16.

Gomat Bridgestone Dueler HP Sport, unike në shumë aspekte, janë të dizajnuara për SUV prestigjioze me çmim të mesëm dhe të lartë.

Lista e veçorive të dizajnit të modelit të ri:

• rritur, falë teknologjisë NanoPro-Tech, rezistenca ndaj ndikimeve të temperaturës;
• Muret anësore të ngurta sigurojnë ndalim të sigurt në rast të shpimit të gomave.

Kontrollet e testimit të kompletit me madhësi standarde 235/65/R18 konfirmuan trajtim të rehatshëm dhe parametra të qëndrueshëm të drejtimit në sipërfaqe të ndryshme rrugore, zhurmë të moderuar me shpejtësi të lartë dhe jetëgjatësi të plotë kur përdorni SUV-në në rrugë me sipërfaqe guri të grimcuar dhe zhavorr.

Një tipar karakteristik i gomave të këtij modeli është forca dhe rezistenca e tyre në rritje ndaj ndikimeve të jashtme. Këto parametra përcaktohen nga prania e fibrës aramidike në material, e cila përdoret gjithashtu në gomat e avionëve.

Testet e kryera nga ekspertë të pavarur kanë konfirmuar se materiali i gomave i përforcuar me komponentin Nokian Aramid Sidewall fillon të përkeqësohet vetëm kur ngarkesa maksimale rritet me të paktën 10%.

Modeli asimetrik i shkelës me kanalet e kullimit të Trompet Grooves zvogëlon gjasat e akuaplanifikimit dhe nivelet e zhurmës tipike për drejtimin me shpejtësi të lartë.

Gama e gomave të markës Pirelli është e famshme për rritjen e besueshmërisë, jetëgjatësisë së shërbimit, komoditetit dhe sigurisë së qëndrueshme rrugore.

Modeli i gomave verore Pirelli Scorpion Verde është projektuar duke marrë parasysh kërkesat e kushteve të shpejtësisë. Rritja e forcës dhe rezistencës ndaj ngarkesave operacionale lehtësohet nga përforcimi i veçantë i kornizës dhe ndërprerësit.

Lista e avantazheve të dizajnit asimetrik të shkelës:

• niveli i zhurmës i reduktuar me më shumë se 20%;
• zona e rritur e kontaktit me sipërfaqen e rrugës;
• profilin e kanaleve kulluese duke eliminuar efektin e akuaplanimit;
• stabilizimi i qëndrueshmërisë së automjetit gjatë kthesës.

Të gjitha karakteristikat e performancës ruhen në të gjithë burimin e caktuar, kohëzgjatja e të cilit është rritur me 12% në krahasim me analogët e ngjashëm.

Universale në shumë aspekte, gomat verore Vredestein Sportrac 5 mund të instalohen në SUV të qytetit me shpejtësi të lartë dhe automjete jashtë rrugës.

Dizajni kombinon avantazhet e një kornize të përforcuar të lehtë dhe rezistente ndaj motit dhe një modeli universal asimetrik të shkelës që siguron sigurinë e drejtimit në të gjithë gamën e shpejtësisë.

Profili i kanaleve të kullimit minimizon efektin e akuaplanifikimit dhe promovon ngjitjen e besueshme të gomës në sipërfaqen e rrugës.

Gomat me zhurmë të ulët dhe të përballueshme nga marka japoneze Toyo përfshihen në crossover-et e nivelit fillestar dhe SUV-të e vegjël. Parametrat e trajtimit dhe frenimit plotësojnë kërkesat e standardeve moderne.

Prodhuesi i pozicionon gomat SUV Toyo Proxes CF2 si modelin optimal për sa i përket çmimit dhe performancës për funksionimin me shpejtësi të moderuar.

Kodimi i ngjyrave ju lejon të zgjidhni një model me rezistencë të shtuar ndaj konsumit, rezistencë më të ulët rrotullimi ose kontroll të përmirësuar.

Testi i gomave verore për crossover në 2019 konfirmoi të drejtën për të qenë prezent në dhjetë gomat më të mira të markës koreane Hankook Dynapro HP2 RA33.

