Automjetet: klasifikimi. Kategoritë e automjeteve. Sistemi i klasifikimit dhe emërtimit të mjeteve motorike Deshifrimi i emërtimeve të automjeteve

Shënimi Automjeti(TS) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shënimi bazë i automjeteve dhe përbërësve të tyre është i detyrueshëm dhe kryhet prodhuesit e tyre. Nëse një automjet prodhohet në mënyrë sekuenciale nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet markimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Rekomandohet shënjimi shtesë i automjetit dhe kryhet si nga prodhuesit e automjeteve ashtu edhe dhe të specializuar Ndërmarrjet, shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

  • kamionë, përfshirë të specializuar dhe të veçantë në shasinë e tyre, traktorë me platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi speciale me rrota;
  • makina pasagjerësh, përfshirë ato të specializuara dhe speciale të bazuara në to, makina mallrash-pasagjerësh;
  • autobusët, përfshirë autobusët e specializuar dhe të veçantë të bazuar në to;
  • trolejbusë;
  • rimorkio dhe gjysmërimorkio;
  • forklift;
  • motorët djegia e brendshme;
  • mjete motorike;
  • shasi kamioni;
  • kabina kamionësh;
  • trupat e makinave;
  • blloqe të motorëve me djegie të brendshme.

Shenja e automjetit

A. Direkt Numri i identifikimit të automjetit - VIN - duhet të aplikohet në produkt (pjesë jo e lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku. Një nga të përzgjedhurit Vendet duhet të jenë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së mjetit).
VIN aplikohet:

  • në trupin e një makine pasagjerësh - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
  • në anën e pasme të autobusit - në dy vende të ndryshme;
  • në trupin e një trolejbusi - në një vend;
  • në një kabinë kamioni dhe një pirun - Në një vend;
  • në kornizën e një rimorkioje, gjysmërimorkio dhe transportit motorik fonde - në një vend;
  • në automjete fuoristradë, trolejbusë dhe pirunët VIN mund të tregohet në një pjatë të veçantë.

B. Mjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe të përmbajë të dhënat e mëposhtme:

  • indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune 125 cm3 ose më shumë);
  • pesha bruto e lejuar;
  • pesha totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorët);
  • pesha e lejuar për bosht(a) bogie, duke filluar nga boshti i përparmë;
  • pesha e lejuar e lejueshme në rrotën e pestë pajisje.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i numrave dhe shkronjave simbolet, i caktuar për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i markimit dhe është individual për çdo automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para) është kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (WMI), ju lejon të identifikoni prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare, Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), që punon nën drejtimin e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim. (ISO). Shpërndarja e dy shenjave të para që karakterizojnë zonën dhe vendin e origjinës, sipas SAE, dhënë në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
nga 1 në 5 - Amerika e Veriut;
S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrikë;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8,9,0 - Amerika e Jugut.

Karakteri i dytë (kodi i shtetit) është një shkronjë ose numër që identifikon vendin në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, simbole të shumta mund të përdoren për të treguar një shtet. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin e qartë të vendit. Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga WA në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër që i caktohet prodhuesit nga Organizata Kombëtare. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimeve Shkencore të Automjeteve dhe Automjeteve (NAMI), i vendosur në adresën: Rusi, 125438, Moskë, rr. automobila, shtëpia 2, e cila cakton WMI si një e tërë. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron identifikim të qartë të prodhuesit të automjetit - kodin ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 makina në vit. Kodet ndërkombëtare të prodhuesit (WMI) janë dhënë në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë të zbrazët shenjat e fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero, duke treguar, si rregull, modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa e indeksit të numrit të identifikimit (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilat katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të automjetit (shih Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numër serik Automjeti i caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër mund të mos i caktohet një prodhuesi tjetër automjeti për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i automjeteve (TS) ndahet në bazë dhe shtesë. Shenjat kryesore të automjeteve dhe të tyre komponentëtështë i detyrueshëm dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Nëse një automjet prodhohet në mënyrë sekuenciale nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet markimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar.

Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

Kamionë, duke përfshirë të specializuar dhe të veçantë në shasinë e tyre, traktorë me platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi speciale me rrota;
- makina pasagjerësh, përfshirë ato të specializuara dhe speciale të bazuara në to, makina mallrash-pasagjerësh;
- autobusë, përfshirë të specializuar dhe të veçantë të bazuar në to;
- trolejbusë;
- rimorkio dhe gjysmërimorkio;
- forklift;
- motorët me djegie të brendshme;
- mjetet motorike;
- shasi kamioni;
- kabina kamionësh;
- trupat e makinave;
- blloqe motorësh me djegie të brendshme.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit kryesor

Përveç faktit që automjeti, shasia dhe motorët duhet të kenë një markë tregtare në përputhje me GOST 26828, dhe produktet që i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm duhet të kenë një shenjë konformiteti në përputhje me GOST R 50460, shënimi i veçantë i automjetit dhe përbërësve të tij është kryera.

Shenja e automjetit

A. Numri i identifikimit të automjetit - VIN - duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë jo e lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku. Një nga vendet e përzgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së mjetit). VIN aplikohet:
- në trupin e një makine pasagjerësh - në dy vende, në pjesën e përparme dhe pjesët e pasme;
- në pjesën e pasme të autobusit - në dy vende të ndryshme;
- në trupin e një trolejbusi - në një vend;
- në kabinën e një kamioni dhe një forklift - në një vend;
- në kornizën e rimorkios, gjysmërimorkiosë dhe mjetit motorik - në një vend;
- në automjetet fuoristradë, trolejbusët dhe pirunët, VIN mund të tregohet në një pllakë të veçantë.

B. Mjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe të përmbajë të dhënat e mëposhtme:
- VIN;
- indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune 125 cm3 ose më shumë);
- pesha totale e lejuar;
- pesha totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorët);
- pesha e lejuar për bosht(a) bogie, duke filluar nga boshti i përparmë;
- pesha e lejuar për pajisje bashkuese të rrotës së pestë.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe alfabetike të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënjimit dhe është individual për çdo automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para) është kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (WMI), ju lejon të identifikoni prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare, Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), që punon nën drejtimin e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim. (ISO). Shpërndarja e dy shenjave të para që karakterizojnë zonën dhe vendin e origjinës, sipas SAE, jepet në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
nga 1 në 5 - Amerika e Veriut;
S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrikë;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8,9,0 - Amerika e Jugut.

Karakteri i dytë (kodi i shtetit) është një shkronjë ose numër që identifikon vendin në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, simbole të shumta mund të përdoren për të treguar një shtet. Vetëm kombinimi i personazheve të parë dhe të dytë garanton identifikimin e paqartë të vendit.
Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga WA në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër që i caktohet prodhuesit nga Organizata Kombëtare. Në Rusi, një organizatë e tillë është Central Research Automotive dhe Instituti i Automobilave(NAMI), me vendndodhje në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim të qartë të prodhuesit të automjetit - kodin ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 makina në vit. Kodet ndërkombëtare të prodhuesit (WMI) janë dhënë në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë zerat vendosen në hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë ), duke treguar, si rregull, modelin dhe modifikimin e mjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa e indeksit të numrit të identifikimit (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilat katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shih Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serial të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër mund të mos i caktohet një prodhuesi tjetër automjeti për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i komponentëve të automjetit

Motorët me djegie të brendshme, si dhe shasitë dhe kabinat e kamionëve, trupat e makinave të pasagjerëve dhe blloqet e motorit duhet të shënohen me një numër identifikimi të komponentit (CP).

Numri i identifikimit MF përbëhet nga dy pjesë strukturore, numri i karaktereve dhe rregullat e formimit të të cilave janë të ngjashme me VDS dhe VIS VIN.

Numri i identifikimit të mjetit në kornizën e shasisë dhe në kabinën e kamionit duhet të vendoset, nëse është e mundur, në pjesën e përparme, në anën e djathtë, në një vend që lejon të shihet nga jashtë mjetit.

Motorët janë shënuar në bllokun e motorit në një vend.

Blloqet e motorit janë shënuar në një vend, ndërsa pjesa e parë e numrit të identifikimit të njësisë së mesit, e ngjashme me VDS, lejohet të mos tregohet.

Përmbajtja dhe vendndodhja e shenjave shtesë

Shënimi shtesë i një automjeti përfshin aplikimin e numrit të identifikimit VDS dhe VIS të automjetit, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shenja të dukshme dhe të padukshme).

Shenjat e dukshme aplikohen në sipërfaqen e jashtme, si rregull, të përbërësve të mëposhtëm të automjetit:
- xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- xhamat anësore prej xhami (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga guarnicioni;
- fenerët dhe dritat e pasme- në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë anëve të trupit (kabina).

