Pozicioni

për funksionimin e sistemit të informacionit

"Njeriu në rrugë"

në ndarjet strukturore,

shërbimet, drejtoritë, filialet dhe filialet,

gjeografikisht ndodhet brenda kufijve

Krasnoyarsk hekurudhor.

Miratuar

Me urdhër të kreut të hekurudhës të datës 30 gusht 2010. Nr. - 47 fshij.

Pozicioni

në lidhje me funksionimin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë"

në divizionet strukturore, shërbimet, drejtoritë, filialet dhe filialet, të vendosura gjeografikisht brenda kufijve

Hekurudha Krasnoyarsk.

1. Dispozitat e përgjithshme

Kjo rregullore përcakton procedurën për veprimet e përbashkëta të punonjësve të stacioneve hekurudhore, depove të lokomotivave dhe karrocave, distancave të pista, centralizimit dhe sinjalizimit bllokues, furnizimit me energji elektrike, organizatave të palëve të treta, përfshirë filialet dhe filialet e SHA Hekurudhat Ruse (kryerja e punës me kontratë brenda kufijve i Hekurudhës Krasnoyarsk), që synon të sigurojë efektivitetin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugën".

Sistemi i informacionit "Njeriu në rrugë" është efektiv vetëm me pjesëmarrjen aktive të të gjithë punëtorëve të përfshirë në procesin e transportit.

Sistemi i informacionit "Njeriu në binarë" synon të sigurojë sigurinë dhe vendosjen e kontrollit mbi respektimin e rregullave nga ata që punojnë në hekurudhë kur trenat afrohen dhe kalojnë, si dhe parandalimin e rasteve të lëndimeve industriale për shkak të përplasjeve të mjeteve lëvizëse me njerëzit që punojnë në hekurudhë.

Gjatë monitorimit të sigurisë së punës gjatë punës në shina hekurudhore Vëmendje e veçantë Inspektori duhet të udhëzohet të sigurojë që ata që punojnë në hekurudhë të jenë në përputhje me rregullat bazë të përcaktuara në Shtojcën 4:

2. Veprimet e inspektorit gjatë kryerjes së inspektimit:

2.1. Kur shoqëron një tren, një inspektor nga radhët e drejtuesve të hekurudhave është në lokomotivë dhe i kushton vëmendje respektimit të kërkesave të sigurisë nga ata që punojnë në binarët hekurudhor.

2.2. Raportoni çdo shkelje përmes shoferit të trenit me radio tek oficeri i shërbimit në stacionin më të afërt, zbuloni emrin e oficerit të shërbimit të stacionit që ka marrë komentet.

2.3. Pas udhëtimit, inspektori brenda 24 orëve siguron material për shkeljet e identifikuara të rregullave të sigurisë gjatë kryerjes së punës në rrugën drejt shërbimit të mbrojtjes së punës dhe sigurisë industriale të rrugës, në shërbimin dhe njësinë strukturore të rrugës, punonjësit e së cilës kanë kryer shkeljen. ose punonjës të organizatave të palëve të treta, duke përfshirë filialet dhe filialet e SHA Hekurudhat Ruse ", për të cilat këto organizata kryejnë punë me kontratë.

3. Veprimet ekuipazhi i lokomotivës kur zbulohet një shkelje:

3.1. Ekuipazhi i lokomotivës, duke ndjekur stacionin dhe skenën, monitoron me kujdes pastërtinë e pistës.

Shoferi i lokomotivës ose ndihmësi i tij raportojnë menjëherë me radio tek oficeri i detyrës së stacionit dhe kur lëviz përgjatë shtrirjes te oficeri më i afërt i shërbimit të stacionit:

Për çdo rast të largimit të parakohshëm të punëtorëve nga binarë përgjatë së cilës treni po udhëton, ose nga një shirit ngjitur (përveç një ekuipazhi pune me një kullë izoluese të lëvizshme dhe punë të tjera në "dritare");

Për punën e personelit pa jelekë sinjalizues;

Shkelje e rrethimit të kantierit të punës;

Për mungesën e paralajmërimit për njerëzit që punojnë në shina.