Modeli i shkelës karakterizohet nga vetitë efektive të kullimit, kështu që edhe me shpejtësi të lartë nuk ka fenomene të akuaplanifikimit. Dizajni simetrik e ndihmon makinën të ruajë stabilitetin në rrugë me kthesa të mprehta.

Testimi konfirmoi shtrirje të shkëlqyer të gomave. Veshja tipike e modeleve të nivelit buxhetor mungon në goma pas një kilometrazhi prej 70,000 kilometrash.

Gomat buxhetore

Gomat e mëposhtme janë të lira dhe të besueshme:

• Evropian Matador MP-82 Conquerra 2;
• Kinez Maxxis HP-5 Premitra;
• Kinez Kumho Ecowing ES01 KH27;
• Koreane Nexen NBlue HD Plus;
• SUV serb Taurus 701.

Si përfundim, duhet theksuar se diapazoni i gomave përditësohet vazhdimisht, ndaj në gjysmën e dytë të 2019-ës mund të shfaqen modele të tjera, jo më pak të avancuara, që pretendojnë statusin e lartë.

Nëse po lexoni këtë material, atëherë ka shumë të ngjarë, zgjidhni një grup gomash verore për kryqëzimin tuaj. Le të vërejmë menjëherë faktin se në krahasim ka vetëm goma rrugore të madhësisë SUV (Sport Utility Vehicle), sepse crossover-i mesatar modern (shpesh me vetëm rrota të përparme) e kalon pjesën më të madhe të jetës së tij në qytet dhe në asfalt. rrugët, dhe ato "teknike" Gomat me një shkallë "të keqe" të theksuar janë padyshim inferiore ndaj gomave "civile" si në trajtimin ashtu edhe në komoditetin e lëvizjes në asfalt.

Rishikimi përfshiu goma të njohura në segment, të cilat u testuan në kushte të ndryshme nga të paktën dy botime. Nga rruga, në lidhje me testet - rezultatet e tre testeve u morën si bazë për vlerësimin.

E para prej tyre u organizua nga revistat gjermane Off Road dhe SUV Magazin. Testet u kryen në dimër në vendin e provës Dunlop në Mireval në jug të Francës. Po, po, gomat e verës u testuan në dimër, sepse në këtë zonë gjatë stinës së “ftohtë” temperatura është vazhdimisht rreth 20 gradë Celsius, që është mjaft në përputhje me kushtet tona të verës. Gjermanët testuan 6 lloje gomash me përmasa 215/65 R16.

Programi përfshinte frenim në trotuar të lagësht nga 80 km/h, frenim në asfalt të thatë nga 100 km/h, matjen e shpejtësisë maksimale të sigurt gjatë manovrimit, rezistencën ndaj hidroplanifikimit gjatësor dhe anësor, si dhe zhurmën dhe efikasitetin e karburantit.

Një tjetër revistë gjermane, Auto Bild Allrad, testoi gomat 19 inç. Përveç testeve standarde në asfalt të thatë dhe të lagësht, rrotat u testuan për tërheqje në kushte jashtë rrugës. Rezultatet e këtyre testeve ishin të parashikueshme të ulëta, ndaj nuk merren parasysh në renditjen përfundimtare.

Seria e tretë e testeve u krye nga revista vendase Autoreview. Testet u zhvilluan në SHBA në një terren të veçantë testimi ku u ekzaminuan lloje të ndryshme të rrotave "parket". Programi përfshinte teste të ngjashme me Auto Bild Allrad.

Lista e gomave verore të përfshira në përzgjedhjen e AvtoDel.

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4,562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - jashtë konkurrencës

Rezultatet e provës së gomave verore për sezonin 2016 për autovetura (SUV), makina të segmentitSUV(Makine e sherbimeve sportive)

Continental ContiCrossContact UHP – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Duke folur për Continental ContiCrossContact UHP, prodhuesi para së gjithash pretendon konturin bionik të modelit të shkelës, i njohur gjithashtu si teknologjia "putrat e maceve". Thelbi i tij kryesor është një model asimetrik i shkallës me blloqe anësore të fuqishme dhe katër ose pesë brazda kullimi, në varësi të gjerësisë së shkallës, gjë që i garanton gomës ContiCrossContact UHP trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqe të lagura dhe të thata, edhe me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, përshkrimi zyrtar thotë se goma shfaq karakteristika të shkëlqyera frenimi dhe trajtimi.