Shenjat e padukshme zakonisht aplikohen në:
- veshje e çatisë - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit;
- tapiceri e mbështetëses së sediljes së shoferit - në të majtë (në drejtim të lëvizjes së mjetit) sipërfaqja anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së mbështetëses;
- sipërfaqja e strehës së çelësit të sinjalit të kthesës përgjatë boshtit të kolonës së drejtimit.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e kryerjes së shenjave kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e imazhit dhe ruajtjen e tij gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Numrat e identifikimit të automjeteve dhe automjeteve duhet të përdorin shkronja të alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numra arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e fontit të instaluar në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin e miratuar teknologjik.

Fonti i numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat e identifikimit të automjeteve dhe automjeteve, si dhe shenjat shtesë, duhet të shfaqen në një ose dy rreshta.

Kur përshkruani një numër identifikimi në dy rreshta, asnjë nga përbërësit e tij nuk mund të ndahet me vizë. Në fillim dhe në fund të rreshtit(eve) duhet të ketë një shenjë (simbol, kornizë kufizuese e pllakës, etj.), e cila zgjidhet nga ndërmarrja dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Shenja e zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit të identifikimit. Lejohet të ndahen përbërësit e numrit të identifikimit sipas karakterit të zgjedhur. Shënim. Kur jepni një numër identifikimi në dokumentet tekstuale, është e mundur të mos përfshihet karakteri i zgjedhur.

Gjatë kryerjes së shënimeve bazë, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat e identifikimit të mjetit dhe mjetit:
7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjete dhe përbërësit e tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre;
4 mm - kur aplikohet direkt në mjete motorike;
4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në të dhënat e tjera të shënimit - 2.5 mm.

Numri i identifikimit të shenjës kryesore duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë shenja përpunimit, me kusht procesi teknologjik. Pllakat duhet të përputhen me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe janë bashkangjitur me produktin duke përdorur, si rregull, një lidhje të përhershme.

Shenjat shtesë të padukshme bëhen duke përdorur teknologji të veçantë dhe bëhen të dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur bëhet shënimi, struktura e materialit mbi të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë kryerjes së riparimeve të automjeteve dhe përbërësve të tyre nuk lejohet. Metodat për aplikimin e shenjave nuk janë të specifikuara nga standardet dhe mund të jenë manuale ose të mekanizuara.

Me metodën manuale të shënimit, duke goditur shenjën me çekiç, në një panel ose platformë fitohet një imazh i prerë i një numri, shkronja, ylli ose një shenjë tjetër. Në këtë rast, rendi i shënimit zgjidhet nga punëtori. Si rezultat i printimit manual, shenjat zhvendosen horizontalisht dhe vertikalisht, dhe boshtet vertikale devijohen për ta eliminuar këtë. Në këtë rast, thellësia e shifrave të shënimit nuk është e njëjtë.

Shënimi i mekanizuar kryhet në dy mënyra: goditje dhe gërvishtje. Të dyja metodat kanë karakteristikat e tyre. Kështu, me ekzaminimin mikroskopik të shënimit të bërë me rrotullim, duken gjurmët e hyrjes së pjesës së punës të shenjës në njërën anë dhe daljes së saj në anën tjetër të shenjës. Me metodën e goditjes, pjesa e punës e stampës lëviz rreptësisht vertikalisht.

Shumë shpesh, me një metodë të mekanizuar të shënimit, veçanërisht në blloqe alumini, ndodh "nënmbushja", si rezultat i së cilës shenjat janë shumë të vogla ose mezi të dukshme. Në raste të tilla, kryhet përfundimi manual ose përfundimi i përsëritur i mekanizuar. Kur bëhet përfundimi manual, shfaqen shenjat shoqëruese. Me aplikimin e mekanizuar të përsëritur, mund të jenë të dukshme konturet e dyfishta me të njëjtën zhvendosje të karaktereve.

Me një metodë të kombinuar të shënimit, disa nga shenjat aplikohen mekanikisht, dhe pjesa tjetër arrihen me dorë. Ky opsion ka karakteristikat e të dyja metodave.

Shënimi shtesë aplikohet, si rregull, me rërë ose bluarje të pjesëve të makinave të bëra prej qelqi, ose duke aplikuar shenja me një përbërje të veçantë që përmban fosfor në elementët e brendshëm të makinës. Në rastin e parë, shënimi vërehet vizualisht pa ndihmën e instrumenteve speciale, në të dytën, kërkohet përdorimi i një llambë ultravjollcë për ta zbuluar atë.

Shembuj të shenjave të automjeteve të prodhimit vendas dhe të huaj

Ky seksion ofron shembuj të vendndodhjes së shenjave të njësive për automjetet VAZ, GAZ dhe Peugeot. Makinat e prodhuara në fillim të viteve '80 dhe më herët mund të kenë shenja që ndryshojnë nga ato të paraqitura më poshtë, gjë që ishte për shkak të mungesës së kërkesave uniforme për to. Në këtë rast, është e nevojshme t'i referoheni literaturës së veçantë referuese. Vendndodhja e vendeve të shënjimit për disa makina të prodhimit të huaj është dhënë në Shtojcën 3. Uzina e Automobilave Volzhsky.

Le të japim një shembull të shënimit të modeleve VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Pllaka e të dhënave të fabrikës është montuar nën kapuç në murin e përparmë të kutisë së marrjes së ajrit.
2. VIN që tregon modelin dhe numrin e trupit është vulosur ndarja e motorit në mbështetjen e duhur susta të pezullimit të përparmë.
3. Modeli dhe numri i motorit janë stampuar në fundin e pasmë të bllokut të cilindrit mbi kutinë e tufës.

XTA - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (për VAZ - XTA);
210900 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Tregohet modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi. NË në këtë rast: 2108 - për VAZ 2108, 21090 - për VAZ 2109, 21099 - për VAZ 21099;
V - kodi i vitit të prodhimit të makinës (V - 1997);
0051837 - numri i prodhimit të produktit.

Struktura dhe përmbajtja e shenjave të motorit

Shenjat e motorit aplikohen në jastëkë të veçantë të bluarjes në blloqet e cilindrave të motorit. Blloku është derdhur nga gize speciale gri. Procesi i etiketimit është i mekanizuar.

Në motorët e modeleve VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, shënimi aplikohet në pjesën e sipërme të murit të pasmë të bllokut në anën e volantit në të majtë në drejtimin e lëvizjes së makinës në një rresht. në fontin PO-5. Ai përmban përcaktimin e modelit dhe numrin serial të motorit shtatëshifror, i mbyllur midis dy yjeve dhe i cili është nga skaji në skaj për këto modele. Yjet futen në një rreth me diametër 3.0 mm.

Blloqet e cilindrave të furnizuar si pjesë këmbimi nuk janë të shënuara.

Në rast të aplikimit të gabuar të një shenje shënjimi, ndërprerja bëhet me dorë duke përdorur pulla dhe një mandrelë. Shenja është goditur me çekiç të veçantë dhe futet një e re. Nëse i gjithë numri (ose disa karaktere) është aplikuar gabimisht, ai pritet me një rrotë zmerile të një makine bluarëse deri në thellësinë e figurës së relievit dhe më pas stampohet. numër i ri. Nëse vetëm një pjesë e shenjave shfaqet në reliev, atëherë pjesa që nuk shfaqet plotësohet manualisht. Karakteret e numrit teknologjik që nuk shfaqen nuk janë të shtypura. Shenjat e trupit aplikohen duke përdorur një makinë shënjimi duke përdorur metodën e ndikimit. Nga data 1 tetor i çdo viti futet numri i identifikimit emërtimi i shkronjave vitin e ardhshëm kalendarik.

Trupi për pjesë këmbimi prodhohet gjithmonë me numrin e vet, kurse pjesët e shënuara të trupit për pjesë këmbimi prodhohen pa numër. Nëse një shenjë shënjimi shtrihet përtej fushës së shënimit ("lundron" në lartësi) ose aplikohet gabimisht, atëherë vuloset dhe një shenjë e re stampohet manualisht. Një gabim në një trup të lyer korrigjohet në të njëjtën mënyrë: pas shtypjes së shenjës dhe pastrimit të saj, ajo lyhet sipër. Automjetet e destinuara për eksport mund të pajisen me targa miratimi shtesë. Pllakat janë ngjitur në trup me thumba të njëanshme, më rrallë me vida vetë-përgjimi. Fabrika e automobilave Gorky.

Le të japim një shembull të shenjave për modelet GAZ-3102, GAZ-31029 dhe modifikimet e tyre.
1. Pllaka e të dhënave të fabrikës është montuar nën kapuç në mbrojtësin e baltës së parafangos së përparme të djathtë.
2. Kodi i vitit të prodhimit dhe numri i trupit (treguesi VIN) janë stampuar në kanalin e shkarkimit të kapakut në të djathtë.
3. Modeli, numri dhe viti i prodhimit të motorit janë stampuar në bos në fund të bllokut të cilindrit në të majtë.

Struktura dhe përmbajtja e numrit të identifikimit

XTH - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (XTH- për GAZ);
310200 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Tregohet modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi. Në këtë rast: 31020 - për GAZ 3102, 31022 - për GAZ 31022, 31029 - për GAZ 31029;
W - kodi i vitit të makinës (W - 1998);
0000342 - numri i prodhimit të produktit.
Uzina PEUGEOT.