Nëse, ndërsa treni po kalon, puna në binarin ngjitur nuk është ndalur, është e nevojshme të informoni drejtuesin e trenit që vjen me radio për ata që punojnë në shina. Shoferi, pasi ka marrë një mesazh të tillë, merr masa për të parandaluar një përplasje (jap sinjale paralajmëruese më të shpeshta, ul shpejtësinë ose merr masa për të ndaluar trenin).

3.2. Shoferi i lokomotivës ose ndihmësi i tij, nëse punonjësi i shërbimit të stacionit nuk i ka paralajmëruar për punën që po kryhet në stacion në përputhje me shënimin në regjistrin e formularit DU-46, janë të detyruar ta dokumentojnë këtë fakt si vërejtje.

3.3. Makinistët, të zënë puna e shuntimit në stacion, me zbulimin e shkeljeve të rënda të Rregullave të Sigurisë së Punës dhe disiplinës së prodhimit nga ana e punëtorëve të stacionit, distancat: binarët; furnizimi me energji elektrike; alarmet e centralizimit dhe bllokimit, pikave inspektimi teknik vagonët dhe njësitë e tjera strukturore, organizatat e palëve të treta, përfshirë filialet dhe bashkëpunëtorët e SHA Hekurudhave Ruse, duhet të ndalojnë punën e manovrimit dhe të informojnë për këtë oficerin e detyrës së stacionit ose dispeçerin e manovrimit të stacionit.

Kur dukshmëria është e kufizuar (e pafavorshme moti, ndriçimi i pamjaftueshëm), drejtuesve të mjeteve u kërkohet të kryejnë manovra me një shpejtësi minimale që garanton sigurinë e trenave dhe njerëzve që punojnë në shina.

3.4. Pas përfundimit të punës (ndërrimit), shoferi bën një shënim në regjistrin e komenteve të vendosura në depo për shkeljet e zbuluara, duke treguar detyrën e stacionit të cilit i është transferuar informacioni. Shoferët e angazhuar në punën e manovrimit në stacione regjistrojnë shkeljet në një regjistër duke përdorur sistemin "Njeriu në rrugën e duhur", i cili mbahet nga punonjësi i shërbimit të stacionit, personalisht ose me radio.

4. Veprimet e kujdestarit të stacionit,

dispeçer treni në DC.

Ekuipazhi i lokomotivës Kur lëviz nëpër skena dhe stacione, ai monitoron pastërtinë e pistës dhe daljet. Shoferi i lokomotivës raporton menjëherë me radio tek oficeri i shërbimit të stacionit më të afërt ose dispeçeri i trenit për çdo rast të shkeljes nga punonjësit të rregullave për të qenë në shina.

Nëse, kur një tren po kalon përgjatë një traseje ngjitur, puna vazhdon dhe njerëzit nuk kanë shkuar në një zonë të sigurt, ose një punëtor që lëviz drejt trenit nuk ka shkuar në një zonë të sigurt dhe vazhdon të lëvizë, përpara se të informoni punonjësin e shërbimit të stacionit ose dispeçeri i trenit në lidhje me këtë, shoferi duhet të raportojë shkeljen nëpërmjet komunikimit radio tek drejtuesi i trenit që vjen, duke treguar vendndodhjen e saktë të njerëzve dhe të shkëmbejë sinjale paralajmëruese kur kalon.

Shoferi i trenit që po afrohet, pasi ka marrë një njoftim të tillë, pranon masat e nevojshme për të parandaluar përplasjet duke lëshuar sinjale paralajmëruese më të shpeshta në volum të lartë, duke ulur shpejtësinë dhe nëse distanca nga vendndodhja e njerëzve kur merr një mesazh është më e vogël se distanca e frenimit, duke marrë masa emergjente për të ndaluar trenin.

