Ndryshimet në Rregullat për transportin e mallrave në rrugë, të miratuara me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 15 Prill 2011 Nr. 272 ​​(në tekstin e mëtejmë si Rregullat), për sa i përket ngarkesave të peshës, hynë në fuqi më 01.07.2015.

Nga 1 korriku 2015, pesha totale maksimale e lejueshme për një kamion dhe ngarkesë bosht do të ndryshojë. Vendosja e ngarkesës së ndashme në automjet duhet të kryhet në atë mënyrë që masa totale e mjetit me ngarkesë të tillë të mos kalojë masat e lejuara të automjeteve të përcaktuara në Shtojcën Nr. 1 të Rregullave:

Shtojca 1 e Rregullave

PESHAT E LEJUARA TË MJETEVE

Nëse pesha maksimale e lejuar e mjetit tejkalon parametrat e specifikuar, do të kërkohet një leje e veçantë për një transport të tillë.

Ngarkesat aksiale të lejuara janë gjithashtu afër atyre pan-evropiane. Racionimi i ngarkesës bazohet në ngarkesën në një grup boshtesh, dhe jo në secilin aks veç e veç, siç ishte rasti më parë.

Shtojca 2 e Rregullave

NGARKESAT E LEJUARA ME BOSHT TË MJETEVE

Vendndodhja e boshteve të automjeteve	Distanca midis akseve të vendosura ngushtë (metra)	Ngarkesat e lejuara të boshtit të automjeteve me rrota në varësi të ngarkesës standarde (të llogaritur) të boshtit (ton) dhe numrit të rrotave në bosht
		për autostradat e projektuara për një ngarkesë boshtore prej 6 ton/bosht<*>	për autostradat e projektuara për një ngarkesë boshtore prej 10 ton/bosht	për autostradat e projektuara për një ngarkesë boshtore prej 11.5 ton/bosht
Beqaret	nga 2.5 m e më shumë		(Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 18 majit 2015 Nr. 474)
Boshtet e njëpasnjëshme të rimorkiove, gjysmërimorkiove, kamionëve, traktorëve, traktorëve të kamionëve me distancë ndërmjet akseve (ngarkesa e boshtit, shuma e masave të boshteve)	deri në 1 (përfshirë)
	nga 1 në 1.3 (përfshirë)
	nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)
	nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)
Boshtet e trefishta të rimorkiove, gjysmërimorkiove, kamionëve, traktorëve, traktorëve të kamionëve me distancë ndërmjet akseve (ngarkesa e boshtit, shuma e masave të boshteve)	deri në 1 (përfshirë)
	deri në 1.3 (përfshirë)
	nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)		21 (22,5 <**>)
	nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)
Akset e lidhura të kamionëve, traktorëve, traktorëve të kamionëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, me më shumë se tre akse në një distancë midis boshteve (ngarkesa me një aks)	deri në 1 (përfshirë)
	nga 1 në 1.3 (përfshirë)
	nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)
	nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)
Boshtet e lidhura të automjeteve me tetë ose më shumë rrota në secilin aks (ngarkesa për bosht)	deri në 1 (përfshirë)
	nga 1 në 1.3 (përfshirë)
	nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)
	nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)

———————————

<*>Në rast se pronari i autostradës vendos sinjalistikën e duhur rrugore dhe poston informacion mbi ngarkesën aksiale të automjetit të lejuar për autostradë në faqen e tij zyrtare.

<**>Për automjetet me rrota të vetme të pajisura me pezullim ajri ose ekuivalent.

Shënime:

1. Vlerat në kllapa janë për rrota të dyfishta, pa kllapa - për rrota të vetme.

2. Boshtet me rrota të vetme dhe të dyfishta, të kombinuara në një grup boshtesh të ngushtë, duhet të konsiderohen si boshte të afërt me rrota të vetme.

3. Për boshtet e dyfishta dhe të trefishta të kombinuara strukturisht në një karrocë të përbashkët, ngarkesa e lejueshme e boshtit përcaktohet duke pjesëtuar ngarkesën totale të lejueshme të boshtit me numrin e duhur të boshteve.

4. Lejohet shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës përgjatë boshteve për karrocat me dy boshte dhe tre boshte, nëse ngarkesa totale në karrocë nuk e kalon atë të lejuar, dhe ngarkesa në boshtin më të ngarkuar nuk e kalon atë të lejuar. ngarkesa boshtore e aksit të vetëm përkatës (i vetëm ose i dyfishtë).

Shuma e pagesës për kompensimin e dëmit përcaktohet në mënyrën e përcaktuar nga metodologjia për llogaritjen e sasisë së dëmit të shkaktuar nga automjetet që transportojnë ngarkesa të rënda, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse, datë 16 nëntor 2009 Nr. 934 "Për kompensim për dëmin e shkaktuar nga automjetet që transportojnë ngarkesa të rënda në autostradat e Federatës Ruse” (ndryshuar më 09.12.2014).

Është paraqitur përgjegjësi solidare e transportuesve të ngarkesave dhe klientëve për rimbushjen e një automjeti.

Kontrolli mbi peshën e kamionëve të rëndë dhe ngarkesën në bosht do të rritet patjetër. Çdo pikë e tretë e kontrollit të peshës në autostradat federale është tashmë plotësisht e automatizuar. Rreth 500 korniza të reja speciale për mbledhjen e tarifave nga kamionët dhe pothuajse 200 pajisje celulare duhet të "zeroojnë" plotësisht faktorin njerëzor gjatë kryerjes së procedurës së kontrollit të peshës dhe madhësisë. Ekspertët e Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë theksojnë se aty ku ngarkimi është i automatizuar, për shembull, në terminalet e logjistikës, problemi i mbingarkesës nuk lind. Kjo vlen për transportin në paleta, pajisje shtëpiake, ushqim. Prandaj, ekspertët pajtohen se është e nevojshme të kontrollohet pesha e kamionit dhe ngarkesa e boshtit menjëherë pas largimit nga vendi i ngarkimit. Mbi të gjitha, transportuesit e ngarkesave me shumicë, produkteve të naftës, vajrave dhe lëngjeve të tjera duhet të jenë të interesuar për këtë. Në kompanitë logjistike, në përgjithësi, një propozim i tillë gjen një përgjigje pozitive. Unioni Rus i Transportit Motorik nuk pajtohet plotësisht me këtë qasje. Sipas mendimit të tyre, vetëm transportuesi dhe drejtuesi i mjetit duhet të jenë përgjegjës për mbingarkesat dhe ngarkesat në bosht. Gjithashtu, Unioni i Transportit Motorik Rus vëren se askush nuk mund t'i garantojë dërguesit që pas ngarkimit në dërgues, transportuesi nuk do të ringarkojë diku tjetër.