ContiCrossContact UHP është një gomë speciale për automjete të fuqishme me të gjitha rrotat. Karakteristikat e tij - duke përfshirë distancat e shkurtra të frenimit dhe rritjen e qëndrueshmërisë në kthesat - plotësojnë plotësisht kërkesat e automjeteve 4WD si Porsche Cayenne ose BMW X5. Për madhësi të veçanta të rrotave, ka goma 23 dhe 24 inç, gjë që është e rëndësishme për tregun e akordimit dhe shpejtësitë e larta. Nga rruga, goma është e disponueshme në disa indekse shpejtësie V, W, Y dhe Z (për shpejtësi nga 210 km/h deri në 300 km/h).

REZULTATET E TESTIT

Gomat gjermane performuan shkëlqyeshëm kur frenonin në asfalt të lagësht dhe në përgjithësi meritonin nota të larta. Një faktor mjaft i rëndësishëm është parashikueshmëria e gomave Continental - humbja e tërheqjes kur manovroni në sipërfaqe të thata ndodh pak më herët sesa me Pirelli, por kjo ndodh më mirë, gjë që ju lejon të reagoni ndaj situatës në kohën e duhur. Përveç kësaj, pesha e ulët dhe rezistenca e rrotullimit të ContiCrossContact kanë një efekt pozitiv në konsumin e karburantit, i cili gjithashtu kontribuoi në rezultatin e përgjithshëm të lartë.

Ndër minuset, vlen të përmendet tendenca për nëndrejtim në sipërfaqe të thata dhe çmimi i lartë, por përndryshe këto goma janë të shkëlqyera për përdorim të përditshëm në kushtet e qytetit dhe autostradës.

Vini re se të gjitha testet përfshinin modele jo identike të markës Continental. Sidoqoftë, të gjitha ato synojnë makinat në segmentin SUV. Për më tepër, rezultatet na lejuan t'i kombinojmë ato në një rresht. Të gjitha gomat performuan në mënyrë të barabartë në të gjitha disiplinat, duke demonstruar kryesisht ekuilibër të shkëlqyer.

Goodyear EfficientGrip SUV - goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Goma SUV Goodyear EfficientGrip është projektuar për SUV të lehta, crossover ose SUV. Me fjalë të tjera, gjithçka që i përshtatet përkufizimit të shkurtesës amerikane Sport Utility Vehicle.

Prodhuesi pretendon se goma ofron efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit falë teknologjisë së re të kursimit të karburantit, pa humbur asnjë veti lëvizëse. Për më tepër, goma verore Goodyear EfficientGrip SUV është miqësore me mjedisin - prodhuesi gjithashtu e raporton këtë. Megjithatë, siguria dhe ekuilibri i pronave janë shumë më të rëndësishme për klientin. Kjo është gjithashtu një nga pikat e forta të Goodyear EfficientGrip SUV.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Goodyear performuan vazhdimisht mesatarisht në shumicën e testeve, vetëm pak prapa Continental dhe Pirelli. Në të njëjtën kohë, gomat amerikane treguan rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit anësor dhe gjithashtu rezultuan të ishin më të qetat. Trajtimi i qëndrueshëm në çdo kusht na lejon të rekomandojmë SUV Goodyear EfficientGrip për blerje.

Pamja pozitive është lënë në hije nga paparashikueshmëria gjatë manovrimit të emergjencës dhe efikasiteti i ulët i karburantit. Për këtë arsye, adhuruesit e drejtimit agresiv janë më mirë të zgjedhin goma me karakteristika më "sportive" (shih më poshtë).

Pirelli Scorpion Verde – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Veçanërisht për segmentin Sport Utility Vehicle, prodhuesit italianë të gomave kanë paketuar të gjitha teknologjitë e disponueshme më parë vetëm në goma të dizajnuara për makina të lehta sportive në gomën verore Pirelli Scorpion Verde, që synon përdorimin në crossover.