Në informacionin për oficerin e shërbimit të stacionit ose dispeçerin e trenit, shoferi i lokomotivës tregon kohën e saktë shkeljen, vendndodhjen dhe natyrën e shkeljes, ndërmarrjen punonjësit e së cilës kanë shkelur rregullat për të qenë në shina, numrin e trenit dhe lokomotivës me të cilën udhëton, mbiemrin tuaj. Me të mbërritur në depon e lokomotivës, shoferi shkruan të njëjtin mesazh në regjistrin e shkeljeve të sistemit të informacionit "Njeriu në pistë" Në këtë rast, tregohet: data, ora, vendndodhja e shkeljes (kilometër , pista), mbiemrin e tij, numrin e trenit, numrin e lokomotivës (JSPS), shkeljen e karakterit, emrin e oficerit të shërbimit të stacionit ose dispeçerit të trenit të cilit i është transmetuar informacioni.

Pas marrjes së detyrës, oficeri i shërbimit të stacionit i jep një paralajmërim drejtuesit të lokomotivës për vendet e punës në shinat dhe ndërprerësit e stacionit në mënyrën e përcaktuar, dhe gjithashtu njofton ekuipazhin e lokomotivës për lëvizjet e punëtorëve rreth stacionit Oficeri i detyrës, pasi ka marrë një mesazh nga drejtuesi i lokomotivës ose ndihmësi i tij për shkeljen e punës në shina duke ndjekur rregullat e sigurisë, ia transferon menjëherë personit në detyrë përgjatë trasesë, dispeçerit të energjisë, dispeçerit të komunikimit, menaxherit të stacionit (në varësi të mbi të cilin punonjësit e shërbimit kanë kryer shkeljen).

Nëse kryhet një shkelje nga punonjësit e PMS, punonjësi i shërbimit të stacionit raporton shkeljen te dispeçeri i PMS për një regjistrim në regjistrin e regjistrimit të sistemit të informacionit "Njeriu në rrugën e duhur", nëse kryhet një shkelje në shinat e stacionit Nëpunësi i detyrës thërret gjithashtu shefin e departamentit në varësinë e të cilit ndodhen punëtorët që kanë kryer shkeljen për të pranuar masa urgjente për të eliminuar dhe hetuar menjëherë shkeljen e rregullave të sigurisë.

Punonjësi i stacionit raporton personalisht për shkeljen e punonjësve të stacionit te drejtuesi i stacionit ose zëvendësi i tij për të marrë masa për eliminimin e shkeljes dhe për të hetuar menjëherë shkeljen.

Pas transmetimit të informacionit në ndërmarrje, punonjësi i shërbimit të stacionit bën një regjistrim të shkurtër në regjistrin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugën e duhur".