Sipas urdhrit të Shërbimit Federal të Rrugëve të Rusisë, u prezantuan norma dhe kufizime që rregullojnë madhësinë dhe peshën maksimale të mjeteve motorike në rrugë. Kjo është bërë me qëllim uljen e ngarkesës në sipërfaqen e rrugës dhe parandalimin e emergjencave të mundshme.

Dispozitat e përgjithshme

Qëllimet kryesore që u ndoqën në përgatitjen e këtyre kufizimeve:

1. Sigurimi i sigurisë rrugore.
2. Sigurimi i sigurisë së rrugës.
3. Sigurimi i sigurisë së strukturës së automjetit.

Çdo shtrat rrugor ka një strukturë të caktuar, dhe strukturat e rrugëve kanë një masë përkatëse. Kjo është arsyeja pse u vendosën kufizimet.

Dispozitat e përgjithshme nga urdhri të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje:

1. Kufizimet zbatohen vetëm për rrugët publike me rëndësi federale dhe territoriale.
2. Nëse tejkalohen normat, atëherë mund të përdoren vetëm rrugë të specializuara.
3. Nëse rruga nënkupton një ngarkesë më të vogël, atëherë pronari i saj mund të vendosë standardet e veta (shërbimi rrugor federal, autoritetet ekzekutive, qeveritë lokale).
4. Nëse ka nevojë për zvogëlimin e madhësisë dhe peshës së automjeteve, atëherë kryhet një studim i gjendjes së rrugëve.
5. Nëse ka kufizime në madhësinë dhe peshën e mjetit, atëherë shoferi duhet të informohet me shenja përkatëse të komunikacionit.
6. Bazuar në udhëzimet e funksionimit nga prodhuesi i automjetit, vendoset një kufizim në shpërndarjen e ngarkesës përgjatë boshteve.

Dimensionet maksimale të një kamioni

Ekziston një marrëveshje midis vendeve të CIS, sipas së cilës përcaktohen dimensionet e mundshme të transportit të mallrave.

Gjatësia maksimale:

• 12 metra për një kamion;
• 12 metra për një rimorkio;
• 12 metra për një autobus;
• 18 metra për një autobus të artikuluar;
• 20 metra për mjetin e artikuluar dhe trenin rrugor.

Gjerësia maksimale:

• 2.55 metra për çdo makinë;
• 2.6 metra për një trup izotermik.

Lartësia maksimale:

• 4 metra për çdo transport;
• lartësia maksimale llogaritet duke marrë parasysh trupin ose kontejnerin.

Gjatë llogaritjes së gjatësisë nuk merret parasysh:

1. Hapat për të hyrë në trup.
2. Platforma ngritëse.
3. Tubat e ajrit.
4. Pasqyra për dukshmëri në rrugë.
5. Pajisjet për ndriçim.
6. Mbushjet.
7. Pllakat e shënjimit.
8. Pajisjet për fiksimin e pëlhurës së gomuar.
9. Pastrues xhami.

Gjatë matjes së lartësisë, antenat dhe pantografët nuk merren parasysh.

Matja e gjerësisë nuk merr parasysh:

• pajisje për mbushje;
• baltëmbrojtëse;
• pajisje për fiksimin e pëlhurës së gomuar;
• ndriçimi;
• hapa dhe platforma të varura;
• shkallët e anulueshme;
• pasqyra;
• treguesit e presionit të gomave dhe identifikimi i dëmtimit të tyre.

Pesha maksimale e kamionit

Pesha maksimale e një kamioni është:

• 18 ton për një automjet me dy boshte;
• 24 ton për një makinë prej tre tonësh;
• 25 ton për një mjet me tre boshte me një bosht lëvizës prej dy palë rrota;
• 32 ton për një automjet me katër boshte me dy boshte.

Pesha maksimale për transportin e kombinuar:

• 18 ton për një rimorkio me dy boshte;
• 24 ton për një rimorkio me tre boshte.

Pesha të ndryshme të një kamioni lejohen nëse janë:

1. Tren rrugor me shalë (nga 36 në 38 ton).
2. Treni me rimorkio (nga 36 në 44 ton).
3. Autobus (nga 18 në 28 ton).

Pesha maksimale e një kamioni shpesh varet nga numri i përgjithshëm i boshteve dhe numri i boshteve të drejtuar.

Rregullat për hyrjen e kamionëve në Moskë

Kamionët mund të lëvizin nëpër Moskë vetëm pasi të kenë marrë një leje të veçantë. Lëshohet në formë elektronike, për këtë dokumentet dërgohen në faqen e internetit të Departamentit të Transportit.

Zbatohen kufizimet e mëposhtme:

1. Ndalohet hyrja në Moskë për kamionë që peshojnë më shumë se 12 tonë.
2. Ndalohet hyrja në kufijtë e TTC dhe transportit në MB mbi 1 ton.
3. Kufizimi është i vlefshëm nga ora 6:00 deri në 22:00.
4. Për të qenë në gjendje të lëvizni nëpër Moskë, duhet të merrni një leje leje.