Modele Peugeot- 205, 305 nga viti 1983 dhe modelet 309, 405, 505 dhe 605 kanë numrin e trupit në hendek në të djathtë në fllanxhën e panelit të përparmë të trupit ose në baltën e djathtë të parafangos nën kapuç.

PEUGEOT ka përdorur një numër shasie me 17 pozicione (VIN) për modelet e tij që nga korriku 1981. Për shembull:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (VF3 - për PEUGEOT);
504 - lloj mjeti;
V51 - variant automjeti;
S - kodi i vitit të prodhimit të makinës (S - 1995);
3409458 - numri i prodhimit të produktit.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të të dhënave të shënimit

Ky seksion diskuton mënyrat për të ndryshuar shenjat jashtë impianteve prodhuese, të cilat duhet të dallohen nga korrigjimet e shenjave të aplikuara gabimisht, të gjitha shenjat në tërësi tek prodhuesi.

Shenjat që mund të tregojnë një ndryshim në etiketim janë renditur gjithashtu këtu. Kur zbulohen, është e nevojshme të përcaktohet se çfarë i ka shkaktuar.

Disa nga shenjat formohen si nga shtypja manuale ose korrigjimi i gabimeve tek prodhuesi, ashtu edhe nga falsifikimi i të dhënave të shënimit. Pjesa tjetër është vetëm për falsifikim. Çështja e falsifikimit mund të zgjidhet duke kryer hulumtime përkatëse në departamentin e mjekësisë ligjore.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shenjave të trupit

Metodat kryesore të ndryshimit të shenjave të trupit mund të ndahen në dy grupe A dhe B.

Grupi A i metodave, i shoqëruar nga shkatërrimi i shënjimit parësor, karakterizohet nga heqja e një seksioni, një pjese ose e tërë paneli shënjues dhe zëvendësimi i tyre me të tjerë. Për të identifikuar automjetin në këtë rast, kërkohet një analizë gjithëpërfshirëse.

Kur përdoren metoda për ndryshimin e shenjave të grupit B, shenja kryesore ose gjurmët e saj ruhen dhe identifikimi i tij në parim është i mundur. Grupi B përfshin metodat e mëposhtme të zakonshme të ndryshimit të të dhënave të shënimit, të cilat arrihen nga:
- shtimi i elementeve që mungojnë në shenjat primare që kanë një stil të ngjashëm me shenjat e kërkuara (dytësore) në krye të shenjave parësore (për shembull: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- goditja me çekan (kallëzimi) e shenjave individuale të shënjimit parësor dhe vendosja e të tjerave në vend të tyre. Elementet shtesë të shenjave mbushen me masa plastike ose shkrihen dhe pikturohen (për shembull: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- thellimi i zonës së shënjimit, aplikimi i një shtrese mase metalike ose plastike në shënjimin parësor dhe ngulitja e shenjës së kërkuar (dytësore) në sipërfaqen e relievit që rezulton, e ndjekur nga lyerja e zonës së trupit;
- thellimi i zonës me shenja dhe sigurimi në këtë vend (me saldim ose ngjitje) të një pjese të panelit me shenja të tjera.

Shenjat që tregojnë një ndryshim në shenjat e trupit përfshijnë:
- skicë e paqartë e personazheve, zhvendosja e tyre vertikale, hapësira dhe thellësia e ndryshme, ndryshimet në konfigurimin e karaktereve nga mostrat, goditjet e jashtme në karaktere;
- gjurmët e trajtimit sipërfaqësor nën shtresën e smaltit, një rritje në trashësinë e veshjes, si dhe prania e mbetjeve të stukoit ose materialeve të tjera në zonën e shënjimit;
- dallimi veshje me bojë(bojra) e panelit të shënjimit dhe zonave ngjitur, prania e gjurmëve të tallashit (grimcave) të smaltit në pjesët e afërta;
- mospërputhje midis shënimit dhe shfaqjes së tij të ndezur anën e pasme panele dhe gjurmë të goditjes me çekan të shenjave në të, rritje lokale në trashësinë e panelit;
- saldimet në panelin e shënjimit, panelet lidhëse me saldimet, gjurmët e pikave të saldimit të shpimit dhe imitimi i saldimit me rezistencë në pika (mbushja e vrimave me kallaj të shkrirë ose tunxh) etj.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shenjave të motorit

Për të shkatërruar shenjat e motorit të makinave të pasagjerëve të çdo marke, përdoren metodat kryesore të mëposhtme:
- prerje manuale duke përdorur një skedar;
- heqja e shtresës metalike me një mjet mekanik, për shembull, një makinë bluarëse;
- ngasja në shenja të vjetra me bërthamë ose daltë dhe më pas plotësimi i shenjave të kërkuara;
- ngjitja e një pllake të hollë metalike me shënjimin e kërkuar në jastëkun e shënimit;
- ndikimi termik në pjesën e shënjimit të bllokut të cilindrit duke përdorur pishtar fryrës, djegës me gaz.

Shenjat e ndryshimeve në shenjat e motorit përfshijnë:
- gjurmët e përpunimit mekanik të kantierit;
- gjurmët e shenjave parësore;
- dallimi në strukturën e sipërfaqes së vendit nga zonat ngjitur ose nga kampioni i fabrikës, imitimi i strukturës së sipërfaqes së vendit të shënjimit;
- mungesa e një shtrese smalti ose përbërje të veçantë në zonën e shënjimit (për blloqet e aluminit dhe lidhjeve të magnezit).

Shënimi i mjeteve kërkimore

Metodat për falsifikimin e të dhënave të shënjimit përcaktojnë metodat për kërkimin dhe analizimin e "defekteve të huaja" në strukturën metalike nën një shtresë të veshjes me bojë dhe llak (LPC), si prania e një saldimi, elementët stuko të shenjave, imitimi i saldimit në vend, etj. .

Në disa raste, identifikimi i faktit të një ndryshimi në shënim nuk shkakton vështirësi serioze dhe mund të kryhet gjatë procesit të inspektimit. Sidoqoftë, ka raste kur një zgjidhje e suksesshme e një problemi pa cenuar integritetin e pjesëve është e mundur vetëm duke përdorur pajisje testimi jo shkatërruese ose metoda speciale. Kushti i kërkuar kur punonjësit e policisë rrugore identifikojnë shenja ndryshimi shenjat komponentët dhe montimet e automjetit - ruajtja e integritetit të bojës. Le të shohim disa pajisje testimi jo shkatërruese.

Detektorë të defekteve të rrymës vorbull

Një nga pajisjet e para të rrymës vorbull e zhvilluar posaçërisht për të zgjidhur problemet e policisë së trafikut është pajisja Contrast-M (Voronezh). Pajisja është projektuar për të identifikuar shpejt shenjat e shënimit të të dhënave në pjesët e trupit automjeteve. Pajisja ju lejon të zbuloni ndryshime në trashësinë e veshjes së bojës, bashkimin, ngjitjen ose saldimin e fragmenteve metalike me të dhëna të ndryshuara të shënimit. Parimi i funksionimit të pajisjes bazohet në ngacmimin e rrymave vorbull në metal dhe regjistrimin e devijimeve të fushës elektromagnetike sekondare të krijuar nga këto rryma për shkak të ndryshimeve në të dhënat e shënimit.

Sipas rezultateve të testit, detektori i difektit të vorbullës me madhësi të vogël MVD-2 (3) (Kazan) gjithashtu është dëshmuar mirë. E tij funksionalitetin mund të përmirësohet duke përdorur një sensor që ka një sipërfaqe pune të vogël, pothuajse të ngjashme me pikën (sipërfaqja e kontaktit me mostrën e provës). Prandaj, duke përdorur MVD-2(3), është e mundur, për shembull, të përcaktohet prania e mbushjes së elementeve individuale të shenjave kur korrigjohen shenjat me një konfigurim të ngjashëm.

Instituti i Inxhinierisë së Energjisë në Moskë (MPEI) ka zhvilluar treguesin e rrymës vorbull VI-96N. Pajisjet MVD-2(3) dhe VI-96N kanë pothuajse të njëjtën gjë aftësitë teknike, por ndryshe nga pajisja Contrast-M, ato ju lejojnë të zbuloni:
- imitim i pikave të saldimit (me ribatina prej çeliku dhe metale me ngjyra, shpuese, punime mekanike, vendosje stuko);
- vendet e fiksimit të pjesëve me saldim, thumba (nga çeliku dhe metalet me ngjyra), të fshehura nga aplikimi i mëvonshëm i bojës;
- zvogëlimi i trashësisë së pjesës së shënuar;
- "shpikja" e elementeve individuale të shenjave;
- prania e përfshirjeve në elementë individualë të shenjave: metalike (zakonisht metale me ngjyra), jometalike (stuko epoksi, përbërje polimer, etj.).