Faqja 4 nga 7

POZICIONI
sipas sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë"
1. Dispozitat e Përgjithshme
1.1. Sistemi i informacionit "Njerëzit në Binarë" ka për qëllim forcimin e kontrollit mbi respektimin nga punonjësit e transportit hekurudhor me rregullat e të qenit në shina (kur trenat afrohen dhe kalojnë) dhe parandalimin e rasteve të dëmtimeve në punë (për shkak të përplasjeve të mjeteve lëvizëse me njerëzit. duke punuar në shina).
1.2. Sistemi i informacionit "Njeriu në binarë" është efektiv vetëm kur ndërmerren veprime të përbashkëta për të parandaluar shkeljet e rregullave për të qenë në shina hekurudhore nga drejtuesit, specialistët dhe ekzekutuesit e drejtpërdrejtë të të gjitha objekteve hekurudhore, përfshirë aparatin e inspektorit të sigurisë së trenave.
2. Procedura për sistemin informativ “Njeriu në rrugë”.
2.1. Veprimet e drejtuesve dhe specialistëve që kanë konstatuar shkelje të rregullave të përcaktuara
Drejtuesit dhe specialistët e aparateve të trasesë, trafikut, lokomotivës, sinjalizimit dhe komunikimit, furnizimit me energji elektrike, transportit dhe inspektimit për sigurinë e trenave të reparteve dhe rrugëve, kur kryejnë detyrat e tyre në binarët e stacioneve dhe skenave ose kur shoqërojnë trenat, duhet të paguajnë vëmendje e shtuar ndaj respektimit nga ata që punojnë në rregullat dhe udhëzimet e pistave për mbrojtjen e punës, si dhe veprimet e ekuipazheve të lokomotivave në kuadër të këtë sistem informacion.
Vëllimi më i madh i punës së kontrollit dhe verifikimit në sistemin e informacionit "Njeriu në rrugën e duhur" u është caktuar punonjësve të shërbimit të pistave, departamenteve të pistave të departamenteve, menaxherëve dhe inxhinierëve të mbrojtjes së punës të distancave të pistave dhe stacioneve të makinerive të pista. Për të kryer funksionet e kontrollit në funksionimin e sistemit të informacionit, inxhinierëve të mbrojtjes së punës u jepet e drejta për të udhëtuar në lokomotiva:
- distancat e shtigjeve brenda distancës së shtegut,
- gjurmoni stacionet e makinerive brenda zonës së shërbimit. Nëse zbulohen shkelje, çdo specialist ose menaxher duhet ta raportojë menjëherë te punonjësi i shërbimit të stacionit më të afërt dhe të pranojë të gjitha masat e mundshme për të eliminuar shkeljen.
Brenda 24 orëve, një person që ka identifikuar një shkelje të rregullave dhe udhëzimeve për kryerjen e sigurt të punës në binarët hekurudhor duhet të dërgojë një mesazh (me shkrim, telegrafik ose telefonik) për shkeljen në departamentin e mbrojtjes së punës (sektorin) të rrugës. departamenti ku është konstatuar shkelje, për të ndërmarrë veprime në përputhje me këtë Rregullore.