Para së gjithash, gomat janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk përmbajnë materiale aromatike në përzierjen e gomës, duke zvogëluar kështu ndikimin e dëmshëm në mjedis si gjatë prodhimit ashtu edhe gjatë funksionimit. Modeli i shkelës përsërit kryesisht atë të modelit kryesor P-Zero Silver, megjithatë, për shkak të përdorimit të tij në kushte të ngarkesës së rëndë, Scorpion Verde ka gjithashtu veçoritë e veta teknologjike. Në veçanti, katër kanale të gjera kullimi, si dhe një rrjet kanalesh me shumë drejtime, falë të cilave uji hiqet shpejt dhe me efikasitet nga copëza e kontaktit. Përveç kësaj, rregullimi i optimizuar i blloqeve të shkelës lejon manovrim jashtëzakonisht të sigurt në rrugë me nivele të ulëta zhurme. Për më tepër, modeli asimetrik i shkelës lejon që goma të shpërndajë në mënyrë të barabartë presionin në pjesën e kontaktit, për shkak të së cilës zona e pjesës së kontaktit është gjithmonë maksimale. Në të njëjtën kohë, përkundër faktit se Pirelli Scorpion Verde është projektuar për crossover dhe SUV, elementët kryesorë të tij janë qyteti dhe autostrada.

REZULTATET E TESTIT

Gomat italiane dolën të ishin shumë efektive kur frenonin në sipërfaqe të thata dhe në përgjithësi shfaqnin një karakter mjaft "sportive". Pirelli ju lejon të "digjeni" mirë në pistë, por rezultati relativisht i ulët në kushtet e shiut nuk lejon që këto goma të konsiderohen universale. Pirelli Scorpion Verde mund të rekomandohet për përdorim vetëm në kushte të thata dhe të nxehta të verës.

Disavantazhet e Pirelli përfshijnë një tendencë të dukshme për të mbidrejtuar dhe një ndjeshmëri të lartë ndaj konsumit. Dhe për sa i përket konsumit të karburantit, Scorpion Verde doli të ishte më i keqi, si sipas Off Road/SUV Magazine ashtu edhe sipas matjeve nga Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Goma verore me performancë të lartë Hankook Dynapro HP2 RA33 është projektuar për SUV të rehatshme dhe të fuqishme, kryesisht në rrugë publike. Gjatë krijimit të gomës, teknologët i kushtuan vëmendje të veçantë tre karakteristikave. Si rezultat, u bë e mundur të reduktohej niveli i zhurmës me 4%, të përmirësohej mbërthimi në sipërfaqet e lagura me 8% dhe të zvogëlohej ndjeshëm rezistenca e rrotullimit në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme.

Zmadho imazhin Gjumi i gomës Hankook Dynapro HP2 RA33 siguron heqjen efektive të ujit nga pika e kontaktit me rrugën, zvogëlon rrezikun e hidroplanimit në drejtim tërthor dhe gjithashtu përmirëson tërheqjen në rrugë të thata dhe të lagështa. Pllakat "akustike" - fole me formë të veçantë - zvogëlojnë nivelet e zhurmës. Rritja e ngurtësisë së brinjës qendrore përmirëson saktësinë e drejtimit. Ngurtësuesi i komponentit, i përbërë nga blloqe individuale, zvogëlon konsumimin e gomave gjatë kthesës dhe në të njëjtën kohë përmirëson trajtimin. Gjerësia e rritur e shkallës dhe një kornizë e balancuar kontribuojnë në një shpërndarje më të barabartë të presionit në pjesën e kontaktit dhe e bëjnë frenimin më efektiv.

REZULTATET E TESTIT

Në testet e gomave "crossover", produkti i industrisë kimike koreane tregoi rezultatet më kontradiktore. Nga njëra anë, gomat Hankook Dynapro rezultuan të ishin më të mira se Pirelli dhe Goodyear në frenimin në asfalt të lagësht, duke treguar gjithashtu një nivel të ulët zhurme.

Megjithatë, këto rrota kanë rezistencë relativisht të dobët ndaj aquaplaning, distanca të gjata frenimi në sipërfaqe të thata dhe efikasitet të ulët të karburantit për shkak të peshës së tyre të madhe. Kështu, Hankook Dynapro shfaq veti pozitive dhe negative si në mot të thatë ashtu edhe në mot me shi.