Pajisja VI-96N është më e përshtatshme për t'u përdorur (ka rregullim automatik në sipërfaqen e kontrolluar dhe rregullim të pragut të ndjeshmërisë). VI-96N rekomandohet nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për oficerët e policisë rrugore për inspektim të menjëhershëm të zonës së vendndodhjes së shenjave të trupit të automjeteve dhe punonjësve të departamenteve të ekspertëve si një mjet teknik i verifikimit paraprak duke përdorur jo testimi shkatërrues.

Detektorët e difektit të rrymës vorbull bëjnë të mundur zbulimin e ndryshimeve në shenjat që lidhen me saldimin në një pjesë të një paneli me një shenjë tjetër, duke zëvendësuar një pjesë të një paneli ose duke mbivendosur një fragment të një paneli me një shenjë dytësore në shenjën parësore.

Metoda e funksionimit përcaktohet nga metoda e ndryshimit të shenjave të trupit. Si rregull, zonat e panelit ngjitur me vendin e shënimit ekzaminohen së pari. Alarmi i zërit dhe (ose) i dritës së pajisjes tregon praninë e një defekti të vazhdueshëm metalik në formën e një saldimi ose një çarje (nëse një fragment i një paneli me një shenjë të re mbivendoset në shenjën e vjetër), prania e metale të ndryshme në panelin e provës (për shembull, çeliku - bronzi, në rastin e aplikimit të një shtrese kallaji ose bronzi mbi shenjën parësore), etj.

Nëse nuk mund të gjenden defekte në zonën ngjitur me zonën e shënjimit, kontrollohet prania (mungesa) e një saldimi përgjatë gjithë gjatësisë së fllanxhës së kutisë së furnizimit me ajër. Një shtresë e tillë mund të shfaqet si rezultat i zëvendësimit të një pjese të panelit.

Kur punoni me detektorë të difektit të rrymës vorbull, është e nevojshme të mbani mend se alarmi mund të shkaktohet nga çarje që u shfaqën gjatë rregullimit (riparimit, rregullimit) të panelit në studim. Si rregull, këto çarje janë të vendosura në një rend kaotik, dhe për këtë arsye diferencimi i tyre nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë.

Përvoja në funksionimin e këtyre mjeteve teknike tregon se ato janë më të përshtatshme për nevojat e punëtorëve praktik (transportueshmëri, aftësi për të punuar në kushtet e terrenit, shkathtësia, etj.).

Detektorë të defekteve të grimcave magnetike

Përdorimi i kësaj metode kërkon praninë e një magneti të përhershëm të një konfigurimi të caktuar dhe një pezullim pluhuri hekuri me ujë (konsumi i pluhurit 20-30 g për 1 litër ujë). Mostrat portative të pajisjeve të tipit MDE-20Ts, të zhvilluara në TsNIITMash, përfshijnë një ndreqës, kabllo lidhëse dhe elektromagnet. Dimensionet e përgjithshme të pajisjes janë 150x150x100 mm, pesha deri në 5 kg.

Për të zbuluar një ndryshim të mundshëm në shenjën e trupit, mjafton të aplikoni një sasi të vogël të pezullimit në zonën në studim ku krijohet një fushë magnetike. Nëse ka saldime ose defekte të tjera të ngjashme në panel që janë formuar gjatë ndryshimit të shënimit, grimcat magnetike do të tregojnë qartë konturet e këtij dëmtimi.

Detektorët e defekteve të grimcave magnetike bëjnë të mundur zbulimin e ndryshimeve të shënjimit që lidhen me saldimin e një pjese të panelit, zëvendësimin e një pjese të një paneli ose mbivendosjen e një fragmenti paneli me një shenjë të re në një shenjë ekzistuese. Përparësitë e padyshimta të metodës janë thjeshtësia dhe qartësia.

Detektorë të defekteve me rreze X

Kompleksi i palëvizshëm i rrezeve X "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") ju lejon të identifikoni ndryshimet në shenjat që lidhen me saldimin e një pjese të një paneli me një shenjë të re, duke zëvendësuar një pjesë të një paneli, duke mbivendosur një fragment i një paneli me një shenjë të re në një shenjë ekzistuese mund të përdoret në kushte të palëvizshme ose të montohet në shasinë e kamionëve furgon, ka masë të konsiderueshme dhe dimensionet.

Detektorë portativë të defekteve me rreze X të tipit MIRA-2D (ose të ngjashëm të importuar) lejojnë zgjidhjen e problemeve të ngjashme, por kanë dimensione dhe peshë të përgjithshme dukshëm më të vogla.

Për të ekzaminuar një panel me detektorë portativ të defekteve me rreze X, pajisja vendoset mbi zonën në studim (zakonisht duke filluar nga zona e shënjimit) dhe filmi me rreze X vendoset poshtë, nën panel. Pas ekspozimit, filmi përpunohet në një mënyrë standarde dhe imazhet që rezultojnë analizohen. Avantazhi i pajisjeve të tilla është se në disa raste ato mund të përdoren për të identifikuar shenjat kryesore të trupit (nëse ato nuk janë shkatërruar gjatë procesit të ndryshimit të tyre). Pajisjet e këtij grupi përdoren në njësitë kriminalistike.

Matësit magnetikë të trashësisë

Matësi magnetik i trashësisë MT-41NU i projektuar nga MNPO "Spektr" është menduar për matjen e trashësisë së veshjeve jomagnetike (stuko, kallaj, tunxh, etj.) të aplikuara në nënshtresa ferromagnetike; ka dimensione të përgjithshme 127x200x280 mm dhe peshë 3.5 kg.

Duke përdorur të kësaj pajisjejeështë e mundur të identifikohen ndryshimet në shenjat që lidhen me aplikimin e një shtrese stuko, kallaji, bronzi ose veshje të tjera dia- dhe paramagnetike mbi shenjën parësore (për shembull, rrëshirë epoxy).

Përcaktimi i faktit të një ndryshimi në shënimin e trupit në këtë rast bëhet duke matur trashësinë e veshjes jomagnetike të aplikuar në panelin e çelikut në vendndodhjen e shënimit dhe në disa pika larg tij. Zbatimi i metodës së propozuar është i mundur për faktin se trashësia e shtresës së substancës së aplikuar në majë të zonës së shënjimit, si rezultat i manipulimeve të kryera, bëhet dukshëm më e madhe se trashësia e saj në vende të largëta. Praktika e studimit të të dhënave të shënjimit të automjeteve është zhvilluar në atë mënyrë që objektet e kërkimit janë vetëm shënimi i zonave me shenja të shtypura në to dhe targa emri. Një ngushtim i tillë i pajustifikuar i fushës së objekteve të kërkimit redukton mundësinë e zgjidhjes së çështjes së falsifikimit të të dhënave të etiketimit, marrjen e informacionit udhëzues për kontrollin e automjeteve sipas regjistrave etj. Studimi i të dhënave të etiketimit të automjeteve duhet të trajtohet më gjerë. Vetëm një qasje e integruar siguron besueshmërinë dhe plotësinë e rezultateve të hulumtimit.

Një qasje e tillë e integruar përfshin një analizë të plotë të një grupi të caktuar karakteristikash që karakterizojnë kjo makinë.

Siç është përmendur tashmë, kjo është:
- hulumtimi i dokumenteve të regjistrimit;
- përcaktimi i vitit të prodhimit të automjetit, modelit të tij dhe, nëse është e mundur, modifikimit, si dhe përputhshmërisë pjeset e trupit dhe komponentët dhe montimet kryesore të modelit të makinës dhe viti i prodhimit të tij;
- inspektimi dhe, nëse është e nevojshme, ekzaminimi i bojës dhe gjurmëve të rilyerjes ose riparimit të kontaktit;
- përcaktimi i vendndodhjes së shënjimit në varësi të modelit dhe vitit të prodhimit të automjetit;
- studimi i lidhjeve të pjesëve të shënuara (paneleve) me ato ngjitur, fiksimet e tabelave;
- studimi i shenjave shtesë dhe të fshehura;
- studimi i integritetit të pjesëve të shënuara;
- studimi i veçorive të zonave të shënjimit (formës), teksturës së sipërfaqes;
- studimi i vetë shënimit (përmbajtja, mënyra e aplikimit, konfigurimi, pozicioni relativ, etj.);
- identifikimi i shenjës parësore nëse ka shenja të ndryshimit të saj.

Rezultati i studimit duhet të jetë një vendim për vërtetësinë e shënimit, përmbajtjen e shënimit parësor dhe (nëse është e nevojshme) hartimin e një kërkese për të kontrolluar automjetin sipas të dhënave të automjeteve të vjedhura dhe të vjedhura.

Përfundimet kryesore janë si më poshtë:
- të dhënat e shënimit janë autentike (të pandryshuara);
- të dhënat e shënimit janë ndryshuar tek prodhuesi, tregohet shënimi parësor;
- të dhënat e shënimit nuk janë ndryshuar nga prodhuesi, tregohet shënimi parësor (në tërësi ose pjesërisht);
- të dhënat e shënimit nuk u ndryshuan nga prodhuesi, shënimi parësor u shkatërrua (nuk mund të identifikohet), informacioni orientues është përpiluar.