2.2. Veprimet e ekuipazheve të lokomotivave
Ekuipazhi i lokomotivës, kur ndjek rrugën e përcaktuar, monitoron pastërtinë e shtegut. Për çdo rast të largimit të parakohshëm të njerëzve nga binarët përgjatë të cilit treni ndjek, dhe nga binarët fqinjë (me përjashtim të ekuipazhit të rrjetit të kontaktit që punon nga një kullë izoluese e lëvizshme), për punën që kryhet pa gardhe në mënyrën e përcaktuar, pa paralajmërim për trenat, mungesën e jelekëve sinjalizues për punëtorët dhe Nëse ndonjë punonjës i rrugës është në rrugë, drejtuesi i lokomotivës duhet të njoftojë menjëherë detyrën e stacionit më të afërt nëpërmjet radiokomunikacionit.
Përveç kësaj, nëse, kur një tren po kalon në një binar ngjitur, puna nuk ndalet, është e nevojshme të informohet për këtë "makineri i trenit që vjen, i cili, pasi ka marrë një paralajmërim të tillë, duhet të marrë masat e nevojshme për të parandaluar përplasjet me njerëzit: dhënia e sinjaleve paralajmëruese më të shpeshta me volum të lartë, ulja e shpejtësisë, frenimi emergjent.
Me të mbërritur në depon e lokomotivës, drejtuesi i mjetit bën një shënim në regjistrin e sistemit të informacionit “Njeriu në pistë”, i cili mbahet nga kujdestari i depos, për çdo shkelje të konstatuar.
2 .3. Veprimet e detyrës së stacionit
Punonjësi i stacionit, pasi ka marrë nga personi që ka identifikuar shkeljen një mesazh për shkeljen e kërkesave të sigurisë gjatë punës nga ata që punojnë në shinat e stacionit ose në skenë, si dhe ka identifikuar në mënyrë të pavarur shkelje të rregulloreve të negociatave, mungesën. të shënimeve të paralajmërimeve për kryerjen e punës etj., ia kalon menjëherë nëpunësit të shërbimit të njësisë punonjësit e së cilës kanë kryer shkeljen, dhe në mungesë të tij - drejtuesve të njësisë dhe departamentit të rrugëve - dispeçerit të tyre. seksioni (nyja), duke bërë një hyrje në lidhje me këtë në regjistrin e stacionit "Njeriu në rrugën e duhur".
2.4. Veprimet e oficerit të shërbimit në depon e lokomotivës
Punonjësi i detyrës në depon e lokomotivës, pasi ka marrë një mesazh nga ekuipazhi i lokomotivës për shkeljen e konstatuar, e sjell sërish në vëmendjen e nëpunësit të njësisë, punonjësit e së cilës kanë kryer shkeljen dhe në mungesë të tij, tek drejtuesit e njësi. Gjatë rrjedhës së mesazhit të tij, ai konstaton afatin kohor të marrjes së informacionit për shkeljen aktuale nga punonjësi i detyrës në stacion (seksioni, nyja) dhe bën një shënim në regjistër për kohën e pranimit të mesazhit.
2.5. Veprimet e detyres (nyjes) dhe detyres prane departamentit Punonjësi i stacionit (nyja), pasi ka marrë një mesazh për një shkelje, ia sjell informacionin e marrë punonjësit të shërbimit në departamentin e rrugëve, i cili merr masat e nevojshme. masat parandaluese pasojat e mundshme dhe bën një shënim në regjistrin e regjistrimit të sistemit të informacionit “Njeriu në rrugë” të departamentit të rrugëve.
2.6. Veprimet e drejtuesve të njësisë punonjësit e së cilës kryen
shkelje
Punonjësi i detyrës së njësisë përkatëse, pasi ka marrë një mesazh për një shkelje nga punonjësit gjatë rrugës për kërkesat e mbrojtjes së punës, njofton menjëherë personin në varësi të drejtpërdrejtë të personave që kanë kryer shkeljen dhe drejtuesin e njësisë. Në rast se informacioni merret në mënyrë të papërshtatshme, ai merr masa për identifikimin e dhunuesit të vërtetë dhe njofton kujdestarin pranë njësisë ku sipas tij është kryer shkelja dhe punonjësin e shërbimit në departamentin e rrugëve.
Në të njëjtën kohë, oficeri i detyrës duhet të bëjë një shënim në regjistrin e informacionit "Njeriu në rrugë" duke treguar pozicionin dhe mbiemrin e personit që ka transmetuar mesazhin.
Pas marrjes së informacionit, personi në varësi të drejtpërdrejtë të personave që kanë kryer shkeljen është i detyruar të marrë masa urgjente për eliminimin e shkeljes, të kryejë një hetim dhe të marrë masat më të rrepta ndaj shkelësve: diskutim në një mbledhje pune, kërkesë për heqje shpërblimi, vendosje. i penaliteteve etj. puna e kryer për eliminimin e shkeljeve dhe masat e marra i raportohen me shkrim drejtuesve të njësisë që ka raportuar shkeljen.