Vlen të përmendet se në terma absolutë, Hankook nuk janë aq të këqij. Në frenimin në një sipërfaqe të thatë nga 100 km/h, rezultati i gomave koreane ishte 37.9 metra, kundrejt 35.1 metrave për Pirelli (një diferencë prej 2.8 metra) dhe 36.4 për Goodyear (një ndryshim prej 1.5 metrash). Bazuar në kombinimin e cilësive, Hankook Dynapro HP2 është i përshtatshëm, për shembull, për banorët e rajoneve me shi që rrallë udhëtojnë jashtë qytetit.

Michelin Latitude Sport 3 – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Për sezonin e verës 2014, Michelin prezanton një gomë të re rrugore me karakter sportiv për një gamë të gjerë SUV - MICHELIN Latitude Sport 3. Kjo është gjenerata e tretë e gomave rrugore në gamën Latitude për crossover të fuqishëm nga Michelin.

Edhe para fillimit të shitjeve, produkti i ri nga Michelin ishte njohur tashmë nga shumë prodhues kryesorë të automjeteve dhe kishte marrë homologim për pajisjet kryesore të SUV-ve të tilla të avancuara si Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Kjo njohje u bë e mundur duke përmirësuar disa nga karakteristikat më të rëndësishme për konsumatorët: reduktimin e distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme MICHELIN Latitude Sport, por edhe duke përmirësuar ndjeshëm kilometrazhin, qëndrueshmërinë dhe trajtimin e gomës.

REZULTATET E TESTIT

Gomat nga prodhuesi francez doli të ishin disi "të paligjshme" në rishikimin tonë, pasi ato u testuan vetëm nga revista Auto Bild Allrad. Sidoqoftë, është e pamundur të anashkalohet plotësisht furnizuesi dikur kryesor i gomave të Formula 1.

Në testet e një reviste gjermane, Michelin u vlerësua pak më mirë se Pirelli Scorpion Verde. Kjo justifikohet nga rezistenca shumë e lartë ndaj akuaplanifikimit gjatësor dhe tërthor, gomave me zhurmë të ulët dhe rezistencës së ulët të rrotullimit, gjë që ndikon në komoditetin dhe ekonominë e karburantit. Megjithatë, çmimi i lartë dhe manovrimi i dobët si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa çuan në pozicionin përfundimtar të ulët në renditje. Një nga cilësitë pozitive të Latitude Sport 3 është niveli i papritur i lartë i tërheqjes jashtë rrugës.

Nokian Line (zLine) SUV - jashtë konkurrencës - goma verore për crossover, test

INFORMACION ZYRTARE

Nokian zLine është një tjetër zhvillim inovativ nga një prodhues elitar finlandez, i cili ka shumë karakteristika të jashtëzakonshme. Këto goma do të jenë një "çift" ideal për makinat më të fuqishme të klasës sportive dhe do t'ju lejojnë të çlironi plotësisht potencialin e automjetit pa cenuar sigurinë tuaj. Ashtu si ninjat e vërtetë, ata do t'i japin pronarit të tyre besnikëri, saktësi në ndjekjen e të gjitha komandave dhe heshtje të plotë. Gjëja më e shquar është se gomat janë njësoj efektive si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në të lagura, dhe kjo me çdo shpejtësi. Ngarkesat ekstreme, kushtet e vështira të motit ose sipërfaqet me cilësi të dobët nuk do të jenë pengesë për këtë luftëtar të shpejtë të rrugës!

Nokian z-Line ka të bëjë me shpejtësinë dhe sigurinë. Pra, u përdor silicë "e zgjuar" UHP. Si rezultat i pastrimit special, gjeneron jashtëzakonisht pak nxehtësi, e cila i garanton pronarit qëndrueshmërinë e gomave dhe ruajtjen sa më të gjatë të të gjitha vetive origjinale, dhe nëse kësaj i shtoni strukturën e përforcuar të këtyre gomave, atëherë jini të sigurt se ata do t'ju shërbejnë për shumë vite. Për më tepër, përzierja përshtatet lehtësisht me ndryshimet e temperaturës, duke e mbajtur shkallën në gjendje pune edhe kur asfalti "fletë". E njëjta veti e ndihmon gomën të ruajë plotësisht të gjitha karakteristikat e saj në rrugë të lagështa.