është shpërndarja makina te ndryshme në grupe, klasa dhe kategori. Në varësi të llojit të dizajnit, parametrave të njësisë së fuqisë, qëllimit ose veçorive që kanë automjete të caktuara, klasifikimi parashikon disa kategori të tilla.

Klasifikimi sipas qëllimit

Automjetet ndryshojnë në qëllimin e tyre. Mund të dallohen pasagjerë dhe kamionë, si dhe automjete qëllim të veçantë.

Nëse me pasagjer dhe kamion atëherë gjithçka është shumë e qartë transport të veçantë jo të destinuara për transport njerëzish dhe mallrash. Makina të ngjashme transportojnë pajisjet që i janë bashkangjitur. Kështu, mjete të tilla përfshijnë kamionë zjarri, platforma ajrore, vinça kamionësh, stola të lëvizshëm dhe automjete të tjera të pajisura me një ose një tjetër pajisje.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë ajo klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i mjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj mjeti është autobus.

Transportuesi mund të përdoret për Qëllimi i përgjithshëm ose për transportin e ngarkesave të veçanta. Automjetet për qëllime të përgjithshme kanë një trup me anët pa pajisje maja. Ato gjithashtu mund të pajisen me një tendë dhe harqe për instalim.

Kamionë automjetet për qëllime të veçanta kanë në dizajnin e tyre aftësi të ndryshme teknike për transportimin e mallrave të caktuara. Për shembull, mbajtësi i panelit është i optimizuar për transport të përshtatshëm të paneleve dhe pllakave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret për ngarkesa kryesisht me shumicë. Cisterna e karburantit është projektuar për produkte të lehta të naftës.

Rimorkio, gjysmërimorkio, rimorkio shpërndarëse

Mund të përdoret çdo automjet me pajisje shtesë. Këto mund të jenë rimorkio, gjysmërimorkio ose shpërbërje.

Një rimorkio është një nga llojet e mjeteve që përdoren pa shofer. Lëvizja e tij kryhet me anë të një makine duke përdorur tërheqje.

Një gjysmërimorkio është një mjet i tërhequr pa pjesëmarrjen e shoferit. Një pjesë e masës së tij i jepet mjetit tërheqës.

Rimorkio shpërndarëse është projektuar për transportimin e ngarkesave të gjata. Dizajni përfshin një shirit tërheqës, gjatësia e së cilës mund të ndryshojë gjatë funksionimit.

Mjeti që bën tërheqjen quhet traktor. Kjo makinë është e pajisur pajisje speciale, i cili ju lejon të çiftoni makinën dhe ndonjë nga rimorkiot. Në një mënyrë tjetër, ky dizajn quhet shalë, dhe traktori quhet traktor kamioni. Sidoqoftë, një traktor-rimorkio është në një kategori të veçantë automjetesh.

Indeksimi dhe llojet

Më parë, në BRSS, çdo model automjeti kishte indeksin e vet. Ai caktoi fabrikën ku prodhohej makina.

Në vitin 1966, u miratua i ashtuquajturi standard i industrisë OH 025270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit për mjetet lëvizëse të automobilave, si dhe njësitë dhe përbërësit e tij". Ky dokument bëri të mundur jo vetëm klasifikimin e llojeve të automjeteve. Në bazë të kësaj dispozite janë klasifikuar edhe rimorkiot dhe pajisjet tjera.

Sipas këtij sistemi, të gjitha automjetet, klasifikimi i të cilave përshkruhej në këtë dokument, kishin në indeks katër, pesë ose gjashtë shifra. Duke përdorur ato, u bë e mundur të përcaktohen kategoritë e automjeteve.

Dekodimi i indekseve dixhitale

Me shifrën e dytë mund të zbulohej lloji i automjetit. 1 – mjet pasagjerësh, 2 – autobus, 3 – kamion për përdorim të përgjithshëm, 4 – kamion traktor, 5 – kamion hale, 6 – cisternë, 7 – furgon, 9 – mjet për qëllime speciale.

Sa i përket shifrës së parë, ajo tregonte klasën e automjetit. Për shembull, automjetet e pasagjerëve, të klasifikuara sipas madhësisë së motorit. Kamionë ndahen në klasa në bazë të masës. Autobusët dalloheshin sipas gjatësisë.

Klasifikimi i mjeteve të pasagjerëve

Sipas standardit të industrisë, automjetet me rrota të pasagjerëve u klasifikuan si më poshtë.

  • 1 - klasa veçanërisht e vogël, vëllimi i motorit ishte deri në 1.2 litra;
  • 2 - klasë e vogël, vëllimi nga 1.3 në 1.8 l;
  • 3 – makina të klasës së mesme, kapaciteti i motorit nga 1,9 në 3,5 litra;
  • 4 – klasë e madhe me vëllim mbi 3,5 l;
  • 5 – klasës së lartë automjetet e pasagjerëve.

Sot, standardi i industrisë nuk është më i detyrueshëm dhe shumë fabrika nuk i përmbahen atij. Sidoqoftë, prodhuesit vendas të automjeteve ende e përdorin këtë indeksim.

Ndonjëherë mund të gjeni automjete, klasifikimi i të cilave nuk i përshtatet shifrës së parë në model. Kjo do të thotë që indeksi iu caktua modelit në fazën e zhvillimit, dhe më pas diçka ndryshoi në dizajn, por numri mbeti.

Makinat e huaja dhe sistemi i klasifikimit të tyre

Indekset e makinave të huaja që importoheshin në vendin tonë nuk përfshiheshin në listën e automjeteve sipas standardit të pranuar. Prandaj, sistemi i certifikimit për automjetet motorike u prezantua në vitin 1992 dhe versioni i modifikuar i tij ka hyrë në fuqi që nga 1 tetori 1998.

Për të gjitha llojet e automjeteve që dolën në qarkullim në vendin tonë, ishte e nevojshme hartimi i një dokumenti të veçantë të quajtur “Miratimi i Llojit të Mjetit”. Nga dokumenti rezultonte se çdo automjet duhet të ketë markën e vet të veçantë.

Për të thjeshtuar procedurën e certifikimit në Federatën Ruse, ata përdorin të ashtuquajturin Sistemi i Klasifikimit Ndërkombëtar. Në përputhje me të, çdo mjet rrugor mund të klasifikohet në një nga grupet - L, M, N, O. Nuk ka emërtime të tjera.

Kategoritë e automjeteve sipas sistemit ndërkombëtar

Grupi L përfshin çdo automjet me më pak se katër rrota, si dhe ATV:

  • L1 është një motoçikletë ose mjet me dy rrota që mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 50 km/h. Nëse automjeti ka një motor me djegie të brendshme, vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 cm³. Nëse përdoret si njësi energjie Motor elektrik, atëherë treguesit e fuqisë së vlerësuar duhet të jenë më pak se 4 kW;
  • L2 - një motoçikletë me tre rrota, si dhe çdo mjet me tre rrota, shpejtësia e të cilit nuk i kalon 50 km/h dhe kapaciteti i motorit është 50 cm³;
  • L3 është një motoçikletë me një vëllim prej më shumë se 50 cm³. Shpejtësia maksimale e tij është më e lartë se 50 km/h;
  • L4 - një motoçikletë e pajisur me një karrige anësore për transportimin e një pasagjeri;
  • L5 – triçikleta shpejtësia e të cilave kalon 50 km/h;
  • L6 është një biçikletë katërkëndëshe e lehtë. Pesha e mjetit të pajisur nuk duhet të kalojë 350 kg; Shpejtësia maksimale jo më shumë se 50 km/h;
  • L7 është një biçikletë me kuadrat me të drejta të plota me një peshë deri në 400 kg.

  • M1 është mjet për transportin e pasagjerëve me jo më shumë se 8 vende;
  • M2 – mjet me më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
  • M3 – mjet me më shumë se 8 vende dhe me peshë deri në 5 tonë;
  • M4 është një automjet me më shumë se tetë vende dhe një peshë mbi 5 tonë.
  • N1 - kamionë me peshë deri në 3.5 ton;
  • N2 – mjete me peshë nga 3,5 deri në 12 tonë;
  • N3 – mjet me peshë më shumë se 12 tonë.

Klasifikimi i automjeteve sipas Konventës Evropiane

Në vitin 1968, Austria miratoi Konventën për Trafikun Rrugor. Klasifikimi i dhënë në këtë dokument përdoret për të përcaktuar kategori të ndryshme transporti.

Llojet e automjeteve sipas Konventës

Ai përfshin disa kategori:

  • A - këto janë motoçikleta dhe pajisje të tjera të motorizuara me dy rrota;
  • B - makina me peshë deri në 3500 kg dhe një numër vendesh jo më shumë se tetë;
  • C – të gjitha automjetet, përveç atyre që i përkasin kategorisë D. Pesha duhet të jetë më shumë se 3500 kg;
  • D – transport pasagjerësh me më shumë se 8 ulëse;
  • E - transport mallrash, traktorë.