Drejtuesit e departamenteve të departamentit të hekurudhave, punonjësit e të cilëve janë të lidhur me lëvizjen e trenave dhe punën në shinat hekurudhore, të paktën një herë në muaj, së bashku me përfaqësuesit e depove të lokomotivave, shqyrtojnë ecurinë e punës duke përdorur "Njeriu në Sistemi i informacionit Track”. Rezultatet e rishikimeve dokumentohen në një protokoll dhe, nëse është e nevojshme, në një urdhër për njësinë. Një kopje e protokollit (urdhrit) i dërgohet departamentit të industrisë dhe sektorit të mbrojtjes së punës të drejtorisë së rrugëve, si dhe njësive strukturore, punonjësit e të cilave kanë konstatuar shkelje, për të raportuar mbi masat e marra.
3. Monitorimi i funksionimit të sistemit informativ “Njeriu në rrugë”.
3.1. Në degën e rrugës
Monitorimi i funksionimit të sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" në departamentin e rrugëve kryhet vazhdimisht nga departamenti (sektori) i mbrojtjes së punës dhe gjatë inspektimeve gjithëpërfshirëse, inspektimeve pranverore dhe vjeshtore të gjendjes së mbrojtjes së punës.
Departamenti i mbrojtjes së punës (sektori) zhvillon çdo tremujor një orar inspektimesh duke përdorur sistemin e informacionit "Njeriu në rrugë" nga drejtuesit e departamenteve të industrisë, specialistët e departamenteve të rrugëve, drejtuesit e departamenteve dhe inxhinierët e mbrojtjes së punës dhe monitoron zbatimin e tij. Frekuenca e inspektimeve është të paktën 1-2 herë në muaj. Rezultatet shqyrtohen nga shefi i departamentit një herë në gjashtë muaj, nga kryeinxhinieri i departamentit çdo tremujor me pjesëmarrjen e drejtuesve të departamenteve të industrisë.
Drejtuesit e departamenteve të industrisë shqyrtojnë çdo tremujor ecurinë e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" dhe dëgjojnë nga drejtuesit e departamenteve, punonjësit e të cilëve kanë kryer shkelje, duke përdorur mesazhe nga sektorët e sigurisë në punë dhe materiale nga inspektimet. Rezultatet e hetimeve dokumentohen në protokolle (urdhra) për ndarjen rrugore.
Për të rritur përgjegjësinë e personave të përfshirë në punën e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë", rekomandohet organizimi i komisioneve. kontrollet e kontrollit efikasiteti i sistemit duke krijuar situata artificiale në rrugët e stacioneve dhe etapave, informacioni për të cilin nuk duhet lënë pa vëmendje. Rezultatet e këtyre kontrolleve duhet të konsiderohen në mënyrë të detajuar nga drejtuesit e drejtorive rrugore me mbajtjen e personave përgjegjës për shkeljen e rregullave të funksionimit të këtij sistemi.
3.2. Në departamentin e hekurudhave
Monitorimi i funksionimit të sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" duhet të kryhet të paktën dy herë në vit gjatë inspektimeve të pranverës dhe vjeshtës të gjendjes së mbrojtjes së punës, si dhe gjatë hetimit të rasteve të lëndimeve industriale.
Rezultatet e inspektimeve duhet të merren parasysh nga menaxhmenti i rrugës me dëgjime nga drejtuesit e shërbimeve dhe degëve të rrugës që lejuan që sistemi i informacionit të funksiononte në mënyrë joefektive. Bazuar në rezultatet e analizës, duhet të identifikohen masa specifike që synojnë rritjen e efikasitetit të sistemit të informacionit "Njerëzit në rrugën e duhur" dhe parandalimin e përplasjeve të mjeteve lëvizëse me njerëzit që punojnë në pistë.
Drejtuesit e shërbimeve të përfshira shqyrtojnë çdo tremujor rezultatet e punës në sistemin e informacionit "Njeriu në rrugën".
4. Stimulime materiale për funksionimin e sistemit të informacionit, përgjegjësi për mospërmbushje të kërkesave të këtij sistemi
Rekomandohet që degët e rrugëve të zhvillojnë sisteme duke marrë parasysh kushtet lokale:
1. Stimuj për ata që parandaluan një përplasje të mundshme me personat që punonin në shina.
2. Përgjegjësia për mospërmbushje të kërkesave të përcaktuara me këtë rregullore, në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin aktual.

Shtojca 4
UNË KONFIRMOJ:
Shefi i shërbimit, dega,
ndërmarrjeve
nënshkrim___________
EMRI I PLOTË. ____________
datë _________200__

ORARI

inspektimi i njësive në fazën e 4-të të kontrollit nga punonjësit e aparatit të shërbimeve, degëve, ndërmarrjeve të ndërmarrjes unitare shtetërore federale "Hekurudha e Veriut" për 200__.

Kryeinxhinier i shërbimit rrugor
(dega, ndërmarrje rrugore)