Çfarë jep një kalim:

1. Leja MKAD është një hyrje gjatë gjithë orarit të një kamioni në MKAD. Me të nuk ka asnjë mënyrë për të përzënë në TTC. Me këtë dokument mund të hyni në TTK nga ora 6:00 deri në orën 22:00.
2. Kaloni TTK - mund të vozitni gjatë gjithë orës në Unazën e Moskës dhe Unazën e Tretë. Kufizimi vlen vetëm për udhëtimet përgjatë Unazës së Kopshtit. Nuk do të jetë e mundur të lëvizësh në të nga ora 6:00 deri në orën 22:00. Me këtë leje, klasa mjedisore duhet të jetë më e lartë se standardi Euro2.
3. Pass SK - lejon transportin e mallrave të lëvizë në të gjithë Moskën pa kufizime. Klasa ekologjike, si në rastin e mëparshëm, duhet të jetë më shumë se Euro2.

Për të marrë një leje kalimi, duhet të siguroni kopje të dokumenteve të mëposhtme:

• pasaporta;
• patentë shoferi;
• certifikatën e regjistrimit të automjetit;
• pasaportat e automjeteve;
• marrëveshje qiraje, nëse makina nuk është në pronësi personale.

Leja nuk funksionon gjatë gjithë vitit.

Të premten, të shtunën dhe të dielën, si dhe nga 1 maji deri më 1 tetor, para festave dhe fundjavave, kamionëve u ndalohet hyrja në qytet nga ora 6:00 deri në orën 24:00.

Leja mund të hiqet nëse:

1. Ka gjoba të papaguara sipas ndonjë prej neneve të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.
2. Është bërë një hyrje nga një zonë ku kjo leje nuk është e vlefshme.

Përgjegjësia për mbingarkesë

Në Moskë, për shkak të kufizimeve për hyrjen në qytet për kamionë, janë vendosur shenja shtesë rrugore. Ato nuk janë të përcaktuara në rregullat e qarkullimit rrugor, por vendosja e tyre është e ligjshme nëse çështja është dakorduar paraprakisht me departamentin e inspektoratit shtetëror të trafikut.

Nëse shoferi ka shkelur kufizimet për hyrjen e kamionëve në Moskë, atëherë ai ka të drejtë në një gjobë prej 5 mijë rubla. Kjo rregullohet nga neni 12.16 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Autoritetet monitorojnë me kaq kujdes peshën e kamionit dhe ngarkesën e tij, sepse kjo ndikon në gjendjen dhe qëndrueshmërinë e sipërfaqes së rrugës. Një makinë e mbingarkuar rrotullohet dhe frenon më fort, gjë që rrit edhe rrezikun e aksidenteve në rrugë.

Gjobat ndryshojnë në varësi të dimensioneve të automjetit dhe peshës së mbingarkesës:

1. Nëse ka pasur një devijim nga fleta e rrugës, atëherë është 2-2,5 mijë rubla.
2. Tregimi i të dhënave të rreme mbi peshën e ngarkesës së transportuar në fletën e rrugës - një gjobë prej 10-15 mijë rubla për shoferin dhe 250-400 mijë rubla për kompaninë.
3. Nëse nuk ka leje për transportin e mallrave të mëdha - gjobë prej 2-2,5 mijë rubla.
4. Nëse dimensionet e makinës janë më shumë se 10 centimetra më shumë se norma - një gjobë prej 1,5-2 mijë rubla.
5. Nëse ngarkesa e boshtit tejkalon 5% të normës - 1,5-2 mijë rubla.
6. Gjoba për shkelje të tjera varion nga 1 në 15 mijë rubla.

Mos harroni të ndiqni rregullat e rrugës, sepse nëse të gjithë i kushtojnë vëmendje kësaj, atëherë sipërfaqja e rrugës do të zgjasë sa më gjatë. Dhe shkelësit do të përballen me gjoba të rënda.

Funksionimi i një kamioni në vitin aktual parashikon një numër nuancash specifike. Kryesorja është shmangia e mbingarkesës së mjeteve të transportit të mallrave. Masa arrihet për shkak të shpërndarjes së saktë të ngarkesës nga ajo në boshtin e makinës, kështu që në mënyrë të arsyeshme lind pyetja, cila është ngarkesa e lejueshme në boshtin e një kamioni në Rusi në 2019?

Koncepte të përgjithshme

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Në vitin 2013, ligjvënësi prezantoi lloje të reja kategorish dhe nënkategorish, gjë që u diktua nga shfaqja e llojeve të reja të automjeteve në vend. Deri më sot, sipas normave të akteve legjislative, janë dhjetë kategori dhe gjashtë nënkategori automjetesh.

Ato ndahen sipas një lloji të caktuar, i cili ka karakteristikat dhe veçoritë e veta dalluese.

Cfare eshte

Shprehja "kamion" nënkupton një mjet teknik të destinuar për transportin e mallrave. Transportohet në trup ose në një platformë të pajisur posaçërisht.

Pesha e tij e lejuar duhet të jetë në përpjesëtim me shumën e ngarkesës në boshtet e përparme dhe të pasme. Si rregull, pesha e kabinës dhe njësisë së fuqisë është në boshtin e përparmë, dhe pesha e ngarkesës së transportuar nga automjeti është në boshtin e pasmë.

Karakteristikat kryesore të kamionit:

• emërimi;
• kapaciteti i ngarkesës;
• Lloji i trupit;
• pesha e lejuar;
• peshë pa ngarkesë;
• vendndodhjen e kabinës së shoferit në lidhje me boshtin e përparmë;
• pesha totale e rimorkios së tërhequr.

Të gjitha llojet e kamionëve u caktohen kategoritë "C" dhe "C1" në varësi të dimensioneve dhe kapacitetit të tyre mbajtës. Qëllimi i drejtpërdrejtë i makinave është transportimi i mallrave, pavarësisht nga pesha dhe dimensionet e tyre.

Çdo kamion është i kompletuar me dokumentacion teknologjik, i cili formohet gjatë montimit.

Prodhohet në bazë të standardit ndërshtetëror -. “Mjetet janë me rrota. Masat dhe përmasat. Kërkesat teknike dhe metodat e përcaktimit”. Akti ka hyrë në fuqi më 1 shkurt të këtij viti.