Kategoria E lejon drejtuesit e mjeteve të drejtojnë trenat rrugorë që përbëhen nga një traktor. Këtu mund të përfshini edhe çdo automjet të klasifikimit B, C, D. Këto mjete mund të operojnë si pjesë e një treni rrugor. Kjo kategori u caktohet drejtuesve të mjeteve së bashku me kategoritë e tjera dhe shtohet me rastin e regjistrimit të makinës në certifikatën e automjetit.

Klasifikimi jozyrtar evropian

Përveç klasifikimit zyrtar, ekziston edhe një jozyrtar, i cili përdoret mjaft gjerësisht. Është mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të automjeteve. Këtu mund të dallojmë kategoritë në varësi të dizajnit të automjeteve: A, B, C, D, E, F. Ky klasifikim përdoret kryesisht në rishikimet e gazetarëve të automobilave për krahasim dhe vlerësim.

Klasa A përmban automjete të vogla me kosto të ulët. F - këto janë më të shtrenjtat, shumë të fuqishme dhe markave prestigjioze auto. Në mes janë klasa të llojeve të tjera të makinave. Këtu nuk ka kufij të qartë. Kjo është një shumëllojshmëri e gjerë e makinave të pasagjerëve.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, vazhdimisht prodhohen makina të reja, të cilat më pas zënë vendet e tyre. Me zhvillimet e reja, klasifikimi po zgjerohet vazhdimisht. Shpesh ndodh që modele te ndryshme mund të zërë kufijtë e disa klasave, duke formuar kështu një klasë të re.

Një shembull i mrekullueshëm i këtij fenomeni është një SUV me parket. Është projektuar për rrugë të asfaltuara.

Kodet VIN

Në thelb kjo numër unik TS. Ky kod kodon të gjitha informacionet në lidhje me origjinën, prodhuesin dhe Specifikimet teknike një model apo një tjetër. Numrat mund të gjenden në shumë komponentë dhe montime integrale të makinave. Ato janë të vendosura kryesisht në trup, elementë shasi ose targa të veçanta.

Ata që zhvilluan dhe zbatuan këto numra kanë prezantuar metodën më të thjeshtë dhe më të besueshme, e cila thjeshton shumë procesin e klasifikimit të makinave. Ky numër ju lejon të paktën të mbroni pak makinat nga vjedhja.

Vetë kodi nuk është një grumbull shkronjash dhe numrash. Çdo shenjë përmban informacione të caktuara. Grupi i shifrave nuk është shumë i madh, secili kod ka 17 karaktere. Këto janë kryesisht shkronja të alfabetit latin dhe numra. Ky shifër siguron një pozicion për një numër të veçantë kontrolli, i cili llogaritet bazuar në vetë kodin.

Procesi i llogaritjes së numrit të kontrollit është një mjet mjaft i fuqishëm mbrojtjeje kundër numrave të ndërprerë. Nuk është e vështirë të shkatërrosh numrat. Por bërja e një numri në mënyrë që të bjerë nën numrin e kontrollit është një detyrë më vete dhe mjaft komplekse.

Si përfundim, do të doja të shtoja se të gjithë prodhuesit e automjeteve që respektojnë veten përdorin rregulla të përgjithshme për llogaritjen e shifrës së kontrollit. Sidoqoftë, prodhuesit nga Rusia, Japonia dhe Koreja nuk i përmbahen metodave të tilla të mbrojtjes. Nga rruga, ky kod është i lehtë për t'u gjetur pjesë këmbimi origjinale për një model apo një tjetër.

Pra, ne zbuluam se çfarë lloje automjetesh ekzistojnë dhe shikuam klasifikimin e tyre të detajuar.

Portali "Mallrat e Rrezikshme" - një shoqatë e pjesëmarrësve të tregut substancave të rrezikshme dhe produkteve.

Shtojca 8 te rregulloret teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota

KËRKESAT

për shënimin dhe sigurimin e mundësisë së identifikimit

Automjeti

1. Kërkesat për shënjimin e automjeteve (shasisë)

përmes numrave të identifikimit

1.1. Çdo automjet duhet të pajiset me një numër identifikimi nga prodhuesi, i cili është unik për të paktën 30 vjet.

1.2.1. Numri i identifikimit përmban 17 karaktere, të cilët mund të jenë numra arabë nga 0 deri në 9 dhe shkronja të alfabetit latin, me përjashtim të shkronjave I, O dhe Q.

1.2.2. Tre pozicionet e para të numrit të identifikimit duhet të përmbajnë kodin ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit. Kontabiliteti dhe kontrolli i caktimit të kodit ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit është në kompetencën e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim *.

Caktimi i kodeve ndërkombëtare të identifikimit për prodhuesit kryhet nga autoriteti kompetent i vendit në territorin e të cilit prodhuesi është i regjistruar si person juridik.

Nëse prodhuesi prodhon më pak se 500 automjete në vit, shifra 9 përdoret në pozicionin e tretë të numrit të identifikimit. në të cilin prodhuesi është i regjistruar si ent.

1.2.3. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 4 në 9 përfshirëse përdoren për të koduar karakteristikat kryesore të automjetit. Zgjedhja e karaktereve për kodim dhe sekuenca e tyre përcaktohet nga prodhuesi.

1.2.4. Në pozicionin e 10-të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë sipas gjykimit të tij vitin e prodhimit ose viti model prodhimin e një automjeti. Kodet për të treguar vitin e prodhimit ose vitin e modelit duhet të caktohen në përputhje me Tabelën 1.

1.2.5. Në pozicionin e 11-të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë kodin e impiantit të montimit.

1.2.6. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 12 në 17 përfshirëse përdoren nga prodhuesi për identifikim numër serik një automjet specifik, duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 3 të pikës 1.2.2 të kësaj shtojce.

1.2.7. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 15 në 17 përfshirëse plotësohen vetëm me numra arabë.

Kodet për të treguar vitin e prodhimit (viti i modelit)

Tabela 1

Viti i prodhimit (viti i modelit)

Viti i prodhimit (viti i modelit)

Kodi i vitit të prodhimit (viti i modelit)

Viti i prodhimit (viti i modelit)

Kodi i vitit të prodhimit (viti i modelit)

Viti i prodhimit (viti i modelit)

Kodi i vitit të prodhimit (viti i modelit)

1.3. Gjenerimi i një numri identifikimi të automjetit në raste të veçanta.

1.3.1. Prodhuesi i cili është person juridik, i formuar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse, duke përdorur shasinë e blerë ose automjetet bazë të një prodhuesi tjetër për prodhimin e automjeteve, gjeneron dhe zbaton për automjete të tilla një numër të ri identifikimi, të ndryshëm nga numri i identifikimit të shasisë së blerë. Numri i identifikimit të shasisë (automjetit bazë) i caktuar më parë duhet të mbahet në automjet.

1.3.2. Për automjetet e prodhuara në Federatën Ruse që janë rezultat i krijimtarisë teknike individuale, prodhuesi aplikon një numër identifikimi të automjetit, i cili i caktohet çdo automjeti nga autoriteti kompetent i Federatës Ruse.

Në këtë rast, numri i identifikimit të një automjeti të tillë formohet duke marrë parasysh kërkesat e mëposhtme:

Tre pozicionet e para duhet të përmbajnë të njëjtin kod ndërkombëtar identifikimi të prodhuesit për të gjithë prodhuesit e automjeteve që janë rezultat i krijimtarisë teknike individuale - X99 (shkronja latine - X, numri arab - 9, numri arab - 9);

Pozicionet 4, 5 dhe 6 përmbajnë shkronja latine - R, U, S (RUS);

Në pozicionet e 7-të, të 8-të dhe të 9-të jepet numri arab 0 (zero);

Pozicioni i 10-të tregon kodin për vitin e prodhimit të automjetit sipas tabelës 1;

Pozicionet 11 deri në 17 për të treguar rendin numrin e regjistrimit, duke filluar me "0000001", sipas regjistrit të autoritetit kompetent të Federatës Ruse.

1.4. Aplikimi nga prodhuesi i një numri identifikimi në automjet.

1.4.1. Numri i identifikimit aplikohet në një vend në kornizë ose në një pjesë të trupit që nuk hiqet lehtë.

1.4.2. Numri i identifikimit duhet të shënohet qartë, në mënyrë që të garantojë qëndrueshmërinë e tij dhe të parandalojë ndryshimin e lehtë të shenjave të tij. Numri i identifikimit aplikohet pa hapësira midis karaktereve.

1.4.3. Lartësia e shenjave të numrit të identifikimit duhet të jetë së paku 7 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L.

1.4.4. Lejohet vendosja e numrit të identifikimit në një ose dy rreshta.

Nëse numri i identifikimit aplikohet në dy rreshta, karakteret nga 1 deri në 9 përfshirëse janë vendosur në rreshtin e parë; karakteret nga 10 deri në 17 përfshirëse janë të vendosura në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të rreshtave duhet të vendoset një ndarës, i cili përcaktohet nga prodhuesi i automjetit (për shembull, shenja "*").