Baza për performancën e lartë të zLine është shkelja asimetrike e modernizuar. Zonat e jashtme dhe të brendshme të shpatullave janë të pajisura me blloqe të fuqishme të gjera, thekson një specialist i Avitech. Në këtë rast, shpatulla e jashtme ndahet nga pjesa qendrore me një brinjë gjatësore, e cila kufizon lëvizshmërinë e blloqeve kur janë në kontakt me rrugën, gjë që rrit qëndrueshmërinë e makinës në kthesat. Brinjët e vendosura pranë zonës së brendshme të shpatullave, falë brazdave të thella tërthore, sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të makinës në rrugë dhe garantojnë kontroll të saktë. Të njëjtat brazda janë përgjegjëse për heqjen e lagështirës që hyn në brazda të gjera rrethore që ndajnë brinjët qendrore. Mbrojtje shtesë kundër akuaplanifikimit sigurohet nga brazda tërthore në rënie të brinjëve të zonës së jashtme të shpatullave.

Vlen të përmendet edhe komoditeti. Gomat Nokian zLine janë praktikisht të heshtura falë formës gjysmërrethore të prerjeve në muret e brazdave tërthore. Duke i ngjashëm me gjurmën e një topi golfi, ato luftojnë në mënyrë efektive zhurmën e jashtme dhe të brendshme.

REZULTATET E TESTIT

Në testet e Revistës Off Road/SUV, Nokian Line SUV ishte në gjendje të demonstronte performancën më të mirë të trajtimit në asfalt të thatë, dhe në trotuarin e lagësht, gomat finlandeze ishin të dytat pas Continental. Në testet "Auto Bild Allrad", SUV zLine 19 inç u tregua në të njëjtën mënyrë - parashikueshmëria e lartë dhe sjellja neutrale në çdo kusht duhet t'i kishin sjellë Nokian vendin e parë në renditjen e përgjithshme të gomave "parket", nëse jo për një. "por".

Në fund të dimrit, shpërtheu një skandal në lidhje me "mashtrimin e gomave" të prodhuesit finlandez. Doli se për 10 vjet kompania kishte dërguar organizatorë të provës "gome" të përgatitura posaçërisht, vetitë e të cilave shpesh ishin shumë të ndryshme nga gomat serike. Për këtë arsye u vendos skualifikimi i të dy modeleve Nokian dhe zhvlerësimi i rezultateve.

Le ta përmbledhim

Përkundër faktit se kryqëzimet aktualisht zënë një pjesë të madhe të tregut të makinave të reja si në Rusi ashtu edhe në Evropë, ende nuk ka shumë goma të përshtatura posaçërisht për to. Nga njëra anë, kjo ngushton spektrin kur zgjedh "gomë" nga ana tjetër, specifikat e gomave të mëdha nuk i lejojnë prodhuesit sinqerisht të lirë të hyjnë në këtë treg me zhvillim të shpejtë. Si rezultat, ndryshimi në vetitë e gomave të kryqëzimit nga prodhues të ndryshëm nuk është shumë i madh. Kështu, për shembull, kur frenoni në asfalt të lagësht, ndryshimi në rezultatet e rrotave të testuara në Mireval nuk kaloi 60 cm (nga 25.9 metra për Continental në 26.5 për Goodyear). Kështu, në aspektin e sigurisë, të gjitha modelet e paraqitura performuan pozitivisht, dhe ju duhet të zgjidhni bazuar në buxhetin tuaj dhe stilin tuaj të drejtimit. Në përgjithësi, ndonjë nga gomat e testuara mund të përdoret në mënyrë të sigurtë në "kalin tuaj të hekurt". Thjesht duhet të merrni parasysh karakteristikat e secilës gomë specifike në mënyrë që të zgjidhni opsionin më efektiv për kushte specifike.

Teksti: Evgeniy Fed