Për kë vlen

Ligjvënësi prezantoi një kërkesë që shoferët t'i nënshtrohen një ekzaminimi mjekësor me Ligjin Federal përpara se të shkonin në një fluturim. Qëllimi i tij kryesor është të sigurojë sigurinë e tyre dhe atyre që janë në kontakt me ta.

Nëse gjendja shëndetësore nuk i plotëson kërkesat, atëherë ato hiqen nga kryerja e detyrave funksionale.

Në përputhje me normat e Ligjit Federal, individët që plotësojnë disa kërkesa lejohen të drejtojnë një kamion.

Kjo perfshin:

1. Posedimi i shtetësisë ruse.
2. Arritja e moshës madhore.
3. Përvetësimi i kapacitetit.
4. Emri i patentës së shoferit.
5. Njohja e aftësisë për të drejtuar një kamion për arsye shëndetësore fizike.
6. Prania e regjistrimit në vendin e banimit.

Çdo person që drejton një kamion duhet të mbajë përgjegjësi civile për veprimet dhe mosveprimet e tij gjatë drejtimit. Ai duhet të ketë njohuri teorike mbi pajisjen e një pajisjeje teknike dhe aftësi dhe aftësi praktike për ta drejtuar atë.

Sa i përket një personi juridik, ai duhet të regjistrohet në organet shtetërore - Regjistrin e Unifikuar të Personave Juridik dhe Shërbimin Federal të Taksave. Masa bën të mundur përcaktimin e formës së saj organizative dhe ligjore dhe statusit të një rezidenti tatimor të shtetit rus.

Ku kontrollohet

Kontrollimi i përputhshmërisë së ngarkesës së lejuar me kushtet e drejtimit të sigurtë kryhet duke peshuar në pikën e kontrollit. Procedura e kontrollit të transportit të mallrave ju lejon të vendosni masën reale që vepron në bosht.

Mënyrat për të kontrolluar peshën e ngarkesës së transportuar:

Aktualisht, ka poste kontrolli të palëvizshme dhe të lëvizshme. Lloji i parë i postës ndodhet në vende të caktuara përgjatë rrugës së pjesëmarrësve në lëvizje. Sa i përket të dytës, ajo është e pajisur në bazë të një furgon makine.

Masa ju lejon të ndryshoni shpejt dhe me efikasitet vendndodhjen tuaj, gjë që shkakton disa shqetësime për drejtuesit e kamionëve.

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të një kamioni

Gjatë transportit të mallrave duhet të respektohen udhëzimet e nenit 23 të rregullores. Ai vëren se në asnjë mënyrë nuk duhet të tejkalohet ngarkesa e boshtit të automjetit e vendosur nga prodhuesi.

Gjithashtu, akti parashikon kushtet për transportin e mallrave. Nuk duhet të kufizojë shikimin e shoferit, të vështirësojë drejtimin, të krijojë zhurmë të tepërt dhe të ndotë rrugën.

Normat e vendosura

Në përputhje me klasifikimin, kamionët ndahen në trena të vetëm dhe rrugor, të cilët kanë një numër të ndryshëm aksesh të vendosura vetëm në një distancë prej 2.5 m nga njëri-tjetri dhe afër, të kombinuar nga disa akse. Për shembull, dyshe.

Në përputhje me Dekretin e Qeverisë, janë përcaktuar ngarkesat e lejuara në boshtin e një kamioni, tabela përmban vlerat e tyre numerike. Për shembull, pa marrë një leje, ju mund të përdorni një makinë me një peshë maksimale prej 44 ton.

Beqare:

Rruge treni:

Treguesit e specifikuar të ngarkesave boshtore të lejueshme ruse janë afër treguesve gjithë-evropianë. Racionalizimi u krye në bazë të treguesit të ngarkesës në grupin e boshteve.

Detyrimi për të respektuar ngarkesat e lejuara të boshtit të një kamioni qëndron në:

Ngarkesa e ndashme duhet të vendoset në një kamion në mënyrë të tillë që masa e saj totale së bashku me ngarkesën të mos e kalojë masën e lejuar.

Si llogaritet

Masa e makinës dhe ngarkesa që vjen në çdo aks mund të llogaritet për të shmangur ndëshkimet administrative.

Ato janë të ndërlidhura nga marrëdhëniet e mëposhtme:

ma = Npo + Nzo

Formulimi "ngarkesa boshtore ose ngarkesa boshtore" i referohet ngarkesës së marrë nga masa e mjetit, e cila transmetohet në sipërfaqen e rrugës nga rrotat e një aksi. Si rregull, më shumë ngarkesë transferohet në boshtin e pasmë sesa në pjesën e përparme.

Shembull i llogaritjes

Të dhënat fillestare - kërkohet të llogaritet treguesi i ngarkesës së boshtit të një traktori me 3 boshte. Një rimorkio me tre akse është e lidhur me të. Makina transporton një ngarkesë, masa e së cilës është e barabartë me 20 tonë. Sipas të dhënave të certifikatës së regjistrimit, pesha e kamionit është 8 tonë, dhe pesha e rimorkios është 10 tonë.

Ngarkesa në rimorkio është 75% e masës totale të rimorkios dhe ngarkesës së transportuar:

Npr \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 ton

Llogaritja e vlerës numerike të ngarkesës:

(7.5*3) + (5.8*2) + 3.9 = 38 ton

Cili është rreziku i mbingarkesës së makinës

Në përputhje me rregullat e pranuara përgjithësisht, mbingarkesa e një makine sjell një përkeqësim të gjendjes së trotuarit të bërë në rrugë. Procesi është i mbushur me një lloj të caktuar pasojash negative.

Për shembull, një ngarkesë që tejkalon normën e lejuar është në gjendje të transferojë presion të konsiderueshëm në bosht, i cili mund të mos e përballojë atë.