1.4.5. Numri i identifikimit, nëse është e mundur, duhet të vendoset në anën e djathtë, në pjesën e përparme të mjetit, në një vend lehtësisht të aksesueshëm për lexim.

1.5. Shënimi i numrit të identifikimit në dokumentet e mjetit.

1.5.1. Numri i identifikimit i treguar në dokumentet e automjetit duhet të vendoset në një rresht pa hapësira ose ndarëse.

2. Kërkesat për targat e prodhuesit të automjeteve, vlerësimi i konformitetit të të cilave kryhet në formën e miratimit të tipit

2.1. Kur prodhuesi instalon një pllakë prodhuesi në një automjet (shasi), ajo duhet të vendoset në një vend që lexohet lehtë - një pjesë e automjetit (shasia) që nuk mund të zëvendësohet gjatë funksionimit dhe nuk duhet të hiqet pa përdorur të një mjeti të veçantë.

Pllaka e prodhuesit duhet të jetë formë drejtkëndëshe me dimensione që lejojnë vendosjen e tij rast i përgjithshëm, informacionin e mëposhtëm në gjuhën ruse dhe (ose) të huaj:

1) emri i prodhuesit;

2) peshën bruto të lejuar të mjetit;

3) lejohet peshë maksimale trenat rrugor, nëse mjeti mund të përdoret për të tërhequr një rimorkio (gjysmë rimorkio);

4) peshën maksimale të lejuar të boshtit për çdo aks të mjetit, duke filluar nga boshti i përparmë;

5) pesha maksimale teknikisht e lejueshme për pajisje bashkuese të rrotave të pesta (gjysmë rimorkio) (nëse është e pajisur);

6) numri i “miratimit të tipit të mjetit (miratimi i tipit të shasisë);

7) viti i prodhimit ose viti i modelit sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit;

8) numri i identifikimit të mjetit.

Nëse masa maksimale e lejueshme teknikisht tejkalon masën maksimale të lejuar përkatëse të treguar në përputhje me nënparagrafët 2), 3) dhe 4) të këtij paragrafi, atëherë vlerat e masës tregohen në dy kolona: masa maksimale e lejueshme - në kolonën e majtë; pesha maksimale teknikisht e lejueshme është në kolonën e djathtë.

2.2. Informacioni i përmbajtur në nënparagrafët 6 - 8 të paragrafit 2.1, sipas zgjedhjes së prodhuesit, mund të vendoset në një pllakë shtesë (ngjitëse) të vendosur poshtë ose në anën e pllakës kryesore.

2.3. Pllakat e specifikuara në paragrafët 2.1 dhe 2.2 mund të bëhen në formën e ngjitëseve, të cilat duhet të shkatërrohen nëse përpiqeni t'i hiqni ato mekanikisht.

2.4. Informacioni në targat e prodhuesit duhet të printohet në një madhësi fonti prej të paktën 4 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 3 mm për automjetet e kategorisë L, në mënyrë të qartë dhe në një mënyrë që parandalon gërryerjen.

2.5. Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në udhëzimet e përdorimit (manual).

3. Kërkesat për etiketimin e komponentëve të automjetit të vënë në qarkullim si pjesë këmbimi (këmbimi)

3.1. Komponentët e automjetit të vënë në qarkullim si pjesë zëvendësuese (këmbë) duhet të përmbajnë në shenjat e tyre emrin ose markën tregtare të prodhuesit, si dhe, nëse ka, informacion në lidhje me karakteristikat specifike të projektimit që ndikojnë në siguri.

4. Shënimi me shenjë qarkullimi në treg

4.1. Shenja e qarkullimit të tregut shënon automjetet (shasinë) për të cilat është lëshuar miratimi i tipit të mjetit (miratimi i tipit të shasisë), si dhe komponentët e automjeteve për të cilat janë lëshuar certifikatat e konformitetit ose deklaratat e konformitetit me kërkesat e këtyre rregulloreve teknike.

4.2. Gjatë shënjimit të automjeteve (shasisë), shenja e qarkullimit të tregut duhet të vendoset në pllakën e prodhuesit ose në një pllakë të veçantë (ngjitës) të përmendur në paragrafin 2.2 të kësaj shtojce.

4.3. Kur shënoni komponentët, marka e qarkullimit të tregut duhet të aplikohet drejtpërdrejt në njësinë e produktit dhe/ose etiketë, si dhe në paketimin dhe shoqëruesin dokumentacioni teknik. Shenja e qarkullimit të tregut duhet të vendoset, nëse është e mundur, pranë markë tregtare prodhuesi.

4.4. Shënimi kryhet në çdo mënyrë të përshtatshme që siguron imazhe të qarta dhe eliminon gërryerjen.

4.5. Vendndodhja e targave (ngjitësve) tregohet në miratimin e tipit të automjetit (miratimi i tipit të shasisë).

5. Kërkesat për mbishkrimet në automjet

5.1. Mbishkrimet në një gjuhë të huaj të aplikuara nga prodhuesi në pjesën e jashtme ose sipërfaqe e brendshme automjet me qëllim të paralajmërimit ose informimit të konsumatorëve për veçoritë e projektimit i këtij automjeti duhet të kopjohet në Rusisht.

Lejohet të mos dublikohen mbishkrime të njohura në Rusisht, të përbëra nga një ose dy fjalë, të aplikuara në kontrolle. Përkthimi dhe shpjegimi i këtyre mbishkrimeve duhet të jepet në udhëzimet e përdorimit të automjetit.

6. Sigurimi i mundësisë për identifikimin e mjeteve

sipas targave shtetërore

6.1. Çdo automjet i kategorive M dhe N duhet të pajiset me vende për instalimin e një kabineti përpara dhe një mbrapa targa e regjistrimit madhësive të përcaktuara.

Çdo automjet i kategorive L dhe O duhet të pajiset me vende për vendosjen e një targash të pasme të regjistrimit shtetëror të madhësive të përcaktuara.

6.2. Vendi i vendosjes së targës shtetërore duhet të jetë një sipërfaqe vertikale e sheshtë dhe duhet të vendoset në mënyrë të tillë që targa shtetërore të mos bllokohet nga elementët strukturorë të mjetit. Në të njëjtën kohë, targat e regjistrimit shtetëror nuk duhet të zvogëlojnë këndet e pjesës së përparme dhe mbikalimet e pasme automjeti, mbulesa e dritës së jashtme dhe pajisjet sinjalizuese, dalin përtej shenjës anësore të automjetit.

6.3. Targat e përparme të regjistrimit shtetëror, si rregull, duhet të vendosen përgjatë boshtit të simetrisë së automjetit. Lejohet vendosja e targës së përparme të regjistrimit shtetëror në të majtë të boshtit të simetrisë së mjetit në drejtim të lëvizjes së mjetit.

6.4. Vendndodhja e instalimit të targës së pasme të regjistrimit shtetëror duhet të sigurojë që të plotësohen kushtet e mëposhtme:

6.4.1. Targat shtetërore duhet të vendosen përgjatë boshtit të simetrisë së mjetit ose në të majtë të tij në drejtim të lëvizjes së mjetit.

6.4.2. Targat e regjistrimit shtetëror duhet të vendosen pingul me rrafshin gjatësor të simetrisë së mjetit ± 3 ° dhe pingul me rrafshin referues të mjetit ± 5 °.

Megjithatë, nëse dizajni i mjetit nuk lejon vendosjen e targës shtetërore pingul me rrafshin referues të mjetit, atëherë për targat shtetërore, lartësia e skajit të sipërm të së cilës nga sipërfaqja e referencës nuk është më shumë se 1200. mm, lejohet të rritet devijimi nga rrafshi vertikal në 30 °, nëse sipërfaqja në të cilën është instaluar tabela e regjistrimit shtetëror është e kthyer nga lart dhe 15 ° nëse kjo sipërfaqe është e kthyer nga poshtë.

6.4.3. Për një automjet në gjendje pune, lartësia nga rrafshi i referencës së skajit të poshtëm të targës shtetërore duhet të jetë së paku 300 mm, dhe lartësia e skajit të sipërm të tij duhet të jetë jo më shumë se 1200 mm.

Megjithatë, nëse dizajni i mjetit nuk lejon që lartësia e targës shtetërore të vendoset siç përcaktohet në paragrafin e parë të këtij paragrafi, lejohet të vendoset në atë mënyrë që lartësia e skajit të sipërm të saj të mos jetë më shumë se 2000 mm.

6.4.4. Targat e regjistrimit shtetëror duhet të jenë të dukshme në një hapësirë ​​të kufizuar nga katër plane që formojnë kënde dukshmërie të paktën: lart - 15°, poshtë - 0...15°, majtas dhe djathtas - 30° (Figura 1).