Kjo perfshin:

• ndodhja e një emergjence për shkak të lëvizjes së paqëndrueshme të një automjeti të mbingarkuar;
• shkatërrimi i rrugës;
• një rritje në gjatësinë e distancës së frenimit të një makine me ngarkesë, e cila sjell një rritje të urgjencës;
• drejtimi i një makine të mbingarkuar bëhet shumë më i vështirë kur bie akulli, trotuari i asfaltit laget;
• humbja e kontrollit të një makine të ngarkuar gjatë frenimit të saj të papritur, për shkak të rrëshqitjes së pjesës së pasme të saj;
• përmbysja e një makine me ngarkesë për shkak të shkeljes së qëndrueshmërisë së saj për shkak të shpërndarjes së pahijshme të ngarkesës ose fiksimit të saj;
• konsumimi i shtuar i kamionit;
• dështimi i pjesëve të tij për shkak të ndikimit të ngarkesës është i madh në krahasim me normën e lejuar.

Video: kufizime

Nuanca të rëndësishme

Në thelbin e tij, një kamion është një makinë, domethënë një mjet motorik. Qëllimi i tij kryesor është të kryejë një funksion të caktuar duke bërë lëvizje të caktuara për të transportuar ngarkesa të peshave dhe dimensioneve të ndryshme.

Ajo lëviz përgjatë linjave të komunikimit pa shina, e cila është pjesë e objekteve të infrastrukturës së transportit.

Formulimi "autostradë" në përputhje me dispozitat e Ligjit Federal Nr. 196-FZ nënkupton një strukturë inxhinierike. Ai përshtatet me lëvizjen e automjeteve, pavarësisht nga kategoria e tyre.

Autostrada përfshin:

Treguesit	Përshkrim
Elementet strukturore	shtrati i rruges, trotuari, detalet qe jane pjese teknologjike, korsi te vecanta qe e ndajne ne karrexhata dhe tramvaj te caktuar, trotuare te destinuara per kembesoret
Struktura rrugore mbrojtëse	mjete peizazhi, pajisje që mbrojnë rrugën nga ortekët e borës, zhurmat dhe era
Struktura rrugore artificiale	ura, ujësjellës, tunele, mbikalime, tubacione
Detaje individuale të marrëveshjes	shenjat e sigurisë rrugore, gardhe, semaforë, pajisje të kontrollit të trafikut, pajisje speciale që kryejnë funksionet e fotografimit dhe filmimit, videoregjistruesit që regjistrojnë shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor

Në trafik përfshihen një numër i madh personash si drejtues kamionësh dhe makinash, qytetarë të thjeshtë të përfaqësuar nga kalimtarë, punonjës të policisë rrugore. Çdo person që merr pjesë në trafikun e formuar në autostradë mund të bëhet fajtor i një aksidenti trafiku.

Secili prej tyre është i pajisur me detyra të caktuara që duhet t'i kryejë. Ata janë të detyruar të respektojnë rregullat që lejojnë drejtimin në rrugë pa krijuar kërcënime dhe rreziqe të mundshme mbi të, rrezik për njerëzit e tjerë.

Në përputhje me standardet, ngarkesa nga masa e vetë mjetit dhe ngarkesa duhet të shpërndahen proporcionalisht në boshtet e përparme dhe të pasme. Për shembull, boshti i përparmë i një automjeti me bazë të dyfishtë duhet të mbajë një të tretën e masës dhe boshti i pasmë dy të tretat.

Ndalohet funksionimi i një kamioni nëse ngarkesa e tij në masë ose bosht tejkalon ngarkesën e lejuar me 2%. Norma u prezantua nga udhëzimet e nenit 29 të Ligjit Federal Nr. 275-FZ.

Në këtë situatë, masa e ndikimit zbatohet në formën e dënimit ndaj personave të caktuar, e cila është shënuar në pjesën 1, përkatësisht në nenin.

Madhësia e saj, në varësi të treguesit numerik të tejkalimit të ngarkesës së lejuar, është për:

Kur transportoni mallra të rrezikshme, kërkohet një leje e veçantë. Lëshohet nga departamenti përkatës i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, siç theksohet në urdhër.

Përveç kësaj, pajisjet e ndriçimit duhet të instalohen shtesë në të përpara dhe pas nëse ngarkesa transportohet natën ose krijohet mjegull në mjedis.

Çdo shofer kamioni, në përputhje me udhëzimet e rregullores së SDA, duhet të vendosë një shenjë të veçantë. Masa kryhet nëse dimensionet e ngarkesës së transportuar dalin nga përpara ose mbrapa me 1 metër ose më shumë, dhe në anët - 40 cm.

Çfarë është e rregulluar

Çështjet në lidhje me pronësinë dhe funksionimin e kamionëve rregullohen me një sërë aktesh nënligjore legjislative.

Kjo perfshin:

Treguesit	Përshkrim
ligji federal	akti u lëshua më 8 nëntor 2007 me numrin 257-FZ. është modifikuar për herë të fundit më 19 shtator 2017
Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse	akti është nxjerrë më 15 prill 2011 me numrin 272. Rishikimi i fundit i tij është datë 22 dhjetor 2016
Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, pjesa e parë	akti u lëshua më 30 dhjetor 2001 me numrin 195-FZ
Urdhri i Ministrisë së Transportit "Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme"	akti është nxjerrë më 8 gusht 1995 me numrin 73 dhe rishikimi i fundit i tij është i datës 14 tetor 1999.

Një automjet tepër i ngarkuar përbën një kërcënim të konsiderueshëm jo vetëm për drejtuesin e mjetit, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Nuk ka rëndësi nëse është një kamion apo një makinë. Edhe sipërfaqja e rrugës vuan nga masa e tepërt e mjetit. Çdo pronar makine duhet të dijë se si llogaritet mbingarkesa dhe të kuptojë shkallën e përgjegjësisë për shkeljen e rregullave.

Që nga viti 2015, dokumentet ligjore në lidhje me transportin e mallrave kanë pësuar disa ndryshime. Bazuar në informacionin e ri, pesha maksimale e lejuar e automjetit është rregulluar.

Pesha maksimale e lejuar e një automjeti mallrash (treni rrugor) është 44 ton. Ngarkesa boshtore e çdo kamioni përcaktohet në bazë të kategorisë së rrugëve që janë projektuar për të transportuar ngarkesa me pesha të ndryshme. Mbingarkimi i një kamioni do të kërkojë që shoferi të marrë lejen e duhur të daljes. Për sa i përket automjeteve të pasagjerëve, ka edhe disa kufizime. Shoferi nuk ka të drejtë të mbajë më shumë pasagjerë në makinën e tij sesa është e rregulluar me ligj.

Ndikimi në boshtin e mjetit, me fjalë të tjera, ngarkesa boshtore, është ngarkesa nga masa totale e mjetit, e cila transmetohet në rrugë nga rrotat e secilit prej akseve. Nën ngarkesë të shtuar, rruga është e shkatërruar. Përveç kësaj, distanca e frenimit të një automjeti të mbingarkuar është më e gjatë, gjë që mund të krijojë një emergjencë në rrugë.

Vlen të merret në konsideratë fakti që shpërndarja e ngarkesës është e pabarabartë: boshti i pasmë ka dukshëm më shumë se pjesa e përparme. Kjo është për shkak të veçantisë së vendndodhjes së platformës së ngarkesave: në pjesën e pasme të makinës. Gjatë vozitjes në një pjesë të rrugës, e cila është e pajisur me shenjën 3.12, drejtuesi i mjetit duhet t'i kushtojë vëmendje ngarkesës maksimale të lejuar të boshtit. Nëse në automjetin e tij ngarkesa nuk korrespondon me këtë, atëherë është e nevojshme të ndryshoni itinerarin. Përndryshe, shkelja do të rezultojë në një dënim për mbipopullim. Sipas Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 11 e nenit 12.21.1), shuma e dënimit administrativ është 5000 rubla.

Rregullat e transportit përcaktojnë peshën e pranueshme të automjetit. Më poshtë mund të gjeni informacione:

Një llogaritje më komplekse i nënshtrohet ngarkesës së lejuar të boshtit. Kjo merr parasysh kategorinë e rrugës, si dhe distancën midis boshteve dhe llojin e rrotave.

Llogaritja e përafërt

Kështu, masa e mjetit llogaritet si shuma e ngarkesave në bosht. Ju mund ta zbuloni masën e makinës duke parë certifikatën e regjistrimit. Është më e vështirë të përcaktohet pesha aktuale e ngarkesës. Për të marrë një llogaritje të saktë, mund të përdorni një kalkulator të veçantë.

Këto të fundit janë dy llojesh:

1. Stacionare (SPVK).
2. Celular (PPVK).

Pikat e palëvizshme të kontrollit të peshës janë të vendosura në një vend të veçantë ku pajisjet dhe personeli ndodhen vazhdimisht.

Homologu i tij celular, përkundrazi, është i pajisur në bazë të një furgon. Një post i tillë ka një avantazh të rëndësishëm - lëvizshmëri. Meqenëse pika e kontrollit të peshës është vazhdimisht në lëvizje, nuk është e mundur që pronari i një automjeti mallrash të identifikojë vendndodhjen e tij.

Procedura e provës stacionare shmang mbingarkimin e boshtit. Sot ekzistojnë dy lloje të peshimit:

1. Dinamik.
2. Statike.

E para kryhet në procesin e lëvizjes së automjetit, dhe shpejtësia e lejuar nuk është më shumë se 5 km / orë. Për të rregulluar matjet, përdoren peshore automatike të boshtit, me ndihmën e të cilave automjeti peshohet përgjatë boshteve. Gabim i pranueshëm në llogaritjet - 3%.

Peshimi statik është i mundur vetëm pasi automjeti është ndalur. Një platformë e veçantë me matës deformimi të instaluar ju lejon të llogaritni ngarkesën dhe mbingarkesën përgjatë boshteve sa më saktë që të jetë e mundur.

Leje ngarkese

Për më tepër, procesi i transportit të mallrave rregullohet me akte ligjore rregullatore. Pra, me një ngarkesë boshtore më shumë se 2% të asaj të lejueshme, duhet të merret një leje për lëvizje në rrugë (sipas Ligjit Federal Nr. 257, datë 8 nëntor 2007, pika 2, neni 31). Për ta bërë këtë, është e nevojshme të koordinoni rrugën dhe të kompensoni dëmin e shkaktuar në sipërfaqen e rrugës. Një përjashtim është bërë për transportin e Forcave të Armatosura Ruse.

Për leje për të transportuar mallra të rrezikshme, sipas paragrafit 9 të urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 258 (24/07/2012), kërkohen dokumentet e mëposhtme:

1. Deklarata e duhur e pronarit të mjetit.
2. Fotokopje e dokumenteve në automjet.
3. Skema e shpërndarjes së ngarkesës së transportuar.
4. Kërkesat teknike për transport.

Nëse shoferi nuk ka marrë leje të posaçme, përveç gjobave, mund t'i hiqet edhe patenta e drejtimit. Kjo rregullohet me Kodin Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 1 e nenit 12.21.2).

Dënimet e vendosura për mbingarkesë

Se çfarë gjobe parashikohet për makinat e mbingarkuara varet nga kategoria ligjore e pronarit. Ky dënim administrativ ka tre nivele përgjegjësie:

• Për individët, parashikohet një gjobë prej 1500 - 2000 rubla.
• Zyrtarët do të paguajnë më shumë se 15,000 rubla.
• Për personat juridikë, shuma e gjobës arrin 400,000 rubla.

Përveç një shkeljeje të drejtpërdrejtë, mund të ketë një pasaktësi në dokumente: kur pesha aktuale e ngarkesës nuk korrespondon me atë të deklaruar. Në të njëjtën kohë, ngarkesa maksimale e mundshme e boshtit tejkalon ndjeshëm standardet. Në këtë rast, shuma e gjobës së vendosur:

• për një individ - 5000 rubla;
• për legal - 50 herë më shumë.