Figura 1. Këndet e pamjes së pasme

targa e regjistrimit

6.4.5. Duhet të jetë i mundur leximi i targës së pasme të regjistrimit shtetëror nga një distancë prej të paktën 20 m gjatë natës, me kusht që ajo të jetë e ndriçuar nga dritat standarde të parashikuara nga projektimi i mjetit për këtë qëllim.

Kjo kërkesë nuk zbatohet për mbishkrimet "RUS" dhe "TRANSIT", si dhe për imazhin e flamurit shtetëror të Federatës Ruse.

6.5. Për fiksimin e targave të regjistrimit shtetëror duhet të përdoren bulona ose vida me koka që kanë ngjyrën e fushës së shenjës ose veshje të lehta galvanike.

Lejohet gjithashtu montimi i targave të regjistrimit shtetëror duke përdorur korniza.

Bulonat, vidhat, kornizat nuk duhet të bllokojnë shkronjat, numrat, skajet, mbishkrimin "RUS" në targën e regjistrimit shtetëror, si dhe imazhin e flamurit shtetëror të Federatës Ruse.

Nuk lejohet mbulimi i targës shtetërore me xham organik apo materiale të tjera.

Ndalohet hapja e vrimave shtesë në targën e regjistrimit shtetëror për lidhjen e saj me automjet ose për qëllime të tjera. Në rast mospërputhjeje të koordinatave vrimat e montimit targa e regjistrimit shtetëror me koordinatat e vrimave të uljes së mjetit, duhet të sigurohen elemente strukturore kalimtare për të siguruar përputhjen me paragrafët 6.2 - 6.4 të kësaj shtojce.

* Aktualisht i caktuar nga Organizata Ndërkombëtare për Standardizim një organizate publike ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave, SHBA - e cila cakton kode individuale identifikimi në rajone dhe vende të ndryshme.

Sistemi i përcaktimit të automjeteve motorike (VTS) përbëhet nga marka, modeli dhe modifikimi. Marka përcaktohet nga prodhuesi ose zhvilluesi (informacioni i shkronjave), modeli - në formën e informacionit dixhital, dhe modifikimi - në formën e shkronjave dhe (ose) numrave. Modeli përcaktohet nga qëllimi (lloji i trupit), madhësia (pesha bruto, zhvendosja ose fuqia e motorit, kapaciteti) ose me kusht.

Për makinat e pasagjerëve, dy shifrat e para tregojnë vëllimin e motorit: 11 - deri në 1.2 litra; 21 - nga 1.2 në 1.8; 31 - nga 1.8 në 3.5 dhe 41 - më shumë se 3.5 litra.

Në autobusë, dy shifrat e para kodojnë gjatësinë e përgjithshme: 22 – deri në 2,5 m; 32 - nga 6 në 7 m; 42 - nga 8 në 9,5 m; 52 - deri në 10,5 m dhe 62 - më shumë se 10,5 m.

Aksionet e specializuara lëvizëse të mallrave janë paraqitur në Figurën 4.37, dhe rimorkiot dhe gjysmërimorkiot janë paraqitur në Figurën 4.38.

Për kamionët, dy shifrat e para kodojnë peshën bruto dhe llojin e trupit. Dekodimi i tyre është dhënë në tabelën 4.3, dhe përcaktimi dixhital i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove është në tabelën 4.4.

Tabela 4.3 - Indekset e kamionëve dhe mjeteve speciale (dy shifrat e para)

Lloji i trupit

Pesha bruto, t

Me shtrat të sheshtë

Njësi traktori

Kamionë hale

Tanke

Automjete speciale

Tabela 4.4 - Identifikimi dixhital i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove

(dy shifrat e para)

Dy shifrat e fundit të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove kodojnë peshën totale. Numrat nga 1 deri në 99 ndahen në pesë grupe:

I - nga 1 në 24 - deri në 4 ton;

II - nga 25 në 49 - nga 4 në 10 ton;

III - nga 50 në 69 - nga 10 në 16 ton;

IV - nga 70 në 84 - nga 16 në 24 ton;

V - nga 84 në 99 - më shumë se 24 ton.


Figura 4.37 - Mjete të specializuara lëvizëse: a – furgon OdAZ-784,

b – furgon TA-9, c – cisternë çimentoje, G - kamion mortajash PC-2.5, d – kamion me panel KM-2,

f – mbajtës panelesh NAMI-790, g – gjysmërimorkio rezervuari për transportin e miellit,

h – mjet për transportin e ngarkesave të lëngshme


Figura 4.38 – Rimorkio dhe gjysmërimorkio: a – rimorkio MAZ-8926, b – rimorkio MAZ-886, c – gjysmërimorkio me kontejnerë ChMZAP-9985, d – gjysmërimorkio MAZ-5245



Kështu, për shembull, një makinë pasagjerësh me një zhvendosje motori prej 1.288 litra, e prodhuar nga Uzina e Automobilave Volzhsky, është caktuar VAZ-2109, një autobus me një gjatësi të përgjithshme prej 7.00 m, i prodhuar nga Fabrika e Autobusëve Pavlovsk - PAZ-3205, një traktor mallrash me shtrat të sheshtë me një peshë bruto prej 15.3 tonë të prodhuar nga Fabrika e Automobilave Kama - KamAZ-5320.

MAZ-54323 do të thotë që është një makinë e prodhuar nga Fabrika e Automobilave Minsk me një peshë maksimale të lejuar prej 14 deri në 20 tonë (numri 5), një traktor kamioni (numri 4), modeli - 32, modifikimi - 3; Mercedes-Benz-1838 është prodhuar nga Mercedes-Benz-AG me një peshë maksimale të lejuar prej 18 tonësh dhe një fuqi motori prej afërsisht 38·10 = 380 kf. Me.

Modelet bazë motorët e makinave, komponentët dhe pjesët e tyre tregohen me një indeks dixhital dhjetëshifror.

Shifra e parë e indeksit përcakton klasën e motorit të lidhur me zhvendosjen e tij (Tabela 4.5).

Tabela 4.5 - Klasifikimi i motorëve sipas zhvendosjes (sipas OH 025 270–66)

Vëllimi i punës, l

Mbi 0,75 në 1,2

–"– 1,2 –"– 2

–"– 2 –"– 4

–"– 4 –"– 7

–"– 7 –"– 10

–"– 10 –"– 15

Shifrat pasuese të indeksit tregojnë numrat e modelit bazë të motorit, njësitë, përbërësit dhe pjesët e tij.

Para prezantimit të OH 025 270-66, indeksimi i modeleve kryesore të makinave shtëpiake, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove u krye si më poshtë: së pari, u vendos marka - përcaktimi i shkronjës së prodhuesit (GAZ, ZIL, Moskvich , etj.), e ndjekur nga një vizë - përcaktim numerik me dy ose tre shifra. Për shembull, gjysmërimorkio GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Për më tepër, çdo prodhues përdori indekse dixhitale brenda kufijve të caktuar. Për shembull, Fabrika e Automobilave Gorky përdori numra nga 10 në 100, ZIL - nga 100 në 200.

Për pajisjet dhe modifikimet e modernizuara të automobilave, u shtuan emërtimet e shkronjave ose një numër dyshifror i ndarë me vizë. Për shembull, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.

Në praktikën e brendshme në lidhje me klasifikimin e automjeteve, emërtimet e miratuara në tregtinë ndërkombëtare gradualisht fillojnë të përdoren.

rregulloret e sigurisë (Rregulloret UNECE) të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të OKB-së për Evropën (Tabela 4.6).

Tabela 4.6 - Klasifikimi i mjeteve motorike i miratuar në Rregulla

UNECE

shënim

Automjete me motor, të destinuara për transportin e pasagjerëve dhe që kanë jo më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)

Makina

Të njëjtat automjete me më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)

Autobusët

Autobusët, duke përfshirë edhe ata të artikuluar

Automjete me motor të destinuara për transportin e mallrave

Kamionë, mjete speciale

Mbi 3.5 në 12.0

Kamionë, njësi traktori, automjete speciale

Mbi 12.0

Automjet pa motor

Rimorkio dhe gjysmërimorkio

Mbi 0,75 deri në 3,5

Mbi 3.5 në 10.0

Mbi 10.0

Shënim: 1 – i parregulluar

Si shpjegim për Tabelën 4.6, duhet theksuar se pesha totale e një mjeti gjysmërimorkio përbëhet nga pesha e tij në gjendje pune, pesha e drejtuesit dhe personelit tjetër të shërbimit të vendosur në kabinën e mjetit dhe një pjesë e peshës totale. e gjysmërimorkiosë, e cila transferohet në rrotën e pestë të traktorit. Pesha bruto e një gjysmërimorkio përbëhet nga pesha e saj frenuese dhe kapaciteti i ngarkimit.

Aplikimi në praktikën vendase i klasifikimit të automjeteve të miratuar në Rregullat e UNECE ofron një qasje uniforme dhe më të përshtatshme kur merret parasysh dokumentacioni teknik për automjetet vendase dhe të huaja.

Lexoni gjithashtu