Baza e aplikimit të sanksioneve ndaj drejtuesit të mjetit është kontrolli i peshës në rrugë nga inspektori i policisë rrugore.

Kamionët udhëtojnë në të gjithë vendin, duke rritur konsumin në rrugë dhe duke shkaktuar aksidente. Për të zvogëluar rreziqet, me ligj vendosen kufizime për mallrat e transportuara. Nga tabela e ngarkesës së boshtit të kamionit në vitin 2019, mund të përcaktoni nëse inspektori do të ketë arsye për të vendosur një gjobë.

Një kamion i mbingarkuar është i pasigurt për shoferin dhe të tjerët, gjë që mund të çojë në një aksident ose një ndalim të detyruar.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Për të shmangur problemet në rrugë, duhet të dini rregullat dhe gjobat për mbingarkimin në akse, pasi ky problem shfaqet shpesh tek drejtuesit e mjeteve.

Cfare eshte

Ngarkesa boshtore është presioni i ngarkesës në masën e makinës, e cila transmetohet në sipërfaqen e rrugës nga akset gjatë lëvizjes. Pesha e mjetit dhe ngarkesa në bosht janë të lidhura sepse e para është shuma e ngarkesave në të dy akset.

Presioni në boshtin e pasmë është pothuajse gjithmonë më i madh, por varet nga lloji i platformës së ngarkesës në pjesën e pasme të automjetit. Përpara, ngarkesa kryesore është njësia e fuqisë dhe kabina e shoferit.

Për të ditur se çfarë kufiri është vendosur për transportin, duhet të kuptoni llojet e automjeteve:

• hijet dhe gjysmërimorkiot janë më të njohurat në rrugët ruse. Aplikohen për transportin e çdo ngarkese. Ngarkimi ndodh nga çdo anë, kapaciteti mbajtës është rreth 25 ton;
• kamionë frigoriferikë ose gjysmërimorkio përdoren për transportin e lëndëve të para që prishen. Ato janë të pajisura me njësi ftohëse që mund të ruajnë temperaturat nga +25 në -25. Kapaciteti mbajtës është rreth 20 ton;
• Një bashkues automatik është një makinë me një rimorkio, e cila është shumë e përshtatshme për t'u ngarkuar dhe shkarkuar. Ata transportojnë çdo ngarkesë të vogël, kapaciteti është nga 15 në 25 ton;
• rimorkiot jumbo konsiderohen të jenë ato që mbajnë më shumë se pjesa tjetër. Rimorkio duket si shkronja "G", ka një diametër të vogël të rrotave, kështu që ju lejon të vendosni më shumë mallra. Kapaciteti mbajtës është rreth 20 ton;
• anijet me kontejnerë janë mjete të projektuara për të transportuar kontejnerë;
• kamionët cisternë janë makina që mund të përdoren për të transportuar mallra me shumicë dhe të lëngshme;
• transportuesit e makinave përdoren për të lëvizur makina të tjera;
• transportuesit e drithërave përdoren për transportin e kulturave të drithit;
• kamionët hale përdoren për të transportuar mallra me shumicë.

Përpara disa urave ose në disa rrugë, mund të shihni tabelat 3.12 që ndalojnë lëvizjen e mjeteve, masa e të cilave në një nga akset tejkalon atë të treguar në tabelë.

Nëse masa është më e lartë, shoferi duhet të gjejë një rrugë tjetër. Nëse qytetari vazhdon të lëvizë, automatikisht do të gjobitet.

Ngarkesa e lejuar

Ngarkesa e boshtit varet nga lloji i përhapjes dhe distanca midis boshteve. Të dhënat aktuale për vitin 2019 janë të disponueshme në tabelë:

Lloji i ndarjes së boshteve	Distanca në metra ndërmjet akseve ngjitur	Standardet e vendosura të ngarkesës në ton
		6 ton për aks	10 ton për aks	11.5 ton për aks
Beqaret	të paktën 2.5 metra	5.5	9	10.5
Rimorkio, kamionë, gjysmërimorkio, automjete binjake	jo më shumë se një metër	8	10	11.5
	nga 1 në 1.3	9	13	14
	nga 1.3 në 1.8	10	15	17

Si për të llogaritur

Për të shmangur një gjobë për shkak të injorancës për tejkalimin e ngarkesës së boshtit, mund të llogaritni në mënyrë të pavarur ose duke përdorur një kalkulator vlerën e lejuar për një makinë të caktuar.

Më vete

Pesha e kamionit = ngarkesa e boshtit të përparmë + ngarkesa e boshtit të dytë + ngarkesa pasuese e boshtit

Supozoni se një qytetar ka një GAZ 3302 me dy boshte, për të formula do të duket si kjo:

1200 ngarkesa e boshtit të përparmë + 2300 ngarkesa e boshtit të pasmë = 3200 vlera maksimale e lejueshme

• informacioni merret nga të dhënat e pasaportës së rimorkios dhe makinës;
• ju duhet të zbuloni nga furnizuesi i mallrave peshën aktuale, ajo tregohet gjithashtu në faturë;
• ngarkesa shpërndahet sipas 25% deri në 75% midis traktorit dhe rimorkios, kështu që ngarkesa në rimorkio llogaritet si më poshtë: 0,75 * (masa e ngarkesës + masa e rimorkios);
• ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në çdo aks, nëse shoferi e di numrin e akseve dhe masën e rimorkios me ngarkesë, ai do të jetë në gjendje të përcaktojë madhësinë e ngarkesës në secilin aks;
• për të përcaktuar ngarkesën e boshtit, do t'ju duhet të vendosni të dhëna në formulën e mëposhtme: pesha e rimorkios me ngarkesë * 0,25 * pesha e automjetit;
• ngarkesa në boshtin e përparmë është gjithmonë 25% e ngarkesës totale në makinë, 75% e mbetur është në boshtin e pasmë.

Në kalkulator në internet

Çdo shofer mund të kontrollojë në mënyrë të pavarur ngarkesën e boshtit të trenave rrugore, kamionëve dhe traktorëve duke përdorur një kalkulator të përshtatshëm në internet

Llogaritja kërkohet të bëhet jo vetëm nga tregtarët privatë, por edhe nga persona juridikë që transportojnë mallra të çdo lloji ose do të porosisin shërbime transporti tek specialistët.

Supozoni se një qytetar zotëron një gjysmërimorkio me 4 anë. Për të llogaritur ngarkesën në akse, duhet të vendosni peshën e ngarkesës së secilës anë, sikur të futeshin 4 kontejnerë me mallra në makinë.

Si kontrollohet

Peshimi i kontrollit bëhet në pika të veçanta të vendosura në pistë. Specialistët përcaktojnë ngarkesën e boshtit dhe mbingarkesën e kamionit. Ka 2 mënyra për të kontrolluar:

• statike;
• dinamike.

Të dyja metodat janë të njohura në Rusi. Peshimi statik përfshin vendosjen e një makine në peshore speciale. Në këtë mënyrë, ju mund të zbuloni peshën e makinës në momentin aktual. Peshimi dinamik ndodh kur automjeti lëviz ngadalë. Me të, ngarkesat në secilin aks përcaktohen veçmas.

Më shpesh, automjeti udhëton mbi peshore me një shpejtësi deri në 5 km / orë. Ana negative e verifikimit dinamik është gabimi, i cili është deri në 3% për çdo aks.

Në Rusi, peshore elektronike përdoren pothuajse gjithmonë, në të cilat shoferi e nis makinën duke përdorur një rampë. Jo të gjitha pikat kanë disa lloje peshoresh, kështu që nuk keni pse të zgjidhni.

qelizë e ngarkesës

Teksti brenda bllokut të informacionitNë vitin 2019, është e mundur të instalohen sensorë të veçantë në bosht që minimizojnë përqindjen e gabimit. Ata janë montuar në bordin e makinës dhe ju lejojnë të kontrolloni ngarkesën në cilindo nga boshtet në çdo kohë lëvizjeje.

Sensorët janë universalë, ato janë instaluar në çdo makinë me pezullime të ndryshme. Sistemi është i shtrenjtë, por thjeshton llogaritjen e kapacitetit mbajtës gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave.

Përparësitë kryesore të qelizave të ngarkesës mund të identifikohen:

• shoferi mund të kontrollojë ngarkesën në çdo moment lëvizjeje. Është e pamundur të marrësh një gjobë për mbingarkesë, përjashtohen konfliktet dhe mashtrimi i klientëve;
• shoferi ose dispeçeri nga çdo vend në botë mund të kontrollojë peshën e mallrave në makinë, sensori është i lidhur me sistemet GPS dhe GLONASS dhe transmeton informacion në kohë reale.

Cila është mbingarkesa e mundshme

Neni 29 i Ligjit Federal Nr. 275 përcakton se drejtuesit e mjeteve nuk kanë të drejtë të përdorin një automjet nëse ngarkesa në bosht e tij tejkalon atë të lejuar me 2% (duke marrë parasysh gabimin). Përjashtim bëjnë makinat që i përkasin Forcave të Armatosura, gjë që vërtetohet me dokumente.

Ligji përcakton gjithashtu se nëse malli peshon më shumë se 20 ton, ose është më i gjatë se 20 metra dhe më i gjerë se 2,55 metra dhe lartësia arrin 4 metra, pronari është i detyruar të marrë një marrëveshje shtesë për transportin e mallrave.

Nëse dimensionet e mallit i kalojnë 24 metra gjatësi dhe 3,5 metra gjerësi, kamioni duhet të udhëtojë me një makinë lyerjeje, e cila është e pajisur me një shenjë paralajmëruese portokalli ose të verdhë.

Nëse produkti i kalon 30 metra gjatësi dhe 4 metra gjerësi, kërkohet një leje e veçantë. Një ngarkesë e tillë shoqërohet gjithmonë nga një makinë e policisë rrugore.

Përgjegjësia për shkeljet

Gjobat varen nga lloji i ngarkesave që transporton shoferi, të tilla si të rrezikshme, helmuese, të rënda, etj. Të gjitha llojet e dënimeve administrative parashikohen në nenin 12.21 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

3 dënime konsiderohen standarde:

Për disa ngarkesa dhe pesha të mëdha kërkohen leje, nga të cilat ka edhe disa lloje dhe për mungesën e secilës kërkohet një gjobë e veçantë. Ka situata kur ngarkesa sipas dokumenteve dhe sipas peshave nuk përputhet.

Pas rishikimit në peshore (ose në sensorë, nëse janë instaluar), inspektori ka të drejtë të lëshojë një gjobë prej 5,000 rubla për individët dhe nga 100,000 rubla për organizatat.

Inspektori nuk ka të drejtë të shqiptojë gjobë nëse nuk ka pasur peshim kontrolli. Një specialist mund të përcaktojë mbingarkesën me sy, por nuk do të funksionojë për ta vërtetuar atë.

Nëse konstatohet një tepricë në pikën e peshimit, gjobitet personi që drejton makinën. Mund të jetë pronar, përfaqësues ose qiramarrës. Nëse shoferi është punësuar nga një kompani, personi juridik paguan gjobën.

Nëse mbingarkesa zbulohej nga kamerat dhe gjoba vinte automatikisht, ajo paguhet gjithmonë nga pronari i mjetit. Ai mund të kërkojë një rimbursim nga dërguesi ose qiramarrësi nëse veprimet e tyre të paligjshme kanë rezultuar në një dënim.

Mbingarkimi i aksit është një shkelje e rëndë administrative, pasi çon në shkatërrimin e sipërfaqes së rrugës dhe krijon situata emergjente në rrugë. Shoferi e ndjen makinën më keq, ngadalëson më gjatë dhe mund të rrëshqasë gjatë kthesës.

Për të gjurmuar shkeljet, në rrugë janë vendosur pikat e kontrollit të peshës dhe inspektorët e policisë rrugore janë gjithmonë të gatshëm të gjobisin këdo që ka lejuar një mbipeshë në akse.